Hodinářův dědic

Louis Charles Breguet pocházel z rodiny jednoho z velkých jmen v oblasti přesného inženýrství. Jeho prapradědeček byl Abraham-Louis Breguet, hodinář evropské královské rodiny, a rodina vlastnila továrnu v Douai. Louis, absolvent nejlepší francouzské školy elektrotechniky, se věnoval létání. Společně se svým bratrem Jacquesem a profesorem Charlesem Richetem postavil vírník č. 1, ocelový rám se čtyřmi sadami rotorů, který 29. září 1907 s mužem na palubě, stabilizovaným čtyřmi pomocníky, vznesl do vzduchu asi 60 centimetrů. poprvé, co se vrtulníkový stroj vznesl sám a pilot. Bratři založili svou leteckou společnost v roce 1911.

Hliníkový bombardér

První světová válka udělala z Breguetu masového výrobce. Jeho Breguet 14, který poprvé vzlétl 21. listopadu 1916, patřil k prvním masově vyráběným letadlům, jejichž konstrukce používala velké množství hliníku, díky čemuž byl lehký, pevný a dostatečně rychlý, aby předběhl některé stíhačky. Francie si ho objednala ve velkém množství, americké armádní letectvo koupilo více než 600 kusů a další firmy ho vyráběly na základě licence, přičemž samotný Michelin vyrobil téměř 2 000 kusů Breguetu. Výroba probíhala až do roku 1928 a dosáhla asi 8 000. Roget a Coli s jedním z nich přeletěli 1 900 km z Paříže do Kenitry v Maroku a vytvořili tak francouzský rekord v délce letu.

Otazník nad Atlantikem

Jeho nástupce se stal dálkovým letadlem své doby. Breguet 19 vzlétl v březnu 1922 a ve Francii jich bylo vyrobeno více než 2 000 a na základě licence asi 700 ve Španělsku, Japonsku, Belgii a Jugoslávii. Speciálně tankované verze překonávaly rekordy. Dieudonné Costes a Joseph Le Brix v letech 1927 a 1928 obletěli jeden z těchto letounů svět a cestou bez mezipřistání přeletěli jižní Atlantik. Poté, 1. a 2. září 1930, Costes a Maurice Bellonte letěli s dálkovým Breguetem 19 pojmenovaným Výslechové místo, otazník, z Paříže do New Yorku, první let bez mezipřistání mezi těmito dvěma městy.

Dvoupatrové lodě a kluzáky

Válka se vrátila a Breguet, ušetřen znárodnění svých závodů ve Villacoublay v roce 1936, postavil bitevní letoun Br.693; z 205 dodaných letadel bylo v roce 1940 ztraceno 58 procent. Po osvobození navrhl pozoruhodné dopravní letadlo, dvoupodlažní Br.763 Deux-Ponts, které poprvé vzlétlo v roce 1951 a sloužilo Air France na trasách do severní Afriky a Středomoří až do roku 1971. Breguet také od roku 1954 prodával levné a robustní kluzáky a odvážně experimentoval: Br.941 využíval proud vzduchu z vrtule foukaný přes křídlo k přistání na velmi krátké vzdálenosti a Taon v roce 1958 vytvořil rychlostní rekordy. Louis Breguet zemřel v roce 1955 a Sylvain Floirat se ujal vedení stále více zadlužené společnosti.

Lov ponorek, pak Dassault

Breguetovo poslední velké vítězství bylo proti celému světu. V roce 1958 jeho Br.1150 Atlantic vyhrál soutěž NATO o nahrazení Lockheed Neptune a porazil tak několik soupeřů. Poprvé vzlétl v Toulouse 21. října 1961, byl postaven evropským konsorciem a asi 87 kusů putovalo do Francie, Německa, Itálie, Nizozemska a Pákistánu, následovalo 28 Atlantique 2. V 60. letech 20. století se Breguet spojil s britskou společností BAC, aby vytvořil... Jaguar SEPECAT, založený na jeho návrhu Br.121. V roce 1971 koupil Marcel Dassault společnost Breguet a vznikla tak společnost Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation. Francouzské letouny Atlantique 2 by měly létat přibližně do roku 2035.

Továrny

• La Brayelle · Douai, Nord — První dílny vedle rodinné továrny; zničeny v první světové válce
• Vélizy-Villacoublay · poblíž Paříže — konstrukční kancelář, dílna, zkušební létání a škola od roku 1913
• Le Havre · Seine-Maritime — Výroba hydroplánů od roku 1929; znárodněno do SNCAN v roce 1936
• Toulouse-Montaudran · Toulouse – bývalý závod Latécoère, získaný v roce 1939
• Anglet · Pyrénées-Atlantiques — Získáno 1939 s aktivy Latécoère

Lidé

• Louis Charles Breguet · zakladatel a návrhář — 1880–1955; potomek hodináře Abrahama-Louise Bregueta
• Jacques Breguet · spoluzakladatel — Louisův bratr a partner na gyroplánu
• Karel Richet · fyziolog a spolupracovník na gyroplánu — Pomohl bratrům navrhnout gyroplán z roku 1907
• Dieudonné Costes · rekordní pilot — letěl s Breguety 19 kolem světa a přes severní Atlantik
• Sylvain Floirat · předseda od roku 1955 — Převzal funkci po smrti Louise Bregueta

Rekordy a prvenství

• První letadlo s rotačním křídlem, které vzneslo samo sebe i pilota, vírník č. 1, 29. září 1907
• Světový rekord v délce letu, 3 166 km Paříž – Villa Cisneros, Breguet 19. února 1925
• Rekord bez zastavení, 7 905 km, Breguet 19 Point d'Interrogation, září 1929
• Nepřetržitý let z Paříže do New Yorku, Costes a Bellonte, Breguet 19, 1.–2. září 1930
• Rychlostní rekord vrtulníku FAI, 108 km/h, Laboratoř vírníků, 22. prosince 1935
• Rychlostní rekordy na uzavřeném okruhu na 1 000 km, Taon, duben a červenec 1958