Força Aérea Montenegrina
A Força Aérea Montenegrina (Vazduhoplovstvo Vojske Crne Gore) nasceu na independência, em 2006, na base aérea iugoslava de Golubovci. Herdou 17 jatos G-4 Super Galeb que não tinha condições de manter em operação, vendendo-os ou doando-os, e hoje consiste em uma pequena força de helicópteros Bell 412 e Bell 505, cujo espaço aéreo da OTAN é protegido por caças gregos e italianos desde 2017.
A história da Força Aérea Montenegro: uma base iugoslava, jatos que não conseguiu manter e helicópteros para o resgate.
1961–1991: Golubovci, uma base de treinamento iugoslava com um túnel na colina.
A força aérea de Montenegro não possui uma longa linhagem nacional própria; sua história começa em um aeródromo iugoslavo. Em 1961, o aeroporto civil de Podgorica foi transferido para Golubovci, cerca de 5 km ao sul da cidade, onde compartilha uma pista de 2.500 metros com os militares desde então. De acordo com a Wikipédia em inglês, a base aérea, agora chamada Knjaz Danilo em homenagem ao governante do século XIX, abrigava a 172ª Brigada de Aviação da Força Aérea Iugoslava e servia como a principal escola de voo para treinamento básico e primário de pilotos. Sua característica mais conhecida era Šipčanik, um abrigo para aeronaves escavado em um túnel em uma colina e ligado à pista por uma pista de táxi de cerca de 6 km. Para a força aérea que Montenegro viria a ter, Golubovci representava tanto uma herança quanto um fardo: um aeródromo muito maior do que um pequeno e novo Estado necessitaria.
1991 e 1999: voando da base e sendo bombardeados nela.
O histórico de guerra da base pertence ao Estado iugoslavo, não a Montenegro, e é contestado. Quando o Exército Popular Iugoslavo avançou sobre Dubrovnik em outubro de 1991, a Wikipédia em inglês registra ataques de MiG-21 da Força Aérea Iugoslava a Komolac em 1º de outubro e outros ataques aéreos à cidade em 3, 6, 18 e 20 de outubro; as fontes consultadas não especificam de quais aeródromos essas aeronaves decolaram, e os relatos croatas e iugoslavos da campanha divergem bastante. Oito anos depois, a base foi alvo de ataques. Durante a Operação Força Aliada da OTAN em 1999, Golubovci foi um alvo frequente, e os aviões G-4 Super Galeb da equipe acrobática Leteće zvezde foram destruídos lá. O próprio governo de Montenegro, sob Milo Đukanović, já se opunha a Slobodan Milošević, mas a Wikipédia em inglês contabiliza oito mortes em Montenegro durante o bombardeio. Em 9 de dezembro de 1999, tropas do Exército Iugoslavo e a polícia montenegrina entraram em confronto pelo controle do aeroporto.
2006: independência e uma frota de jatos que ninguém podia pagar.
A Sérvia e Montenegro tornaram-se uma união estatal em 2003, e sua força aérea foi renomeada em conformidade. Quando Montenegro votou pela independência em 2006 e a união terminou em junho, a maior parte da força aérea passou para a Sérvia, mas o que estava em Golubovci permaneceu. Montenegro manteve, segundo contagem posterior do próprio governo, 17 jatos de treinamento G-4 Super Galeb e quatro aviões de treinamento a pistão UTVA-75, além de helicópteros Gazelle e Mi-8. Era uma frota construída para uma escola de aviação federal, não para um pequeno exército recém-formado, e o governo acabou admitindo isso claramente: em 2016, informou ao parlamento que os custos de treinamento, operação e manutenção dos jatos excediam o orçamento disponível e que mantê-los era “irracional”. O lado negativo era óbvio: as aeronaves foram compradas por um Estado maior e não podiam ser mantidas por um pequeno. O lado positivo foi que Montenegro reconheceu isso rapidamente e não fingiu o contrário.
2010–2021: venda dos Galebs, compra de helicópteros
Os jatos foram dispersos em etapas. Segundo um acordo assinado em 14 de abril de 2010, seis G-4 foram enviados para Batajnica, na Sérvia, em outubro de 2010, em troca de ações da empresa Novi Prvoborac, de Herceg Novi, equipamentos de partida noturna para a base aérea e arquivos pessoais mantidos na Sérvia. Outros sete, de acordo com o jornal CdM, foram para a empresa croata ZPZ Aerospace para reforma. Os quatro últimos foram armazenados em 2012 e, em 25 de fevereiro de 2016, o governo decidiu vendê-los, juntamente com três UTVA-75, um simulador de G-4 e 18 motores Viper, totalizando cerca de € 15,35 milhões, com a receita destinada à aquisição de helicópteros modernos. Esses helicópteros vieram do Canadá: Bell 412EPIs para combate a incêndios, resgate e evacuação médica, e dois Bell 505s encomendados em 5 de junho de 2020 para treinamento de pilotos, entregues em setembro de 2020 e março de 2021 por meio de um acordo governamental com a Canadian Commercial Corporation.
2017–2026: OTAN, caças emprestados e um quarto tipo de helicóptero
Montenegro aderiu à OTAN como seu 29º membro em 5 de junho de 2017. Sem caças próprios, depende de seus aliados: a OTAN afirma que a Grécia e a Itália monitoram o espaço aéreo de Montenegro desde 2017, assim como o da Albânia desde 2009, enquanto um centro de vigilância e monitoramento aéreo em Golubovci alimenta o sistema de defesa aérea da OTAN. O verdadeiro trabalho da força aérea é em território nacional: combater incêndios florestais no verão com baldes de 1.500 litros, resgatar alpinistas de penhascos, como fez um Bell 412 perto de Kotor em 28 de setembro de 2026, e transportar doentes para hospitais. Em fevereiro de 2025, Montenegro assinou um contrato de manutenção com a Bell por meio da Canadian Commercial Corporation e, em 12 de junho de 2026, concordou em comprar quatro helicópteros Airbus H145M da Alemanha, a primeira venda de armas entre governos alemães. Não foi possível confirmar em uma página oficial se os últimos G-4 armazenados já deixaram Golubovci, e essa questão permanece em aberto aqui.
A Força Aérea de Montenegro em números
Serviço
- Nome nativo
- Vazduhoplovstvo Vojske Crne GoreA página do Ministério da Defesa abrevia VVCG. Em cirílico, o montenegrino também escreve Ваздухопловство Војске Црне Горе; a forma cirílica não foi vista na página oficial
- Fundada
- 2006Formada pelas Forças Armadas de Montenegro após a independência, em junho de 2006. Anteriormente, a base pertenceu à Força Aérea da Iugoslávia (até 1992), à República Federal da Iugoslávia (1992–2003) e à Sérvia e Montenegro (2003–2006).
- Parte de
- Forças Armadas de MontenegroUm dos três ramos, juntamente com o Exército e a Marinha. Chefe do Estado-Maior: Brigadeiro-General Miodrag Vuksanović
- Sede
- Base aérea de Golubovci, PodgoricaA base aérea de Knjaz Danilo partilha a sua pista com o Aeroporto de Podgorica.
- Comandante
- Bojan Popadić (nomeado em 2022)Nomeado comandante em um comunicado de imprensa da Bell em novembro de 2022; não confirmado para 2026.
- Ministro da Defesa
- Dragan KrapovićEmpossado em setembro de 2026.
Força
- Pessoal
- De acordo com a Wikipédia em inglês, as Forças Armadas de Montenegro contam com cerca de 2.350 militares da ativa; não foram encontrados dados oficiais sobre a Força Aérea.
- Helicópteros
-
- Bell 412EP/EPI — 3
- Bell 505 Jet Ranger X — 2
- SOKO/Aérospatiale Gazelle — 0–6, status disputado
O Ministério da Defesa considera os helicópteros Bell 412 EP/EPI e Bell 505 como a espinha dorsal da Força Aérea. O artigo da Wikipédia em inglês sobre as Forças Armadas menciona 12 Bell 412, informação que nenhuma outra fonte confirma.
- Aeronave de asa fixa
-
- Cessna 421B Golden Eagle — 1
Transporte e evacuação médica; segundo a Wikipédia em inglês. Os aviões anfíbios Air Tractor em Podgorica estão registrados no Ministério do Interior, não na Força Aérea.
- Sob encomenda
- 4 Airbus H145MAcordo firmado com a Alemanha em 12 de junho de 2026.
- Orçamento de defesa
- Cerca de 134 milhões de euros (2024)1,9% do PIB, segundo a Wikipédia em inglês; o valor divulgado pela OTAN para 2025-2026 não foi confirmado.
Infraestrutura
- Base aérea
- Golubovci (Knjaz Danilo), PodgoricaPista 18/36, 2.500 m, compartilhada com o aeroporto civil.
- Locais operacionais avançados
- Sazonal, NikšićBases avançadas temporárias durante a temporada de incêndios, segundo a Wikipédia em inglês.
- Abrigo em caverna
- Šipčanik, desativadoAbrigo para aeronaves escavado em um túnel em uma colina, ligado por uma pista de táxi de cerca de 6 km; convertido para uso civil no início dos anos 2000.
- policiamento aéreo
- Grécia e Itália desde 2017OTAN: Grécia e Itália monitoram o espaço aéreo de Montenegro desde 2017, o da Albânia desde 2009 e o da Macedônia do Norte desde 2020.
- Vigilância aérea
- Centro de Vigilância e Relatórios Aéreos, GolubovciRelatórios sobre o sistema integrado de defesa aérea da OTAN através do CAOC na Espanha, segundo a Wikipédia em inglês.
Como está organizada a Força Aérea de Montenegro
Uma pequena força aérea com base única em Golubovci, equipada com um esquadrão de helicópteros e um centro de vigilância e reporte aéreo. Montenegro não opera jatos de combate desde a independência em 2006 e não possui nenhum caça; desde que ingressou na OTAN em 2017, caças gregos e italianos têm protegido seu espaço aéreo. Os aviões anfíbios Air Tractor em Podgorica pertencem ao Ministério do Interior, não à Força Aérea.
Força Aérea Montenegrina
Um dos três ramos das Forças Armadas de Montenegro, juntamente com o Exército e a Marinha, sob o comando do Chefe do Estado-Maior, Brigadeiro-General Miodrag Vuksanović. Bell nomeou Bojan Popadić como seu comandante em novembro de 2022; nenhuma página oficial com o nome do comandante em 2026 foi encontrada.
Esquadrão de Helicópteros
A espinha dorsal da força aérea, nas palavras do ministério: três Bell 412EPIs para combate a incêndios, equipados com baldes de 1.500 litros, resgate e evacuação médica, e dois Bell 505s para treinamento de pilotos, entregues em 2020 e 2021. Quatro Airbus H145Ms foram acordados com a Alemanha em 12 de junho de 2026.
Centro de Vigilância e Relatórios Aéreos
Segundo a Wikipédia em inglês, o centro de operações de combate aéreo (CAOC) em Torrejón, na Espanha, alimenta o sistema integrado de defesa aérea da OTAN. Montenegro não possui caças; jatos gregos e italianos cobrem seu espaço aéreo desde 2017.
O que a Força Aérea Montenegro opera atualmente
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 412EP/EPIEm serviço | Helicóptero utilitário, de busca e salvamento, evacuação médica e combate a incêndios | 3 | 2020 | Três, segundo Bell (2022) e a Wikipédia em inglês. O artigo da Wikipédia em inglês sobre as Forças Armadas de Montenegro indica 12, número que nenhuma outra fonte corrobora. | ||
| Bell 505 Jet Ranger XEm serviço | Helicóptero de treinamento e utilitário leve | 2 | 2020 | Dois, encomendados em 5 de junho de 2020. | ||
| Cessna 421B Golden EagleEm serviço | Transporte leve e evacuação médica | 1 | Uma, segundo a Wikipédia em inglês; não confirmada em página oficial. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus H145MSob encomenda | 4 | Acordado em 12 de junho de 2026 pelos ministros da Defesa Boris Pistorius e Dragan Krapović: quatro helicópteros utilitários leves, retirados de um lote encomendado pelo Exército Alemão, a primeira venda de defesa entre governos da Alemanha.
Mais |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Montenegro aposentou.
4 tipos, desde o SOKO SA341/342 Gazelle (Gama e Partizan) até o SOKO SA341/342 Gazelle (Gama e Partizan). Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SOKO SA341/342 Gazela (Gama e Partizan) | helicóptero leve utilitário e de treinamento | 2006–2020 | De 0 a 6 em serviço, dependendo da fonte: o artigo da Wikipédia em inglês sobre a Força Aérea lista seis SA342 em serviço e 13 armazenados desde 2019, enquanto o artigo sobre as Forças Armadas afirma que os Gazelle não são usados desde 2020.
MaisA página oficial menciona apenas os tipos de sino. |
|||
| SOKO G-4 Super Galeb | Jato de treinamento e ataque leve | 17 | 2006–2012 | Sino 412, Sino 505 | Dezessete foram herdadas em 2006. Seis foram para a Sérvia em outubro de 2010, sete para a empresa croata ZPZ Aerospace (CdM) e quatro foram armazenadas em 2012 e colocadas à venda em 2016. | |
| UTVA-75 | Treinador principal | 4 | 2006–2012 | Sino 505 | Quatro foram herdadas; três foram colocadas à venda em 2016. | |
| Mil Mi-8 | helicóptero de transporte | 4 | 2006–2012 | Sino 412 | Quatro, segundo a Wikipédia em inglês. |
De onde partem os voos da Força Aérea Montenegro.
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Golubovci, a área militar do Aeroporto de Podgorica, é a única base aérea de Montenegro e não abriga caças: os jatos que protegem o espaço aéreo montenegrino são gregos e italianos, realizando patrulhamento aéreo da OTAN. Šipčanik, o abrigo de aeronaves iugoslavo escavado na colina ao lado da pista, funciona como adega desde 2007. As entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcador.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| GolubovciGolubovci, Zeta, ao sul de Podgorica | LYPG | Ativo | 18/362.500 m |
|
| Abrigo de aeronaves ŠipčanikGolubovci, Zeta, ao lado do Aeroporto de Podgorica | Fechado em 2007 |
Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Montenegro?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. O Esquadrão de Helicópteros é a única unidade aérea de Montenegro; o 127º Regimento de Aviação de Caça-Bombardeiro Iugoslavo e a 172ª Brigada de Aviação, que treinavam pilotos de jato em Golubovci, constam como antigas unidades. Quando uma unidade de medida ou data consta apenas na Wikipédia, isso é indicado na entrada.
- Esquadrão de Helicópteros (Helikopterska eskadrila)Esquadrão de helicópteros · ativo
- Bell 412 EP/EPI, Bell 505 Jet Ranger X, SOKO SA341/342 Gazelle (armazenados, segundo a Wikipédia)
- Centro de Vigilância e Relatórios AéreosVigilância aérea · ativa
- 172ª Brigada de Aviação (172. brigada vazduhoplovna)
- SOKO G-4 Super Galeb
- 127º Regimento de Aviação de Caça-Bombardeiro
- SOKO G-4 Super Galeb (239º esquadrão), SOKO J-21 Jastreb (242º esquadrão), SOKO J-22 Orao (242º esquadrão)
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos históricos da Força Aérea Montenegro, de 1914 até hoje.
O aeroporto civil de Podgorica é transferido para Golubovci e passa a compartilhar a pista militar; a base aérea torna-se uma escola de voo da Força Aérea Iugoslava, com o abrigo antiaéreo em forma de túnel de Šipčanik.
1 de outubro: Caças MiG-21 da Força Aérea Iugoslava atacam Komolac, perto de Dubrovnik, o primeiro de vários ataques aéreos em outubro, segundo a Wikipédia em inglês.
A República Federal da Iugoslávia é formada pela Sérvia e Montenegro, e com ela a força aérea da RFI (República Federal da Iugoslávia).
24 de março a 10 de junho: Operação Força Aliada da OTAN; Golubovci é bombardeada repetidamente e os aviões G-4 da equipe Leteće zvezde são destruídos. 9 de dezembro: O Exército Iugoslavo e a polícia montenegrina se enfrentam no aeroporto.
A República Federal da Iugoslávia torna-se a união estatal da Sérvia e Montenegro; a força aérea é renomeada.
Junho: Montenegro torna-se independente; suas novas forças armadas mantêm 17 G-4 e quatro UTVA-75 em Golubovci.
Dezembro: Montenegro recebe um Plano de Ação para Adesão à OTAN.
14 de abril: acordo com a Sérvia; em outubro, seis G-4s voam para Batajnica.
2 de setembro: um helicóptero SOKO HS-42 Partizan cai na Baía de Kotor e três tripulantes morrem, segundo a Wikipédia em inglês.
Os últimos quatro G-4 são armazenados; os Mi-8 e UTVA-75 são aposentados.
25 de fevereiro: o governo decide vender quatro G-4, três UTVA-75 e o simulador do G-4 para financiar a compra de novos helicópteros. 19 de maio: assinatura do protocolo de adesão à OTAN.
5 de junho: Montenegro adere à OTAN como o 29º membro; Grécia e Itália assumem o policiamento do seu espaço aéreo.
5 de junho: dois aviões Bell 505 são encomendados através do Canadá; o primeiro é entregue em setembro. Os aviões Bell 412 entram em serviço no mesmo ano.
Março: o segundo Bell 505 é entregue.
Setembro: A CdM anuncia uma troca com a Eslovênia, envolvendo um G-4 e um Gazelle por canhões navais.
25 de fevereiro: Assinatura do contrato de manutenção e reparo da frota de aeronaves Bell 412 e Bell 505 por meio da Canadian Commercial Corporation.
12 de junho: Acordo para a aquisição de quatro helicópteros Airbus H145M pela Alemanha.
Em todas as guerras, a Força Aérea Montenegro e, antes dela, as forças aéreas iugoslavas estiveram envolvidas.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- A campanha de Dubrovnik 1991 Aeronaves da Força Aérea Iugoslava atacaram alvos em Dubrovnik e arredores, em apoio à ofensiva do Exército Popular Iugoslavo.
- Campanha aérea da OTAN contra a Iugoslávia 1999 Defendida contra a campanha aérea da OTAN; a base aérea de Golubovci foi atacada repetidamente.
Who built the Montenegrin Air Force fleet
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea de Montenegro.
Como se chama a Força Aérea de Montenegro em montenegrino?
Que aeronaves a Força Aérea de Montenegro operará em 2026?
Montenegro possui caças?
O que aconteceu com os jatos G-4 Super Galeb de Montenegro?
O que Montenegro herdou da Iugoslávia em Golubovci?
Montenegro foi bombardeado pela OTAN em 1999?
Quando Montenegro aderiu à OTAN?
Os aviões anfíbios Air Tractor em Podgorica são aeronaves da força aérea?
O que faz a Força Aérea de Montenegro no dia a dia?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Montenegro utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Governo de Montenegro, Ministério da Defesa: VazduhoplovstvoNome oficial: Vazduhoplovstvo VCG; tarefas: Bell 412 EP/EPI e Bell 505 como backbone.
- Governo de Montenegro: Krapović: Brza reakcija Vojske Crne Gore još jednom potvrdila svoju spremnost (28 de setembro de 2026)Resgate do penhasco Bell 412 perto de Kotor; Ministro da Defesa, Dragan Krapović.
- Governo de Montenegro: Vuksanović primio nove potporučnike (29 de setembro de 2026)Apenas a manchete foi lida, através da página principal do ministério; confirma Vuksanović na publicação.
- Ministério da Defesa da Sérvia: Mais dois aviões G4 vindos de Montenegro pousaram em Batajnica (23 de outubro de 2010).Seis G-4s; acordo de 14 de abril de 2010; ações da Novi Prvoborac, equipamentos de partida noturna e documentos em troca.
- CdM: Crna Gora prodaje avione Super Galeb (25 de fevereiro de 2016)Decisão do governo sobre aeronaves excedentes: quatro G-4, três UTVA-75, simulador e motores; 17 G-4 e quatro UTVA-75 foram mantidos em 2006; seis para a Sérvia e sete para a ZPZ Aerospace.
- CdM: Eslovênia donira Crnoj Gori sedam brodskih topova i 112 salvi, mi njoj avion G4 Super Galeb e helicóptero Gazela (22 de setembro de 2023)Apenas título e trecho (o artigo em si não pôde ser lido, HTTP 429): um G-4 e um Gazelle para a Eslovênia para canhões navais.
- Vertical: A Força Aérea de Montenegro utiliza helicópteros Bell 412 EPis no combate a incêndios florestais (comunicado de imprensa da Bell, 11 de novembro de 2022)Três helicópteros Bell 412EPI, dois Bell 505; balde de 1.500 litros; Comandante Bojan Popadić. O número de 200.000 horas de voo em combate a incêndios florestais é implausível e não foi utilizado.
- Vertical: Força Aérea de Montenegro assina acordo de compra de 2 helicópteros Bell 505 (comunicado de imprensa da Bell, 5 de junho de 2020)Dois helicópteros Bell 505 para treinamento via CCC; Coronel Nenad Pavlović.
- Vertical: Bell entrega o primeiro Bell 505 à Força Aérea de Montenegro (15 de setembro de 2020)Título e data da lista de resultados da busca do Vertical; artigo não aberto.
- Vertical: A Air Ambulance Technology entrega o primeiro kit Bell 412 EMS às Forças Armadas de Montenegro (8 de junho de 2020)Título e data da lista de resultados da busca do Vertical; artigo não aberto.
- Vertical: A CCC e a Bell Textron Canada fornecerão serviços de manutenção e reparo de aeronaves para Montenegro (25 de fevereiro de 2025)Contrato G2G MRO; aeronaves Bell 505 e 412 adquiridas em 2020 através da CCC.
- Aviation Week: Venda de helicópteros para Montenegro é o primeiro acordo de defesa G2G da Alemanha (12 de junho de 2026)Quatro H145M de um lote do Exército Alemão; Pistorius e Krapović.
- OTAN: Montenegro adere à OTAN (5 de junho de 2017)29º membro; bandeira hasteada em 7 de junho de 2017.
- OTAN: Policiamento aéreo e defesa aérea (página temática)Grécia e Itália cobrem a Albânia desde 2009, Montenegro desde 2017 e a Macedônia do Norte desde 2020; a integração em uma postura de defesa aérea está prevista para 2026.
- Agência de Aviação Civil de Montenegro: registro 4O-EAAAT-802A, fabricado em 2008, registrado em 10 de julho de 2009 no Ministério do Interior.
- eAIP Sérvia/Montenegro, AD 2 LYPG Podgorica (AIRAC 3 de setembro de 2026)SMATSA; ARP 42°21'34"N 19°15'07"E, altitude 122 pés, pista 18/36 2.500 x 45 m asfalto, operador Aerodromi Crne Gore; helicópteros utilizam a pista.
- eAIP Sérvia/Montenegro, AD 1.3 Índice de aeródromos e heliportos (AIRAC 3 de setembro de 2026)A lista inclui Podgorica (LYPG) e Tivat (LYTV) como os únicos aeródromos montenegrinos; Podgorica está aberto ao tráfego militar. Nenhum aeródromo militar montenegrino é listado separadamente.
- Aerodromi Crne Gore: Istorija Aerodroma PodgoricaHistórico da operadora aeroportuária: antigo campo em Ćemovsko Polje (1928), aeroporto de Titograd inaugurado em 1961, aeroporto de Titograd-Golubovci reconstruído com uma pista de 2.500 m inaugurado em 13 de julho de 1977, assumido da JAT em 23 de abril de 2003, novo terminal em 14 de maio de 2006.
- Governo de Montenegro: Dois novos helicópteros multiuso Bell 412 EPI chegarão a Montenegro na segunda-feira (9 de setembro de 2018).Cerimônia na área militar do Aeroporto de Golubovci; três helicópteros por cerca de 30 milhões de euros, contrato de 30 de janeiro de 2018, primeiro entregue em 13 de abril de 2018; trazidos de Praga pelo comandante da Força Aérea, Tenente-Coronel Nenad Pavlović.
- Ministério da Defesa de Montenegro: Vojska Crne GoreOficialmente: a espinha dorsal da força aérea é um esquadrão de helicópteros modernizado.
- Ministério da Defesa de Montenegro: VazduhoplovstvoOficialmente: a espinha dorsal da força aérea é composta pelos helicópteros Bell 412 EP/EPI e Bell 505.
- Ministério da Defesa de Montenegro: Helikopteri Vojske Crne Gore spremni za požare (21 de junho de 2022)Dois caminhões de bombeiros Bell 412 com capacidade para 1.500 litros de equipamentos de combate a incêndio, prontos para a temporada de incêndios; o terceiro em manutenção quinquenal.
- Ministério da Defesa da Sérvia: Mais duas aeronaves G4 Galeb vindas de Montenegro pousam em Batajnica (23 de outubro de 2010)Seis aeronaves G-4 foram transferidas para a Sérvia, sendo recebidas no aeroporto de Podgorica, em troca de ações da Novi Prvoborac, um dispositivo de partida noturna para a base aérea de Montenegro e documentos.
- Human Rights Watch: Mortes de civis na campanha aérea da OTAN (fevereiro de 2000), relatório principalSegundo a contagem da HRW, ocorreram três incidentes e oito mortes de civis em Montenegro.
- Human Rights Watch: Mortes de civis na campanha aérea da OTAN, Apêndice A (lista de incidentes)Entrada 34: Ataque de 28 de abril de 1999 ao aeródromo ao sul de Podgorica; bombas de fragmentação em Gosići e Mataguži; um morto, três feridos.
- Human Rights Watch: Mortes de civis na campanha aérea da OTAN, Apêndice B (vítimas)Identifica a vítima do atentado em Golubovci, em 28 de abril de 1999.
- 13. Jul Plantaže: Caves de vinho (Šipčanik)Antiga instalação de aeródromo militar; vinho em vez de aeronaves desde novembro de 2007; 356 m de comprimento, 7.000 metros quadrados, mais de 30 m de profundidade.
- 13 de julho Plantaže: HistóriaA adega Šipčanik foi inaugurada em novembro de 2007 após a reconstrução de uma antiga instalação militar.
Dados verificados em 30/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.
Fotografias: Foto: Matjaž Mirt de Krško, Eslovênia / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Bell 505 com marcações civis): Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (Cessna 421 com marcações civis): Cory W. Watts de Madison, Wisconsin, Estados Unidos da América / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (UTVA 75 sérvio): Srđan Popović / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (Mi-8 com outras marcações): Zyzzek / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)