In elke oorlog hebben de Servische luchtmacht en luchtverdediging, en de luchtmachten die eraan voorafgingen, gevochten.
De gegevens lopen door de Servische, Koninklijke Joegoslavische en Joegoslavische luchtmacht, waaruit de huidige dienst is voortgekomen. De oorlogen van 1991-1992 en de NAVO-luchtcampagne van 1999 worden verschillend beschreven in Belgrado, in de andere opvolgerstaten en door de NAVO, en aan elk standpunt wordt een bronvermelding toegevoegd. Waar een geconsolideerd aantal sorties of verliezen in de officiële gegevens voorkomt, wordt dit hier weergegeven; waar de gegevens verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat de gevechten gering waren.
Van het beleg van Skadar in 1913 tot de NAVO-luchtcampagne van 1999.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De Balkanoorlogenhet beleg van SkadarServisch Luchtvaartcommando (Vazduhoplovna komanda) | 1912–1913 | Ottomaanse Rijk en Bulgarije | Vroege, in Frankrijk gebouwde vliegtuigen | |||
|
Verkenningsvluchten ter ondersteuning van het beleg van Skadar en, in 1913, van de Tweede Balkanoorlog. Het Luchtmachtcommando bestond nog maar een paar maanden toen de vliegtuigen ervan naar de oorlog werden gestuurd. De Servische strijdkrachten stellen dat Servië tijdens het beleg van Skadar in 1913 een van de eerste vijf landen was die vliegtuigen inzette bij gevechtsoperaties. De Engelstalige Wikipedia dateert de eerste verkenningsvlucht op 20 maart 1913 en vermeldt de dood van sergeant Mihajlo Petrović, de eerste piloot van de Servische militaire luchtmacht die sneuvelde; het militaire vliegveld in Niš draagt tegenwoordig zijn naam. Het ging om verkenningsvluchten, niet om bombardementen of luchtgevechten, en de aantallen waren klein, maar het gaf het leger wel de blijvende gewoonte om vliegtuigen te gebruiken om over de volgende heuvel te kijken. Resultaat Het Ottomaanse garnizoen van Skadar gaf zich in april 1913 over; het Servische leger beëindigde de oorlogen met de oprichting van zijn luchtmacht. Vliegtuignummers, -typen en het totale aantal vluchten voor 1912-1913 zijn niet bevestigd in een officiële bron; de datum van Petrović' overlijden wordt hier niet vermeld.
|
||||||
| De Eerste WereldoorlogDe Servische campagne en het front bij SalonikiServisch Luchtmachtcommando, met Franse squadrons | 1914–1918 | Oostenrijk-Hongarije, Duitsland en Bulgarije | Frans gebouwd verkenningsvliegtuig | |||
|
Verkenning en artillerieobservatie voor het Servische leger; de eerste luchtevacuatie van gewonden wordt aan Servië toegeschreven in de herfst van 1915. Wikipedia vermeldt de eerste vuurwisseling tussen vliegtuigen boven Servië op 27 augustus 1914 en de aankomst van een Frans squadron in maart 1915, dat een groot deel van het luchtgevecht voor zijn rekening nam. In de herfst van 1915 werden gewonden en zieken per vliegtuig vervoerd in Servië, wat Wikipedia de eerste medische luchttransportoperatie in de geschiedenis noemt. Op 30 september 1915 schoot schutter Radomir Raka Ljutovac, volgens de Servische strijdkrachten, een Duits vliegtuig neer met een veldkanon dat was aangepast om naar boven te schieten. Deze prestatie wordt nog steeds vermeld als het eerste neerhalen van een vliegtuig door grondvuur in Servië. Na de terugtrekking van 1915 dienden de Servische vliegers samen met de Fransen aan het front bij Saloniki tot de doorbraak in 1918. Resultaat Het Servische leger werd eind 1915 verdreven en keerde in 1918 terug via het front bij Saloniki. Beweringen over wereldprimeurs zijn afkomstig van officiële Servische bronnen en Wikipedia en worden als hun beweringen gepresenteerd.
|
||||||
| De Apriloorlogde invasie van Joegoslavië door de AsmogendhedenKoninklijke Joegoslavische Luchtmacht | 1941 | Duitsland, Italië en Hongarije | Bf 109E, Orkaan I, IK-3en nog 4 | |||
|
Verdedigde Belgrado en het land tegen de Duitse, Italiaanse en Hongaarse invasie en bombardeerde de colonnes van de Asmogendheden. De Koninklijke Joegoslavische Luchtmacht ging op 6 april 1941 de strijd aan met meer dan 460 gevechtsvliegtuigen tegenover ruim duizend Duitse en Italiaanse toestellen. Die ochtend vielen zo'n 300 Duitse vliegtuigen Belgrado in golven aan; Wikipedia spreekt van ongeveer 4000 doden. Jachtvliegtuigen van het 6e Jachtregiment, waarvan de tradities worden voortgezet door de 204e Luchtbrigade in Batajnica, vochten boven de hoofdstad. Wikipedia telt minstens twintig claims op de eerste dag en nog eens twaalf op de tweede, met een verlies van ongeveer twintig neergeschoten vliegtuigen. Het artikel over de Koninklijke Joegoslavische Luchtmacht meldt dat Joegoslaven 90 tot 100 vijandelijke vliegtuigen hebben neergehaald gedurende de hele campagne; het artikel over de invasie spreekt van ongeveer 60 Duitse vliegtuigen die boven Joegoslavië zijn neergeschoten. Fabrieken bleven tot de laatste dagen vliegtuigen leveren, maar na elf dagen was de luchtmacht vrijwel opgehouden te bestaan. Zo'n 70 vliegtuigen vlogen naar Griekenland. Drie Lockheed 10's, twee Do 17K's, vier SM.79K's en negen watervliegtuigen bereikten Egypte. Resultaat Joegoslavië capituleerde op 17 april 1941, met ingang van 18 april om 12.00 uur. De beweringen en verliezen lopen uiteen: Joegoslavië claimt 90-100 doden, terwijl Wikipedia ongeveer 60 Duitse verliezen meldt; de dodentallen in Belgrado lopen sterk uiteen tussen bronnen en het cijfer van 4000 is afkomstig van Wikipedia.
|
||||||
| Joegoslavische squadrons van de RAF en de PartizanenluchtmachtBalkan luchtoorlogDe squadrons 351 en 352 (Joegoslavisch) van de RAF en de Partizanen (NOVJ) luchtmachteenheden | 1944–1945 | Duitsland en de Onafhankelijke Staat Kroatië | Hurricane IIC, Spitfire VB, VC en IX, Yak-3en nog 2 | 367 | ||
|
Escorte, grondaanval en verkenning ter ondersteuning van het partizanenleger. Het 352e Squadron van de RAF werd op 22 april 1944 in Benina, Libië, opgericht als de eerste Joegoslavische gevechtseenheid in het Middellandse Zeegebied, met personeel van de Koninklijke Joegoslavische Luchtmacht en partizaneneenheden. Het vloog tot juni 1944 met Hurricane IIC's en daarna met Spitfires in heel Joegoslavië. In negen maanden tijd voerde het 367 gevechtsmissies uit, waarbij 27 piloten omkwamen, waarvan tien sneuvelden. De partizaneneenheden ontvingen ook Sovjet Yak-gevechtsvliegtuigen en Il-2 aanvalsvliegtuigen. De Joegoslavische Luchtmacht werd formeel opgericht uit deze eenheden op 5 januari 1945, en op 18 mei 1945 vormden de 351e en 352e Squadrons, die door de RAF waren afgestoten, het 1e Jachtregiment. Resultaat Op 18 mei 1945 werden de twee RAF-eskaders samengevoegd tot het 1e Jachtvliegtuigregiment van de nieuwe Joegoslavische luchtmacht. Het Wikipedia-artikel over de Servische luchtmacht vermeldt 912 gevechtsmissies voor het 2e Joegoslavische Eskader, wat niet overeenkomt met het artikel over het 352e Eskader; daar wordt het lagere cijfer op eenheidsniveau gebruikt.
|
||||||
| De oorlogen die leidden tot de uiteenval van Joegoslavië.Slovenië, Kroatië en Bosnië en HerzegovinaLuchtmacht en luchtverdediging van het Joegoslavische Volksleger (JRV i PVO) | 1991–1992 | Sloveense territoriale verdediging, Kroatische strijdkrachten en Bosnische regeringstroepen | MiG-21, G-4 Super Galeb, J-21 Jastreben nog 4 | 46 | ||
|
Luchtsteun voor het Joegoslavische Volksleger en luchtaanvallen op doelen in Slovenië en Kroatië. Het Joegoslavische Volksleger ging de opdeling van Joegoslavië in met een van de grootste luchtmachten van Europa, en de oorlog zette het leger tegen delen van het eigen land in. In Slovenië bombardeerden Joegoslavische vliegtuigen in juni en juli 1991 de luchthaven van Brnik, waarbij vier vliegtuigen van Adria Airways en radio- en televisiestations beschadigd raakten; twee Oostenrijkse journalisten kwamen om het leven in Brnik en de Sloveense territoriale verdediging schoot op 27 juni twee helikopters neer. In Kroatië vielen op 7 oktober 1991 twee MiG-21's en twee G-4's het Banski dvori-plein in Zagreb aan, terwijl president Franjo Tuđman een ontmoeting had met de Joegoslavische bondspresident Stjepan Mesić en premier Ante Marković; één burger kwam om het leven. Kroatië noemde het een poging om de zetel van zijn staatsvorming te vernietigen; het Joegoslavische ministerie van Defensie zei dat de aanval niet was geautoriseerd door het centrale commando en suggereerde dat deze in scène was gezet. In 1992 werd de grote grotbasis bij Željava opgeblazen. Het Servische leger van Krajina voltooide de vernietiging met 56 ton explosieven, aldus Wikipedia. De juridische en politieke beoordelingen van deze oorlogen verschillen tussen de opvolgerstaten, en deze pagina beschrijft gebeurtenissen in plaats van vonnissen. Resultaat De federale luchtmacht trok zich terug naar Servië en Montenegro en liet haar bases elders achter of vernietigde ze; de luchtmacht van de Federale Republiek Joegoslavië werd op 27 april 1992 opgericht. De standpunten lopen sterk uiteen tussen Servië, Kroatië, Slovenië en Bosnië en Herzegovina; aan elke claim wordt een specifieke bron toegekend. De oorzaken van vliegtuigverliezen worden niet gespecificeerd in de geraadpleegde bronnen.
|
||||||
| De NAVO-luchtcampagne tegen JoegoslaviëOperatie Allied Force; in Servië, de NAVO-agressieLuchtmacht en luchtverdediging van het leger van Joegoslavië | 1999 | NAVO | MiG-29, MiG-21, J-22 Oraoen nog 3 | |||
|
Luchtverdediging van de Federale Republiek Joegoslavië tegen NAVO-luchtaanvallen en grondaanvallen in Kosovo. Gedurende 78 dagen, vanaf 24 maart 1999, bombardeerde de NAVO de Federale Republiek Joegoslavië; Wikipedia vermeldt 38.000 gevechtsmissies, waarvan zo'n 10.000 aanvalsmissies. De Joegoslavische luchtmacht kon de luchtgevechten niet aan: van de weinige MiG-29's werden er zes neergeschoten in luchtgevechten, en kolonel Milenko Pavlović, commandant van het 204e Jachtvliegtuigregiment, kwam op 4 mei om het leven toen zijn MiG-29 werd neergehaald door F-16's van de Amerikaanse luchtmacht; Batajnica draagt sinds 26 juni 2019 zijn naam. De luchtverdediging presteerde beter in overleven dan in het uitschakelen van vliegtuigen. Op 27 maart schoot het 3e bataljon van de 250e Luchtdoelraketbrigade, onder luitenant-kolonel Zoltán Dani, een F-117A neer nabij Buđanovci met een S-125, het eerste stealth-vliegtuig ooit neergehaald; de piloot werd gered. Op 2 mei schoot dezelfde eenheid een F-16CJ neer, waarvan de piloot eveneens werd gered. De wrakstukken van beide toestellen bevinden zich in het museum van Belgrado. Servische functionarissen telden in 2013 956 gedode militairen en politieagenten en 52 vermisten; Human Rights Watch schatte het aantal burgerdoden op 489 tot 528. Resultaat De overeenkomst van Kumanovo maakte een einde aan de campagne; de bombardementen werden op 10 juni 1999 gestaakt en de Joegoslavische troepen trokken zich terug uit Kosovo. De cijfers worden sterk betwist: de NAVO claimde 121 vernietigde Joegoslavische vliegtuigen, Wikipedia noemt er ongeveer 50, en de door Wikipedia aangehaalde Joegoslavische cijfers liggen veel lager. De NAVO-schatting van het aantal Joegoslavische militaire doden daalde van 5.000 naar ongeveer 1.200, tegenover 956 volgens Servië. Servië noemt de campagne de NAVO-agressie; de NAVO beschreef het als een humanitaire interventie in Kosovo.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- Vojska Srbije: Ratno vazduhoplovstvo en PVOOfficiële naam, missie, hoofdkwartier Glavna 1 Zemun, luchtmachtdag 24 december (1912 Luchtvaartcommando), ondergeschikte brigades.
- Vojska Srbije: Istorijat Vojske SrbijeLuchtvaartcommando op Niš 24 december 1912; Skadar 1913; Ljutovac 30 september 1915; Apriloorlog 6–17 april 1941.
- Vojska Srbije: 204. vazduhoplovna brigadaBatajnica; squadrons 101, 252, 138, 890; vliegtuigtypen; opgericht als 204e luchtmachtbasis op 15 november 2011; vliegveld gebouwd tussen 1947 en 1951; traditie van het 6e Jachtregiment.
- Vojska Srbije: 98. vazduhoplovna brigadaLađevci (Morava) en Niš; squadrons 241, 714, 119, 353; vliegtuigtypen inclusief Mi-35M/P, CH-92, CH-95; opgericht op 13 juni 2007.
Cijfers geverifieerd op 30-09-2026. Terug naar de Servische luchtmacht en luchtverdediging.