كل حرب خاضتها القوات الجوية والدفاع الجوي الصربية والقوات الجوية التي سبقتها
يمتد السجل عبر القوات الجوية الصربية واليوغسلافية الملكية واليوغسلافية التي تنحدر منها الخدمة الحالية. تُوصَف حروب 1991-1992 وحملة الناتو الجوية عام 1999 بشكل مختلف في بلغراد، وفي الدول الأخرى التي خلفت الناتو، ومن قِبَل الناتو نفسه، ويُنسب كل موقف إلى جهة معينة. عندما يوجد رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي، يُذكر هنا؛ وعندما تختلف الروايات، يُبيّن النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لأنه لم يُمكن التحقق من أي رقم، وليس لأن القتال كان محدودًا.
من حصار سكادار عام 1913 إلى الحملة الجوية لحلف الناتو عام 1999.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| حروب البلقانحصار سكادارقيادة الطيران الصربية (Vazduhoplovna komanda) | 1912–1913 | الإمبراطورية العثمانية وبلغاريا | الطائرات الفرنسية الصنع المبكرة | |||
|
رحلات استطلاع لدعم حصار سكادار، وفي عام 1913، لدعم حرب البلقان الثانية. لم يمضِ على تأسيس قيادة الطيران سوى بضعة أشهر عندما دخلت طائراتها الحرب. وتقول القوات المسلحة الصربية إن صربيا، خلال حصار سكادار عام ١٩١٣، أصبحت من أوائل الدول الخمس التي استخدمت الطائرات في العمليات القتالية. ويؤرخ موقع ويكيبيديا الإنجليزي أول رحلة استطلاعية في ٢٠ مارس ١٩١٣، ويذكر مقتل الرقيب ميخايلو بتروفيتش، أول طيار في سلاح الجو الصربي يُقتل؛ ويحمل المطار العسكري في نيش اسمه اليوم. كان الطيران استطلاعياً، وليس قصفاً أو قتالاً جوياً، وكانت أعداد الطائرات قليلة، لكنها رسّخت لدى الجيش عادة استخدام الطائرات للاستطلاع. حصيلة استسلمت الحامية العثمانية في سكادار في أبريل 1913؛ وأنهى الجيش الصربي الحروب بعد تأسيس سلاحه الجوي. لم يتم تأكيد أرقام الطائرات وأنواعها وإجمالي عدد الطلعات الجوية للفترة 1912-1913 في مصدر رسمي؛ ولم يتم ذكر تاريخ وفاة بيتروفيتش هنا.
|
||||||
| الحرب العالمية الأولىالحملة الصربية وجبهة سالونيكقيادة الطيران الصربية، مع أسراب فرنسية | 1914–1918 | النمسا-المجر، ألمانيا وبلغاريا | طائرات استطلاع فرنسية الصنع | |||
|
الاستطلاع والرصد المدفعي للجيش الصربي؛ وينسب الفضل إلى صربيا في أول عملية إجلاء جوي للجرحى في خريف عام 1915. تُشير ويكيبيديا إلى أول تبادل لإطلاق النار بين الطائرات فوق صربيا في 27 أغسطس 1914، ووصول سرب فرنسي في مارس 1915، والذي تولى معظم العمليات الجوية. وفي خريف عام 1915، نُقل الجرحى والمرضى جوًا في صربيا، وهو ما تُسميه ويكيبيديا أول عملية نقل طبي جوي في التاريخ. وفي 30 سبتمبر 1915، ووفقًا للقوات المسلحة الصربية، أسقط المدفعي رادومير راكا ليوتوفاتش طائرة ألمانية بمدفع ميداني مُعدّل لإطلاق النار للأعلى، وهو إنجاز لا يزال يُروى كأول إسقاط طائرة بنيران أرضية في صربيا. وبعد انسحاب عام 1915، خدم الطيارون الصرب مع الفرنسيين على جبهة سالونيك حتى تحقيق الاختراق عام 1918. حصيلة تم طرد الجيش الصربي في أواخر عام 1915 وعاد عبر جبهة سالونيك في عام 1918. تأتي مزاعم تحقيق إنجازات عالمية أولى من مصادر رسمية صربية وموقع ويكيبيديا، ويتم تقديمها على أنها مزاعمهم. |
||||||
| حرب أبريلغزو دول المحور ليوغوسلافياالقوات الجوية الملكية اليوغسلافية | 1941 | ألمانيا وإيطاليا والمجر | بي إف 109 إي, ، الإعصار الأول، IK-3وأربعة آخرون | |||
|
دافعت عن بلغراد والبلاد ضد الغزو الألماني والإيطالي والمجري وقصفت كتائب دول المحور. دخلت القوات الجوية الملكية اليوغسلافية الحرب في 6 أبريل 1941 بأكثر من 460 طائرة في الخطوط الأمامية في مواجهة ما يزيد عن ألف طائرة ألمانية وإيطالية. في ذلك الصباح، هاجمت حوالي 300 طائرة ألمانية بلغراد على دفعات؛ ويشير سرد ويكيبيديا إلى أن عدد القتلى بلغ حوالي 4000. خاضت مقاتلات الفوج المقاتل السادس، الذي تحافظ اللواء الجوي 204 في باتاينيتسا على تقاليده، معارك ضارية فوق العاصمة، وتشير ويكيبيديا إلى إسقاط ما لا يقل عن 20 طائرة في اليوم الأول و12 طائرة أخرى في اليوم الثاني، بتكلفة بلغت حوالي 20 مقاتلة. يذكر مقال القوات الجوية الملكية اليوغسلافية أن يوغسلافيا أسقطت ما بين 90 و100 طائرة معادية خلال الحملة بأكملها؛ بينما يذكر مقال الغزو إسقاط حوالي 60 طائرة ألمانية فوق يوغسلافيا. استمرت المصانع في توريد الطائرات حتى الأيام الأخيرة، ولكن بعد أحد عشر يومًا، كادت القوات الجوية أن تنهار تمامًا. حلّقت حوالي 70 طائرة إلى اليونان. وصلت إلى مصر ثلاث طائرات من طراز لوكهيد 10، وطائرتان من طراز دو 17ك، وأربع طائرات من طراز إس إم 79ك، وتسع طائرات مائية. حصيلة استسلمت يوغوسلافيا في 17 أبريل 1941، ودخل الاستسلام حيز التنفيذ ظهر يوم 18 أبريل. تختلف الادعاءات والخسائر بين المصادر: حيث تدعي يوغوسلافيا وقوع 90-100 قتيل مقابل حوالي 60 خسارة ألمانية مسجلة في ويكيبيديا؛ وتختلف أعداد القتلى في بلغراد اختلافاً كبيراً بين المصادر، أما الرقم 4000 فهو رقم ويكيبيديا.
|
||||||
| أسراب يوغوسلافية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية الحزبيةالحرب الجوية في البلقانالسربان رقم 351 ورقم 352 (يوغوسلافيا) التابعان لسلاح الجو الملكي البريطاني ووحدات القوات المسلحة (NOVJ) | 1944–1945 | ألمانيا ودولة كرواتيا المستقلة | هوريكان IIC، سبيتفاير VB، VC وIX، ياك-3واثنان آخران | 367 | ||
|
مرافقة وهجوم بري واستطلاع لدعم جيش الأنصار. تأسس السرب رقم 352 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في بنينا بليبيا في 22 أبريل 1944، كأول وحدة مقاتلة يقودها طيارون يوغسلافيون في البحر الأبيض المتوسط، من أفراد من سلاح الجو الملكي اليوغسلافي ووحدات المقاومة. حلّقت طائرات الهوريكان IIC حتى يونيو 1944، ثم طائرات السبيتفاير في جميع أنحاء يوغسلافيا، ونفذت 367 عملية قتالية في تسعة أشهر، متكبدةً خسائر بلغت 27 إصابة بين الطيارين، عشرة منهم قُتلوا. كما تسلمت وحدات المقاومة الجوية طائرات ياك المقاتلة السوفيتية وطائرات الهجوم Il-2. تم إنشاء سلاح الجو اليوغسلافي رسميًا من هذه الوحدات في 5 يناير 1945، وفي 18 مايو 1945، شكّل السربان رقم 351 و352، اللذان تم تسريحهما من سلاح الجو الملكي البريطاني، فوج المقاتلات الأول. حصيلة في 18 مايو 1945، أصبح سربا سلاح الجو الملكي البريطاني الفوج المقاتل الأول التابع لسلاح الجو اليوغوسلافي الجديد. يذكر مقال القوات الجوية الصربية في ويكيبيديا 912 مهمة قتالية للسرب اليوغوسلافي الثاني، وهو ما لا يتطابق مع مقال السرب 352؛ تم استخدام الرقم الأدنى على مستوى الوحدة.
|
||||||
| حروب تفكك يوغوسلافياسلوفينيا وكرواتيا والبوسنة والهرسكالقوات الجوية والدفاع الجوي للجيش الشعبي اليوغوسلافي (JRV i PVO) | 1991–1992 | قوات الدفاع الإقليمي السلوفينية والقوات الكرواتية وقوات الحكومة البوسنية | ميغ-21, G-4 سوبر غالب, J-21 جاستريبوأربعة آخرون | 46 | ||
|
تقديم الدعم الجوي للجيش الشعبي اليوغوسلافي وشن غارات جوية على أهداف في سلوفينيا وكرواتيا. دخل الجيش الشعبي اليوغسلافي تفكك يوغسلافيا مزودًا بواحدة من أكبر القوات الجوية في أوروبا، وحوّلته الحرب إلى عدوان على أجزاء من بلاده. ففي سلوفينيا، في يونيو ويوليو 1991، قصفت طائرات يوغسلافية مطار برنيك، مما أدى إلى إلحاق أضرار بأربع طائرات تابعة لشركة أدريا إيرويز، بالإضافة إلى أجهزة إرسال إذاعية وتلفزيونية؛ وقُتل صحفيان نمساويان في برنيك، وأسقطت قوات الدفاع الإقليمي السلوفينية مروحيتين في 27 يونيو. وفي كرواتيا، في 7 أكتوبر 1991، هاجمت طائرتان من طراز ميغ-21 وطائرتان من طراز جي-4 مبنى بانسكي دفوري في زغرب بينما كان الرئيس فرانجو تودجمان يجتمع مع الرئيس الاتحادي اليوغسلافي ستيبان ميسيتش ورئيس الوزراء أنتي ماركوفيتش؛ وقُتل مدني واحد. ووصفت كرواتيا الهجوم بأنه محاولة لتدمير مركز كيانها؛ بينما قالت وزارة الدفاع اليوغسلافية إن الهجوم لم يكن مصرحًا به من القيادة المركزية، وألمحت إلى أنه كان مدبرًا. في عام ١٩٩٢، تم تفجير القاعدة الكهفية الكبرى في جيليافا، حيث أكمل جيش كرايينا الصربي عملية التدمير باستخدام ٥٦ طنًا من المتفجرات، وفقًا لموقع ويكيبيديا. تختلف التقييمات القانونية والسياسية لهذه الحروب بين الدول التي خلفت النظام، وتسجل هذه الصفحة الأحداث لا الأحكام. حصيلة انسحبت القوات الجوية الفيدرالية إلى صربيا والجبل الأسود، تاركة أو مدمرة قواعدها في أماكن أخرى؛ وتم تشكيل القوات الجوية لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية في 27 أبريل 1992. تختلف المواقف اختلافاً كبيراً بين صربيا وكرواتيا وسلوفينيا والبوسنة والهرسك؛ ويتم تحديد سبب كل ادعاء. ولم يتم تفصيل خسائر الطائرات حسب السبب في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
| الحملة الجوية لحلف الناتو ضد يوغوسلافياعملية قوة الحلفاء؛ في صربيا، عدوان الناتوالقوات الجوية والدفاع الجوي لجيش يوغوسلافيا | 1999 | حلف شمال الأطلسي | ميغ-29, ميغ-21, J-22 أوراوثلاثة آخرون | |||
|
الدفاع الجوي لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية ضد الضربات الجوية لحلف الناتو، والهجوم البري في كوسوفو. على مدى 78 يومًا، بدءًا من 24 مارس 1999، قصفت قوات حلف شمال الأطلسي (الناتو) جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية؛ وتشير ويكيبيديا إلى 38 ألف مهمة قتالية، منها حوالي 10 آلاف مهمة قصف. لم يتمكن سلاح الجو اليوغوسلافي من مجاراة الأجواء: فمن بين طائراته القليلة من طراز ميغ-29، أُسقطت ست طائرات في معارك جوية، وقُتل العقيد ميلينكو بافلوفيتش، قائد فوج الطيران المقاتل 204، في 4 مايو عندما أسقطت طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الأمريكي طائرته من طراز ميغ-29؛ وحملت باتاينيتسا اسمه منذ 26 يونيو 2019. كان أداء الدفاع الجوي أفضل في الصمود منه في التدمير. ففي 27 مارس، أسقطت الكتيبة الثالثة من لواء صواريخ الدفاع الجوي 250، بقيادة المقدم زولتان داني، طائرة إف-117إيه بالقرب من بودانوفسي بصاروخ إس-125، لتكون بذلك أول طائرة شبحية تُسقط على الإطلاق. تم إنقاذ الطيار. وفي الثاني من مايو/أيار، أسقطت الوحدة نفسها طائرة من طراز إف-16 سي جيه، وتم إنقاذ طيارها أيضاً. حطام الطائرتين معروض في متحف بلغراد. أحصى مسؤولون صرب مقتل 956 عسكرياً وشرطياً وفقدان 52 آخرين في عام 2013؛ بينما قدرت منظمة هيومن رايتس ووتش عدد القتلى المدنيين بما يتراوح بين 489 و528. حصيلة أنهى اتفاق كومانوفو الحملة؛ وتم تعليق القصف في 10 يونيو 1999 وانسحبت القوات اليوغوسلافية من كوسوفو. تُثار تساؤلاتٌ حادة حول الأرقام: فقد ادّعى حلف الناتو تدمير 121 طائرة يوغسلافية، بينما تُشير ويكيبيديا إلى تدمير حوالي 50 طائرة، والأرقام اليوغسلافية التي استشهدت بها ويكيبيديا أقل بكثير. وانخفض تقدير الناتو لعدد القتلى العسكريين اليوغسلافيين من 5000 إلى حوالي 1200 قتيل، مقابل 956 قتيلاً وفقًا لصربيا. وتصف صربيا الحملة بأنها عدوان الناتو، بينما وصفها الناتو بأنها تدخل إنساني في كوسوفو.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- فوجسكا صربيا: Ratno vazduhoplovstvo i PVOالاسم الرسمي، المهمة، مقر قيادة جلافنا 1 زيمون، يوم القوات الجوية 24 ديسمبر (قيادة الطيران 1912)، الألوية التابعة.
- فويسكا صربيا: إستوريات فويسكي صربياقيادة الطيران في نيش في 24 ديسمبر 1912؛ سكادار 1913; ليوتوفاك في 30 سبتمبر 1915؛ حرب أبريل 6-17 أبريل 1941.
- فوجسكا صربيا: 204. فازدوهوبلوفنا بريجاداباتاينيتسا؛ الأسراب 101، 252، 138، 890؛ أنواع الطائرات؛ تم تشكيلها كقاعدة جوية رقم 204 في 15 نوفمبر 2011؛ تم بناء المطار في الفترة من 1947 إلى 1951؛ تقاليد فوج المقاتلات السادس.
- فوجسكا صربيا: 98. فازدوهوبلوفنا بريجادالاديفسي (مورافا) ونيش؛ الأسراب 241، 714، 119، 353؛ أنواع الطائرات بما في ذلك Mi-35M/P، CH-92، CH-95؛ تم تشكيلها في 13 يونيو 2007.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 30-09-2026. العودة إلى القوات الجوية والدفاع الجوي الصربي.