En cada guerra que la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea serbias, y las fuerzas aéreas que la precedieron, han librado
El registro abarca las fuerzas aéreas serbia, yugoslava y yugoslava, de las que desciende el servicio actual. Las guerras de 1991-1992 y la campaña aérea de la OTAN de 1999 se describen de forma diferente en Belgrado, en los demás estados sucesores y por la OTAN, y se atribuye cada postura. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos difieren, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran escasos.
Desde el asedio de Skadar en 1913 hasta la campaña aérea de la OTAN en 1999.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| Las guerras de los Balcanesel asedio de SkadarComando de Aviación de Serbia (Vazduhoplovna komanda) | 1912–1913 | Imperio Otomano y Bulgaria | Aviones de fabricación francesa de los primeros tiempos | |||
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Vuelos de reconocimiento en apoyo del asedio de Skadar y, en 1913, de la Segunda Guerra de los Balcanes. El Comando de Aviación tenía apenas unos meses de existencia cuando sus aeronaves entraron en combate. Las Fuerzas Armadas serbias afirman que, durante el asedio de Skadar en 1913, Serbia se convirtió en uno de los cinco primeros países en utilizar aeronaves en operaciones de combate. La Wikipedia en inglés fecha el primer vuelo de reconocimiento el 20 de marzo de 1913 y registra la muerte del sargento Mihajlo Petrović, el primer piloto de la aviación militar serbia en fallecer; el aeródromo militar de Niš lleva hoy su nombre. Los vuelos eran de reconocimiento, no de bombardeo ni de combate aéreo, y el número de aeronaves era reducido, pero inculcó en el ejército el hábito de utilizar aeronaves para explorar el terreno circundante. Resultado La guarnición otomana de Skadar se rindió en abril de 1913; el ejército serbio puso fin a las guerras con su aviación ya establecida. Los números de aeronaves, los tipos y el total de salidas aéreas correspondientes al período 1912-1913 no fueron confirmados en ninguna fuente oficial; la fecha de la muerte de Petrović no se indica aquí.
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| La Primera Guerra MundialLa campaña serbia y el frente de SalónicaComando de Aviación Serbio, con escuadrones franceses | 1914–1918 | Austria-Hungría, Alemania y Bulgaria | Aviones de reconocimiento de fabricación francesa | |||
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Misiones de reconocimiento y observación de artillería para el ejército serbio; la primera evacuación aérea de heridos se atribuye a Serbia en otoño de 1915. Wikipedia registra el primer intercambio de fuego entre aeronaves sobre Serbia el 27 de agosto de 1914 y la llegada de un escuadrón francés en marzo de 1915, que llevó a cabo gran parte del trabajo aéreo. En otoño de 1915, se transportó por aire a heridos y enfermos en Serbia, lo que Wikipedia denomina el primer transporte aéreo médico de la historia. El 30 de septiembre de 1915, según las Fuerzas Armadas serbias, el artillero Radomir Raka Ljutovac derribó un avión alemán con una ametralladora de campaña modificada para disparar hacia arriba, una hazaña que aún se recuerda como el primer derribo de un avión por fuego terrestre en Serbia. Tras la retirada de 1915, los aviadores serbios sirvieron con los franceses en el frente de Salónica hasta el avance de 1918. Resultado El ejército serbio fue expulsado a finales de 1915 y regresó a través del frente de Salónica en 1918. Las afirmaciones sobre primicias mundiales provienen de fuentes oficiales serbias y de Wikipedia, y se presentan como propias de estas.
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| La guerra de abrilLa invasión del Eje a YugoslaviaReal Fuerza Aérea Yugoslava | 1941 | Alemania, Italia y Hungría | Bf 109E, Huracán I, IK-3y 4 más | |||
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Defendió Belgrado y el país contra la invasión alemana, italiana y húngara, y bombardeó columnas del Eje. La Real Fuerza Aérea Yugoslava entró en guerra el 6 de abril de 1941 con más de 460 aviones de primera línea contra más de mil aviones alemanes e italianos. Esa mañana, unos 300 aviones alemanes atacaron Belgrado en oleadas; el relato de Wikipedia sitúa los muertos en unos 4000. Los cazas del 6.º Regimiento de Cazas, cuyas tradiciones mantiene la 204.ª Brigada Aérea en Batajnica, lucharon sobre la capital, y Wikipedia contabiliza al menos veinte derribos el primer día y una docena más el segundo, a costa de unos veinte cazas derribados. El artículo de la Real Fuerza Aérea Yugoslava da a los yugoslavos reclamaciones de entre 90 y 100 aviones enemigos durante toda la campaña; el artículo de la invasión da unos 60 aviones alemanes derribados sobre Yugoslavia. Las fábricas siguieron entregando aviones hasta los últimos días, pero después de once días la fuerza aérea casi había dejado de existir. Unos 70 aviones volaron a Grecia; Tres Lockheed 10, dos Do 17K, cuatro SM.79K y nueve hidroaviones llegaron a Egipto. Resultado Yugoslavia capituló el 17 de abril de 1941, con efecto a partir del mediodía del 18 de abril. Las cifras de bajas y reclamaciones difieren según las fuentes: las afirmaciones yugoslavas hablan de entre 90 y 100 muertos, frente a las aproximadamente 60 bajas alemanas registradas por Wikipedia; el número de muertos en Belgrado varía mucho según las fuentes, y la cifra de 4.000 es la de Wikipedia.
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| Escuadrones yugoslavos de la RAF y de la fuerza aérea partisanaguerra aérea en los BalcanesEscuadrones nº 351 y nº 352 (yugoslavos) de la RAF y unidades aéreas partisanas (NOVJ). | 1944–1945 | Alemania y el Estado Independiente de Croacia | Hurricane IIC, Spitfire VB, VC e IX, Yak-3y 2 más | 367 | ||
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Escolta, ataque terrestre y reconocimiento en apoyo del ejército partisano. El Escuadrón n.º 352 de la RAF se formó en Benina, Libia, el 22 de abril de 1944 como la primera unidad de cazas tripulada por yugoslavas en el Mediterráneo, con personal de la Real Fuerza Aérea Yugoslava y unidades partisanas. Voló Hurricane IIC hasta junio de 1944 y luego Spitfires por toda Yugoslavia, realizando 367 operaciones de combate en nueve meses, con un saldo de 27 pilotos muertos, diez de ellos fallecidos. Las unidades aéreas partisanas también recibieron cazas soviéticos Yak y aviones de ataque Il-2. La Fuerza Aérea Yugoslava se creó formalmente a partir de estas unidades el 5 de enero de 1945, y el 18 de mayo de 1945, los Escuadrones n.º 351 y 352, liberados por la RAF, formaron su 1.er Regimiento de Cazas. Resultado El 18 de mayo de 1945, los dos escuadrones de la RAF se convirtieron en el 1er Regimiento de Caza de la nueva Fuerza Aérea Yugoslava. El artículo de Wikipedia sobre la fuerza aérea serbia indica que el 2.º Escuadrón Yugoslavo realizó 912 misiones de combate, cifra que no coincide con la del artículo sobre el Escuadrón 352; en este caso, se utiliza la cifra inferior, correspondiente al nivel de unidad.
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| Las guerras de la desintegración de YugoslaviaEslovenia, Croacia y Bosnia y HerzegovinaFuerza Aérea y Defensa Aérea del Ejército Popular Yugoslavo (JRV i PVO) | 1991–1992 | Defensa Territorial Eslovena, fuerzas croatas y fuerzas del gobierno bosnio | MiG-21, G-4 Súper Galeb, J-21 Jastreby 4 más | 46 | ||
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Apoyo aéreo al Ejército Popular Yugoslavo y ataques aéreos contra objetivos en Eslovenia y Croacia. El Ejército Popular Yugoslavo entró en la desintegración de Yugoslavia con una de las fuerzas aéreas más grandes de Europa, y la guerra lo volvió contra partes de su propio país. En Eslovenia, en junio y julio de 1991, aviones yugoslavos atacaron el aeropuerto de Brnik, dañando cuatro aviones de Adria Airways y transmisores de radio y televisión; dos periodistas austriacos murieron en Brnik, y la Defensa Territorial Eslovena derribó dos helicópteros el 27 de junio. En Croacia, el 7 de octubre de 1991, dos MiG-21 y dos G-4 atacaron el Banski dvori en Zagreb mientras el presidente Franjo Tuđman se reunía con el presidente federal yugoslavo Stjepan Mesić y el primer ministro Ante Marković; un civil murió. Croacia lo calificó como un intento de destruir la sede de su Estado; el Ministerio de Defensa yugoslavo afirmó que el ataque no había sido autorizado por el mando central y sugirió que había sido escenificado. En 1992, la gran base subterránea de Željava fue dinamitada por el Ejército Serbio de Krajina, que completó la destrucción con 56 toneladas de explosivos, según Wikipedia. Las valoraciones legales y políticas de estas guerras difieren entre los estados sucesores, y esta página recoge los hechos, no los veredictos. Resultado La fuerza aérea federal se retiró a Serbia y Montenegro, abandonando o destruyendo sus bases en otros lugares; la Fuerza Aérea de la República Federal de Yugoslavia se formó el 27 de abril de 1992. Las posturas difieren notablemente entre Serbia, Croacia, Eslovenia y Bosnia y Herzegovina; cada reclamación se atribuye a una causa específica. Las fuentes consultadas no detallan las pérdidas de aeronaves según su causa.
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| La campaña aérea de la OTAN contra YugoslaviaOperación Fuerza Aliada; en Serbia, la agresión de la OTANFuerza Aérea y Defensa Aérea del Ejército de Yugoslavia | 1999 | OTAN | MiG-29, MiG-21, J-22 Oraoy 3 más | |||
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Defensa aérea de la República Federal de Yugoslavia contra los ataques aéreos de la OTAN y ataque terrestre en Kosovo. Durante 78 días a partir del 24 de marzo de 1999, la OTAN bombardeó la República Federal de Yugoslavia; Wikipedia menciona 38.000 misiones de combate, unas 10.000 de ellas misiones de ataque. La fuerza aérea yugoslava no pudo competir en el espacio aéreo: de sus pocos MiG-29, seis fueron derribados en combate aéreo, y el coronel Milenko Pavlović, comandante del 204.º Regimiento de Aviación de Caza, murió el 4 de mayo cuando su MiG-29 fue derribado por F-16 de la USAF; Batajnica lleva su nombre desde el 26 de junio de 2019. La defensa aérea tuvo más éxito en la supervivencia que en la destrucción. El 27 de marzo, el 3.er batallón de la 250.ª Brigada de Misiles de Defensa Aérea, al mando del teniente coronel Zoltán Dani, derribó un F-117A cerca de Buđanovci con un S-125, el primer avión furtivo derribado; el piloto fue rescatado. El 2 de mayo, la misma unidad derribó un F-16CJ, cuyo piloto también fue rescatado. Los restos de ambos aviones se exhiben en el museo de Belgrado. Las autoridades serbias contabilizaron 956 militares y policías muertos y 52 desaparecidos en 2013; Human Rights Watch cifró las muertes de civiles entre 489 y 528. Resultado El acuerdo de Kumanovo puso fin a la campaña; los bombardeos se suspendieron el 10 de junio de 1999 y las fuerzas yugoslavas se retiraron de Kosovo. Las cifras son objeto de fuertes controversias: la OTAN afirmó haber destruido 121 aviones yugoslavos, Wikipedia menciona unos 50, y las cifras yugoslavas citadas por Wikipedia son mucho menores. La estimación de la OTAN sobre las bajas militares yugoslavas descendió de 5000 a unos 1200, frente a los 956 de Serbia. Serbia denomina a la campaña agresión de la OTAN; la OTAN la describió como una intervención humanitaria en Kosovo.
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Cada cifra, verificada
- Vojska Srbije: Ratno vazduhoplovstvo i PVONombre oficial, misión, cuartel general Glavna 1 Zemun, día de la fuerza aérea 24 de diciembre de 1912 (Comando de Aviación), brigadas subordinadas.
- Vojska Srbije: Istorijat Vojske SrbijeComando de Aviación en Niš el 24 de diciembre de 1912; Skádar 1913; Ljutovac 30 de septiembre de 1915; Guerra de Abril 6 al 17 de abril de 1941.
- Vojska Srbije: 204. brigada vazduhoplovnaBatajnica; escuadrones 101, 252, 138, 890; tipos de aeronaves; formada como la 204.ª base aérea el 15 de noviembre de 2011; aeródromo construido entre 1947 y 1951; tradición del 6.º Regimiento de Caza.
- Vojska Srbije: 98. brigada vazduhoplovnaLađevci (Morava) y Niš; escuadrones 241, 714, 119, 353; tipos de aeronaves incl. Mi-35M/P, CH-92, CH-95; formado el 13 de junio de 2007.
Cifras verificadas el 30 de septiembre de 2026. Volver a la Fuerza Aérea Serbia y la Defensa Aérea.