Cuerpo Aéreo Irlandés
El Cuerpo Aéreo Irlandés (An tAerchór) ha operado desde Baldonnel desde 1922, cuando el Ejército Nacional del nuevo estado se hizo cargo de un aeródromo del Real Cuerpo Aéreo con un puñado de aviones ex-británicos; veló por una Irlanda neutral durante la Segunda Guerra Mundial, entregó sus últimos reactores cuando los Fouga Magisters se retiraron en 1999 y hoy, con unos 700 efectivos, C295, PC-12 y AW139, pero sin cazas ni radar principal, se está transformando en una fuerza aérea cuyos primeros radares de largo alcance se esperan a partir de 2027.
La historia del Cuerpo Aéreo Irlandés: un campo británico, una guerra neutral y un cuerpo aéreo de turbohélices que se convierte en fuerza aérea.
1917-1923: un campo británico, un avión comprado y una guerra civil.
Baldonnel, al suroeste de Dublín, fue diseñado en 1917 para el Real Cuerpo Aéreo. La aviación militar irlandesa comenzó antes de que existiera un estado al que servir: en 1921, durante las negociaciones del Tratado en Londres, se compró un Martinsyde Tipo A Mark II y se mantuvo en Croydon para que Michael Collins pudiera ser trasladado a casa en caso de que las negociaciones fracasaran. En 1922, el Ejército Nacional tomó el control de Baldonnel, y los Archivos Militares registran allí un cuartel general del Servicio Aéreo en junio de 1922 con 14 pilotos y 13 aeronaves; Wikipedia contabiliza unas diez aeronaves a finales de año, en su mayoría cazas Bristol F.2B, Martinsydes y aviones de entrenamiento Avro 504. En la Guerra Civil de 1922-23, la fuerza aérea voló para el bando del Estado Libre Irlandés, pero su participación fue pequeña, ya que el IRA, contrario al Tratado, no tenía aeronaves y los aviadores contaban con pocas propias. Un SE5a realizó un aterrizaje forzoso en Mallow y fue destruido por las fuerzas contrarias al Tratado.
1924–1945: el Cuerpo Aéreo del Ejército y la Emergencia
Renombrado como Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés en 1924, el servicio se mantuvo pequeño durante las décadas de 1920 y 1930, operando con algunas Vickers Vespas, aviones de entrenamiento Avro y, a partir de 1938, cuatro Gloster Gladiators. Ganó fama por asociación: el 12 de abril de 1928, el Junkers W33 Bremen partió de Baldonnel para la primera travesía del Atlántico de este a oeste con el comandante James Fitzmaurice a bordo, y el 27 de mayo de 1936, Aer Lingus comenzó a volar desde el mismo aeródromo. El 30 de agosto de 1939, el Cuerpo Aéreo envió cinco aeronaves y 92 efectivos a Rineanna, el futuro aeropuerto de Shannon. Durante la Emergencia, como la neutral Irlanda denominó a la Segunda Guerra Mundial, recibió alrededor de 20 Hurricanes, algunos comprados y otros internados tras aterrizajes forzosos; los Archivos Militares contabilizan 163 aeronaves beligerantes derribadas en Irlanda. Wikipedia no registra ningún combate con aviones beligerantes, solo decenas de globos de barrera derribados. Los aviadores beligerantes fueron internados en Curragh; los aliados fueron liberados en octubre de 1944, mientras que los alemanes permanecieron allí hasta el final.
1947–1999: Seafires, vampiros y las golondrinas plateadas
Después de 1945, el Cuerpo se reconstruyó con aviones británicos: doce Seafires desnavalizados de 1947, seis Spitfire de entrenamiento biplaza de 1951, y Provosts y Chipmunks para entrenamiento. La era de los reactores llegó el 30 de julio de 1956 con tres de Havilland Vampire T.55; la flota de Vampire creció a seis o siete. En 1975, los Fouga CM.170 Super Magister franceses los reemplazaron. Los Fougas entrenaban pilotos, volaban con el Escuadrón de Ataque Ligero armado con ametralladoras y cohetes, escoltaban vuelos VIP y, desde 1982, realizaban acrobacias aéreas; en 1987 el equipo fue bautizado como las Golondrinas Plateadas, y en 1997 ganó un trofeo en el Royal International Air Tattoo. Los SIAI-Marchetti SF.260W Warrior llegaron como aviones de entrenamiento básico armados en 1977. Wikipedia registra que todos los Magister fueron retirados en 1999, y con ellos Irlanda perdió su único avión de combate a reacción. Los gobiernos optaron por no reemplazarlos. Lo que el servicio ganó en costos lo perdió en capacidad, y esa brecha aún lo define.
1963–2004: helicópteros, rescate y el precio del servicio de emergencias 111.
Los helicópteros llegaron en 1963 con ocho Alouette III, que volaron durante 44 años hasta el 21 de septiembre de 2007, y desde 1986 cinco Dauphin, dos de ellos equipados para barcos. La búsqueda y el rescate se convirtieron en el trabajo más visible del Cuerpo Aéreo, y también en el más difícil. Alrededor de las 00:40 del 2 de julio de 1999, el Dauphin 248, indicativo de llamada Rescue 111, se estrelló contra las dunas de arena en Tramore, condado de Waterford, después de dos aproximaciones instrumentales fallidas al aeropuerto de Waterford. La tripulación tenía la misión de ayudar a encontrar una pequeña embarcación frente a Dungarvan. Los capitanes Dave O'Flaherty y Mick Baker, el sargento Paddy Mooney y el cabo Niall Byrne fallecieron. Según Flying in Ireland, el informe oficial constató un tráfico aéreo débil, escasa cobertura contra incendios y problemas de alojamiento en el nuevo destacamento, y la tripulación había estado de servicio durante 16 horas y 40 minutos. Wikipedia recoge que la Guardia Costera irlandesa asumió por etapas las funciones de búsqueda y rescate del Cuerpo Aéreo hasta 2002, después de que el accidente pusiera de manifiesto las limitaciones de los antiguos helicópteros.
2004–2024: un cuerpo aéreo de turbohélices
El servicio del siglo XXI se reconstruyó en torno a turbohélices y helicópteros medianos. Ocho Pilatus PC-9M reemplazaron a los Fougas y SF.260 a partir de 2004 como aviones de entrenamiento y de apoyo cercano armado; un Learjet 45 se hizo cargo de los vuelos ministeriales ese mismo año; seis AW139 llegaron a partir de noviembre de 2006 y dos EC135 P2 a partir de noviembre de 2005. Un PC-9M, el 265, se estrelló contra terreno elevado cerca de Lough Mask el 12 de octubre de 2009, causando la muerte del capitán Derek Furniss y el cadete David Jevens; la Unidad de Investigación de Accidentes Aéreos determinó que se trató de un vuelo controlado contra el terreno tras una desorientación espacial. Desde 2012, un AW139 ha realizado más de 3500 misiones para el Servicio Aeromédico de Emergencia desde el Cuartel Custume, Athlone, hasta 2022, y el Cuerpo Aéreo también opera los helicópteros de la Garda. Cuatro PC-12NG llegaron en 2020, tres de ellos para vigilancia. La debilidad radicaba en el personal: Wikipedia, citando cifras del Dáil, sitúa la plantilla en 689 efectivos frente a una plantilla de 866 en diciembre de 2023.
2025-2026: C295, un Falcon, radares y la palabra "Fuerza Aérea".“
La Comisión de las Fuerzas de Defensa informó en febrero de 2022 sobre una deficiencia que Wikipedia resume claramente: el Cuerpo Aéreo no puede detectar ni interceptar aeronaves que vuelan con sus transpondedores apagados, y The Irish Times informó en mayo de 2023 que un acuerdo de 1952 permite a la Real Fuerza Aérea interceptar amenazas en el espacio aéreo irlandés; el senador Gerard Craughwell lo impugnó ante el Tribunal Superior. Desde entonces, la flota ha cambiado rápidamente: dos aviones de patrulla marítima C295 en 2023, un tercer C295 para transporte en octubre de 2025, un Dassault Falcon 6X el 16 de diciembre de 2025 en sustitución del Learjet, retirado en abril de 2026, y un Viking 400 Twin Otter para la Garda. Cuatro Airbus H145M están encargados para 2027-28. El 30 de julio de 2026, el gobierno aprobó los primeros radares militares de largo alcance de Irlanda, y el 18 de septiembre de 2026 encargó cinco a Thales a través de la agencia de adquisiciones francesa, para alcanzar su plena capacidad operativa a finales de 2028. El plan de implementación también transforma el Cuerpo en una Fuerza Aérea con su propio jefe de servicio. Según Wikipedia, los aviones de combate a reacción aún se encuentran en fase de estudio.
El Cuerpo Aéreo Irlandés en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- An tAerchórEl nombre irlandés enlazado desde las páginas del Cuerpo Aéreo de las Fuerzas de Defensa; en inglés el servicio se llama a sí mismo Cuerpo Aéreo, y Cuerpo Aéreo Irlandés es el nombre habitual en el extranjero y el título de Wikipedia.
- Fundado
- 1922Según los Archivos Militares, en junio de 1922 se estableció un cuartel general del Servicio Aéreo en Baldonnel. En 1924, fecha que Wikipedia indica como su fundación, pasó a llamarse Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés, y en 1921 se adquirió el primer avión.
- Parte de
- Fuerzas de Defensa (Irlanda)Uno de los tres servicios junto con el Ejército y el Servicio Naval, bajo el mando del Jefe de Estado Mayor, el Teniente General Rossa Mulcahy.
- Sede
- Aeródromo Casement, Baldonnel, Co. DublínEl único aeródromo militar del Cuerpo Aéreo; rebautizado en honor a Roger Casement en febrero de 1965.
- Oficial General al mando
- General de brigada Rory O'ConnorEn el cargo para 2022; la fecha de nombramiento no está confirmada en una página oficial.
- Ministro de Defensa
- Helen McEnteeNombrado Ministro de Defensa en los anuncios del Falcon 6X de diciembre de 2025 y del radar de 2026.
Fortaleza
- Personal
- 689 (establecimiento 866)Diciembre de 2023, según informa Wikipedia a partir de cifras del Dáil; no se ha encontrado ninguna cifra oficial posterior. Se prevé una reserva de la Fuerza Aérea de al menos 200 efectivos.
- Aviones de combate
- NingunoNo hay cazas desde que los Fouga Magister fueron retirados en 1999. Los ocho aviones de entrenamiento PC-9M pueden transportar lanzacohetes y ametralladoras de calibre .50 para apoyo aéreo cercano.
- Ala fija
-
- Airbus C295 — 3 (2 de patrulla marítima, 1 de transporte)
- Pilatus PC-12NG — 4
- Pilatus PC-9M — 7–8
- Dassault Falcon 6X — 1
- Viking 400 Twin Otter — 1 (Garda)
La página oficial de la flota no se había actualizado con los cambios de 2023-2026 cuando se consultó; la lista sigue a los informes de entrega.
- Helicópteros
-
- AW139 — 6
- EC135 P2+ — 2
- EC135 T2 — 2 (Garda)
Los dos EC135 T2 vuelan para la Unidad de Apoyo Aéreo de la Garda con pilotos del Cuerpo Aéreo.
- Bajo pedido
-
- Airbus H145M — 4
Contrato H145M por 91,7 millones de euros sin IVA; tres entregas previstas para finales de 2027 y una a principios de 2028.
- Vigilancia aérea
- Aún no hay radar primarioEl 18 de septiembre de 2026 se encargaron cinco radares Thales de largo alcance desplegables a través de la DGA francesa; las entregas comenzarán en 2027 y la plena capacidad estará operativa a finales de 2028.
Infraestructura
- bases aéreas
- Aeródromo de Casement, BaldonnelEl único aeródromo del Cuerpo Aéreo: cuartel general, ambas alas de operaciones, las alas de apoyo y la Escuela Superior del Cuerpo Aéreo.
- Desapego
- Cuartel de Custume, AthloneSede del servicio de helicópteros de emergencias aeromédicas desde 2012.
- Aeródromos cerrados
-
- Gormanston — base de cazas desde 1944, cerrada en 2002
- Rineanna (Shannon) — despliegue en tiempos de guerra desde el 30 de agosto de 1939
Otros campos históricos (Fermoy, Collinstown, Finner) no fueron confirmados por las fuentes consultadas para esta página.
- Organización
-
- Ala de Operaciones N.º 1 — aeronaves de ala fija
- Ala de Operaciones Nº 3 — helicópteros
- Ala de apoyo n.° 4 — mantenimiento
- Ala de apoyo n.º 5 — logística
- Colegio del Cuerpo Aéreo
Además del Cuartel General del Cuerpo Aéreo y un Escuadrón de Comunicaciones y Servicios de Información.
- Equipo de exhibición
- Golondrinas plateadasEquipo Fouga 1982–1998, nombrado en 1987; reformado con cuatro PC-9M en 2022.
- vigilancia aérea
- No hay interceptoresEl Irish Times informó en mayo de 2023 que un acuerdo de 1952 permite a la RAF interceptar amenazas en el espacio aéreo irlandés.
Cómo está organizado el Cuerpo Aéreo Irlandés
Un cuartel general y un aeródromo: en el aeródromo de Casement, Baldonnel, se encuentran dos alas operativas, dos alas de apoyo y la Escuela Superior del Cuerpo Aéreo. La Real Fuerza Aérea no utiliza aviones de combate —sus últimos reactores, los Fouga Magister, fueron retirados en 1999— y aún no dispone de radar principal; un acuerdo de 1952, del que informó The Irish Times, permite a la RAF interceptar amenazas en el espacio aéreo irlandés. El 18 de septiembre de 2026 se encargaron cinco radares de largo alcance de Thales, para que estén plenamente operativos a finales de 2028.
Cuartel General del Cuerpo Aéreo
En el aeródromo de Casement, Baldonnel, bajo el mando del general de brigada Rory O'Connor, quien asumirá el cargo en 2022. El Cuerpo Aéreo es uno de los tres servicios de las Fuerzas de Defensa, junto con el Ejército y la Armada; el plan de implementación de 2026 lo convertirá en una Fuerza Aérea con su propio jefe de servicio.
Ala de Operaciones N° 1
Dos aviones de patrulla marítima C295 desde 2023, un avión de transporte C295 desde octubre de 2025, cuatro PC-12NG, tres de ellos para vigilancia, y el Falcon 6X entregado el 16 de diciembre de 2025, para patrulla marítima, transporte ministerial, cooperación con el ejército y servicios de ambulancia aérea.
Ala de Operaciones Nº 3
Seis helicópteros AW139 y dos EC135 P2 se destinan a apoyo al ejército, ambulancia aérea, transporte y búsqueda en tierra; un helicóptero del Cuerpo Aéreo presta servicio de asistencia aeromédica de emergencia desde el cuartel de Custume, en Athlone, desde 2012. Hay cuatro H145M encargados, tres de ellos para finales de 2027.
Colegio del Cuerpo Aéreo
Entrena a los pilotos en el PC-9M, del que hay siete u ocho en servicio, que sustituyó a los Fouga Magister y SF.260 a partir de 2004 y puede transportar lanzacohetes y ametralladoras. Cuatro de ellos forman parte del equipo de exhibición Silver Swallows, reformado en 2022.
Alas de apoyo n.° 4 y n.° 5
Mantenimiento, aviónica, combustible, logística, seguridad de la base, servicios médicos, control de tráfico aéreo y cobertura contra incendios para todo el aeródromo, con un Escuadrón de Comunicaciones y Servicios de Información.
Unidad de Apoyo Aéreo de la Garda
Los pilotos y técnicos del Cuerpo Aéreo vuelan dos helicópteros EC135 T2 y, desde el 13 de diciembre de 2025, un Viking 400 Twin Otter para la Garda Síochána, dependiente del Departamento de Justicia.
Lo que vuela hoy el Cuerpo Aéreo Irlandés
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus C295MPA (C295W patrulla marítima)En servicio | Patrulla marítima | 2 | 2023 | Dos de ellos, contratados en diciembre de 2019 por 230 millones de euros (IVA incluido) e incluyendo formación, equipos terrestres y repuestos. | ||
| Transporte Airbus C295WEn servicio | Transporte táctico | 1 | 2025 | Una (número de serie 286), contratada en diciembre de 2022 por 55,297 millones de euros sin IVA. | ||
| Pilatus PC-12NG (incluido el PC-12 Spectre)En servicio | ISTAR y transporte de servicios públicos | 4 | 2020 | Cuatro: tres aviones de vigilancia "Spectre" y un avión utilitario, según Wikipedia. | ||
| Dassault Falcon 6XEn servicio | Transporte gubernamental y evacuación médica | 1 | 2025 | Uno. | ||
| Viking 400 (DHC-6 Twin Otter)En servicio | Aviones de vigilancia de la Garda | 1 | 2025 | Uno, número de serie 288. | ||
| Pilatus PC-9MEn servicio | Entrenamiento y apoyo aéreo cercano | 2004 | 7–8. La página del PC-9M de las Fuerzas de Defensa indica ocho; su página de resumen de la flota indica siete. Uno (265) se perdió en 2009; Wikipedia menciona un reemplazo, el 269, que llegó en 2017. | |||
| AgustaWestland AW139En servicio | Helicóptero utilitario | 6 | 2006 | Seis. | ||
| Eurocóptero EC135 P2+En servicio | Helicóptero de entrenamiento y uso general | 2 | 2005 | Dos (270 y 271). | ||
| Eurocóptero EC135 T2En servicio | Helicóptero de la policía | 2 | 2003 | Dos. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus H145MBajo pedido | 4 | 2027 | Anunciado el 4 de enero de 2025: 91,7 millones de euros sin IVA con Airbus Helicopters UK. Tres aeronaves para finales de 2027 y una para principios de 2028.
MásPara entrenamiento de pilotos, ISTAR, ataque ligero, seguridad marítima y apoyo al Ala Ranger del Ejército; reemplaza a los dos EC135 P2. |
Todos los tipos que el Cuerpo Aéreo Irlandés ha retirado
36 tipos, desde el Martinsyde Tipo A Mk II y el F.4 Buzzard hasta el Learjet 45. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Learjet 45 | Transporte ministerial y ambulancia aérea | 1 | 2004–2026 | Halcón 6X | Uno (258). | |
| CASA CN235-100MP | Patrulla marítima | 2 | 1994–2023 | C295MPA | Dos fueron comprados en 1994; la lista de Wikipedia contabiliza tres de 1991, incluyendo un avión anterior. | |
| Britten-Norman BN-2T-4S Defender 4000 | Aviones de vigilancia de la Garda | 1 | 1997–2023 | Viking 400 | Uno. | |
| Cohete Cessna FR172H/K de Reims | Cooperación, patrullaje y entrenamiento del ejército | 9 | 1972–2019 | Ocho bombas FR172H y una FR172K de reemplazo por desgaste. | ||
| Gulfstream IV | Transporte ministerial | 1 | 1991–2014 | Uno (251); un Gulfstream III fue arrendado entre 1990 y 1992. | ||
| Beechcraft Super King Air 200 | Patrulla marítima y transporte ministerial | 3 | 1977–2009 | Tres. | ||
| Eurocopter AS 355N Twin Squirrel | Helicóptero de la policía | 1 | 1997–2008 | EC135 T2 | Uno. | |
| Aérospatiale SA 316B Alouette III | Helicóptero de búsqueda y rescate y de uso general | 8 | 1963–2007 | Ocho. | ||
| Aérospatiale SA 365F Dauphin 2 | Helicóptero de búsqueda y rescate y helicóptero naval | 5 | 1986–2006 | Cinco; dos equipados para operaciones navales. | ||
| Aérospatiale SA 342L Gazelle | Helicóptero de entrenamiento | 2 | 1980–2005 | EC135 P2 | Dos. | |
| SIAI-Marchetti SF.260W Guerrero | Entrenador básico armado | 1977–2004 | PC-9M | Entre 10 y 11 SF.260W (artículo principal de Wikipedia 10, lista 11), además de un antiguo SF.260MC zaireño utilizado como fuselaje de instrucción y tres SF.260D arrendados entre 1991 y 1992. | ||
| Aérospatiale SA 330J Puma y Sikorsky S-61N (arrendados) | Búsqueda y rescate | 2 | 1982–2004 | Un helicóptero Puma fue arrendado entre 1982 y 1983; un S-61N fue arrendado entre 2003 y 2004 antes de que los servicios de búsqueda y rescate fueran subcontratados. | ||
| Fouga CM.170-2 Super Magister | Entrenador a reacción y ataque ligero | 1975–1999 | PC-9M | 6–7. El artículo principal de Wikipedia dice seis; su lista de aeronaves dice siete. | ||
| Hawker Siddeley HS.125 | Transporte ministerial | 3 | 1979–1992 | Dos buques HS.125-600B fueron arrendados entre 1979 y 1980, y un buque HS.125-700B entre 1980 y 1992. | ||
| de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T.20 y T.22 | Entrenador principal | 14 | 1952–1981 | 12 T.20 y dos T.22. | ||
| de Havilland DH.104 Paloma | Entrenamiento, levantamiento topográfico y calibración de ayudas a la navegación | 4 | 1953–1978 | Una de cada una de las palomas 4, 5, 7 y 8A. | ||
| de Havilland DH.115 Vampire T.55 | Entrenador a reacción | 1956–1976 | Fouga Magister | 6–7. Tres llegaron primero; el artículo principal de Wikipedia dice seis, su lista siete. | ||
| Caza de Percival Provost T.51 y T.53 | Entrenador avanzado | 11 | 1954–1976 | Cuatro fusiles T.51 desarmados y siete fusiles T.53 armados. | ||
| Avro 652A Anson I y Anson C.19 | Instructor de reconocimiento, transporte y navegación | 12 | 1937–1962 | Paloma | Nueve Anson I (1937–46) y tres C.19 (1946–62). | |
| Supermarine Spitfire Tr.9 | Entrenador de cazas biplaza | 6 | 1951–1961 | Seis. | ||
| Supermarine Seafire LF.III (Tipo 506) | Combatiente | 12 | 1947–1955 | 12, desnavalizado antes de la entrega. | ||
| Miles M.14A Magister y M.19 Master II | Zapatos de deporte | 39 | 1939–1953 | Ardilla, Spitfire Tr.9 | 27 Magister (1939–53) y 12 Master II (1943–49). | |
| Hawker Hurricane I, IIA, IIB y IIC | Combatiente | 20 | 1940–1947 | Seafire | En total, 20: 12 Mk I, uno IIA y uno IIB (ambos internados tras un aterrizaje forzoso y utilizados como aviones de entrenamiento), seis IIC procedentes del excedente de la RAF. | |
| Westland Lysander II | Cooperación del ejército y remolque de objetivos | 6 | 1939–1947 | Rigorista | Seis. | |
| Fairey Battle TT.I | remolcador de objetivo | 1 | 1941–1946 | Un avión de la RAF que realizó un aterrizaje forzoso en el condado de Waterford fue comprado por Irlanda. | ||
| Supermarine Morsa I | Reconocimiento marítimo | 3 | 1939–1945 | Tres. | ||
| Lockheed Hudson I | Patrulla | 1 | 1941–1945 | Un avión de la RAF que realizó un aterrizaje forzoso en el condado de Sligo fue comprado por Irlanda. | ||
| Gloster Gladiator I | Combatiente | 4 | 1938–1944 | Cuatro; otros doce pedidos no fueron entregados debido a la guerra. | ||
| Hawker Hind I | Entrenador avanzado | 6 | 1940–1944 | Seis de los 15 previstos. | ||
| Hawker Héctor | cooperación del ejército | 13 | 1941–1943 | Diez procedentes del excedente de la RAF en 1941 y tres de reemplazo en 1942. | ||
| Vickers Vespa IV y V | cooperación del ejército | 8 | 1930–1942 | Avro 626 | Cuatro de cada uno. | |
| Caza Bristol F.2B | Aviones de combate y reconocimiento | 14 | 1922–1935 | Ocho F.2B (1922–35) y seis Mk II (1925–35). | ||
| Aire acondicionado DH.9 | Bombardeo | 8 | 1923–1935 | Seis más dos suplentes en 1929. | ||
| Avro 504K | Entrenador | 6 | 1922–1932 | Tutor de Avro | Seis. | |
| Martinsyde Tipo A Mk II y F.4 Buzzard | Transporte y caza | 5 | 1921–1929 | Un Type A Mk II (comprado en septiembre de 1921) y cuatro F.4. | ||
| Fábrica Real de Aeronaves SE5a | Combatiente | 1 | 1922–1922 | Uno. |
Desde dónde vuela el Cuerpo Aéreo Irlandés
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Todos los aviones del Cuerpo Aéreo tienen su base en el aeródromo de Casement, en Baldonnel; la única otra base permanente es un helicóptero ambulancia en el cuartel de Custume, en Athlone, un cuartel del ejército, no un aeródromo. Gormanston, sede del escuadrón de cazas entre 1944 y 1956, cerró sus operaciones aéreas en 2002 y sigue siendo el campo de tiro del Cuerpo Aéreo; Rineanna, el destacamento de patrulla durante la guerra, es ahora el aeropuerto de Shannon, y Collinstown, un aeródromo de la RAF donde no hay ninguna unidad del Cuerpo Aéreo registrada, es el aeropuerto de Dublín. Las entradas sin datos publicados sobre el aeródromo no llevan ningún marcador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Aeródromo de CasementCondado de Dublín (sur de Dublín) | EIME | Activo | 10/281.828 m04/221.462 m |
|
| Cuartel de Custume, AthloneServicio Aeromédico de EmergenciaCondado de Westmeath | Activo |
|
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| RineannaAeropuerto de ShannonCondado de Clare | EINN | Cerrado | 06/243.199 m |
|
| Aeródromo de GormanstonCondado de Meath | Cerrado en 2002 |
|
||
| CollinstownAeropuerto de DublínCondado de Dublín (Fingal) | EIDW | Cerrado en 1922 |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en el Cuerpo Aéreo Irlandés?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Todas las unidades aéreas se encuentran en Baldonnel, en el Ala de Operaciones n.º 1 para aviones de ala fija y en el n.º 3 para helicópteros; también se incluyen las unidades de la RAF que utilizaron Gormanston y Collinstown antes de 1922, cada una marcada como británica. Cuando el nombre de una unidad, el número de escuadrón o la fecha provienen únicamente de Wikipedia, la entrada así lo indica.
- Ala de Operaciones N° 1Operaciones de ala fija · activa
- Airbus C295 (MPA y transporte), Pilatus PC-12NG, Dassault Falcon 6X
- Ala de Operaciones Nº 3Ala de operaciones de helicópteros · activa
- AgustaWestland AW139, Eurocopter EC135 P2
- Escuela de Entrenamiento de Vuelo (Colegio del Cuerpo Aéreo)Escuela de entrenamiento de vuelo · activa
- Pilatus PC-9M
- Unidad de Apoyo Aéreo de la Garda (operada por el Cuerpo Aéreo)Apoyo aéreo policial · activo
- Eurocopter EC135 T2, Viking 400 (desarrollo del DHC-6 Twin Otter)
- Alas de apoyo n.° 4 y n.° 5; Escuadrón CISMantenimiento, logística y servicios aeroportuarios · activo
- Escuadrón de Caza / Escuadrón de Ataque Ligero1956–1999
- de Havilland Vampiro T.55, Fouga CM.170 Magister
- Búsqueda y rescate en helicóptero1963–2007
- Aérospatiale Alouette III, Aérospatiale SA365 Dauphin II
- Destacamento del Servicio Aeromédico de Emergenciadestacamento de helicópteros ambulancia aérea · activo
- AgustaWestland AW139
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos del Cuerpo Aéreo Irlandés, desde 1914 hasta la actualidad.
Baldonnel se acondiciona para el Real Cuerpo Aéreo; Gormanston abre sus puertas como centro de entrenamiento ese mismo año.
Se compra un Martinsyde Tipo A Mk II y se guarda en Croydon para transportar a Michael Collins de regreso a casa si fracasan las negociaciones del Tratado.
Junio: se instala en Baldonnel un cuartel general del Servicio Aéreo con 14 pilotos y 13 aeronaves (Archivos Militares). 28 de junio: comienza la Guerra Civil.
El servicio pasa a llamarse Cuerpo Aéreo del Ejército Irlandés.
12 de abril: el Bremen zarpa de Baldonnel para realizar la primera travesía del Atlántico de este a oeste, con el comandante James Fitzmaurice a bordo.
30 de agosto: cinco aeronaves y 92 efectivos se despliegan en Rineanna (Shannon) al comenzar la emergencia.
Llegan los primeros Hurricanes; para 1947, unos 20 ya volaban con distintivos irlandeses.
30 de julio: tres Vampire T.55 marcan el comienzo de la era de los reactores. El escuadrón de cazas se traslada de Gormanston a Baldonnel.
El Alouette III, el primer helicóptero del Cuerpo Aéreo, entra en servicio.
Febrero: Baldonnel pasa a llamarse Aeródromo de Casement.
Los Fouga Super Magisters reemplazan a los Vampires; los SF.260W Warriors les siguen en 1977.
2 de julio: El helicóptero Dauphin 248 (Rescate 111) se estrella en Tramore, causando la muerte de cuatro personas. Se retiran los últimos helicópteros Magister.
Los PC-9M sustituyen a los Magister y los SF.260; un Learjet 45 se incorpora a la flota ministerial.
12 de octubre: El PC-9M 265 se estrella cerca de Lough Mask; mueren el capitán Derek Furniss y el cadete David Jevens.
El centenario; la reforma de los Silver Swallows con los PC-9M. Febrero: la Comisión de las Fuerzas de Defensa presenta su informe.
27 de junio: llega el primer avión de patrulla marítima C295; los CN235 son retirados del servicio.
Enero: se anuncian cuatro H145M. Octubre: se entrega el tercer C295. 13 de diciembre: llega el Viking 400. 16 de diciembre: se entrega el Falcon 6X.
21 de abril: último vuelo del Learjet. 30 de julio: aprobación de los radares de largo alcance. 18 de septiembre: pedido de cinco radares Thales.
Todas las guerras y crisis a las que se ha enfrentado el Cuerpo Aéreo Irlandés
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La guerra civil irlandesa 1922–1923 Voló en apoyo del Ejército Nacional del Gobierno Provisional contra el IRA antitratado; Wikipedia describe su papel como mínimo.
- La emergencia 1939–1945 Patrullas de neutralidad, reconocimiento costero y defensa aérea de un estado neutral; no se registran combates con aeronaves beligerantes.
- Vuelo de extracción al Líbano 2026 Un único vuelo de un C295 a Beirut para trasladar a altos oficiales de las Fuerzas de Defensa a puestos de la ONU y evacuar a ingenieros del Ejército irlandés.
El equipo de exhibición del Cuerpo Aéreo Irlandés
Cada equipo tiene su propia página: historia, aeronaves, la exhibición, los accidentes y las fuentes.
¿Quién construyó la flota del Cuerpo Aéreo Irlandés?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Aerobús, Eurocóptero, Pilatus, AgustaWestland, Helicópteros Airbus, Dassault Aviation, Viking Air
Antigua flota
Aeroespacial, Vendedor ambulante, Supermarine, Avro, de Havilland, Aire acondicionado, Beechcraft, Compañía Aeronáutica Bristol, Britten-Norman, CASA, Fairey, Fouga, Gloster, Gulfstream, Hawker Siddeley, Aviones de caza, Learjet, Lockheed, Martinsyde, Aeronaves Miles, Aviación de Reims, Fábrica Real de Aeronaves, SIAI-Marchetti, Sikorsky, Vickers, Westland, de Havilland Canadá
Todo lo que la gente pregunta sobre el Cuerpo Aéreo Irlandés
¿Cómo se llama el Cuerpo Aéreo Irlandés en irlandés?
¿Qué aeronaves utilizará el Cuerpo Aéreo Irlandés en 2026?
¿Tiene Irlanda aviones de combate?
¿Quién protege el espacio aéreo irlandés?
¿El Cuerpo Aéreo Irlandés voló aviones Spitfire y Hurricane?
¿Participó el Cuerpo Aéreo en la Segunda Guerra Mundial?
¿Qué ocurrió con el servicio de rescate 111 en Tramore en 1999?
¿Dónde tiene su base el Cuerpo Aéreo Irlandés?
¿Quiénes son las Golondrinas Plateadas?
¿Se está convirtiendo el Cuerpo Aéreo Irlandés en una fuerza aérea?
Lee sobre los aviones que voló el Cuerpo Aéreo Irlandés.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Fuerzas de Defensa: Cuerpo AéreoDeclaración de funciones, vínculo con el nombre irlandés, alas y organización, Comandante en Jefe Brigadier Rory O'Connor.
- Fuerzas de Defensa: La FlotaPágina oficial de la flota (no está completamente actualizada: todavía aparecen los aviones CN235, Learjet y Defender).
- Fuerzas de Defensa: Comandante General del Cuerpo AéreoBrigadier Rory O'Connor: aprendiz en 1982, ascendido a oficial en 1988, condecorado con las alas en 1989, jefe del proyecto PC-9M entre 2002 y 2005, coronel en 2016.
- Fuerzas de Defensa: Funciones del Cuerpo AéreoFunciones principales y secundarias.
- Fuerzas de Defensa: Acerca del Cuerpo AéreoEl Ala de Operaciones n.º 1 cuenta con aviones de ala fija, mientras que el Ala de Operaciones n.º 3 dispone de seis AW139 y dos EC135.
- Fuerzas de Defensa: Pilatus PC-9MOcho PC-9M, en servicio desde 2004; lanzacohetes y ametralladoras de calibre .50; para entrenamiento y apoyo aéreo cercano.
- Fuerzas de Defensa: AW139Seis; los dos primeros se entregaron en noviembre de 2006; apoyo al ejército, ambulancia aérea, transporte.
- Fuerzas de Defensa: EC135 P2Dos helicópteros EC135 P2+, en servicio desde noviembre de 2005, el helicóptero de entrenamiento básico.
- Fuerzas de Defensa: EC135 T2Dos para la Unidad de Apoyo Aéreo de la Garda, la primera en entrar en servicio en 2003; un piloto del Cuerpo Aéreo y dos agentes de la Garda por tripulación.
- Fuerzas de Defensa: CASA CN235Dos de ellos en el Escuadrón 101 desde 1994; patrulla marítima sobre una superficie de aproximadamente 132.000 millas cuadradas.
- Fuerzas de Defensa: Día de los Veteranos del Centenario del Cuerpo Aéreo Irlandés (2022)Evento del centenario en Baldonnel con la RAF Battle of Britain Memorial Flight y los Silver Swallows.
- Fuerzas Armadas: 10º Aniversario del Servicio Aeromédico de Emergencia (2022)EAS desde Custume Barracks, Athlone desde 2012; más de 3.500 misiones; General de Brigada Rory O'Connor como Comandante en Jefe.
- Fuerzas de Defensa: Graduación del 29º Curso de Formación de Jóvenes Oficiales (2024)Las alas fueron entregadas en Baldonnel por el Comandante en Jefe, el General de Brigada Rory O'Connor.
- Archivos militares: Colección del Museo del Cuerpo AéreoJunio de 1922, cuartel general en Baldonnel con 14 pilotos y 13 aeronaves; 1928 Bremen; 163 aeronaves extranjeras aterrizaron forzosamente entre 1939 y 1945; Vampires el 30 de julio de 1956; Alouette III hasta el 21 de septiembre de 2007; Fouga 1975; Learjet 2004.
- gov.ie: Departamento de Defensa (lista de noticias)El 18 de septiembre de 2026 se anunció la orden de adquisición de cinco sistemas de radar desplegables de largo alcance.
- Vuelos en Irlanda: El Cuerpo Aéreo Irlandés recibe el primer Airbus C295MPA (27 de junio de 2023)Contrato firmado en diciembre de 2019 por 230 millones de euros (IVA incluido) para dos unidades; la primera entrega se realizará el 27 de junio de 2023; sustituye a dos CN235 adquiridas en 1994.
- Vuelos en Irlanda: Se confirma la incorporación del tercer Airbus Defence C295 al Cuerpo Aéreo (12 de marzo de 2023)El tercer contrato para el C295 se firmó en diciembre de 2022 por un valor de 55,297 millones de euros (sin IVA), para funciones de transporte.
- Vuelos en Irlanda: El Cuerpo Aéreo Irlandés recibe su tercer Airbus C-295 (7 de octubre de 2025)La unidad número 286 se entregará en octubre de 2025; un coste aproximado de 300 millones de euros por tres aeronaves, el mayor proyecto de equipamiento jamás realizado para las Fuerzas Armadas.
- Vuelos en Irlanda: Anuncian cuatro nuevos helicópteros para el Cuerpo Aéreo Irlandés (4 de enero de 2025)Cuatro H145M por 91,7 millones de euros sin IVA, para sustituir a los EC135 270 y 271.
- Vuelos en Irlanda: Importantes novedades del Cuerpo Aéreo en el nuevo plan de implementación de las Fuerzas de Defensa (15 de febrero de 2026)Tres helicópteros H145M para finales de 2027 y uno para principios de 2028; dos helicópteros medianos más para 2028; radar a partir de 2026; el Cuerpo Aéreo se convertirá en Fuerza Aérea; reserva de al menos 200 efectivos.
- Vuelos en Irlanda: El Learjet 45 (258) del Cuerpo Aéreo Irlandés fue retirado del servicio el 5 de junio de 2026.Entregado en diciembre de 2003, en servicio desde 2004, último vuelo el 21 de abril de 2026, rematriculado como N554VA.
- Vuelos en Irlanda: El Cuerpo Aéreo Irlandés recibe un Dassault Falcon 6X (16 de diciembre de 2025)Entregado el 16 de diciembre de 2025; contrato en diciembre de 2024; reemplaza al Learjet; ministra Helen McEntee; jefa de Estado Mayor, teniente general Rossa Mulcahy.
- Vuelos en Irlanda: El nuevo helicóptero Viking 400 de la Unidad de Apoyo Aéreo de la Garda llega a Baldonnel (13 de diciembre de 2025)Viking 400 Twin Otter, número de serie 288; Defender 4000 en servicio en septiembre de 1997, almacenado en noviembre de 2023.
- Vuelos en Irlanda: El gobierno dará prioridad a la ejecución del programa de radares militares (21 de diciembre de 2025)Francia (DGA) ha sido elegida como socio; el proyecto consta de tres componentes: radar primario de largo alcance, defensa aérea terrestre con capacidad para contrarrestar sistemas aéreos no tripulados (UAS) y radar marítimo.
- Vuelos en Irlanda: Se aprueban los primeros radares militares de largo alcance de Irlanda (4 de agosto de 2026)Aprobación gubernamental el 30 de julio de 2026; primeros sistemas en 2027; plena capacidad a finales de 2028.
- Vuelos en Irlanda: Irlanda se acerca a la capacidad de contar con radares militares de largo alcance (20 de septiembre de 2026)El 18 de septiembre de 2026 se anunció la orden de adquisición de cinco radares Thales de largo alcance desplegables a través de la DGA.
- Volando en Irlanda: Ron McPartland, el único miembro del Cuerpo Aéreo Irlandés que fue eyectado de Irlanda (30 de noviembre de 2025)Lanzamiento del Vampire 186 sobre el condado de Cavan, 5 de mayo de 1961.
- Volar en Irlanda: El Cuerpo Aéreo Irlandés incluido en el proyecto de monumento nacional al Spitfire (30 de agosto de 2026)Spitfires del Cuerpo Aéreo hasta 1961 con el Escuadrón de Caza n.° 1; su afirmación de que los cazas Mk IX llegaron a partir de 1947 entra en conflicto con la lista de Wikipedia (Seafires 1947, Spitfire Tr.9 1951).
- Volar en Irlanda: El Museo de Aviación de Shannon inaugura la sala de exposiciones del Cuerpo Aéreo Irlandés (4 de septiembre de 2022)Aviones Fouga 216 y Cessna 210 en exhibición; primer despliegue del Cuerpo Aéreo en Shannon el 30 de agosto de 1939 con 5 aeronaves y 92 efectivos.
- Volar en Irlanda: Recordando al helicóptero de rescate 111 (3 de julio de 2016)Accidente del vuelo 248 del Dauphin en Tramore, 2 de julio de 1999, 00:40; nombres de la tripulación; conclusiones del informe.
- Volar en Irlanda: 10º aniversario del accidente del Pilatus PC-9 del Cuerpo Aéreo (15 de octubre de 2019)El PC-9M 265 se perdió el 12 de octubre de 2009 cerca de Lough Mask; informe de la AAIU del 24 de enero de 2012.
- Vuelos en Irlanda: El CASA 295 del Cuerpo Aéreo Irlandés completa su misión en el Líbano (29 de marzo de 2026)El vuelo C295 286 realizó la ruta Larnaca–Beirut–Larnaca el 27 de marzo de 2026 para traer oficiales de alto rango y evacuar a ingenieros del Ejército irlandés.
- Cuerpo Aéreo Irlandés: Aeródromo EIME Casement, Información del aeródromo AD 2.1–AD 2.23 (vigente a partir del 19 de marzo de 2026, AMDT 01/26)Datos oficiales del aeródromo: ARP 531811N 0062719W (punto medio RWY 10/28), elevación 319 pies, 13 km al suroeste de Dublín, H24, pistas 10/28 de 1.828 x 45 m y 04/22 de 1.462 x 45 m de asfalto, operador Irish Air Corps HQ, todos los demás usuarios deben obtener permiso de estacionamiento.
- Fuerzas de Defensa: Datos Aeronáuticos (Aeródromo Casement EIME)Índice de la información aeronáutica que publica el Cuerpo Aéreo para EIME: texto AD 2, carta de aeródromo (30 de octubre de 2025), cartas de obstáculos tipo A para el 28/10 y el 22/04.
- Fuerzas de Defensa: Cuerpo AéreoEstructura (Alas de Operaciones n.º 1 y n.º 3, Alas de Apoyo n.º 4 y n.º 5, Escuadrón CIS); con base en el Aeródromo de Casement desde 1922; el Ala n.º 3 cuenta con 6 AW139 y 2 EC135.
- Fuerzas de Defensa: Historia del Cuerpo AéreoHistoria oficial: Cuartel General del Servicio Aéreo en Baldonnel en junio de 1922 (14 pilotos, 13 aeronaves), Programa de Cadetes de 1926, Bremen en 1928 (37 horas de vuelo), Programa de Aprendices Jóvenes de 1936 y Aer Lingus Baldonnel–Bristol 27 de mayo de 1936, destacamento de patrulla costera Rineanna, pistas de hormigón y Vampires 30 de julio de 1956, Fouga 1975, ocho Alouette III retirados el 21 de septiembre de 2007, Cessnas a Gormanston 1974 y de vuelta 2002.
- Fuerzas de Defensa: Contacto, Cuerpo Aéreo (Aeródromo de Casement)Dirección: Aeródromo de Casement, Baldonnel, Condado de Dublín D22 X2Y4.
- Archivos militares: Colección del Museo del Cuerpo Aéreo (1918–2004)La descripción y la cronología de la colección coinciden con la página de historia de las Fuerzas de Defensa.
- Fuerzas de Defensa: Informe Anual 20222022: más de 415 misiones EAS, más de 450 horas de patrulla marítima, 49 servicios de ambulancia aérea interhospitalaria.
- Fuerzas de Defensa: Los restos del soldado Seán Rooney llegaron al aeródromo de Casement Baldonnel (2022).Un avión de la Guardia Costera de la Fuerza Aérea, procedente de Beirut, aterrizó alrededor de las 08:30 del 18 de diciembre de 2022.
- Fuerzas de Defensa: Día de los Veteranos del Centenario del Cuerpo Aéreo Irlandés (2022)Escuadrón Lancaster y Hurricane del RAF Battle of Britain Memorial Flight en Baldonnel; Capitán de Grupo John 'Paddy' Hemingway (103); cita del Brigadier General Rory O'Connor.
- Fuerzas de Defensa: 20.º aniversario de Rescue 111 (2 de julio de 2019)El helicóptero de rescate Dauphin Rescue 111 se estrelló contra una duna de arena al acercarse a la playa de Tramore el 2 de julio de 1999; se identificaron los cuatro miembros de la tripulación; su base era el aeródromo de Casement; se realizaron homenajes en Baldonnel y Tramore.
- Fuerzas de Defensa: El Cuerpo Aéreo Irlandés organiza la primera Convención de Aviación (AVCON), el 7 de noviembre de 2024.Primer AVCON en el aeródromo de Casement, 7 de noviembre de 2024 (título y fecha según la información del sitio web de las Fuerzas de Defensa).
- Fuerzas de Defensa: El Cuerpo Aéreo Irlandés organiza la Convención de Aviación (AVCON), el 2 de octubre de 2025.Segunda AVCON en el aeródromo de Casement, 2 de octubre de 2025; se esperan entre 7.000 y 8.000 estudiantes.
- Nuestros aeropuertos: Base aérea de Casement (EIME)Base de datos de dominio público; el umbral de la pista 28 se desplazó 183 m. Se utiliza únicamente como verificación cruzada del AIP.
- Fundación para la Conservación de los Aeródromos de Gran Bretaña: BaldonnelBase de la RAF en Baldonnel, desde mayo de 1918 (fecha más antigua conocida) hasta febrero de 1922.
- Fundación para la Conservación de los Aeródromos de Gran Bretaña: GormanstonBase de la RAF en Gormanston, agosto de 1918 – abril de 1920: Escuadrón n.º 22 TDS, escuadrones 117 y 141.
- Fundación para la Conservación de los Aeródromos de Gran Bretaña: CollinstownBase de la RAF en Collinstown, mayo de 1918 – diciembre de 1919: N.º 24 TDS, Escuadrón Irlandés.
- Vuelos en Irlanda: El Cuerpo Aéreo Irlandés recibe el primer Airbus C295MPA (27 de junio de 2023)El primer C295 MPA aterrizó en Baldonnel a las 10:25 del 27 de junio de 2023 procedente de Le Bourget; sustituye a dos CN235 de 1994; contrato por 230 millones de euros.
- Vuelos en Irlanda: Importantes novedades del Cuerpo Aéreo en el nuevo plan de implementación de las Fuerzas de Defensa (15 de febrero de 2026)Cuatro H145M (tres para finales de 2027, el cuarto a principios de 2028); programa principal de radar con Francia, que se implementará gradualmente a partir de 2026; el Cuerpo Aéreo se convertirá en Fuerza Aérea; reserva de al menos 200 efectivos.
- Vuelos en Irlanda: Los aviones Lancaster y Hurricane de la BBMF llegan a Baldonnel (22 de julio de 2022)Fecha de la visita del Vuelo Conmemorativo de la RAF y del reencuentro con Hemingway.
- Volando en Irlanda: Patrouille Groupe Tranchant trae el Fouga CM.170 Magister de regreso a Baldonnel (25 de julio de 2016)Los magistrados del Cuerpo Aéreo se jubilaron en 1999; cuatro magistrados civiles franceses visitaron Baldonnel en julio de 2016.
- Vuelos en Irlanda: TRA se establece en Gormanston para operaciones con drones de las Fuerzas de Defensa (7 de julio de 2026)Zona de restricción temporal sobre Gormanston, desde la superficie hasta los 1499 pies de altitud, del 6 al 9 de julio de 2026, para sistemas aéreos no tripulados de las Fuerzas de Defensa.
- Vuelo en Irlanda: Ejercicio de tiro real del Cuerpo Aéreo en Gormanston, Ejercicio Terra Nova 2017 (29 de agosto de 2017)Aviones PC-9M de Casement disparando ametralladoras de 0,5 pulgadas y cohetes de 70 mm en el campo de tiro aéreo de Gormanston (zona de peligro EI-D1), del 29 de agosto al 8 de septiembre de 2017.
- Vuelos en Irlanda: El Cuerpo Aéreo reemplazará el DME y el NDB en Gormanston (30 de septiembre de 2019)Aeródromo oficialmente cerrado desde 2002; todavía se utiliza para tiro aire-tierra y actividades del ejército; pistas fuera de servicio; NDB/DME GMN del Cuerpo Aéreo.
- Base de datos de aeropuertos OurAirports (dominio público)
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: simon butler de halesowen, uk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (C-295 polaco mostrado): Jakub Hałun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (Twin Otter con marcas civiles mostrado): MJ Richardson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: William Murphy de Dublín, Irlanda / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (EC135 con marcas civiles mostrado): John Hughes de Cork, Irlanda / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: flybyeigenheer / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Defender con otras marcas mostrado): Cpl Rich Denton / Wikimedia Commons (OGL 3) · Foto: Aeroplanepics0112 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Simon Boddy de Maidenhead, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Rob Schleiffert de Holanda / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Cessna 172 con marcas civiles): Md Shaifuzzaman / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Roland Turner de Birmingham, Gran Bretaña / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto (Chipmunk con otras marcas): Fuerzas de Defensa Irlandesas de Irlanda / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Hurricane con otras marcas): Bill Nicholls / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Gladiator con otras marcas mostradas): Bill Nicholls / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Hawker Hind con otras marcas mostradas): Alan Wilson de Stilton, Peterborough, Cambs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Lysander con otras marcas mostradas): MJ Richardson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: No se proporcionó un autor legible por máquina. Se asume RuthAS (basado en reclamos de derechos de autor). / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto (Morsa con otras marcas mostradas): Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Paloma con marcas civiles mostradas): Steve Knight de Halstead, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Caza Bristol con otras marcas mostradas): Alan Wilson de Stilton, Peterborough, Cambs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Fuerzas de Defensa Irlandesas de Irlanda / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Avro 504 con otras marcas mostradas): Christine Matthews / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Eric Jones / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Dauphin mostrado): jaqian de Dublín, Irlanda / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (AS355 con otras marcas mostradas): Acabashi / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)