Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia
La Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia (Ratno vazduhoplovstvo i PVO) tiene sus orígenes en un Comando de Aviación formado en Niš el 24 de diciembre de 1912, participó en las Guerras Balcánicas y la Primera Guerra Mundial, fue destruida como la Real Fuerza Aérea Yugoslava en once días en abril de 1941, se convirtió en la mayor fuerza aérea de los Balcanes durante la Guerra Fría gracias a la ayuda occidental, los MiG soviéticos y los aviones Soko de fabricación nacional, perdió la mayoría de sus aviones de combate en la desintegración de Yugoslavia y la campaña aérea de la OTAN de 1999, y desde 2017 se ha reconstruido con MiG-29 donados, misiles y drones chinos y un pedido de 12 Rafale para 2024.
La historia de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia: Niš en 1912, once días en abril de 1941 y el Rafale por encargo.
1912–1918: un mando de aviación en Niš, Skadar y la Gran Guerra
La aviación militar serbia comenzó con una decisión firmada el 24 de diciembre de 1912 que creó un Comando de Aviación (Vazduhoplovna komanda) en Niš, fecha que la fuerza aérea aún conmemora como su día de inicio. Las Fuerzas Armadas serbias afirman que Serbia era entonces uno de los aproximadamente quince países con aviación militar, y que durante el asedio de Skadar (Shkodër) en 1913 se convirtió en uno de los cinco primeros en utilizar aeronaves en combate. La Wikipedia en inglés fecha el primer vuelo de reconocimiento serbio en Skadar el 20 de marzo de 1913 y registra al sargento Mihajlo Petrović como la primera baja de la aviación militar serbia; la base aérea de Niš lleva su nombre en la actualidad. En la Primera Guerra Mundial, la pequeña fuerza aérea serbia realizó misiones de reconocimiento contra Austria-Hungría, un escuadrón francés llegó en marzo de 1915 y, según Wikipedia, el primer transporte aéreo de heridos de la historia se realizó en Serbia ese otoño. Según consta en los registros de las Fuerzas Armadas serbias, el 30 de septiembre de 1915, el artillero Radomir Raka Ljutovac derribó un avión alemán con un cañón de campaña improvisado.
1918-1945: la Real Fuerza Aérea Yugoslava y once días de abril de 1941
Después de 1918, la aviación serbia se convirtió en la fuerza aérea del nuevo Reino, rebautizada como Real Fuerza Aérea Yugoslava en 1930 según Wikipedia. Para abril de 1941, contaba con más de 460 aeronaves de primera línea en 22 escuadrones de bombarderos y 19 de cazas, una flota moderna pero mixta de 73 Messerschmitt Bf 109E, 47 Hurricanes, 30 Fury II, 11 IK-3 de fabricación nacional, 61 Blenheims, 69 Dornier Do 17K y 42 SM.79, como los enumera Wikipedia. Estaba en inferioridad numérica de aproximadamente cinco a uno. El 6 de abril de 1941, unos 300 aviones alemanes bombardearon Belgrado, y los cazas del 6.º Regimiento de Cazas, cuyas tradiciones mantiene la 204.ª Brigada Aérea, se alzaron para enfrentarlos. Los pilotos yugoslavos reclamaron decenas de derribos en los dos primeros días, pero la fuerza aérea fue destruida en once días, con muchos aviones en tierra; unos 70 aviones escaparon a Grecia y solo un puñado llegó a Egipto. Los aviadores yugoslavos continuaron luchando en los escuadrones 351 y 352 de la RAF, que se convirtieron en el núcleo de la fuerza aérea de posguerra en mayo de 1945.
1945–1991: la Fuerza Aérea Yugoslava, aviones occidentales, MiG soviéticos y Soko
La Fuerza Aérea Yugoslava se creó formalmente el 5 de enero de 1945 a partir de las unidades aéreas partisanas, que volaban Yak-3, Yak-9 e Il-2 soviéticos y Spitfires y Hurricanes británicos. La ruptura con Stalin en junio de 1948 cortó el suministro soviético, y Yugoslavia se volcó hacia Occidente: Mosquitos desde 1951, 150 P-47D Thunderbolt, T-33 desde el 10 de marzo de 1953 y entre 219 y 229 F-84G Thunderjet (las fuentes difieren), seguidos de 121 F-86E y Canadair Sabre. La fuerza aérea y la defensa aérea se fusionaron en 1959. A partir de septiembre de 1962 llegó el MiG-21, 261 en diez variantes para 1992, mientras que una industria nacional construyó el Galeb y el Jastreb, el avión de ataque Orao con Rumania y el entrenador G-4 Super Galeb, además de unos 140 Gazelle fabricados bajo licencia. En 1987, Yugoslavia se convirtió en el primer país europeo fuera de la Unión Soviética en operar el MiG-29. Su punto débil era la geografía: las principales bases, incluido el complejo de cavernas de Željava, se encontraban en lo que hoy son Bosnia y Herzegovina, Croacia, Eslovenia y Montenegro.
1991-1999: la desintegración de Yugoslavia y la campaña aérea de la OTAN
En 1991, la Fuerza Aérea Federal se vio involucrada en las guerras de la desintegración de Yugoslavia. En Eslovenia, aviones yugoslavos atacaron el aeropuerto de Brnik y transmisores de radio, y la Defensa Territorial Eslovena derribó dos helicópteros. En Croacia, el 7 de octubre de 1991, aviones yugoslavos atacaron el Banski dvori en Zagreb mientras el presidente Tuđman se reunía con el presidente federal y el primer ministro; Croacia lo calificó como un intento de atentar contra su soberanía, mientras que el Ministerio de Defensa yugoslavo afirmó que el ataque no había sido autorizado por el mando central y sugirió que había sido un montaje. Wikipedia contabiliza 46 aviones y helicópteros perdidos entre 1991 y 1992. Željava fue dinamitada en 1992. La fuerza aérea de la República Federal de Yugoslavia, formada el 27 de abril de 1992, se enfrentó a la OTAN desde el 24 de marzo hasta el 10 de junio de 1999. Sus tripulaciones de misiles derribaron un F-117A el 27 de marzo y un F-16 el 2 de mayo, pero seis MiG-29 se perdieron en combate aéreo, uno de ellos el del coronel Milenko Pavlović el 4 de mayo, y muchos aviones fueron destruidos en tierra.
2006–2024: la Fuerza Aérea Serbia se reconstruye gracias a donaciones y sistemas chinos.
Cuando Montenegro se separó de la unión estatal en 2006, Serbia heredó la fuerza aérea y su nombre, Ratno vazduhoplovstvo i PVO. Era una fuerza en declive: los MiG-29 habían dejado de volar en 2004 porque no se podía mantener debido a las sanciones, y el último MiG-21 en condiciones de volar se estrelló el 25 de septiembre de 2020, poniendo fin al servicio de ese modelo. La recuperación se logró gracias a donaciones y proveedores no occidentales. Rusia entregó seis MiG-29 en octubre de 2017, con Serbia costeando su revisión, y Bielorrusia entregó cuatro más el 25 de febrero de 2019; estos fueron modernizados a cazas MiG-29SM+ con equipo ruso, chino y francés. Cuatro helicópteros de ataque Mi-35M llegaron en 2019 y once Mi-35P usados procedentes de Chipre en 2023, mientras que los Airbus H145M se encargaron a partir de diciembre de 2016. China suministró seis drones armados CH-92A, mostrados en julio de 2020, y baterías de misiles tierra-aire FK-3, transportadas por aviones Y-20 y en servicio desde abril de 2022, el primer sistema chino de su clase exportado a Europa.
El pedido de los Rafale y lo que aún falta
El 29 de agosto de 2024, con los presidentes Vučić y Macron presentes, Serbia firmó la compra de 12 Rafale por 2.700 millones de euros, la mayor adquisición en la historia de la fuerza aérea; Tango Six, citando al semanario Radar, sitúa el contrato en 2.745 millones de euros, con el 73% del cuarto plazo pagado a principios de julio de 2026 y las entregas previstas entre 2028 y 2030. El Rafale proporciona a una Serbia militarmente neutral un caza occidental, mientras que conserva helicópteros rusos y misiles chinos, una combinación que dificulta la logística y el entrenamiento. Los MiG-29 siguen siendo los únicos cazas hasta entonces, y sus repuestos son tan escasos que un decimoquinto fuselaje, de origen húngaro, llegó en 2024 como donante. Los Orao y Super Galeb son antiguos; el avión de entrenamiento turbohélice Kobac nunca voló. El Ministerio de Defensa afirma que se invirtieron 1,3 billones de dinares en las fuerzas armadas entre 2012 y 2026, frente a los 56.000 millones invertidos entre 2000 y 2012, pero no publica ningún presupuesto propio para la fuerza aérea.
La Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Ratno vazduhoplovstvo i PVO (Ратно ваздухопловство и ПВО)El nombre en el sitio web oficial de las Fuerzas Armadas Serbias, vs.rs, que también utiliza la abreviatura RV i PVO; el nombre oficial en inglés es Serbian Air Force and Air Defence.
- Fundado
- 24 de diciembre de 1912La fecha de la decisión de crear el Comando de Aviación en Niš se celebra como el Día de la Fuerza Aérea. La Wikipedia en inglés indica el 24 de septiembre de 1912 en su texto histórico; el servicio actual se constituyó en 2006.
- Parte de
- Fuerzas Armadas de Serbia (Vojska Srbije)Uno de los dos servicios, junto con el Ejército, bajo el Estado Mayor; el Jefe del Estado Mayor es el General Milan Mojsilović y el Ministro de Defensa Bratislav Gašić.
- Sede
- Zemun, BelgradoMando de las Fuerzas Aéreas y de la Defensa Aérea, Glavna 1, 11080 Zemun
- Comandante
- Mayor general Tiosav JankovićInformado como el nuevo comandante el 21 de septiembre de 2026, sucediendo al mayor general Brane Krnjajić, quien todavía aparece en vs.rs
- Lema
- Por la libertad y el honor de la patria.Za slobodu i čast Otadžbine, según Wikipedia en inglés
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 3.000Una estimación para 2021 en la Wikipedia en inglés; no se encontró ninguna cifra oficial para la fuerza aérea. El conjunto de las fuerzas armadas cuenta con aproximadamente 22.500 efectivos en servicio activo.
- Aviones de combate
-
- MiG-29SM+ y MiG-29UB: 14 (11 SM, 3 UB), más un fuselaje donante.
- J-22 Orao — 17, ocho modernizados a J-22M1A
Datos procedentes de FlightGlobal World Air Forces 2025, citados por la Wikipedia en inglés; Tango Six contabiliza un decimoquinto MiG-29, un avión ex-húngaro conservado para repuestos.
- Zapatos de deporte
-
- G-4 Super Galeb — 15–16
- Lasta 95V-54 — 14
- Utva 75 — número no publicado
Wikipedia indica 15 G-4M en su tabla de inventario y 16 G-4 en el artículo sobre el tipo.
- Helicópteros
-
- Mi-35M y Mi-35P — 15 (4 M, 11 P)
- H145M — 15–16
- Mi-17V-5: 5, más los Mi-8 más antiguos.
- SA341/342 Gacela (Gazela, Gama) — aproximadamente 25
Las cifras del Mi-35 provienen de Tango Six; el recuento de H145M difiere entre los artículos de Wikipedia.
- Transporte
-
- C-295W — 2
- An-26 — 1
- An-2TD y Piper Seneca
El primer C-295 se entregó el 25 de septiembre de 2023.
- Drones
-
- CH-92A — 6
- CH-95 — 10
- Pegaz — aproximadamente 12
- Hermes 900 — número no publicado
Drones armados chinos del 353.º Escuadrón de Reconocimiento en Lađevci; Pegaz es un diseño serbio.
- Misiles tierra-aire
-
- FK-3 (HQ-22) — 4 baterías
- HQ-17AE — 2 baterías
- Pantsir-S1 — 1 batería
- Kub-M2 — 3 baterías
- Neva-M1T (S-125) — 5 baterías
Inventario según la Wikipedia en inglés; el FK-3 está en servicio desde abril de 2022. Se informó de la compra de un HQ-9B (FD-2000B) en 2026.
- Presupuesto de defensa
- Aproximadamente 3.100 millones de dólares estadounidenses (2026)La Wikipedia en inglés indica que representará el 2,7% del PIB para 2026. El Ministerio de Defensa afirma que se invirtieron 1,3 billones de dinares en las fuerzas armadas entre 2012 y 2026, frente a los 56.000 millones invertidos entre 2000 y 2012.
Infraestructura
- bases aéreas
-
- Batajnica (piloto de Pukovnik Milenko Pavlović) - 204.a Brigada Aérea
- Lađevci (Morava) - 98.a Brigada Aérea
- Niš (piloto Narednik Mihajlo Petrović) - 98.a Brigada Aérea
Las dos brigadas aéreas operan desde tres aeródromos militares; Niš y Morava se comparten con aeropuertos civiles.
- Brigadas
-
- 204.ª Brigada Aérea
- 98.ª Brigada Aérea
- 250.ª Brigada de Misiles de Defensa Aérea
- 126.ª Brigada de Vigilancia Aérea, Alerta Temprana y Guía (VOJIN)
Además de los batallones de señales e ingenieros y el instituto de revisión aeronáutica Moma Stanojlović.
- Radares
- Se compraron 22 radares ThalesLas gamas GM60, GM200 y GM400 se anunciaron en noviembre de 2023; posteriormente se entregó la primera GM400.
- Bases perdidas de la era yugoslava
-
- Željava, cerca de Bihać, ahora en Bosnia y Herzegovina, volada en 1992
- Pleso y Zemunik — ahora Croacia
- Cerklje — ahora Eslovenia
- Golubovci — ahora Montenegro
- Slatina (Priština) — en Kosovo
Serbia no reconoce la declaración de independencia de Kosovo de 2008; muchos estados sí.
- Museo
- Museo Aeronáutico de BelgradoFundado en 1957, abrió sus puertas en Surčin el 21 de mayo de 1989; alberga más de 200 aeronaves, incluidos los restos de los F-117 y F-16 derribados en 1999. Actualmente se encuentra en reconstrucción con tres nuevos hangares para la EXPO 2027.
Cómo se organiza la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia
Un mando en Zemun supervisa dos brigadas aéreas, una brigada de misiles de defensa antiaérea y una brigada de radar. Los MiG-29 de la 204.ª Brigada Aérea en Batajnica son los únicos cazas de Serbia hasta que lleguen los 12 Rafale encargados en agosto de 2024, a partir de 2028; la 98.ª Brigada Aérea opera aviones de ataque, helicópteros de ataque y drones armados desde Lađevci y helicópteros desde Niš. El servicio también gestiona el instituto aeronáutico Moma Stanojlović, que se encarga de la revisión de sus aeronaves.
Comando de la Fuerza Aérea y de Defensa Aérea
En Glavna 1, en Zemun, uno de los dos servicios de las Fuerzas Armadas serbias bajo el Estado Mayor, el mayor general Tiosav Janković fue nombrado nuevo comandante el 21 de septiembre de 2026, con el general de brigada Milan Elenkov como su segundo al mando; sin embargo, la página oficial vs.rs seguía mostrando al mayor general Brane Krnjajić el 30 de septiembre de 2026.
204.ª Brigada Aérea
Formada el 15 de noviembre de 2011, la única brigada de cazas de Serbia cuenta con el 101.er Escuadrón de Aviación de Caza, que opera 14 MiG-29; el 252.º, que entrena con los G-4 Super Galeb y Lasta; el 138.º, que opera aviones de transporte C-295 y An-26; y el 890.º, con helicópteros Gazelle, Mi-17 y H145M. La brigada mantiene la tradición del 6.º Regimiento de Caza, que defendió Belgrado en abril de 1941.
98.ª Brigada Aérea
Formada el 13 de junio de 2007. En Lađevci, el 241.º Escuadrón de Caza-Bombarderos opera 17 J-22 Orao, el 714.º Escuadrón de Helicópteros Antitanque 15 helicópteros de ataque Mi-35M y Mi-35P, y el 353.º Escuadrón de Reconocimiento los drones armados chinos CH-92A y CH-95; en Niš, el 119.º Escuadrón Mixto de Helicópteros opera Mi-8, Mi-17 y H145M.
250.ª Brigada de Misiles de Defensa Aérea
La brigada cuyo tercer batallón derribó un F-117A el 27 de marzo de 1999 y un F-16 el 2 de mayo de 1999. Actualmente opera el FK-3 chino (HQ-22), en servicio desde abril de 2022, y el HQ-17AE, el Pantsir-S1 y los sistemas Kub más antiguos y S-125 Neva modernizados, según Wikipedia; se informó de la compra de un HQ-9B en 2026.
126.ª Brigada de Vigilancia Aérea, Alerta Temprana y Guía
La brigada de radares del servicio, conocida como VOJIN, Serbia anunció la compra de 22 radares Thales de las series GM60, GM200 y GM400 en noviembre de 2023, cuando se entregó el primer GM400.
Lo que la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia utilizan hoy en día.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan MiG-29SM+ y MiG-29UBEn servicio | luchador polivalente | 14 | 1987 | 14 en vuelo: 11 MiG-29SM y 3 MiG-29UB según FlightGlobal World Air Forces 2025, citado por Wikipedia.
MásLa flota se formó a partir de unos cuatro ejemplares supervivientes del lote de 1987, seis procedentes de Rusia (octubre de 2017) y cuatro de Bielorrusia (25 de febrero de 2019). Tango Six informó de la presencia de un decimoquinto fuselaje, un 9.12B de origen húngaro, en Batajnica en febrero de 2025, adquirido en 2024 principalmente como fuente de repuestos. |
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| Soko J-22 Orao y NJ-22En servicio | Ataque terrestre y reconocimiento | 17 | 1978 | 17 J-22 y NJ-22, ocho de ellos modernizados como J-22M1A, según Wikipedia. | ||
| Soko G-4 Super Galeb (G-4 y G-4M)En servicio | Entrenador a reacción y ataque ligero | 1983 | 15–16: la tabla de inventario en el artículo de servicio indica 15 G-4M; el artículo de tipo indica 16 en diciembre de 2025, lo que convierte a Serbia en el mayor operador. | |||
| Utva Lasta 95V-54En servicio | Entrenador básico | 14 | 2017 | Se encargaron 14 unidades y entraron en servicio en 2017. | ||
| Utva 75En servicio | Entrenador principal | |||||
| Airbus C-295WEn servicio | Transporte táctico | 2 | 2023 | Dos por FlightGlobal World Air Forces 2025, citado por Wikipedia. | ||
| Antonov An-26En servicio | Transporte | 1 | Según FlightGlobal World Air Forces 2025, uno de ellos fue adquirido por Yugoslavia. | |||
| Antonov An-2TDEn servicio | Transporte ligero | |||||
| Piper PA-34 SenecaEn servicio | Formación en enlace y en aeronaves multimotor | |||||
| Mil Mi-35M y Mi-35PEn servicio | Helicóptero de ataque | 15 | 2019 | Cuatro nuevos Mi-35M entregados en 2019 y once Mi-35P usados procedentes de Chipre, mostrados en Batajnica el 23 de noviembre de 2023. Wikipedia menciona cuatro más encargados. | ||
| Mil Mi-17V-5En servicio | Helicóptero de transporte | 5 | Cinco por FlightGlobal Fuerzas Aéreas Mundiales 2025. | |||
| Mil Mi-8TEn servicio | Helicóptero de transporte | No se ha publicado la cifra actual; Yugoslavia compró 93 Mi-8 según Wikipedia. | ||||
| Helicópteros Airbus H145MEn servicio | Helicóptero ligero utilitario y armado | 15–16.
MásEncargados en diciembre de 2016 (seis para la fuerza aérea, cuatro con el sistema de armas HForce, tres para la policía), redistribuidos en noviembre de 2018; diez más con HForce fueron anunciados en noviembre de 2023 para 2024. El número de modelos es de 15, y el de unidades en servicio, de 16. |
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| Soko SA341/342 Gazelle (Gazela y Gama)En servicio | Helicóptero ligero utilitario y antitanque | 25 | Según FlightGlobal World Air Forces 2025, unos 25. Soko, en Mostar, fabricó bajo licencia unos 140 para la Fuerza Aérea Yugoslava (Wikipedia; otro pasaje menciona 190). | |||
| CASC CH-92AEn servicio | dron de reconocimiento armado | 6 | 2020 | Seis, con 18 misiles, exhibidos en Batajnica en julio de 2020. | ||
| CASC CH-95En servicio | dron de reconocimiento armado | 10 | Diez por Wikipedia. | |||
| Elbit Hermes 900En servicio | dron de reconocimiento | Wikipedia da tres; no se encontró ninguna cifra oficial. | ||||
| Utva PegazEn servicio | dron de reconocimiento armado | 12 | Según Wikipedia, unas 12. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Dassault RafaleBajo pedido | 12 | 2028 | Contrato firmado en Belgrado el 29 de agosto de 2024 por el Ministro de Defensa Bratislav Gašić y el director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier, en presencia de los presidentes Vučić y Macron: 12 aeronaves con equipamiento y servicios por 2.700 millones de euros (2.745 millones sin incluir armamento ni intereses, según Radar vía Tango Six, financiado en parte con 1.920 millones de euros de crédito bancario francés).
MásLas entregas están previstas para 2028-2030; ninguna había comenzado en julio de 2026. La configuración monoplaza o biplaza y el estándar no se confirmaron en ninguna página oficial. La empresa serbia Utva fabrica piezas para el cañón de 30 mm del Rafale. |
|
| Mil Mi-35MBajo pedido | 4 | Wikipedia indica que hay otros cuatro pedidos pendientes; la entrega es incierta debido a las sanciones impuestas a Rusia y no ha sido confirmada oficialmente. | ||
| Sistema de misiles tierra-aire de largo alcance HQ-9B (FD-2000B)Bajo pedido | Según informes de 2026, Serbia optó por este sistema en lugar del S-400 para complementar el FK-3; no se encontraron cifras oficiales. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia ha retirado
19 tipos, desde el Yakovlev Yak-3, Yak-7 y Yak-9 hasta el Mikoyan-Gurevich MiG-21 (diez variantes). Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan-Gurevich MiG-21 (diez variantes) | Interceptor, cazabombardero y avión de reconocimiento | 261 | 1962–2020 | MiG-29 (Rafale encargado) | Yugoslavia recibió hasta 261: 41 F-13, 36 PFM, 25 M, 6 MF, 46 bis, 45 bisK, 12 R, 18 U, 25 UM y 7 US. Serbia heredó 31 en 2006. | |
| Soko G-2 Galeb | Entrenador a reacción y ataque ligero | 132 | 1965–1999 | G-4 | De los 248 ejemplares fabricados, 132 fueron destinados a la Fuerza Aérea Yugoslava. | |
| Republic F-84G Thunderjet | cazabombardero | 1953–1974 | Tipos Soko y MiG-21 | 219–229: el artículo tipo da el 219, el artículo de la fuerza aérea el 229 (series 10501–10729). | ||
| North American F-86E y Canadair CL-13 Sabre | Luchador diurno | 121 | 1956–1971 | MiG-21 | 121 según Wikipedia. | |
| Hawker Hurricane I (Real Fuerza Aérea Yugoslava) y IIC/IV (1944-1945) | Combatiente | 47 | 47 Hurricane Is en abril de 1941, algunos fabricados bajo licencia; los Hurricanes posteriores de los escuadrones n.° 351 y 352 no se contabilizan. | |||
| Messerschmitt Bf 109E | Combatiente | 73 | 73 en abril de 1941. | |||
| Rogožarski IK-3 | Combatiente | 11 | 11 en abril de 1941, más en construcción. | |||
| Hawker Fury II | Combatiente | 30 | 30 en abril de 1941. | |||
| Bristol Blenheim I | Bombardeo | 61 | 61 en abril de 1941, unos 40 fabricados bajo licencia. | |||
| Dornier Do 17K | Bombardeo | 69 | 69 en abril de 1941, más de 40 fabricados bajo licencia. | |||
| Savoia-Marchetti SM.79K | Bombardeo | 42 | 42 en abril de 1941. | |||
| Breguet 19 y Potez 25 | Bombardero ligero y de reconocimiento | 130 | En abril de 1941, había alrededor de 130 aviones de ambos tipos distribuidos en siete grupos de reconocimiento. | |||
| Soko J-21 Jastreb | Ataque ligero | 224 | 1968– | Se fabricaron 224 unidades entre 1968 y 1977 (producción total, no solo para la Fuerza Aérea Yugoslava). | ||
| Lockheed T-33A | Entrenador a reacción | 1953– | Los cuatro primeros llegaron el 10 de marzo de 1953, siendo los primeros aviones a reacción de la Fuerza Aérea Yugoslava; el número total no fue confirmado. | |||
| Republic P-47D Thunderbolt | cazabombardero | 150 | 150 bajo el Pacto de Asistencia Mutua según Wikipedia. | |||
| de Havilland Mosquito FB.6 | cazabombardero | 1951– | ||||
| Yakovlev Yak-3, Yak-7 y Yak-9 | Combatiente | 1944– | ||||
| Ilyushin Il-2 | Ataque terrestre | 1944– | ||||
| Supermarine Spitfire VB, VC y IX | Combatiente | 1944– |
Desde dónde vuelan la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Tres aeródromos militares se encargan de los vuelos: Batajnica para los cazas, aviones de transporte y de entrenamiento, Lađevci para los Oraos, Mi-35 y drones, y Niš para los helicópteros. Seis bases aéreas de la Fuerza Aérea Yugoslava dejaron de estar bajo su control tras la desintegración de Yugoslavia entre 1991 y 2006 y ahora se encuentran en otros países: Željava, en la frontera entre Croacia y Bosnia y Herzegovina; Pleso y Zemunik, en Croacia; Cerklje, en Eslovenia; Golubovci, en Montenegro; y Slatina, en Kosovo, cuya declaración de independencia de 2008 Serbia no reconoce, a diferencia de muchos otros estados. Ponikve cerró sus puertas a los vuelos militares en 2007, y el antiguo aeródromo de Zemun, en Belgrado, fue urbanizado. Las entradas sin datos publicados sobre el aeródromo no tienen marcador.
Serbia
Cuatro de las once bases mencionadas se encuentran fuera de Serbia, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin las bases en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| BatajnicaCiudad de Belgrado (Grad Beograd), municipio de Zemun | LYBT | Activo | 12L/30R2.502 m12R/30L2.510 metros |
|
| LađevciMoravaDistrito de Raška (Raški okrug), cerca de Kraljevo | LYKV | Activo | 13/312.265 mcompuesto |
|
| NišDistrito de Nišava (Nišavski okrug), ciudad de Niš | LYNI | Activo | 11/292.500 mExtremos de asfalto y sección central compuesta | |
| PonikveDistrito de Zlatibor (Zlatiborski okrug), cerca de Užice | LYUZ | Cerrado en 2007 | 10/281.830 metros |
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| GolubovciPodgoricaPodgorica, Montenegro | LYPG | Cerrado en 2006 | 18/362.500 m |
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| SlatinaPristinaKosovo, cerca de Priština (Serbia no reconoce la declaración de independencia de Kosovo de 2008; muchos estados sí). | BKPR | Cerrado en 1999 |
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| ŽeljavaBihaćCondado de Lika-Senj, Croacia, en la frontera con el cantón de Una-Sana de Bosnia y Herzegovina, cerca de Bihać | Cerrado en 1992 |
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| Cerklje ob KrkiMunicipio de Brežice, Eslovenia | LJCE | Cerrado en 1991 |
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| PlesoZagrebCondado de Zagreb, Croacia, en Velika Gorica | LDZA | Cerrado en 1991 |
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| ZemunikZadarCondado de Zadar, Croacia, en Zemunik Donji | LDZD | Cerrado en 1991 |
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| Zemunantiguo aeropuerto de BelgradoCiudad de Belgrado (Grad Beograd), hoy Nuevo Belgrado (Novi Beograd) | Cerrado en 1964 |
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Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Los escuadrones serbios pertenecen a dos brigadas aéreas, la 204.ª en Batajnica y la 98.ª en Lađevci y Niš, y varios llevan nombres, como los Vitezi (Caballeros) del 101.er Escuadrón de Aviación de Caza; los regimientos yugoslavos con bases ahora en otros países figuran bajo los aeródromos desde los que operaban. Cuando la información sobre el avión o la fecha de un escuadrón proviene únicamente de Wikipedia, la entrada así lo indica.
- 101.o escuadrón de aviación de combate (101. lovačka avijacijska eskadrila)Vitezi (Caballeros) · Escuadrón de cazas · activo
- MiG-29 y MiG-29UB
- 252.o escuadrón de aviación de entrenamiento (252. ljudačka avijacijska eskadrila)Kurjaci sa Ušća (Lobos de Ušće) · Escuadrón de entrenamiento · activo
- Soko G-4 Super Galeb, Utva Lasta 95
- 138.o escuadrón de aviación de transporte (138. transportna avijacijska eskadrila)Escuadrón de transporte · activo
- Airbus C-295, Antonov An-26
- 890.o escuadrón mixto de helicópteros (890. mešovita helikopterska eskadrila)Pegazi (Pegasos) · Escuadrón mixto de helicópteros · activo
- Aerospatiale Gazelle, Mil Mi-17, Airbus H145M
- 177.a División de Artillería y Misiles de Defensa Aérea (177. artiljerijsko-raketni divizion PVO)Batallón de artillería antiaérea y misiles · activo
- Instituto Aeronáutico "Moma Stanojlović" (Vazduhoplovni zavod "Moma Stanojlović")Instituto de revisión de aeronaves · activo
- 204.o Regimiento de Aviación de Cazas (204. lovački avijacijski puk)
- MiG-21bis (126.º Escuadrón), MiG-29 (127.º Escuadrón)
- 138.ª Brigada de Aviación de Transporte
- Aviones de transporte (tipos no incluidos en la lista)
- 241.o escuadrón de aviación de caza-bombarderos (241. lovačko-bombarderska avijacijska eskadrila)Tigrovi (Tigres) · Escuadrón de cazabombarderos · activo
- Soko J-22 Orao
- 714.o escuadrón de helicópteros antiblindaje (714. protivoklopna helikopterska eskadrila)Senke (Sombras) · Escuadrón de helicópteros de ataque · activo
- Mil Mi-35M
- 353.o escuadrón de aviación de reconocimiento (353. izviđačka avijacijska eskadrila)Sokolovi (Halcones) · Escuadrón de reconocimiento · activo
- Antonov An-2TD, dron CASC CH-92A, dron CASC CH-95
- 98.a División de Misiles y Artillería de Defensa Aérea (98. artiljerijsko-raketni divizion PVO)Batallón de artillería antiaérea y misiles · activo
- 98.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos (98. lovačko-bombarderski avijacijski puk)
- Soko J-22 Orao
- 235.o escuadrón de cazabombarderos (235. lovačko-bombarderska eskadrila)1967–
- Republic F-84 Thunderjet
- 240.º Escuadrón de Caza-Bombarderos1992–
- Tipos no especificados
- 119.o escuadrón mixto de helicópteros (119. mešovita helikopterska eskadrila)Zmajevi (Dragones) · Escuadrón mixto de helicópteros · activo
- Mil Mi-8, Mil Mi-17, Airbus H145M
- 161.o Batallón de Seguridad del Aeródromo (161. bataljon za obezbeđenje aerodroma)batallón de seguridad del aeródromo · activo
- 119.ª Brigada de Aviación (Fuerza Aérea Yugoslava)
- Helicópteros (escuadrones 712, 714 y 787)
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia, desde 1914 hasta la actualidad.
24 de diciembre: decisión de crear el Comando de Aviación en Niš; esta fecha se celebra el Día de la Fuerza Aérea.
Aviones serbios participan en combate durante el asedio de Skadar; el sargento Mihajlo Petrović se convierte en la primera víctima mortal de la aviación militar serbia.
Marzo: un escuadrón francés llega a Serbia. 30 de septiembre: Radomir Raka Ljutovac derriba un avión alemán con un cañón improvisado.
6 de abril: Alemania bombardea Belgrado e invade la ciudad; la Real Fuerza Aérea Yugoslava es destruida en once días. La capitulación se hace efectiva el 18 de abril.
5 de enero: se crea formalmente la Fuerza Aérea Yugoslava. 18 de mayo: los escuadrones 351 y 352 se convierten en su 1.er Regimiento de Caza.
Junio: la ruptura con Stalin interrumpe el suministro aéreo soviético; la ayuda occidental llega a partir de 1951.
10 de marzo: llegan los primeros aviones T-33, seguidos a partir de junio por los F-84G Thunderjet.
La fuerza aérea y la defensa aérea se fusionan en la Fuerza Aérea y Defensa Aérea (RV i PVO).
Septiembre: llegan los primeros MiG-21F-13; les siguen 261 MiG-21 en diez variantes.
Yugoslavia recibe sus primeros MiG-29, convirtiéndose en el primer operador europeo fuera de la Unión Soviética.
Guerra en Eslovenia y Croacia; 7 de octubre: Aviones yugoslavos atacan el Banski dvori en Zagreb. Wikipedia contabiliza 46 aviones y helicópteros perdidos entre 1991 y 1992.
Del 24 de marzo al 10 de junio: campaña aérea de la OTAN. 27 de marzo: un F-117A es derribado cerca de Buđanovci; 2 de mayo: un F-16 es derribado. Seis MiG-29 se pierden en combate aéreo.
Montenegro abandona la unión estatal; Serbia continúa con su fuerza aérea, que pasa a denominarse Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia.
Octubre: se entregan seis MiG-29 procedentes de Rusia; diciembre: el Lasta entra en servicio. En 2019, Bielorrusia entrega cuatro MiG-29 más y llegan cuatro Mi-35M.
Julio: Se exhiben drones armados CH-92A en Batajnica. 25 de septiembre: El último MiG-21 en condiciones de volar se estrella y el modelo es retirado.
Abril: entra en servicio el FK-3 (HQ-22), el primer sistema chino de defensa aérea de largo alcance en Europa.
29 de agosto: Se encargaron 12 aviones Rafale por valor de 2.700 millones de euros durante la visita del presidente Macron.
Junio: el MiG-29SM+ muestra su equipamiento completo de armamento chino y ruso. Septiembre: se informa que el mayor general Tiosav Janković es el nuevo comandante.
En cada guerra que la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea serbias, y las fuerzas aéreas que la precedieron, han librado
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- Las guerras de los Balcanes 1912–1913 Vuelos de reconocimiento en apoyo del asedio de Skadar y, en 1913, de la Segunda Guerra de los Balcanes.
- La Primera Guerra Mundial 1914–1918 Misiones de reconocimiento y observación de artillería para el ejército serbio; la primera evacuación aérea de heridos se atribuye a Serbia en otoño de 1915.
- La guerra de abril 1941 Defendió Belgrado y el país contra la invasión alemana, italiana y húngara, y bombardeó columnas del Eje.
- Escuadrones yugoslavos de la RAF y de la fuerza aérea partisana 1944–1945 Escolta, ataque terrestre y reconocimiento en apoyo del ejército partisano.
- Las guerras de la desintegración de Yugoslavia 1991–1992 Apoyo aéreo al Ejército Popular Yugoslavo y ataques aéreos contra objetivos en Eslovenia y Croacia.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Mil, SOKO, UTVA, Antonov, CASC, Aerobús, Helicópteros Airbus, Dassault Aviation, Sistemas Elbit, Mikoyan, Flautista
Noticias de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia en Afterburner.
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia.
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Serbia en serbio?
¿Qué aviones de combate tiene Serbia?
¿Cuántos aviones Rafale está comprando Serbia y cuándo llegarán?
¿De dónde obtuvo Serbia sus MiG-29?
¿Realmente Serbia derribó un caza furtivo F-117?
¿Cuántos aviones perdió Yugoslavia en los bombardeos de la OTAN de 1999?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Serbia?
¿Qué le ocurrió a la Real Fuerza Aérea Yugoslava en abril de 1941?
¿Serbia sigue utilizando el MiG-21?
¿Qué sistemas de defensa aérea tiene Serbia?
Lea sobre los aviones que volaron la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Serbia.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Vojska Srbije: Ratno vazduhoplovstvo i PVONombre oficial, misión, cuartel general Glavna 1 Zemun, día de la fuerza aérea 24 de diciembre de 1912 (Comando de Aviación), brigadas subordinadas.
- Vojska Srbije: Istorijat Vojske SrbijeComando de Aviación en Niš el 24 de diciembre de 1912; Skádar 1913; Ljutovac 30 de septiembre de 1915; Guerra de Abril 6 al 17 de abril de 1941.
- Vojska Srbije: mayor general Brane KrnjajićBiografía del comandante; ascendido a general de división en 2024; contacto: Glavna 1, Zemun.
- Vojska Srbije: O Vojsci SrbijeMenú de unidades de las Fuerzas Armadas serbias.
- Vojska Srbije: 204. brigada vazduhoplovnaBatajnica; escuadrones 101, 252, 138, 890; tipos de aeronaves; formada como la 204.ª base aérea el 15 de noviembre de 2011; aeródromo construido entre 1947 y 1951; tradición del 6.º Regimiento de Caza.
- Vojska Srbije: 98. brigada vazduhoplovnaLađevci (Morava) y Niš; escuadrones 241, 714, 119, 353; tipos de aeronaves incl. Mi-35M/P, CH-92, CH-95; formado el 13 de junio de 2007.
- Ministerio de Defensa de Serbia: Se firma el contrato para la compra de 12 aviones Rafale (29 de agosto de 2024).12 Rafales, 2.700 millones de euros; Gašić y Trappier; Vučić y Macron presentes; El teniente general Duško Žarković como comandante de la fuerza aérea.
- Ministerio de Defensa de Serbia: archivo de noticias, agosto-septiembre de 2024Enumera el contrato de los aviones Rafale y la visita del presidente Macron el 29 de agosto de 2024.
- Ministerio de Defensa de Serbia: Los ministros Gašić y Mali inspeccionan las obras del Museo Aeronáutico (29 de septiembre de 2026).Reconstrucción del museo para la EXPO 2027; 1,3 billones de dinares invertidos entre 2012 y 2026; preparación para recibir el Rafale.
- Tango Six: General Tiosav Janković novi komandant RV i PVO (21 de septiembre de 2026)Nuevo comandante, subcomandante y comandante de la 204.ª Brigada.
- Tango Six: RV i PVO na Batajnici ima petnaesti MiG-29 (21 de febrero de 2025)El MiG-29 9.12B, anteriormente de fabricación húngara, fue adquirido en 2024 para ser utilizado como donante de repuestos.
- Tango Six: MiG-29SM+ srpskog RV i PVO konačno prikazao sve što može (28 de junio de 2026)Armamento y sistemas del MiG-29SM+.
- Tango Six: Na Batajnici prikazani helikopteri Mi-35P nabavljeni sa Kipra (23 de noviembre de 2023)11 Mi-35P de Chipre, 4 Mi-35M de 2019, 22 radares Thales, 10 H145M más.
- Tango Six: C-295 preleće iznad beogradskog Sajma (22 de septiembre de 2023)El primer C-295 se entregó el 25 de septiembre de 2023; la aceptación en fábrica tuvo lugar en Sevilla en julio.
- Tango Six: Otvoreno postrojenje za sklapanje i proizvodnju Elbit dronova (17 de septiembre de 2026)Planta de SDS Technologies, Jugoimport y Elbit; Serbia opera Hermes 900.
- Tango Six: Polugodišnji finansijski izveštaj kompanije Daso za 2026 (24 de julio de 2026)Serbia: 12 aeronaves, entrega prevista para 2028-2030, entregas aún no iniciadas.
- Tango Six: Nedeljnik Radar – Srbija 6 meseci pre roka otplatila 73 odsto četvrte rate za Rafale (11 de agosto de 2026)Contrato por 2.745 millones de euros; crédito bancario francés por 1.920 millones; calendario de pagos.
- Tango Six: resultados de búsqueda para LastaTitulares: El Lasta se presentó oficialmente el 29 de diciembre de 2017; la formación de pilotos comenzó el 7 de noviembre de 2018; el Lasta turbohélice se anunció en mayo de 2021.
- Tango Six: resultados de búsqueda para Mi-35Titulares: Vučić anuncia la adquisición de 11 Mi-35 adicionales procedentes de Chipre (14 de septiembre de 2022); primer Mi-35P procedente de Chipre realiza su primer vuelo (1 de julio de 2024).
- Tango Six: resultados de búsqueda para C-295Noticias destacadas sobre la compra del programa C-295 entre 2015 y 2023.
- Tango Six: resultados de búsqueda para KobacTitular del 16 de julio de 2026: Familia de sistemas antidrones Kobac.
- Tango Six: resultados de búsqueda para RafalTitular del 24 de junio de 2026: El Utva se incorpora a la cadena de producción del Rafale (cañón GIAT 30 M791).
- Tango Six: resultados de búsqueda para MiG-29Titulares sobre la modernización del MiG-29SM 2021-2026.
- SMATSA, eAIP Serbia/Montenegro (AIRAC a partir del 3 de septiembre de 2026)Página de inicio de la edición actual de AIRAC.
- eAIP Serbia / Montenegro, AD 1.3 Índice de aeródromos y helipuertos (AIRAC 3 de septiembre de 2026)Indica que Batajnica (LYBT) es el único aeródromo militar; Priština (LYPR) aparece como dato no disponible.
- eAIP Serbia / Montenegro, AD 2 LYBT Beograd/Batajnica – Piloto de Pukovnik Milenko Pavlović (AIRAC 3 de septiembre de 2026)Punto de referencia 445628N 0201503E, elevación 281 pies, pistas 12L/30R de 2.502 x 45 m y 12R/30L de 2.510 x 45 m, asfalto; operador Ministerio de Defensa.
- eAIP Serbia / Montenegro, AD 2 LYKV Kraljevo/Morava (AIRAC 3 de septiembre de 2026)Punto de referencia 434905N 0203510E, elevación 694 pies, pista 13/31 compuesta de 2265 x 30 m.
- eAIP Serbia / Montenegro, AD 2 LYNI Niš/Konstantin Veliki (AIRAC 3 de septiembre de 2026)Punto de referencia 432014N 0215113E, elevación 650 pies, pista 11/29 2.500 x 45 m.
- eAIP Serbia / Montenegro, AD 2 LYUZ Užice/Ponikve (AIRAC 3 de septiembre de 2026)Punto de referencia 435403N 0194120E, elevación 3012 pies, pista 10/28 de asfalto de 1830 x 30 m; operador civil Aerodromi Srbije.
- eAIP Serbia / Montenegro, AD 2 LYPG Podgorica (AIRAC 3 de septiembre de 2026)Punto de referencia 422134N 0191507E, elevación 122 pies, pista 18/36 de asfalto de 2500 x 45 m.
- Vojska Srbije, Ratno vazduhoplovstvo i PVO (unidades y comandantes)Lista oficial de las brigadas y unidades del servicio.
- Fuerzas Armadas de Serbia, Fuerza Aérea y Defensa Aérea (inglés)Fundación del Comando Aéreo en Niš el 24 de diciembre de 1912.
- Aerodromi Srbije, aeropuerto de Morava: HistoriaAeródromo militar construido en 1967 con el 235.º Escuadrón de Caza-Bombarderos (F-84); dañado en 1999; inauguración civil el 28 de junio de 2019.
- Aerodromi Srbije, Aeropuerto Constantino el Grande de Niš: HistoriaLa pista de aterrizaje fue impactada 57 veces en 1999; se reabrió el 12 de octubre de 2003 con apoyo noruego; la inauguración civil tuvo lugar el 12 de octubre de 1986.
- The Srpska Times, “El aeropuerto de Belgrado Batajnica pasó a llamarse piloto coronel Milenko Pavlović” (2019)Decisión del Jefe del Estado Mayor, 6 de junio de 2019; Pavlović, comandante del regimiento 204, murió el 4 de mayo de 1999 cerca de Valjevo. Fuente secundaria.
- Nuestros aeropuertos, Aeropuerto Internacional de Priština (BKPR)Punto de referencia y elevación de dominio público.
- Nuestros aeropuertos, Aeropuerto Internacional Franjo Tuđman de Zagreb (LDZA)Punto de referencia y elevación de dominio público.
- Nuestros aeropuertos, Aeropuerto de Zadar (LDZD)Punto de referencia y elevación de dominio público.
- Nuestros aeropuertos, Base aérea de Cerklje ob Krki (LJCE)Punto de referencia y elevación de dominio público.
- Base de datos de aeropuertos OurAirports (dominio público)
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Srđan Popović / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: KGyST / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Jim van de Burgt de Wijk bij Duurstede, Países Bajos / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Srđan Popović / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alexmilt / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Boksi / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Vojska Srbije / Wikimedia Commons (CC BY 3.0 rs) · Foto (Hermes 900 en otras marcas mostradas): Martin Thoeni, www.powerplanes.ch / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: claudiu_ne2000 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto (P-47D con marcas estadounidenses): Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto (Yak-9 con otras marcas): Archivos SDASM / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto (Bf 109E alemán): Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto (Blenheim con otras marcas): Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Марко Љиљанић / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)