Fuerza Aérea de Montenegro
La Fuerza Aérea de Montenegro (Vazduhoplovstvo Vojske Crne Gore) nació con la independencia en 2006 en la base aérea yugoslava de Golubovci, heredó 17 aviones a reacción G-4 Super Galeb que no podía permitirse volar, los vendió o los regaló, y hoy es una pequeña fuerza de helicópteros Bell 412 y Bell 505 cuyo espacio aéreo de la OTAN ha sido custodiado por cazas griegos e italianos desde 2017.
La historia de la Fuerza Aérea de Montenegro: una base yugoslava, aviones que no pudo conservar y helicópteros para rescate.
1961–1991: Golubovci, una base de entrenamiento yugoslava con un túnel en la colina.
La fuerza aérea de Montenegro no tiene una larga tradición nacional propia; su historia comienza en un aeródromo yugoslavo. En 1961, el aeropuerto civil de Podgorica se trasladó a Golubovci, a unos 5 km al sur de la ciudad, donde desde entonces comparte una pista de 2500 metros con el ejército. Según la Wikipedia en inglés, la base aérea, ahora llamada Knjaz Danilo en honor al gobernante del siglo XIX, albergaba la 172.ª Brigada de Aviación de la Fuerza Aérea Yugoslava y servía como principal escuela de vuelo para la formación básica y primaria de pilotos. Su característica más conocida era Šipčanik, un hangar para aeronaves excavado en una colina y conectado a la pista por una calle de rodaje de unos 6 km. Para la fuerza aérea que Montenegro tendría algún día, Golubovci era a la vez una herencia y una carga: un aeródromo mucho más grande de lo que un pequeño estado recién creado necesitaría.
1991 y 1999: volar desde la base y luego ser bombardeados en ella.
El historial bélico de la base pertenece al estado yugoslavo, no a Montenegro, y es objeto de controversia. Cuando el Ejército Popular Yugoslavo avanzó sobre Dubrovnik en octubre de 1991, la Wikipedia en inglés registra que aviones MiG-21 de la Fuerza Aérea Yugoslava atacaron Komolac el 1 de octubre y que se produjeron nuevos ataques aéreos sobre la ciudad los días 3, 6, 18 y 20 de octubre; las fuentes consultadas no especifican desde qué aeródromos despegaron esos aviones, y los relatos croatas y yugoslavos de la campaña difieren notablemente. Ocho años después, la base fue blanco de ataques. Durante la Operación Fuerza Aliada de la OTAN en 1999, Golubovci fue un objetivo frecuente, y los G-4 Super Galeb del equipo acrobático Leteće zvezde fueron destruidos allí. El propio gobierno de Montenegro, bajo el mando de Milo Đukanović, se oponía entonces a Slobodan Milošević, pero la Wikipedia en inglés contabiliza ocho muertos en Montenegro durante el bombardeo. El 9 de diciembre de 1999, tropas del ejército yugoslavo y la policía montenegrina se enfrentaron por el control del aeropuerto.
2006: independencia y una flota de aviones que nadie podía pagar.
Serbia y Montenegro se convirtieron en una unión estatal en 2003, y su fuerza aérea fue renombrada en consecuencia. Cuando Montenegro votó por la independencia en 2006 y la unión se disolvió en junio, la mayor parte de la fuerza aérea pasó a Serbia, pero la que se encontraba en Golubovci permaneció. Montenegro conservó, según el propio recuento posterior del gobierno, 17 aviones de entrenamiento a reacción G-4 Super Galeb y cuatro aviones de entrenamiento de pistón UTVA-75, junto con helicópteros Gazelle y Mi-8. Era una flota construida para una escuela de vuelo federal, no para un pequeño ejército nuevo, y el gobierno finalmente lo reconoció claramente: en 2016 comunicó al parlamento que los costos de entrenamiento, operación y mantenimiento de los aviones superaban lo que el presupuesto podía asumir y que conservarlos "no era racional". El aspecto negativo era obvio: los aviones fueron comprados por un estado más grande y no podían ser mantenidos por uno pequeño. El aspecto positivo fue que Montenegro lo reconoció rápidamente y no fingió lo contrario.
2010–2021: venta de los Galeb, compra de helicópteros
Los aviones se dispersaron por etapas. Según un acuerdo firmado el 14 de abril de 2010, seis G-4 volaron a Batajnica, Serbia, en octubre de 2010, a cambio de acciones de la empresa Novi Prvoborac de Herceg Novi, equipos de arranque nocturno para la base aérea y archivos personales que se encontraban en Serbia. Otros siete, según el diario CdM, fueron enviados a la empresa croata ZPZ Aerospace para su reacondicionamiento. Los últimos cuatro se almacenaron en 2012, y el 25 de febrero de 2016 el gobierno decidió venderlos, junto con tres UTVA-75, un simulador de G-4 y 18 motores Viper, por un valor aproximado de 15,35 millones de euros, destinando los ingresos a la compra de helicópteros modernos. Estos helicópteros llegaron a través de Canadá: dos Bell 412EPI para extinción de incendios, rescate y evacuación médica, y dos Bell 505 encargados el 5 de junio de 2020 para la formación de pilotos, entregados en septiembre de 2020 y marzo de 2021 mediante un acuerdo intergubernamental entre Canadian Commercial Corporation.
2017–2026: OTAN, cazas prestados y un cuarto tipo de helicóptero.
Montenegro se unió a la OTAN como su 29.º miembro el 5 de junio de 2017. Sin cazas propios, depende de sus aliados: la OTAN afirma que Grecia e Italia cubren el espacio aéreo de Montenegro desde 2017, al igual que lo hacen con Albania desde 2009, mientras que un centro de vigilancia e información aérea en Golubovci alimenta el sistema de defensa aérea de la OTAN. El verdadero trabajo de la fuerza aérea se desarrolla en territorio nacional: combatiendo incendios forestales de verano con baldes de 1500 litros, rescatando escaladores de acantilados, como lo hizo un Bell 412 cerca de Kotor el 28 de septiembre de 2026, y trasladando a los enfermos al hospital. En febrero de 2025, Montenegro firmó un contrato de mantenimiento con Bell a través de Canadian Commercial Corporation, y el 12 de junio de 2026 acordó la compra de cuatro helicópteros Airbus H145M a Alemania, la primera venta de armas de gobierno a gobierno de Alemania. No se ha podido confirmar en ninguna página oficial si los últimos G-4 almacenados han abandonado finalmente Golubovci, y aquí queda la incógnita.
La Fuerza Aérea de Montenegro en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Vazduhoplovstvo Vojské Crne GoreLa página del Ministerio de Defensa lo abrevia VVCG. En cirílico, el montenegrino también escribe Ваздухопловство Војске Црне Горе; la forma cirílica no fue vista en la página oficial
- Fundado
- 2006Se formó con las Fuerzas Armadas de Montenegro tras la independencia en junio de 2006. Anteriormente, la base perteneció a la fuerza aérea de Yugoslavia (hasta 1992), a la República Federal de Yugoslavia (1992-2003) y a Serbia y Montenegro (2003-2006).
- Parte de
- Fuerzas Armadas de MontenegroUna de las tres ramas, junto con las Fuerzas Terrestres y la Armada. Jefe del Estado Mayor: General de Brigada Miodrag Vuksanović
- Sede
- Base aérea de Golubovci, PodgoricaLa base aérea de Knjaz Danilo comparte su pista con el aeropuerto de Podgorica.
- Comandante
- Bojan Popadić (nombrado en 2022)Nombrado comandante en un comunicado de prensa de Bell de noviembre de 2022; no confirmado para 2026.
- Ministro de Defensa
- Dragan KrapovićEn el cargo en septiembre de 2026
Fortaleza
- Personal
- Según la Wikipedia en inglés, las Fuerzas Armadas de Montenegro cuentan con aproximadamente 2350 efectivos en servicio activo; no se encontró ninguna cifra oficial de la fuerza aérea.
- Helicópteros
-
- Campana 412EP/EPI — 3
- Bell 505 Jet Ranger X — 2
- SOKO/Aérospatiale Gazelle - 0-6, estatus en disputa
El ministerio nombra a los Bell 412 EP/EPI y Bell 505 como la columna vertebral de la fuerza aérea. El artículo sobre las fuerzas armadas de la Wikipedia en inglés menciona 12 Bell 412, dato que ninguna otra fuente respalda.
- Aviones de ala fija
-
- Cessna 421B Golden Eagle — 1
Transporte y evacuación médica; según la Wikipedia en inglés. Los aviones cisterna Air Tractor en Podgorica están registrados en el Ministerio del Interior, no en la fuerza aérea.
- Bajo pedido
- 4 Airbus H145MAcordado con Alemania el 12 de junio de 2026.
- Presupuesto de defensa
- Aproximadamente 134 millones de euros (2024)1,9 por ciento del PIB, según la Wikipedia en inglés; no se confirmó la cifra de la OTAN para 2025-2026.
Infraestructura
- base aérea
- Golubovci (Knjaz Danilo), PodgoricaPista 18/36, 2.500 m, compartida con el aeropuerto civil.
- Sitios de operaciones avanzadas
- De temporada, NikšićBases de avanzada temporales durante la temporada de incendios, según la Wikipedia en inglés.
- refugio de caverna
- Šipčanik, fuera de servicioRefugio para aeronaves excavado en una colina, conectado por una pista de rodaje de unos 6 km; convertido para uso civil a principios de la década de 2000.
- vigilancia aérea
- Grecia e Italia desde 2017OTAN: Grecia e Italia cubren el espacio aéreo de Montenegro desde 2017, el de Albania desde 2009 y el de Macedonia del Norte desde 2020.
- Vigilancia aérea
- Centro de Vigilancia e Información Aérea, GolubovciInformes sobre el sistema integrado de defensa aérea de la OTAN a través del CAOC en España, según la Wikipedia en inglés.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea de Montenegro
Una pequeña fuerza aérea en una única base, Golubovci, con un escuadrón de helicópteros y un centro de vigilancia e información aérea. Montenegro no ha utilizado aviones de combate desde su independencia en 2006 y no posee cazas; desde que se unió a la OTAN en 2017, cazas griegos e italianos han cubierto su espacio aéreo. Los aviones cisterna Air Tractor en Podgorica pertenecen al Ministerio del Interior, no a la fuerza aérea.
Fuerza Aérea de Montenegro
Una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas de Montenegro, junto con las Fuerzas Terrestres y la Armada, bajo el mando del Jefe del Estado Mayor, el General de Brigada Miodrag Vuksanović. Bell nombró a Bojan Popadić como su comandante en noviembre de 2022; no se encontró ninguna página oficial que mencione al comandante en 2026.
Escuadrón de helicópteros
La columna vertebral de la fuerza aérea, según el ministerio, está compuesta por tres helicópteros Bell 412EPI para extinción de incendios con cubos de 1.500 litros, rescate y evacuación médica, y dos Bell 505 para entrenamiento de pilotos, entregados en 2020 y 2021. El 12 de junio de 2026 se acordó con Alemania la adquisición de cuatro Airbus H145M.
Centro de Vigilancia e Información Aérea
Según la Wikipedia en inglés, Montenegro alimenta el sistema integrado de defensa aérea de la OTAN a través del Centro de Operaciones Aéreas Centrales (CAOC) en Torrejón, España. Montenegro no tiene cazas; aviones griegos e italianos cubren su espacio aéreo desde 2017.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea de Montenegro en sus vuelos.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 412EP/EPIEn servicio | Helicóptero de servicios públicos, búsqueda y rescate, evacuación médica y extinción de incendios | 3 | 2020 | Tres según Bell (2022) y la Wikipedia en inglés. El artículo de la Wikipedia en inglés sobre las Fuerzas Armadas de Montenegro da 12, dato que ninguna otra fuente respalda. | ||
| Bell 505 Jet Ranger XEn servicio | Helicóptero de entrenamiento y utilitario ligero | 2 | 2020 | Dos, pedidos realizados el 5 de junio de 2020. | ||
| Cessna 421B Golden EagleEn servicio | Transporte ligero y evacuación médica | 1 | Según la Wikipedia en inglés, hay una sola; no está confirmado en una página oficial. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus H145MBajo pedido | 4 | Acordado el 12 de junio de 2026 por los ministros de Defensa Boris Pistorius y Dragan Krapović: cuatro helicópteros utilitarios ligeros procedentes de un lote encargado por el Ejército alemán, la primera venta de material de defensa de gobierno a gobierno de Alemania.
Más |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea de Montenegro ha retirado
4 tipos, desde el SOKO SA341/342 Gazelle (Gama y Partizan) hasta el SOKO SA341/342 Gazelle (Gama y Partizan). Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SOKO SA341/342 Gazelle (Gama y Partizán) | Helicóptero ligero utilitario y de entrenamiento | 2006–2020 | Entre 0 y 6 en servicio, según la fuente: el artículo sobre la fuerza aérea de la Wikipedia en inglés enumera seis SA342 en servicio y 13 almacenados desde 2019, mientras que su artículo sobre las fuerzas armadas dice que los Gazelle no se han utilizado desde 2020.
MásLa página oficial solo menciona los tipos de Bell. |
|||
| SOKO G-4 Super Galeb | Entrenador a reacción y ataque ligero | 17 | 2006–2012 | Campana 412, Campana 505 | Diecisiete fueron heredados en 2006. Seis fueron a Serbia en octubre de 2010, siete a la empresa croata ZPZ Aerospace (CdM) y cuatro fueron almacenados en 2012 y puestos a la venta en 2016. | |
| UTVA-75 | Entrenador principal | 4 | 2006–2012 | Campana 505 | Cuatro fueron heredados; tres se pusieron a la venta en 2016. | |
| Mil Mi-8 | Helicóptero de transporte | 4 | 2006–2012 | Campana 412 | Cuatro, según la Wikipedia en inglés. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea de Montenegro
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Golubovci, la parte militar del aeropuerto de Podgorica, es la única base aérea de Montenegro y no alberga cazas: los aviones que custodian el espacio aéreo montenegrino son griegos e italianos, y realizan labores de vigilancia aérea de la OTAN. Šipčanik, el hangar para aviones yugoslavo excavado en la ladera junto a la pista, funciona como bodega desde 2007. Las entradas sin datos publicados del aeródromo no llevan ningún marcador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| GolubovciGolubovci, Zeta, al sur de Podgorica | LYPG | Activo | 18/362.500 m |
|
| Refugio para aeronaves de ŠipčanikGolubovci, Zeta, junto al aeropuerto de Podgorica | Cerrado en 2007 |
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea de Montenegro?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. El Escuadrón de Helicópteros es la única unidad aérea de Montenegro; el 127.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos yugoslavo y la 172.ª Brigada de Aviación, que entrenaban a pilotos de aviones a reacción en Golubovci, figuran como unidades anteriores. Cuando una unidad o fecha se basa únicamente en Wikipedia, la entrada así lo indica.
- Escuadrón de helicópteros (Helikopterska eskadrila)Escuadrón de helicópteros · activo
- Bell 412 EP/EPI, Bell 505 Jet Ranger X, SOKO SA341/342 Gazelle (almacenado, según Wikipedia)
- Centro de Vigilancia e Información AéreaVigilancia aérea · activa
- 172.a Brigada de Aviación (172. brigada vazduhoplovna)
- SOKO G-4 Super Galeb
- 127.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos
- SOKO G-4 Super Galeb (escuadrón 239), SOKO J-21 Jastreb (escuadrón 242), SOKO J-22 Orao (escuadrón 242)
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea de Montenegro, desde 1914 hasta la actualidad.
El aeropuerto civil de Podgorica se traslada a Golubovci y comparte la pista militar; la base aérea se convierte en una escuela de vuelo de la Fuerza Aérea Yugoslava junto con el refugio antiaéreo de Šipčanik.
1 de octubre: Aviones MiG-21 de la Fuerza Aérea Yugoslava atacan Komolac, cerca de Dubrovnik, en el primero de varios ataques aéreos ocurridos en octubre, según la Wikipedia en inglés.
La República Federal de Yugoslavia está formada por Serbia y Montenegro, y con ella la fuerza aérea de la RFY.
Del 24 de marzo al 10 de junio: Operación Fuerza Aliada de la OTAN; Golubovci es bombardeada repetidamente y los G-4 del equipo Leteće zvezde son destruidos. 9 de diciembre: El ejército yugoslavo y la policía montenegrina se enfrentan en el control del aeropuerto.
La República Federativa de Yugoslavia se convierte en la unión estatal de Serbia y Montenegro; la fuerza aérea cambia de nombre.
Junio: Montenegro se independiza; sus nuevas fuerzas armadas mantienen 17 G-4 y cuatro UTVA-75 en Golubovci.
Diciembre: Montenegro recibe un Plan de Acción para su Adhesión a la OTAN.
14 de abril: acuerdo con Serbia; en octubre, seis G-4 vuelan a Batajnica.
2 de septiembre: un helicóptero SOKO HS-42 Partizan se estrella en la bahía de Kotor y mueren tres tripulantes, según la Wikipedia en inglés.
Los últimos cuatro G-4 se almacenan; los Mi-8 y los UTVA-75 se retiran del servicio.
25 de febrero: el gobierno decide vender cuatro G-4, tres UTVA-75 y el simulador del G-4 para financiar la compra de nuevos helicópteros. 19 de mayo: se firma el protocolo de adhesión a la OTAN.
5 de junio: Montenegro se une a la OTAN como miembro número 29; Grecia e Italia asumen la vigilancia de su espacio aéreo.
5 de junio: se encargan dos helicópteros Bell 505 a través de Canadá; el primero se entrega en septiembre. Los Bell 412 entran en servicio ese mismo año.
Marzo: se entrega el segundo Bell 505.
Septiembre: CdM informa de un intercambio con Eslovenia de un G-4 y un Gazelle por cañones navales.
25 de febrero: se firma el contrato de mantenimiento y reparación para la flota de helicópteros Bell 412 y Bell 505 a través de la Canadian Commercial Corporation.
12 de junio: se acordó con Alemania la compra de cuatro helicópteros Airbus H145M.
En cada guerra en la que han participado la Fuerza Aérea Montenegrina y las fuerzas aéreas yugoslavas antes que ella
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La campaña de Dubrovnik 1991 Aviones de la Fuerza Aérea Yugoslava atacaron objetivos en Dubrovnik y sus alrededores en apoyo de la ofensiva del Ejército Popular Yugoslavo.
- Campaña aérea de la OTAN contra Yugoslavia 1999 Defendida contra la campaña aérea de la OTAN; la base aérea de Golubovci fue atacada repetidamente.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea de Montenegro?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea de Montenegro
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea de Montenegro en montenegrino?
¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Aérea de Montenegro en 2026?
¿Tiene Montenegro aviones de combate?
¿Qué pasó con los cazas G-4 Super Galeb de Montenegro?
¿Qué heredó Montenegro de Yugoslavia en Golubovci?
¿Montenegro fue bombardeado por la OTAN en 1999?
¿Cuándo se unió Montenegro a la OTAN?
¿Son los aviones cisterna Air Tractor de la fuerza aérea de Podgorica?
¿Qué hace la Fuerza Aérea de Montenegro en su día a día?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea de Montenegro.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Gobierno de Montenegro, Ministerio de Defensa: VazduhoplovstvoNombre oficial: Vazduhoplovstvo VCG; tareas; Bell 412 EP/EPI y Bell 505 como columna vertebral.
- Gobierno de Montenegro: Krapović: Brza reakcija Vojske Crne Gore još jednom potvrdila svoju spremnost (28 de septiembre de 2026)Rescate en acantilado Bell 412 cerca de Kotor; Ministro de Defensa Dragan Krapović.
- Gobierno de Montenegro: Vuksanović primio nove potporučnike (29 de septiembre de 2026)El titular solo se leyó en la página principal del ministerio; Vuksanović lo confirma en su publicación.
- Ministerio de Defensa de Serbia: Dos aviones G4 más procedentes de Montenegro aterrizaron en Batajnica (23 de octubre de 2010).Seis G-4; acuerdo del 14 de abril de 2010; a cambio, Novi Prvoborac recibe acciones, equipos de arranque nocturno y documentación.
- CdM: Crna Gora prodaje avione Super Galeb (25 de febrero de 2016)Decisión del gobierno sobre aeronaves excedentes: cuatro G-4, tres UTVA-75, simulador, motores; 17 G-4 y cuatro UTVA-75 conservados en 2006; seis para Serbia, siete para ZPZ Aerospace.
- CdM: Slovenija donira Crnoj Gori sedam brodskih topova i 112 salvi, mi njoj avion G4 Super Galeb i helikopter Gazela (22 de septiembre de 2023)Solo se incluye el titular y un fragmento (el artículo completo no se pudo leer, HTTP 429): un G-4 y un Gazelle se enviarán a Eslovenia para el suministro de cañones navales.
- Vertical: La Fuerza Aérea de Montenegro confía en los helicópteros Bell 412 EPi para combatir incendios forestales (Comunicado de prensa de Bell, 11 de noviembre de 2022)Tres helicópteros Bell 412EPI, dos Bell 505; un depósito de 1500 litros; el comandante Bojan Popadić. Su cifra de 200 000 horas de vuelo en extinción de incendios es inverosímil y no se utiliza.
- Vertical: La Fuerza Aérea de Montenegro firma un acuerdo de compra para dos helicópteros Bell 505 (Comunicado de prensa de Bell, 5 de junio de 2020).Dos helicópteros Bell 505 para entrenamiento a través del CCC; Coronel Nenad Pavlović.
- Vertical: Bell entrega el primer helicóptero Bell 505 a la Fuerza Aérea de Montenegro (15 de septiembre de 2020)El titular y la fecha provienen del resultado de búsqueda de Vertical; el artículo no se ha abierto.
- Vertical: Air Ambulance Technology entrega el primer kit Bell 412 EMS a las Fuerzas Armadas de Montenegro (8 de junio de 2020)El titular y la fecha provienen del resultado de búsqueda de Vertical; el artículo no se ha abierto.
- Vertical: CCC y Bell Textron Canada prestarán servicios de mantenimiento y reparación de aeronaves a Montenegro (25 de febrero de 2025)Contrato de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de G2G; los equipos Bell 505 y 412 fueron adquiridos en 2020 a través de CCC.
- Aviation Week: La venta de helicópteros a Montenegro es el primer acuerdo de defensa entre gobiernos de Alemania (12 de junio de 2026)Cuatro H145M de un lote del Ejército Alemán; Pistorius y Krapović.
- OTAN: Montenegro se une a la OTAN (5 de junio de 2017)Miembro número 29; bandera izada el 7 de junio de 2017.
- OTAN: Vigilancia aérea y defensa aérea (página temática)Grecia e Italia cubren Albania desde 2009, Montenegro desde 2017 y Macedonia del Norte desde 2020; la integración en una postura de defensa aérea está prevista para 2026.
- Agencia de Aviación Civil de Montenegro: registro 4O-EAAEl AT-802A, fabricado en 2008, fue matriculado el 10 de julio de 2009 en el Ministerio del Interior.
- eAIP Serbia/Montenegro, AD 2 LYPG Podgorica (AIRAC 3 de septiembre de 2026)SMATSA; ARP 42°21'34"N 19°15'07"E, elevación 122 pies, pista 18/36 de 2500 x 45 m de asfalto, operador Aerodromi Crne Gore; los helicópteros utilizan la pista.
- eAIP Serbia/Montenegro, AD 1.3 Índice de aeródromos y helipuertos (AIRAC 3 de septiembre de 2026)En la lista figuran Podgorica (LYPG) y Tivat (LYTV) como los únicos aeródromos montenegrinos; Podgorica está abierto al tráfico militar. No se menciona ningún aeródromo militar montenegrino por separado.
- Aerodromi Crne Gore: Istorija Aerodroma PodgoricaHistorial del operador del aeropuerto: antiguo aeródromo en Ćemovsko Polje (1928), aeropuerto de Titograd inaugurado en 1961, aeropuerto reconstruido de Titograd-Golubovci con una pista de 2.500 m inaugurada el 13 de julio de 1977, adquirido de JAT el 23 de abril de 2003, nueva terminal el 14 de mayo de 2006.
- Gobierno de Montenegro: Dos nuevos helicópteros multipropósito Bell 412 EPI llegarán a Montenegro el lunes (9 de septiembre de 2018).Ceremonia en la zona militar del aeropuerto de Golubovci; tres helicópteros por unos 30 millones de euros, contrato firmado el 30 de enero de 2018, primer envío el 13 de abril de 2018; transportados desde Praga por el comandante de la Fuerza Aérea, el teniente coronel Nenad Pavlović.
- Ministerio de Defensa de Montenegro: Vojska Crne GoreOficial: la columna vertebral de la fuerza aérea es un escuadrón de helicópteros modernizado.
- Ministerio de Defensa de Montenegro: VazduhoplovstvoOficialmente: la columna vertebral de la fuerza aérea son los helicópteros Bell 412 EP/EPI y Bell 505.
- Ministerio de Defensa de Montenegro: Helikopteri Vojske Crne Gore spremni za požare (21 de junio de 2022)Dos camiones cisterna Bell 412 con equipos de extinción de incendios de 1.500 litros listos para la temporada de incendios; el tercero en mantenimiento quinquenal.
- Ministerio de Defensa de Serbia: Dos aviones G4 Galeb más procedentes de Montenegro aterrizan en Batajnica (23 de octubre de 2010).Seis aviones G-4 fueron entregados a Serbia en el aeropuerto de Podgorica, a cambio de acciones de Novi Prvoborac, un dispositivo de despegue nocturno para la base aérea de Montenegro y documentación.
- Human Rights Watch: Muertes de civiles en la campaña aérea de la OTAN (febrero de 2000), informe principalSegún los datos de Human Rights Watch, Montenegro ha registrado tres incidentes y ocho muertes de civiles.
- Human Rights Watch: Muertes de civiles en la campaña aérea de la OTAN, Apéndice A (lista de incidentes)Entrada 34: Ataque del 28 de abril de 1999 al aeródromo al sur de Podgorica; bombas de racimo en Gosići y Mataguži; un muerto, tres heridos.
- Human Rights Watch: Muertes de civiles en la campaña aérea de la OTAN, Apéndice B (víctimas)Menciona a la víctima en Golubovci el 28 de abril de 1999.
- 13. Jul Plantaže: Bodegas (Šipčanik)Antigua instalación de aeródromo militar; desde noviembre de 2007 se utiliza para la producción de vino en lugar de aviones; tiene 356 metros de largo, 7.000 metros cuadrados y más de 30 metros de profundidad.
- 13 de julio Plantaže: HistoriaLa bodega Šipčanik abrió sus puertas en noviembre de 2007 tras la reconstrucción de una antigua instalación militar.
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Matjaž Mirt de Krško, Eslovenia / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Bell 505 con marcas civiles): Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (Cessna 421 con marcas civiles): Cory W. Watts de Madison, Wisconsin, Estados Unidos de América / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (UTVA 75 serbio): Srđan Popović / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (Mi-8 con otras marcas): Zyzzek / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)