Vagões no Canal du Midi

A Fouga começou como uma empresa ferroviária, não de aviação. Em 6 de dezembro de 1919, Gaston Fouga, com os sócios Froustey e Valette, fundou a Établissements Fouga et Cie em Béziers para reparar o material rodante da Compagnie du Midi. As grandes greves ferroviárias de maio de 1920 impulsionaram a empresa: a Midi demitiu os grevistas, fechou sua própria oficina de reparos com 800 funcionários e entregou o trabalho à Fouga, que... cresceu de 75 para 900 trabalhadores em um único ano.. Suas duas fábricas ficavam às margens do Canal du Midi, ligadas à ferrovia por uma ponte levadiça, e a madeira para as carrocerias dos vagões chegava por canal da própria serraria de Fouga em Aire-sur-l'Adour.

Uma serraria que construía planadores

Quando as ferrovias foram nacionalizadas na década de 1930, a Fouga procurou outros negócios. Entre 1935 e 1936, transformou a oficina de carpintaria de Aire-sur-l'Adour em um departamento de aviação, comprando projetos do engenheiro Pierre Mauboussin e contratando-o, juntamente com Robert Castello, da Dewoitine. Suas iniciais deram a muitas aeronaves da Fouga o prefixo CM, e os primeiros modelos são frequentemente chamados de Castel-Mauboussin. A empresa construiu centenas de planadores, incluindo 170 treinadores Castel C.25S, e, após a guerra, um planador de assalto de 35 lugares, o CM.10. O próprio Gaston Fouga morreu em Toulouse em 11 de agosto de 1944, dias antes da libertação de Béziers.

O Magister de Cauda em V

Os planadores levaram diretamente aos jatos. Fouga adaptou um pequeno motor Turbomeca a uma fuselagem semelhante à de um planador e, em 1948, começou a trabalhar em um treinador a jato. Ampliado e equipado com dois turbojatos Marboré a pedido da Força Aérea, o CM.170 Magister voou pela primeira vez em 23 de julho de 1952. Com suas asas esbeltas de planador e cauda em V de borboleta distintiva, Era ágil o suficiente para rivalizar com aeronaves muito maiores, mas simples o bastante para um estudante. Uma nova fábrica de montagem final foi construída em Toulouse-Blagnac, linhas de produção licenciadas foram abertas na Alemanha Ocidental, Finlândia e Israel, e 868 unidades foram construídas no total. Uma versão embarcada, o CM.175 Zéphyr, serviu à Marinha Francesa até 1994.

Treinadores que foram para a guerra

O Magister voou com a Patrouille de France de 1964 a 1980 e com os Red Devils da Bélgica e os Silver Swallows da Irlanda, mas também participou de guerras. Na Guerra dos Seis Dias de 1967, enquanto os caças israelenses atacavam bases aéreas árabes, 44 Fougas israelenses forneceram apoio aéreo aproximado no Sinai e contra blindados jordanianos na Cisjordânia, segundo relatos. destruindo mais de 50 tanques pela perda de sete aeronaves e seis pilotos. Um Magister de Katanga atacou forças de paz da ONU em Jadotville em 1961, e El Salvador os utilizou em sua guerra civil. Os finlandeses, que operaram 80 unidades, apelidaram-no de Ocarina devido ao som de seus motores.

Engolido por Potez

A empresa matriz não compartilhou da mesma sorte do Magister. Sua tentativa de entrar no mercado de equipamentos para a indústria petrolífera enfrentou problemas financeiros e, em 25 de julho de 1956, a Établissements Fouga declarou falência. O departamento de aviação continuou operando como Air-Fouga até ser adquirido por Henry Potez em maio de 1958, criando a Potez-Air Fouga, e o nome Fouga foi abandonado por completo no final de 1961. A divisão de reparos ferroviários fechou em 1964 e a divisão petroquímica em 1966. Através da Potez, da Sud-Aviation e da Aérospatiale, as fábricas de Toulouse e Aire-sur-l'Adour passaram a integrar a linhagem da atual indústria aeroespacial francesa.

Fábricas

• Fouga-Nord e Fouga-Sud • Béziers, Hérault — Obras ferroviárias em ambos os lados do Canal du Midi, construídas entre 1920 e 1923; bombardeadas em 5 de julho de 1944
• Aire-sur-l'Adour · Aire-sur-l'Adour, Landes — Serraria transformada em fábrica de planadores e aeronaves em 1936
• Toulouse-Blagnac · Toulouse, Haute-Garonne — fábrica de montagem final Magister de 1953 a 1954

Pessoas

• Gaston Fouga · Fundador — Faleceu em Toulouse em 11 de agosto de 1944
• Pierre Mauboussin • designer — O M nas designações CM
• Roberto Castello • Designer — Anteriormente da Dewoitine; o C nas designações CM
• Henrique Froustey • Diretor — Confirmado como diretor após a Libertação

Recordes e pioneirismos

• Magister voou com a Patrouille de France de 1964 a 1980.
• A Força Aérea Belga foi a última a operar o Magister em serviço ativo, até setembro de 2007.