Sırp Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması ile onlardan önceki hava kuvvetlerinin katıldığı her savaş...
Kayıtlar, mevcut hizmetin kökenini oluşturan Sırp, Kraliyet Yugoslav ve Yugoslav hava kuvvetlerini kapsamaktadır. 1991-1992 savaşları ve 1999 NATO hava harekatı, Belgrad'da, diğer halef devletlerde ve NATO tarafından farklı şekillerde tanımlanmış ve her pozisyona atıfta bulunulmuştur. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı mevcutsa, burada verilmiştir; anlatımlar uyuşmuyorsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, hiçbir rakamın doğrulanamaması nedeniyle boştur.
1913'teki Skadar kuşatmasından 1999'daki NATO hava harekatına kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Balkan SavaşlarıSkadar kuşatmasıSırp Havacılık Komutanlığı (Vazduhoplovna komanda) | 1912–1913 | Osmanlı İmparatorluğu ve Bulgaristan | İlk Fransız yapımı uçaklar | |||
|
Skadar kuşatmasını ve 1913'te İkinci Balkan Savaşı'nı desteklemek amacıyla yapılan keşif uçuşları. Havacılık Komutanlığı, uçakları savaşa girdiğinde henüz birkaç aylıktı. Sırp Silahlı Kuvvetleri, 1913'teki Skadar kuşatması sırasında Sırbistan'ın savaş operasyonlarında uçak kullanan ilk beş ülkeden biri olduğunu söylüyor. İngilizce Wikipedia, ilk keşif uçuşunu 20 Mart 1913'e tarihlendiriyor ve Sırp askeri havacılığının öldürülen ilk pilotu olan Çavuş Mihajlo Petrović'in ölümünü kaydediyor; bugün Niş'teki askeri havaalanı onun adını taşıyor. Uçuşlar keşif amaçlıydı, bombalama veya hava muharebesi değildi ve sayıları çok azdı, ancak orduya bir sonraki tepenin ötesini görmek için uçak kullanma alışkanlığı kazandırdı. Sonuç Skadar'daki Osmanlı garnizonu Nisan 1913'te teslim oldu; Sırp ordusu, kurduğu havacılık kuvvetleriyle savaşları sonlandırdı. 1912-1913 yıllarına ait uçak sayıları, tipleri ve sorti sayıları resmi bir kaynakta doğrulanmamıştır; Petrović'in ölüm tarihi burada belirtilmemiştir.
|
||||||
| Birinci Dünya SavaşıSırp seferberliği ve Selanik cephesiSırp Havacılık Komutanlığı, Fransız filolarıyla birlikte. | 1914–1918 | Avusturya-Macaristan, Almanya ve Bulgaristan | Fransız yapımı keşif uçağı | |||
|
Sırp ordusu için keşif ve topçu gözlemi; yaralıların ilk hava yoluyla tahliyesi 1915 sonbaharında Sırbistan'a atfedilir. Wikipedia, uçaklar arasında Sırbistan üzerinde ilk ateş alışverişinin 27 Ağustos 1914'te gerçekleştiğini ve Mart 1915'te Fransız filosunun geldiğini, bu filonun hava operasyonlarının büyük bir bölümünü üstlendiğini kaydeder. 1915 sonbaharında yaralılar ve hastalar Sırbistan'da hava yoluyla taşındı; Wikipedia bunu tarihteki ilk tıbbi hava taşımacılığı olarak adlandırır. Sırp Silahlı Kuvvetlerine göre, 30 Eylül 1915'te topçu Radomir Raka Ljutovac, yukarı doğru ateş edecek şekilde modifiye edilmiş bir sahra topuyla bir Alman uçağını düşürdü; bu olay hala Sırbistan'da karadan ateşle düşürülen ilk uçak olarak anlatılmaktadır. 1915 geri çekilmesinden sonra Sırp pilotlar, 1918'deki atılımına kadar Selanik cephesinde Fransızlarla birlikte görev yaptı. Sonuç Sırp ordusu 1915'in sonlarında geri püskürtüldü ve 1918'de Selanik cephesinden geri döndü. Dünya çapında ilk olma iddiaları Sırp resmi kaynaklarından ve Vikipedi'den gelmekte olup, bu iddialar onların iddialarıymış gibi sunulmaktadır.
|
||||||
| Nisan SavaşıMihver devletlerinin Yugoslavya'yı işgaliYugoslav Kraliyet Hava Kuvvetleri | 1941 | Almanya, İtalya ve Macaristan | Bf 109E, Kasırga I, IK-3ve 4 tane daha | |||
|
Belgrad'ı ve ülkeyi Alman, İtalyan ve Macar işgaline karşı savundu ve Mihver devletlerinin birliklerini bombaladı. Yugoslav Kraliyet Hava Kuvvetleri, 6 Nisan 1941'de 460'tan fazla cephe uçağıyla, binden fazla Alman ve İtalyan uçağına karşı savaşa girdi. O sabah yaklaşık 300 Alman uçağı Belgrad'a dalgalar halinde saldırdı; Wikipedia'nın anlatımına göre ölü sayısı yaklaşık 4.000'di. Geleneklerini Batajnica'daki 204. Hava Tugayı'nın sürdürdüğü 6. Avcı Alayı'nın savaş uçakları başkent üzerinde savaştı ve Wikipedia, ilk gün en az yirmi, ikinci gün ise bir düzine daha fazla düşman uçağının düşürüldüğünü ve yaklaşık yirmi savaş uçağının da bu şekilde imha edildiğini belirtiyor. Yugoslav Kraliyet Hava Kuvvetleri makalesi, tüm harekat boyunca Yugoslavya'nın 90 ila 100 düşman uçağı düşürdüğünü; işgal makalesi ise Yugoslavya üzerinde yaklaşık 60 Alman uçağının düşürüldüğünü belirtiyor. Fabrikalar son günlere kadar uçak teslim etmeye devam etti, ancak on bir gün sonra hava kuvvetleri neredeyse tamamen yok olmuştu. Yaklaşık 70 uçak Yunanistan'a uçtu; Üç adet Lockheed 10, iki adet Do 17K, dört adet SM.79K ve dokuz adet deniz uçağı Mısır'a ulaştı. Sonuç Yugoslavya 17 Nisan 1941'de teslim oldu ve bu teslimiyet 18 Nisan öğlen saatlerinde yürürlüğe girdi. Kaynaklar arasında iddialar ve kayıplar farklılık göstermektedir: Yugoslavlar 90-100 kişinin öldüğünü iddia ederken, Wikipedia'da Almanların yaklaşık 60 kayıp verdiği kaydedilmiştir; Belgrad'daki ölüm sayıları kaynaklar arasında büyük farklılıklar göstermekte olup, 4.000 rakamı Wikipedia'ya aittir.
|
||||||
| Yugoslavya Kraliyet Hava Kuvvetleri filoları ve Partizan hava kuvvetleriBalkan hava savaşı351 ve 352 numaralı (Yugoslav) RAF ve Partizan (NOVJ) hava birlikleri | 1944–1945 | Almanya ve Bağımsız Hırvatistan Devleti | Hurricane IIC, Spitfire VB, VC ve IX, Yak-3ve 2 tane daha | 367 | ||
|
Partizan ordusuna destek amacıyla refakat, kara saldırısı ve keşif görevleri. 352. RAF Filosu, 22 Nisan 1944'te Libya'nın Benina kentinde, Akdeniz'deki ilk Yugoslav personelli savaş uçağı birliği olarak kuruldu. Filo, Yugoslav Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Partizan birliklerinden oluşuyordu. Haziran 1944'e kadar Hurricane IIC uçaklarıyla, daha sonra ise Spitfire uçaklarıyla Yugoslavya genelinde uçtu ve dokuz ay içinde 27 pilot kaybı (on tanesi öldü) pahasına 367 muharebe operasyonu gerçekleştirdi. Partizan hava birlikleri ayrıca Sovyet Yak savaş uçakları ve Il-2 saldırı uçakları da aldı. Yugoslav Hava Kuvvetleri, bu birliklerden 5 Ocak 1945'te resmen kuruldu ve 18 Mayıs 1945'te RAF tarafından serbest bırakılan 351 ve 352. Filolar, 1. Savaş Alayını oluşturdu. Sonuç 18 Mayıs 1945'te iki RAF filosu, yeni Yugoslav Hava Kuvvetleri'nin 1. Avcı Alayı oldu. Vikipedi'deki Sırp hava kuvvetleri makalesinde 2. Yugoslav Filosu için 912 muharebe görevi verilmiş olup, bu rakam 352. Filo makalesindeki rakamla uyuşmamaktadır; daha düşük olan, birlik düzeyindeki rakam kullanılmıştır.
|
||||||
| Yugoslavya'nın dağılma savaşlarıSlovenya, Hırvatistan ve Bosna HersekYugoslav Halk Ordusu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması (JRV i PVO) | 1991–1992 | Sloven Bölgesel Savunması, Hırvat güçleri ve Bosna hükümet güçleri | MiG-21, G-4 Süper Galeb, J-21 Jastrebve 4 tane daha | 46 | ||
|
Yugoslav Halk Ordusu'na hava desteği ve Slovenya ile Hırvatistan'daki hedeflere hava saldırıları. Yugoslav Halk Ordusu, Yugoslavya'nın dağılması sürecine Avrupa'nın en büyük hava kuvvetlerinden biriyle girdi ve savaş, bu kuvveti kendi ülkesinin bazı bölgelerine karşı çevirdi. Haziran ve Temmuz 1991'de Slovenya'da Yugoslav uçakları Brnik havaalanına saldırdı, dört Adria Airways uçağına ve radyo ve televizyon vericilerine hasar verdi; Brnik'te iki Avusturyalı gazeteci öldürüldü ve Slovenya Bölgesel Savunması 27 Haziran'da iki helikopteri düşürdü. Hırvatistan'da, 7 Ekim 1991'de, Cumhurbaşkanı Franjo Tuđman'ın Yugoslav federal başkanı Stjepan Mesić ve başbakan Ante Marković ile görüştüğü sırada, iki MiG-21 ve iki G-4 uçağı Zagreb'deki Banski dvori'ye saldırdı; bir sivil öldürüldü. Hırvatistan bunu devletin merkezini yok etme girişimi olarak nitelendirdi; Yugoslav savunma bakanlığı ise saldırının merkezi komutanlık tarafından yetkilendirilmediğini ve kurgulanmış olabileceğini öne sürdü. Wikipedia'ya göre, 1992'de Željava'daki büyük mağara üssü, Krajina Sırp Ordusu tarafından 56 ton patlayıcı kullanılarak havaya uçuruldu. Bu savaşların hukuki ve siyasi değerlendirmeleri ardıl devletler arasında farklılık göstermektedir ve bu sayfa, hükümlerden ziyade olayları kaydetmektedir. Sonuç Federal hava kuvvetleri Sırbistan ve Karadağ'a çekildi, diğer yerlerdeki üslerini ya terk etti ya da imha etti; Yugoslavya Federal Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri 27 Nisan 1992'de kuruldu. Sırbistan, Hırvatistan, Slovenya ve Bosna Hersek arasında pozisyonlar oldukça farklılık göstermektedir; her bir iddia ayrı ayrı ele alınmıştır. Kontrol edilen kaynaklarda uçak kayıplarının nedenlerine ilişkin ayrıntılı bilgi verilmemiştir.
|
||||||
| NATO'nun Yugoslavya'ya karşı hava harekatıMüttefik Kuvvetler Operasyonu; Sırbistan'da NATO saldırısıYugoslavya Ordusu Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması | 1999 | NATO | MiG-29, MiG-21, J-22 Oraove 3 tane daha | |||
|
Yugoslavya Federal Cumhuriyeti'nin NATO hava saldırılarına ve Kosova'daki kara saldırılarına karşı hava savunması. NATO, 24 Mart 1999'dan itibaren 78 gün boyunca Yugoslavya Federal Cumhuriyeti'ni bombaladı; Wikipedia'ya göre 38.000 muharebe görevi gerçekleştirildi, bunların yaklaşık 10.000'i taarruz göreviydi. Yugoslav hava kuvvetleri hava üstünlüğüne karşı koyamadı: Az sayıdaki MiG-29'larından altısı hava muharebesinde düşürüldü ve 204. Avcı Uçak Alayı komutanı Albay Milenko Pavlović, 4 Mayıs'ta MiG-29'u ABD Hava Kuvvetleri'ne ait F-16'lar tarafından düşürüldüğünde hayatını kaybetti; Batajnica, 26 Haziran 2019'dan beri onun adını taşıyor. Hava savunması, öldürmekten çok hayatta kalmada daha başarılıydı. 27 Mart'ta Yarbay Zoltán Dani komutasındaki 250. Hava Savunma Füze Tugayı'nın 3. taburu, Buđanovci yakınlarında bir F-117A'yı S-125 ile düşürdü; bu, düşürülen ilk gizli uçaktı; pilot kurtarıldı. 2 Mayıs'ta aynı birlik bir F-16CJ uçağını düşürdü ve pilotu kurtarıldı. Her iki uçağın enkazı da Belgrad müzesinde sergileniyor. Sırp yetkililer 2013 yılında 956 askerin ve polisin öldüğünü ve 52 kişinin kayıp olduğunu belirtirken, İnsan Hakları İzleme Örgütü sivil ölümlerini 489 ile 528 arasında tahmin ediyor. Sonuç Kumanovo anlaşması harekatı sona erdirdi; bombalama 10 Haziran 1999'da askıya alındı ve Yugoslav güçleri Kosova'dan çekildi. Rakamlar büyük ölçüde tartışmalı: NATO 121 Yugoslav uçağının imha edildiğini iddia ederken, Wikipedia yaklaşık 50 rakamını veriyor ve Wikipedia'nın aktardığı Yugoslav rakamları çok daha düşük. NATO'nun Yugoslav askeri ölü sayısı tahmini 5.000'den yaklaşık 1.200'e düşerken, Sırbistan 956 rakamını verdi. Sırbistan bu harekatı NATO saldırısı olarak nitelendirirken, NATO bunu Kosova'ya yönelik insani bir müdahale olarak tanımladı.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Vojska Srbije: Ratno vazduhoplovstvo ve PVOResmi adı, görevi, karargahı Glavna 1 Zemun, hava kuvvetleri günü 24 Aralık (1912 Havacılık Komutanlığı), bağlı tugayları.
- Vojska Srbije: Istorijat Vojske SrbijeNiş'teki Havacılık Komutanlığı 24 Aralık 1912; İşkodra 1913; Ljutovac 30 Eylül 1915; Nisan Savaşı 6–17 Nisan 1941.
- Vojska Srbije: 204.vazduhoplovna tugayıBatajnica; 101, 252, 138, 890 filoları; uçak tipleri; 15 Kasım 2011'de 204. hava üssü olarak kuruldu; havaalanı 1947-1951 yılları arasında inşa edildi; 6. Avcı Alayı geleneği.
- Vojska Srbije: 98.vazduhoplovna tugayıLađevci (Morava) ve Niş; 241, 714, 119, 353 numaralı filolar; Mi-35M/P, CH-92, CH-95 dahil olmak üzere uçak tipleri; 13 Haziran 2007'de kuruldu.
Veriler 30.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Sırp Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasına geri dönelim..