Corpo Aéreo Irlandês

Ordem de batalha Irlanda

Corpo Aéreo Irlandês

An tAerchór · Corpo Aéreo

O Corpo Aéreo Irlandês (An tAerchór) opera a partir de Baldonnel desde 1922, quando o Exército Nacional do novo Estado assumiu um campo do Royal Flying Corps com algumas aeronaves ex-britânicas; vigiou uma Irlanda neutra durante a Segunda Guerra Mundial, entregou seus últimos jatos quando os Fouga Magisters partiram em 1999 e, hoje, com cerca de 700 pessoas, C295s, PC-12s e AW139s, mas sem caças e sem radar primário, está sendo transformado em uma força aérea com seus primeiros radares de longo alcance previstos para 2027.

Marcação nacionalUm disco verde, branco e laranja em três segmentos espirais, as cores da bandeira nacional.
0Aeronaves de combate
2Bases aéreas ativas
1922Fundada
36Tipos aposentados
Foto: Simon Butler de Halesowen, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0)
PaísIrlandaFundada1922StatusAtivoSedeAeródromo Casement, BaldonnelComandanteRory O'Connor
A história

A história do Corpo Aéreo Irlandês: um campo britânico, uma guerra neutra e um corpo aéreo de turboélices que se transforma em força aérea.

1917–1923: um campo britânico, um avião comprado e uma guerra civil

Baldonnel, a sudoeste de Dublin, foi fundada em 1917 para o Royal Flying Corps. A aviação militar irlandesa começou antes mesmo da existência de um Estado para representar: em 1921, durante as negociações do Tratado de Waitangi em Londres, um Martinsyde Type A Mark II foi comprado e mantido em Croydon para que Michael Collins pudesse ser levado de volta para casa caso as negociações fracassassem. Em 1922, o Exército Nacional assumiu o controle de Baldonnel, e os Arquivos Militares registram um quartel-general do Serviço Aéreo no local em junho de 1922, com 14 pilotos e 13 aeronaves; a Wikipédia contabiliza cerca de dez aeronaves no final do ano, principalmente caças Bristol F.2B, Martinsydes e treinadores Avro 504. Na Guerra Civil de 1922-23, a força aérea lutou pelo lado do Estado Livre Irlandês, mas sua participação foi pequena, pois o IRA anti-Tratado não possuía aeronaves e os pilotos tinham poucas aeronaves próprias. Um SE5a fez um pouso forçado em Mallow e foi destruído pelas forças anti-Tratado.

1924–1945: o Corpo Aéreo do Exército e a Emergência

Renomeado como Corpo Aéreo do Exército Irlandês em 1924, o serviço permaneceu pequeno durante as décadas de 1920 e 1930, operando alguns Vickers Vespas, aviões de treinamento Avro e, a partir de 1938, quatro Gloster Gladiators. Ganhou fama por associação: em 12 de abril de 1928, o Junkers W33 Bremen partiu de Baldonnel para a primeira travessia transatlântica de leste a oeste com o Comandante James Fitzmaurice a bordo, e em 27 de maio de 1936 a Aer Lingus começou a operar a partir do mesmo aeródromo. Em 30 de agosto de 1939, o Corpo Aéreo enviou cinco aeronaves e 92 militares para Rineanna, o futuro Aeroporto de Shannon. Durante a Emergência, como a Irlanda neutra chamava a Segunda Guerra Mundial, o país recebeu cerca de 20 Hurricanes, alguns comprados e outros internados após pousos forçados; os Arquivos Militares contabilizam 163 aeronaves beligerantes abatidas na Irlanda. A Wikipédia não registra nenhum combate com aeronaves inimigas, apenas dezenas de balões de barragem perdidos abatidos. Os aviadores inimigos foram internados em Curragh; os internos aliados foram libertados em outubro de 1944, enquanto os alemães permaneceram detidos até o fim.

1947–1999: Seafires, Vampires and the Silver Swallows

Após 1945, o Corpo de Fuzileiros Navais foi reconstruído com aeronaves britânicas: doze Seafires desmilitarizados de 1947, seis Spitfires de treinamento biposto de 1951 e Provosts e Chipmunks para treinamento. A era do jato chegou em 30 de julho de 1956 com três de Havilland Vampire T.55; a frota de Vampires cresceu para seis ou sete aeronaves. Em 1975, os franceses Fouga CM.170 Super Magisters os substituíram. Os Fougas treinavam pilotos, voavam com o Esquadrão de Ataque Leve armados com metralhadoras e foguetes, escoltavam voos VIP e, a partir de 1982, realizavam acrobacias aéreas; em 1987, a equipe foi batizada de Silver Swallows e, em 1997, conquistou um troféu no Royal International Air Tattoo. Os aviões SIAI-Marchetti SF.260W Warrior chegaram como aeronaves de treinamento básico armadas em 1977. A Wikipédia registra que todos os Magisters foram retirados de serviço até 1999, e com eles a Irlanda perdeu seu único jato de combate. Os governos optaram por não substituí-los. O que a força aérea ganhou em custo foi perdido em capacidade, e essa lacuna ainda a define.

1963–2004: helicópteros, resgate e o preço do Resgate 111

Os helicópteros chegaram em 1963 com oito Alouette III, que voaram por 44 anos até 21 de setembro de 2007, e a partir de 1986 cinco Dauphin, dois deles equipados para operações navais. Busca e salvamento tornaram-se a função mais visível e mais difícil do Corpo Aéreo. Por volta das 00h40 do dia 2 de julho de 1999, o Dauphin 248, indicativo de chamada Rescue 111, caiu nas dunas de areia em Tramore, Condado de Waterford, após duas tentativas frustradas de aproximação por instrumentos ao Aeroporto de Waterford. A tripulação havia sido designada para ajudar a encontrar uma pequena embarcação perto de Dungarvan. Os capitães Dave O'Flaherty e Mick Baker, o sargento Paddy Mooney e o cabo Niall Byrne morreram. De acordo com o livro "Flying in Ireland", o relatório oficial apontou tráfego aéreo fraco, cobertura contra incêndio e acomodações inadequadas no novo destacamento, e a tripulação estava em serviço há 16 horas e 40 minutos. A Wikipédia registra que a Guarda Costeira Irlandesa assumiu, em etapas, o papel de busca e salvamento da Força Aérea Irlandesa até 2002, depois que o acidente expôs as limitações dos helicópteros antigos.

2004–2024: uma força aérea turboélice

O serviço do século XXI foi reconstruído em torno de turboélices e helicópteros de médio porte. Oito Pilatus PC-9M substituíram os Fougas e SF.260 a partir de 2004 como aeronaves de treinamento e apoio aéreo aproximado armado; um Learjet 45 assumiu os voos ministeriais no mesmo ano; seis AW139 chegaram a partir de novembro de 2006 e dois EC135 P2 a partir de novembro de 2005. Um PC-9M, de número 265, colidiu com um terreno elevado perto de Lough Mask em 12 de outubro de 2009, matando o Capitão Derek Furniss e o Cadete David Jevens; a Unidade de Investigação de Acidentes Aéreos concluiu que a aeronave colidiu com o terreno após desorientação espacial. Desde 2012, um AW139 opera o Serviço Aeromédico de Emergência a partir do Quartel Custume, em Athlone, com mais de 3.500 missões previstas para 2022, e o Corpo Aéreo também opera os helicópteros da Garda (Polícia Irlandesa). Quatro PC-12NGs chegaram em 2020, três deles para vigilância. A fragilidade residia no efetivo: a Wikipédia, citando dados do Dáil (Parlamento Irlandês), indica uma força de 689 agentes, contra um efetivo previsto de 866 em dezembro de 2023.

2025–2026: C295s, um Falcon, radares e a palavra “Força Aérea”

Em fevereiro de 2022, a Comissão das Forças de Defesa relatou uma lacuna que a Wikipédia resume claramente: a Força Aérea não consegue detectar aeronaves voando com seus transponders desligados, nem interceptá-las. O jornal The Irish Times noticiou, em maio de 2023, que um acordo de 1952 permite à Força Aérea Real interceptar ameaças no espaço aéreo irlandês; o senador Gerard Craughwell contestou o acordo no Tribunal Superior. Desde então, a frota passou por rápidas mudanças: duas aeronaves de patrulha marítima C295 em 2023, uma terceira C295 para transporte em outubro de 2025, um Dassault Falcon 6X em 16 de dezembro de 2025, substituindo o Learjet, aposentado em abril de 2026, e um Viking 400 Twin Otter para a Garda (Polícia Irlandesa). Quatro Airbus H145M estão encomendados para 2027-2028. Em 30 de julho de 2026, o governo aprovou os primeiros radares militares de longo alcance da Irlanda e, em 18 de setembro de 2026, encomendou cinco unidades à Thales, por meio da agência de compras francesa, para que estejam totalmente operacionais até o final de 2028. O plano de implementação também transforma o Corpo de Fuzileiros Navais em uma Força Aérea com seu próprio chefe de serviço. Aeronaves de combate a jato, conforme observa a Wikipédia, ainda estão em fase de avaliação.

Renomeado como Corpo Aéreo do Exército Irlandês em 1924, o serviço permaneceu pequeno durante as décadas de 1920 e 1930, operando alguns Vickers Vespas, aviões de treinamento Avro e, a partir de 1938, quatro Gloster Gladiators.Força Aérea Irlandesa · verificado em 30/09/2026
À primeira vista

O Corpo Aéreo Irlandês em números

Serviço

Nome nativo
Um tAerchórO nome irlandês está relacionado com as páginas do Corpo Aéreo das Forças de Defesa; em inglês, o serviço se autodenomina Corpo Aéreo, e Corpo Aéreo Irlandês é o nome usual no exterior e o título da Wikipédia.
Fundada
1922Segundo os Arquivos Militares, um quartel-general do Serviço Aéreo foi estabelecido em Baldonnel em junho de 1922. Em 1924, data que a Wikipédia indica como sendo a de sua fundação, foi renomeado para Corpo Aéreo do Exército Irlandês, e a primeira aeronave foi adquirida em 1921.
Parte de
Forças de Defesa (Irlanda)Uma das três forças armadas, o Exército e a Marinha, sob o comando do Chefe do Estado-Maior, Tenente-General Rossa Mulcahy.
Sede
Aeródromo Casement, Baldonnel, Co.O único aeródromo militar do Corpo Aéreo; renomeado em homenagem a Roger Casement em fevereiro de 1965.
Oficial General Comandante
General de Brigada Rory O'ConnorNo cargo até 2022; data de nomeação não confirmada em página oficial.
Ministro da Defesa
Helen McEnteeNomeado Ministro da Defesa nos anúncios do Falcon 6X em dezembro de 2025 e do radar em 2026.

Força

Pessoal
689 (estabelecimento 866)Dezembro de 2023, conforme relatado pela Wikipédia com base em dados do Dáil (Parlamento Irlandês); nenhum dado oficial posterior foi encontrado. Está prevista a criação de uma Reserva da Força Aérea com pelo menos 200 membros.
Aeronaves de combate
NenhumNenhum caça desde a retirada dos Fouga Magister em 1999. Os oito aviões de treinamento PC-9M podem transportar lançadores de foguetes e metralhadoras .50 para apoio aéreo aproximado.
Asa fixa
  • Airbus C295 — 3 (2 patrulha marítima, 1 transporte)
  • Pilatus PC-12NG — 4
  • Pilatus PC-9M — 7–8
  • Dassault Falcon 6X — 1
  • Viking 400 Twin Otter — 1 (Garda)

A página oficial da frota ainda não havia sido atualizada com as alterações de 2023–2026 quando verificada; a lista segue os relatórios de entrega.

Helicópteros
  • AW139 — 6
  • EC135 P2+ — 2
  • EC135 T2 — 2 (Garda)

Os dois EC135 T2 operam para a Unidade de Apoio Aéreo da Garda, com pilotos da Força Aérea.

Sob encomenda
  • Airbus H145M — 4

Contrato H145M no valor de 91,7 milhões de euros, sem IVA; três entregas previstas até o final de 2027 e uma no início de 2028.

Vigilância aérea
Ainda não há radar primário.Cinco radares de longo alcance implantáveis da Thales foram encomendados através da DGA francesa em 18 de setembro de 2026; entregas a partir de 2027, capacidade total no final de 2028.

Infraestrutura

bases aéreas
Aeródromo Casement, BaldonnelO único aeródromo do Corpo Aéreo: quartel-general, ambas as alas operacionais, as alas de apoio e a Escola de Aviação do Corpo Aéreo.
Destacamento
Quartel da Custume, AthloneSede do helicóptero do Serviço Aeromédico de Emergência desde 2012.
Aeródromos fechados
  • Gormanston — base aérea de caças desde 1944, fechada em 2002.
  • Rineanna (Shannon) — destacamento em tempo de guerra a partir de 30 de agosto de 1939

Outros campos históricos (Fermoy, Collinstown, Finner) não foram confirmados pelas fontes consultadas para esta página.

Organização
  • 1ª Ala de Operações — asa fixa
  • 3ª Ala de Operações — helicópteros
  • Ala de Apoio nº 4 — manutenção
  • Ala de Apoio nº 5 — logística
  • Escola de Treinamento do Corpo Aéreo

Além do Quartel-General do Corpo Aéreo e um Esquadrão de Serviços de Comunicações e Informação.

Equipe de exibição
Andorinhas PrateadasEquipe Fouga 1982–1998, nomeada em 1987; reformada com quatro PC-9Ms em 2022.
policiamento aéreo
Sem interceptoresO jornal The Irish Times noticiou em maio de 2023 que um acordo de 1952 permite à RAF interceptar ameaças no espaço aéreo irlandês.
Estrutura

Como está organizado o Corpo Aéreo Irlandês

Um quartel-general e um aeródromo: no Aeródromo Casement, em Baldonnel, duas alas operacionais, duas alas de apoio e a Escola de Treinamento do Corpo Aéreo. A Força Aérea não opera caças — seus últimos jatos, os Fouga Magisters, foram retirados de serviço em 1999 — e ainda não possui radar primário; um acordo de 1952, relatado pelo The Irish Times, permite que a RAF intercepte ameaças no espaço aéreo irlandês. Cinco radares de longo alcance da Thales foram encomendados em 18 de setembro de 2026, com capacidade total prevista para o final de 2028.

RO

General de brigadaRory O'ConnorOficial General Comandante do Corpo Aéreo
Quartel-General do Corpo Aéreo
Sede

Quartel-General do Corpo Aéreo

Baldonnel

No Aeródromo de Casement, em Baldonnel, sob o comando do General de Brigada Rory O'Connor, que assumirá o cargo em 2022. O Corpo Aéreo é um dos três ramos das Forças de Defesa, juntamente com o Exército e a Marinha; o plano de implementação para 2026 o transformará em uma Força Aérea com seu próprio chefe de serviço.

Asa fixa

1ª Ala de Operações

Baldonnel

Duas aeronaves de patrulha marítima C295 desde 2023, uma aeronave de transporte C295 desde outubro de 2025, quatro PC-12NGs, três delas para vigilância, e o Falcon 6X entregue em 16 de dezembro de 2025, para patrulha marítima, transporte ministerial, cooperação com o exército e serviço de ambulância aérea.

Helicópteros

Ala de Operações nº 3

Baldonnel

Seis AW139 e dois EC135 P2 para apoio ao exército, ambulância aérea, transporte e busca em terra; um helicóptero da Força Aérea opera o Serviço Aeromédico de Emergência a partir do Quartel Custume, em Athlone, desde 2012. Quatro H145M estão encomendados, três até o final de 2027.

Treinamento

Escola de Treinamento do Corpo Aéreo

Baldonnel

Treina pilotos no PC-9M, sete ou oito em serviço, que substituiu os Fouga Magisters e SF.260s a partir de 2004 e pode transportar lançadores de foguetes e metralhadoras. Quatro deles voam como a equipe de demonstração Silver Swallows, reformada em 2022.

Apoiar

Asas de apoio nº 4 e nº 5

Baldonnel

Manutenção, aviônica, combustível, logística, segurança da base, serviços médicos, controle de tráfego aéreo e cobertura contra incêndio para todo o aeródromo, com um Esquadrão de Serviços de Comunicações e Informação.

apoio aéreo da polícia

Unidade de Apoio Aéreo da Garda

Baldonnel

Pilotos e técnicos da Força Aérea operam dois helicópteros EC135 T2 e, desde 13 de dezembro de 2025, um Viking 400 Twin Otter para a Garda Síochána, sob a tutela do Departamento de Justiça.

Em serviço

O que a Força Aérea Irlandesa voa hoje

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo Papel Em serviço Desde Unidades Notas
Airbus C295MPA (C295W patrulha marítima)Em serviço Patrulha marítima 2 2023 Dois, contratados em dezembro de 2019 por 230 milhões de euros, incluindo IVA, com formação, equipamento terrestre e peças sobresselentes.
Transporte Airbus C295WEm serviço Transporte tático 1 2025 Um (número de série 286), contratado em dezembro de 2022 por 55,297 milhões de euros, sem IVA.
Pilatus PC-12NG (incluindo PC-12 Spectre)Em serviço ISTAR e transporte de utilidades 4 2020 Quatro: três aeronaves de vigilância “Spectre” e uma aeronave utilitária, segundo a Wikipédia.
Dassault Falcon 6XEm serviço Transporte governamental e evacuação médica 1 2025 Um.
Viking 400 (DHC-6 Twin Otter)Em serviço Aeronave de vigilância da Garda 1 2025 Um, número de série 288.
Pilatus PC-9MEm serviço Treinador e apoio aéreo aproximado 2004 7–8. A página do PC-9M das Forças de Defesa diz oito; a página de resumo da frota diz sete. Um (265) foi perdido em 2009; a Wikipédia lista um substituto, 269, que chegou em 2017.
AgustaWestland AW139Em serviço helicóptero utilitário 6 2006 Seis.
Eurocopter EC135 P2+Em serviço Helicóptero de treinamento e utilitário 2 2005 Dois (270 e 271).
Eurocopter EC135 T2Em serviço helicóptero da polícia 2 2003 Dois.
AW1396
PC-124
C295MPA2
EC135 P22
EC135 T22
C2951
Falcon 6X1
Lontra Gêmea1

Sob encomenda

Tipo Encomendado Primeira entrega Notas
Helicópteros Airbus H145MSob encomenda 4 2027 Anunciado em 4 de janeiro de 2025: 91,7 milhões de euros, sem IVA, com a Airbus Helicopters UK. Três unidades até o final de 2027 e uma no início de 2028.

Mais

Para treinamento de pilotos, ISTAR, ataque leve, segurança marítima e apoio à Ala de Rangers do Exército; substitui os dois EC135 P2.
Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que o Corpo Aéreo Irlandês aposentou.

36 modelos, desde o Martinsyde Type A Mk II e o F.4 Buzzard até o Learjet 45. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo Papel Pico Servido Substituído por Notas
Learjet 45 Transporte ministerial e ambulância aérea 1 2004–2026 Falcon 6X Um (258).
CASA CN235-100MP Patrulha marítima 2 1994–2023 C295MPA Duas foram compradas em 1994; a lista da Wikipédia contabiliza três de 1991, incluindo uma aeronave anterior.
Britten-Norman BN-2T-4S Defender 4000 Aeronave de vigilância da Garda 1 1997–2023 Viking 400 Um.
Foguete Reims-Cessna FR172H/K Cooperação, patrulha e treinamento do exército 9 1972–2019 Oito lâmpadas FR172H e uma FR172K para substituição por desgaste.
Gulfstream IV Transporte ministerial 1 1991–2014 Um (251); um Gulfstream III foi arrendado em 1990–92.
Beechcraft Super King Air 200 Patrulha marítima e transporte ministerial 3 1977–2009 Três.
Eurocopter AS 355N Twin Squirrel helicóptero da polícia 1 1997–2008 EC135 T2 Um.
Aérospatiale SA 316B Alouette III helicóptero de busca e salvamento e utilitário 8 1963–2007 Oito.
Aérospatiale SA 365F Dauphin 2 Busca e salvamento e helicóptero naval 5 1986–2006 Cinco; dois equipados para operações navais.
Aérospatiale SA 342L Gazelle Helicóptero de treinamento 2 1980–2005 EC135 P2 Dois.
Guerreiro SIAI-Marchetti SF.260W instrutor básico armado 1977–2004 PC-9M 10–11 SF.260W (artigo principal da Wikipédia 10, lista 11), mais um antigo SF.260MC zairense usado como estrutura de instrução e três SF.260D arrendados entre 1991 e 1992.
Aérospatiale SA 330J Puma e Sikorsky S-61N (arrendados) Busca e resgate 2 1982–2004 Um Puma foi alugado entre 1982 e 1983; um S-61N foi alugado entre 2003 e 2004, antes que as operações de busca e salvamento fossem terceirizadas.
Fouga CM.170-2 Super Magister Jato de treinamento e ataque leve 1975–1999 PC-9M 6–7. O artigo principal da Wikipédia diz seis; sua lista de aeronaves diz sete.
Hawker Siddeley HS.125 Transporte ministerial 3 1979–1992 Duas aeronaves HS.125-600B foram alugadas entre 1979 e 1980, e uma HS.125-700B entre 1980 e 1992.
de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T.20 e T.22 Treinador principal 14 1952–1981 12 T.20 e dois T.22.
de Havilland DH.104 Dove Treinamento, levantamento e calibração de auxílios à navegação 4 1953–1978 Um exemplar de cada um dos modelos Dove 4, 5, 7 e 8A.
de Havilland DH.115 Vampire T.55 Treinador a jato 1956–1976 Fouga Magister 6–7. Três chegaram primeiro; o artigo principal da Wikipédia diz seis, sua lista sete.
Caçando Percival Provost T.51 e T.53 Treinador avançado 11 1954–1976 Quatro tanques T.51 desarmados e sete tanques T.53 armados.
Avro 652A Anson I e Anson C.19 Treinador de reconhecimento, transporte e navegação 12 1937–1962 Pomba Nove Anson I (1937–46) e três C.19 (1946–62).
Supermarine Spitfire Tr.9 Treinador de caça biposto 6 1951–1961 Seis.
Supermarine Seafire LF.III (Tipo 506) Lutador 12 1947–1955 12, desnavalizados antes do parto.
Miles M.14A Magister e M.19 Master II Treinadores 39 1939–1953 Esquilo, Spitfire Tr.9 27 Magister (1939–53) e 12 Master II (1943–49).
Hawker Hurricane I, IIA, IIB e IIC Lutador 20 1940–1947 Fogo do mar 20 no total: 12 Mk I, um IIA e um IIB (ambos internados após pouso forçado e usados como treinadores), seis IIC de excedentes da RAF.
Westland Lysander II Cooperação do exército e reboque de alvos 6 1939–1947 Martinet Seis.
Fairey Battle TT.I puxador de alvo 1 1941–1946 Uma aeronave da RAF que fez um pouso forçado no condado de Waterford foi comprada pela Irlanda.
Supermarine Walrus I Reconhecimento marítimo 3 1939–1945 Três.
Lockheed Hudson I Patrulha 1 1941–1945 Uma aeronave da RAF que fez um pouso forçado no condado de Sligo foi comprada pela Irlanda.
Gloster Gladiador I Lutador 4 1938–1944 Quatro; outras 12 encomendadas não foram entregues devido à guerra.
Hawker Hind I Treinador avançado 6 1940–1944 Seis dos 15 planejados.
Vendedor ambulante Hector Cooperação do Exército 13 1941–1943 Dez aeronaves excedentes da RAF em 1941 e três de reposição em 1942.
Vickers Vespa IV e V Cooperação do Exército 8 1930–1942 Avro 626 Quatro de cada.
Caça Bristol F.2B Caça e reconhecimento 14 1922–1935 Oito F.2B (1922–35) e seis Mk II (1925–35).
Ar condicionado DH.9 Bombardeiro 8 1923–1935 Seis, mais duas substituições em 1929.
Avro 504K Treinador 6 1922–1932 Tutor Avro Seis.
Martinsyde Tipo A Mk II e F.4 Buzzard Transporte e caça 5 1921–1929 Um Type A Mk II (adquirido em setembro de 1921) e quatro F.4.
Fábrica Real de Aeronaves SE5a Lutador 1 1922–1922 Um.
bases aéreas

De onde partem os voos do Corpo Aéreo Irlandês

Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Todas as aeronaves do Corpo Aéreo estão baseadas no Aeródromo de Casement, em Baldonnel; a única outra base permanente é um helicóptero de ambulância aérea no Quartel Custume, em Athlone, um quartel do Exército, não um aeródromo. Gormanston, sede do esquadrão de caças de 1944 a 1956, foi desativado para operações aéreas em 2002 e ainda serve como campo de tiro da Força Aérea; Rineanna, o destacamento de patrulha da época da guerra, agora é o Aeroporto de Shannon, e Collinstown, um campo da RAF onde não há registro de nenhuma unidade da Força Aérea, é o Aeroporto de Dublin. Entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem código PIN.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.
Base OACI Status Pista Unidades e aeronaves
Aeródromo CasementCondado de Dublin (Sul de Dublin) EIME Ativo 10/281.828 m04/221.462 m
  • 1ª Ala de Operações: Airbus C295 (MPA e transporte), Pilatus PC-12NG, Dassault Falcon 6X
  • Ala de Operações nº 3: AgustaWestland AW139, Eurocopter EC135 P2
  • Escola de Treinamento de Voo (Colégio da Força Aérea): Pilatus PC-9M
  • Unidade de Apoio Aéreo da Garda (operada pelo Corpo Aéreo): Eurocopter EC135 T2, Viking 400 (desenvolvimento do DHC-6 Twin Otter)
  • Alas de Apoio nº 4 e nº 5; Esquadrão CIS
  • Esquadrão de Caça / Esquadrão de Ataque Leve: de Havilland Vampire T.55, Fouga CM.170 Magister
  • Busca e resgate com helicóptero: Aérospatiale Alouette III, Aérospatiale SA365 Dauphin II
Quartel da Custume, AthloneServiço Aeromédico de EmergênciaCondado de Westmeath Ativo
  • Destacamento do Serviço Aeromédico de Emergência: AgustaWestland AW139
RineannaAeroporto de ShannonCondado de Clare EINN Fechado 06/243.199 m
  • Destacamento de patrulha costeira: Avro Anson, de Havilland Dragon
Aeródromo de GormanstonCondado de Meath Fechado em 2002
CollinstownAeroporto de DublinCondado de Dublin (Fingal) EIDW Fechado em 1922
  • RAF Collinstown (Estação de Treinamento nº 24, Esquadrão Irlandês)

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade do Corpo Aéreo Irlandês?

Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. Todas as unidades aéreas estão localizadas em Baldonnel, na Ala de Operações nº 1 para aeronaves de asa fixa e na nº 3 para helicópteros; as unidades da RAF que utilizaram Gormanston e Collinstown antes de 1922 também estão listadas, cada uma identificada como britânica. Quando o nome de uma unidade, número de esquadrão ou data constar apenas na Wikipédia, isso estará indicado na entrada.

Aeródromo Casement · EIMEQuartel-General da Força Aérea Irlandesa
1ª Ala de OperaçõesAla de operações de asa fixa · ativa
Airbus C295 (MPA e transporte), Pilatus PC-12NG, Dassault Falcon 6X
Ala de Operações nº 3Ala de operações de helicópteros · ativa
AgustaWestland AW139, Eurocopter EC135 P2
Escola de Treinamento de Voo (Colégio da Força Aérea)Escola de treinamento de voo · ativa
Pilatus PC-9M
Unidade de Apoio Aéreo da Garda (operada pelo Corpo Aéreo)Apoio aéreo da polícia · ativo
Eurocopter EC135 T2, Viking 400 (desenvolvimento do DHC-6 Twin Otter)
Alas de Apoio nº 4 e nº 5; Esquadrão CISServiços de manutenção, logística e aeródromos · ativos
Esquadrão de Caça / Esquadrão de Ataque Leve1956–1999
de Havilland Vampiro T.55, Fouga CM.170 Magister
Busca e resgate com helicóptero1963–2007
Aérospatiale Alouette III, Aérospatiale SA365 Dauphin II
Quartel Custume, Athlone (Serviço Aeromédico de Emergência) · Destacamento do Corpo Aéreo Irlandês em um quartel do Exército.
Destacamento do Serviço Aeromédico de EmergênciaDestacamento de helicóptero de ambulância aérea · ativo
AgustaWestland AW139

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Linha do tempo

Marcos importantes do Corpo Aéreo Irlandês, de 1914 até hoje.

1917

Baldonnel foi projetado para o Royal Flying Corps; Gormanston foi inaugurado como um centro de treinamento no mesmo ano.

1921

Um avião Martinsyde Type A Mk II é comprado e mantido em Croydon para transportar Michael Collins de volta para casa caso as negociações do Tratado fracassem.

1922

Junho: um quartel-general do Serviço Aéreo é instalado em Baldonnel com 14 pilotos e 13 aeronaves (Arquivos Militares). 28 de junho: começa a Guerra Civil.

1924

O serviço passa a se chamar Corpo Aéreo do Exército Irlandês.

1928

12 de abril: o Bremen parte de Baldonnel para a primeira travessia do Atlântico de leste para oeste, com o comandante James Fitzmaurice a bordo.

1939

30 de agosto: cinco aeronaves e 92 pessoas são enviadas para Rineanna (Shannon) com o início da emergência.

1940

Chegam os primeiros Hurricanes; cerca de 20 deles ostentam as cores irlandesas em 1947.

1956

30 de julho: três Vampire T.55 inauguram a era dos jatos. O esquadrão de caças se transfere de Gormanston para Baldonnel.

1963

O Alouette III, o primeiro helicóptero do Corpo Aéreo, entra em serviço.

1965

Fevereiro: Baldonnel passa a se chamar Aeródromo Casement.

1975

Os Fouga Super Magisters substituem os Vampires; os SF.260W Warriors chegam em 1977.

1999

2 de julho: O helicóptero Dauphin 248 (Resgate 111) sofre um acidente em Tramore, matando quatro pessoas. Os últimos helicópteros Magister são retirados de serviço.

2004

Os PC-9M substituem os Magister e os SF.260; um Learjet 45 junta-se à frota ministerial.

2009

12 de outubro: O PC-9M 265 cai perto de Lough Mask; o capitão Derek Furniss e o cadete David Jevens morrem.

2022

O centenário; a reforma dos Silver Swallows com os PC-9Ms. Fevereiro: o relatório da Comissão das Forças de Defesa.

2023

27 de junho: chega a primeira aeronave de patrulha marítima C295; os CN235 são retirados de serviço.

2025

Janeiro: anunciados quatro H145M. Outubro: entregue o terceiro C295. 13 de dezembro: chegada do Viking 400. 16 de dezembro: entregue o Falcon 6X.

2026

21 de abril: último voo do Learjet. 30 de julho: radares de longo alcance aprovados. 18 de setembro: cinco radares da Thales encomendados.

Histórico de combate

Todas as guerras e crises que o Corpo Aéreo Irlandês enfrentou.

Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.

3conflitos
1922Primeiro
1Aeronave perdida
0Morto
  • A Guerra Civil Irlandesa 1922–1923 Voou em apoio ao Exército Nacional do Governo Provisório contra o IRA anti-Tratado; a Wikipédia descreve seu papel como mínimo.
  • A Emergência 1939–1945 Patrulhas de neutralidade, reconhecimento costeiro e defesa aérea de um estado neutro; nenhum combate com aeronaves beligerantes foi registrado.
  • Voo de resgate do Líbano 2026 Um único voo C295 para Beirute para transportar oficiais superiores das Forças de Defesa para postos da ONU e trazer engenheiros do Exército Irlandês.

Abra o registro completo do combate

Equipes de exibição

A equipe de demonstração do Corpo Aéreo Irlandês

Cada equipe tem sua própria página: história, aeronaves, exposições, acidentes e fontes.

Equipe de acrobacias aéreas em formação · AtivaAndorinhas PrateadasA equipe de formação do Corpo Aéreo Irlandês, um quarteto de aeronaves Fouga Magister que venceu o RIAT em 1997 e foi desmantelada um ano depois, foi revivida com Pilatus PC-9Ms para o corpo…Leia a página das Andorinhas Prateadas
Os fabricantes

Quem construiu a frota do Corpo Aéreo Irlandês?

Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Irlandesa

Qual é o nome do Corpo Aéreo Irlandês em irlandês?
An tAerchór. O próprio site das Forças de Defesa inclui um link para esse nome irlandês em suas páginas sobre o Corpo Aéreo e se refere ao serviço simplesmente como Corpo Aéreo em inglês; Corpo Aéreo Irlandês é o nome usual no exterior e o título de seu artigo na Wikipédia em inglês. Antes de 1924, era o Serviço Aéreo do Exército Nacional e, a partir de 1924, o Corpo Aéreo do Exército Irlandês.
Que aeronaves o Corpo Aéreo Irlandês opera em 2026?
Três Airbus C295 (dois para patrulha marítima, um para transporte), quatro Pilatus PC-12NG, sete a oito Pilatus PC-9M A frota inclui aeronaves de treinamento, um jato governamental Dassault Falcon 6X e um Viking 400 Twin Otter operado pela Garda (Polícia Irlandesa). Os helicópteros são seis AW139 e quatro EC135, dois deles destinados à Garda. Quatro Airbus H145M estão encomendados para 2027-2028.
A Irlanda possui caças?
Não. Os últimos jatos da Força Aérea com função de combate, os Fouga Magister Os aviões de treinamento armados com metralhadoras e foguetes foram retirados de serviço em 1999. O turboélice PC-9M pode transportar foguetes e metralhadoras para apoio aéreo aproximado, mas não pode interceptar um avião comercial ou um jato militar. A Wikipédia observa que aeronaves de combate a jato estão apenas em fase de estudo.
Quem protege o espaço aéreo irlandês?
A Força Aérea não possui interceptores e, até a chegada dos novos radares, não possui radar primário. O jornal Irish Times noticiou em maio de 2023 que, segundo um acordo datado de 1952, a Força Aérea Real (RAF) pode interceptar ameaças no espaço aéreo irlandês; o senador Gerard Craughwell contestou o acordo no Tribunal Superior. Em 18 de setembro de 2026, o governo encomendou cinco radares de longo alcance da Thales, com capacidade total prevista para o final de 2028.
A Força Aérea Irlandesa operou aviões Spitfire e Hurricane?
Sim. Cerca de 20. Furacões Serviram de 1940 a 1947, alguns comprados e outros internados após pilotos da RAF terem feito pousos forçados na Irlanda. Doze Seafires seguiram-se em 1947 e seis aviões de dois lugares. Spitfire Treinadores Tr.9 em 1951; três desses treinadores ainda estavam voando como aviões de guerra em 2025.
O Corpo Aéreo lutou na Segunda Guerra Mundial?
Não. A Irlanda manteve-se neutra durante o que denominou Estado de Emergência, e a Wikipédia não regista qualquer combate entre aeronaves da Força Aérea Irlandesa e aeronaves beligerantes; os seus caças abateram dezenas de balões de barragem perdidos. Os Arquivos Militares contabilizam 163 aeronaves estrangeiras que realizaram aterragem forçada na Irlanda. As suas tripulações foram internadas em Curragh, embora os aviadores aliados tenham sido libertados em outubro de 1944, enquanto os alemães permaneceram detidos até ao fim do conflito.
O que aconteceu com o serviço de resgate 111 em Tramore em 1999?
Por volta das 00h40 do dia 2 de julho de 1999, o Dauphin 248 da Força Aérea Irlandesa, com indicativo de chamada Rescue 111, caiu nas dunas de areia em Tramore, Condado de Waterford, após duas tentativas frustradas de aproximação ao Aeroporto de Waterford em condições climáticas adversas. Os capitães Dave O'Flaherty e Mick Baker, o sargento Paddy Mooney e o cabo Niall Byrne faleceram. De acordo com o relatório "Flying in Ireland", foram constatadas deficiências no controle de tráfego aéreo, na cobertura contra incêndio e nas acomodações do novo destacamento em Waterford. A Guarda Costeira Irlandesa assumiu as funções de busca e salvamento da Força Aérea Irlandesa em 2002.
Onde está sediada a Força Aérea Irlandesa?
No Aeródromo Casement, em Baldonnel, no Condado de Dublin, sua sede desde 1922 e seu único aeródromo militar. O campo foi projetado para o Royal Flying Corps em 1917 e renomeado em homenagem a Roger Casement em 1965. Um AW139 do Serviço Aeromédico de Emergência está baseado no Quartel Custume, em Athlone. Gormanston, a base de caças da época da guerra, foi fechada em 2002.
Quem são as Andorinhas Prateadas?
A equipe de acrobacias aéreas da Força Aérea. Ela começou em 1982 com quatro Fouga Magisters, adotou o nome de Silver Swallows em 1987, fez sua primeira apresentação no exterior na RAF Brawdy em 1990 e foi dissolvida em 1998, quando os Fougas foram aposentados. Foi reformada com quatro PC-9Ms para o centenário em 2022.
O Corpo Aéreo Irlandês está se tornando uma força aérea?
Sim, em teoria. O plano de implementação das Forças de Defesa, publicado no início de 2026, conforme noticiado pela Flying in Ireland, transforma o Corpo Aéreo em uma Força Aérea completa, com seu próprio chefe de serviço, quartel-general e uma Reserva da Força Aérea com pelo menos 200 membros. Nenhuma data para a mudança de nome foi confirmada nas fontes consultadas.

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Dados verificados em 30/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.

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