Voou em apoio ao Exército Nacional do Governo Provisório contra o IRA anti-Tratado; a Wikipédia descreve seu papel como mínimo.

A força aérea do novo Estado nasceu em meio a uma guerra entre antigos camaradas. Os Arquivos Militares registram um quartel-general do Serviço Aéreo em Baldonnel, em junho de 1922, com 14 pilotos e 13 aeronaves; a Guerra Civil começou em 28 de junho de 1922. No final do ano, a Wikipédia contabiliza cerca de dez aeronaves, entre elas caças Bristol F.2B e Martinsydes comprados de estoques britânicos. O IRA anti-Tratado não possuía aeronaves, portanto não houve combates aéreos, e a Wikipédia resume a participação do serviço aéreo na guerra como mínima. A única perda confirmada nas fontes consultadas para esta página é um SE5a que fez um pouso forçado em Mallow, Condado de Cork, e foi destruído por forças anti-Tratado. A guerra terminou em maio de 1923. Detalhes de missões individuais, como voos de reconhecimento ou distribuição de panfletos, não foram confirmados e foram omitidos.

Resultado A guerra terminou em 24 de maio de 1923 com o cessar-fogo do lado contrário ao Tratado; o serviço aéreo sobreviveu e tornou-se o Corpo Aéreo do Exército Irlandês em 1924.

Os números de aeronaves em 1922 divergem: 13 aeronaves em junho (Arquivos Militares) contra cerca de dez no final do ano (Wikipedia). Ambos os lados da Guerra Civil são descritos por seus nomes históricos usuais; não foram encontrados dados sobre baixas na força aérea.

Voando para

Serviço Aéreo do Exército Nacional

Onde

Irlanda

Ao lado de

Sem força aérea aliada

Contra

IRA anti-tratado

Aeronave

Caça Bristol F.2B, Martinsyde F.4, SE5a, Avro 504K

Missões

Não foi encontrada nenhuma contagem de missões nas fontes consultadas.

Perdas

1 aeronaveUm SE5a fez um pouso forçado em Mallow e foi destruído por forças anti-Tratado. Não houve confirmação de baixas entre a tripulação e, portanto, omitidas.

Fontes

Arquivos Militares · Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia

Patrulhas de neutralidade, reconhecimento costeiro e defesa aérea de um estado neutro; nenhum combate com aeronaves beligerantes foi registrado.

Em 30 de agosto de 1939, com a aproximação da guerra, a Força Aérea Irlandesa enviou cinco aeronaves e 92 militares para Rineanna, o futuro Aeroporto de Shannon. Nos seis anos seguintes, a Força Aérea irlandesa patrulhava os céus de um país que não tomava partido. Os Arquivos Militares contabilizam 163 aeronaves inimigas que fizeram pousos forçados na Irlanda durante a guerra; a Força Aérea Irlandesa desfez-se de suas armas e recuperou as fuselagens, adquirindo assim um Hudson, um Fairey Battle e mais Hurricanes. Sua própria força de caças cresceu para cerca de 20 Hurricanes, operados a partir de 1944 pelo Esquadrão de Caça nº 1 em Gormanston. A Wikipédia não registra nenhum confronto direto entre aeronaves da Força Aérea Irlandesa e aeronaves inimigas; o que elas abateram foram dezenas de balões de barragem que se desprenderam da Grã-Bretanha. Os aviadores inimigos que caíram foram internados em Curragh. A Wikipédia registra que todos os militares aliados foram libertados até outubro de 1944, enquanto os alemães internados permaneceram até o fim, e que as aeronaves aliadas usaram o Corredor de Donegal para chegar ao Atlântico a partir do Lough Erne. O bombardeio alemão da North Strand, em Dublin, na noite de 30 para 31 de maio de 1941, matou 38 pessoas; a Alemanha atribuiu a culpa ao vento ou à interferência britânica nos feixes de navegação.

Resultado A Irlanda manteve-se neutra. O Corpo Aéreo terminou a guerra com uma pequena força de caças, composta em parte por aeronaves da RAF internadas e adquiridas.

A Irlanda não era um país beligerante; este registro descreve uma operação armada de neutralidade, não uma guerra. Os números de internamento não foram confirmados e, portanto, foram omitidos. O tratamento dado aos aviadores aliados e alemães foi diferente, conforme descrito nas fontes citadas.

Voando para

Corpo Aéreo do Exército Irlandês

Onde

Espaço aéreo e costa irlandeses

Ao lado de

Sem força aérea aliada

Aeronave

Hawker Hurricane, Gloster Gladiator, Avro Anson, Westland Lysander, Supermarine Walrus

Missões

Não foi encontrada nenhuma contagem de missões.

Perdas

As perdas decorrentes do treinamento em tempo de guerra não foram verificadas para esta página.

Fontes

Voando na Irlanda · Arquivos Militares · Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia · Wikipédia

Um único voo C295 para Beirute para levar oficiais superiores das Forças de Defesa a postos da ONU e trazer engenheiros do Exército Irlandês.

As tropas irlandesas servem com a ONU no Líbano há décadas, mas a Força Aérea Irlandesa carecia, durante muito tempo, de uma aeronave capaz de alcançá-las. O terceiro C295, entregue em outubro de 2025, mudou essa situação. Em 27 de março de 2026, o C295 286 voou de Dublin para Larnaca e, em seguida, para Beirute, de acordo com a revista Flying in Ireland, para transportar oficiais irlandeses de alta patente para posições na ONU e para retirar uma equipe especializada de engenheiros do Exército Irlandês que não havia conseguido deixar o país após a entrada das Forças de Defesa de Israel no sul do Líbano. A revista relata que um comboio armado irlandês escoltou os engenheiros ao longo da costa até o aeroporto e que os Ministérios da Defesa e das Relações Exteriores negociaram a resolução do conflito com as autoridades israelenses. A aeronave permaneceu em solo por cerca de 90 minutos e retornou a Larnaca. Não se tratava de uma missão de combate, mas foi o primeiro voo desse tipo da Força Aérea Irlandesa em uma zona de conflito ativo nos últimos anos.

Resultado Os engenheiros foram retirados da aeronave; o voo permaneceu cerca de 90 minutos em solo em Beirute.

Com base em uma reportagem especializada, não foi possível obter a versão oficial das Forças de Defesa. As descrições da operação israelense seguem essa reportagem e são atribuídas a ela.

Voando para

Corpo Aéreo Irlandês

Onde

Líbano, visto de Larnaca, Chipre

Ao lado de

Nações Unidas (UNIFIL)

Aeronave

Airbus C295W

Missões

1Uma viagem de ida e volta Larnaca–Beirute–Larnaca em 27 de março de 2026.

Perdas

0 aeronaves · 0 mortosNenhum relato.

Fontes

Voando na Irlanda · Voando na Irlanda