Iers luchtmachtkorps
Het Ierse luchtmachtkorps (An tAerchór) is sinds 1922 gestationeerd in Baldonnel, toen het Nationale Leger van de nieuwe staat een vliegveld van het Royal Flying Corps overnam met een handvol voormalige Britse vliegtuigen. Het korps hield toezicht op een neutraal Ierland tijdens de Tweede Wereldoorlog, gaf zijn laatste straaljagers op toen de Fouga Magisters in 1999 vertrokken, en is vandaag de dag, met ongeveer 700 manschappen, C295's, PC-12's en AW139's maar zonder gevechtsvliegtuigen en zonder primaire radar, bezig zich te ontwikkelen tot een luchtmacht die vanaf 2027 haar eerste langeafstandsradars in gebruik zal nemen.
Het verhaal van het Ierse luchtmachtkorps: een Brits vliegveld, een neutrale oorlog en een luchtmachtkorps met turbopropvliegtuigen dat uitgroeit tot een volwaardige luchtmacht.
1917-1923: een Brits vliegveld, een gekocht vliegtuig en een burgeroorlog
Baldonnel, ten zuidwesten van Dublin, werd in 1917 aangelegd voor het Royal Flying Corps. De Ierse militaire luchtvaart begon al voordat er een staat bestond waarvoor gevlogen kon worden: in 1921, tijdens de onderhandelingen over het Verdrag in Londen, werd een Martinsyde Type A Mark II gekocht en gestationeerd in Croydon, zodat Michael Collins naar huis kon worden gevlogen als de onderhandelingen zouden mislukken. In 1922 nam het Nationale Leger Baldonnel over, en de militaire archieven vermelden daar in juni 1922 een hoofdkwartier van de luchtmacht met 14 piloten en 13 vliegtuigen; Wikipedia telt ongeveer tien vliegtuigen tegen het einde van het jaar, voornamelijk Bristol F.2B-jagers, Martinsydes en Avro 504-trainingsvliegtuigen. Tijdens de Ierse Burgeroorlog van 1922-1923 vloog de luchtmacht voor de Ierse Vrijstaat, maar haar rol was klein, omdat de anti-Verdrag IRA geen vliegtuigen had en de vliegers zelf ook maar weinig vliegtuigen bezaten. Een SE5a maakte een noodlanding bij Mallow en werd vernietigd door anti-Verdragstroepen.
1924-1945: het Army Air Corps en de noodsituatie
De dienst, die in 1924 werd omgedoopt tot het Irish Army Air Corps, bleef in de jaren twintig en dertig klein en vloog met een paar Vickers Vespa's, Avro-lesvliegtuigen en, vanaf 1938, vier Gloster Gladiators. De dienst verwierf bekendheid door associatie met: op 12 april 1928 vertrok de Junkers W33 Bremen vanaf Baldonnel voor de eerste Atlantische oversteek van oost naar west met commandant James Fitzmaurice aan boord, en op 27 mei 1936 begon Aer Lingus vanaf hetzelfde vliegveld te vliegen. Op 30 augustus 1939 stuurde het Air Corps vijf vliegtuigen en 92 manschappen naar Rineanna, het latere vliegveld van Shannon. Tijdens de Noodtoestand, zoals het neutrale Ierland de Tweede Wereldoorlog noemde, ontving het ongeveer 20 Hurricanes, waarvan sommige werden gekocht en andere geïnterneerd na een noodlanding; de militaire archieven tellen 163 neergehaalde vliegtuigen van de strijdende partijen in Ierland. Wikipedia vermeldt geen gevechten met een vijandelijk vliegtuig, alleen tientallen neergehaalde sperballonnen. Strijdende vliegers werden geïnterneerd in Curragh; geallieerde geïnterneerden werden in oktober 1944 vrijgelaten, Duitsers werden tot het einde vastgehouden.
1947–1999: Zeevuren, vampieren en de zilveren zwaluwen
Na 1945 werd het Korps herbouwd met Britse types: twaalf gedemariniseerde Seafires vanaf 1947, zes tweezits Spitfire-trainingsvliegtuigen vanaf 1951, en Provosts en Chipmunks voor training. Het straaljager-tijdperk brak aan op 30 juli 1956 met drie de Havilland Vampire T.55's; de Vampire-vloot groeide tot zes of zeven toestellen. In 1975 werden ze vervangen door Franse Fouga CM.170 Super Magisters. De Fouga's trainden piloten, vlogen met het Light Strike Squadron, bewapend met kanonnen en raketten, escorteerden VIP-vluchten en voerden vanaf 1982 acrobatische manoeuvres uit; in 1987 werd het team omgedoopt tot de Silver Swallows, en in 1997 won het een trofee op de Royal International Air Tattoo. De SIAI-Marchetti SF.260W Warriors arriveerden in 1977 als bewapende basisopleidingsvliegtuigen. Wikipedia vermeldt dat de Magisters in 1999 allemaal werden teruggetrokken, waarmee Ierland zijn enige gevechtsvliegtuig verloor. De regeringen kozen ervoor om ze niet te vervangen. Wat de luchtmacht aan kosten won, verloor ze aan capaciteit, en dat verschil is nog steeds bepalend.
1963–2004: helikopters, redding en de prijs van Rescue 111
In 1963 arriveerden de helikopters met acht Alouette III's, die 44 jaar lang vlogen tot 21 september 2007, en vanaf 1986 vijf Dauphins, waarvan er twee waren uitgerust voor gebruik op schepen. Zoek- en reddingsoperaties werden de meest zichtbare, maar ook de zwaarste taak van het luchtmachtkorps. Op 2 juli 1999, rond 00:40 uur, stortte Dauphin 248, met roepnaam Rescue 111, neer in de zandduinen bij Tramore, County Waterford, na twee mislukte instrumentlandingen op Waterford Airport. De bemanning had de opdracht gekregen om een kleine boot voor de kust van Dungarvan te zoeken. Kapiteins Dave O'Flaherty en Mick Baker, sergeant Paddy Mooney en korporaal Niall Byrne kwamen om het leven. Volgens Flying in Ireland constateerde het officiële rapport een gebrekkig luchtverkeer, onvoldoende brandbestrijding en slechte accommodatie op de nieuwe basis, en was de bemanning 16 uur en 40 minuten in dienst geweest. Volgens Wikipedia nam de Ierse kustwacht de zoek- en reddingstaken van de luchtmacht geleidelijk over tot 2002, nadat de crash de beperkingen van de oude helikopters aan het licht had gebracht.
2004–2024: een luchtmachtkorps van turbopropvliegtuigen
De luchtmacht van de 21e eeuw werd opnieuw opgebouwd rond turbopropvliegtuigen en middelgrote helikopters. Acht Pilatus PC-9M's vervingen vanaf 2004 de Fouga's en SF.260's als trainings- en bewapende vliegtuigen voor luchtsteun; een Learjet 45 nam datzelfde jaar de ministeriële vluchten over; zes AW139's arriveerden vanaf november 2006 en twee EC135 P2's vanaf november 2005. Een PC-9M, nummer 265, stortte op 12 oktober 2009 neer op een heuvel bij Lough Mask, waarbij kapitein Derek Furniss en cadet David Jevens om het leven kwamen; de luchtvaartonderzoekseenheid concludeerde dat er sprake was van gecontroleerde vlucht tegen de grond na desoriëntatie. Sinds 2012 heeft een AW139 de ambulancedienst vanuit de Custume Barracks in Athlone meer dan 3500 missies uitgevoerd (tegen 2022), en de luchtmacht bemant ook de helikopters van de Garda (Ierse politie). In 2020 arriveerden vier PC-12NG's, waarvan drie voor surveillance. De zwakke plek was het personeel: Wikipedia, die cijfers van de Dáil (het Ierse parlement) citeert, schat het aantal leden op 689 tegenover 866 in december 2023.
2025-2026: C295's, een Falcon, radars en het woord "Luchtmacht"“
De Commissie voor de Defensie rapporteerde in februari 2022 over een hiaat dat Wikipedia treffend samenvat: het Korps der Luchtmacht kan vliegtuigen die met uitgeschakelde transponders vliegen niet detecteren, noch onderscheppen. De Irish Times meldde in mei 2023 dat een overeenkomst uit 1952 de Royal Air Force toestaat dreigingen in het Ierse luchtruim te onderscheppen; senator Gerard Craughwell heeft deze overeenkomst aangevochten bij het Hooggerechtshof. De vloot is sindsdien snel veranderd: twee C295 maritieme patrouillevliegtuigen in 2023, een derde C295 voor transport in oktober 2025, een Dassault Falcon 6X op 16 december 2025 ter vervanging van de Learjet, die in april 2026 uit dienst wordt genomen, en een Viking 400 Twin Otter voor de Garda (Ierse politie). Vier Airbus H145M's zijn besteld voor 2027-2028. Op 30 juli 2026 keurde de Ierse regering de eerste militaire radars met een groot bereik goed, en op 18 september 2026 bestelde ze er vijf bij Thales via het Franse inkoopagentschap, zodat het korps eind 2028 volledig operationeel zou zijn. Het implementatieplan transformeert het korps ook in een luchtmacht met een eigen dienstcommandant. Straaljagers, zo merkt Wikipedia op, worden nog steeds alleen overwogen.
Het Ierse luchtmachtkorps in cijfers
Dienst
- Inheemse naam
- An tAerchórDe Ierse naam is afkomstig van de pagina's van het Ierse luchtmachtkorps (Irish Air Corps) van de Ierse defensie; in het Engels noemt de dienst zichzelf Air Corps, en Irish Air Corps is de gebruikelijke naam in het buitenland en de titel op Wikipedia.
- Opgericht
- 1922Volgens de militaire archieven werd in juni 1922 een hoofdkwartier voor de luchtmacht opgericht in Baldonnel. Het werd in 1924 omgedoopt tot het Irish Army Air Corps, de datum die Wikipedia noemt als de oprichtingsdatum, en het eerste vliegtuig werd in 1921 aangeschaft.
- Onderdeel van
- Defensiemacht (Ierland)Een van de drie krijgsmachtonderdelen, samen met de landmacht en de marine, onder leiding van stafchef luitenant-generaal Rossa Mulcahy.
- Hoofdkwartier
- Casement Aerodrome, Baldonnel, Co. DublinHet enige militaire vliegveld van het luchtmachtkorps; in februari 1965 hernoemd naar Roger Casement.
- Generaal-bevelhebber
- Brigadegeneraal Rory O'ConnorIn dienst in 2022; benoemingsdatum nog niet bevestigd op een officiële pagina.
- Minister van Defensie
- Helen McEnteeHij werd in december 2025 benoemd tot minister van Defensie bij de aankondiging van de Falcon 6X en in 2026 van de radarsystemen.
Kracht
- Personeel
- 689 (vestiging 866)December 2023, zoals gerapporteerd door Wikipedia op basis van cijfers uit het Ierse parlement (Dáil); er is geen later officieel cijfer gevonden. Er is een luchtmachtreserve van minstens 200 man gepland.
- Gevechtsvliegtuigen
- GeenEr zijn geen gevechtsvliegtuigen meer sinds de Fouga Magisters in 1999 werden teruggetrokken. De acht PC-9M-trainingsvliegtuigen kunnen raketwerpers en .50-machinegeweren meevoeren voor luchtsteun op korte afstand.
- Vliegtuig met vaste vleugels
-
- Airbus C295 — 3 (2 maritieme patrouillevliegtuigen, 1 transportvliegtuig)
- Pilatus PC-12NG — 4
- Pilatus PC-9M — 7–8
- Dassault Falcon 6X — 1
- Viking 400 Twin Otter — 1 (Garda)
De officiële vlootpagina was bij controle nog niet bijgewerkt met de wijzigingen voor 2023-2026; de lijst volgt na de leveringsrapporten.
- Helikopters
-
- AW139 — 6
- EC135 P2+ — 2
- EC135 T2 — 2 (Garda)
De twee EC135 T2's worden bestuurd door piloten van de Ierse luchtmacht (Garda Air Support Unit) en zijn in dienst van de Garda Air Corps.
- Op bestelling
-
- Airbus H145M — 4
H145M-contract voor EUR 91,7 miljoen exclusief btw; drie opleveringen tegen eind 2027 en één begin 2028.
- Luchtbewaking
- Nog geen primaire radar beschikbaarVijf inzetbare langeafstandsradars van Thales besteld via de Franse DGA op 18 september 2026; levering vanaf 2027, volledige operationele capaciteit eind 2028.
Infrastructuur
- Luchtbases
- Casement Aerodrome, BaldonnelHet enige vliegveld van het luchtmachtkorps: hoofdkwartier, beide operationele vleugels, de ondersteunende vleugels en het Air Corps College.
- Detachement
- Kostuumkazerne, AthloneDe thuisbasis van de helikopter van de ambulancedienst sinds 2012.
- Gesloten vliegvelden
-
- Gormanston — gevechtsvliegtuigbasis sinds 1944, gesloten in 2002
- Rineanna (Shannon) — uitzending tijdens de oorlog vanaf 30 augustus 1939
Andere historische velden (Fermoy, Collinstown, Finner) konden niet worden bevestigd door de bronnen die voor deze pagina zijn geraadpleegd.
- Organisatie
-
- 1e operationele vleugel — vliegtuigen met vaste vleugels
- 3e operationele vleugel — helikopters
- Ondersteuningsvleugel nr. 4 — onderhoud
- 5e ondersteuningsvleugel — logistiek
- Luchtmachtacademie
Plus het hoofdkwartier van de luchtmacht en een squadron voor communicatie- en informatiediensten.
- Displayteam
- Zilveren zwaluwenFouga-team 1982–1998, opgericht in 1987; heropgericht met vier PC-9M's in 2022
- Luchtpolitie
- Geen onderscheppingsvliegtuigenDe Irish Times berichtte in mei 2023 dat een overeenkomst uit 1952 de RAF in staat stelt dreigingen in het Ierse luchtruim te onderscheppen.
Hoe is het Ierse luchtmachtkorps georganiseerd?
Eén hoofdkwartier en één vliegveld: op Casement Aerodrome in Baldonnel, twee operationele squadrons, twee ondersteunende squadrons en het Air Corps College. Het Ierse luchtmachtkorps heeft geen gevechtsvliegtuigen meer – de laatste straaljagers, de Fouga Magisters, werden in 1999 uit dienst genomen – en beschikt nog niet over een primair radarsysteem; een overeenkomst uit 1952, waarover The Irish Times berichtte, staat de RAF toe om bedreigingen in het Ierse luchtruim te onderscheppen. Op 18 september 2026 werden vijf langeafstandsradars van Thales besteld, die eind 2028 volledig operationeel moeten zijn.
Hoofdkwartier van het luchtmachtkorps
Op het vliegveld Casement in Baldonnel, onder bevel van de bevelvoerende generaal, brigadegeneraal Rory O'Connor, die in 2022 aantreedt. Het Korps Luchtmacht is een van de drie onderdelen van de Defensie, samen met de Landmacht en de Marine; het implementatieplan voor 2026 zal er een Luchtmacht van maken met een eigen bevelhebber.
Operatievleugel nr. 1
Sinds 2023 zijn er twee C295 maritieme patrouillevliegtuigen, sinds oktober 2025 een C295 transportvliegtuig, vier PC-12NG's (waarvan drie voor surveillance) en de Falcon 6X, die op 16 december 2025 is geleverd, voor maritieme patrouilles, ministerieel transport, samenwerking met het leger en ambulancevluchten.
Operatievleugel nr. 3
Zes AW139's en twee EC135 P2's voor legerondersteuning, luchtambulancediensten, transport en zoekacties in het binnenland; een helikopter van het Korps Mariniers verzorgt sinds 2012 de medische noodhulp vanuit de Custume Barracks in Athlone. Vier H145M's zijn besteld, waarvan drie tegen eind 2027.
Luchtmachtacademie
Het vliegtuig traint piloten op de PC-9M, waarvan er zeven of acht in gebruik zijn. Deze toestellen vervingen de Fouga Magisters en SF.260's vanaf 2004 en kunnen raketwerpers en machinegeweren meevoeren. Vier ervan vliegen als het demonstratieteam Silver Swallows, dat in 2022 opnieuw werd opgericht.
Nr. 4 en nr. 5 ondersteuningsvleugels
Onderhoud, avionica, brandstof, logistiek, basisbeveiliging, medische diensten, luchtverkeersleiding en brandbestrijding voor het gehele vliegveld, met een squadron voor communicatie- en informatiediensten.
Garda Luchtsteuneenheid
Piloten en technici van de luchtmacht vliegen met twee EC135 T2-helikopters en, sinds 13 december 2025, met een Viking 400 Twin Otter voor de Garda Síochána, die onder het ministerie van Justitie valt.
Wat het Ierse luchtmachtkorps tegenwoordig vliegt.
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus C295MPA (C295W maritieme patrouille)In dienst | Maritieme patrouille | 2 | 2023 | Twee, gecontracteerd in december 2019 voor 230 miljoen euro inclusief btw, met inbegrip van training, grondapparatuur en reserveonderdelen. | ||
| Airbus C295W transportIn dienst | Tactisch transport | 1 | 2025 | Eén (serienummer 286), gecontracteerd in december 2022 voor EUR 55,297 miljoen exclusief btw. | ||
| Pilatus PC-12NG (inclusief PC-12 Spectre)In dienst | ISTAR en nutsvervoer | 4 | 2020 | Vier: drie "Spectre"-bewakingsvliegtuigen en één transportvliegtuig, aldus Wikipedia. | ||
| Dassault Falcon 6XIn dienst | Overheidsvervoer en medische evacuatie | 1 | 2025 | Een. | ||
| Viking 400 (DHC-6 Twin Otter)In dienst | Garda-bewakingsvliegtuig | 1 | 2025 | Eén, serienummer 288. | ||
| Pilatus PC-9MIn dienst | Trainings- en luchtsteunoperaties | 2004 | 7–8. Op de PC-9M-pagina van de Defensie staat acht; op de pagina met het vlootoverzicht staat zeven. Eén (265) ging verloren in 2009; Wikipedia vermeldt een vervanger, nummer 269, die in 2017 arriveerde. | |||
| AgustaWestland AW139In dienst | Hulphelikopter | 6 | 2006 | Zes. | ||
| Eurocopter EC135 P2+In dienst | Trainings- en gebruikshelikopter | 2 | 2005 | Twee (270 en 271). | ||
| Eurocopter EC135 T2In dienst | Politiehelikopter | 2 | 2003 | Twee. |
Op bestelling
| Type | Besteld | Eerste levering | Notities | |
|---|---|---|---|---|
| Airbus Helicopters H145MOp bestelling | 4 | 2027 | Aangekondigd op 4 januari 2025: EUR 91,7 miljoen exclusief btw met Airbus Helicopters UK. Drie tegen eind 2027 en één begin 2028.
MeerVoor pilotenopleiding, ISTAR, lichte aanvalstaken, maritieme beveiliging en ondersteuning van de Army Ranger Wing; vervangt de twee EC135 P2's. |
Alle typen vliegtuigen van het Ierse luchtmachtkorps zijn inmiddels buiten gebruik gesteld.
36 types, van de Martinsyde Type A Mk II en F.4 Buzzard tot de Learjet 45. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.
| Type | Rol | Piek | Geserveerd | Vervangen door | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Learjet 45 | Ministerieel vervoer en luchtambulance | 1 | 2004–2026 | Falcon 6X | Eén (258). | |
| CASA CN235-100MP | Maritieme patrouille | 2 | 1994–2023 | C295MPA | Twee werden in 1994 aangeschaft; de lijst van Wikipedia telt er drie uit 1991, waaronder een ouder toestel. | |
| Britten-Norman BN-2T-4S Defender 4000 | Garda-bewakingsvliegtuig | 1 | 1997–2023 | Viking 400 | Een. | |
| Reims-Cessna FR172H/K Rocket | Samenwerking met het leger, patrouilles en trainingen | 9 | 1972–2019 | Acht FR172H en één FR172K ter vervanging van exemplaren die door slijtage zijn aangetast. | ||
| Gulfstream IV | Ministerieel transport | 1 | 1991–2014 | Eén (251); een Gulfstream III werd geleased in 1990-92. | ||
| Beechcraft Super King Air 200 | Maritieme patrouille en ministerieel transport | 3 | 1977–2009 | Drie. | ||
| Eurocopter AS 355N Twin Squirrel | Politiehelikopter | 1 | 1997–2008 | EC135 T2 | Een. | |
| Aérospatiale SA 316B Alouette III | Zoek- en reddingshelikopter en hulphelikopter | 8 | 1963–2007 | Acht. | ||
| Aérospatiale SA 365F Dauphin 2 | Zoek- en reddingsoperaties en een marinehelikopter | 5 | 1986–2006 | Vijf; twee daarvan zijn uitgerust voor scheepsoperaties. | ||
| Aérospatiale SA 342L Gazelle | Trainingshelikopter | 2 | 1980–2005 | EC135 P2 | Twee. | |
| SIAI-Marchetti SF.260W Krijger | Gewapende basistrainer | 1977–2004 | PC-9M | 10–11 SF.260W (hoofdartikel 10 op Wikipedia, lijst 11), plus een voormalige Zaïrese SF.260MC die als lesvliegtuig werd gebruikt en drie SF.260D's die in 1991–92 werden geleased. | ||
| Aérospatiale SA 330J Puma en Sikorsky S-61N (geleased) | Zoek- en reddingsactie | 2 | 1982–2004 | Eén Puma geleased in 1982-1983; één S-61N geleased in 2003-2004 voordat de zoek- en reddingsoperaties werden uitbesteed. | ||
| Fouga CM.170-2 Super Magister | Straaltrainer en lichte aanval | 1975–1999 | PC-9M | 6–7. Het hoofdartikel op Wikipedia zegt zes; de vliegtuiglijst zegt zeven. | ||
| Hawker Siddeley HS.125 | Ministerieel transport | 3 | 1979–1992 | Twee HS.125-600B's geleased in 1979-1980 en één HS.125-700B in 1980-1992. | ||
| de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T.20 en T.22 | Hoofdtrainer | 14 | 1952–1981 | 12 T.20 en twee T.22. | ||
| de Havilland DH.104 Dove | Training, onderzoek en kalibratie van navigatiehulpmiddelen | 4 | 1953–1978 | Eén exemplaar van elk van de duiven 4, 5, 7 en 8A. | ||
| de Havilland DH.115 Vampire T.55 | Straaltrainer | 1956–1976 | Fouga Magister | 6–7. Er kwamen er eerst drie aan; het hoofdartikel op Wikipedia zegt zes, de lijst zeven. | ||
| Jacht op Percival Provost T.51 en T.53 | Gevorderde trainer | 11 | 1954–1976 | Vier ongewapende T.51's en zeven bewapende T.53's. | ||
| Avro 652A Anson I en Anson C.19 | Trainingsapparaat voor verkenning, transport en navigatie | 12 | 1937–1962 | Duif | Negen Anson I (1937–46) en drie C.19 (1946–62). | |
| Supermarine Spitfire Tr.9 | Tweezits gevechtsvliegtuigtrainer | 6 | 1951–1961 | Zes. | ||
| Supermarine Seafire LF.III (Type 506) | Vechter | 12 | 1947–1955 | 12, ontdaan van de navelstreng vóór de bevalling. | ||
| Miles M.14A Magister en M.19 Master II | Trainers | 39 | 1939–1953 | Chipmunk, Spitfire Tr.9 | 27 Magister (1939–53) en 12 Master II (1943–49). | |
| Hawker Hurricane I, IIA, IIB en IIC | Vechter | 20 | 1940–1947 | Zeevuur | In totaal 20 toestellen: 12 Mk I, één IIA en één IIB (beide geïnterneerd na noodlanding en gebruikt als trainingsvliegtuigen), zes IIC uit de RAF-overschotvoorraad. | |
| Westland Lysander II | Samenwerking tussen legers en het slepen van doelen | 6 | 1939–1947 | Martinet | Zes. | |
| Fairey Battle TT.I | Doelwit sleepboot | 1 | 1941–1946 | Een RAF-vliegtuig dat een noodlanding maakte in County Waterford, is door Ierland gekocht. | ||
| Supermarine Walrus I | Maritieme verkenning | 3 | 1939–1945 | Drie. | ||
| Lockheed Hudson I | Patrouille | 1 | 1941–1945 | Een RAF-vliegtuig dat een noodlanding maakte in County Sligo, is door Ierland gekocht. | ||
| Gloster Gladiator I | Vechter | 4 | 1938–1944 | Vier; twaalf andere bestelde exemplaren werden vanwege de oorlog niet geleverd. | ||
| Straatverkoper Hind I | Gevorderde trainer | 6 | 1940–1944 | Zes van de vijftien gepland. | ||
| Straatverkoper Hector | samenwerking tussen legers | 13 | 1941–1943 | Tien exemplaren afkomstig uit de overtollige voorraad van de RAF in 1941 en drie vervangingen in 1942. | ||
| Vickers Vespa IV en V | samenwerking tussen legers | 8 | 1930–1942 | Avro 626 | Vier van elk. | |
| Bristol F.2B gevechtsvliegtuig | Jachtvliegtuig en verkenningsvliegtuig | 14 | 1922–1935 | Acht F.2B (1922–35) en zes Mk II (1925–35). | ||
| Airco DH.9 | Bommenwerper | 8 | 1923–1935 | Zes plus twee vervangingen in 1929. | ||
| Avro 504K | Trainer | 6 | 1922–1932 | Avro Tutor | Zes. | |
| Martinsyde Type A Mk II en F.4 Buzzard | Transport en gevechtsvliegtuig | 5 | 1921–1929 | Eén Type A Mk II (aangekocht in september 1921) en vier F.4. | ||
| Koninklijke Vliegtuigfabriek SE5a | Vechter | 1 | 1922–1922 | Een. |
Waar het Ierse luchtmachtkorps vanaf vliegt
Zwarte pinnen geven actieve bases aan, holle pinnen de vliegvelden die gesloten zijn. Alle vliegtuigen van het luchtmachtkorps zijn gestationeerd op Casement Aerodrome in Baldonnel; de enige andere permanente standplaats is een ambulancehelikopter bij Custume Barracks in Athlone, een legerkazerne, geen vliegveld. Gormanston, de thuisbasis van het jachtvliegtuigeskader van 1944 tot 1956, werd in 2002 gesloten voor luchtoperaties en is nog steeds het schietterrein van het Air Corps; Rineanna, het patrouille-detachement uit de oorlogstijd, is nu Shannon Airport, en Collinstown, een RAF-veld waar geen eenheid van het Air Corps geregistreerd staat, is Dublin Airport. Inzendingen zonder gepubliceerde vliegveldgegevens hebben geen pin.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| Casement-vliegveldGraafschap Dublin (Zuid-Dublin) | EIME | Actief | 10/281.828 m04/221.462 m |
|
| Kostuumkazerne, AthloneSpoedeisende luchtambulancedienstGraafschap Westmeath | Actief |
|
||
| RineannaLuchthaven ShannonGraafschap Clare | EINN | Gesloten | 06/243.199 m |
|
| Gormanston-vliegveldGraafschap Meath | Gesloten in 2002. |
|
||
| CollinstownLuchthaven DublinGraafschap Dublin (Fingal) | EIDW | Gesloten in 1922. |
|
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen het Ierse luchtmachtkorps?
Vliegende eenheden per basis, met de huidige eenheden eerst. Alle vliegeenheden zijn gestationeerd in Baldonnel, in No. 1 Operations Wing voor vliegtuigen met vaste vleugels en No. 3 voor helikopters; de RAF-eenheden die vóór 1922 Gormanston en Collinstown gebruikten, staan er ook bij, elk aangeduid als Brits. Als een eenheidsnaam, squadronnummer of datum alleen op Wikipedia te vinden is, wordt dat in het betreffende artikel vermeld.
- Operatievleugel nr. 1Vliegtuigoperaties met vaste vleugels vleugel · actief
- Airbus C295 (MPA en transport), Pilatus PC-12NG, Dassault Falcon 6X
- Operatievleugel nr. 3Helikopteroperatiesvleugel · actief
- AgustaWestland AW139, Eurocopter EC135 P2
- Vliegopleidingsschool (Luchtmachtacademie)Vliegschool · actief
- Pilatus PC-9M
- Garda luchtsteuneenheid (uitgevoerd door het Korps Mariniers)Luchtsteun voor de politie · actief
- Eurocopter EC135 T2, Viking 400 (DHC-6 Twin Otter-ontwikkeling)
- Ondersteuningsvleugels nr. 4 en nr. 5; CIS-eskaderOnderhoud, logistiek en luchthavendiensten · actief
- Jachtvliegtuigeskader / Licht aanvalseskader1956–1999
- de Havilland Vampier T.55, Fouga CM.170 Magister
- Helikopter zoek- en reddingsactie1963–2007
- Aérospatiale Alouette III, Aérospatiale SA365 Dauphin II
- Afdeling Spoedeisende LuchtambulancedienstLuchtambulancehelikopterdetachement · actief
- AgustaWestland AW139
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Belangrijke mijlpalen van het Ierse luchtmachtkorps, van 1914 tot heden.
Baldonnel wordt aangelegd voor het Royal Flying Corps; Gormanston wordt in hetzelfde jaar geopend als trainingsbasis.
Een Martinsyde Type A Mk II wordt aangeschaft en gestationeerd in Croydon om Michael Collins naar huis te vliegen als de verdragsonderhandelingen mislukken.
Juni: een hoofdkwartier van de luchtmacht wordt opgericht in Baldonnel met 14 piloten en 13 vliegtuigen (Militair Archief). 28 juni: de Burgeroorlog begint.
De dienst wordt hernoemd tot Irish Army Air Corps.
12 april: de Bremen vertrekt vanuit Baldonnel voor de eerste Atlantische oversteek van oost naar west, met commandant James Fitzmaurice aan boord.
30 augustus: vijf vliegtuigen en 92 personeelsleden worden naar Rineanna (Shannon) gestuurd als de noodsituatie begint.
De eerste Hurricanes arriveren; in 1947 vliegen er ongeveer 20 met Ierse markeringen.
30 juli: drie Vampire T.55's luiden het straaljagertijdperk in. Het jachtvliegtuigeskader verplaatst zich van Gormanston naar Baldonnel.
De Alouette III, de eerste helikopter van het luchtmachtkorps, wordt in gebruik genomen.
Februari: Baldonnel wordt omgedoopt tot Casement Aerodrome.
De Fouga Super Magisters vervangen de Vampires; de SF.260W Warriors volgen in 1977.
2 juli: Dauphin 248 (Reddingsvliegtuig 111) stort neer bij Tramore, waarbij vier mensen omkomen. De laatste Magisters worden teruggetrokken.
De PC-9M's vervangen de Magisters en SF.260's; een Learjet 45 wordt toegevoegd aan de ministeriële vloot.
12 oktober: PC-9M 265 stort neer nabij Lough Mask; kapitein Derek Furniss en cadet David Jevens komen om het leven.
Het eeuwfeest; de Silver Swallows-reform met PC-9M's. Februari: de Commissie voor de Strijdkrachten brengt verslag uit.
27 juni: het eerste C295 maritieme patrouillevliegtuig arriveert; de CN235's worden uitgefaseerd.
Januari: vier H145M's aangekondigd. Oktober: derde C295 geleverd. 13 december: Viking 400 arriveert. 16 december: Falcon 6X geleverd.
21 april: laatste Learjet-vlucht. 30 juli: langeafstandsradars goedgekeurd. 18 september: vijf Thales-radars besteld.
Elke oorlog en crisis waarmee het Ierse luchtmachtkorps te maken heeft gehad.
Uitvallen en verliezen waar de gegevens die vermelden, en een eerlijke blanco waar die ontbreken.
- De Ierse Burgeroorlog 1922–1923 Vloog ter ondersteuning van het Nationale Leger van de Voorlopige Regering in de strijd tegen de anti-Verdrag IRA; Wikipedia beschrijft de rol ervan als minimaal.
- De noodsituatie 1939–1945 Neutraliteitspatrouilles, kustverkenning en luchtverdediging van een neutrale staat; er zijn geen gevechten met vijandelijke vliegtuigen geregistreerd.
- Evacuatievlucht Libanon 2026 Een enkele C295-vlucht naar Beiroet om hoge officieren van de Ierse defensie naar VN-posten te brengen en Ierse legeringenieurs op te halen.
The Irish Air Corps display team
Each team has its own page: history, aircraft, the display, the accidents and the sources.
Alles wat mensen vragen over het Ierse luchtmachtkorps
Hoe heet het Ierse luchtmachtkorps in het Iers?
Met welk type vliegtuig vliegt het Ierse luchtmachtkorps in 2026?
Beschikt Ierland over straaljagers?
Wie beschermt het Ierse luchtruim?
Vloog het Ierse luchtmachtkorps met Spitfires en Hurricanes?
Heeft het Korps Luchtmacht deelgenomen aan de Tweede Wereldoorlog?
Wat is er in 1999 gebeurd met de reddingspost Rescue 111 in Tramore?
Waar is het Ierse luchtmachtkorps gevestigd?
Wie zijn de Zilveren Zwaluwen?
Wordt het Ierse luchtmachtkorps een volwaardige luchtmacht?
Lees meer over de vliegtuigen waarmee het Ierse luchtmachtkorps vloog.
Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.
Alle feiten gecontroleerd
- Defensiemacht: LuchtmachtFunctieomschrijving, link naar Ierse naam, vleugels en organisatie, commandant: Brigadier Rory O'Connor.
- Defensiemacht: De vlootOfficiële vlootpagina (niet volledig bijgewerkt: CN235, Learjet en Defender staan er nog steeds op).
- Defensiemacht: Commandant van het LuchtmachtkorpsBrigadier Rory O'Connor: leerling 1982, officier in 1988, vliegbrevet 1989, projectleider PC-9M 2002-2005, kolonel 2016.
- Defensie: Rollen van de luchtmachtPrimaire en secundaire rollen.
- Defensie: Over de luchtmachtHet 1e operationele squadron beschikt over vliegtuigen met vaste vleugels, het 3e operationele squadron over zes AW139's en twee EC135's.
- Defensie: Pilatus PC-9MAcht PC-9M's, in gebruik sinds 2004; raketlanceerinstallaties en .50 machinegeweren; training en luchtsteun.
- Defensie: AW139Zes stuks; de eerste twee werden in november 2006 geleverd; voor legerondersteuning, luchtambulances en transport.
- Defensie: EC135 P2Twee EC135 P2+, in gebruik genomen in november 2005, de eerste generatie helikoptertrainers.
- Defensie: EC135 T2Twee toestellen voor de Garda Air Support Unit, de eerste in gebruik genomen in 2003; één piloot van het luchtmachtkorps en twee politieagenten per bemanning.
- Defensie: CASA CN235Twee van hen behoorden in 1994 tot het 101e Squadron; ze patrouilleerden op zee over een gebied van ongeveer 132.000 vierkante mijl.
- Defensie: Herdenkingsdag voor veteranen van het Ierse luchtmachtkorps (2022)Herdenkingsbijeenkomst ter ere van het eeuwfeest in Baldonnel met de RAF Battle of Britain Memorial Flight en de Silver Swallows.
- Defensie: 10-jarig jubileum van de Spoedeisende Luchtambulancedienst (2022)EAS vanuit Custume Barracks, Athlone sinds 2012; meer dan 3.500 missies; Brigadegeneraal Rory O'Connor als commandant.
- Defensie: Afstudeerceremonie van de 29e Young Officer Wings-cursus (2024)De vliegbrevetten werden in Baldonnel uitgereikt door de commandant, brigadegeneraal Rory O'Connor.
- Militaire archieven: Collectie van het LuchtmachtmuseumJuni 1922 Hoofdkwartier in Baldonnel met 14 piloten en 13 vliegtuigen; 1928 Bremen; 163 buitenlandse vliegtuigen noodlandingen 1939-1945; Vampires 30 juli 1956; Alouette III tot 21 september 2007; Fouga 1975; Learjet 2004.
- gov.ie: Ministerie van Defensie (nieuwsoverzicht)De bestelling voor vijf inzetbare langeafstandsradarsystemen werd op 18 september 2026 bekendgemaakt.
- Vliegen in Ierland: Ierse luchtmacht neemt eerste Airbus C295MPA in ontvangst (27 juni 2023)Contract december 2019, EUR 230 miljoen incl. btw voor twee toestellen; eerste levering 27 juni 2023; vervangt twee CN235's gekocht in 1994.
- Vliegen in Ierland: Derde Airbus Defence C295 bevestigd voor het Ierse luchtmachtkorps (12 maart 2023)Derde C295 gecontracteerd in december 2022 voor EUR 55,297 miljoen exclusief btw, voor transportdoeleinden.
- Vliegen in Ierland: Iers luchtmachtkorps neemt derde Airbus C-295 in ontvangst (7 oktober 2025)Serienummer 286 wordt in oktober 2025 geleverd; circa 300 miljoen euro voor drie vliegtuigen, het grootste materieelproject ooit voor de Defensie.
- Vliegen in Ierland: Vier nieuwe helikopters aangekondigd voor het Ierse luchtmachtkorps (4 januari 2025)Vier H145M-toestellen voor EUR 91,7 miljoen exclusief btw, ter vervanging van EC135s 270 en 271.
- Vliegen in Ierland: Belangrijke ontwikkelingen binnen het luchtmachtkorps in het kader van het nieuwe implementatieplan voor de Ierse defensie (15 februari 2026)Drie H145M's tegen eind 2027, één begin 2028; nog twee middelzware helikopters tegen 2028; radar vanaf 2026; het luchtmachtkorps wordt een luchtmacht; reserve van minstens 200 man.
- Vliegen in Ierland: Learjet 45 (258) van het Ierse luchtmachtkorps uit dienst genomen (5 juni 2026)Geleverd in december 2003, in gebruik genomen in 2004, laatste vlucht op 21 april 2026, hergeregistreerd als N554VA.
- Vliegen in Ierland: Ierse luchtmacht neemt Dassault Falcon 6X in ontvangst (16 december 2025)Geleverd op 16 december 2025; contract loopt tot december 2024; vervangt de Learjet; minister Helen McEntee; stafchef luitenant-generaal Rossa Mulcahy.
- Vliegen in Ierland: Nieuwe Garda Air Support Unit Viking 400 arriveert in Baldonnel (13 december 2025)Viking 400 Twin Otter serienummer 288; Defender 4000 in gebruik genomen september 1997, opgeslagen november 2023.
- Vliegen in Ierland: Regering geeft prioriteit aan uitvoering militair radarprogramma (21 december 2025)Frankrijk (DGA) is gekozen als partner; drie onderdelen: primaire langeafstandsradar, grondgebonden luchtverdediging met anti-dronesystemen en maritieme radar.
- Vliegen in Ierland: Ierlands eerste militaire langeafstandsradars goedgekeurd (4 augustus 2026)Goedkeuring door de overheid op 30 juli 2026; eerste systemen in gebruik in 2027; volledige operationele capaciteit eind 2028.
- Vliegen in Ierland: Ierland komt een stap dichter bij militaire radarcapaciteit met een groot bereik (20 september 2026)Aankooporder aangekondigd op 18 september 2026: vijf inzetbare langeafstandsradars van Thales via de DGA.
- Vliegen in Ierland: Ron McPartland – de enige Ierse piloot die uit een vliegtuig van het Ierse luchtmachtkorps is gesprongen (30 november 2025)Uitstoting van Vampire 186 boven County Cavan, 5 mei 1961.
- Vliegen in Ierland: Iers luchtmachtkorps opgenomen in voorgesteld nationaal Spitfire-monument (30 augustus 2026)Spitfires van het Amerikaanse luchtmachtkorps tot 1961 bij No. 1 Fighter Squadron; de bewering dat Mk IX-jagers vanaf 1947 arriveerden, is in tegenspraak met de lijst op Wikipedia (Seafires 1947, Spitfire Tr.9 1951).
- Vliegen in Ierland: Shannon Aviation Museum opent tentoonstellingsruimte van het Ierse luchtmachtkorps (4 september 2022)Fouga 216 en Cessna 210 tentoongesteld; eerste uitzending van het Air Corps naar Shannon op 30 augustus 1939 met 5 vliegtuigen en 92 personeelsleden.
- Vliegen in Ierland: Herinneringen aan reddingsdienst 111 (3 juli 2016)Dauphin 248-vliegtuig crashte bij Tramore op 2 juli 1999 om 00:40 uur; namen van de bemanning; bevindingen van het rapport.
- Vliegen in Ierland: 10-jarig jubileum van de crash met de Pilatus PC-9 van het Ierse luchtmachtkorps (15 oktober 2019)PC-9M 265 vermist op 12 oktober 2009 nabij Lough Mask; AAIU-rapport van 24 januari 2012.
- Vliegen in Ierland: CASA 295 van het Ierse luchtmachtkorps voltooit missie naar Libanon (29 maart 2026)Vlucht C295 286 vloog op 27 maart 2026 van Larnaca naar Beiroet en terug om hoge officieren op te halen en Ierse legeringenieurs te evacueren.
- Iers luchtmachtkorps: EIME Casement Aerodrome, vliegveldinformatie AD 2.1–AD 2.23 (van kracht vanaf 19 maart 2026, AMDT 01/26)Officiële luchthavengegevens: ARP 531811N 0062719W (middelpunt baan 10/28), hoogte 319 ft, 13 km ten zuidwesten van Dublin, H24, start- en landingsbanen 10/28 1.828 x 45 m en 04/22 1.462 x 45 m asfalt, exploitant: Irish Air Corps HQ, alle andere gebruikers strikt PPR.
- Defensie: Luchtvaartgegevens (Casement Aerodrome EIME)Index van de luchtvaartinformatie die het Korps Luchtmacht publiceert voor EIME: AD 2-tekst, vliegveldkaart (30 okt. 2025), obstakelkaarten type A voor 28/10 en 22/04.
- Defensiemacht: LuchtmachtStructuur (Operationele Wings nr. 1 en nr. 3, Ondersteuningswings nr. 4 en nr. 5, CIS-eskader); gestationeerd op Casement Aerodrome sinds 1922; Wing nr. 3 heeft 6 AW139's en 2 EC135's.
- Defensiemacht: Geschiedenis van het luchtmachtkorpsOfficiële geschiedenis: Hoofdkwartier van de luchtmacht in Baldonnel in juni 1922 (14 piloten, 13 vliegtuigen), cadettenprogramma in 1926, Bremen in 1928 (37 vlieguren), leerlingprogramma voor jongens in 1936 en Aer Lingus Baldonnel–Bristol 27 mei 1936, kustpatrouille-eenheid Rineanna, betonnen landingsbanen en Vampires 30 juli 1956, Fouga 1975, acht Alouette III's buiten dienst gesteld op 21 september 2007, Cessna's naar Gormanston in 1974 en terug in 2002.
- Defensie: Contactpersoon, Luchtmacht (Casement-vliegveld)Adres: Casement Aerodrome, Baldonnel, Co. Dublin D22 X2Y4.
- Militair archief: Collectie van het Luchtmachtmuseum (1918–2004)De beschrijving en chronologie van de collectie komen overeen met de pagina over de geschiedenis van de strijdkrachten.
- Defensie: Jaaroverzicht 20222022: meer dan 415 EAS-missies, ruim 450 uur maritieme patrouille, 49 interziekenhuisambulancevluchten.
- Defensie: De stoffelijke resten van soldaat Seán Rooney arriveerden op vliegveld Casement Baldonnel (2022)Een CASA-vliegtuig van de luchtmacht uit Beiroet landde rond 08:30 uur op 18 december 2022.
- Defensie: Herdenkingsdag voor veteranen van het Ierse luchtmachtkorps (2022)RAF Battle of Britain Memorial Flight Lancaster en Hurricane in Baldonnel; Group Captain John 'Paddy' Hemingway (103); citaat van Brigadegeneraal Rory O'Connor.
- Defensie: Reddingsmissie 111 20e verjaardag (2 juli 2019)Dauphin Rescue 111 stortte op 2 juli 1999 neer in een zandduin vlak bij Tramore Beach; vier bemanningsleden werden geïdentificeerd; thuisbasis: vliegveld Casement; herdenkingen in Baldonnel en Tramore.
- Defensie: Het Ierse luchtmachtkorps organiseert de allereerste luchtvaartconventie (AVCON) op 7 november 2024.Eerste AVCON op vliegveld Casement, 7 november 2024 (titel en datum afkomstig van de website van de Defensie).
- Defensie: Het Ierse luchtmachtkorps organiseert de luchtvaartconventie (AVCON), 2 oktober 2025Tweede AVCON op Casement Aerodrome, 2 oktober 2025; 7.000-8.000 studenten verwacht.
- Onze luchthavens: Casement Air Base (EIME)Openbare database; drempel van landingsbaan 28 183 m verplaatst. Uitsluitend gebruikt ter controle van de AIP.
- Airfields of Britain Conservation Trust: BaldonnelRAF Baldonnel, mei 1918 (vroegst bekende datum) tot februari 1922.
- Airfields of Britain Conservation Trust: GormanstonRAF Gormanston augustus 1918–april 1920: No 22 TDS, 117 en 141 Squadrons.
- Airfields of Britain Conservation Trust: CollinstownRAF Collinstown mei 1918–december 1919: No 24 TDS, Irish Flight.
- Vliegen in Ierland: Het Ierse luchtmachtkorps neemt de eerste Airbus C295MPA in ontvangst (27 juni 2023)De eerste C295 MPA landde op 27 juni 2023 om 10.25 uur in Baldonnel vanuit Le Bourget; deze vervangt twee CN235's uit 1994; contractwaarde 230 miljoen euro.
- Vliegen in Ierland: Belangrijke ontwikkelingen bij het luchtmachtkorps in het nieuwe implementatieplan van de Ierse defensie (15 februari 2026)Vier H145M-vliegtuigen (drie tegen eind 2027, de vierde begin 2028); primair radarprogramma met Frankrijk, gefaseerd vanaf 2026; het luchtmachtkorps wordt een luchtmacht; reserve van minstens 200.
- Vliegen in Ierland: BBMF Lancaster en Hurricane arriveren in Baldonnel (22 juli 2022)Datum van het bezoek van de RAF Memorial Flight en de Hemingway-reünie.
- Vliegen in Ierland: Patrouille Groupe Tranchant brengt de Fouga CM.170 Magister terug naar Baldonnel (25 juli 2016)De magisters van het luchtmachtkorps gingen in 1999 met pensioen; vier Franse burgermagisters bezochten Baldonnel in juli 2016.
- Vliegen in Ierland: TRA opgericht in Gormanston voor drone-operaties van de Ierse strijdkrachten (7 juli 2026)Tijdelijk beperkt gebied boven Gormanston, van het oppervlak tot een hoogte van 455 meter, van 6 tot 9 juli 2026, voor onbemande luchtvaartuigen van de Defensie.
- Vliegen in Ierland: Schietoefening van het Ierse luchtmachtkorps in Gormanston, oefening Terra Nova 2017 (29 augustus 2017)PC-9M's van Casement vuren met 0,5 inch machinegeweren en 70 mm raketten op de Gormanston Air Weapons Range (gevarenzone EI-D1), 29 augustus – 8 september 2017.
- Vliegen in Ierland: Luchtmachtkorps vervangt DME en NDB in Gormanston (30 september 2019)Het vliegveld is officieel gesloten sinds 2002; het wordt nog steeds gebruikt voor luchtdoelschietoefeningen en militaire activiteiten; de landingsbanen zijn onbruikbaar; Air Corps NDB/DME GMN.
- OurAirports luchthavendatabase (openbaar domein)
Cijfers geverifieerd op 30-09-2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: Simon Butler uit Halesowen, VK / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Poolse C-295): Jakub Hałun / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (Twin Otter in civiele uitvoering): MJ Richardson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: William Murphy uit Dublin, Ierland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (EC135 in civiele uitvoering): John Hughes uit Cork, Ierland / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: flybyeigenheer / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Defender in andere uitvoering) (Afgebeeld): Korporaal Rich Denton / Wikimedia Commons (OGL 3) · Foto: Aeroplanepics0112 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Simon Boddy uit Maidenhead, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Rob Schleiffert uit Nederland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Cessna 172 in civiele beschildering): Md Shaifuzzaman / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Roland Turner uit Birmingham, Groot-Brittannië / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto (Chipmunk in andere beschildering): Irish Defence Forces uit Ierland / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Hurricane met andere markeringen): Bill Nicholls / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Gladiator met andere markeringen): Bill Nicholls / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Hawker Hind met andere markeringen): Alan Wilson uit Stilton, Peterborough, Cambs, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Lysander met andere markeringen): MJ Richardson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Geen machinaal leesbare auteur opgegeven. RuthAS wordt verondersteld (op basis van auteursrechtclaims). / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto (Walrus met andere markeringen): Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Dove met civiele markeringen): Steve Knight uit Halstead, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Bristol Fighter met andere markeringen): Alan Wilson uit Stilton, Peterborough, Cambs, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Ierse Defensie uit Ierland / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (Avro 504 met andere markeringen): Christine Matthews / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Eric Jones / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (Dauphin): jaqian uit Dublin, Ierland / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto (AS355 met andere (markeringen weergegeven): Acabashi / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)