Fred, Blossom e os treinadores

Miles era realmente uma família. Frederick George Miles projetou a aeronave com sua esposa Maxine “Blossom” Miles, aviadora e desenhista, e seu irmão George. Seu parceiro era a Phillips & Powis, fundada em Reading em 1928, que inaugurou o Aeródromo de Woodley em 1929 e construiu os projetos da Miles sob sua própria marca; a Rolls-Royce entrou na empresa em 1936, e somente em 1943 a empresa se tornou Miles Aircraft Ltd. Nessa época, já havia produzido o Magister, o primeiro monoplano projetado como treinador da RAF, com 1.293 unidades construídas e mais de 3.000 treinadores avançados Master em três versões.

O avião projetado para superar o som

Miles também tinha grandes ambições. Em outubro de 1943, o Ministério da Aeronáutica concedeu-lhe um contrato secreto para o M.52, um jato projetado para voar a 1.600 km/h, mais do que o dobro do recorde de velocidade da época. Dizia-se que o projeto estava 90% concluído em 1944. Em fevereiro de 1946, o novo governo trabalhista cancelou o contrato. O principal especialista em aerodinâmica de Miles, Dennis Bancroft, afirmou posteriormente que a Bell Aircraft havia recebido os desenhos do M.52 em virtude de um acordo de troca que os EUA nunca honraram. Em outubro de 1948, um modelo de foguete não tripulado do projeto atingiu Mach 1,38 em voo nivelado.

Administração judicial e o Old Bailey

A paz foi cruel. Apesar de encomendas de cerca de £5 milhões para o Messenger e o Gemini, a Miles Aircraft entrou em processo de falência em 1947, após uma petição de um credor, e o novo conselho administrativo interrompeu a produção de aeronaves. Fred Miles e Sir William Mount foram a julgamento no Old Bailey em 1950 devido ao prospecto da empresa; o júri encerrou o caso e ambos foram absolvidos. A Handley Page assumiu os ativos da área de aviação e construiu o avião comercial Miles Marathon. A Fred Miles continuou suas atividades como FG Miles Ltd em Redhill e Shoreham até que seus interesses na área de aeronaves foram transferidos para a Beagle em 1961.

Fábricas

• Woodley trabalha • Aeródromo de Woodley, Reading, Berkshire — Instalações principais; aeródromo inaugurado em 1929
• Banbridge e Long Kesh • Condado de Down e RAF Long Kesh, Irlanda do Norte — Componentes e montagem do Messenger; transferido para Newtownards em 1946
• FG Miles Ltd • Aeródromos de Redhill e Shoreham — Empresa pós-1948

Pessoas

• Frederick George Miles • figura de designer e gestor
• Maxine “Blossom” Miles • Aviadora, desenhista técnica, diretora da Escola Técnica Aeronáutica Miles
• George Herbert Miles • Designer; posteriormente, designer-chefe do Beagle-Miles
• Dennis Bancroft • Aerodinamicista chefe do M.52

Recordes e pioneirismos

• Magister: primeiro monoplano projetado como treinador para a RAF (Força Aérea Real Britânica).
• O modelo em escala do foguete M.52 atingiu Mach 1,38 em voo nivelado estável, em 10 de outubro de 1948.