كل حرب وأزمة واجهها سلاح الجو الأيرلندي
خاض سلاح الجو حربًا واحدة، وهي الحرب الأهلية الأمريكية (1922-1923)، ضد خصمٍ لا يملك طائرات؛ وفي الحرب العالمية الثانية، خلال فترة الطوارئ، تولى حماية دولة محايدة ولم يُسجّل أي قتال مع طائرات العدو. يُذكر هنا عدد الطلعات الجوية أو الخسائر المُجمّعة في السجلات الرسمية؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُبيّن النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من الحرب الأهلية التي دارت رحاها بين عامي 1922 و1923 إلى رحلة طائرة C295 إلى بيروت في عام 2026.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| الحرب الأهلية الأيرلنديةسلاح الجو التابع للجيش الوطنيسلاح الجو التابع للجيش الوطني | 1922–1923 | الجيش الجمهوري الأيرلندي المناهض للمعاهدة | مقاتلة بريستول إف.2 بي, ، مارتينسايد إف.4،, SE5aوواحد آخر | 1 | ||
|
حلقت لدعم الجيش الوطني التابع للحكومة المؤقتة ضد الجيش الجمهوري الأيرلندي المناهض للمعاهدة؛ وتصف ويكيبيديا دورها بأنه ضئيل. تأسس سلاح الجو للدولة الجديدة في خضم حرب بين رفاق سابقين. تشير السجلات العسكرية إلى وجود مقر لسلاح الجو في بالدونيل في يونيو 1922، يضم 14 طيارًا و13 طائرة؛ وبدأت الحرب الأهلية في 28 يونيو 1922. وبحلول نهاية العام، أحصت ويكيبيديا حوالي عشر طائرات، من بينها طائرات بريستول إف.2 بي المقاتلة وطائرات مارتينسايد التي تم شراؤها من المخزونات البريطانية. لم يكن لدى الجيش الجمهوري الأيرلندي المعارض للمعاهدة أي طائرات، لذا لم تكن هناك معارك جوية، وتلخص ويكيبيديا دور سلاح الجو في الحرب بأنه ضئيل. الخسارة الوحيدة المؤكدة في المصادر التي تم الرجوع إليها لهذه الصفحة هي طائرة إس إي 5 إيه التي هبطت اضطراريًا في مالو، مقاطعة كورك، ودمرتها القوات المعارضة للمعاهدة. انتهت الحرب في مايو 1923. لم يتم تأكيد تفاصيل المهام الفردية، مثل رحلات الاستطلاع أو توزيع المنشورات، ولذلك تم حذفها. حصيلة انتهت الحرب في 24 مايو 1923 بوقف إطلاق النار من جانب معارضي المعاهدة؛ ونجا سلاح الجو ليصبح سلاح الجو التابع للجيش الأيرلندي في عام 1924. تختلف إحصاءات الطائرات لعام 1922: 13 طائرة في يونيو (الأرشيف العسكري) مقابل حوالي عشر طائرات في نهاية العام (ويكيبيديا). وتم وصف طرفي الحرب الأهلية بأسمائهما التاريخية المعتادة؛ ولم يُعثر على أي إحصائية لخسائر سلاح الجو.
|
||||||
| حالة الطوارئالحياد الأيرلندي في الحرب العالمية الثانيةسلاح الجو التابع للجيش الأيرلندي | 1939–1945 | هوكر هوريكان، غلوستر غلادياتور، أفرو أنسونواثنان آخران | ||||
|
دوريات الحياد، والاستطلاع الساحلي، والدفاع الجوي لدولة محايدة؛ ولم يتم تسجيل أي قتال مع طائرات معادية. في 30 أغسطس 1939، ومع اقتراب الحرب، أرسل سلاح الجو خمس طائرات و92 فرداً إلى رينانا، مطار شانون المستقبلي. وعلى مدى السنوات الست التالية، تولى سلاح الجو مهمة مراقبة سماء دولة لم تنحز لأي طرف. وتشير السجلات العسكرية إلى هبوط اضطراري لـ163 طائرة تابعة للطرف المحارب في أيرلندا خلال الحرب؛ تخلص سلاح الجو من أسلحتها واستخرج هياكل الطائرات، وحصل بذلك على طائرة هدسون، وطائرة فيري باتل، ومزيد من طائرات الهوريكان. وارتفع عدد طائراته المقاتلة إلى حوالي 20 طائرة هوريكان، شغّلتها السرب المقاتل رقم 1 في جورمانستون منذ عام 1944. ولا يسجل موقع ويكيبيديا أي اشتباك بين طائرات سلاح الجو وطائرة تابعة للطرف المحارب؛ بل أسقطت عشرات من بالونات المراقبة التي انفصلت عن بريطانيا. وتم احتجاز الطيارين التابعين للطرف المحارب الذين سقطوا في معسكر كوراغ. تشير ويكيبيديا إلى أنه تم إطلاق سراح جميع جنود الحلفاء بحلول أكتوبر 1944، بينما بقي المعتقلون الألمان حتى النهاية، وأن طائرات الحلفاء استخدمت ممر دونيغال للوصول إلى المحيط الأطلسي من بحيرة إيرن. وأسفر القصف الألماني لشاطئ نورث ستراند في دبلن ليلة 30/31 مايو 1941 عن مقتل 38 شخصًا؛ وعزت ألمانيا ذلك إلى الرياح أو التشويش البريطاني على إشارات الملاحة. حصيلة التزمت أيرلندا الحياد. أنهى سلاح الجو الحرب بقوة مقاتلة صغيرة تم بناؤها جزئياً من طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تم احتجازها وشراؤها. لم تكن أيرلندا طرفًا محاربًا؛ يسجل هذا السجل عملية حياد مسلحة، لا حربًا. لم يتم تأكيد أعداد المعتقلين، لذا تم حذفها. وقد اختلفت معاملة الطيارين الحلفاء والألمان، كما توضح المصادر المذكورة.
|
||||||
| رحلة إجلاء من لبناندعم اليونيفيلسلاح الجو الأيرلندي | 2026 | إيرباص C295W | 1 | 0 | ||
|
رحلة واحدة لطائرة C295 إلى بيروت لنقل كبار ضباط قوات الدفاع إلى مواقع الأمم المتحدة وإخراج مهندسي الجيش الأيرلندي. خدمت القوات الأيرلندية مع الأمم المتحدة في لبنان لعقود، لكن سلاح الجو الأيرلندي افتقر لفترة طويلة إلى طائرة قادرة على الوصول إليهم. غيّر وصول طائرة C295 الثالثة، في أكتوبر 2025، هذا الوضع. ففي 27 مارس 2026، حلّقت الطائرة C295 رقم 286 من دبلن إلى لارنكا، ثم إلى بيروت، وفقًا لمجلة "الطيران في أيرلندا"، لنقل ضباط أيرلنديين رفيعي المستوى إلى مواقعهم في الأمم المتحدة، ولإخراج فريق متخصص من مهندسي الجيش الأيرلندي الذين لم يتمكنوا من المغادرة بعد دخول جيش الدفاع الإسرائيلي جنوب لبنان. وذكرت المجلة أن قافلة أيرلندية مسلحة نقلت المهندسين على طول الساحل إلى المطار، وأن وزارتي الدفاع والخارجية رتبتا إجراءات لتجنب الصدام مع السلطات الإسرائيلية. بقيت الطائرة على الأرض لمدة 90 دقيقة تقريبًا قبل أن تعود إلى لارنكا. لم تكن مهمة قتالية، لكنها كانت أول رحلة جوية من نوعها لسلاح الجو الأيرلندي إلى منطقة نزاع نشط في السنوات الأخيرة. حصيلة تم استدعاء المهندسين؛ وقضت الرحلة حوالي 90 دقيقة على أرض مطار بيروت. استنادًا إلى تقرير صحفي متخصص واحد؛ ولم يتم التوصل إلى رواية قوات الدفاع نفسها. وتلي ذلك التقرير أوصاف للعملية الإسرائيلية، وهي منسوبة إليه.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- المحفوظات العسكرية: مجموعة متحف سلاح الجويونيو 1922 مقر القيادة في بالدونيل مع 14 طيارًا و13 طائرة؛ 1928 بريمن؛ 163 طائرة أجنبية هبطت اضطراريًا 1939-1945؛ فامباير 30 يوليو 1956؛ ألوت 3 حتى 21 سبتمبر 2007؛ فوغا 1975؛ ليرجيت 2004.
- التحليق في أيرلندا: سلاح الجو الأيرلندي يتسلم ثالث طائرة من طراز إيرباص C-295 (7 أكتوبر 2025)تم تسليم الطائرة رقم 286 في أكتوبر 2025؛ بتكلفة حوالي 300 مليون يورو لثلاث طائرات، وهو أكبر مشروع معدات على الإطلاق للقوات المسلحة.
- الطيران في أيرلندا: متحف شانون للطيران يفتتح قاعة عرض سلاح الجو الأيرلندي (4 سبتمبر 2022)تم عرض طائرتي فوغا 216 وسيسنا 210؛ أول انتشار لسلاح الجو إلى شانون في 30 أغسطس 1939 مع 5 طائرات و92 فرداً.
- التحليق في أيرلندا: طائرة تابعة لسلاح الجو الأيرلندي CASA 295 تُكمل مهمتها إلى لبنان (29 مارس 2026)قامت الطائرة C295 286 برحلة بين لارنكا وبيروت في 27 مارس 2026 لنقل كبار الضباط وإجلاء مهندسي الجيش الأيرلندي.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 30-09-2026. العودة إلى سلاح الجو الأيرلندي.