Força Aérea Libanesa
A Força Aérea Libanesa (القوات الجوية, Forces Aériennes) foi fundada em Rayak, em junho de 1949, com um punhado de aeronaves britânicas e italianas doadas. Operava Hawker Hunters e Mirage IIIs, aeronaves que um país dividido não podia manter nem combater. Desde os anos 2000, foi reconstruída, em grande parte com ajuda americana, como uma pequena força de helicópteros e turboélices para segurança interna, sem nenhum caça em serviço desde a aposentadoria dos últimos Hunters em 2014.
A história da Força Aérea Libanesa: nascida em Rayak em 1949, não conseguiu manter os aviões Hunter e Mirage, e teve sua força de helicópteros reconstruída com a ajuda americana.
1949–1958: nasceu em Rayak com presentes e tênis de segunda mão.
A própria história do Exército Libanês data a força aérea de Rayak em 10 de junho de 1949, no Vale do Bekaa, sob o comando do Tenente-Coronel Emile Boustany; a Wikipédia em inglês indica 1º de junho. Rayak, por sua vez, era mais antiga: engenheiros alemães construíram ali uma pista de terra em 1914, e a força aérea francesa a utilizou até sua desocupação em 1949. Os primeiros equipamentos foram doados ou comprados em segunda mão. A Grã-Bretanha forneceu aviões Percival Prentice e Proctor (a Aeroflight contabiliza três de cada entregues em maio de 1949; a Wikipédia, quatro Prentice e dois Proctor), e a Itália, quatro bombardeiros Savoia-Marchetti SM.79L, encomendados em 1946, que o Líbano utilizou como aeronaves de transporte até 1959. Doze aviões de treinamento Harvard foram entregues em 1952, seis ex-RAF e seis ex-iraquianos, seguidos por Chipmunks a partir de 1950 e um único de Havilland Dove em 1951. Era uma força aérea de treinamento, e o site do exército ainda lista treinamento, transporte e auxílio a instituições estatais, como o controle de pragas, entre suas missões.
1953–1978: Vampiros, Caçadores e as Miragens que o Líbano não conseguiu conter
Os jatos chegaram rapidamente. Dezesseis de Havilland Vampires chegaram a partir de 1953, segundo a MILAVIA, e a partir de 1958 ou 1959 o Hawker Hunter, que se tornou a espinha dorsal da força aérea: primeiro seis F.6 ex-RAF, depois aeronaves ex-belgas em meados da década de 1960 e mais seis Hunters ex-RAF reformados a partir de dezembro de 1975, totalizando entre 19 e 20 aeronaves. Em 5 de junho de 1967, o primeiro dia da Guerra dos Seis Dias, dois Hunters libaneses metralharam posições israelenses na Galileia e um foi abatido por um caça israelense, conforme consta na Wikipédia. O Líbano também comprou dez caças Mirage IIIEL e dois bipostos, entregues entre 1967 e 1969 e mantidos em Kleyate, no norte do país. O Líbano não tinha condições de mantê-los em operação: foram desativados por falta de verba no final da década de 1970 e posteriormente vendidos ao Paquistão.
1975–1994: uma força aérea em uma guerra civil
Quando a guerra civil eclodiu em 1975, o próprio exército se dividiu, e a força aérea com ele. O relato da Wikipédia sobre o Exército Árabe Libanês dissidente descreve amotinados guardando Rayak, onde a maior parte dos recursos aéreos estava concentrada, com os Mirages em Kleyate. Os Hunters voavam apenas ocasionalmente. Em setembro de 1983, durante a Guerra da Montanha, Rayak havia sido danificada e os Hunters operavam a partir de uma pista improvisada em Halat, perto de Biblos; a Wikipédia registra suas primeiras missões de combate dessa fase em 16 de setembro contra posições de artilharia drusas e sírias, e três dias depois, um avião de treinamento Bulldog em reconhecimento sobre Chouf foi atingido por fogo terrestre e caiu, matando os dois pilotos. A Aeroflight lista um Hunter abatido sobre Shouf naquele mês. A última perda de um Hunter ocorreu em 1989 perto de Batroun: a Wikipédia diz que o trem de pouso falhou durante um treinamento e o piloto ejetou; a Aeroflight registra como abatido. Os Hunters restantes foram aposentados em 1994.
1995–2007: uma força aérea de helicópteros e os bombardeiros de Nahr al-Bared
A paz deixou o Líbano com uma força aérea sem jatos de combate e sem dinheiro, e ela foi reconstruída em torno de helicópteros. Os Estados Unidos forneceram 24 UH-1H Hueys entre 1995 e 2001, de acordo com a MILAVIA, e os Emirados Árabes Unidos doaram nove Gazelles a partir de 2007. O teste ocorreu em 2007 em Nahr al-Bared, um campo de refugiados palestinos perto de Trípoli, controlado pelo grupo militante Fatah al-Islam. Sem aeronaves de ataque, a força aérea modificou os UH-1Hs para lançar bombas não guiadas Mk 82 e Mk 83 e equipou-os com lançadores de foguetes Matra SNEB retirados de helicópteros Hunter armazenados, enquanto os Gazelles disparavam mísseis HOT, conforme consta na Wikipédia. A própria história do exército atribui à força aérea o bombardeio, o transporte, o reabastecimento, a evacuação médica e as filmagens aéreas entre 20 de maio e 2 de setembro de 2007. Os números da Wikipédia para a batalha de 105 dias apontam para 168 a 179 soldados e 226 militantes mortos. Era uma estratégia rudimentar, mas eficaz, e que comprovou a necessidade de aeronaves de apoio aéreo aproximado adequadas.
2008–2023: reconstruída com ajuda americana, de caravanas a super tucanos
Esse caso foi respondido por Washington. Três Cessna Caravans, armados como AC-208s com mísseis Hellfire, segundo a Wikipédia, chegaram a partir de 2009, e em 12 de novembro de 2008, quatro dos oito Hunters sobreviventes foram brevemente reativados em Rayak antes de o modelo ser definitivamente aposentado em 2014. Em agosto de 2021, o Líbano vendeu cinco Hunters e peças de reposição para a Lortie Aviation do Canadá por cerca de US$ 1 milhão, ficando com dois para seu museu. Seis A-29 Super Tucanos foram entregues em outubro de 2017 e junho de 2018; O Departamento de Estado afirma que os Estados Unidos investiram mais de 1,4 trilhão de dólares nas Forças Armadas Libanesas desde 2006. Seis helicópteros armados MD 530G foram encomendados em 2018, seis drones ScanEagle chegaram em 2019 e os Huey II a partir de 2021. A Wikipédia informa que a Força Aérea Libanesa realizou missões de vigilância e ataques de precisão contra combatentes da Frente Nusra e do Estado Islâmico nos arredores de Arsal e Al-Qaeda entre 2014 e 2017.
2024–2026: guerras que não trava e uma força aérea com orçamento limitado.
As Forças Armadas Libanesas mantiveram-se fora da guerra de 2024 entre Israel e o Hezbollah: a Wikipédia regista que o exército recuou cerca de cinco quilómetros da fronteira quando Israel invadiu o país a 1 de outubro de 2024, e que vários soldados foram mortos em ataques israelitas, segundo declarações do próprio exército. O cessar-fogo de 27 de novembro de 2024 designou o exército como a força a ser destacada no sul, e em julho de 2025 os Estados Unidos aprovaram um investimento de 1.400 milhões de dólares em manutenção para os aviões A-29. Quando o Hezbollah começou a atacar Israel a 2 de março de 2026, após o assassinato do Líder Supremo do Irão, e Israel invadiu novamente o país, o exército mais uma vez não entrou em combate. O que restou foi, segundo a Wikipédia, uma força de cerca de 80 aeronaves, cinco ou seis delas turboélices de ataque leve, operadas com peças doadas e financiamento estrangeiro. São competentes nas tarefas que podem pagar — vigilância, apoio aéreo aproximado contra militantes, resgate — e não têm meios para defender o espaço aéreo libanês.
A Força Aérea Libanesa em números
Serviço
- Nome nativo
- القوات الجوية / Forças AéreasOs nomes usados nas páginas em árabe e francês do Exército Libanês (lebarmy.gov.lb). A página em inglês chama-o simplesmente de Força Aérea; a Wikipédia em inglês usa Força Aérea Libanesa e as formas completas Al Quwwat al-Jawwiya al-Lubnaniyya e Force Aérienne Libanaise.
- Fundada
- 10 de junho de 1949, em RayakA data é baseada na história do Exército Libanês; a Wikipédia em inglês indica 1º de junho de 1949 e a revista MILAVIA, 1948. Primeiro comandante: Tenente-Coronel Emile Boustany.
- Nomes anteriores
- Força Aérea; Força de Defesa AéreaA própria história do exército diz que o serviço militar usou nomes semelhantes antes de se estabelecer como Força Aérea.
- Parte de
- Forças Armadas LibanesasSob o comando do General Rodolphe Haykal, Comandante do Exército, em exercício desde 13 de março de 2025.
- Sede
- Ain el-Remmaneh, BeirutDe acordo com o exército, a sede foi transferida de Rayak para o Ministério da Defesa Nacional em 1969 e, em 1989, para o edifício Bayda em Ain el-Remmaneh.
- Comandante
- O Brigadeiro-General Ziad Haikal em 2021 (Defense News); descrito como ex-chefe em julho de 2025 (Breaking Defense). O nome de seu sucessor não foi encontrado em nenhuma fonte que pudesse ser verificada.
Força
- Pessoal
- Cerca de 2.500O dado é da Wikipédia em inglês; não foi confirmado em uma página oficial.
- Aeronave de ataque leve
-
- A-29 Super Tucano — 5–6
- AC-208 Combat Caravan — 3
Seis A-29 entregues até junho de 2018; um danificado em um acidente em Hamat em 18 de maio de 2023. A Wikipédia contabiliza cinco; o Breaking Defense disse que seriam seis em julho de 2025.
- Helicópteros
-
- Huey II — 14
- UH-1H — 9
- IAR 330SM Puma — 7
- SA342L Gazelle — 7
- AB212 — 5
- MD 530 — 5
- AW139 — 1 (presidencial)
Inventário da Wikipédia em inglês; não confirmado pelo exército. Os MD 530 foram encomendados como MD 530G armado.
- Treinadores
-
- Bulldog da Aviação Escocesa — 3
- Robinson R44 — 4–6
A Wikipédia lista três Bulldogs ainda em serviço; a Aeroflight registrou o modelo como retirado de serviço em 2000. A MILAVIA contabilizou quatro R44 em 2011, e a Wikipédia, seis.
- Drones
-
- ScanEagle – 5 (6 entregues em 2019)
- RQ-11 Raven — lançado manualmente
A Janes informou que seis ScanEagles, avaliados em 1.411 milhões de libras esterlinas, foram entregues em abril de 2019; a Wikipédia registra a perda de um deles em 2025.
- Jatos de combate
- Nenhum desde 2014Os últimos Hawker Hunters foram aposentados em 2014; os Mirage IIIs estavam fora de serviço desde o final da década de 1970.
- assistência dos EUA
- Mais de 1.043 bilhões desde 2006A todas as Forças Armadas Libanesas, de acordo com a ficha informativa do Departamento de Estado de 20 de janeiro de 2025.
Infraestrutura
- bases aéreas
-
- Beirute (Aeroporto Internacional Rafic Hariri) — Caravans, UH-1H, voo presidencial
- Hamat (Wujah al-Hajar) – A-29, MD 530
- Rayak — Gazelle, R44, UH-1H, museu
- Kleyate (René Mouawad) – Pumas
Alocação de unidades conforme publicada pela Wikipédia em inglês; não confirmada pelo exército.
- Faixa histórica
- Halat, perto de BiblosAeródromo improvisado construído pelos americanos e usado pelos Hunters em setembro de 1983, enquanto Rayak estava danificado.
- Pista de pouso Rayak
- 3.039 m, concretoPista 04/22, segundo a Wikipédia em inglês (não o AIP). Aeronaves israelenses bombardearam as pistas em 13 de julho de 2006.
- Museu
- RayakOito aeronaves, incluindo um Vampire T.55, um Hunter F.6, um Magister, Alouettes e Gazelles; visitas com permissão da Força Aérea.
Como a Força Aérea Libanesa está organizada
Uma das forças aéreas das Forças Armadas Libanesas, com sede em Ain el-Remmaneh, em Beirute, e, segundo a Wikipédia em inglês, cerca de 2.500 militares e quatro bases. Não possui jatos de combate desde que os últimos Hawker Hunters foram aposentados em 2014; suas aeronaves de ataque consistem em cinco ou seis A-29 Super Tucanos e três AC-208 Caravans, além de uma frota de helicópteros Huey, Puma, Gazelle e MD 530. A alocação de unidades abaixo é a publicada pela Wikipédia em inglês e não foi confirmada pelo exército.
Força Aérea Libanesa
A Força Aérea das Forças Armadas Libanesas, subordinada ao Comandante do Exército, General Rodolphe Haykal, no cargo desde 13 de março de 2025. Seu quartel-general foi transferido de Rayak para o Ministério da Defesa Nacional em 1969 e para o edifício Bayda em Ain el-Remmaneh em 1989, segundo o Exército. O atual comandante da Força Aérea não pôde ser confirmado: o Brigadeiro-General Ziad Haikal comandou a Força Aérea em agosto de 2021, de acordo com o Defense News, e o Breaking Defense o identificou como ex-comandante em julho de 2025.
7º e 9º Esquadrões
As unidades de ataque da Força Aérea, ambas localizadas em Hamat (Wujah al-Hajar), são: o 7º Esquadrão, equipado com o A-29 Super Tucano, seis dos quais foram entregues entre outubro de 2017 e junho de 2018, estando cinco ou seis em serviço; e o 9º Esquadrão, com os helicópteros armados MD 530 encomendados em 2018. Os Estados Unidos aprovaram um orçamento de US$ 1.000 milhões para a manutenção do A-29 em 11 de julho de 2025.
4º Esquadrão
Três aeronaves Cessna AC-208B Combat Caravan, entregues a partir de 2009 e modificadas para transportar mísseis Hellfire, segundo a Wikipédia, decolaram da área militar do aeroporto internacional de Beirute, de acordo com a Wikipédia em inglês.
8º, 12º e 14º Esquadrões
Conforme a Wikipédia em inglês os aloca, informação não confirmada pelo exército: o 12º Esquadrão com cerca de 14 helicópteros Huey II e nove UH-1H em Beirute, o 14º Esquadrão com sete helicópteros IAR 330SM Puma ex-EAU em Kleyate e o 8º Esquadrão com sete helicópteros Gazelle armados com mísseis HOT em Rayak. A Wikipédia também lista cinco AB212, restaurados ao serviço a partir de 2007.
1º e 15º Esquadrões e a Escola de Aviação
O 15º Esquadrão treina tripulações de helicópteros Robinson R44 e UH-1H em Rayak, onde estão localizadas as escolas de aviação e técnicas, além do único simulador de voo da Força Aérea, um simulador de UH-1, segundo a Wikipédia em inglês. Os artigos da Wikipédia divergem sobre se o 1º Esquadrão, equipado com o Bulldog, está localizado em Beirute ou em Rayak; a Aeroflight registrou a desativação do Bulldog em 2000.
Voo presidencial e drones
O voo presidencial opera com um único AW139 a partir de Beirute, segundo a Wikipédia em inglês. Seis drones ScanEagle, avaliados em 1.411 milhões de libras, foram entregues no aeroporto de Beirute em abril de 2019, conforme relatado pela Janes, e a Wikipédia registra a perda de um deles em 2025; drones RQ-11 Raven, lançados manualmente, estão em uso desde 2009. A unidade operacional dos drones não é especificada nas fontes desta página.
O que a Força Aérea Libanesa opera atualmente
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embraer A-29B Super TucanoEm serviço | Ataque leve e vigilância | 2017 | 5–6. Seis aeronaves foram entregues; uma foi danificada em um acidente durante a partida de Hamat em 18 de maio de 2023 (o jornal L'Orient-Le Jour noticiou apenas danos na parte frontal).
MaisA Wikipédia lista cinco; o Breaking Defense afirmou que o Líbano opera seis em julho de 2025. |
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| Cessna AC-208B Combat CaravanEm serviço | vigilância armada | 3 | 2009 | Três unidades foram entregues a partir de 2009 (Aeroflight, MILAVIA, Wikipedia). | ||
| Bell Huey IIEm serviço | helicóptero utilitário | 14 | 2021 | Os dados da Wikipédia registram três doações em janeiro de 2021, três em dezembro de 2022 e uma perda em 2023. | ||
| Bell UH-1H IroquoisEm serviço | Helicóptero utilitário e bombardeiro improvisado | 9 | 1995 | 24 unidades foram entregues entre 1995 e 2001 (MILAVIA); a Wikipédia informa que três sofreram acidentes e 12 foram aposentadas, restando nove. | ||
| Agusta-Bell AB212Em serviço | helicóptero utilitário | 5 | 1973 | A Aeroflight contabiliza 22 aeronaves 212 construídas pela Bell e pela Agusta a partir de 1973; foram retiradas de serviço em 1999 e cinco foram restauradas a partir de 2007. A Wikipédia lista cinco. | ||
| IAR 330SM PumaEm serviço | helicóptero de transporte | 7 | 2009 | Pelo menos sete IAR 330SM ex-EAU foram transferidos entre 2009 e 2011 (Wikipedia); a MILAVIA contabilizou dez exemplares construídos pela IAR em 2010. | ||
| Aerospatiale SA342L GazelleEm serviço | Helicóptero de reconhecimento e antitanque | 7 | 1981 | Segundo a Wikipédia, sete aeronaves estão em serviço. A Aeroflight contabiliza quatro entregues em 1981, três entre 1983 e 1984 e nove provenientes dos Emirados Árabes Unidos em 2007. | ||
| Helicópteros MD MD 530GEm serviço | helicóptero de ataque leve | 5 | 2019 | Seis aeronaves foram encomendadas em 1 de outubro de 2018; a Wikipédia lista cinco após um acidente em 2022 e as descreve como MD 530F. | ||
| AgustaWestland AW139Em serviço | helicóptero de transporte presidencial | 1 | Uma, segundo a Wikipédia. | |||
| Bulldog da Aviação Escocesa 126Em serviço | Instrutor básico | 3 | 1975 | Seis unidades foram entregues em 1975 (Aeroflight); a Wikipédia lista três em serviço, enquanto a Aeroflight registra que o modelo foi retirado de serviço em 2000. | ||
| Robinson R44 Raven IIEm serviço | Helicóptero de treinamento | 4–6: quatro no relatório de 2011 da MILAVIA, seis na Wikipédia. | ||||
| Boeing Insitu ScanEagleEm serviço | Drone de vigilância | 5 | 2019 | Seis foram entregues em abril de 2019 (Janes); uma se perdeu em 2025, segundo a Wikipédia. | ||
| AeroVironment RQ-11 RavenEm serviço | Drone de vigilância lançado manualmente | 2009 | Doze unidades estavam sendo entregues em 2011 (MILAVIA); a Wikipédia lista 13 com perdas em 2015 e 2016. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Libanesa aposentou
17 tipos, desde o Savoia-Marchetti SM.79L até o Hawker Hunter F.6, FGA.70/70A, T.66C e T.69. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hawker Hunter F.6, FGA.70/70A, T.66C e T.69 | Caça-bombardeiro | 1958–2014 | 19–20 fuselagens. A MILAVIA contabiliza 19 (seis F.6 em 1959, sete ex-belgas em 1966, seis em 1975–77).
MaisA Aeroflight lista seis aeronaves ex-RAF de 1958, quatro ex-belgas de 1965, três T.66C, seis FGA.70A de 8 de dezembro de 1975 e um T.69 sublocado do Iraque. |
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| Aero Commander 690A Shrike Commander | Ligação | 1 | 1975–1983 | Um deles foi entregue em 1975. | ||
| Sud Aviação SE3130 Alouette II | Helicóptero leve | 1959–1981 | 3–4: A Aeroflight conta com três aeronaves entregues em 1959, mais uma emprestada pela França entre 1962 e 1965; a Milavia com quatro. | |||
| Dassault Mirage IIIEL e IIIBL | Interceptor | 12 | 1968–1978 | Dez aeronaves IIIEL monoposto e duas biposto (Wikipedia e MILAVIA; a Aeroflight denomina as biposto como IIIDL).
MaisO artigo da Wikipédia sobre o Mirage menciona 14 Mirages libaneses, e a Aeroflight lista 14 números de série. |
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| de Havilland Canada Chipmunk T.30 e T.20 | Treinador principal | 6 | 1950–1974 | Três T.30 em 1950-51 e três T.20 no início da década de 1960 (Aeroflight). | ||
| Harvard T.2B da América do Norte | Treinador | 12 | 1952–1967 | Seis aeronaves ex-RAF foram entregues em 26 de janeiro de 1952 e seis ex-iraquianas em 4 de setembro de 1952 (Aeroflight). | ||
| Macchi MB.308 | Aeronave leve | 1 | 1955–1966 | Uma unidade foi entregue em 1955 (Aeroflight). | ||
| Savoia-Marchetti SM.79L | Bombardeiro usado como transporte | 4 | 1949–1959 | Quatro unidades foram encomendadas em 1946 e entregues em 1949. | ||
| Percival Prentice T.1 | Treinador | 1949–1952 | 3–4: três entregues em maio de 1949 (Aeroflight), quatro doados (Wikipedia). | |||
| de Havilland Vampire FB.5, FB.52, FB.9 e T.55 | Caça-bombardeiro e treinador | 16 | 1953– | Caçador | Quatro FB.5, cinco FB.52, três FB.9 e quatro T.55 (MILAVIA). | |
| Fouga CM.170 Magister | Treinador a jato | 1966– | 8–10: A Aeroflight contabiliza oito aeronaves construídas na França e na Alemanha a partir de 1966; a MILAVIA lista cinco em 1966 e cinco ex-Luftwaffe em 1972. | |||
| Percival Proctor IV | Ligação | 1949– | 2–3: três entregues em maio de 1949 (Aeroflight), dois (Wikipedia). | |||
| de Havilland Dove 1 | Transporte | 1 | 1951– | Entregue em 11 de abril de 1951 (Aeroflight). | ||
| Dassault Falcon 20 | transporte VIP | |||||
| Sud Aviation Alouette III | helicóptero utilitário | 1961– | 13–14: A Aeroflight contabiliza oito de 1961 e cinco SA316B em 1969; MILAVIA 14. | |||
| Aeroespacial SA 330 / IAR 330L Puma | helicóptero de transporte | 6 | 1980– | IAR 330SM | Seis; a MILAVIA data-os como sendo de 1980, o artigo da Wikipédia sobre o IAR 330 como sendo de 1984 (construídos na Romênia). | |
| Sikorsky S-61N | helicóptero de transporte | 3 | Três aeronaves listadas pela MILAVIA em 2011, pertencentes ao 16º Esquadrão. |
De onde partem os voos da Força Aérea Libanesa.
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Rayak, no Vale do Bekaa, onde a primeira pista de pouso foi construída em 1914 e a força aérea foi fundada em 1949, ainda é sua base de treinamento; os aviões de ataque partem de Hamat, perto de Batroun, os Pumas de Kleyate, no extremo norte, e os Caravans do aeroporto de Beirute. Em 13 de julho de 2006, ataques israelenses destruíram as pistas de Rayak e Kleyate e danificaram as três pistas do aeroporto de Beirute. O AIP libanês não pôde ser recuperado, portanto, apenas Rayak e Beirute possuem marcadores, com base nas coordenadas da Wikipédia em inglês; entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcador.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| BeiruteAeroporto Internacional Rafic Hariri de BeiruteGovernadoria do Monte Líbano (arredores sul de Beirute) | OLBA | Ativo | 03/213.800 mconcreto16/343.395 mconcreto17/353.250 m |
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| HamatWujah al-HajarGovernadoria do Norte (Distrito de Batroun) | Ativo |
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| KleyateRené MouawadGovernadoria de Akkar | OLKA | Ativo |
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| RayakGovernadoria de Beqaa (Distrito de Zahle) | OLRA | Ativo | 04/223.039 mconcreto |
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| Pista de pouso de HalatGovernadoria de Keserwan-Jbeil (Distrito de Jbeil) | Fechado |
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| IaatGovernadoria de Baalbek-Hermel | Fechado |
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| IstabilGovernadoria de Beqaa | Fechado |
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Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Libanesa?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. As unidades aéreas libanesas são esquadrões numerados: os atuais, segundo a Wikipédia em inglês, são o 1º, 4º, 7º, 8º, 9º, 12º, 14º e 15º, com o Esquadrão Presidencial baseado em Beirute. As antigas unidades, desde o esquadrão de treinamento de 1949 até a unidade de Mirage III em Kleyate e o 2º Esquadrão de Caçadores, aposentado em 2014, estão listadas e marcadas como não estando mais em serviço. Quando os artigos da Wikipédia divergem sobre a base de um esquadrão, a entrada indica isso.
- 8º EsquadrãoEsquadrão de helicópteros de reconhecimento e antitanque · ativo
- Aerospatiale SA342L Gazelle
- 15º EsquadrãoEsquadrão de treinamento de helicópteros · ativo
- Robinson R44 Raven II, Bell UH-1H
- Escola de Aviação e Escola Técnica da Força Aérea LibanesaTreinamento de voo e técnico · ativo
- Robinson R44 Raven II
- 2º Esquadrão2008–2014
- Hawker Hunter FGA.70A e T.66
- esquadrão de treinamento1949–
- Percival Prentice, Harvard Norte-Americana T.2B
- 4º EsquadrãoEsquadrão de vigilância armada · ativo
- Cessna AC-208B Combat Caravan
- 12º EsquadrãoEsquadrão de helicópteros utilitários · ativo
- Bell Huey II, Bell UH-1H
- 1º EsquadrãoEsquadrão de treinamento · ativo
- Buldogue da Aviação Escocesa
- Voo presidencialTransporte VIP · ativo
- AgustaWestland AW139
- 16º Esquadrão
- Sikorsky S-61N
- Unidades de helicóptero1973–
- Agusta-Bell AB212, Sud Aviação Alouette III
- 7º EsquadrãoEsquadrão de ataque leve · ativo
- Embraer A-29B Super Tucano
- 9º EsquadrãoEsquadrão de helicópteros de ataque leve · ativo
- Helicópteros MD MD 530G
- 14º EsquadrãoEsquadrão de helicópteros de transporte · ativo
- IAR 330SM Puma
- Unidade Mirage III1968–1978
- Dassault Mirage IIIEL e IIIBL
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos históricos da Força Aérea Libanesa, de 1914 até hoje.
Engenheiros alemães construíram uma pista de terra em Rayak, no Vale do Bekaa, que mais tarde se tornou uma base aérea francesa.
Junho: a força aérea é fundada em Rayak sob o comando do Tenente-Coronel Emile Boustany (10 de junho, segundo o exército, 1 de junho, segundo a Wikipédia); chegam os aviões Prentices, Proctors e quatro SM.79L.
Os primeiros aviões a jato de Havilland Vampire chegam um ano depois da chegada de doze aviões de treinamento Harvard em 1952.
Os primeiros Hawker Hunters chegam (1958, segundo a Aeroflight e a Wikipedia, 1959, segundo a MILAVIA).
5 de junho: dois Hunters metralham posições israelenses na Galileia; um deles é abatido. As entregas do Mirage IIIEL ocorrem entre 1967 e 1969.
O quartel-general da Força Aérea será transferido de Rayak para o Ministério da Defesa Nacional.
Começa a guerra civil; em 8 de dezembro, o primeiro dos seis FGA.70A Hunters reformados é entregue, e chegam os treinadores Bulldog.
16 de setembro: Caças Hunter realizam missões de combate a partir de Halat, perto de Biblos; 19 de setembro: um Bulldog é abatido sobre o rio Chouf, matando dois.
Última perda de um Hunter perto de Batroun; o quartel-general muda-se para o edifício Bayda, em Ain el-Remmaneh.
As entregas do UH-1H começam; 24 unidades chegam até 2001.
13 de julho: Aviões israelenses bombardeiam as pistas de pouso de Rayak durante a guerra com o Hezbollah.
20 de maio a 2 de setembro: Nahr al-Bared; helicópteros UH-1H lançam bombas e aeronaves Gazelle disparam mísseis HOT. Nove aeronaves Gazelle dos Emirados Árabes Unidos.
12 de novembro: quatro aviões Hunter voltam a operar em Rayak. O primeiro AC-208 Caravan entra em serviço em 2009.
Os Hunters estão aposentados; o Líbano não possui jatos de combate.
Outubro: chegam os dois primeiros A-29 Super Tucanos; os quatro últimos chegam em junho de 2018.
Agosto: cinco aviões Hunter vendidos para a Lortie Aviation do Canadá; as entregas do Huey II começam em janeiro.
11 de julho: Os EUA aprovam o financiamento de 1.000 milhões de dólares para a manutenção dos A-29. 5 de agosto: O gabinete aprova o plano do exército para desarmar grupos armados.
2 de março: O Hezbollah abre fogo contra Israel e Israel invade novamente o sul do Líbano; o exército se reposiciona, afastando-se dos postos de fronteira.
Todas as guerras em que a Força Aérea Libanesa lutou ou esteve envolvida.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- A Guerra dos Seis Dias 1967 A única participação do Líbano na guerra: dois caças Hunter cruzaram o espaço aéreo israelense e metralharam posições israelenses em 5 de junho.
- A Guerra Civil Libanesa 1975–1990 Realizava ocasionalmente ataques aéreos com aeronaves Hunter, missões de reconhecimento e operações com helicópteros para um exército dividido; na maior parte do tempo, a aeronave permanecia em solo.
- A Guerra do Líbano de 2006 2006 Não era um país beligerante; os aeroportos libaneses foram bombardeados por Israel.
- A batalha de Nahr al-Bared 2007 Bombardeio, ataques com foguetes e mísseis, transporte, reabastecimento, evacuação de feridos e filmagens aéreas em apoio ao exército contra o Fatah al-Islam.
- A campanha na fronteira contra a Frente Nusra e o Estado Islâmico 2014–2017 Vigilância e ataques de precisão contra militantes na fronteira síria.
Quem construiu a frota da Força Aérea Libanesa?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Sino, Aerospatiale, Aeroambiente, Agusta, AgustaWestland, Cessna, Embraer, IAR, Insitu, Helicópteros MD, Robinson, Aviação escocesa
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Libanesa.
Como se chama a Força Aérea Libanesa em árabe e francês?
Que aeronaves a Força Aérea Libanesa operará em 2026?
O Líbano possui aviões de combate?
O que aconteceu com os caças Mirage III do Líbano?
O que aconteceu com os caçadores ambulantes libaneses?
Como a Força Aérea Libanesa bombardeou Nahr al-Bared sem usar jatos?
A Força Aérea Libanesa já entrou em combate contra Israel?
Onde está localizada a base da Força Aérea Libanesa?
Quem paga pelas aeronaves da Força Aérea Libanesa?
Quando foi fundada a Força Aérea Libanesa?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Libanesa utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Exército Libanês: Força AéreaFundada em 10 de junho de 1949 em Rayak sob o comando do Tenente-Coronel Emile Boustany; nomes anteriores; mudanças de sede em 1969 e 1989; missões; Nahr el-Bared de 20 de maio a 2 de setembro de 2007.
- Exército Libanês (árabe): القوات الجويةNome e emblema oficiais em árabe.
- Exército Libanês (Francês): Forças AéreasNome e emblema oficiais em francês.
- MILAVIA: Relatório da Força Aérea Libanesa (2011)Entregas, números de série e esquadrões para os aviões Vampire, Hunter, Mirage, Magister e helicópteros; bombardeio de Nahr al-Bared.
- Aeroflight: Entradas da frota da Força Aérea Libanesa (página 1)AB212, Alouette II/III, Caçador, Comandante Picanço, Gazela, Magister.
- Aeroflight: Entradas da frota da Força Aérea Libanesa (página 2)Harvard, Chipmunk, Bulldog, Dove, Caravan, Mirage, Prentice, Proctor, MB.308.
- Voo aéreo: Líbano AF Dassault Mirage IIIELDez exemplares entregues em 1968; em série; vendidos ao Paquistão entre 1994 e 1995, entregues em 2001.
- Aeroflight: Força Aérea do Líbano Hawker Hunter FGA Mk.70ADatas de entrega a partir de 8 de dezembro de 1975; perdas em 1978, 1983 e 1989.
- Aeroflight: Cessna 208 Caravan da Força Aérea do LíbanoTrês, a primeira em 2009.
- Museu da Aviação da UE: Museu da Força Aérea Libanesa, RayakOito aeronaves com números de série; visitas mediante autorização.
- Notícias de Defesa: Empresa canadense inicia negociações para comprar jatos Hawker Hunter do Líbano (12 de agosto de 2021)Cinco caças Hunter para a Lortie Aviation, por cerca de 1 milhão de dólares; inoperantes desde 2010; o Brigadeiro-General Ziad Haikal é citado como comandante.
- Notícias de Defesa: EUA aprovam acordo para fornecimento de $100M de aeronaves A-29 Super Tucano para a Força Aérea Libanesa (julho de 2025)Seis A-29; FMF; APKWS; plano para 12; Haykal contatou o ex-chefe.
- Al Arabiya: EUA aprovam venda de US$ 1.041.000 milhões em serviços de manutenção de aeronaves para o Líbano (12 de julho de 2025)Anunciado em 11 de julho de 2025; Sierra Nevada Corporation.
- L'Orient-Le Jour: Aeronave do exército libanês cai devido a danos repentinos; sem feridos (maio de 2023)Acidente com um Super Tucano em Hamat, 18 de maio de 2023.
- Departamento de Estado dos EUA: Cooperação de segurança dos EUA com o Líbano (20 de janeiro de 2025)Mais de 1.043 bilhões de dólares desde 2006; seis aeronaves A-29 entregues até junho de 2018.
- MD Helicopters: Força Aérea do Líbano encomenda seis helicópteros armados MD 530G (1 de outubro de 2018)Seis helicópteros MD 530G sob contrato com o Exército dos EUA; entregas até o final de 2020.
- Janes: Líbano recebe drones ScanEagle (abril de 2019)Seis ScanEagles no valor de $11 milhões; programa MD 530G em torno de $94 milhões.
- Notícias de Defesa: EUA fornecerão explosivos ao Líbano para desmantelar arsenais do Hezbollah (setembro de 2025)$14,2 milhões; decisão do gabinete de 5 de agosto de 2025.
- GlobalSecurity.org: Histórico da Força Aérea LibanesaRelato dos primeiros anos: Rayak, a “joia” das bases do mandato; reconstrução em 1949; aeroporto de Khalde em 1º de julho de 1950; comando para Beirute em 1º de dezembro de 1954; aeródromos de Iaat e Istabl; acidentes de 1952 e 1957; instrutores estrangeiros.
- Aeroporto Internacional Rafic Hariri de Beirute (site oficial)Verifiquei o AIP libanês: a seção de informações aeronáuticas (/zip/) está protegida por senha, portanto, nenhum dado do AIP pôde ser usado.
- Goethe-Institut Líbano: Base Aérea de Rayak – Tudo começou com uma pista de areia (Christian Kirchen)Pista de areia construída por um regimento aéreo bávaro durante a Primeira Guerra Mundial; hangares de metal ondulado ainda existentes; aeronaves alemãs com destino a Bagdá pousando no Vale do Bekaa em 1941.
- Segunda Guerra Mundial Após a Segunda Guerra Mundial: Aeronaves da Segunda Guerra Mundial no Líbano (26 de janeiro de 2021)Blog especializado: quartéis alemães e hangares de Vichy remanescentes em Rayak; sucessão de poderes controladores; Kleyate, antiga área de exploração de petróleo; Rayak, a base principal em 2021.
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