Uruguayaanse luchtmacht
De Uruguayaanse luchtmacht (Fuerza Aérea Uruguaya) is ontstaan uit een vliegschool die in 1913 in Los Cerrillos werd opgericht en in 1953 een zelfstandige krijgsmacht werd. In 1972 verloor de luchtmacht een gecharterd transportvliegtuig in de Andes, een van de bekendste overlevingsverhalen uit de luchtvaartgeschiedenis. De luchtmacht gaf haar naam aan het pact van 1973 dat de strijdkrachten aan de macht bracht. In 2026 werden de laatste straaljagers, de A-37B, na bijna 50 jaar uitgefaseerd en vervangen door zes A-29 Super Tucano's, waarvan er inmiddels twee zijn gearriveerd.
Het verhaal van de Uruguayaanse luchtmacht: een vliegschool in 1913, de crash in de Andes in 1972 en het einde van de laatste straaljagers.
1913–1950: een vliegschool in Los Cerrillos
De Uruguayaanse luchtmacht vindt haar oorsprong op 17 maart 1913, toen een militaire vliegschool werd geopend in Los Cerrillos in Canelones onder leiding van de Franse instructeur Marcel Paillette. Tot de eerste tien piloten behoorden kapitein Juan Manuel Boiso Lanza en luitenant Cesáreo L. Berisso, die op 22 juni 1913 de eerste solovlucht door een Uruguayaan uitvoerden, van Los Cerrillos naar Malvín. Boiso Lanza sneuvelde tijdens een training in Pau in Frankrijk op 10 augustus 1918; die datum wordt nog steeds herdacht als de dag van de martelaren van de militaire luchtvaart, en twee luchtmachtbases dragen de namen van de twee. In de jaren twintig vloog de school met Avro 504K's, Breguet 14's en 28 Nieuport 27's. In 1935 werd het de Aeronáutica Militar, nog steeds onderdeel van het leger, met Tiger Moths en IMAM Ro.37's, en de eerste brigade, Aeronáutica N° 1, werd in april 1936 in Carrasco gevormd.
1950-1972: Mustangs, Shooting Stars en een onafhankelijke luchtmacht
Amerikaanse hulp gaf vorm aan de volgende generatie. T-6 Texans en Curtiss SNC-1 Falcons arriveerden in 1942, C-47's in 1947, en in 1949-1950 een pakket van 25 F-51D Mustangs, 11 B-25J Mitchells en nog eens drie C-47's. Wet 12.070 van 4 december 1953 maakte van de Aeronáutica Militar een aparte dienst, de Fuerza Aérea Militar; deze kreeg in 1956 de naam Fuerza Aérea Uruguaya. Op 23 oktober 1956 landden vier T-33A's op Carrasco, waarmee het straalvliegtuigtijdperk in Uruguay begon, en vanaf 1958 vervingen F-80C Shooting Stars de Mustangs. De militaire luchttransportdienst, TAMU, begon in 1959 met C-47's. Het land had geen oorlogen te voeren; Het doel van de luchtmacht was soevereiniteit, transport en een bescheiden afschrikkingsmiddel.
1972-1985: de Andes en de dictatuur
Op 13 oktober 1972 vloog een TAMU Fairchild Hiller FH-227D, FAU 571, gecharterd door een amateurrugbyteam, de Old Christians, tegen een berg in de Andes op weg van Montevideo via Mendoza naar Santiago. Het officiële onderzoek concludeerde dat er sprake was van een gecontroleerde crash: de copiloot was begonnen aan de daling in de veronderstelling dat ze Curicó al gepasseerd waren. Twaalf mensen kwamen om bij de crash of binnen enkele uren, nog eens acht in een lawine op 29 oktober, en in totaal 29 van de 45 inzittenden. De zoektocht werd na acht dagen gestaakt. Zestien overlevenden werden gered op 22-23 december, nadat Nando Parrado en Roberto Canessa uit het vliegtuig waren gestapt om hulp te zoeken. Maanden later, in februari 1973, weigerden de commandanten van het leger en de luchtmacht een nieuwe minister van Defensie te accepteren; het daaruit voortvloeiende pact, ondertekend op de luchtmachtbasis Boiso Lanza op 12 februari, creëerde een Nationale Veiligheidsraad die volgens de Engelstalige Wikipedia feitelijk een staatsgreep was. Het parlement werd op 27 juni 1973 ontbonden.
1985–2017: transporten, vredeshandhavers en een vergrijzende strijdmacht
De dictatuur duurde tot 1985. Een in 2000 opgerichte commissie documenteerde de ontvoeringen en moorden op Uruguayanen in Uruguay en Argentinië. Volgens de Engelstalige Wikipedia kwamen er in die twaalf jaar ongeveer 180 mensen om het leven, en werden er meer dan 5000 gearresteerd om politieke redenen. De luchtmacht kocht in die jaren acht nieuwe A-37B Dragonflies in 1976, die door Uruguayaanse piloten vanaf McConnell Air Force Base werden overgevlogen, zes IA-58 Pucarás en Bell 212 helikopters in 1981, en vijf Embraer Bandeirantes in 1975 – de eerste exportverkoop in de geschiedenis van Embraer. Op 28 januari 1984 landde een FH-227D als eerste Uruguayaanse vliegtuig op Antarctica. De democratie bracht in 1992 de C-130B Hercules en Pilatus PC-7's, het einde van de T-33 in 1996, en een lange periode van vredesmissies: Bell 212's met de VN in Congo, en C-212's in Haïti, waar er op 9 oktober 2009 een neerstortte waarbij zes Uruguayanen en vijf Jordaniërs om het leven kwamen.
2024-2026: de Super Tucano vervangt de laatste jets.
Tegen de jaren 2010 was de gevechtsmacht verouderd. De Pucará werd in 2017 uitgefaseerd en Uruguay moest zich in 2022 terugtrekken uit de Chileense Salitre-oefening vanwege motorproblemen met de A-37. Twee voormalige Spaanse KC-130H Hercules vervingen de C-130B's in 2020, waarmee de FAU haar eerste tankvliegtuig kreeg. Eind 2024 tekende de regering een contract voor zes Embraer A-29 Super Tucano's, haar eerste nieuwe gevechtsvliegtuigen sinds 1981, voor ongeveer 100 miljoen dollar, inclusief simulator en ondersteuning. De eerste twee, FAU 250 en 251, arriveerden op 18 februari 2026 in Durazno, geëscorteerd door de A-37's die ze moesten vervangen, en op 13 mei 2026 werden de Dragonflies na bijna 50 jaar uitgefaseerd. Voor de vier resterende Super Tucano's waren in april 2026 nog geen leveringsdata bekendgemaakt. Totdat ze aankomen, bewaakt Uruguay zijn luchtruim met twee turbopropvliegtuigen.
De Uruguayaanse luchtmacht in cijfers
Dienst
- Inheemse naam
- Fuerza Aérea UruguayaAfgekort FAU; de naam werd aangenomen in 1956. Wet 12.070 van 1953 had het opgericht als de Fuerza Aérea Militar.
- Opgericht
- 4 december 1953Als aparte dienst bij wet 12.070. De militaire luchtvaart begon met de luchtvaartschool van 17 maart 1913; de Aeronáutica Militar, die nog steeds deel uitmaakt van het leger, dateert uit 1935.
- Onderdeel van
- Strijdkrachten van Uruguay, onder het Ministerie van Nationale DefensieDe kleinste en jongste van de drie diensten
- Hoofdkwartier
- MontevideoHoofdkwartier van het luchtcommando
- Opperbevelhebber
- Generaal del Aire Fernando ColinaIn functie bij de presentatie van de A-29 in februari 2026 en de uitfasering van de A-37 in mei 2026; datum van aanstelling nog niet bevestigd
- 1973–1985
- Boiso Lanza-pact, 12 februari 1973Ondertekend op de gelijknamige luchtmachtbasis nadat de leger- en luchtmachtcommandanten een nieuwe minister van Defensie hadden afgewezen; het leidde tot de oprichting van de Nationale Veiligheidsraad. Een militair bewind volgde tot 1985.
- Minister van Nationale Defensie
- Sandra LazoVanaf februari-juli 2026, onder president Yamandú Orsi
Kracht
- Personeel
- Ongeveer 2.850Cijfer van de Engelse Wikipedia; niet bevestigd door een officiële bron.
- Gevechtsvliegtuigen
-
- Embraer A-29 Super Tucano — 2 geleverd, 6 besteld
De A-37B werd op 13 mei 2026 uitgefaseerd en de IA-58 Pucará in 2017; Uruguay beschikt niet over gevechtsvliegtuigen.
- Vervoer
-
- Lockheed KC-130H Hercules — 2
- CASA C-212 Aviocar — 5
- Embraer EMB 120 Brasilia — 2
- Beechcraft Baron — 3
- Cessna U-206H — 6
Vlootnummers van Engelse Wikipedia, KC-130H van Zona Militar
- Helikopters
-
- Bell 212 — 5
- Bell UH-1H — 3
- Eurocopter AS365N2 Dauphin-2
- Bell 206 — 3
Bell 212-vliegtuigen worden al sinds 2010 door de VN ingezet in de Democratische Republiek Congo.
- Trainers
-
- Pilatus PC-7U — 5
- SIAI-Marchetti SF.260EU — 6
Vier PC-7's zullen in 2026 digitale cockpits krijgen.
Infrastructuur
- Luchtbrigades
-
- Luchtbrigade I — Carrasco, Montevideo (transport, helikopters)
- Luchtbrigade II — Durazno (A-29, geavanceerde training)
- Luchtbrigade III — Boiso Lanza, Montevideo
De twee Wikipedia's verschillen van mening over de vraag of Squadron 7 tot Brigade I of III behoort.
- Militaire Luchtvaartschool
- Luchtmachtbasis Gen. Artigas, PandoOfficiersopleiding
- Landingsbanen geschikt voor straalvliegtuigen
- Carrasco en DuraznoDe langste landingsbaan van Carrasco is 3200 meter, die van Durazno 2285 meter.
- Museum
- Kolonel Jaime Meregalli LuchtvaartmuseumOp de luchtmachtbasis Carrasco
Hoe de Uruguayaanse luchtmacht is georganiseerd
De kleinste en jongste van de drie krijgsmachtonderdelen van Uruguay, aangestuurd vanuit Montevideo via drie luchtbrigades en een militaire luchtvaartschool in Pando. Sinds de A-37B Dragonfly op 13 mei 2026 uit dienst is genomen, zijn de enige gevechtsvliegtuigen die ervan over zijn twee A-29 Super Tucano's van Escuadrón Aéreo N° 2 in Durazno, de eerste van zes bestelde toestellen; voor de andere vier waren in april 2026 nog geen leveringsdata bekendgemaakt. Luchtbrigade I in Carrasco verzorgt de transportvluchten, waaronder twee KC-130H tankvliegtuigen, en de helikopters.
Uruguayaanse luchtmacht
De kleinste en jongste van de drie krijgsmachtonderdelen van Uruguay, die sinds Wet 12.070 van 4 december 1953 losstaat van het leger en onder het Ministerie van Nationale Defensie valt, heeft zijn hoofdkwartier in Montevideo. Generaal Fernando Colina was opperbevelhebber in februari, mei en juli 2026; de datum waarop hij het commando overnam is niet bevestigd. Volgens Wikipedia telt de luchtmacht ongeveer 2.850 manschappen.
Escuadrón Aéreo nr. 2 (Caza)
Het squadron van Luchtbrigade II, dat op 13 mei 2026 zijn 75-jarig bestaan vierde, de dag waarop de A-37B Dragonflies, de laatste Uruguayaanse straaljagers, na bijna 50 jaar uit dienst werden genomen, vliegt nu met twee A-29 Super Tucano's, FAU 250 en 251, die op 18 februari 2026 arriveerden; voor de andere vier van de zes bestelde toestellen waren in april 2026 nog geen leverdata bekendgemaakt.
Escuadrón Aéreo N° 3 (Transport)
Het transporteskader van Luchtbrigade I, de opvolger van de TAMU-dienst uit 1959, beschikt over twee voormalige Spaanse KC-130H Hercules-vliegtuigen, de eerste tankvliegtuigen van de luchtmacht sinds 2020, CASA C-212's en EMB 120 Brasilias. De C-212's hebben maritieme patrouilles uitgevoerd en verloren, samen met de VN in Haïti, FAU 531 op 9 oktober 2009.
Escuadrón Aéreo nr. 5 (Helicópteros)
Het helikoptereskader van Luchtbrigade I, met Bell 212's, UH-1H's en AS365N2 Dauphins. De Bell 212's van het eskader vliegen al sinds 2010 mee met de VN-missie in de Democratische Republiek Congo; Zona Militar beschreef de eenheid in 2023 als het enige helikoptereskader binnen de missie dat 's nachts kan vliegen, en een door de VS gedoneerde Bell 212 werd in juli 2023 in Carrasco ontvangen.
Militaire Luchtvaartschool en Gevorderd Vliegeskader
De school in Pando vindt zijn oorsprong in de vliegschool die op 17 maart 1913 in Los Cerrillos werd opgericht en leidt officieren op met de SF.260EU en PC-7U lesvliegtuigen; welke types er vanuit Pando vliegen in plaats van Durazno is niet bevestigd. Het Advanced Flight Squadron in Durazno heeft in 2025 twee Paraguayaanse officieren opgeleid.
Luchtbrigade III
Het hoofdkwartier is gevestigd op de luchtmachtbasis Boiso Lanza in Montevideo, waar het pact van 12 februari 1973 werd ondertekend. De Spaanse Wikipedia vermeldt de Nationale Luchtpolitie en speciale operaties onder de brigade; de Engelse Wikipedia plaatst Escuadrón Aéreo N° 7 (observatie- en verbindingseskader) hier, de Spaanse Wikipedia in Carrasco.
Wat de Uruguayaanse luchtmacht tegenwoordig vliegt
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embraer A-29 Super TucanoIn dienst | Lichte aanval en interceptie | 2 | 2026 | Twee van de zes bestelde toestellen zijn al geleverd (FAU 250 en 251); er zijn nog vier toestellen waarvan de leveringsdatum in april 2026 nog niet bekend is. | ||
| Lockheed KC-130H HerculesIn dienst | Transport en luchtbijtanken | 2 | 2020 | Twee toestellen, FAU 594 en 595, voormalige Spaanse luchtmacht. | ||
| CASA C-212 AviocarIn dienst | Transport en maritieme patrouille | 5 | 1981 | Volgens de Engelstalige Wikipedia waren dat er vijf, waarvan er vier werden gebruikt voor maritieme patrouilles en vijf in 1981 werden aangeschaft. | ||
| Embraer EMB 120 BrasiliaIn dienst | VIP en vervoer | 2 | Volgens de Engelse Wikipedia zijn dat er twee. | |||
| Embraer EMB 110 Bandeirante (C-95)In dienst | Licht transport | 1 | 1975 | Vijf exemplaren werden in 1975 aangeschaft; één is overgebleven en staat in opslag te wachten op een revisie, aldus de Engelstalige Wikipedia. | ||
| Beechcraft Baron 55/58In dienst | Verbindings- en meermotorige training | 3 | 1998 | Drie; twee Baron 58's werden in 1998 gekocht. | ||
| Cessna U-206H StationairIn dienst | Licht vervoer en verbinding | 6 | 1998 | Zes; tien werden in 1998 gekocht. | ||
| Bel 212In dienst | Hulphelikopter | 5 | 1981 | Volgens de Engelstalige Wikipedia zijn er vijf exemplaren; de eerste werd gekocht in 1981, en twee andere werden in 2021 en 2023 door de VS geschonken. | ||
| Bell UH-1H IroquoisIn dienst | Hulphelikopter | 3 | Volgens de Engelse Wikipedia zijn dat er drie. | |||
| Eurocopter AS365N2 DauphinIn dienst | Zoek- en reddingshelikopter | 2 | 1998 | Twee, gekocht in 1998. | ||
| Bell 206In dienst | Trainingshelikopter | 3 | Volgens de Engelse Wikipedia zijn dat er drie. | |||
| Pilatus PC-7UIn dienst | Basis- en gevorderde trainer | 5 | 1992 | Vijf; zes werden in 1992 gekocht. | ||
| SIAI-Marchetti / Aermacchi SF.260EU (T-260EU)In dienst | Hoofdtrainer | 6 | 1999 | Volgens de Engelstalige Wikipedia waren dat er zes; in 1999 werden er dertien T-260EU's aangeschaft. |
Op bestelling
| Type | Besteld | Eerste levering | Notities | |
|---|---|---|---|---|
| Embraer A-29 Super TucanoOp bestelling | 4 | 2026 | De resterende vier van de zes; een plan uit 2024 voorzag in twee per jaar in 2025, 2026 en 2027, maar voor de laatste vier waren in april 2026 nog geen data bekendgemaakt.
MeerDe bewering van de Spaanse Wikipedia dat er in 2025 nog vijf extra opties zouden worden uitgeoefend, is niet bevestigd en wordt daarom niet meegerekend. |
Alle typen vliegtuigen die de Uruguayaanse luchtmacht heeft uitgefaseerd, zijn inmiddels buiten gebruik gesteld.
18 typen, van de de Havilland DH.82 Tiger Moth tot de Cessna A-37B Dragonfly. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.
| Type | Rol | Piek | Geserveerd | Vervangen door | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cessna A-37B Dragonfly | Licht aanvalsvliegtuig | 8 | 1976–2026 | A-29 Super Tucano | Acht exemplaren werden in 1976 nieuw gekocht (FAU 270–277); de Engelstalige Wikipedia vermeldt dodelijke ongelukken in 2004 en 2016. | |
| Lockheed C-130B Hercules | Tactisch transport | 3 | 1992–2020 | KC-130H Hercules | Drie. | |
| FMA IA-58A Pucará | Contra-insurgentieaanval | 6 | 1981–2017 | A-29 Super Tucano | Zes, ontvangen in 1981. | |
| Lockheed T-33A Shooting Star | Straaltrainings- en gevechtsvliegtuig | 4 | 1956–1996 | Vier arriveerden op 23 oktober 1956. | ||
| Beechcraft T-34 Mentor | Trainer | |||||
| North American F-51D Mustang | Vechter | 25 | 1950–1958 | 25. | ||
| Lockheed F-80C Shooting Star | Vechter | 1958– | ||||
| North American B-25J Mitchell | Middelzware bommenwerper | 11 | 1950– | 11. | ||
| Fairchild Hiller FH-227D | Vervoer | |||||
| Douglas C-47 Skytrain | Vervoer | 1947– | ||||
| Gates Learjet 35A | VIP- en foto-enquête | 1 | 1981– | Een. | ||
| Noord-Amerikaanse T-6 Texaan | Trainer | 1942– | ||||
| Curtiss SNC-1 Falcon | Trainer | 1942– | ||||
| de Havilland DH.82 Tiger Moth | Trainer | 1935– | ||||
| IMAM Ro.37 | Verkenning | 1935– | ||||
| Avro 504K | Trainer | 16 | 16. | |||
| Breguet 14 | Verkennings- en bommenwerper | 13 | 13. | |||
| Nieuport 27 | Vechter | 28 | 28. |
Waarvandaan de Uruguayaanse luchtmacht vliegt
De zwarte pinnen zijn actieve bases; geen van de vier vermelde bases is gesloten. Durazno, in 1977 ingewijd als alternatieve basis voor Montevideo bij slecht weer, is de gevechtsbasis van Uruguay, waar de A-29's arriveerden en de A-37B's in 2026 werden uitgefaseerd. Luchtbrigade I deelt Carrasco, de internationale luchthaven van Montevideo, waar het straalvliegtuigtijdperk voor Uruguay in 1956 begon. Boiso Lanza, waar het pact van 1973 werd ondertekend, en de school in Pando hebben geen gepubliceerde coördinaten en geen markeringen. De coördinaten en landingsbanen zijn afkomstig van de Engelstalige Wikipedia, aangezien de DINACIA AIP niet bereikbaar was.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| Boiso LanzaDepartement Montevideo | SUBL | Actief |
|
|
| CarrascoAfdeling Canelones | SUMU | Actief | 07/253200 m01/192.250 m |
|
| DuraznoSanta BernardinaDepartement Durazno | SUDU | Actief | 03/212.285 mbeton en asfalt10/281.450 m |
|
| Generaal Artigas, PandoAfdeling Canelones | Actief |
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen de Uruguayaanse luchtmacht?
Vliegende eenheden per basis, met de huidige eenheden eerst. Uruguayaanse squadrons zijn genummerd als Escuadrones Aéreos en vallen onder drie luchtbrigades: nr. 2 vliegt met de A-29 in Durazno bij Brigade II, nr. 3 met de transportvliegtuigen en nr. 5 met de helikopters in Carrasco bij Brigade I. Escuadrón Aéreo N° 1, dat tot 2017 met de Pucará vloog, staat vermeld als voormalig. Waar de Engelse en Spaanse Wikipedia's het niet eens zijn over de basis van een eenheid, zoals bij N° 7, wordt dit in het betreffende artikel vermeld.
- Escuadrón Aéreo nr. 2 (Caza)Jachtvliegtuig- en lichte aanvalseskader · actief
- A-29 Super Tucano (2 van 6), A-37B Dragonfly (1976–2026)
- Geavanceerd vluchteskader (Escuadrón de Vuelo Avanzado)Geavanceerd trainingseskader · actief
- Escuadrón Aéreo N° 1 (Ataque)
- FMA IA-58A Pucará
- Escuadrón Aéreo N° 3 (Transport)Transporteskader · actief
- KC-130H Hercules, CASA C-212, EMB 120 Brasilia
- Escuadrón Aéreo nr. 5 (Helicópteros)Helikoptereskader · actief
- Bell 212, Bell UH-1H, AS365N2 Dauphin
- Luchtbrigade IIILuchtbrigade · actief
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Mijlpalen van de Uruguayaanse luchtmacht, van 1914 tot heden
17 maart: de Militaire Luchtvaartschool wordt geopend in Los Cerrillos. 22 juni: Cesáreo L. Berisso vliegt de eerste solo van een Uruguayaan.
10 augustus: Kapitein Juan Manuel Boiso Lanza komt om het leven tijdens een training in Pau, Frankrijk; deze datum wordt de dag van de martelaren van de militaire luchtvaart.
De school wordt de Aeronáutica Militar, die nog steeds deel uitmaakt van het leger.
April: Aeronáutica N° 1, de huidige Luchtbrigade I, wordt opgericht in Carrasco.
In 1949-1950 arriveerden 25 F-51D Mustangs, 11 B-25J Mitchells en drie C-47A's vanuit de VS.
4 december: Wet 12.070 creëert de Fuerza Aérea Militar als een aparte dienst; omgedoopt tot Fuerza Aérea Uruguaya in 1956.
23 oktober: vier T-33A's landen in Carrasco, de eerste straaljagers van Uruguay.
13 oktober: FH-227D FAU 571 stort neer in de Andes; 16 van de 45 inzittenden worden op 22-23 december gered.
12 februari: het Verdrag van Boiso Lanza wordt ondertekend op de gelijknamige luchtmachtbasis. 27 juni: het parlement wordt ontbonden; een militair regime duurt tot 1985.
Acht nieuwe A-37B Dragonflies worden overgevlogen vanaf McConnell AFB.
14 april: Het vliegveld Santa Bernardina in Durazno wordt ingehuldigd.
Zes IA-58 Pucarás, Bell 212-helikopters en vijf C-212's worden aan de vloot toegevoegd.
28 januari: een FH-227D maakt de eerste landing door een Uruguayaans vliegtuig op Antarctica.
Drie C-130B Hercules en zes Pilatus PC-7U's arriveren.
9 oktober: De C-212 FAU 531 stort neer in Haïti tijdens een MINUSTAH-missie, waarbij zes Uruguayanen en vijf Jordaniërs om het leven komen.
De IA-58 Pucará is buiten dienst gesteld.
Twee voormalige Spaanse KC-130H Hercules-vliegtuigen vervangen de C-130B's.
18 februari: de eerste twee A-29 Super Tucano's arriveren in Durazno. 13 mei: de A-37B wordt na bijna 50 jaar uit dienst genomen.
De Uruguayaanse luchtmacht in gevechts- en vredesmissies.
Uitvallen en verliezen waar de gegevens die vermelden, en een eerlijke blanco waar die ontbreken.
- De revolutie van 1935 1935 Volgens de Engelse Wikipedia werden de Tiger Moths voor het eerst in de strijd ingezet tijdens de revolutie van 1935.
- VN-vredesmissie in de Democratische Republiek Congo 2010– Bell 212-helikopters ter ondersteuning van de VN-missie.
- VN-vredesmissie in Haïti 2009 C-212 Aviocar transport- en verkenningsvliegtuig voor de VN-missie
Wie heeft de vloot van de Uruguayaanse luchtmacht gebouwd?
Elk bedrijf dat betrokken is bij de vliegtuigen op deze pagina heeft zijn eigen pagina: het verhaal, elk type dat het heeft gebouwd, de aantallen en de andere luchtmachten die ermee vliegen.
Huidige vloot en bestellingen
Embraer, Klok, Aermacchi, Beechcraft, CASA, Cessna, Eurocopter, Lockheed, Pilatus, SIAI-Marchetti
Voormalige vloot
Noord-Amerikaanse luchtvaart, Avro, Breguet, Curtiss, Douglas, FMA (Fábrica Militar de Aviones), Fairchild, IMAM, Learjet, Nieuport, de Havilland
Alles wat mensen vragen over de Uruguayaanse luchtmacht
Hoe heet de Uruguayaanse luchtmacht in het Spaans?
Welke vliegtuigen gebruikt de Uruguayaanse luchtmacht in 2026?
Beschikt Uruguay over straaljagers?
Wanneer werd de Uruguayaanse luchtmacht opgericht?
Wat was Uruguayaanse luchtmachtvlucht 571?
Wat was het Boiso Lanza-pact?
Waarom kocht Uruguay de Super Tucano?
Heeft de Uruguayaanse luchtmacht ooit aan een oorlog deelgenomen?
Waar bevinden zich de bases van de Uruguayaanse luchtmacht?
Lees meer over de vliegtuigen waarmee de Uruguayaanse luchtmacht vloog.
Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.
Alle feiten gecontroleerd
- IMPO: Ley nr. 12.070 (4 december 1953)Primaire tekst: creëert de Fuerza Aérea Militar uit de gehele bestaande Aeronáutica Militar; afgekondigd op 4 december 1953, gepubliceerd op 22 december 1953.
- Militair gebied: Na 50 jaar dienst heeft de Fuerza Aérea Uruguaya zijn historische A-37B Dragonfly teruggetrokken (13 mei 2026)De A-37B werd in Durazno buiten dienst gesteld op de 75e verjaardag van Escuadrón Aéreo N° 2; acht werden in 1976 nieuw gekocht (FAU 270–277) en overgevlogen vanaf McConnell AFB; Generaal del Aire Fernando Colina.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya presenteert officieel in Durazno met zijn nieuwe vliegende vliegtuigen A-29 Super Tucano (25 februari 2026)Zes A-29's voor 100 miljoen dollar, inclusief simulator, logistiek en infrastructuur; presentatie met president Yamandú Orsi en minister van Defensie Sandra Lazo.
- Militair gebied: Escoltados por los A-37 Dragonfly, de nieuwe A-29 Super Tucano arriveert op de basis van Durazno (18 februari 2026)FAU 250 en 251 arriveerden op 18 februari 2026, geëscorteerd door twee A-37's; contract loopt tot eind 2024.
- Zona Militar: EE.UU. donará bewakingssensoren en verkenningen voor de A-29 Super Tucano van de Fuerza Aérea Uruguaya (11 april 2026)De Amerikaanse ambassade heeft de aanschaf van ISR-sensoren ter waarde van ongeveer 5 miljoen dollar aangekondigd; er moeten nog vier A-29-vliegtuigen arriveren, maar er zijn nog geen leveringsdata bekend.
- Zona Militar: Presente y futuro de las Fuerzas Armadas de Uruguay (12 september 2024)Er staan zes A-29's gepland, twee per jaar in de periode 2025-2027; de eerste aankoop van gevechtsvliegtuigen sinds 1981; aldus minister van Defensie Armando Castaingdebat.
- Militair gebied: La Fuerza Aérea Uruguaya wordt opnieuw opgenomen in een van zijn Hércules KC-130H door trabajos van PDM in Portugal (18 februari 2025)Twee KC-130H (FAU 594, 595) werden in 2020 uit Spanje gekocht ter vervanging van de C-130B's uit 1992; FAU 595 werd gereviseerd door OGMA in Lissabon.
- Militair gebied: La Fuerza Aérea Uruguay heeft een Bell 212-donatie ontvangen van EE.UU. (11 juli 2023)Tweede door de VS gedoneerde Bell 212 onder GPOI; FAU Bell 212's bij MONUSCO in de Democratische Republiek Congo sinds 2010.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya presenteert de digitale cabine van zijn Pilatus PC-7 en Cessna U-206H (28 juli 2026)Vier PC-7's plus twee andere vliegtuigen kregen Garmin glazen cockpits van CELCOL Aviation voor USD 860.000; Lazo en Colina waren aanwezig.
- Zona Militar: Ejercicio Sacitation: la Fuerza Aérea Paraguaya dirá presente in Chile (21 juni 2026)Twee Paraguayaanse officieren hebben in 2025 een geavanceerde vliegopleiding afgerond op de basis Tte. 2° MW Parallada in Uruguay.
- DINACIA (Uruguayaanse burgerluchtvaartautoriteit)De AIP kon via de website van de autoriteit niet worden bereikt voor deze dataset; de hier getoonde luchthavengegevens zijn niet afkomstig van de AIP.
Cijfers geverifieerd op 1 oktober 2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: Sebastián Laguna Ramos / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Alfonso Quincke / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Lux Valens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: RaulRiosCavada / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Hans Hillewaert / Wikimedia Commons (CC BY-SA) 4.0) · Foto: Don Ramey Logan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Marcelo Campi van MVD, Uruguay / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Mfield – Matthew Field, http://www.photography.mattfield.com / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Foto: Sir James / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Rob Schleiffert uit Nederland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Tony Hisgett / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Greg Goebel / Wikimedia Commons (Public domain) · Foto: Łukasz Golowanow en Maciej Hypś, Konflikty.pl / Wikimedia Commons (Toeschrijving)