フレッド、ブロッサム、そしてトレーナーたち

マイルズはまさに家族経営だった。フレデリック・ジョージ・マイルズは、妻で飛行士兼製図技師のマキシン「ブロッサム」マイルズと弟のジョージと共に航空機を設計した。彼らのパートナーは、1928年にレディングで設立されたフィリップス＆ポウィス社で、1929年にウッドリー飛行場を開設し、マイルズの設計を自社名で製造した。ロールス・ロイス社は1936年に買収し、1943年になってようやくマイルズ・エアクラフト社となった。その頃には、マジスター、, イギリス空軍の練習機として設計された最初の単葉機, 1,293両が製造され、3つの型式にわたって3,000両以上のマスター上級訓練機が製造された。.

音速を超えることを目的とした飛行機

マイルズ社もまた、壮大な構想を抱いていた。1943年10月、航空省は、当時の速度記録の2倍以上となる時速1,000マイルで飛行することを目的としたジェット機M.52の秘密契約をマイルズ社に与えた。1944年には設計が90%完了したと言われていた。1946年2月、新労働党政権はこの契約を破棄した。マイルズ社の主任空力技師デニス・バンクロフトは後に、ベル・エアクラフト社は米国が履行しなかった交換協定に基づいてM.52の設計図を入手したと述べている。1948年10月、この設計に基づく無人ロケットモデルが水平飛行でマッハ1.38に達した。.

管財人制度とオールド・ベイリー

平和は残酷なものだった。メッセンジャーとジェミニの受注が約500万ポンドに達したにもかかわらず、マイルズ・エアクラフト社は債権者の申し立てにより1947年に破産管財人の管理下に置かれ、新経営陣は航空機の製造を中止した。フレッド・マイルズとウィリアム・マウント卿は、1950年に同社の事業計画書をめぐってオールド・ベイリーで裁判にかけられたが、陪審員が審理を中止し、両者とも無罪となった。ハンドレー・ページ社は航空資産を引き継ぎ、マイルズ・マラソン旅客機を製造した。フレッド・マイルズは、レッドヒルとショアハムでFGマイルズ社として事業を継続したが、1961年に航空機事業はビーグル社に譲渡された。.

工場

• ウッドリーの作品 ・ウッドリー飛行場（バークシャー州レディング）— 主要工場。飛行場は1929年に開設。
• バンブリッジとロングケシュ ・ダウン州および北アイルランドのロングケシュ空軍基地 — メッセンジャー機の部品製造および組み立て。1946年にニュータウンアーズに移転。
• FGマイルズ株式会社 ・レッドヒル飛行場とショアハム飛行場 ― 1948年以降に設立された会社

人々

• フレデリック・ジョージ・マイルズ ・デザイナー兼経営責任者
• マキシン・“ブロッサム”・マイルズ ・飛行士、製図技師、マイルズ航空技術学校校長
• ジョージ・ハーバート・マイルズ ・デザイナー。後にビーグル・マイルズのチーフデザイナーとなる。
• デニス・バンクロフト ・M.52の主任空力設計者

記録と初記録

• マジスター：イギリス空軍の練習機として設計された最初の単葉機
• M.52スケールロケット模型は、1948年10月10日に安定した水平飛行でマッハ1.38に到達した。