Noord-Amerikaanse luchtvaart

Slagorde · Vliegtuigfabrikanten · Verenigde Staten

Noord-Amerikaanse luchtvaart

North American Aviation, Inc. · NAA · General Aviation Manufacturing Corporation (gefuseerd in 1933)

Een holdingmaatschappij van Wall Street die aanvankelijk niets bouwde, werd onder leiding van een ingenieur van Douglas de fabrikant van de Mustang, de Sabre, de X-15 en de Apollo-ruimtevaartuigen, om vervolgens in 1967 te verdwijnen door een fusie.

1928Opgericht
Samengevoegd in Rockwell International in 1967Status
23Vliegtuigen geregistreerd
66Luchtmachteenheden die met dit type vliegtuigen vliegen
LandVerenigde StatenOpgericht1928-12-06OprichtersClement Melville SleutelsHoofdkwartierLos Angeles, CaliforniëStatusSamengevoegd in Rockwell International in 1967
Het verhaal

North American Aviation: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam heeft gemaakt.

Een bedrijf dat niets heeft gebouwd

North American Aviation begon zonder ook maar één vliegtuig in bezit. Op 6 december 1928 richtte financier Clement Melville Keys het bedrijf op als een holdingmaatschappij om aandelen in luchtvaartmaatschappijen en -bedrijven te kopen en te verkopen. Vijf jaar lang handelde het in aandelen. In 1933 kocht General Motors de meerderheid van de aandelen en fuseerde het met General Aviation Manufacturing Corporation. Een jaar later dwong de Air Mail Act van 1934 holdingmaatschappijen van dit type om te worden opgesplitst. Wat overbleef was een kleine vliegtuigfabriek in Dundalk, Maryland, met nauwelijks orders. Het bedrijf had iemand nodig die wist hoe je vliegtuigen moest bouwen – en die vond het bij Douglas.

Nederlander trekt westwaarts

James Howard Kindelberger, geboren in Wheeling, West Virginia, in 1895, kreeg de bijnaam Dutch vanwege zijn Duitse afkomst. Bij Douglas was hij hoofdingenieur geweest van de DC-1 en DC-2. In 1934 vertrok hij samen met een jongere collega, Lee Atwood, om president en algemeen directeur van North American te worden; Atwood werd hoofdingenieur. Kindelberger verplaatste de activiteiten al snel van Maryland naar Los Angeles vanwege het vliegweer dat er het hele jaar door geschikt was. Het eerste product van het nieuwe team was de NA-16 trainer, die op 1 april 1935 zijn eerste vlucht maakte en uitgroeide tot de T-6 Texan, de Harvard van de luchtmacht van het Gemenebest. Er werden er 15.495 gebouwd., En ze hebben in meer dan 60 verschillende luchtmachten gediend.

Honderd en twee dagen

In 1940 arriveerde een Britse inkoopcommissie met het verzoek aan North American om Curtiss P-40's onder licentie te bouwen. Kindelberger betoogde dat zijn bedrijf iets beters kon ontwerpen. Het prototype NA-73X werd slechts 102 dagen na de bestelling gepresenteerd en maakte zijn eerste vlucht op 26 oktober 1940. Met zijn Allison-motor presteerde de Mustang uitstekend op lage hoogte, maar had hij moeite om boven de 4500 meter (15.000 voet) te presteren. De oplossing kwam van een testpiloot van Rolls-Royce, Ronald Harker, die in 1942 voorstelde om er een Merlin 61 in te bouwen. De Merlin Mustang werd de langeafstandsescorte die naam maakte bij de Achtste Luchtmacht. In totaal werden er 15.686 gebouwd, en in één maand produceerde het bedrijf er 571.

Zestien bommenwerpers vanaf een vliegdek.

Ook de bommenwerpers van het bedrijf haalden de krantenkoppen. De B-25 Mitchell, vernoemd naar de luchtmachtgoeroe Billy Mitchell, maakte zijn eerste vlucht op 19 augustus 1940. Op 18 april 1942 stegen zestien B-25B's op vanaf het dek van de USS Hornet, tien uur eerder dan gepland en zo'n 650 zeemijl van Japan vandaan, voor de Doolittle Raid op de Japanse eilanden. Drie jaar later, op 28 juli 1945, stortte een in de mist verdwaalde B-25 neer op het Empire State Building tussen de 79e en 80e verdieping. Tegen het einde van de oorlog had North American ongeveer 42.000 vliegtuigen gebouwd en maar liefst 91.000 mensen in dienst; in 1946 was dat aantal gedaald tot 5.000.

Sabre tegen MiG

Het toestel maakte een comeback met pijlvleugels. De F-86 Sabre maakte zijn eerste vlucht op 1 oktober 1947 – drie maanden vóór de Sovjet MiG-15 – en vestigde in 1948 een wereldrecord voor snelheid van 671 mph (1087 km/u). Boven Korea werden de twee het bepalende duel van het vroege straaljager-tijdperk. Amerikaanse piloten claimden 792 MiG's tegenover 78 Sabres, hoewel een latere RAND-studie de werkelijke verhouding dichter bij 1,8 op 1 schatte, en nog dichter bij die van de Sovjetpiloten. Met 9.860 gebouwde exemplaren, inclusief licentieproductie in Canada, Australië, Italië en Japan, was het De meest geproduceerde straaljager van het Westen. De opvolger, de F-100 Super Sabre, werd het eerste gevechtsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht dat in horizontale vlucht supersonisch kon vliegen.

Aan de rand van de ruimte

Vanuit Inglewood en Downey streefde het bedrijf naar de ruimte. De raketgedreven X-15 maakte zijn eerste vlucht op 8 juni 1959 en voltooide 199 vluchten. In augustus 1963 bereikte Joe Walker met een exemplaar een hoogte van 108 kilometer, waarmee hij de eerste persoon werd die volgens de internationale definitie twee keer de ruimte in vloog. Op 3 oktober 1967 bereikte William Knight Mach 6,7, oftewel 7250 km/u. De XB-70 Valkyrie, een bommenwerper met zes motoren die Mach 3 kon halen, vloog in 1964, maar het tweede prototype ging verloren op 8 juni 1966 toen een F-104 in de vleugel ervan botste, waarbij Walker en co-piloot Carl Cross om het leven kwamen. Ondertussen werden de Atlas-, Thor- en Saturn-raketten aangedreven door Rocketdyne-motoren, en op 28 november 1961 koos NASA North American om de Apollo-commando- en servicemodule te bouwen.

Vuur, fusie en een rustig einde

Dat contract bracht de zwartste dag. Op 27 januari 1967 brak er brand uit in de Apollo 1-cabine tijdens een lanceerrepetitie, waarbij Gus Grissom, Ed White en Roger Chaffee om het leven kwamen. De pers gaf North American de schuld, hoewel een hoorzitting in het Congres later anders oordeelde en de onderzoekscommissie ernstige tekortkomingen in het Block I-ontwerp vaststelde. Acht maanden later, in september 1967, fuseerde het bedrijf met de industriële groep Rockwell-Standard uit Pittsburgh tot North American Rockwell, dat in 1973 werd omgedoopt tot Rockwell International. De naam bleef voortleven in de Space Shuttle en de B-1-bommenwerper, totdat Boeing in december 1996 de luchtvaart- en defensietak van Rockwell overnam. De erfenis van Rockwell berust nu bij Boeing.

Een holdingmaatschappij van Wall Street die aanvankelijk niets bouwde, werd onder leiding van een ingenieur van Douglas de fabrikant van de Mustang, de Sabre, de X-15 en de Apollo-ruimtevaartuigen, om vervolgens in 1967 te verdwijnen door een fusie.Noord-Amerikaanse luchtvaart · geverifieerd 2026-10-03
In één oogopslag

Noord-Amerikaanse luchtvaart in cijfers

Het bedrijf

Kortom
Opgericht in 1928

  • Opgericht op 6 december 1928 door Clement M. Keys als een holdingmaatschappij in de luchtvaartsector.
  • Onder controle van General Motors 1933–1948
  • Uitgevoerd vanaf 1934 door James H. Kindelberger en Lee Atwood, beiden afkomstig uit Douglas.
  • In september 1967 fuseerde het met Rockwell-Standard.

Productie

Het meest bekend om
P-51 Mustang

  • Bekende types: T-6 Texan, P-51 Mustang, B-25 Mitchell, F-86 Sabre, F-100, X-15
  • Er werden ongeveer 42.000 vliegtuigen gebouwd tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog.
  • De Apollo-commandomodule en de Saturn V S-II-tweede trap

Vandaag

Nu
Onderdeel van Boeing

  • Werd in 1967 North American Rockwell en in 1973 Rockwell International.
  • De activiteiten op het gebied van lucht- en ruimtevaart en defensie werden in december 1996 aan Boeing verkocht.

Duizenden T-6's en honderden Mustangs vliegen nog steeds als oorlogsvliegtuigen uit de Amerikaanse Burgeroorlog.

De cijfers

Hoogste werkgelegenheid
91,000Tweede Wereldoorlog
Werkgelegenheid na de oorlog
5,0001946
Vliegtuigen gebouwd vóór het einde van de Tweede Wereldoorlog
ongeveer 42.0001945
Verkoop
meer dan 315 miljoen Amerikaanse dollar1952
Rangschikking van Amerikaanse bedrijven op basis van contracten voor oorlogsproductie
11e
P-51 productierecord voor één maand
571 vliegtuigen
De beroepsbevolking van Columbus, Ohio
van 1.600 in 1950 tot 18.000 in 1952
Apollo-commando- en servicemodules gebouwd
35, waarvan 19 in de ruimte hebben gevlogen.
Het vliegtuig

Elk noemenswaardig vliegtuig van North American Aviation

B-25 MitchellMiddelzware bommenwerper · eerste vlucht 1940 · 9.816 (B-25 artikel) tot 9.890 (NAA artikel) gebouwdP-51 MustangJachtvliegtuig · eerste vlucht 1940 · 15.686 gebouwdF-86 SabreStraaljager · eerste vlucht 1947 · 9.860 exemplaren gebouwd, inclusief licentieproductie (waarvan 6.297 door NAA).T-28 TrojanTrainings- en licht aanvalsvliegtuig · eerste vlucht 1949 · 1948 gebouwdF-86D SabreOnderscheppingsvliegtuig voor alle weersomstandigheden · eerste vlucht 1949 · 2.847 gebouwdF-100 Super SabreSupersonische jachtbommenwerper · eerste vlucht 1953 · 2.294 gebouwdA-5 VigilanteVliegdekschipbommenwerper en verkenningsvliegtuig · eerste vlucht 1958 · 167 gebouwdXB-70 ValkyrieMach 3 bommenwerperprototype · eerste vlucht 1964 · 2 gebouwdOV-10 BroncoLicht aanvals- en observatievliegtuig · eerste vlucht 1965 · 360 gebouwd

Foto's: Articseahorse · CC BY-SA 4.0; US Air Force / Tech. Sgt. Ben Bloker · Publiek domein; USAF · Publiek domein; Pseudopanax · publiek domein; Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0); US Navy · Publiek domein; NASA · Publiek domein; TSgt. Hans H. Deffner, USAF · Publiek domein

Vliegtuig Rol Eerste vlucht Gebouwd Status Opmerking
NA-16 / T-6 Texaan (Harvard, SNJ) Gevorderde trainer 1935 15,495 Gepensioneerd Heeft in meer dan 60 luchtmachteenheden gediend; laatste militaire gebruiker: Zuid-Afrika, 1995.
O-47 Observatievliegtuig 1935 239 Gepensioneerd
B-25 Mitchell Middelzware bommenwerper 1940 9.816 (B-25 artikel) tot 9.890 (NAA artikel) Gepensioneerd Vloog mee met de Doolittle Raid op 18 april 1942.
P-51 Mustang Vechter 1940 15,686 Gepensioneerd Het NA-73X-prototype rolde 102 dagen na de Britse bestelling van de band; het werd getransformeerd door de Rolls-Royce Merlin.
A-36 Apache Duikbommenwerper 1942 500 Gepensioneerd Grondaanval Mustang
F-82 Twin Mustang Escortevliegtuig voor lange afstand en nachtjager 1945 272 Gepensioneerd
FJ-1 Fury Vliegdekschip straaljager 1946 33 Gepensioneerd
Navion Lichte civiele vliegtuigen 1946 1,109 Het ontwerp werd in 1947 aan Ryan verkocht, die er vervolgens nog 1240 bouwde.
B-45 Tornado Straalbommenwerper 1947 143 Gepensioneerd Eerste operationele straalbommenwerper van de Amerikaanse luchtmacht.
F-86 Sabre Straaljager 1947 9.860 inclusief licentieproductie (6.297 door NAA) Gepensioneerd Ik heb boven Korea tegen de MiG-15 gevochten.
AJ Savage Vliegdekschip aanvalsbommenwerper 1948 143 Gepensioneerd
T-28 Trojan Trainer en lichte aanval 1949 1,948 Gepensioneerd
F-86D Sabre Onderscheppingsvoertuig voor alle weersomstandigheden 1949 2,847 Gepensioneerd
FJ-2/FJ-3/FJ-4 Fury Vliegdekschip straaljager 1951 203 FJ-2, 538 FJ-3, 374 FJ-4 Gepensioneerd Marine-uitvoering van de Sabre-familie
F-100 Super Sabre Supersonische jachtbommenwerper 1953 2,294 Gepensioneerd Eerste gevechtsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht dat supersonisch in horizontale vlucht vloog; 242 gingen verloren in Vietnam.
F-107 Prototype van een jachtbommenwerper 1956 3 Gepensioneerd
A-5 Vigilante Vliegdekschipbommenwerper en verkenningsvliegtuig 1958 167 Gepensioneerd 137 gebouwd als of omgebouwd tot RA-5C; eerste vlucht in Columbus
T-2 Buckeye Straaltrainer 1958 529
Sabreliner (T-39) Zakenvliegtuig en trainingsvliegtuig 1958 800+ Ongeveer 200 daarvan waren militaire T-39's.
X-15 Raketgedreven onderzoeksvliegtuig 1959 3 Gepensioneerd 199 vluchten; bereikte Mach 6,7 en een hoogte van 108 km.
XB-70 Valkyrie Mach 3 bommenwerperprototype 1964 2 Gepensioneerd Het tweede prototype ging verloren bij een botsing in de lucht op 8 juni 1966.
OV-10 Bronco Lichtaanval en observatie 1965 360 In dienst Gebouwd in Columbus; wordt nog steeds in kleine aantallen gebruikt, onder andere door CAL FIRE.
Apollo commando- en servicemodule Bemande ruimtevaartuigen 35 Gepensioneerd Contract gewonnen op 28 november 1961; 19 vlogen de ruimte in.
Wie vliegt ermee?

Vliegtuigen van North American Aviation in de luchtmachten van de wereld.

66 luchtmachteenheden in de gevechtsorde vliegen of vlogen met vliegtuigen van North American Aviation. Twee ervan hebben er nog één in gebruik.

Luchtmacht In dienst Voorheen gevlogen
Canadese staatsluchtvaartdiensten Noord-Amerikaanse Harvard Mk IV
Ecuadoraanse luchtmacht Noord-Amerikaanse Sabreliner Noord-Amerikaanse T-28 Trojan, Ryan PT-22, Curtiss-Wright CW-22, Fairchild PT-19A en North American AT-6A
Luchtmacht van de Democratische Republiek Congo Noord-Amerikaanse T-28 Trojan, Noord-Amerikaanse T-6 Texan/Harvard
Luchtbewakingsdienst North American P-51D Mustang
Argentijnse luchtmacht North American F-86F Sabre
Argentijnse marine luchtvaart North American AT-6 / SNJ-5C Texan, Noord-Amerikaanse T-28 Trojan
Oostenrijkse luchtmacht Noord-Amerikaanse LT-6G Texaan
Belgische luchtmacht Noord-Amerikaanse Harvard
Bolivariaanse militaire luchtvaart van Venezuela North American F-86F Sabre, North American F-86K Sabre, North American B-25J Mitchell, Noord-Amerikaanse T-2D Buckeye
Braziliaanse luchtmacht Noord-Amerikaanse T-6 Texaan
Braziliaanse marine luchtvaart Noord-Amerikaanse T-28 Trojan
Canadese marine- en landmachtluchtvaart Noord-Amerikaanse Harvard, Noord-Amerikaanse Harvard, legerpilotenopleiding
Chileense luchtmacht North American AT-6 en Beech C-45
Colombiaanse lucht- en ruimtevaartmacht Noord-Amerikaanse AT-6 Texaan
Cubaanse Revolutionaire Lucht- en Luchtverdedigingsmacht North American P-51D Mustang, Noord-Amerikaanse T-28 Trojan, Noord-Amerikaanse T-6 Texaan
Dominicaanse luchtmacht North American P-51D / F-51D Mustang, Noord-Amerikaanse AT-6 / T-6 Texan, North American T-28S Fennec
Ethiopische luchtmacht North American F-86F Sabre, Noord-Amerikaanse T-28 Trojan
Franse lucht- en ruimtevaartmacht North American F-100D/F Super Sabre, North American P-51D Mustang
Duitse luchtmacht North American F-86K Sabre Dog
Guatemalteekse luchtmacht North American T-6 Texan (bewapend), North American F-51D Mustang
Luchtmacht van Guinee-Bissau Noord-Amerikaanse T-6G Texaan
Haïtiaans Luchtvaartkorps Noord-Amerikaanse T-28 Trojan (voormalig Frans), North American F-51D Mustang, Noord-Amerikaanse AT-6 Texaan
Griekse luchtmacht Noord-Amerikaanse T-2E Buckeye, North American / Canadair F-86E en F-86D Sabre
Hondurese luchtmacht North American NA-16, North American T-6 Texan, North American T-28A/B Trojan, North American F-86K Sabre
Indonesische luchtmacht North American P-51D Mustang, North American B-25 Mitchell
Luchtmacht van de Islamitische Republiek Iran North American F-86F Sabre
Israëlische luchtmacht North American P-51D Mustang
Italiaanse luchtmacht North American F-86K Sabre, North American P-51D Mustang, North American T-6 Texan
Japanse luchtmacht Noord-Amerikaanse / Mitsubishi F-86F Sabre (en RF-86F), Noord-Amerikaanse T-6 Texaan
Luchtmacht van het Laotiaanse Volksbevrijdingsleger Noord-Amerikaanse T-28 Trojan (T-28D, AT-28), Noord-Amerikaanse AT-6 Texaan
Libanese luchtmacht Noord-Amerikaanse Harvard T.2B
Mexicaanse luchtmacht North American T-28A Trojan
Nicaraguaanse luchtmacht Noord-Amerikaanse T-28 Trojan, North American P-51D Mustang
Pakistaanse luchtmacht North American F-86F Sabre en Canadair Sabre Mk 6, Noord-Amerikaans Harvard
Paraguayaanse luchtmacht Noord-Amerikaanse T-6 Texaan
Luchtmacht van het Volksbevrijdingsleger North American P-51 Mustang, PT-19 en de Havilland Mosquito (gevangen)
Peruaanse luchtmacht Noord-Amerikaanse NA-50 Torito, North American F-86F Sabre
Filipijnse luchtmacht North American F-86F/D Sabre, Noord-Amerikaanse T-28 Trojan, North American P-51D Mustang
Poolse luchtmacht Noord-Amerikaanse Mustang III, Noord-Amerikaanse Mitchell
Portugese luchtmacht North American F-86F Sabre, North American T-6 / AT-6 Texan en Harvard
Luchtmacht van de Republiek China North American F-100A/F en RF-100A Super Sabre, North American F-86F, RF-86F en F-86D Sabre, North American P-51/F-51D Mustang, Noord-Amerikaanse T-28 Trojan
Luchtmacht van de Republiek Korea North American F-86F en RF-86F Sabre, North American F-86D Sabre, North American F-51D Mustang
Luchtvaart van de marine van de Republiek Korea (Marine Luchtcommando) Noord-Amerikaanse T-6 Texan (Haechwiho)
Koninklijke Luchtmacht Noord-Amerikaanse Mustang III/IV, Noord-Amerikaanse Mitchell
Koninklijke Australische Luchtmacht North American B-25 Mitchell
Koninklijke Cambodjaanse Luchtmacht North American T-28D Trojan, Noord-Amerikaanse T-6G Texaan
Koninklijke Canadese Luchtmacht Noord-Amerikaanse Mustang Mk.IV, Noord-Amerikaanse Mitchell, Noord-Amerikaans Harvard
Koninklijke Deense Luchtmacht North American F-100D/F en TF-100F Super Sabre, North American F-86D Sabre, Noord-Amerikaans Harvard
Koninklijke Marokkaanse Luchtmacht Noord-Amerikaanse T-6 Texaan
Koninklijke Nederlandse Lucht- en Ruimtevaartmacht North American F-86K Sabre, Noord-Amerikaanse P-51D Mustang (ML-KNIL), North American B-25 Mitchell
Koninklijke Nieuw-Zeelandse Luchtmacht North American P-51D Mustang, Noord-Amerikaans Harvard
Koninklijke Noorse Luchtmacht North American F-86F en F-86K Sabre
Koninklijke Saoedische Luchtmacht North American F-86F Sabre, North American T-28A Trojan, Noord-Amerikaanse T-6A Texaan
Koninklijke Thaise luchtmacht North American F-86F Sabre, North American T-28D Trojan
Salvadoraanse luchtmacht North American P-51D en Cavalier F-51D Mustang, Noord-Amerikaanse AT-6 / SNJ-4 / SNJ-5 Texan
Servische luchtmacht en luchtverdediging North American F-86E en Canadair CL-13 Sabre
Somalische luchtmacht North American P-51D Mustang, Beech C-45, North American T-6H Texan en Stinson L-5
Zuid-Afrikaanse luchtmacht Noord-Amerikaanse F-86F Sabre (Korea), Noord-Amerikaanse F-51D Mustang (Korea) en Mustang III/IV, Noord-Amerikaanse Harvard en T-6G Texaan
Spaanse lucht- en ruimtevaartmacht North American F-86F Sabre (C.5), Noord-Amerikaanse T-6 Texaan
Zweedse luchtmacht North American P-51D Mustang (J 26), Noord-Amerikaanse Harvard en T-6 (Sk 16)
Zwitserse luchtmacht Noord-Amerikaanse AT-16 Harvard IIB, North American P-51D Mustang, F-6D/K, TP-51D
Syrische luchtmacht Noord-Amerikaanse T-6 Harvard
Tunesische luchtmacht North American F-86F Sabre
Turkse luchtmacht North American F-100C/D/F Super Sabre
Luchtmacht van de Verenigde Staten North American P-51 Mustang, North American F-86 Sabre, North American F-100 Super Sabre, Noord-Amerikaanse XB-70 Valkyrie
Uruguayaanse luchtmacht North American F-51D Mustang, North American B-25J Mitchell, Noord-Amerikaanse T-6 Texaan
Plaatsen, mensen, archieven

Waar North American Aviation bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.

Fabrieken

  • Dundalk werkt • Dundalk, Maryland — Oorspronkelijke fabriek vóór de verhuizing naar het westen halverwege de jaren dertig
  • Inglewood-fabriek · Los Angeles (Inglewood), Californië — Belangrijkste fabriek voor gevechtsvliegtuigen; P-51, F-86, F-100
  • fabriek in Dallas • Dallas, Texas — Uitbreidingsfabriek uit de oorlogstijd
  • fabriek in Kansas City Kansas City, Kansas — Uitbreidingsfabriek uit de oorlogstijd
  • Columbus-fabriek • Columbus, Ohio — Groeide van 1.600 medewerkers in 1950 tot 18.000 in 1952; A-5 en OV-10
  • Downey-fabriek • Downey, Californië — Voormalige locatie van Consolidated-Vultee; hier werden de Apollo-commando- en servicemodules gebouwd

Mensen

  • Clement Melville Sleutels • oprichter, financier — Richtte NAA op als luchtvaartholding in 1928
  • James H. “Dutch” Kindelberger • President, vervolgens voorzitter en CEO — Voormalig hoofdingenieur van Douglas; leidde NAA vanaf 1934; voorzitter tot zijn dood in 1962
  • John Leland “Lee” Atwood • Hoofdingenieur, president, CEO — In dienst getreden in 1934; president in 1948, CEO in 1960; leidde de fusie met Rockwell in 1967; ging met pensioen in 1970
  • George Welch • Testpiloot — Vloog met de F-86 tijdens de eerste vlucht op 1 oktober 1947
  • Scott Crossfield • Testpiloot — Voerde de eerste X-15-vlucht uit op 8 juni 1959
  • Ronald Harker • Rolls-Royce testpiloot — Stelde in 1942 voor om de Merlin 61 in de Mustang te monteren.

Records en primeurs

  • Wereldrecord snelheid van 671 mph door majoor Richard L. Johnson in een F-86, 15 september 1948 (n10)
  • Het F-100 prototype vestigde een wereldrecord voor snelheid van ongeveer 755 mph op 29 oktober 1953 (n11).
  • A3J Vigilante wereldhoogterecord met lading, 91.450,8 ft, 13 december 1960 (n17)
  • X-15 bereikte op 22 augustus 1963 een hoogte van 108 km met Joe Walker aan boord, zijn tweede vlucht boven de 100 km (n13)
  • De X-15 bereikte de hoogste snelheid ooit met een bemanning en vleugels, Mach 6,7 (4520 mph), door William J. Knight, 3 oktober 1967 (n12)
  • XB-70 overschreed Mach 3 (Mach 3.02) op 14 oktober 1965 (n14)
  • B-45: eerste operationele straalbommenwerper van de USAF en eerste straalbommenwerper met meerdere motoren die in de lucht werd bijgetankt (n19)
  • F-100: eerste gevechtsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht dat in horizontale vlucht supersonische snelheid kan bereiken (n11)
Tijdlijn

Noord-Amerikaanse luchtvaart, jaar na jaar

1928

Clement Keys richt North American Aviation op als holdingmaatschappij.

1933

General Motors neemt de controle over en fuseert met General Aviation Manufacturing Corporation.

1934

De Air Mail Act dwingt tot de breuk; Kindelberger en Atwood arriveren vanuit Douglas.

1935

NA-16, voorloper van de T-6 Texan, eerste vlucht

1940

Eerste vlucht van de B-25 Mitchell

1940

NA-73X Mustang prototype eerste vlucht, 102 dagen na bestelling

1942

Zestien B-25B's voeren de Doolittle Raid uit vanaf de USS Hornet.

1945

Een B-25 stort in de mist neer op het Empire State Building.

1947

Eerste vlucht van de F-86 Sabre

1948

General Motors stoot NAA af; Atwood wordt president.

1953

Eerste vlucht van de F-100 Super Sabre

1959

Eerste vlucht van de X-15

1961

NASA kent NAA het contract toe voor de Apollo-commandomodule en -servicemodule.

1962

De Nederlandse Kindelberger is overleden.

1964

Eerste vlucht van de XB-70 Valkyrie

1966

XB-70 nr. 2 ging verloren bij een botsing in de lucht.

1967

Brand in Apollo 1 eist het leven van drie astronauten.

1967

De fusie met Rockwell-Standard creëert North American Rockwell.

1996

Boeing koopt de luchtvaart- en defensietak van Rockwell over.

De stamboom

Voor en na de Noord-Amerikaanse luchtvaart

Kwam daarnaRockwell InternationalIn september 1967 fuseerde het met Rockwell-Standard tot North American Rockwell; vanaf 1973 heet het Rockwell International.Lees de pagina van Rockwell InternationalKwam daarnaBoeingIn december 1996 kocht het bedrijf de luchtvaart- en defensietak van Rockwell, inclusief de voormalige NAA-activiteiten.Lees de Boeing-pagina
Vragen en antwoorden

Alles wat mensen vragen over Noord-Amerikaanse luchtvaart

Wie heeft North American Aviation opgericht?
Financier Clement Melville Keys richtte North American Aviation op 6 december 1928 op als holdingmaatschappij voor luchtvaartbelangen. Het werd een echte vliegtuigfabrikant na 1934, toen James H. "Dutch" Kindelberger van Douglas overkwam om het bedrijf te leiden.
Hoe snel was de P-51 Mustang ontworpen?
Het NA-73X-prototype werd 102 dagen na de Britse bestelling uitgerold en maakte zijn eerste vlucht op 26 oktober 1940. In totaal werden 15.686 Mustangs gebouwd.
Wat is er gebeurd met North American Aviation?
In september 1967 fuseerde het met Rockwell-Standard tot North American Rockwell, dat in 1973 werd omgedoopt tot Rockwell International. Boeing kocht in december 1996 de luchtvaart- en defensietak van Rockwell, inclusief de voormalige activiteiten van North American.
Heeft North American Aviation de Apollo-ruimtevaartuigen gebouwd?
Ja. NASA koos North American op 28 november 1961 om de Apollo-commandomodule en servicemodule te bouwen; er werden er 35 gebouwd in Downey en 19 vlogen de ruimte in. De Rocketdyne-divisie van het bedrijf bouwde de Saturn-motoren en de Saturn V S-II-trap.
Was General Motors de eigenaar van North American Aviation?
Ja. General Motors kocht in 1933 een meerderheidsbelang en fuseerde het met General Aviation Manufacturing Corporation, waarna NAA in 1948 als beursgenoteerd bedrijf werd afgestoten.
Hoeveel vliegtuigen bouwde North American Aviation tijdens de Tweede Wereldoorlog?
Aan het einde van de oorlog waren er ongeveer 42.000 in gebruik, voornamelijk de T-6-trainer, de P-51 Mustang en de B-25 Mitchell. Het aantal in gebruik genomen vliegtuigen bereikte een piek van ongeveer 91.000.

Vervolg de rondleiding

Over Noord-Amerikaanse luchtvaart

Verenigde StatenKlokHet bedrijf uit Buffalo dat Amerika's eerste straaljager bouwde en het eerste vliegtuig dat de geluidsbarrière doorbrak, heeft zichzelf opnieuw uitgevonden als helikopterbedrijf — en…Lees de pagina over de bel.Verenigde StatenCessnaDe eenmotorige vliegtuigbouwkit van een boerenjongen uit Kansas groeide uit tot het bedrijf dat meer vliegtuigen heeft gebouwd dan wie ook — van de Skyhawk waarop de meeste piloten leren vliegen tot de…Lees de Cessna-pagina.De indexAlle vliegtuigfabrikantenElk bedrijf dat een vliegtuig heeft gebouwd dat door de luchtmacht is gebruikt in de huidige en historische gevechtsorde.Open de lijst
Bronnen en verder lezen

Alle feiten gecontroleerd

Geverifieerd op 3 oktober 2026.