1965–1971: námořnictvo bez letadel a dopravní letadlo uvedené do provozu

Pákistánské námořnictvo dvakrát vstoupilo do války bez vlastních letadel. Podle historie letectva na anglické Wikipedii se vrchní velitel viceadmirál Muzaffar Hassan po válce v roce 1965 pokusil vytvořit vlastní leteckou složku námořnictva, ale náčelník letectva, letecký maršál Abdur Rahim Khan, se proti tomu postavil a americké peníze na to nikdy nepřišly. V prosinci 1971 se tato mezera odhalila: poté, co indické raketové čluny zasáhly Karáčí v rámci operace Trident, si námořnictvo 6. prosince pronajalo od společnosti Pakistan International Airlines letoun Fokker F27, pilotovaný civilními piloty, kteří se dobrovolně přihlásili, aby prohledal mořské přístupy. Wikipedie datuje samotné letectvo k 9. prosinci 1971. Stejný záznam zaznamenává i nákladnou chybu: důstojník v letadle, komodor A. W. Bhombal, chybně identifikoval pákistánskou fregatu PNS Zulfiqar jako nepřátelskou loď a byl schválen bombardovací útok na ni. Oběti při tomto incidentu nebyly v dostupných zdrojích pro tuto stránku potvrzeny.

1974–1990: Sea Kings, Atlantics a domov v PNS Mehran

Skutečné letectvo bylo postaveno po válce. Wikipedie uvádí 28. září 1974 jako datum převodu vrtulníků Westland Sea Kings z Královského námořnictva a vytvoření 111. perutě; článek o Sea Kings počítá se šesti vrtulníky Mk 45 z roku 1975, schopnými nést protilodní střely Exocet místo protiponorkových zbraní. V roce 1973 byly z Francie objednány tři hlídkové letouny dlouhého doletu Breguet Atlantic, které 14. srpna 1976 převzala 29. peruť; v roce 1977 následovaly vrtulníky Alouette III s 333. perutí. První letecká stanice letectva, PNS Mehran, byla uvedena do provozu v Karáčí 26. září 1975, vedle letecké základny na Drigh Road (nyní Faisal). Vrtulníky F27 se vrátily jako hlídkové letouny k 27. peruti v roce 1982 a Wikipedie připisuje Mehranu v roce 1990 první schopnost nočního létání ze všech pákistánských námořních leteckých základen.

1999: Atlantique sestřelen nad Rann of Kutch

Nejhorší den pro letectvo nastal týdny po válce v Kargilu. 10. srpna 1999 byl indický letoun MiG-21 sestřelen poblíž hranic v oblasti Rann of Kutch raketou R-60 odpálenou raketou MiG-21 indického letectva. Obě vlády se stále liší. Indie tvrdí, že letadlo se přiblížilo k hranici na méně než 10 km, čímž porušilo dohodu z roku 1991, nacházelo se asi 10 km v indickém vzdušném prostoru poblíž potoka Kori a chovalo se nepřátelsky. Pákistán tvrdí, že letadlo bylo neozbrojené, na cvičném letu v pákistánském vzdušném prostoru a že vrak dopadl na jeho bok. Pákistán 21. září 1999 zažaloval Indii u Mezinárodního soudního dvora a požadoval odškodnění přibližně 140 000 dolarů; 21. června 2000 soud rozhodl, že nemá jurisdikci. Všech 16 osob na palubě zahynulo, což je největší jednotlivá ztráta na životech v historii letectva.

1996–2012: éra Orionu a noc útoku na PNS Mehran

P-3C Orion dorazil k 28. peruti v roce 1996, po skončení sankcí v rámci Presslerova dodatku. Článek o Orionu na Wikipedii uvádí, že letouny během konfliktu v Kargilu intenzivně létaly a byly vyzbrojeny i během patové situace s Indií v letech 2001–2002, přičemž jeden z nich byl ztracen i s celou posádkou. Poté, v noci 22. května 2011, se do PNS Mehran dostali ozbrojenci. Pákistánský Tálibán (TTP) se k útoku přihlásil jako k pomstě za zabití Usámy bin Ládina o tři týdny dříve. Byly zničeny dva P-3C; Al Džazíra s odkazem na základnu uvádí počet obětí na 10 a Wikipedie na 18 bezpečnostních pracovníků. Obléhání trvalo přibližně 16 až 17 hodin a rozdíl mezi šesti útočníky, které napočítala vláda, a 10 až 12 v policejní zprávě vyvolal otázky o pomoci zevnitř. Spojené státy se v červnu 2011 dohodly na nahrazení ztracených Orionů a poslední Atlantiky byly vyřazeny v září 2012.

2018–2026: turbovrtulové motory, tryskáče a drony

Flotila, kterou námořnictvo následně vybudovalo, je určena převážně k pozorování moře. Německá letecká společnost Rheinland Air Service přestavěla dopravní letadla ATR 72 na hlídkové letouny RAS 72 Sea Eagle, první dodala v červnu 2018 a druhý v červenci 2019, a Wikipedie uvádí, že třetí byl do září 2022. F27 byl vyřazen z provozu 21. ledna 2020. Dne 2. září 2021 náčelník štábu námořnictva, admirál Muhammad Amjad Khan Niazi, uvedl do provozu prvního Sea Sultana v Mehranu, což je konverze business jetu Embraer Lineage 1000 pro dálkové hlídkování, která měla nahradit P-3C; Naval News informoval o počáteční smlouvě na tři letouny, zatímco Wikipedie uvádí, že bylo objednáno deset. Čínské vrtulníky Z-9EC létají z fregat námořnictva F-22P od roku 2006 a 47. peruť létá s drony GIDS Uqab. Druhá letecká stanice, PNS Siddiq v Turbatu v Balúčistánu, byla uvedena do provozu 3. září 2014.

Co je vzduchová zbraň a co není

Letectvo je malé a velká jeho část není veřejně známá. Wikipedie uvádí, že má přibližně 5 000 lidí a 85 letadel, což jsou čísla, která námořnictvo nepotvrdilo; počty jednotlivých typů nejsou zveřejněny a webové stránky námořnictva nebyly pro tuto stránku dostupné. Nemá žádné stíhačky: námořní údery ze vzduchu jsou úkolem pákistánského letectva. Jeho válečné výsledky jsou slabé a sporné. V konfliktu v květnu 2025 Pákistán nezveřejnil žádnou roli námořních letadel, zatímco indický ministr obrany v květnu 2026 prohlásil, že indické námořnictvo ponechalo celé pákistánské námořnictvo v přístavu. V dubnu 2026 námořnictvo oznámilo ostrou střelu s plochou dráhou letu Taimoor, ale odmítlo sdělit, které letadlo ji odpálilo. Jasný je směr: od stárnoucích letounů Orion k hlídkovým letounům a dronům, postaveným spíše na komerčních dracích než na bojových typech.

Aktuální vozový park a objednávky

Embraer, Aérospatiale, ATR, Záchranář Penzberg, GIDS, Charbin, Hawker Beechcraft, Lockheed, Westland

Bývalá flotila

Breguet, Fokker