Todas las guerras y crisis a las que se ha enfrentado el Cuerpo Aéreo Irlandés
El Cuerpo Aéreo combatió en una sola guerra, la Guerra Civil de 1922-1923, contra un adversario sin aeronaves; durante la Segunda Guerra Mundial, en la Emergencia, protegió un estado neutral y no registró combates con aeronaves beligerantes. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos difieren, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran escasos.
Desde la Guerra Civil de 1922-1923 hasta un vuelo de un C295 a Beirut en 2026.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| La guerra civil irlandesaServicio Aéreo del Ejército NacionalServicio Aéreo del Ejército Nacional | 1922–1923 | IRA antitratado | Caza Bristol F.2B, Martinsyde F.4, SE5ay 1 más | 1 | ||
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Voló en apoyo del Ejército Nacional del Gobierno Provisional contra el IRA contrario al Tratado; Wikipedia describe su papel como mínimo. La fuerza aérea del nuevo estado nació en medio de una guerra entre antiguos camaradas. Los Archivos Militares registran un cuartel general del Servicio Aéreo en Baldonnel en junio de 1922 con 14 pilotos y 13 aeronaves; la Guerra Civil comenzó el 28 de junio de 1922. A finales de año, Wikipedia contabiliza una decena de aeronaves, entre ellas cazas Bristol F.2B y Martinsyde adquiridos de las reservas británicas. El IRA, contrario al Tratado, no disponía de aeronaves, por lo que no hubo combates aéreos, y Wikipedia resume la participación del servicio aéreo en la guerra como mínima. La única pérdida confirmada en las fuentes consultadas para esta página es un SE5a que realizó un aterrizaje forzoso en Mallow, condado de Cork, y fue destruido por las fuerzas contrarias al Tratado. La guerra terminó en mayo de 1923. Los detalles de las misiones individuales, como el reconocimiento o los vuelos de folletos, no se confirmaron y se omiten. Resultado La guerra terminó el 24 de mayo de 1923 con el alto el fuego del bando contrario al Tratado; la fuerza aérea sobrevivió y se convirtió en el Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés en 1924. Las cifras de aeronaves en 1922 difieren: 13 en junio (Archivos Militares) frente a unas diez a finales de año (Wikipedia). Ambos bandos de la Guerra Civil se describen con sus nombres históricos habituales; no se encontró ninguna cifra de bajas en la fuerza aérea.
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| La emergenciaLa neutralidad irlandesa en la Segunda Guerra MundialCuerpo Aéreo del Ejército Irlandés | 1939–1945 | Hawker Hurricane, Gloster Gladiator, Avro Ansony 2 más | ||||
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Patrullas de neutralidad, reconocimiento costero y defensa aérea de un estado neutral; no se registra ningún combate con aeronaves beligerantes. El 30 de agosto de 1939, al acercarse la guerra, el Cuerpo Aéreo envió cinco aeronaves y 92 efectivos a Rineanna, el futuro aeropuerto de Shannon. Durante los siguientes seis años, patrulló los cielos de un estado que no tomaba partido. Los Archivos Militares contabilizan 163 aeronaves beligerantes que realizaron aterrizajes forzosos en Irlanda durante la guerra; el Cuerpo Aéreo se deshizo de sus armas y recuperó los fuselajes, adquiriendo así un Hudson, un Fairey Battle y más Hurricanes. Su propia flota de cazas creció hasta alcanzar unos 20 Hurricanes, operados desde 1944 por el Escuadrón de Caza n.º 1 en Gormanston. Wikipedia no registra ningún enfrentamiento entre aeronaves del Cuerpo Aéreo y aeronaves beligerantes; lo que sí derribaron fueron decenas de globos de barrera que se habían soltado de Gran Bretaña. Los aviadores beligerantes que cayeron fueron internados en Curragh. Wikipedia registra que todos los militares aliados fueron liberados en octubre de 1944, mientras que los prisioneros alemanes permanecieron allí hasta el final, y que los aviones aliados utilizaron el Corredor de Donegal para llegar al Atlántico desde Lough Erne. El bombardeo alemán de North Strand en Dublín la noche del 30 al 31 de mayo de 1941 causó la muerte de 38 personas; Alemania atribuyó el ataque al viento o a la interferencia británica con las señales de navegación. Resultado Irlanda se mantuvo neutral. El Cuerpo Aéreo finalizó la guerra con una pequeña fuerza de cazas formada en parte por aviones de la RAF internados y comprados. Irlanda no fue beligerante; esta entrada registra una operación de neutralidad armada, no una guerra. Las cifras de internamiento no se confirmaron y se omitieron. El trato a los aviadores aliados y alemanes fue diferente, como describen las fuentes citadas.
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| Vuelo de extracción al LíbanoApoyo de la UNIFILCuerpo Aéreo Irlandés | 2026 | Airbus C295W | 1 | 0 | ||
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Un único vuelo de un C-295 a Beirut para trasladar a altos oficiales de las Fuerzas de Defensa a puestos de la ONU y evacuar a ingenieros del Ejército irlandés. Las tropas irlandesas han servido con la ONU en Líbano durante décadas, pero el Cuerpo Aéreo carecía desde hacía tiempo de un avión que pudiera llegar hasta allí. El tercer C295, entregado en octubre de 2025, cambió esta situación. El 27 de marzo de 2026, el C295 286 voló de Dublín a Larnaca y posteriormente a Beirut, según informa Flying in Ireland, para trasladar a altos oficiales irlandeses a puestos de la ONU y evacuar a un equipo especializado de ingenieros del Ejército irlandés que no habían podido salir tras el despliegue de las Fuerzas de Defensa de Israel en el sur de Líbano. La revista informa que un convoy armado irlandés transportó a los ingenieros a lo largo de la costa hasta el aeropuerto, y que los Ministerios de Defensa y Asuntos Exteriores coordinaron la desescalada con las autoridades israelíes. El avión permaneció en tierra unos 90 minutos y regresó a Larnaca. No se trató de una misión de combate, pero fue el primer vuelo de este tipo del Cuerpo Aéreo a una zona de conflicto activo en los últimos años. Resultado Los ingenieros fueron evacuados; el vuelo permaneció en tierra en Beirut durante unos 90 minutos. Basándonos en un informe de prensa especializada, no se pudo obtener la versión oficial de las Fuerzas Armadas. A continuación de dicho informe se incluyen descripciones de la operación israelí, atribuidas al mismo.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Archivos militares: Colección del Museo del Cuerpo AéreoJunio de 1922, cuartel general en Baldonnel con 14 pilotos y 13 aeronaves; 1928 Bremen; 163 aeronaves extranjeras aterrizaron forzosamente entre 1939 y 1945; Vampires el 30 de julio de 1956; Alouette III hasta el 21 de septiembre de 2007; Fouga 1975; Learjet 2004.
- Vuelos en Irlanda: El Cuerpo Aéreo Irlandés recibe su tercer Airbus C-295 (7 de octubre de 2025)La unidad número 286 se entregará en octubre de 2025; un coste aproximado de 300 millones de euros por tres aeronaves, el mayor proyecto de equipamiento jamás realizado para las Fuerzas Armadas.
- Volar en Irlanda: El Museo de Aviación de Shannon inaugura la sala de exposiciones del Cuerpo Aéreo Irlandés (4 de septiembre de 2022)Aviones Fouga 216 y Cessna 210 en exhibición; primer despliegue del Cuerpo Aéreo en Shannon el 30 de agosto de 1939 con 5 aeronaves y 92 efectivos.
- Vuelos en Irlanda: El CASA 295 del Cuerpo Aéreo Irlandés completa su misión en el Líbano (29 de marzo de 2026)El vuelo C295 286 realizó la ruta Larnaca–Beirut–Larnaca el 27 de marzo de 2026 para traer oficiales de alto rango y evacuar a ingenieros del Ejército irlandés.
Cifras verificadas el 30 de septiembre de 2026. De vuelta al Cuerpo Aéreo Irlandés.