1922年から1923年の内戦から、2026年のベイルートへのC295便の着陸まで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| アイルランド内戦国立陸軍航空隊国立陸軍航空隊 | 1922年～1923年 | 反条約IRA | ブリストルF.2B戦闘機, 、マーティンサイド F.4、, SE5aそしてもう1つ | 1 | ||
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暫定政府の国民軍を支援し、反条約派IRAと戦った。ウィキペディアではその役割は最小限だったとされている。. 新国家の航空部隊は、かつての同志同士の戦争の最中に誕生した。軍事記録によると、1922年6月、バルドネルに航空部隊本部が置かれ、パイロット14名と航空機13機が配備されていた。内戦は1922年6月28日に始まった。年末までに、ウィキペディアによると、航空機は約10機に増え、その中にはイギリスの備蓄から購入したブリストルF.2B戦闘機やマーティンサイド機も含まれていた。条約反対派のIRAは航空機を保有していなかったため、空中戦は発生せず、ウィキペディアは内戦における航空部隊の役割を最小限とまとめている。このページのために参照した資料で確認された唯一の損失は、コーク州マローに不時着し、条約反対派によって破壊されたSE5aである。戦争は1923年5月に終結した。偵察飛行やビラ散布飛行などの個々の任務の詳細は確認されておらず、省略されている。. 結果 戦争は1923年5月24日、条約反対派の停戦によって終結した。航空部隊は存続し、1924年にアイルランド陸軍航空隊となった。. 1922年の航空機数は異なっており、6月時点では13機（軍事記録）であったのに対し、年末時点では約10機（Wikipedia）となっている。南北戦争の両陣営は、通常の歴史的名称で記述されている。航空部隊の死傷者数は確認できなかった。. |
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| 緊急事態第二次世界大戦におけるアイルランドの中立アイルランド陸軍航空隊 | 1939年～1945年 | ホーカー・ハリケーン、グロスター・グラディエーター、アブロ・アンソンさらに2人 | ||||
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中立国の哨戒、沿岸偵察、防空任務に従事。交戦国の航空機との戦闘は記録されていない。. 1939年8月30日、戦争が近づくにつれ、空軍は5機の航空機と92名の人員を、後のシャノン空港となるリネアンナに派遣した。その後6年間、空軍はどちらの側にもつかない国の空域を警備した。軍事記録によると、戦争中にアイルランドに不時着した交戦国の航空機は163機に上り、空軍はそれらの兵器を処分し、機体を回収して、ハドソン、フェアリー・バトル、そしてさらに多くのハリケーンを入手した。空軍自身の戦闘機部隊は、1944年からゴーマンストンの第1戦闘飛行隊によって運用された約20機のハリケーンにまで増強された。ウィキペディアには、空軍機と交戦国の航空機との交戦は記録されていない。空軍が撃墜したのは、イギリスから分離した数十個の防空気球だった。墜落した交戦国のパイロットは、カラッグに抑留された。ウィキペディアによると、連合軍兵士は全員1944年10月までに釈放されたが、ドイツ人抑留者は最後まで残され、連合軍機はドネガル回廊を使ってアーン湖から大西洋に到達したと記録されている。1941年5月30日から31日にかけての夜に行われたダブリンのノース・ストランドへのドイツ軍の爆撃で38人が死亡し、ドイツは風またはイギリス軍による航行ビームへの干渉が原因だと主張した。. 結果 アイルランドは中立を維持した。空軍は、抑留された機体や購入したイギリス空軍機を一部使用して編成された小規模な戦闘機部隊で戦争を終結させた。. アイルランドは交戦国ではなかった。この記録は戦争ではなく、武装中立作戦に関するものである。抑留者数は確認されていないため、記載されていない。引用されている資料にあるように、連合国とドイツの航空兵の処遇は異なっていた。. |
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| レバノンからの救出飛行UNIFILの支援アイルランド空軍 | 2026 | エアバスC295W | 1 | 0 | ||
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C295型機1便がベイルートに飛来し、国防軍の上級将校を国連の駐屯地に輸送するとともに、アイルランド陸軍の工兵部隊を帰還させる。. アイルランド軍は数十年にわたり国連とともにレバノンで任務に就いてきたが、空軍には長らく現地まで到達できる航空機がなかった。2025年10月に納入された3機目のC295がその状況を変えた。Flying in Ireland誌によると、2026年3月27日、C295 286はダブリンからラルナカを経由してベイルートへ飛行し、アイルランド軍の上級将校を国連の拠点へ送り届け、イスラエル国防軍がレバノン南部へ進駐した後に帰国できなくなったアイルランド陸軍の専門技術者チームを連れ出した。同誌は、武装したアイルランド軍の車列が技術者を海岸沿いに空港まで運び、国防省と外務省がイスラエル当局との衝突回避を調整したと報じている。航空機は約90分間地上に留まり、ラルナカに戻った。これは戦闘任務ではなかったが、近年、空軍が紛争地帯へ飛行した初めての事例となった。. 結果 技術者たちは機体から降ろされ、飛行機はベイルートで約90分間地上待機した。. 専門報道機関の報道に基づくものであり、国防軍自身の見解は得られていない。イスラエル軍の作戦に関する記述は、当該報道に続いており、その報道に基づいている。.
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- 軍事アーカイブ：空軍博物館コレクション1922年6月、バルドネルに14名のパイロットと13機の航空機を擁する司令部が設立。1928年、ブレーメン。1939年から1945年にかけて163機の外国機が不時着。1956年7月30日、ヴァンパイア。2007年9月21日まで、アルエットIII。1975年、フーガ。2004年、リアジェット。.
- アイルランドの航空事情：アイルランド空軍が3機目のエアバスC-295を受領（2025年10月7日）シリアル番号286は2025年10月に納入予定。3機の航空機に約3億ユーロが投じられ、これは国防軍にとって過去最大の装備プロジェクトとなる。.
- アイルランドの航空事情：シャノン航空博物館がアイルランド空軍展示ホールを開設（2022年9月4日）展示されているのはフーガ216とセスナ210。1939年8月30日、5機の航空機と92名の隊員を擁する陸軍航空隊が初めてシャノンに派遣された。.
- アイルランドでの飛行：アイルランド空軍のCASA 295がレバノンへの任務を完了（2026年3月29日）C295 286は、2026年3月27日にラルナカからベイルートを経由してラルナカへ飛行し、上級将校を輸送するとともに、アイルランド陸軍の工兵を輸送した。.
数値は2026年9月30日に検証済みです。. アイルランド空軍に戻る.