Força Aérea Real Marroquina
A Força Aérea Real Marroquina (Forces Royales Air) foi formada em 1956 como Aviação Real Sherifiana, operou jatos soviéticos por alguns anos antes de se voltar para a França e os Estados Unidos, perdeu dezenas de aeronaves sobre o Saara Ocidental entre 1975 e 1991 e, em 2026, está se reconstruindo em torno do F-16 Block 72, do AH-64E Apache e de drones turcos e israelenses, enquanto o conflito no Saara Ocidental, sobre o qual sobrevoou por meio século, foi retomado em 2020.
A história da Força Aérea Real Marroquina: MiGs soviéticos em 1961, meio século sobre o Saara Ocidental e o F-16 Block 72.
1956–1964: a Aviação Real Sherifiana e a Guerra das Areias
A força aérea marroquina foi formada em 14 de maio de 1956, semanas após a independência, como a Aviação Real Xerifiana (Aviation Royale Chérifienne); a Wikipédia também indica 19 de novembro de 1956 como a data de seu aniversário. Seu primeiro equipamento de combate efetivo veio de uma fonte inesperada: em 1961, a União Soviética forneceu 12 caças MiG-17, dois treinadores MiG-15UTI e, dependendo da versão, dois ou quatro bombardeiros Il-28, além de 24 jatos de treinamento franceses Fouga Magister. Quando a guerra de fronteira com a Argélia começou no final de setembro de 1963, o artigo da Wikipédia sobre a força aérea lista aeronaves C-119, C-47 e T-6 realizando reconhecimento e MS.733 Alcyon em ataques terrestres, mas a própria Guerra das Areias foi travada principalmente em terra: o único ataque aéreo registrado no artigo da Wikipédia foi realizado por uma aeronave argelina em Oued Zeknou. Os combates cessaram com o Acordo de Bamako de 30 de outubro de 1963, e em 1 de fevereiro de 1964 o serviço tornou-se a Força Aérea Real (Royal Air Force, Forces Royales Air).
1964–1975: a virada americana e um esquadrão em Tanta
Os MiG não duraram muito. De 1966 a 1974, os Estados Unidos entregaram 22 F-5A, dois F-5B e dois RF-5A, que formaram o 1º Esquadrão de Caça; o Irã forneceu mais dois F-5A em 1974 e a Jordânia vendeu seis em 1976. O F-5 fez do Marrocos uma das poucas forças aéreas árabes a voar com caças americanos na década de 1970, e a força aérea marroquina lutou contra eles longe de casa: durante a Guerra do Yom Kippur, um esquadrão de F-5A marroquinos juntou-se ao 69º Esquadrão egípcio em Tanta, em 19 de outubro de 1973, e a Wikipédia afirma que eles interceptaram Mirage IIICJ israelenses em janeiro de 1974. Nenhuma perda ou abate marroquino decorrente dessa missão foi encontrado nas fontes consultadas. Em dezembro de 1975, com a saída da Espanha do Saara Ocidental, o Marrocos encomendou 25 interceptores Mirage F1CH da França, o início de uma frota dupla franco-americana que ainda opera.
1975–1991: a guerra aérea sobre o Saara Ocidental
A retirada da Espanha em 1975 e 1976 deixou o Saara Ocidental em disputa: Marrocos o considera suas províncias do sul, enquanto a Frente Polisário, apoiada pela Argélia, proclamou a República Árabe Saaraui Democrática e exige autodeterminação; a ONU o classifica como um território sem autogoverno. A força aérea combateu a guerra do início ao fim. O artigo da Wikipédia sobre a Guerra do Saara Ocidental afirma que jatos marroquinos atacaram campos de refugiados em Umm Dreiga no início de 1976 com napalm e fósforo branco. Os Mirage F1 entraram em combate em outubro de 1979 com bombas, foguetes e canhões, e os mísseis da Polisário encareceram a guerra. O artigo da Wikipédia sobre o Mirage F1, citando a história de Helion de Cooper, Grandolini e Fontanellaz, contabiliza 12 F1 abatidos, com quatro pilotos mortos e cinco capturados; o artigo sobre o F-5 afirma que 15 F-5 foram confirmados como perdidos, enquanto o artigo sobre a força aérea menciona nove F-5A. Um Alpha Jet foi abatido em dezembro de 1985. Um cessar-fogo monitorado pela MINURSO entrou em vigor em 6 de setembro de 1991.
1991–2019: Tiger III, MF2000 e os primeiros F-16
A paz na fronteira permitiu a reconstrução da força aérea. Os F-5E e F-5F financiados pela Arábia Saudita chegaram entre 1981 e 1983, e mais 12 F-5E se seguiram a partir de 1990; de 2001 a 2004, radares italianos e novos cockpits transformaram 24 deles no F-5E Tiger III. A partir de 2005, a França ajudou a modernizar 27 Mirage F1 para o padrão MF2000, com um novo radar e mísseis MICA. O passo decisivo veio em 27 de dezembro de 2007, quando Washington anunciou a venda de 24 F-16C/D; eles chegaram entre julho de 2011 e agosto de 2012, juntamente com 24 treinadores T-6C. Nesse mesmo ano ocorreu o pior acidente da força aérea: em 26 de julho de 2011, um C-130H caiu perto de Guelmim, matando 80 pessoas, segundo o artigo da Wikipédia sobre o acidente (o artigo da Força Aérea menciona 78). Os F-16 entraram em combate em menos de três anos, contra o Estado Islâmico no final de 2014 e no Iêmen a partir de março de 2015.
2019–2026: Bloco 72, Apaches e drones
Em 25 de março de 2019, os Estados Unidos aprovaram dois pacotes: 25 novos caças F-16 Block 72, estimados em 3,787 bilhões de dólares, e uma modernização dos 23 caças Block 52+ existentes para o padrão F-16V, por 985,2 milhões de dólares. Um relatório de 2021 previa a chegada dos novos caças em 2024 e indicava Sidi Slimane e Ben Guerir como as bases que seriam reconstruídas para recebê-los, mas nenhuma entrega oficial de um Block 72 havia sido anunciada nas fontes consultadas até outubro de 2026; em 31 de agosto de 2026, a Força Aérea dos EUA contratou a CAE para a construção de dois simuladores de voo do Block 72 em Sidi Slimane. A frota de helicópteros avançou mais rapidamente: os primeiros seis dos 24 AH-64E Apaches foram recebidos na 1ª Base Aérea de Salé em 5 de março de 2025, e um segundo lote chegou em abril de 2026. Junto com eles, vieram drones: três IAI Herons comprados em 2014, Bayraktar TB2 turcos de 2021 e, segundo relatos da imprensa, o maior Akıncı.
Saara Ocidental desde 2020: uma guerra travada principalmente por drones, e com poucos registros documentados.
Em 13 de novembro de 2020, as forças marroquinas entraram na zona tampão de Guerguerat e a Frente Polisário declarou o fim do cessar-fogo de 1991. Os combates subsequentes têm sido de pequena escala e pouco documentados. A imprensa marroquina, como a Hespress, citando fontes não identificadas, relata ataques com drones a leste do muro, por exemplo, um ocorrido em 15 de maio de 2025 perto de Mahbes, que, segundo eles, teria matado um comandante sênior da Polisário. No entanto, as Forças Armadas Reais não publicam comunicados sobre tais ataques, e não foram encontrados dados independentes sobre o número de baixas nas fontes consultadas para esta página. A Human Rights Watch registrou um ataque com foguetes da Frente Polisário contra Smara em maio de 2024, que não atingiu o alvo, e observa que Marrocos tem negado o acesso do escritório de direitos humanos da ONU ao território desde 2015. Diplomaticamente, Rabat ganhou terreno: os Estados Unidos reconheceram sua reivindicação de soberania em 10 de dezembro de 2020, e a resolução 2797 do Conselho de Segurança, de 31 de outubro de 2025, considerou a autonomia marroquina uma possível base para negociações, o que, segundo a Frente Polisário, implica a não concessão de reconhecimento da soberania marroquina.
A Força Aérea Real Marroquina em números
Serviço
- Nome nativo
- القوات الملكية الجوية / Forces Royales AirÁrabe e francês, conforme noticiado pela agência estatal de notícias MAP. Não foi encontrada nenhuma forma de comunicação em tamazight (tifinagh) utilizada pelas forças armadas nas fontes consultadas.
- Fundada
- 14 de maio de 1956Como a Aviação Real Sherifian (Aviation Royale Chérifienne); renomeada Royal Air Force em 1º de fevereiro de 1964. A infobox da Wikipedia indica 19 de novembro de 1956 como aniversário
- Parte de
- Forças Armadas ReaisO Rei é o Comandante Supremo e Chefe do Estado-Maior das Forças Armadas Reais.
- Sede
- Não foi publicado oficialmente.A Wikipédia lista Oujda como sede da base aérea (BAFRA nº 0); nenhuma confirmação oficial foi encontrada.
- Inspetor da Força Aérea Real
- Major-General Mohammed GadihGeneral de Divisão Aérea; nomeado pela MAP em 2024 e 2025 (também grafado Kadih)
- Equipe de exibição
- Marche VerteEquipe de acrobacias aéreas criada por ordem do Rei Hassan II em 1984; voa com aeronaves CAP 232.
Força
- Pessoal
- Cerca de 13.000Dados da Wikipédia, citando o IISS Military Balance; não publicados por Marrocos.
- Aeronaves de combate
-
- F-16C/D Bloco 52+ — 23
- Mirage F1 (MF2000) — cerca de 25
- F-5E/F Tiger III — cerca de 22
O inventário da Wikipédia, citando a FlightGlobal e o IISS, indica que 25 caças F-16 Block 72 foram encomendados; nenhuma entrega foi publicamente relatada nas fontes consultadas.
- Helicópteros de ataque
-
- AH-64E Apache — os seis primeiros recebidos em março de 2025, o segundo lote em abril de 2026; 24 encomendados.
- SA 342 Gazelle — cerca de 19
O tamanho do segundo lote do Apache não foi divulgado.
- Transporte e missão especial
-
- C-130H / KC-130H Hércules — cerca de 16
- C-27J Spartan — 4
- CN-235 — 5
- Aviões antiaéreos CL-415 — 8
A figura do CL-415 é da MAP; as outras são da Wikipédia.
- Treinadores
-
- T-6C Texan II — 24
- Alpha Jet — 19–24
- DA42 — número não publicado
- CAP 232 — 7–8 em exibições de equipe
O artigo da Wikipédia sobre a Força Aérea menciona 19 Alpha Jets, enquanto o artigo sobre os Alpha Jets menciona 24.
- Drones
-
- Bayraktar TB2 – 13–19 relatado
- IAI Heron — 3 (comprado em 2014)
- Bayraktar Akıncı — relatado, número não publicado
Marrocos não divulga o número de drones que possui; todos os dados são provenientes da imprensa ou da Wikipédia.
Infraestrutura
- Bases aéreas mencionadas em comunicado oficial
-
- 1ª Base Aérea, Salé — recepção Apache 2025
- 3ª Base Aérea, Kenitra — aviões anfíbios Canadair
- Base Aérea de Sidi Slimane — Simuladores do F-16 Block 72
- Ben Guerir — nomeado em homenagem aos trabalhos de modernização do F-16
- Marrakech — Base de escolas da Força Aérea Real
A numeração das bases varia entre as fontes: a Wikipédia considera Ben Guerir a primeira base, o MAP considera Salé a primeira; uma reportagem menciona Sidi Slimane como a quinta e Ben Guerir como a sexta.
- F-16 bases de operações
- Mais de 4,7 bilhões de dólares reportados (2021)Para Sidi Slimane e Ben Guerir, segundo informações da Morocco World News, citando a Defensa; não se trata de um dado oficial.
- combate a incêndios
- 8 CL-415 em KenitraParte do sistema nacional de combate a incêndios florestais de quatro níveis; a Base Aérea de Apoio Geral realiza a manutenção preventiva no Marrocos.
- Reabastecimento aéreo
- KC-130HEm 1982, Marrocos equipou um Boeing 707-138B com unidades de mangueira para a guerra do Saara Ocidental.
Como está organizada a Força Aérea Real Marroquina
Um dos ramos das Forças Armadas Reais, dirigido por um Inspetor da Força Aérea Real sob o comando do Rei como Comandante Supremo, e que não publica ordens de batalha. A linha de frente é composta por três tipos de caças — cerca de 23 F-16C/Ds, 25 Mirage F1s modernizados para o padrão MF2000 e 22 F-5E/F Tiger IIIs, segundo dados da Wikipédia — com 25 F-16 Block 72 encomendados, mas nenhum entregue publicamente até outubro de 2026. A Wikipédia localiza o quartel-general da base aérea em Oujda, o que nenhuma fonte oficial confirma, e as fontes numeram as bases de forma diferente.
Força Aérea Real Marroquina
Um dos ramos das Forças Armadas Reais, cujo Comandante Supremo e Chefe do Estado-Maior é o Rei Mohammed VI. A Força Aérea é dirigida pelo seu Inspetor, o Major-General (General de Divisão Aérea) Mohammed Gadih, assim denominado pela MAP em julho de 2024 e março de 2025 (grafado Kadih num relatório de novembro de 2025); a data da sua nomeação não foi encontrada. A Wikipédia indica que a sede da base aérea se situa em Oujda; nenhuma fonte oficial confirma essa informação.
Frota de caças
Segundo dados da Wikipédia, citando a FlightGlobal e o IISS, o Marrocos possui três tipos de caças: 23 F-16C/D Block 52+ entregues entre 2011 e 2012, cerca de 25 Mirage F1 modernizados para o padrão MF2000 e aproximadamente 22 F-5E/F Tiger III. Vinte e cinco F-16 Block 72 foram aprovados em 2019, mas nenhum havia sido entregue publicamente até outubro de 2026. O Marrocos não divulga quais esquadrões operam essas aeronaves nem de onde elas partem.
Transporte e combate a incêndios
Cerca de 16 aeronaves C-130H e KC-130H Hercules, quatro C-27J Spartans e cinco CN-235, segundo a Wikipédia. A MAP informou em agosto de 2026 que oito aviões-tanque CL-415 operam a partir da 3ª Base Aérea em Kénitra, revisada no Marrocos pela Base Aérea de Apoio Geral, como núcleo da resposta nacional a incêndios florestais.
Helicópteros de ataque e utilitários
Os primeiros seis dos 24 helicópteros AH-64E Apache foram recebidos na 1ª Base Aérea de Salé em 5 de março de 2025, segundo a MAP, e um segundo lote, de tamanho não divulgado, chegou em abril de 2026; o Morocco World News havia divulgado que a primeira entrega ocorreu em Khouribga. A Wikipédia lista dez helicópteros CH-47D Chinook, 24 Pumas, cerca de 19 Gazelles, 27 AB 205A e AB 212 e seis H135Ms.
École Royale de l'Air
A Escola Real da Força Aérea (Royal Air School), na base aérea de Marrakech, treina os pilotos oficiais e engenheiros da Força Aérea. A frota de treinamento inclui 24 T-6C Texan II, adquiridos juntamente com os F-16, e entre 19 e 24 Alpha Jets e DA42s; um DA42 caiu em Benslimane em 21 de novembro de 2024, matando um coronel instrutor e um oficial em treinamento. A equipe de acrobacias aéreas Marche Verte, criada em 1984, utiliza aeronaves CAP 232.
Drones
Marrocos não divulga informações sobre sua frota de drones: três IAI Herons comprados em 2014, de 13 a 19 Bayraktar TB2 de 2021, segundo dados da imprensa e da Wikipédia, e Akıncıs, também de acordo com relatos da imprensa. O jornal Hespress, citando o site espanhol Defensa, localiza os TB2 e os Akıncıs em Ben Guerir; as forças armadas não confirmaram essa informação, nem qualquer ataque a leste do talude do Saara Ocidental.
O que a Força Aérea Real Marroquina opera atualmente em seus aviões.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lockheed Martin F-16C/D Block 52+ Fighting FalconEm serviço | Caça multifuncional | 23 | 2011 | 24 aeronaves foram entregues entre 2011 e 2012; 23 permaneceram em serviço após a perda no Iêmen em 2015. A Wikipédia contabiliza 8 modelos D de dois lugares. | ||
| Dassault Mirage F1CH/EH/EH-200 (MF2000)Em serviço | Caça multifuncional | 25 | 1978 | Aproximadamente 25, segundo a Wikipédia; 50 entregues a partir de 1978 (30 F1CH, 14 F1EH, 6 F1EH-200 com sondas de reabastecimento); 27 modernizados para MF2000. | ||
| Northrop F-5E/F Tiger II (F-5E Tiger III)Em serviço | Lutador | 22 | 1981 | Cerca de 22, segundo a Wikipédia, sendo 3 deles treinadores F-5F; 16 F-5E e 4 F-5F entregues entre 1981 e 1983, além de 12 F-5E a partir de 1990. | ||
| Dassault/Dornier Alpha Jet EEm serviço | Treinador avançado e ataque leve | 1979 | 19–24: 24 entregues entre 1979 e 1981; o artigo da Wikipédia sobre a Força Aérea lista 19 em serviço, e o artigo sobre o Alpha Jet, 24. | |||
| Beechcraft T-6C Texan IIEm serviço | Instrutor básico | 24 | 2011 | 24 unidades vendidas em outubro de 2009; todas em serviço em janeiro de 2012. | ||
| Diamante DA42Em serviço | Treinador multimotor | Número não publicado | ||||
| Mudry/CAP Aviation CAP 232Em serviço | Acrobacia aérea (equipe Marche Verte) | Os relatórios MAP exibem por sete e por oito CAP 232s | ||||
| Lockheed C-130H / KC-130H HerculesEm serviço | Transporte tático e navio-tanque | 16 | Cerca de 16, segundo a Wikipédia, incluindo 2 aviões-tanque KC-130H e 1 aeronave de inteligência eletrônica. | |||
| Alenia C-27J SpartanEm serviço | Transporte tático | 4 | Figura da Wikipédia | |||
| CASA/IPTN CN-235Em serviço | Transporte leve | 5 | Figura da Wikipédia | |||
| Bombardier (Canadair) CL-415Em serviço | Bombardeador de água | 8 | MAPA, agosto de 2026 | |||
| Boeing AH-64E Apache GuardianEm serviço | Helicóptero de ataque | 2025 | Os primeiros seis exemplares foram recebidos em 5 de março de 2025; um segundo lote, de tamanho ainda não divulgado, chegou em abril de 2026; 24 unidades encomendadas com opção para mais 12. | |||
| Boeing CH-47D ChinookEm serviço | helicóptero de carga pesada | 10 | Figura da Wikipédia; antiga aeronave do Exército dos EUA | |||
| Aérospatiale SA 330 PumaEm serviço | helicóptero utilitário | 24 | Figura da Wikipédia | |||
| Aérospatiale SA 342 GazelleEm serviço | Helicóptero de reconhecimento e antitanque | 19 | Figura da Wikipédia | |||
| Agusta-Bell AB 205A e AB 212Em serviço | helicóptero utilitário | 27 | 24 AB 205A e 3 AB 212, segundo a Wikipédia. | |||
| Helicópteros Airbus H135M (EC635)Em serviço | helicóptero utilitário leve | 6 | Figura da Wikipédia | |||
| Baykar Bayraktar TB2Em serviço | drone armado | 2021 | 13–19: O artigo da Wikipédia sobre a Força Aérea menciona 13–20, mas requer citação; o artigo sobre o TB2 indica que foram encomendados 19 soldados. | |||
| Baykar Bayraktar AkıncıEm serviço | drone armado pesado | Número não publicado | ||||
| Garça IAIEm serviço | Drone de reconhecimento | 3 | 2014 | Três comprados em 2014 |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Lockheed Martin F-16C/D Bloco 72Sob encomenda | 25 | Aprovado pelo governo dos EUA em 25 de março de 2019, com um valor estimado em 3,787 bilhões de dólares.
MaisUma reportagem de 2021 previa entregas em 2024; nenhuma entrega havia sido anunciada nas fontes consultadas até outubro de 2026. Em 31 de agosto de 2026, a Força Aérea dos EUA contratou a CAE para dois simuladores de missão completa Block 72 em Sidi Slimane, com entrega prevista para 30 de abril de 2029. |
||
| Boeing AH-64E Apache Guardian (saldo do pedido)Sob encomenda | 2025 | Foram encomendadas 24 unidades, com opção de compra de mais 12; seis foram recebidas em março de 2025 e um segundo lote, de tamanho ainda não divulgado, chegou em abril de 2026, portanto, o número de unidades restantes é desconhecido. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Real Marroquina aposentou
Nove tipos, desde o Mikoyan-Gurevich MiG-17F até o Northrop F-5A/B Freedom Fighter e o RF-5A. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Northrop F-5A/B Freedom Fighter e RF-5A | Caça e reconhecimento | 34 | 1966– | F-5E/F, Mirage F1 | 22 F-5A, 2 F-5B e 2 RF-5A dos EUA (1966–1974); 2 F-5A do Irã (1974) e 6 da Jordânia (1976) | |
| Mikoyan-Gurevich MiG-17F | Lutador | 12 | 1961– | F-5A | 12 entregues em 1961 | |
| Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI | Treinador a jato | 2 | 1961– | Dois foram entregues em 1961. | ||
| Ilyushin Il-28 | bombardeiro leve | 1961– | Dois ou quatro entregues em 1961: a Wikipédia em inglês diz dois ou quatro, a Wikipédia em francês quatro. | |||
| Fouga CM.170 Magister | Jato de treinamento e ataque leve | 24 | Alpha Jet | 24 por Wikipédia francesa | ||
| T-6 Texan norte-americano | Treinador e ataque leve | T-6C Texan II | Número não encontrado | |||
| Morane-Saulnier MS.733 Alcyon | Treinador e ataque leve | Número não encontrado | ||||
| Douglas C-47 e Fairchild C-119 | Transporte | C-130H | Números não encontrados | |||
| Boeing 707-138B avião-tanque | navio-tanque | 1 | 1982– | KC-130H | Um convertido em 1982 |
De onde partem os voos da Força Aérea Real Marroquina.
Os pinos pretos indicam bases ativas; nenhum aeródromo desativado está listado. Várias eram americanas na década de 1950: Ben Guerir e Sidi Slimane foram bases de bombardeiros do Comando Aéreo Estratégico até 1963, e Kénitra, a antiga Port-Lyautey, foi uma Estação Aeronaval dos EUA a partir de 1951. Marrocos não publica uma lista de suas bases aéreas, e as fontes as numeram de forma diferente: o MAP (Mapa Aéreo Marítimo) chama Salé de 1ª Base Aérea, enquanto a Wikipédia atribui esse número a Ben Guerir. Laâyoune fica no Saara Ocidental, território que a ONU classifica como não autônomo; Marrocos reivindica soberania e propõe autonomia, e a Frente Polisário exige um referendo sobre a autodeterminação. As entradas sem dados publicados sobre aeródromos não possuem código de localização.
Marrocos e Saara Ocidental
Uma das 11 bases acima fica fora de Marrocos e do Saara Ocidental, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem a base no exterior.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Ben GuerirMarrakech-Safi | GMMG | Ativo | 18/364.182 m |
|
| BenslimaneCasablanca-Settat | GMMB | Ativo | 14/323.074 m | |
| GuelmimGuelmim-Oued Substantivo | GMAG | Ativo | 05/233.040 m | |
| KenitraRabat-Salé-Kénitra | GMMY | Ativo | 07/252.437 mconcreto03/211.839 m | |
| KhouribgaBéni Mellal-Khénifra | Ativo | |||
| LaâyouneAeroporto Hassan ISaara Ocidental (administrado por Marrocos como a região de Laâyoune-Sakia El Hamra) | GMML | Ativo | 02/202.701 m04/222.500 m | |
| MarrakechBase École des Forces Royales AirMarrakech-Safi | GMMX | Ativo | 10/283.100 m |
|
| Bassatina de MeknesFès-Meknès | GMFM | Ativo | 09/272.820 m08/261.957 m | |
| Oujdaquartel-general das bases aéreas da Força Aérea RealOriental | Ativo | |||
| OfertaRabat-SaléRabat-Salé-Kénitra | GMME | Ativo | 03/213.500 m | |
| Sidi SlimaneRabat-Salé-Kénitra | GMSL | Ativo | 08/263.445 m |
|
Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Real Marroquina?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. Marrocos não publica ordens de batalha, portanto, a única unidade marroquina atualmente vinculada a uma base nas fontes é a École Royale de l'Air em Marrakech; o que cada outra base abriga depende do MAP (Mapa Aéreo Marítimo), da imprensa ou da Wikipédia, e cada entrada indica qual delas. As unidades do Comando Aéreo Estratégico que operaram a partir de Ben Guerir e Sidi Slimane até 1963 estão listadas e marcadas como não marroquinas. Quando as fontes divergem quanto ao número de uma base, a entrada apresenta ambas as opções.
- 3926º Grupo de Base Aérea (USAF)
- Boeing B-47 Stratojet (rotacional), Boeing KC-97 Stratofreighter (rotacional)
- 5ª Divisão Aérea (USAF)1954–1958
- Boeing B-47 Stratojet (rotacional)
- 3906º Grupo de Base Aérea (posteriormente Grupo de Apoio ao Combate) (USAF)
- Boeing B-47 Stratojet, Convair B-36 Peacemaker, North American F-86D Sabre
- École Royale de l'Air (Escola Real Aérea)ERA · Academia da Força Aérea · ativa
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos históricos da Força Aérea Real Marroquina, de 1914 até hoje.
14 de maio: a força aérea é formada como a Aviação Real Xerifiana (Aviation Royale Chérifienne), semanas após a independência.
A União Soviética entregou 12 MiG-17, dois MiG-15UTI e dois ou quatro bombardeiros Il-28.
25 de setembro a 30 de outubro: a Guerra das Areias com a Argélia; aviões de transporte, T-6 e Alcyon prestam apoio aéreo. O Acordo de Bamako põe fim aos combates.
1 de fevereiro: renomeada como Royal Air Force (Forces Royales Air).
O primeiro de 22 F-5As, dois F-5Bs e dois RF-5As chegam dos Estados Unidos (entregas até 1974).
19 de outubro: um esquadrão marroquino de F-5A junta-se ao 69º Esquadrão egípcio em Tanta durante a Guerra do Yom Kippur.
Dezembro: 25 Mirage F1CH encomendados da França; a Guerra do Saara Ocidental começa com a retirada da Espanha.
Outubro: Os Mirage F1 realizam suas primeiras missões de combate contra a Frente Polisário. Começam as entregas dos Alpha Jets (24 unidades até 1981).
Um Boeing 707-138B é convertido em um avião-tanque para a guerra do Saara Ocidental.
A equipe de acrobacias aéreas Marche Verte foi criada por ordem do Rei Hassan II.
6 de setembro: entra em vigor o cessar-fogo monitorado pela ONU entre Marrocos e a Frente Polisário.
A França ajuda a modernizar 27 Mirage F1 para o padrão MF2000.
Julho: Início das entregas dos F-16C/D (24 unidades até agosto de 2012). 26 de julho: Um C-130H cai perto de Guelmim, matando entre 78 e 80 pessoas.
10 de maio: Marrocos afirma que um F-16 da campanha da coalizão liderada pela Arábia Saudita está desaparecido sobre o Iêmen; os houthis alegam tê-lo abatido.
25 de março: os EUA aprovam a aquisição de 25 caças F-16 Block 72 e a modernização do F-16V. Marrocos encerra sua participação na campanha do Iêmen.
13 de novembro: As forças marroquinas entram em Guerguerat e a Frente Polisário declara o fim do cessar-fogo.
5 de março: os primeiros seis helicópteros AH-64E Apache são recebidos na 1ª Base Aérea de Salé.
Abril: segundo lote de simuladores Apache. 31 de agosto: contrato para dois simuladores F-16 Block 72 na Sidi Slimane.
Todas as guerras em que a Força Aérea Real Marroquina lutou.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- A Guerra das Areias 1963 Reconhecimento, transporte e alguns ataques terrestres em apoio ao exército.
- O destacamento para o Egito durante a Guerra do Yom Kippur 1973–1974 Um esquadrão de F-5A reforçou a Força Aérea Egípcia.
- A Guerra do Saara Ocidental 1975–1991 Apoio aéreo aproximado, interdição e reconhecimento contra a Frente Polisário durante toda a guerra; reabastecimento aéreo a partir de 1982.
- Ataques contra o Estado Islâmico 2014 Os caças F-16 realizaram missões de combate contra o Estado Islâmico a partir dos Emirados Árabes Unidos.
- A intervenção liderada pela Arábia Saudita no Iémen 2015–2019 Seis caças F-16 participaram da campanha aérea da coalizão liderada pela Arábia Saudita.
A equipe de demonstração da Força Aérea Real Marroquina
Cada equipe tem sua própria página: história, aeronaves, exposições, acidentes e fontes.
Quem construiu a frota da Força Aérea Real Marroquina?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Boeing, Aerospatiale, Baykar, Dassault Aviation, Lockheed Martin, Agusta, Helicópteros Airbus, Alenia, Beechcraft, Bombardeiro, CASA, Aeronaves Diamond, Dornier, IPTN, Indústrias Aeroespaciais de Israel, Lockheed, Lamacento, Northrop
Antiga frota
Mikoyan, Douglas, Fairchild, Fouga, Ilyushin, Morane-Saulnier, Aviação Norte-Americana
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Real Marroquina.
Como se chama a Força Aérea Real Marroquina em árabe e francês?
Quais são os caças operados pela Força Aérea Real Marroquina?
Marrocos já recebeu os F-16 Block 72?
Marrocos vai comprar o F-35?
O que aconteceu com o F-16 marroquino perdido sobre o Iémen?
Quantas aeronaves Marrocos perdeu na guerra do Saara Ocidental?
Marrocos utiliza drones armados no Saara Ocidental?
O que é a equipe de acrobacias aéreas Marche Verte?
Quando Marrocos recebeu helicópteros Apache?
Quem comanda a Força Aérea Real Marroquina?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Real Marroquina utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- MAPA: Entrega de helicóptero Apache, marco importante no fortalecimento da parceria estratégica Marrocos-EUA (5 de março de 2025)Seis helicópteros AH-64E foram recebidos na 1ª Base Aérea de Sale; Berrid, Gadih e Langley estavam presentes.
- MAPA: Salé: Cerimônia de recepção de seis helicópteros de combate Apache AH-64E (5 de março de 2025)Primeiro lote de seis.
- Morocco World News: Marrocos recebe o primeiro lote de helicópteros Apache AH-64E (27 de fevereiro de 2025)24 unidades, com opção para mais 12; aproximadamente 1,5 bilhão de dólares; entrega prevista para a 7ª Base Aérea, em Khouribga.
- Morocco World News: Marrocos recebe o segundo lote de helicópteros AH-64E Apache (7 de abril de 2026)Segundo lote, tamanho não especificado; cita a Defense Arabia.
- MAPA: Reino Unido: Marrocos participa do Royal International Air Tattoo (RIAT) (20 de julho de 2024)Major-General Mohammed Gadih, Inspetor da Força Aérea Real; F-16C, F-16D e C-130H.
- MAPA: Avião de treinamento da Força Aérea Real cai na Base Aérea de Benslimane (21 de novembro de 2024)Acidente com o voo DA42, dois policiais mortos; comunicado do Estado-Maior.
- MAPA: Dia do Trono: Forças Armadas Reais organizam shows aéreos e saltos de paraquedas de demonstração (28 de julho de 2024)O Marche Verte expõe na M'diq e na Martil.
- MAPA: Forças Armadas Reais de Marrocos Desdobram Ampla Frota Aérea em Resposta a Incêndios Florestais no País (3 de agosto de 2026)8 CL-415 na 3ª Base Aérea, Kenitra; Base Aérea de Apoio Geral.
- MAPA: Parution d'un nouveau numéro du magazine L'Espace marocain des Forces Royales Air (15 de outubro de 2025)Revista própria da força aérea; Escola Real da Aeronáutica, 3ª Base Aérea, Marche Verte.
- MAPA (em árabe): resultados da pesquisa para a Força Aérea RealGrafia árabe do nome do serviço; 1ª Base Aérea em Sale; Base de escolas da Força Aérea Real em Marrakech.
- MAPA (Francês): resultados da pesquisa para Forces Royales AirGrafia francesa: Forces Royales Air.
- MAPA (francês): resultados da pesquisa para GadihPosto General da Divisão Aérea, Inspetor das Forças Aéreas Royales.
- MAP (francês): resultados da pesquisa para patrouille Marche VerteA equipe utiliza aeronaves CAP 232 em suas manobras; as demonstrações são realizadas com sete e oito aeronaves.
- MAPA: Dubai Airshow 2025: La patrouille de voltige Marche Verte fait sensação (novembro de 2025)Equipe criada por ordem de Hassan II em 1984; loop espelhado.
- MAPA: Grandes manobras militares marroquinas-americanas concluem o exercício African Lion 2025 (24 de maio de 2025)Apoio aéreo com F-16 e evacuação de feridos do Puma.
- Morocco World News: EUA concedem contrato de 1.040.420 milhões de dólares para sistemas de treinamento de F-16 para Marrocos (2 de setembro de 2026)CAE, 31 de agosto de 2026, dois simuladores Block 72 em Sidi Slimane até abril de 2029.
- Morocco World News: Marrocos modernizará duas bases aéreas para receber nova frota de F-16 (7 de novembro de 2021)Sidi Slimane e Ben Guerir; mais de 4,7 bilhões de dólares (citando a Defensa); entrega prevista para 2024.
- Hespress: Marrocos e EUA próximos de acordo para aquisição de caças F-35 em grande modernização militar (23 de outubro de 2025)Citando a Africa Intelligence.
- Hespress: Drones marroquinos transformam ataques da Polisário a leste do muro em armadilhas no campo de batalha (10 de junho de 2026)Relato da imprensa marroquina; nenhuma declaração militar oficial.
- Hespress: Ataque de drone marroquino mata comandante sênior da Frente Polisário perto da zona tampão (15 de maio de 2025)Fontes não identificadas; ataque perto de Mahbes.
- Human Rights Watch: Relatório Mundial 2025, Marrocos e Saara OcidentalA Frente Polisário lança foguetes em Smara em maio de 2024; sem acesso do ACNUDH desde 2015.
- Relatório do Conselho de Segurança: Saara Ocidental, Previsão Mensal para Abril de 2026Resolução 2797, votação e posições.
- Al Jazeera: Conselho de Segurança da ONU apoia plano de Marrocos para o Saara Ocidental (31 de outubro de 2025)Posições de Marrocos, da Frente Polisário e da Argélia.
- Fatos da NASA: Locais de Pouso de Aborto Transoceânico (TAL) do Ônibus Espacial (dezembro de 2006)Ben Guerir foi designado um local TAL em julho de 1988, substituindo Casablanca (utilizado desde janeiro de 1986); foi usado pela última vez para a missão STS-111 em junho de 2002; foi desativado após dar suporte a 83 missões.
- Reportagem: Marrocos integra drones turcos ao serviço militar (Hespress English, 9 de junho de 2026)Citando a Defensa e suas imagens de satélite: drones Akinci, entregues no início de 2025, operando na Sexta Base Aérea em Ben Guerir; os primeiros TB2 entraram em serviço em Ben Guerir em setembro de 2021; mais de 20 TB2. Nenhuma declaração oficial marroquina.
- Pesquisa MAP: "3è BAFRA de Kénitra" (manchete sobre admissão ao serviço militar)A manchete do mapa menciona a 3ª base da Força Aérea Real (3è BAFRA) em Kénitra como um centro de recrutamento para o serviço militar obrigatório.
- Lancement de l'exercice African Lion 21 em Maroc, na Tunísia e no Senegal (MAPA, 7 de junho de 2021)As atividades do African Lion 2021 se estenderam da base aérea de Kénitra, no norte, até Tan-Tan e o complexo de treinamento Ben Guerir Labouhi; mais de 7.000 participantes.
- Marrakech: À l'École Royale de l'Air, des femmes officiers et étudiantes célèbrent l'excellence (MAP, 10 de março de 2026)O ERA em Marrakech treina os pilotos oficiais e engenheiros da Força Aérea Real, desde o nível de licença até o de engenheiro estatal.
- Pesquisa no mapa: École Royale de l'Air MarrakechManchetes nomeando a École Royale de l'Air (ERA) de Marrakech e a Base École des Forces Royales Air à Marrakech; Hanae Zerouali, graduada pela ERA em 2006, instrutora do King Air 200 (MAP, 7 de março de 2026).
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
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