Uruguayské letectvo
Uruguayské letectvo (Fuerza Aérea Uruguaya) se rozrostlo z letecké školy založené v Los Cerrillos v roce 1913 v samostatnou službu v roce 1953, v roce 1972 ztratilo pronajatý transportní letoun v Andách v jednom z nejznámějších příběhů o přežití letectva, dalo své jméno paktu z roku 1973, který přivedl ozbrojené síly k moci – a v roce 2026 po téměř 50 letech vyřadilo z provozu své poslední tryskáče A-37B namísto šesti A-29 Super Tucanos, z nichž dva byly doručeny.
Příběh uruguayského letectva: letecká škola v roce 1913, havárie v Andách v roce 1972 a konec posledních tryskáčů
1913-1950: letecká škola v Los Cerrillos
Uruguayské letectvo se datuje k 17. březnu 1913, kdy byla v Los Cerrillos v Canelones otevřena Vojenská letecká škola pod vedením francouzského instruktora Marcela Paillette. Mezi jejími prvními deseti piloty byli kapitán Juan Manuel Boiso Lanza a poručík Cesáreo L. Berisso, kteří 22. června 1913 provedli první sólový let Uruguayce z Los Cerrillos na Malvín. Boiso Lanza zahynul při výcviku v Pau ve Francii 10. srpna 1918; toto datum je dodnes uctíváno jako den mučedníků vojenského letectva a dvě letecké základny nesou jejich jména. Ve 20. letech 20. století škola létala na letounech Avro 504K, Breguet 14 a 28 Nieuport 27. V roce 1935 se z ní stala Aeronáutica Militar, stále součást armády, s letouny Tiger Moth a IMAM Ro.37, a první brigáda, Aeronáutica N° 1, byla zformována v Carrascu v dubnu 1936.
1950–1972: Mustangy, Shooting Stars a nezávislé letectvo
Americká pomoc formovala další generaci. V roce 1942 přišly letouny T-6 Texan a Curtiss SNC-1 Falcon, v roce 1947 C-47 a v letech 1949–1950 balíček 25 Mustangů F-51D, 11 B-25J Mitchell a dalších tří C-47. Zákon 12.070 ze dne 4. prosince 1953 proměnil Aeronáutica Militar v samostatnou službu, Fuerza Aérea Militar; v roce 1956 přijala název Fuerza Aérea Uruguaya. Dne 23. října 1956 přistály v Carrascu čtyři letouny T-33A, čímž zahájily uruguayský věk proudových letadel, a od roku 1958 Mustangy nahradily F-80C Shooting Stars. Vojenská letecká dopravní služba, TAMU, vznikla v roce 1959 s letouny C-47. Země nemusela vést žádné války; účelem letectva byla suverenita, doprava a mírný odstrašující prostředek.
1972–1985: Andy a diktatura
Dne 13. října 1972 narazil letoun TAMU Fairchild Hiller FH-227D, FAU 571, pronajatý amatérským ragbyovým týmem Old Christians, do hory v Andách na cestě z Montevidea přes Mendozu do Santiaga. Oficiální vyšetřování zjistilo řízený let do terénu: druhý pilot zahájil sestup v domnění, že minuli Curicó. Při havárii nebo během několika hodin zemřelo dvanáct lidí, dalších osm při lavině 29. října a celkem 29 ze 45 cestujících na palubě. Pátrání bylo po osmi dnech ukončeno. Šestnáct přeživších bylo zachráněno ve dnech 22. a 23. prosince poté, co Nando Parrado a Roberto Canessa vyšli hledat pomoc. O několik měsíců později, v únoru 1973, velitelé armády a letectva odmítli přijmout nového ministra obrany; výsledná dohoda, podepsaná na letecké základně Boiso Lanza 12. února, vytvořila Radu národní bezpečnosti, kterou anglická Wikipedie popisuje jako faktický převrat. Parlament byl rozpuštěn 27. června 1973.
1985–2017: transporty, mírové síly a stárnoucí úderná síla
Diktatura trvala až do roku 1985. Komise zřízená v roce 2000 zdokumentovala únosy a zabití Uruguayců v Uruguayi a Argentině a anglická Wikipedie uvádí, že během 12 let bylo zabito přibližně 180 lidí, přičemž více než 5 000 bylo zatčeno z politických důvodů. Letectvo v těchto letech koupilo v roce 1976 osm nových letounů A-37B Dragonfly, které přepravovali uruguayští piloti z letecké základny McConnell, v roce 1981 šest vrtulníků IA-58 Pucarás a Bell 212 a v roce 1975 pět letounů Embraer Bandeirante – první exportní prodej v historii společnosti Embraer. 28. ledna 1984 se FH-227D stal prvním uruguayským letadlem, které přistálo v Antarktidě. Demokracie přinesla v roce 1992 letouny C-130B Hercules a Pilatus PC-7, v roce 1996 konec výroby T-33 a dlouhé období mírových operací: letouny Bell 212 s OSN v Kongu a C-212 na Haiti, kde jeden z nich havaroval 9. října 2009 a zabil šest Uruguayců a pět Jordánců.
2024–2026: Super Tucano nahrazuje poslední tryskáče
V roce 2010 bojová síla zastarala. Pucará byl vyřazen v roce 2017 a Uruguay se musel v roce 2022 stáhnout z chilského cvičení Salitre kvůli problémům s motory A-37. V roce 2020 nahradily C-130B dva bývalé španělské KC-130H Hercules, čímž FAU získala svůj první tanker. Koncem roku 2024 vláda podepsala smlouvu na šest Embraerů A-29 Super Tucanos, svých prvních nových bojových letounů od roku 1981, za přibližně 100 milionů USD se simulátorem a podporou. První dva, FAU 250 a 251, dorazily do Durazna 18. února 2026 v doprovodu A-37, které měly nahradit, a 13. května 2026 byly Dragonflies po téměř 50 letech vyřazeny. Zbývající čtyři Super Tucanos neměly v dubnu 2026 zveřejněné datum dodání; Do jejich příletu hlídá Uruguay oblohu dvěma turbovrtulemi.
Uruguayské letectvo v číslech
Servis
- Rodné jméno
- Fuerza Aérea UruguayaZkráceně FAU; název přijatý v roce 1956. Zákon 12.070 z roku 1953 jej zřídil jako Fuerza Aérea Militar.
- Založeno
- 4. prosince 1953Jako samostatná služba podle zákona 12.070. Vojenské létání začalo s leteckou školou 17. března 1913; Aeronáutica Militar, stále součástí armády, existuje od roku 1935.
- Část
- Ozbrojené síly Uruguaye pod ministerstvem národní obranyNejmenší a nejmladší ze tří služeb
- Velitelství
- MontevideoGenerální velitelství letectva
- Vrchní velitel
- Generál del Aire Fernando ColinaVe funkci při prezentaci A-29 v únoru 2026 a vyřazení A-37 z provozu v květnu 2026; datum jmenování nebylo potvrzeno.
- 1973–1985
- Pakt Boiso Lanza, 12. února 1973Podepsána na letecké základně stejného jména poté, co velitelé armády a letectva odmítli nového ministra obrany; vytvořila Radu národní bezpečnosti. Vojenská vláda následovala až do roku 1985.
- Ministr národní obrany
- Sandra LazoOd února do července 2026, za prezidenta Yamandúa Orsiho
Pevnost
- Personál
- Asi 2 850údaj z anglické Wikipedie; nepotvrzeno z oficiálního zdroje
- Bojová letadla
-
- Embraer A-29 Super Tucano — 2 dodány, 6 objednáno
A-37B byl vyřazen z provozu 13. května 2026 a IA-58 Pucará v roce 2017; Uruguay nemá žádné proudové bojové letouny.
- Doprava
-
- Lockheed KC-130H Hercules — 2
- CASA C-212 Aviocar — 5
- Embraer EMB 120 Brasília — 2
- Beechcraft Baron — 3
- Cessna U-206H — 6
Čísla flotil z anglické Wikipedie, KC-130H ze Zona Militar
- Vrtulníky
-
- Zvon 212 — 5
- Bell UH-1H — 3
- Eurocopter AS365N2 Dauphin — 2
- Zvon 206 — 3
Letouny Bell 212 létají s OSN v Konžské demokratické republice od roku 2010.
- Trenéři
-
- Pilatus PC-7U — 5
- SIAI-Marchetti SF.260EU — 6
Čtyři PC-7 dostaly v roce 2026 digitální kokpity
Infrastruktura
- Letecké brigády
-
- Letecká brigáda I. — Carrasco, Montevideo (doprava, vrtulníky)
- Letecká brigáda II. – Durazno (A-29, pokročilý výcvik)
- Letecká brigáda III. – Boiso Lanza, Montevideo
Dvě Wikipedie se neshodují v tom, zda letka 7 patří k brigádě I nebo III.
- Vojenská letecká škola
- Letecká základna generála Artigase, PandoVýcvik důstojníků
- Dráhy vhodné pro tryskové letouny
- Carrasco a DuraznoNejdelší ranvej v Carrascu je 3 200 m, v Duraznu 2 285 m.
- Muzeum
- Plukovník Jaime Meregalli Letecké muzeumNa letecké základně Carrasco
Jak je organizováno uruguayské letectvo
Nejmenší a nejmladší ze tří uruguayských složek, které velel z Montevidea prostřednictvím tří leteckých brigád a Vojenské letecké školy v Pandu. Od vyřazení letounu A-37B Dragonfly 13. května 2026 z provozu jsou jeho jedinými bojovými letouny dva letouny A-29 Super Tucano z Escuadrón Aéreo N° 2 v Duraznu, první ze šesti objednaných; další čtyři neměly v dubnu 2026 zveřejněné datum dodání. Letecká brigáda I v Carrascu létá nad transportními letouny, mezi nimiž jsou dva tankery KC-130H, a nad vrtulníky.
Uruguayské letectvo
Nejmenší a nejmladší ze tří uruguayských složek, oddělená od armády od zákona 12.070 ze dne 4. prosince 1953, podléhající Ministerstvu národní obrany; generální velitelství letectva sídlí v Montevideu. Generál del Aire Fernando Colina byl vrchním velitelem v únoru, květnu a červenci 2026; datum, kdy převzal velení, nebylo potvrzeno. Anglická Wikipedie uvádí přibližně 2 850 členů personálu.
Escuadrón Aéreo N° 2 (Caza)
Eskadra Letecká brigáda II., která 13. května 2026 oslavila 75. výročí, v den, kdy byly její A-37B Dragonfly, poslední uruguayské stíhačky, po téměř 50 letech vyřazeny z provozu. Nyní létá se dvěma letouny A-29 Super Tucano, FAU 250 a 251, které dorazily 18. února 2026; další čtyři ze šesti objednaných neměly v dubnu 2026 zveřejněné datum dodání.
Escuadrón Aéreo N° 3 (Doprava)
Transportní letka Letecká brigáda I., dědic služby TAMU z roku 1959, se dvěma bývalými španělskými KC-130H Hercules, prvními tankery letectva od roku 2020, a také letouny CASA C-212 a EMB 120 Brasilias. Letouny C-212 létaly jako námořní hlídky a během mise OSN na Haiti ztratily 9. října 2009 jednotku FAU 531.
Escuadrón Aéreo N° 5 (Helicópteros)
Vrtulníková letka Letecká brigáda I. s Belly 212, UH-1H a AS365N2 Dauphins. Její Belly 212 létají s misí OSN v Konžské demokratické republice od roku 2010; Zona Militar popsala jednotku v roce 2023 jako jedinou vrtulníkovou letku v misi schopnou létat v noci a Bell 212 darovaný USA byl přijat v Carrascu v červenci 2023.
Vojenská letecká škola a pokročilá letecká letka
Škola v Pandu navazuje na leteckou školu založenou v Los Cerrillos 17. března 1913 a cvičí důstojníky na cvičných letounech SF.260EU a PC-7U; které typy létají z Panda a nikoli z Durazna, nebylo potvrzeno. Pokročilá letecká peruť v Duraznu v roce 2025 vycvičila dva paraguayské důstojníky.
Letecká brigáda III.
Velitelství se nachází na letecké základně Boiso Lanza v Montevideu, kde byla podepsána smlouva z 12. února 1973. Španělská Wikipedie uvádí Národní leteckou policii a speciální operace pod brigádou; anglická Wikipedie zde umisťuje Escuadrón Aéreo N° 7 (pozorování a spojení), španělská Wikipedie uvádí Carrasco.
Co dnes létá uruguayské letectvo
Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.
| Typ | Role | V provozu | Od | Jednotky | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embraer A-29 Super TucanoV provozu | Lehký útok a zachycení | 2 | 2026 | Dva kusy (FAU 250 a 251) byly dodány ze šesti objednaných; další čtyři bez zveřejněných dat v dubnu 2026. | ||
| Lockheed KC-130H HerculesV provozu | Doprava a doplňování paliva za letu | 2 | 2020 | Dva, FAU 594 a 595, bývalé španělské letectvo. | ||
| CASA C-212 AviocarV provozu | Doprava a námořní hlídka | 5 | 1981 | Pět podle anglické Wikipedie, čtyři používané pro námořní hlídky; pět bylo zakoupeno v roce 1981. | ||
| Embraer EMB 120 BrasíliaV provozu | VIP a doprava | 2 | Dva, podle anglické Wikipedie. | |||
| Embraer EMB 110 Bandeirante (C-95)V provozu | Lehká doprava | 1 | 1975 | Pět kusů koupeno v roce 1975; jeden zůstal ve skladu a čeká na generální opravu, uvádí anglická Wikipedie. | ||
| Beechcraft Baron 55/58V provozu | Výcvik spojení a výcvik vícemotorových letadel | 3 | 1998 | Tři; dva Barony 58 byly zakoupeny v roce 1998. | ||
| Cessna U-206H StationairV provozu | Lehká doprava a spojení | 6 | 1998 | Šest; deset bylo zakoupeno v roce 1998. | ||
| Zvon 212V provozu | Užitkový vrtulník | 5 | 1981 | Pět na anglickou Wikipedii; poprvé zakoupeno v roce 1981, další dva darovaly USA v letech 2021 a 2023. | ||
| Bell UH-1H IroquoisV provozu | Užitkový vrtulník | 3 | Tři, podle anglické Wikipedie. | |||
| Eurocopter AS365N2 DauphinV provozu | Pátrací a záchranný vrtulník | 2 | 1998 | Dva, koupené v roce 1998. | ||
| Zvon 206V provozu | Cvičný vrtulník | 3 | Tři, podle anglické Wikipedie. | |||
| Pilatus PC-7UV provozu | Základní a pokročilý trenér | 5 | 1992 | Pět; šest bylo zakoupeno v roce 1992. | ||
| SIAI-Marchetti / Aermacchi SF.260EU (T-260EU)V provozu | Hlavní trenér | 6 | 1999 | Šest podle anglické Wikipedie; v roce 1999 bylo zakoupeno 13 T-260EU. |
Na objednávku
| Typ | Objednané | První dodávka | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|
| Embraer A-29 Super TucanoNa objednávku | 4 | 2026 | Zbývající čtyři ze šesti; plán z roku 2024 počítal se dvěma ročně v letech 2025, 2026 a 2027, ale pro poslední čtyři nebyly do dubna 2026 zveřejněny žádné termíny.
VíceTvrzení španělské Wikipedie o pěti dalších možnostech uplatněných v roce 2025 nebylo potvrzeno a není započítáno. |
Každý typ, který uruguayské letectvo vyřadilo z provozu
18 typů, od de Havilland DH.82 Tiger Moth až po Cessna A-37B Dragonfly. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.
| Typ | Role | Vrchol | Obsluhováno | Nahrazeno | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cessna A-37B Vážka | Lehký útočný tryskáč | 8 | 1976–2026 | A-29 Super Tucano | Osm kusů bylo zakoupeno nových v roce 1976 (FAU 270–277); anglická Wikipedie zaznamenává smrtelné nehody v letech 2004 a 2016. | |
| Lockheed C-130B Hercules | Taktická doprava | 3 | 1992–2020 | KC-130H Hercules | Tři. | |
| FMA IA-58A Pucará | Protipovstalecký útok | 6 | 1981–2017 | A-29 Super Tucano | Šest, přijato v roce 1981. | |
| Lockheed T-33A Shooting Star | Proudový cvičný a stíhací letoun | 4 | 1956–1996 | Čtyři dorazili 23. října 1956. | ||
| Beechcraft T-34 Mentor | Trenér | |||||
| Severoamerický F-51D Mustang | Bojovník | 25 | 1950–1958 | 25. | ||
| Lockheed F-80C Shooting Star | Bojovník | 1958– | ||||
| North American B-25J Mitchell | Střední bombardér | 11 | 1950– | 11. | ||
| Fairchild Hiller FH-227D | Doprava | |||||
| Douglas C-47 Skytrain | Doprava | 1947– | ||||
| Gates Learjet 35A | VIP a fotografický průzkum | 1 | 1981– | Jeden. | ||
| Severoamerický T-6 Texan | Trenér | 1942– | ||||
| Curtiss SNC-1 Falcon | Trenér | 1942– | ||||
| de Havilland DH.82 Tiger Moth | Trenér | 1935– | ||||
| IMAM Ro.37 | Průzkum | 1935– | ||||
| Avro 504K | Trenér | 16 | 16. | |||
| Breguet 14 | Průzkumník a bombardér | 13 | 13. | |||
| Nieuport 27 | Bojovník | 28 | 28. |
Odkud létá uruguayské letectvo
Černé kolíky jsou aktivní základny; žádná ze čtyř uvedených se neuzavřela. Durazno, slavnostně otevřené v roce 1977 jako náhradní letiště pro Montevideo v případě špatného počasí, je uruguayskou bojovou základnou, kam přilétaly stíhačky A-29 a A-37B byly vyřazeny v roce 2026; Letecká brigáda I. sdílí Carrasco, mezinárodní letiště v Montevideu, kde v roce 1956 začala uruguayská éra proudových letadel. Boiso Lanza, kde byla podepsána dohoda z roku 1973, a škola v Pandu nemají zveřejněné souřadnice ani nemají žádný pin. Souřadnice a ranveje pocházejí z anglické Wikipedie, protože se nepodařilo dosáhnout AIP DINACIA.
| Báze | ICAO | Postavení | Dráha | Jednotky a letadla |
|---|---|---|---|---|
| Boiso LanzaMontevideo Department | SUBL | Aktivní |
|
|
| CarrascoOddělení Canelones | SUMU | Aktivní | 07/253 200 m01/192 250 m |
|
| DuraznoSanta BernardinaOddělení Durazno | SUDU | Aktivní | 03/212 285 mbeton a asfalt10/281 450 m |
|
| Generál Artigas, PandoOddělení Canelones | Aktivní |
Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.
Kdo je kde umístěn v uruguayském letectvu
Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Uruguayské letky jsou číslovány jako Escuadrones Aéreos a spadají pod tři letecké brigády: č. 2 létá s A-29 v Duraznu s brigádou II, č. 3 s transportními letouny a č. 5 s vrtulníky v Carrascu s brigádou I. Escuadrón Aéreo N° 1, který létal na Pucará do roku 2017, je uveden jako bývalý. Pokud se anglická a španělská Wikipedie neshodují na základně jednotky, jako například u N° 7, heslo to uvádí.
- Escuadrón Aéreo N° 2 (Caza)Stíhací a lehká útočná letka · aktivní
- A-29 Super Tucano (2 ze 6), Vážka A-37B (1976–2026)
- Pokročilá letka (Escuadrón de Vuelo Avanzado)Eskadra pokročilého výcviku · aktivní
- Escuadrón Aéreo N° 1 (Ataque)
- FMA IA-58A Pucará
- Escuadrón Aéreo N° 3 (Doprava)Transportní letka · aktivní
- KC-130H Hercules, CASA C-212, EMB 120 Brasilia
- Escuadrón Aéreo N° 5 (Helicópteros)vrtulníková letka · aktivní
- Zvon 212, Bell UH-1H, AS365N2 Dauphin
- Letecká brigáda III.Letecká brigáda · aktivní
Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.
Milníky uruguayského letectva, 1914 až současnost
17. března: Vojenská letecká škola se otevírá v Los Cerrillos. 22. června: Cesáreo L. Berisso letí první sólo Uruguayce.
10. srpna: Kapitán Juan Manuel Boiso Lanza zahynul při výcviku v Pau ve Francii; toto datum se stalo dnem mučedníků vojenského letectva.
Škola se stává Aeronáutica Militar, stále součástí armády.
Duben: V Carrascu je zformována Aeronáutica N° 1, dnešní Letecká brigáda I.
V letech 1949–1950 dorazilo z USA 25 Mustangů F-51D, 11 bombardérů B-25J Mitchell a tři letouny C-47A.
4. prosince: Zákon 12.070 vytváří Fuerza Aérea Militar jako samostatnou službu; v roce 1956 přejmenována na Fuerza Aérea Uruguaya.
23. října: v Carrascu přistály čtyři T-33A, první uruguayské tryskáče.
13. října: Letadlo FH-227D FAU 571 havarovalo v Andách; 16 ze 45 cestujících na palubě bylo zachráněno ve dnech 22. – 23. prosince.
12. února: na stejnojmenné letecké základně je podepsán pakt Boiso Lanza. 27. června: parlament je rozpuštěn; vojenská vláda trvá do roku 1985.
Osm nových letounů A-37B Dragonfly bylo přepraveno z letecké základny McConnell.
14. dubna: Slavnostní otevření letiště Santa Bernardina v Duraznu.
K flotile se připojuje šest vrtulníků IA-58 Pucarás, Bell 212 a pět letounů C-212.
28. ledna: FH-227D provedl první přistání uruguayského letadla v Antarktidě.
Přilétají tři letouny C-130B Hercules a šest letounů Pilatus PC-7U.
9. října: C-212 FAU 531 havaroval na Haiti během mise MINUSTAH a zabil šest Uruguayců a pět Jordánců.
IA-58 Pucará je vyřazen z provozu.
Dva bývalé španělské KC-130H Hercules nahrazují letouny C-130B.
18. února: první dva letouny A-29 Super Tucano dorazily do Durazna. 13. května: A-37B byl po téměř 50 letech vyřazen z provozu.
Uruguayské letectvo v boji a mírových operacích
Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.
- Revoluce v roce 1935 1935 Anglická Wikipedie uvádí, že Tiger Moths se poprvé bojově použili v revoluci v roce 1935.
- Mírové operace OSN v Konžské demokratické republice 2010– Univerzální vrtulníky Bell 212 podporující misi OSN
- Mírové operace OSN na Haiti 2009 Přeprava a průzkum leteckého vozu C-212 pro misi OSN
Kdo postavil flotilu uruguayského letectva
Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.
Aktuální vozový park a objednávky
Embraer, Zvonek, Aermacchi, Beechcraft, DŮM, Cessna, Eurocopter, Lockheed, Pilátus, SIAI-Marchetti
Bývalá flotila
Severoamerické letectví, Avro, Breguet, Curtiss, Douglas, FMA (Fábrica Militar de Aviones), Fairchild, IMÁM, Learjet, Nieuport, de Havilland
Všechno, na co se lidé ptají o uruguayském letectvu
Jak se španělsky nazývá uruguayské letectvo?
S jakými letadly létá uruguayské letectvo v roce 2026?
Má Uruguay stíhačky?
Kdy bylo založeno uruguayské letectvo?
Co byl let 571 uruguayského letectva?
Co byl pakt Boiso Lanza?
Proč Uruguay koupil Super Tucano?
Bylo uruguayské letectvo někdy ve válce?
Kde jsou základny uruguayského letectva?
Přečtěte si letadlo, které létalo uruguayské letectvo
Každý typ se stránkou v Knize zvířat, nejprve v provozu a poté v roce, kdy opustil flotilu.
Každý fakt, ověřený
- IMPO: Ley č. 12.070 (4. prosince 1953)Primární text: vytváří Fuerza Aérea Militar z celku existující Aeronáutica Militar; vyhlášeno 4. prosince 1953, publikováno 22. prosince 1953.
- Zona Militar: Después de casi 50 años de servicio, la Fuerza Aérea Uruguaya retiró sus históricos A-37B Dragonfly (13. května 2026)A-37B byly vyřazeny z provozu v Duraznu k 75. výročí Escuadrón Aéreo N° 2; osm kusů bylo zakoupeno nových v roce 1976 (FAU 270–277), přepraveno z letecké základny McConnell; generál del Aire Fernando Colina.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya presentó oficialmente en Durazno a sus dos dos nuevos aviones de ataque A-29 Super Tucano (25. února 2026)Šest letounů A-29 za 100 milionů USD se simulátorem, logistikou a infrastrukturou; prezentace s prezidentem Yamandúem Orsim a ministryní obrany Sandrou Lazo.
- Zona Militar: Escoltados por los A-37 Dragonfly, los nuevos A-29 Super Tucano arribaron a la Base Aérea de Durazno (18. února 2026)Jednotky FAU 250 a 251 dorazily 18. února 2026 v doprovodu dvou stíhaček A-37; smlouva z konce roku 2024.
- Vojenská zóna: EE.UU. donara sensores de vigilancia y reconocimiento para los A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea Uruguaya (11. dubna 2026)Americké velvyslanectví oznámilo dodávku senzorů ISR ve výši přibližně 5 milionů USD; čtyři letouny A-29 teprve čekají na dodání, datum zatím není známo.
- Zona Militar: Presente y futuro de las Fuerzas Armadas de Uruguay (12. září 2024)Plánováno šest letadel A-29, dva ročně v letech 2025–2027; první nákup bojových letadel od roku 1981; debata ministra obrany Armanda Castainga.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya reincorporó a uno de sus Hércules KC-130H tras trabajos de PDM en Portugal (18. února 2025)Dva KC-130H (FAU 594, 595) zakoupené ve Španělsku v roce 2020 jako náhrada za C-130B z roku 1992; FAU 595 generálně opravený společností OGMA v Lisabonu.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya recibió Bell 212 donado por los EE.UU. (11. července 2023)Druhý Bell 212 darovaný USA v rámci GPOI; Bell 212 FAU s MONUSCO v Konžské demokratické republice od roku 2010.
- Zona Militar: La Fuerza Aérea Uruguaya presento las digitalizadas de sus Pilatus PC-7 a Cessna U-206H (28. července 2026)Čtyři letouny PC-7 a další dvě dostaly od společnosti CELCOL Aviation skleněné kokpity Garmin za 860 000 USD; Lazo a Colina přítomni.
- Vojenská zóna: Ejercicio Salitre: la Fuerza Aérea Paraguaya dirá presente en Chile (21. června 2026)Dva paraguayští důstojníci absolvovali v roce 2025 pokročilý letecký výcvik na základně Tte. 2° MW Parallada v Uruguayi.
- DINACIA (Uruguayský úřad pro civilní letectví)Pro tento soubor dat se z webu úřadu nepodařilo získat přístup k AIP; data o letištích zde nepocházejí z AIP.
Údaje ověřeny 1. října 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.
Fotografie: Fotografie: Sebastián Laguna Ramos / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Fotografie: Alfonso Quincke / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Lux Valens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Fotografie: RaulRiosCavada / Wikimedia Commons (CC40ert BY-SA) BY-SA 4.0) · Fotografie: Don Ramey Logan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Marcelo Campi z MVD, Uruguay / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Mfield – Matthew Field, http://www.photography.mattfield.com / Wikimedia Commons (CC / BYBY Wikimedia Commons (CC) CC) 3.0) · Foto: Rob Schleiffert z Holandska / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Tony Hisgett / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Greg Goebel / Wikimedia Commons (Public domain) · Foto: Łukasz Golowanow a Maciej Hypś, Konflikty.pl / Wikimedia Commons (uvedení)