Fuerza Aérea Uruguaya
La Fuerza Aérea Uruguaya, que pasó de ser una escuela de vuelo fundada en Los Cerrillos en 1913 a convertirse en un servicio independiente en 1953, perdió un avión de transporte fletado en los Andes en 1972 en una de las historias de supervivencia más conocidas de la aviación, dio nombre al pacto de 1973 que puso a las fuerzas armadas en el poder y, en 2026, retiró sus últimos aviones a reacción, los A-37B, después de casi 50 años, para reemplazarlos por seis A-29 Super Tucano, de los cuales dos ya han llegado.
La historia de la Fuerza Aérea Uruguaya: una escuela de vuelo en 1913, el accidente de los Andes en 1972 y el fin de los últimos aviones a reacción.
1913-1950: una escuela de vuelo en Los Cerrillos
La Fuerza Aérea Uruguaya data del 17 de marzo de 1913, fecha en que se inauguró una Escuela de Aviación Militar en Los Cerrillos, Canelones, bajo la dirección del instructor francés Marcel Paillette. Entre sus diez primeros pilotos se encontraban el capitán Juan Manuel Boiso Lanza y el teniente Cesáreo L. Berisso, quien el 22 de junio de 1913 realizó el primer vuelo en solitario de un uruguayo, desde Los Cerrillos hasta Malvín. Boiso Lanza falleció durante un entrenamiento en Pau, Francia, el 10 de agosto de 1918; esta fecha se conserva como el día de los mártires de la aviación militar, y dos bases aéreas llevan sus nombres. En la década de 1920, la escuela operaba aviones Avro 504K, Breguet 14 y 28 Nieuport 27. En 1935 se convirtió en la Aeronáutica Militar, que seguía formando parte del ejército, con aviones Tiger Moth e IMAM Ro.37, y la primera brigada, Aeronáutica N° 1, se formó en Carrasco en abril de 1936.
1950–1972: Mustangs, Shooting Stars y una fuerza aérea independiente
La ayuda estadounidense marcó la siguiente generación. Los T-6 Texan y los Curtiss SNC-1 Falcon llegaron en 1942, los C-47 en 1947, y entre 1949 y 1950 un paquete de 25 F-51D Mustang, 11 B-25J Mitchell y tres C-47 más. La Ley 12.070 del 4 de diciembre de 1953 convirtió a la Aeronáutica Militar en un servicio independiente, la Fuerza Aérea Militar; adoptó el nombre de Fuerza Aérea Uruguaya en 1956. El 23 de octubre de 1956, cuatro T-33A aterrizaron en Carrasco para dar inicio a la era de los reactores en Uruguay, y a partir de 1958, los F-80C Shooting Star reemplazaron a los Mustang. El servicio de transporte aéreo militar, TAMU, comenzó en 1959 con C-47. El país no tenía guerras que librar; el propósito de la fuerza aérea era la soberanía, el transporte y una modesta capacidad de disuasión.
1972-1985: los Andes y la dictadura
El 13 de octubre de 1972, un Fairchild Hiller FH-227D de TAMU, FAU 571, fletado por un equipo de rugby amateur, los Old Christians, se estrelló contra una montaña en los Andes mientras se dirigía de Montevideo a Santiago vía Mendoza. La investigación oficial determinó que el impacto contra el terreno fue un vuelo controlado: el copiloto inició el descenso creyendo que habían sobrepasado Curicó. Doce personas murieron en el accidente o en las horas siguientes, ocho más en una avalancha el 29 de octubre, y 29 de las 45 personas a bordo fallecieron en total. La búsqueda se suspendió después de ocho días. Dieciséis sobrevivientes fueron rescatados entre el 22 y el 23 de diciembre, después de que Nando Parrado y Roberto Canessa salieran a buscar ayuda. Meses después, en febrero de 1973, los comandantes del ejército y la fuerza aérea se negaron a aceptar un nuevo ministro de Defensa; el pacto resultante, firmado en la base aérea de Boiso Lanza el 12 de febrero, creó un Consejo de Seguridad Nacional que la Wikipedia en inglés describe como un golpe de Estado. El Parlamento fue disuelto el 27 de junio de 1973.
1985–2017: transportes, fuerzas de paz y una fuerza de intervención envejecida
La dictadura duró hasta 1985. Una comisión creada en el año 2000 documentó los secuestros y asesinatos de uruguayos en Uruguay y Argentina, y la Wikipedia en inglés cifra en alrededor de 180 el número de fallecidos durante esos 12 años, con más de 5000 arrestados por motivos políticos. En esos años, la fuerza aérea adquirió ocho nuevos A-37B Dragonflie en 1976, transportados por pilotos uruguayos desde la Base Aérea McConnell; seis helicópteros IA-58 Pucarás y Bell 212 en 1981; y cinco Embraer Bandeirante en 1975, la primera venta de exportación en la historia de Embraer. El 28 de enero de 1984, un FH-227D se convirtió en el primer avión uruguayo en aterrizar en la Antártida. La democracia trajo consigo los C-130B Hercules y los Pilatus PC-7 en 1992, el fin del T-33 en 1996 y una larga trayectoria de misiones de mantenimiento de la paz: Bell 212 con la ONU en el Congo y C-212 en Haití, donde uno se estrelló el 9 de octubre de 2009, causando la muerte de seis uruguayos y cinco jordanos.
2024–2026: el Super Tucano reemplaza a los últimos aviones a reacción.
Para la década de 2010, la fuerza de combate había envejecido. El Pucará fue retirado en 2017, y Uruguay tuvo que retirarse del ejercicio Salitre de Chile en 2022 debido a problemas con los motores de los A-37. Dos KC-130H Hercules ex españoles reemplazaron a los C-130B en 2020, lo que le dio a la FAU su primer avión cisterna. A finales de 2024, el gobierno firmó un contrato para seis Embraer A-29 Super Tucano, su primer avión de combate nuevo desde 1981, por aproximadamente 100 millones de dólares con un simulador y soporte. Los dos primeros, FAU 250 y 251, llegaron a Durazno el 18 de febrero de 2026, escoltados por los A-37 a los que iban a reemplazar, y el 13 de mayo de 2026 los Dragonflies fueron retirados después de casi 50 años. Los cuatro Super Tucano restantes no tenían fechas de entrega publicadas en abril de 2026; Hasta su llegada, Uruguay patrulla su espacio aéreo con dos aviones turbohélice.
La Fuerza Aérea Uruguaya en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Fuerza Aérea UruguayaAbreviado FAU; nombre adoptado en 1956. La Ley 12.070 de 1953 la había creado como Fuerza Aérea Militar.
- Fundado
- 4 de diciembre de 1953Como servicio independiente según la Ley 12.070. La aviación militar comenzó con la escuela de aviación del 17 de marzo de 1913; la Aeronáutica Militar, que aún forma parte del ejército, data de 1935.
- Parte de
- Fuerzas Armadas de Uruguay, dependientes del Ministerio de Defensa NacionalEl más pequeño y joven de los tres servicios
- Sede
- MontevideoCuartel General del Comando Aéreo
- Comandante en Jefe
- General del Aire Fernando ColinaEn funciones durante la presentación del A-29 en febrero de 2026 y la retirada del A-37 en mayo de 2026; fecha de nombramiento no confirmada.
- 1973–1985
- Pacto de Boiso Lanza, 12 de febrero de 1973Firmado en la base aérea del mismo nombre después de que los comandantes del ejército y la fuerza aérea rechazaran a un nuevo ministro de defensa, creó el Consejo de Seguridad Nacional. El gobierno militar se mantuvo hasta 1985.
- Ministro de Defensa Nacional
- Sandra LazoA partir de febrero-julio de 2026, bajo el presidente Yamandú Orsi
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 2.850Cifra de la Wikipedia en inglés; no confirmada por una fuente oficial.
- Aviones de combate
-
- Embraer A-29 Super Tucano: 2 entregados, 6 pedidos.
El A-37B fue retirado el 13 de mayo de 2026 y el IA-58 Pucará en 2017; Uruguay no tiene aviones de combate a reacción.
- Transporte
-
- Lockheed KC-130H Hercules — 2
- CASA C-212 Aviocar — 5
- Embraer EMB 120 Brasilia — 2
- Beechcraft Baron — 3
- Cessna U-206H — 6
Números de flota de Wikipedia en inglés, KC-130H de Zona Militar
- Helicópteros
-
- Campana 212 — 5
- Bell UH-1H — 3
- Eurocopter AS365N2 Delfín — 2
- Campana 206 — 3
Los helicópteros Bell 212 han estado volando con la ONU en la República Democrática del Congo desde 2010.
- Zapatos de deporte
-
- Pilatus PC-7U — 5
- SIAI-Marchetti SF.260EU — 6
Cuatro aviones PC-7 recibieron cabinas digitales en 2026.
Infraestructura
- Brigadas aéreas
-
- Brigada Aérea I — Carrasco, Montevideo (transporte, helicópteros)
- Brigada Aérea II — Durazno (A-29, entrenamiento avanzado)
- Brigada Aérea III — Boiso Lanza, Montevideo
Las dos Wikipedias discrepan sobre si el Escuadrón 7 pertenece a la Brigada I o a la III.
- Escuela de Aviación Militar
- Base aérea General Artigas, PandoFormación de oficiales
- pistas aptas para aviones a reacción
- Carrasco y DuraznoLa pista más larga de Carrasco mide 3.200 m, la de Durazno 2.285 m.
- Museo
- Museo Aeronáutico Coronel Jaime MeregalliEn la base aérea de Carrasco
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Uruguaya
El más pequeño y joven de los tres servicios de Uruguay, comandado desde Montevideo a través de tres brigadas aéreas y una Escuela de Aviación Militar en Pando. Desde que el A-37B Dragonfly fue retirado el 13 de mayo de 2026, sus únicos aviones de combate son dos A-29 Super Tucano del Escuadrón Aéreo N° 2 en Durazno, el primero de los seis encargados; los otros cuatro no tenían fechas de entrega publicadas en abril de 2026. La Brigada Aérea I, con base en Carrasco, opera los aviones de transporte, entre ellos dos aviones cisterna KC-130H, y los helicópteros.
Fuerza Aérea Uruguaya
La más pequeña y joven de las tres fuerzas armadas de Uruguay, separada del ejército desde la Ley 12.070 del 4 de diciembre de 1953, bajo la jurisdicción del Ministerio de Defensa Nacional; el cuartel general del Comando Aéreo se encuentra en Montevideo. El general Fernando Colina del Aire fue Comandante en Jefe en febrero, mayo y julio de 2026; la fecha en que asumió el mando no fue confirmada. La Wikipedia en inglés indica que cuenta con aproximadamente 2850 efectivos.
Escuadrón Aéreo N° 2 (Caza)
El escuadrón de la Brigada Aérea II, que cumplió 75 años el 13 de mayo de 2026, día en que sus A-37B Dragonflie, los últimos aviones a reacción de Uruguay, fueron retirados tras casi 50 años de servicio, ahora opera dos A-29 Super Tucano, FAU 250 y 251, que llegaron el 18 de febrero de 2026; los otros cuatro de los seis pedidos no tenían fechas de entrega publicadas en abril de 2026.
Escuadrón Aéreo N° 3 (Transporte)
El escuadrón de transporte de la Brigada Aérea I, heredero del servicio TAMU de 1959, cuenta con dos KC-130H Hércules ex-españoles, los primeros aviones cisterna de la fuerza aérea desde 2020, CASA C-212 y EMB 120 Brasilia. Los C-212 han realizado patrullas marítimas y, con la ONU en Haití, perdieron el FAU 531 el 9 de octubre de 2009.
Escuadrón Aéreo N° 5 (Helicópteros)
El escuadrón de helicópteros de la Brigada Aérea I, con helicópteros Bell 212, UH-1H y AS365N2 Dauphin. Sus Bell 212 han volado con la misión de la ONU en la República Democrática del Congo desde 2010; Zona Militar describió a la unidad en 2023 como el único escuadrón de helicópteros en la misión capaz de volar de noche, y un Bell 212 donado por Estados Unidos fue recibido en Carrasco en julio de 2023.
Escuela de Aviación Militar y Escuadrón de Vuelo Avanzado
La escuela de Pando remonta sus orígenes a la escuela de aviación fundada en Los Cerrillos el 17 de marzo de 1913 y entrena a los oficiales en aviones de entrenamiento SF.260EU y PC-7U; no se confirmó qué tipos de aeronaves operan desde Pando en lugar de Durazno. El Escuadrón de Vuelo Avanzado de Durazno entrenó a dos oficiales paraguayos en 2025.
Brigada Aérea III
Con sede en la base aérea Boiso Lanza de Montevideo, donde se firmó el pacto del 12 de febrero de 1973. La Wikipedia en español menciona a la Policía Aérea Nacional y las operaciones especiales bajo el mando de la brigada; la Wikipedia en inglés ubica aquí al Escuadrón Aéreo N° 7 (observación y enlace), y la Wikipedia en español en Carrasco.
Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea Uruguaya
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embraer A-29 Super TucanoEn servicio | Ataque ligero e intercepción | 2 | 2026 | Se han entregado dos (FAU 250 y 251) de los seis pedidos; cuatro más sin fecha de publicación prevista para abril de 2026. | ||
| Lockheed KC-130H HérculesEn servicio | Transporte y repostaje en vuelo | 2 | 2020 | Dos de ellos, los FAU 594 y 595, fueron pertenecientes a la Fuerza Aérea Española. | ||
| CASA C-212 AviaciónEn servicio | Transporte y patrulla marítima | 5 | 1981 | Cinco, según la Wikipedia en inglés, cuatro se utilizaban para patrulla marítima; los cinco restantes se compraron en 1981. | ||
| Embraer EMB 120 BrasiliaEn servicio | Transporte VIP | 2 | Dos, según la Wikipedia en inglés. | |||
| Embraer EMB 110 Bandeirante (C-95)En servicio | Transporte ligero | 1 | 1975 | Cinco fueron comprados en 1975; uno quedó almacenado a la espera de una revisión, según la Wikipedia en inglés. | ||
| Beechcraft Baron 55/58En servicio | Formación en enlace y en aeronaves multimotor | 3 | 1998 | Tres; dos Baron 58 fueron comprados en 1998. | ||
| Cessna U-206H StationairEn servicio | Transporte ligero y enlace | 6 | 1998 | Seis; diez fueron comprados en 1998. | ||
| Campana 212En servicio | Helicóptero utilitario | 5 | 1981 | Cinco, según la Wikipedia en inglés; la primera se compró en 1981, y otras dos fueron donadas por Estados Unidos en 2021 y 2023. | ||
| Bell UH-1H IroquoisEn servicio | Helicóptero utilitario | 3 | Tres, según la Wikipedia en inglés. | |||
| Eurocopter AS365N2 DauphinEn servicio | Helicóptero de búsqueda y rescate | 2 | 1998 | Dos, comprados en 1998. | ||
| Campana 206En servicio | Helicóptero de entrenamiento | 3 | Tres, según la Wikipedia en inglés. | |||
| Pilatus PC-7UEn servicio | Entrenador básico y avanzado | 5 | 1992 | Cinco; seis fueron comprados en 1992. | ||
| SIAI-Marchetti / Aermacchi SF.260EU (T-260EU)En servicio | Entrenador principal | 6 | 1999 | Seis según la Wikipedia en inglés; 13 T-260EU fueron comprados en 1999. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Embraer A-29 Super TucanoBajo pedido | 4 | 2026 | Las cuatro restantes de seis; un plan de 2024 preveía dos al año en 2025, 2026 y 2027, pero en abril de 2026 no se habían publicado fechas para las últimas cuatro.
MásLa afirmación de la Wikipedia en español de que se ejercieron cinco opciones adicionales en 2025 no fue confirmada y no se tiene en cuenta. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Uruguaya ha retirado
18 tipos, desde el de Havilland DH.82 Tiger Moth hasta el Cessna A-37B Dragonfly. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cessna A-37B Dragonfly | avión de ataque ligero | 8 | 1976–2026 | A-29 Super Tucano | Ocho fueron comprados nuevos en 1976 (FAU 270–277); la Wikipedia en inglés registra accidentes mortales en 2004 y 2016. | |
| Lockheed C-130B Hércules | Transporte táctico | 3 | 1992–2020 | KC-130H Hércules | Tres. | |
| FMA IA-58A Pucará | ataque contrainsurgente | 6 | 1981–2017 | A-29 Super Tucano | Seis, recibidos en 1981. | |
| Lockheed T-33A Shooting Star | Entrenador y caza a reacción | 4 | 1956–1996 | Cuatro llegaron el 23 de octubre de 1956. | ||
| Beechcraft T-34 Mentor | Entrenador | |||||
| North American F-51D Mustang | Combatiente | 25 | 1950–1958 | 25. | ||
| Lockheed F-80C Shooting Star | Combatiente | 1958– | ||||
| North American B-25J Mitchell | Bombardero mediano | 11 | 1950– | 11. | ||
| Fairchild Hiller FH-227D | Transporte | |||||
| Tren aéreo Douglas C-47 | Transporte | 1947– | ||||
| Gates Learjet 35A | Encuesta VIP y fotográfica | 1 | 1981– | Uno. | ||
| Texano T-6 norteamericano | Entrenador | 1942– | ||||
| Curtiss SNC-1 Falcon | Entrenador | 1942– | ||||
| de Havilland DH.82 Tiger Moth | Entrenador | 1935– | ||||
| IMAM Ro.37 | Reconocimiento | 1935– | ||||
| Avro 504K | Entrenador | 16 | 16. | |||
| Breguet 14 | Reconocimiento y bombarderos | 13 | 13. | |||
| Nieuport 27 | Combatiente | 28 | 28. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Uruguaya
Los marcadores negros son bases activas; ninguna de las cuatro que aparecen en la lista ha cerrado. Durazno, inaugurado en 1977 como base alternativa de Montevideo para casos de mal tiempo, es la base de combate de Uruguay, donde llegaron los A-29 y donde los A-37B fueron retirados en 2026; la Brigada Aérea I comparte Carrasco, el aeropuerto internacional de Montevideo, donde comenzó la era de los aviones a reacción en Uruguay en 1956. Boiso Lanza, donde se firmó el pacto de 1973, y la escuela de Pando no tienen coordenadas publicadas ni están señalizadas. Las coordenadas y las pistas de aterrizaje provienen de la Wikipedia en inglés, ya que no se pudo acceder al AIP de DINACIA.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Boiso LanzaDepartamento de Montevideo | SUBL | Activo |
|
|
| CarrascoDepartamento de Canelones | SUMU | Activo | 07/253.200 m01/192.250 metros |
|
| DuraznoSanta BernardinaDepartamento Durazno | SUDU | Activo | 03/212.285 mhormigón y asfalto10/281.450 m |
|
| General Artigas, PandoDepartamento de Canelones | Activo |
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Uruguaya?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Los escuadrones uruguayos se denominan Escuadrones Aéreos y están agrupados en tres brigadas aéreas: el N° 2 opera el A-29 en Durazno con la Brigada II, el N° 3 los transportes y el N° 5 los helicópteros en Carrasco con la Brigada I. El Escuadrón Aéreo N° 1, que operó el Pucará hasta 2017, figura como antiguo. Cuando las Wikipedias en inglés y español discrepan sobre la base de una unidad, como en el caso del N° 7, la entrada lo indica.
- Escuadrón Aéreo N° 2 (Caza)Escuadrón de cazas y ataques ligeros · activo
- A-29 Super Tucano (2 de 6), A-37B Dragonfly (1976–2026)
- Escuadrón de Vuelo Avanzado (Escuadrón de Vuelo Avanzado)Escuadrón de entrenamiento avanzado · activo
- Escuadrón Aéreo N° 1 (Ataque)
- FMA IA-58A Pucará
- Escuadrón Aéreo N° 3 (Transporte)Escuadrón de transporte · activo
- KC-130H Hércules, CASA C-212, EMB 120 Brasilia
- Escuadrón Aéreo N° 5 (Helicópteros)Escuadrón de helicópteros · activo
- Campana 212, Bell UH-1H, AS365N2 Dauphin
- Brigada Aérea IIIBrigada aérea · activa
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Uruguaya, desde 1914 hasta la actualidad.
17 de marzo: Inauguración de la Escuela de Aviación Militar en Los Cerrillos. 22 de junio: Cesáreo L. Berisso realiza el primer solo de un uruguayo.
10 de agosto: El capitán Juan Manuel Boiso Lanza muere durante un entrenamiento en Pau, Francia; esta fecha se convierte en el día de los mártires de la aviación militar.
La escuela se convierte en la Aeronáutica Militar, que sigue formando parte del ejército.
Abril: Aeronáutica N° 1, la actual Brigada Aérea I, se forma en Carrasco.
Entre 1949 y 1950 llegaron desde Estados Unidos 25 F-51D Mustang, 11 B-25J Mitchell y tres C-47A.
4 de diciembre: Ley 12.070 crea la Fuerza Aérea Militar como un servicio independiente; renombrado Fuerza Aérea Uruguaya en 1956.
23 de octubre: cuatro T-33A aterrizan en Carrasco, los primeros aviones a reacción de Uruguay.
13 de octubre: El helicóptero FH-227D FAU 571 se estrella en los Andes; 16 de las 45 personas a bordo son rescatadas entre el 22 y el 23 de diciembre.
12 de febrero: se firma el pacto de Boiso Lanza en la base aérea del mismo nombre. 27 de junio: se disuelve el parlamento; el gobierno militar se prolonga hasta 1985.
Ocho nuevos aviones A-37B Dragonfly son trasladados desde la base aérea de McConnell.
14 de abril: Se inaugura el aeródromo de Santa Bernardina en Durazno.
Se incorporan a la flota seis aviones IA-58 Pucarás, helicópteros Bell 212 y cinco aviones C-212.
28 de enero: un FH-227D realiza el primer aterrizaje de una aeronave uruguaya en la Antártida.
Llegan tres aviones C-130B Hercules y seis Pilatus PC-7U.
9 de octubre: El C-212 FAU 531 se estrella en Haití durante una misión de la MINUSTAH, causando la muerte de seis uruguayos y cinco jordanos.
El IA-58 Pucará está fuera de servicio.
Dos KC-130H Hércules, anteriormente españoles, sustituyen a los C-130B.
18 de febrero: llegan a Durazno los dos primeros A-29 Super Tucano. 13 de mayo: el A-37B se retira tras casi 50 años de servicio.
La Fuerza Aérea Uruguaya en combate y mantenimiento de la paz.
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La revolución de 1935 1935 Según la Wikipedia en inglés, los Tiger Moth se utilizaron por primera vez en combate durante la revolución de 1935.
- Operaciones de mantenimiento de la paz de la ONU en la República Democrática del Congo 2010– Helicópteros utilitarios Bell 212 en apoyo a la misión de la ONU
- Operaciones de mantenimiento de la paz de la ONU en Haití 2009 Transporte y reconocimiento con el C-212 Aviocar para la misión de la ONU
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Uruguaya
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Uruguaya en español?
¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Aérea Uruguaya en 2026?
¿Tiene Uruguay aviones de combate?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Uruguaya?
¿Qué era el vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya?
¿Qué fue el pacto de Boiso Lanza?
¿Por qué Uruguay compró el Super Tucano?
¿Ha participado alguna vez en una guerra la Fuerza Aérea Uruguaya?
¿Dónde se encuentran las bases de la Fuerza Aérea Uruguaya?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Uruguaya.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- IMPO: Ley N° 12.070 (4 de diciembre de 1953)Texto principal: crea la Fuerza Aérea Militar a partir de la totalidad de la Aeronáutica Militar existente; promulgada el 4 de diciembre de 1953, publicada el 22 de diciembre de 1953.
- Zona Militar: Después de casi 50 años de servicio, la Fuerza Aérea Uruguaya retiró sus históricos A-37B Dragonfly (13 de mayo de 2026)El A-37B fue retirado en Durazno en el 75 aniversario del Escuadrón Aéreo N° 2; ocho fueron comprados nuevos en 1976 (FAU 270–277) y transportados desde la Base Aérea McConnell; General del Aire Fernando Colina.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya presentó oficialmente en Durazno a sus dos nuevos aviones de ataque A-29 Super Tucano (25 de febrero de 2026)Seis aviones A-29 por 100 millones de dólares, con simulador, logística e infraestructura; presentación con el presidente Yamandú Orsi y la ministra de Defensa, Sandra Lazo.
- Zona Militar: Escoltados por los A-37 Dragonfly, los nuevos A-29 Super Tucano arribaron a la Base Aérea de Durazno (18 de febrero de 2026)Las unidades aéreas FAU 250 y 251 llegaron el 18 de febrero de 2026 escoltadas por dos A-37; el contrato finaliza a finales de 2024.
- Zona Militar: EE.UU. donará sensores de vigilancia y reconocimiento para los A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea Uruguaya (11 de abril de 2026)La embajada estadounidense anunció la adquisición de sensores ISR por un valor aproximado de 5 millones de dólares; aún faltan cuatro aviones A-29, sin fechas confirmadas.
- Zona Militar: Presente y futuro de las Fuerzas Armadas de Uruguay (12 de septiembre de 2024)Se prevé la entrega de seis aviones A-29, dos al año entre 2025 y 2027; primera compra de aviones de combate desde 1981; Ministro de Defensa Armando Castaingdebat.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya reincorporó a uno de sus Hércules KC-130H tras trabajos de PDM en Portugal (18 de febrero de 2025)Dos KC-130H (FAU 594 y 595) adquiridos a España en 2020 para reemplazar los C-130B de 1992; el FAU 595 fue revisado por OGMA en Lisboa.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya recibió un Bell 212 donado por los EE.UU. (11 de julio de 2023)Segundo helicóptero Bell 212 donado por EE. UU. en el marco del GPOI; helicópteros Bell 212 de la FAU con la MONUSCO en la República Democrática del Congo desde 2010.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya presentó las cabinas digitalizadas de sus Pilatus PC-7 y Cessna U-206H (28 de julio de 2026)Cuatro aviones PC-7, además de otros dos, recibieron cabinas de cristal Garmin de CELCOL Aviation por 860.000 dólares; Lazo y Colina presentes.
- Zona Militar: Ejercicio Salitre: la Fuerza Aérea Paraguaya se presentará en Chile (21 de junio de 2026)Dos oficiales paraguayos completaron su entrenamiento de vuelo avanzado en la base Tte. 2° MW Parallada en Uruguay en 2025.
- DINACIA (Autoridad de aviación civil uruguaya)No se pudo acceder al AIP desde el sitio web de la autoridad para este conjunto de datos; los datos del aeródromo aquí presentados no provienen del AIP.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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