Libanese luchtmacht
De Libanese luchtmacht (القوات الجوية, Forces Aériennes) werd in juni 1949 in Rayak opgericht met een handvol geschonken Britse en Italiaanse vliegtuigen. Aanvankelijk vloog de luchtmacht met Hawker Hunters en Mirage III's, toestellen die een verdeeld land niet kon onderhouden of waarvoor het zich niet kon veroorloven om te vechten. Sinds de jaren 2000 is de luchtmacht, grotendeels met Amerikaanse hulp, herbouwd tot een kleine eenheid met helikopters en turbopropvliegtuigen voor de interne veiligheid. Sinds de laatste Hunters in 2014 uit dienst werden genomen, is er geen gevechtsvliegtuig meer in gebruik.
Het verhaal van de Libanese luchtmacht: opgericht in Rayak in 1949, met Hunters en Mirages die ze niet konden behouden, en een helikoptervloot die met Amerikaanse hulp werd herbouwd.
1949–1958: geboren in Rayak met cadeaus en tweedehands sportschoenen
Volgens de eigen geschiedenis van het Libanese leger werd de luchtmacht opgericht op 10 juni 1949 op de luchtmachtbasis Rayak in de Bekaa-vallei, onder leiding van luitenant-kolonel Emile Boustany; de Engelstalige Wikipedia vermeldt 1 juni. Rayak zelf was ouder: Duitse ingenieurs legden er in 1914 een onverharde landingsbaan aan, die vervolgens door de Franse luchtmacht werd gebruikt tot hun vertrek in 1949. De eerste uitrusting werd geschonken of tweedehands aangeschaft. Groot-Brittannië leverde Percival Prentices en Proctors (Aeroflight telt drie van elk type geleverd in mei 1949; Wikipedia vier Prentices en twee Proctors), en Italië vier Savoia-Marchetti SM.79L bommenwerpers, besteld in 1946, die Libanon tot 1959 als transportvliegtuigen gebruikte. Twaalf Harvard-trainingsvliegtuigen volgden in 1952, zes ex-RAF en zes ex-Iraakse, met Chipmunks vanaf 1950 en een enkele de Havilland Dove in 1951. Het was een trainingsluchtmacht en de website van het leger vermeldt nog steeds training, transport en hulp aan overheidsinstellingen zoals ongediertebestrijding als onderdeel van haar missies.
1953–1978: Vampieren, jagers en de luchtspiegelingen die Libanon niet kon behouden.
Straaljagers kwamen snel. Volgens MILAVIA arriveerden er vanaf 1953 zestien de Havilland Vampires, en vanaf 1958 of 1959 de Hawker Hunter, die de ruggengraat van de strijdkrachten vormde: eerst zes ex-RAF F.6's, vervolgens ex-Belgische toestellen halverwege de jaren 60 en nog eens zes gerenoveerde ex-RAF Hunters vanaf december 1975, in totaal tussen de 19 en 20 toestellen. Op 5 juni 1967, de eerste dag van de Zesdaagse Oorlog, beschoten twee Libanese Hunters Israëlische posities in Galilea en werd er één neergeschoten door een Israëlisch gevechtsvliegtuig, aldus Wikipedia. Libanon kocht ook tien Mirage IIIEL-gevechtsvliegtuigen en twee tweezitters, die tussen 1967 en 1969 werden geleverd en gestationeerd waren in Kleyate in het noorden. Libanon kon het zich niet veroorloven om ze te onderhouden: ze werden eind jaren 70 aan de grond gehouden wegens geldgebrek en later verkocht aan Pakistan.
1975-1994: een luchtmacht in een burgeroorlog
Toen de burgeroorlog in 1975 uitbrak, splitste het leger zich, en daarmee ook de luchtmacht. Wikipedia beschrijft het afgescheiden Libanese Arabische leger als volgt: muiters bewaakten Rayak, waar de meeste vliegtuigen waren gestationeerd, met de Mirages in Kleyate. De Hunters vlogen slechts sporadisch. In september 1983, tijdens de Bergoorlog, was Rayak beschadigd en opereerden de Hunters vanaf een geïmproviseerde landingsbaan bij Halat, nabij Byblos. Wikipedia vermeldt hun eerste gevechtsmissies in die fase op 16 september tegen Druzen en Syrische artilleriestellingen. Drie dagen later werd een Bulldog-trainingsvliegtuig op verkenning boven de Chouf geraakt door grondvuur en stortte neer, waarbij beide piloten omkwamen. Aeroflight meldt dat diezelfde maand een Hunter boven de Shouf werd neergeschoten. Het laatste verlies van een Hunter vond plaats in 1989 nabij Batroun: Wikipedia zegt dat het landingsgestel het begaf tijdens een training en dat de piloot zich met de schietstoel wist te redden; Aeroflight meldt dat het toestel werd neergeschoten. De overgebleven Hunters werden in 1994 aan de grond gehouden.
1995-2007: een helikopterluchtmacht en de bommenwerpers van Nahr al-Bared
Na de vrede bleef Libanon achter met een luchtmacht zonder gevechtsvliegtuigen en zonder geld, die daarom werd herbouwd rondom helikopters. Volgens MILAVIA leverden de Verenigde Staten tussen 1995 en 2001 24 UH-1H Hueys, en de Verenigde Arabische Emiraten gaven vanaf 2007 negen Gazelles. De test vond plaats in 2007 in Nahr al-Bared, een Palestijns vluchtelingenkamp nabij Tripoli dat in handen was van de militante groepering Fatah al-Islam. Bij gebrek aan aanvalsvliegtuigen paste de luchtmacht de UH-1H's aan om ongeleide Mk 82- en Mk 83-bommen af te werpen en monteerde Matra SNEB-raketlanceerinstallaties afkomstig van opgeslagen Hunters, terwijl de Gazelles HOT-raketten afvuurden, aldus Wikipedia. Volgens de eigen geschiedenis van het leger was de luchtmacht verantwoordelijk voor bombardementen, transport, bevoorrading, medische evacuatie en luchtfotografie van 20 mei tot 2 september 2007. Wikipedia noemt 168 tot 179 gedode soldaten en 226 gedode strijders tijdens de 105 dagen durende strijd. Het was primitief, maar effectief, en het bewees het belang van volwaardige luchtsteunvliegtuigen.
2008–2023: herbouwd met Amerikaanse hulp, van caravans tot supertoekans
Washington gaf antwoord op die vraag. Drie Cessna Caravans, bewapend als AC-208's met Hellfire-raketten volgens Wikipedia, arriveerden vanaf 2009, en op 12 november 2008 werden vier van de acht overgebleven Hunters kortstondig weer in dienst genomen in Rayak voordat het type in 2014 definitief uit dienst werd genomen. In augustus 2021 verkocht Libanon vijf Hunters en reserveonderdelen aan het Canadese Lortie Aviation voor ongeveer 1,4 miljard dollar, waarvan er twee werden behouden voor het museum. Zes A-29 Super Tucano's werden geleverd in oktober 2017 en juni 2018; Het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken meldt dat de Verenigde Staten sinds 2006 meer dan 1,4 miljard dollar hebben geïnvesteerd in de Libanese strijdkrachten. In 2018 werden zes MD 530G-bewapende helikopters besteld, in 2019 arriveerden zes ScanEagle-drones en vanaf 2021 volgden Huey II-vliegtuigen. Volgens Wikipedia voerde de luchtmacht tussen 2014 en 2017 surveillance- en precisiebombardementen uit op strijders van het Nusra Front en Islamitische Staat rond Arsal en Al-Qaeda.
2024-2026: oorlogen die het niet voert, en een luchtmacht met een beperkt budget.
De Libanese strijdkrachten hielden zich afzijdig van de oorlog tussen Israël en Hezbollah in 2024: Wikipedia meldt dat het leger zich ongeveer vijf kilometer van de grens terugtrok toen Israël op 1 oktober 2024 binnenviel, en dat verschillende soldaten omkwamen bij Israëlische aanvallen, volgens verklaringen van het leger zelf. Het staakt-het-vuren van 27 november 2024 maakte het leger de aangewezen eenheid om in het zuiden te worden ingezet, en in juli 2025 keurden de Verenigde Staten 100 miljoen dollar goed voor het onderhoud van de A-29's. Toen Hezbollah op 2 maart 2026 op Israël begon te schieten, na de moord op de Iraanse opperleider, en Israël opnieuw binnenviel, vocht het leger wederom niet mee. Wat overblijft is, volgens Wikipedia, een strijdmacht van ongeveer 80 vliegtuigen, waarvan vijf of zes lichte turboprop-aanvalsvliegtuigen, die draaien op gedoneerde onderdelen en buitenlands geld. Het is bekwaam in de taken die het zich kan veroorloven — surveillance, directe steun tegen militanten, reddingsoperaties — maar het beschikt niet over de middelen om het Libanese luchtruim te verdedigen.
De Libanese luchtmacht in aantallen.
Dienst
- Inheemse naam
- القوات الجوية / Forces AeriennesDe namen die gebruikt worden op de Arabische en Franse pagina's van het Libanese leger (lebarmy.gov.lb). Op de Engelse pagina wordt het simpelweg de Luchtmacht genoemd; de Engelse Wikipedia gebruikt de naam Libanese Luchtmacht en de volledige vormen Al Quwwat al-Jawwiya al-Lubnaniyya en Force Aérienne Libanaise.
- Opgericht
- 10 juni 1949, in RayakDatum uit de geschiedenis van het Libanese leger; de Engelstalige Wikipedia vermeldt 1 juni 1949 en MILAVIA 1948. Eerste commandant: luitenant-kolonel Emile Boustany
- Eerdere namen
- Luchtmacht; LuchtverdedigingsmachtDe namen die in de geschiedenis van het leger worden genoemd, geven aan welke dienst werd verricht voordat men uiteindelijk voor de luchtmacht koos.
- Onderdeel van
- Libanese strijdkrachtenOnder bevel van de legercommandant, generaal Rodolphe Haykal, in functie sinds 13 maart 2025.
- Hoofdkwartier
- Ain el-Remmaneh, BeiroetVolgens het leger werd het in 1969 van Rayak naar het Ministerie van Nationale Defensie verplaatst en in 1989 naar het Bayda-gebouw in Ain el-Remmaneh.
- Commandant
- Brigadegeneraal Ziad Haikal in 2021 (Defense News); omschreven als voormalig chef in juli 2025 (Breaking Defense). De naam van zijn opvolger kon niet worden gevonden in een geraadpleegde bron.
Kracht
- Personeel
- Ongeveer 2.500Cijfer van de Engelse Wikipedia; niet bevestigd op een officiële pagina.
- Lichte aanvalsvliegtuigen
-
- A-29 Super Tucano — 5–6
- AC-208 gevechtskaravaan — 3
Zes A-29's werden vóór juni 2018 geleverd; één raakte beschadigd bij een ongeluk in Hamat op 18 mei 2023. Wikipedia telt er vijf; Breaking Defense meldde er zes in juli 2025.
- Helikopters
-
- Huey II — 14
- UH-1H — 9
- IAR 330SM Puma — 7
- SA342L Gazelle — 7
- AB212 — 5
- MD 530 — 5
- AW139 — 1 (presidentieel)
Inventaris van de Engelse Wikipedia; niet bevestigd door het leger. De MD 530's werden besteld als de bewapende MD 530G.
- Trainers
-
- Schotse luchtvaartbulldog — 3
- Robinson R44 — 4–6
Wikipedia vermeldt drie Bulldogs die nog in dienst zijn; Aeroflight gaf aan dat het type in 2000 uit dienst is genomen. MILAVIA telde in 2011 vier R44's, Wikipedia zes.
- Drones
-
- ScanEagle — 5 (6 geleverd in 2019)
- RQ-11 Raven — handmatig gelanceerd
Janes meldde dat er in april 2019 zes ScanEagles ter waarde van $11 miljoen waren geleverd; Wikipedia vermeldt dat er in 2025 één verloren is gegaan.
- gevechtsvliegtuigen
- Geen enkele meer sinds 2014.De laatste Hawker Hunters werden in 2014 uit de vaart genomen; de Mirage III's stonden al sinds eind jaren zeventig aan de grond.
- Amerikaanse hulp
- Meer dan $3 miljard sinds 2006Aan de gehele Libanese strijdkrachten, volgens het feitenblad van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken van 20 januari 2025.
Infrastructuur
- Luchtbases
-
- Beiroet (Internationale luchthaven Rafic Hariri) — Caravans, UH-1H, presidentiële vlucht
- Hamat (Wujah al-Hajar) - A-29, MD 530
- Rayak — Gazelle, R44, UH-1H, museum
- Kleyate (Rene Mouawad) - Poema's
Eenheidsindeling zoals gepubliceerd door de Engelstalige Wikipedia; niet bevestigd door het leger.
- Historische strook
- Halat, vlakbij ByblosEen geïmproviseerd vliegveld, gebouwd door de Amerikanen en gebruikt door de Hunters in september 1983 toen Rayak beschadigd was.
- Rayak-landingsbaan
- 3.039 m, betonStartbaan 04/22, volgens de Engelse Wikipedia (niet de AIP). Israëlische vliegtuigen bombardeerden de startbanen op 13 juli 2006.
- Museum
- RayakAcht vliegtuigen, waaronder een Vampire T.55, een Hunter F.6, een Magister, Alouettes en Gazelles; bezoeken met toestemming van de luchtmacht.
Hoe is de Libanese luchtmacht georganiseerd?
Een van de luchtmachtonderdelen van de Libanese strijdkrachten, met het hoofdkwartier in Ain el-Remmaneh in Beiroet en, volgens de Engelstalige Wikipedia, ongeveer 2.500 manschappen en vier bases. Het land beschikt niet meer over gevechtsvliegtuigen sinds de laatste Hawker Hunters in 2014 uit dienst werden genomen; de aanvalsvliegtuigen bestaan uit vijf of zes A-29 Super Tucano's en drie AC-208 Caravans, naast een vloot Huey-, Puma-, Gazelle- en MD 530-helikopters. De onderstaande eenheidsindeling is afkomstig van de Engelstalige Wikipedia en is niet door het leger bevestigd.
Libanese luchtmacht
De luchtmacht van de Libanese strijdkrachten, die onder bevel staat van de legercommandant, generaal Rodolphe Haykal, sinds 13 maart 2025, is volgens het leger in 1969 verhuisd van Rayak naar het Ministerie van Nationale Defensie en in 1989 naar het Bayda-gebouw in Ain el-Remmaneh. De huidige commandant van de luchtmacht kon niet worden bevestigd: brigadegeneraal Ziad Haikal was commandant in augustus 2021, aldus Defense News, terwijl Breaking Defense hem in juli 2025 de voormalige commandant noemde.
7e en 9e eskaders
De aanvalseenheden van de luchtmacht, beide gestationeerd in Hamat (Wujah al-Hajar) volgens de Engelse Wikipedia: het 7e Squadron met de A-29 Super Tucano, waarvan er zes werden geleverd in oktober 2017 en juni 2018, waarvan er vijf of zes in gebruik zijn, en het 9e Squadron met de MD 530 gevechtshelikopters die in 2018 werden besteld. De Verenigde Staten keurden op 11 juli 2025 een bedrag van 100 miljoen dollar goed voor het onderhoud van de A-29.
4e Eskader
Drie Cessna AC-208B Combat Caravans, geleverd vanaf 2009 en aangepast om Hellfire-raketten te kunnen dragen (volgens Wikipedia), vertrokken vanaf het militaire gedeelte van de internationale luchthaven van Beiroet (aldus de Engelstalige Wikipedia).
8e, 12e en 14e squadrons
Zoals de Engelstalige Wikipedia ze toewijst, maar niet bevestigd door het leger: 12e Squadron met ongeveer 14 Huey II's en negen UH-1H's in Beiroet, 14e Squadron met zeven ex-UAE IAR 330SM Puma's in Kleyate en 8e Squadron met zeven met HOT-raketten uitgeruste Gazelles in Rayak. Wikipedia vermeldt ook vijf AB212's, die sinds 2007 weer in gebruik zijn genomen.
1e en 15e squadrons en de Luchtvaartschool
Het 15e Squadron traint helikopterbemanningen op Robinson R44's en UH-1H's in Rayak, waar de luchtvaart- en technische scholen en de enige vluchtsimulator van de luchtmacht, een UH-1-simulator, gevestigd zijn, aldus de Engelstalige Wikipedia. De Wikipedia-artikelen spreken elkaar tegen over de vraag of het met Bulldog-helikopters uitgeruste 1e Squadron in Beiroet of Rayak is gestationeerd; Aeroflight meldde dat de Bulldog in 2000 buiten dienst is gesteld.
Presidentiële vlucht en drones
De presidentiële vlucht vertrekt met één AW139 vanuit Beiroet, aldus de Engelstalige Wikipedia. Zes ScanEagle-drones ter waarde van 1,4 miljard biljoen shilling werden in april 2019 op de luchthaven van Beiroet afgeleverd, meldde Janes, en Wikipedia vermeldt dat er in 2025 één verloren is gegaan; handgelanceerde RQ-11 Ravens zijn sinds 2009 in gebruik. Het type drone wordt niet vermeld in de bronnen van deze pagina.
Wat de Libanese luchtmacht tegenwoordig vliegt.
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embraer A-29B Super TucanoIn dienst | Lichtaanval en surveillance | 2017 | 5–6. Zes geleverd; één raakte beschadigd bij een ongeluk tijdens het vertrek uit Hamat op 18 mei 2023 (L'Orient-Le Jour meldde alleen dat de neus beschadigd was).
MeerWikipedia noemt er vijf; Breaking Defense meldde dat Libanon er in juli 2025 zes in gebruik heeft. |
|||
| Cessna AC-208B Combat CaravanIn dienst | Gewapende surveillance | 3 | 2009 | Drie exemplaren geleverd vanaf 2009 (Aeroflight, MILAVIA, Wikipedia). | ||
| Bell Huey IIIn dienst | Hulphelikopter | 14 | 2021 | Volgens Wikipedia werden er in januari 2021 drie geschonken, in december 2022 drie en in 2023 één exemplaar verloren. | ||
| Bell UH-1H IroquoisIn dienst | Hulphelikopter en geïmproviseerde bommenwerper | 9 | 1995 | 24 exemplaren werden geleverd tussen 1995 en 2001 (MILAVIA); Wikipedia meldt dat er drie zijn neergestort en twaalf zijn uitgefaseerd, waardoor er negen overbleven. | ||
| Agusta-Bell AB212In dienst | Hulphelikopter | 5 | 1973 | Volgens Aeroflight zijn er 22 door Bell en Agusta gebouwde 212's uit 1973; deze werden in 1999 uit dienst genomen en vijf werden vanaf 2007 weer in gebruik genomen. Wikipedia noemt er vijf. | ||
| IAR 330SM PumaIn dienst | Transporthelikopter | 7 | 2009 | Tussen 2009 en 2011 werden minstens zeven ex-UAE IAR 330SM's overgedragen (Wikipedia); MILAVIA telde in 2010 tien door IAR gebouwde exemplaren. | ||
| Aerospatiale SA342L GazelleIn dienst | Verkennings- en antitankhelikopter | 7 | 1981 | Volgens Wikipedia zijn er zeven in gebruik. Aeroflight telt er vier die in 1981 zijn geleverd, drie in 1983-1984 en negen die in 2007 de VAE verlieten. | ||
| MD Helicopters MD 530GIn dienst | Lichte aanvalshelikopter | 5 | 2019 | Zes exemplaren werden besteld op 1 oktober 2018; Wikipedia vermeldt er vijf na een crash in 2022 en beschrijft ze als MD 530F. | ||
| AgustaWestland AW139In dienst | Presidentiële transporthelikopter | 1 | Eén, volgens Wikipedia. | |||
| Schotse luchtvaart Bulldog 126In dienst | Basistrainer | 3 | 1975 | Er werden er zes geleverd in 1975 (Aeroflight); Wikipedia vermeldt er drie in gebruik, terwijl Aeroflight meldt dat het type in 2000 uit dienst is genomen. | ||
| Robinson R44 Raven IIIn dienst | Helikoptertrainer | 4–6: vier in het rapport van MILAVIA uit 2011, zes op Wikipedia. | ||||
| Boeing Insitu ScanEagleIn dienst | Bewakingsdrone | 5 | 2019 | Zes werden in april 2019 geboren (Janes); één ging verloren in 2025, volgens Wikipedia. | ||
| AeroVironment RQ-11 RavenIn dienst | Handmatig gelanceerde bewakingsdrone | 2009 | Twaalf werden in 2011 geleverd (MILAVIA); Wikipedia vermeldt er dertien, met verliezen in 2015 en 2016. |
Alle typen vliegtuigen die de Libanese luchtmacht heeft uitgefaseerd, zijn inmiddels buiten gebruik gesteld.
17 typen, van de Savoia-Marchetti SM.79L tot de Hawker Hunter F.6, FGA.70/70A, T.66C en T.69. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.
| Type | Rol | Piek | Geserveerd | Vervangen door | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hawker Hunter F.6, FGA.70/70A, T.66C en T.69 | Jachtbommenwerper | 1958–2014 | 19–20 vliegtuigen. MILAVIA telt er 19 (zes F.6 in 1959, zeven ex-Belgische in 1966, zes in 1975–77).
MeerAeroflight vermeldt zes ex-RAF-toestellen uit 1958, vier ex-Belgische toestellen uit 1965, drie T.66C's, zes FGA.70A's van 8 december 1975 en één T.69 die geleased is van Irak. |
|||
| Aero Commander 690A Shrike Commander | Contactpersoon | 1 | 1975–1983 | Eén exemplaar werd in 1975 geleverd. | ||
| Sud Aviation SE3130 Alouette II | Lichte helikopter | 1959–1981 | 3–4: Aeroflight telt er drie die in 1959 zijn geleverd, plus één die tussen 1962 en 1965 door Frankrijk werd uitgeleend; MILAVIA vier. | |||
| Dassault Mirage IIIEL en IIIBL | Onderschepper | 12 | 1968–1978 | Tien eenzits IIIEL en twee tweezitters (Wikipedia en MILAVIA; Aeroflight noemt de tweezitters IIIDL).
MeerIn het Wikipedia-artikel over de Mirage wordt elders gesproken over 14 Libanese Mirages, en Aeroflight vermeldt 14 serienummers. |
||
| de Havilland Canada Chipmunk T.30 en T.20 | Hoofdtrainer | 6 | 1950–1974 | Drie T.30's in 1950-51 en drie T.20's in het begin van de jaren zestig (Aeroflight). | ||
| Noord-Amerikaanse Harvard T.2B | Trainer | 12 | 1952–1967 | Zes ex-RAF-vliegtuigen werden geleverd op 26 januari 1952 en zes ex-Iraakse vliegtuigen op 4 september 1952 (Aeroflight). | ||
| Macchi MB.308 | Lichte vliegtuigen | 1 | 1955–1966 | Eén exemplaar werd in 1955 geleverd (Aeroflight). | ||
| Savoia-Marchetti SM.79L | Bommenwerper gebruikt als transportmiddel | 4 | 1949–1959 | Vier exemplaren besteld in 1946 en geleverd in 1949. | ||
| Percival Prentice T.1 | Trainer | 1949–1952 | 3–4: drie geleverd in mei 1949 (Aeroflight), vier gedoneerd (Wikipedia). | |||
| de Havilland Vampire FB.5, FB.52, FB.9 en T.55 | Jachtbommenwerper en trainer | 16 | 1953– | Jager | Vier FB.5, vijf FB.52, drie FB.9 en vier T.55 (MILAVIA). | |
| Fouga CM.170 Magister | Straaltrainer | 1966– | 8–10: Aeroflight telt acht in Frankrijk en Duitsland gebouwde toestellen uit 1966; MILAVIA vermeldt er vijf uit 1966 en vijf ex-Luftwaffe-toestellen uit 1972. | |||
| Percival Proctor IV | Contactpersoon | 1949– | 2–3: drie geleverd in mei 1949 (Aeroflight), twee (Wikipedia). | |||
| de Havilland Dove 1 | Vervoer | 1 | 1951– | Geleverd op 11 april 1951 (Aeroflight). | ||
| Dassault Falcon 20 | VIP-vervoer | |||||
| Sud Aviation Alouette III | Hulphelikopter | 1961– | 13–14: Aeroflight telt er acht uit 1961 en vijf SA316B in 1969; MILAVIA 14. | |||
| Aerospatiale SA 330 / IAR 330L Puma | Transporthelikopter | 6 | 1980– | IAR 330SM | Zes; MILAVIA dateert ze uit 1980, het Wikipedia-artikel over de IAR 330 uit 1984 (gebouwd in Roemenië). | |
| Sikorsky S-61N | Transporthelikopter | 3 | Drie leden van het 16e Squadron werden in 2011 door MILAVIA op de lijst geplaatst. |
Waar de Libanese luchtmacht vanaf vliegt
Zwarte pinnen geven actieve bases aan, holle pinnen de vliegvelden die gesloten zijn. Rayak in de Bekaa-vallei, waar in 1914 de eerste landingsbaan werd aangelegd en in 1949 de luchtmacht werd opgericht, is nog steeds de trainingsbasis; de aanvalsvliegtuigen vliegen vanaf Hamat bij Batroun, de Puma's vanaf Kleyate in het uiterste noorden en de Caravans vanaf de luchthaven van Beiroet. Op 13 juli 2006 vernietigden Israëlische luchtaanvallen de landingsbanen van Rayak en Kleyate en beschadigden alle drie de landingsbanen op de luchthaven van Beiroet. Het Libanese AIP (Airport Information Point) kon niet worden teruggevonden, dus alleen Rayak en Beiroet hebben een pin, gebaseerd op de coördinaten van de Engelstalige Wikipedia; vermeldingen zonder gepubliceerde luchthavengegevens hebben geen pin.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| BeiroetBeiroet – Internationale luchthaven Rafic HaririGouvernement Mount Lebanon (zuidelijke buitenwijken van Beiroet) | OLBA | Actief | 03/213.800 mconcreet16/343.395 mconcreet17/353.250 m |
|
| HamatWujah al-HajarNoordgouvernement (district Batroun) | Actief |
|
||
| KleyaatRené MouawadGouvernement Akkar | OLKA | Actief |
|
|
| RayakGouvernement Beqaa (district Zahle) | OLRA | Actief | 04/223.039 mconcreet |
|
| Halat-vliegveldGouvernement Keserwan-Jbeil (district Jbeil) | Gesloten |
|
||
| IaatGouvernement Baalbek-Hermel | Gesloten |
|
||
| IstablGouvernement Beqaa | Gesloten |
|
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen de Libanese luchtmacht?
Vliegende eenheden per basis, met de huidige eenheden eerst. De Libanese luchtmachteenheden zijn genummerde squadrons: de huidige, zoals de Engelstalige Wikipedia ze indeelt, zijn het 1e, 4e, 7e, 8e, 9e, 12e, 14e en 15e squadron, met de presidentiële eenheid in Beiroet. Voormalige eenheden, van het trainingseskader uit 1949 tot de Mirage III-eenheid in Kleyate en het 2e Squadron Hunters dat in 2014 werd uitgefaseerd, worden vermeld en gemarkeerd als niet langer in dienst. Waar Wikipedia-artikelen het niet eens zijn over de basis van een eskader, wordt dit in het betreffende artikel aangegeven.
- 8e EskaderVerkennings- en antitankhelikoptereskader · actief
- Aerospatiale SA342L Gazelle
- 15e EskaderHelikoptertrainingseskader · actief
- Robinson R44 Raven II, Bell UH-1H
- Libanese Luchtmacht Luchtvaartschool en Technische SchoolVlieg- en technische training · actief
- Robinson R44 Raven II
- 2e Eskader2008–2014
- Hawker Hunter FGA.70A en T.66
- Trainingseskader1949–
- Percival Prentice, Noord-Amerikaanse Harvard T.2B
- 4e EskaderGewapend surveillance-eskader · actief
- Cessna AC-208B Combat Caravan
- 12e EskaderSquadron van hulphelikopters · actief
- Bell Huey II, Bell UH-1H
- 1e EskaderTrainingseskader · actief
- Schotse luchtvaart bulldog
- Presidentiële vluchtVIP-vervoer · actief
- AgustaWestland AW139
- 16e Eskader
- Sikorsky S-61N
- Helikoptereenheden1973–
- Agusta-Bell AB212, Sud Aviation Alouette III
- 7e EskaderLicht aanvalseskader · actief
- Embraer A-29B Super Tucano
- 9e EskaderSquadron lichte aanvalshelikopters · actief
- MD Helicopters MD 530G
- 14e EskaderTransporthelikoptereskader · actief
- IAR 330SM Puma
- Mirage III-eenheid1968–1978
- Dassault Mirage IIIEL en IIIBL
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Mijlpalen van de Libanese luchtmacht, van 1914 tot heden
Duitse ingenieurs legden een onverharde landingsbaan aan in Rayak in de Bekaa-vallei, later een Franse luchtmachtbasis.
Juni: de luchtmacht wordt opgericht in Rayak onder leiding van luitenant-kolonel Emile Boustany (10 juni volgens het leger, 1 juni volgens Wikipedia); Prentices, Proctors en vier SM.79L's arriveren.
De eerste de Havilland Vampires brengen straalmotoren mee, een jaar nadat twaalf Harvard-trainingsvliegtuigen in 1952 arriveerden.
De eerste Hawker Hunters arriveren (1958 volgens Aeroflight en Wikipedia, 1959 volgens MILAVIA).
5 juni: twee Hunters beschieten Israëlische posities in Galilea; één wordt neergeschoten. De levering van de Mirage IIIEL loopt van 1967 tot 1969.
Het hoofdkwartier van de luchtmacht verhuist van Rayak naar het Ministerie van Nationale Defensie.
De burgeroorlog breekt uit; op 8 december wordt de eerste van zes gereviseerde FGA.70A Hunters geleverd en arriveren de Bulldog-trainers.
16 september: Jagers voeren gevechtsvluchten uit vanaf Halat nabij Byblos; 19 september: een Bulldog wordt neergeschoten boven de Chouf, waarbij twee mensen omkomen.
Laatste nederlaag voor Hunter nabij Batroun; hoofdkantoor verhuist naar het Bayda-gebouw in Ain el-Remmaneh.
De levering van de UH-1H begint; 24 toestellen arriveren in 2001.
13 juli: Israëlische vliegtuigen bombarderen de landingsbanen van Rayak tijdens de oorlog met Hezbollah.
20 mei – 2 september: Nahr al-Bared; UH-1H's werpen bommen af en Gazelles vuren HOT-raketten af. Negen Gazelles afkomstig uit de VAE.
12 november: vier Hunters keren terug in dienst in Rayak. De eerste AC-208 Caravan volgt in 2009.
De Hunters zijn met pensioen; Libanon heeft geen gevechtsvliegtuigen.
Oktober: de eerste twee A-29 Super Tucano's arriveren; de laatste vier volgen in juni 2018.
Augustus: vijf Hunters verkocht aan Lortie Aviation uit Canada; de levering van Huey II's begint in januari.
11 juli: De VS keuren het onderhoud van de A-29 ter waarde van 100 miljoen dollar goed. 5 augustus: Het kabinet steunt het plan van het leger om gewapende groeperingen te ontwapenen.
2 maart: Hezbollah opent het vuur op Israël en Israël valt opnieuw Zuid-Libanon binnen; het leger trekt zich terug van de grensposten.
Elke oorlog waaraan de Libanese luchtmacht heeft deelgenomen of waarbij zij betrokken is geweest, is een oorlog geweest.
Uitvallen en verliezen waar de gegevens die vermelden, en een eerlijke blanco waar die ontbreken.
- De Zesdaagse Oorlog 1967 Libanon was slechts gedeeltelijk betrokken bij de oorlog: twee Hunter-vliegtuigen drongen op 5 juni het Israëlische luchtruim binnen en beschoten Israëlische posities.
- De Libanese Burgeroorlog 1975–1990 Voerde af en toe Hunter-aanvallen, verkenningsmissies en helikoptervluchten uit voor een verdeeld leger; meestal stond het toestel echter aan de grond.
- De Libanonoorlog van 2006 2006 Geen oorlogvoerende partij; Libanese vliegvelden werden gebombardeerd door Israël.
- De slag bij Nahr al-Bared 2007 Bombardementen, raket- en projectielaanvallen, transport, bevoorrading, evacuatie van gewonden en luchtfotografie ter ondersteuning van het leger in de strijd tegen Fatah al-Islam.
- De grenscampagne tegen het Nusra Front en Islamitische Staat. 2014–2017 Bewaking en precisieaanvallen op militanten aan de Syrische grens
Who built the Lebanese Air Force fleet
Elk bedrijf dat betrokken is bij de vliegtuigen op deze pagina heeft zijn eigen pagina: het verhaal, elk type dat het heeft gebouwd, de aantallen en de andere luchtmachten die ermee vliegen.
Huidige vloot en bestellingen
Klok, Aérospatiale, AeroVironment, Agusta, AgustaWestland, Cessna, Embraer, IAR, In situ, MD Helikopters, Robinson, Schotse luchtvaart
Voormalige vloot
Dassault Aviation, Percival, Sud Aviation, de Havilland, Aero Commander, Fouga, Venter, Macchi, Noord-Amerikaanse luchtvaart, Savoia-Marchetti, Sikorsky, de Havilland Canada
Alles wat mensen vragen over de Libanese luchtmacht
Hoe heet de Libanese luchtmacht in het Arabisch en Frans?
Welke vliegtuigen gebruikt de Libanese luchtmacht in 2026?
Beschikt Libanon over gevechtsvliegtuigen?
Wat is er gebeurd met de Mirage III-gevechtsvliegtuigen van Libanon?
Wat is er gebeurd met de Libanese straatverkopersjagers?
Hoe kon de Libanese luchtmacht Nahr al-Bared bombarderen zonder straaljagers?
Heeft de Libanese luchtmacht ooit tegen Israël gevochten?
Waar is de Libanese luchtmacht gestationeerd?
Wie betaalt voor de vliegtuigen van de Libanese luchtmacht?
Wanneer werd de Libanese luchtmacht opgericht?
Lees over de vliegtuigen waarmee de Libanese luchtmacht vloog.
Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.
Alle feiten gecontroleerd
- Libanese leger: luchtmachtOpgericht op 10 juni 1949 in Rayak onder leiding van luitenant-kolonel Emile Boustany; eerdere namen; hoofdkwartier verplaatst in 1969 en 1989; missies; Nahr el-Bared 20 mei – 2 september 2007.
- Libanese leger (Arabisch): القوات الجويةOfficiële Arabische naam en embleem.
- Libanese leger (Frans): Forces AériennesOfficiële Franse naam en embleem.
- MILAVIA: Rapport van de Libanese luchtmacht (2011)Leveringen, serienummers en squadrons voor Vampire, Hunter, Mirage, Magister en helikopters; bombardement op Nahr al-Bared.
- Aeroflight: Vlootvermeldingen van de Libanese luchtmacht (pagina 1)AB212, Alouette II/III, Hunter, Klauwiercommandant, Gazelle, Magister.
- Aeroflight: Vlootvermeldingen van de Libanese luchtmacht (pagina 2)Harvard, Chipmunk, Bulldog, Dove, Caravan, Mirage, Prentice, Proctor, MB.308.
- Aeroflight: Libanon AF Dassault Mirage IIIELTien exemplaren geleverd in 1968; serienummers; verkocht aan Pakistan 1994-1995, geleverd in 2001.
- Aeroflight: Lebanon AF Hawker Hunter FGA Mk.70ALeveringsdata vanaf 8 december 1975; verliezen in 1978, 1983 en 1989.
- Aeroflight: Lebanon AF Cessna 208 CaravanDrie, de eerste in 2009.
- Luchtvaartmuseum EU: Libanees Luchtmachtmuseum, RayakAcht vliegtuigen met serienummers; bezichtiging op afspraak.
- Defensienieuws: Canadees bedrijf start onderhandelingen voor aankoop van Libanese Hawker Hunter-straaljagers (12 augustus 2021)Vijf Hunters naar Lortie Aviation, ongeveer $1 miljoen; niet operationeel sinds 2010; brigadegeneraal Ziad Haikal wordt genoemd als commandant.
- Breaking Defense: VS keurt onderhoudscontract $100M voor A-29 Super Tucano voor Libanese luchtmacht goed (juli 2025)Zes A-29's; FMF; APKWS; plan voor 12; Haykal werd voormalig chef genoemd.
- Al Arabiya: VS keurt verkoop van $-vliegtuigonderhoud aan Libanon ter waarde van 100 miljoen goed (12 juli 2025)Aangekondigd op 11 juli 2025; Sierra Nevada Corporation.
- L'Orient-Le Jour: Libanees legervliegtuig stort neer door plotselinge schade, geen gewonden (mei 2023)Ongeluk met een Super Tucano in Hamat, 18 mei 2023.
- Amerikaans ministerie van Buitenlandse Zaken: Amerikaanse veiligheidssamenwerking met Libanon (20 januari 2025)Sinds 2006 is er meer dan 1 TP4 T3 miljard uitgegeven; zes A-29's zijn tot juni 2018 geleverd.
- MD Helicopters: Libanese luchtmacht bestelt zes bewapende MD 530G (1 oktober 2018)Zes MD 530G-toestellen in opdracht van het Amerikaanse leger; levering tegen eind 2020.
- Janes: Libanon ontvangt ScanEagle UAV's (april 2019)Zes ScanEagles ter waarde van 1 TP4 11 miljoen; MD 530G-programma ter waarde van ongeveer 1 TP4 94 miljoen.
- Breaking Defense: VS levert Libanon explosieven om wapenopslagplaatsen van Hezbollah te ontmantelen (september 2025)$14,2 miljoen; kabinetsbesluit van 5 augustus 2025.
- GlobalSecurity.org: Achtergrondinformatie over de Libanese luchtmachtVerslag van de beginjaren: Rayak, het "juweel" van de mandaatbases; wederopbouw in 1949; vliegveld Khalde, 1 juli 1950; commando naar Beiroet, 1 december 1954; vliegvelden Iaat en Istabl; vliegtuigongelukken in 1952 en 1957; buitenlandse instructeurs.
- Beiroet – Internationale luchthaven Rafic Hariri (officiële website)Gecontroleerd op de Libanese AIP: het gedeelte met luchtvaartinformatie (/zip/) is met een wachtwoord beveiligd, waardoor er geen AIP-gegevens konden worden gebruikt.
- Goethe-Institut Libanon: Luchtmachtbasis Rayak – Het begon met een zandbaan (Christian Kirchen)Zandbaan aangelegd door een Beiers luchtregiment tijdens de Eerste Wereldoorlog; overgebleven golfplaten hangars; Duitse vliegtuigen op weg naar Bagdad die in 1941 in de Bekaa landen.
- WOII na WOII: WOII-vliegtuigen in Libanon (26 januari 2021)Specialistisch blog: overgebleven Duitse barakken en Vichy-hangars in Rayak; opeenvolging van machthebbers; Kleyate, een voormalige oliestrook; Rayak, de belangrijkste basis in 2021.
Cijfers geverifieerd op 1 oktober 2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: United States Air Force / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Foto van de Amerikaanse luchtmacht door Airman 1st Class Rachel Yates / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: RoyKabanlit / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: eigen werk / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Foto: Spc. Ashley Xie / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Staff Sgt. Jared Duhon / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Ikzelf (Adrian Pingstone). / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Sovxx / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: AFP Radio DWDD / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Hugh Llewelyn uit Keynsham, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: ZemplinTemplar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: brewbooks uit de buurt van Seattle, VS / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Leo za1 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Bidgee / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 au) · Foto: Moshe Pridan / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Biponacci / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: abdallahh uit Montreal, Canada / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: BAI73 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Bob Adams uit Amanzimtoti, Zuid-Afrika / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)