Geçici Hükümetin Ulusal Ordusu'nu desteklemek amacıyla, antlaşma karşıtı IRA'ya karşı uçuşlar gerçekleştirdi; Wikipedia'ya göre rolü minimal düzeydeydi.

Yeni devletin hava kuvvetleri, eski yoldaşlar arasındaki bir savaşın ortasında doğdu. Askeri Arşivler, Haziran 1922'de Baldonnel'de 14 pilot ve 13 uçakla bir Hava Servisi karargahının bulunduğunu kaydetmektedir; İç Savaş 28 Haziran 1922'de başladı. Yıl sonuna kadar Wikipedia, aralarında İngiliz stoklarından satın alınan Bristol F.2B avcı uçakları ve Martinsyde'lerin de bulunduğu yaklaşık on uçak saymaktadır. Antlaşma karşıtı IRA'nın uçağı yoktu, bu nedenle hava muharebesi olmadı ve Wikipedia, hava kuvvetlerinin savaştaki rolünü minimal olarak özetlemektedir. Bu sayfa için ulaşılan kaynaklarda doğrulanan tek kayıp, Cork Kontluğu, Mallow'da zorunlu iniş yapan ve antlaşma karşıtı güçler tarafından imha edilen bir SE5a'dır. Savaş Mayıs 1923'te sona erdi. Keşif veya broşür uçuşları gibi bireysel görevlerin ayrıntıları doğrulanmamıştır ve bu nedenle burada yer almamaktadır.

Sonuç Savaş, antlaşma karşıtı tarafın ateşkesiyle 24 Mayıs 1923'te sona erdi; hava kuvvetleri varlığını sürdürerek 1924'te İrlanda Ordusu Hava Kolordusu adını aldı.

1922 yılına ait uçak sayıları farklılık gösteriyor: Haziran ayında 13 uçak (Askeri Arşivler) varken, yıl sonunda bu sayı yaklaşık on civarında (Wikipedia). İç Savaşın her iki tarafı da alışılagelmiş tarihi isimleriyle anlatılıyor; hava kuvvetlerine ilişkin herhangi bir kayıp rakamı bulunamadı.

Uçmak için

Ulusal Ordu Hava Servisi

Nerede

İrlanda

Yanında

Müttefik hava kuvvetleri yok.

Aykırı

Anlaşma Karşıtı IRA

Uçak

Bristol F.2B Savaş Uçağı, Martinsyde F.4, SE5a, Avro 504K

Çıkışlar

Ulaşılan kaynaklarda sorti sayısına dair herhangi bir bilgi bulunamadı.

Kayıplar

1 uçakBir SE5a uçağı Mallow'da acil iniş yaptı ve antlaşma karşıtı güçler tarafından imha edildi. Mürettebat kayıpları doğrulanmadığı için bu bilgi verilmemiştir.

Kaynaklar

Askeri Arşivler · Vikipedi · Vikipedi · Vikipedi

Tarafsız bir devletin tarafsızlık devriyeleri, kıyı keşifleri ve hava savunması; savaşan taraf uçaklarıyla herhangi bir çatışma kaydedilmemiştir.

30 Ağustos 1939'da, savaş yaklaşırken, Hava Kuvvetleri beş uçak ve 92 personeli gelecekteki Shannon Havaalanı olan Rineanna'ya gönderdi. Sonraki altı yıl boyunca, taraf tutmayan bir devletin semalarını denetledi. Askeri Arşivler, savaş sırasında İrlanda'ya zorunlu iniş yapan 163 savaş uçağını saymaktadır; Hava Kuvvetleri silahlarını imha etti ve gövdelerini kurtardı, böylece bir Hudson, bir Fairey Battle ve daha fazla Hurricane edindi. Kendi savaş uçağı gücü, 1944'ten itibaren Gormanston'daki 1 Numaralı Savaş Filosu tarafından uçurulan yaklaşık 20 Hurricane'e ulaştı. Wikipedia, Hava Kuvvetleri uçakları ile savaşan bir uçak arasında herhangi bir çatışma kaydetmemektedir; düşürdükleri şey, Britanya'dan kopan düzinelerce baraj balonuydu. Düşen savaşan pilotlar Curragh'da gözaltına alındı. Wikipedia'ya göre, tüm Müttefik askerleri Ekim 1944'e kadar serbest bırakılmıştı, Alman tutsaklar ise sonuna kadar orada kalmıştı ve Müttefik uçakları Lough Erne'den Atlantik'e ulaşmak için Donegal Koridoru'nu kullanmıştı. 30/31 Mayıs 1941 gecesi Dublin'in North Strand bölgesine yapılan Alman bombardımanında 38 kişi hayatını kaybetmişti; Almanya, bunun nedenini rüzgara veya İngilizlerin navigasyon ışınlarına müdahalesine bağlamıştı.

Sonuç İrlanda tarafsız kaldı. Hava Kuvvetleri, savaşı kısmen ele geçirilen ve satın alınan RAF uçaklarından oluşan küçük bir savaş uçağı filosuyla tamamladı.

İrlanda savaşan bir taraf değildi; bu kayıt bir savaşı değil, silahlı bir tarafsızlık operasyonunu kaydetmektedir. Gözaltına alınanların sayıları doğrulanmamıştır ve bu nedenle belirtilmemiştir. Alıntı yapılan kaynakların da belirttiği gibi, Müttefik ve Alman pilotlara uygulanan muamele farklıydı.

Uçmak için

İrlanda Ordusu Hava Kuvvetleri

Nerede

İrlanda hava sahası ve kıyı şeridi

Yanında

Müttefik hava kuvvetleri yok.

Uçak

Hawker Hurricane, Gloster Gladiator, Avro Anson, Westland Lysander, Supermarine Walrus

Çıkışlar

Çıkış sayısına dair herhangi bir bilgi bulunamadı.

Kayıplar

Bu sayfada savaş zamanı eğitim kayıpları kontrol edilmemiştir.

Kaynaklar

İrlanda'da uçmak · Askeri Arşivler · Vikipedi · Vikipedi · Vikipedi · Vikipedi · Vikipedi

C295 tipi tek bir uçakla Beyrut'a yapılan bu sefer, üst düzey Savunma Kuvvetleri subaylarını BM'deki görev yerlerine götürmeyi ve İrlanda Ordusu mühendislerini geri getirmeyi amaçlıyor.

İrlanda birlikleri onlarca yıldır Lübnan'da BM ile birlikte görev yapıyor, ancak Hava Kuvvetleri uzun zamandır onlara ulaşabilecek bir uçağa sahip değildi. Ekim 2025'te teslim edilen üçüncü C295 bu durumu değiştirdi. Flying in Ireland dergisine göre, 27 Mart 2026'da C295 286, Dublin'den Larnaka'ya ve oradan da Beyrut'a uçarak üst düzey İrlandalı subayları BM mevkilerine ulaştırdı ve İsrail Savunma Kuvvetleri'nin güney Lübnan'a girmesinin ardından ayrılamayan İrlanda Ordusu mühendislerinden oluşan uzman bir ekibi geri getirdi. Dergi, silahlı bir İrlanda konvoyunun mühendisleri kıyı boyunca havaalanına getirdiğini ve Savunma ve Dışişleri Bakanlıklarının İsrail yetkilileriyle çatışmayı önleme konusunda anlaşmaya vardığını bildiriyor. Uçak yaklaşık 90 dakika yerde kaldı ve Larnaka'ya geri döndü. Bu bir muharebe görevi değildi, ancak Hava Kuvvetleri'nin son yıllarda aktif bir çatışma bölgesine yaptığı bu türden ilk uçuştu.

Sonuç Mühendisler uçaktan çıkarıldı; uçak Beyrut'ta yaklaşık 90 dakika yerde kaldı.

Bu bilgiler, bir uzman basın raporuna dayanmaktadır; Savunma Kuvvetlerinin kendi açıklamasına ulaşılamamıştır. İsrail operasyonuna ilişkin açıklamalar, söz konusu raporun ardından gelmekte olup, rapora atfedilmiştir.

Uçmak için

İrlanda Hava Kuvvetleri

Nerede

Lübnan, Larnaka, Kıbrıs'tan

Yanında

Birleşmiş Milletler (UNIFIL)

Uçak

Airbus C295W

Çıkışlar

127 Mart 2026 tarihinde Larnaka-Beyrut-Larnaka gidiş-dönüş uçuşu.

Kayıplar

0 uçak · 0 ölüBildirilen bir şey yok.

Kaynaklar

İrlanda'da uçmak · İrlanda'da uçmak