1965–1971: uma marinha sem aeronaves e um avião comercial colocado em serviço.

A Marinha do Paquistão foi à guerra duas vezes sem aeronaves próprias. De acordo com a história da força aérea na Wikipédia em inglês, o Comandante-em-Chefe, Vice-Almirante Muzaffar Hassan, tentou criar um ramo de aviação naval após a guerra de 1965, mas o chefe da Força Aérea, Marechal do Ar Abdur Rahim Khan, se opôs e o financiamento americano nunca chegou. Em dezembro de 1971, essa lacuna ficou evidente: após o ataque de lanchas de mísseis indianas a Karachi na Operação Trident, a Marinha alugou um Fokker F27 da Pakistan International Airlines em 6 de dezembro, pilotado por civis voluntários, para vasculhar as vias navegáveis de acesso ao mar. A Wikipédia data a criação da própria força aérea em 9 de dezembro de 1971. O mesmo relato registra um erro custoso: um oficial a bordo da aeronave, o Comodoro A.W. Bhombal, identificou erroneamente a fragata paquistanesa PNS Zulfiqar como um navio inimigo e um ataque aéreo contra ela foi autorizado. As baixas desse incidente não foram confirmadas nas fontes consultadas para esta página.

1974–1990: Sea Kings, Atlantics e um lar na PNS Mehran

A verdadeira força aérea foi construída após a guerra. A Wikipédia indica 28 de setembro de 1974 como a data da transferência dos aviões Westland Sea King da Marinha Real Britânica e a formação do Esquadrão nº 111; o artigo sobre o Sea King menciona seis Mk 45 de 1975, capazes de transportar mísseis antinavio Exocet em vez de armas antissubmarino. Três aeronaves de patrulha de longo alcance Breguet Atlantic foram encomendadas da França em 1973 e incorporadas ao Esquadrão nº 29 em 14 de agosto de 1976; os helicópteros Alouette III chegaram em 1977, integrando o Esquadrão nº 333. A primeira base aérea da força aérea, a PNS Mehran, foi inaugurada em Karachi em 26 de setembro de 1975, ao lado da base da força aérea em Drigh Road (atual Faisal). Os F-27 retornaram como aeronaves de patrulha com o Esquadrão nº 27 em 1982, e a Wikipédia credita a Mehran a primeira capacidade de voo noturno de qualquer base de aviação naval paquistanesa em 1990.

1999: o Atlantique foi abatido sobre o Rann de Kutch.

O pior dia da força aérea indiana ocorreu semanas após a Guerra de Kargil. Em 10 de agosto de 1999, um caça Atlantic do Esquadrão nº 29, com 16 homens a bordo, foi abatido perto da fronteira em Rann de Kutch por um míssil R-60 disparado por um MiG-21 da Força Aérea Indiana. Os dois governos ainda apresentam versões diferentes. A Índia afirma que a aeronave se aproximou a menos de 10 km da fronteira, violando um acordo de 1991, estava a cerca de 10 km dentro do espaço aéreo indiano, perto de Kori Creek, e agiu de forma hostil. O Paquistão alega que a aeronave estava desarmada, em um voo de treinamento, em espaço aéreo paquistanês, e que os destroços caíram de lado. O Paquistão levou a Índia à Corte Internacional de Justiça em 21 de setembro de 1999, reivindicando cerca de US$ 1.460 milhões; em 21 de junho de 2000, a corte decidiu que não tinha jurisdição. Todos os 16 tripulantes morreram, a maior perda de vidas em um único incidente na história da força aérea indiana.

1996–2012: a era Orion e a noite em que o PNS Mehran foi atacado.

O P-3C Orion chegou em 1996, após o fim das sanções da Emenda Pressler, com o Esquadrão nº 28; o artigo da Wikipédia sobre o Orion afirma que a aeronave voou extensivamente durante o conflito de Kargil e permaneceu armada durante o impasse de 2001-2002 com a Índia, e que uma delas foi perdida com toda a sua tripulação. Então, na noite de 22 de maio de 2011, militantes invadiram a Base Aérea Naval PNS Mehran. O Talibã paquistanês (TTP) reivindicou o ataque como vingança pela morte de Osama bin Laden três semanas antes. Dois P-3C foram destruídos; o número de mortos é dado como 10 pela Al Jazeera, citando a base, e como 18 membros das forças de segurança pela Wikipédia. O cerco durou cerca de 16 a 17 horas, e a discrepância entre os seis atacantes contabilizados pelo governo e os 10 a 12 mencionados em um relatório policial levantou questões sobre a possibilidade de ajuda interna. Os Estados Unidos concordaram em junho de 2011 em substituir os submarinos da classe Orion perdidos, e os últimos Atlantics foram aposentados em setembro de 2012.

2018–2026: turboélices, jatos e drones

A frota que a Marinha construiu posteriormente destina-se principalmente à vigilância marítima. A Rheinland Air Service, na Alemanha, converteu aviões comerciais ATR 72 em aeronaves de patrulha RAS 72 Sea Eagle, entregando a primeira em junho de 2018 e a segunda em julho de 2019, e a Wikipédia registra uma terceira entrega até setembro de 2022. O F-27 foi aposentado em 21 de janeiro de 2020. Em 2 de setembro de 2021, o Chefe do Estado-Maior da Marinha, Almirante Muhammad Amjad Khan Niazi, incorporou o primeiro Sea Sultan em Mehran, uma conversão de longo alcance do jato executivo Embraer Lineage 1000 para patrulha marítima, projetada para substituir o P-3C; o Naval News noticiou um contrato inicial para três unidades, enquanto a Wikipédia afirma que dez foram encomendadas. Helicópteros chineses Z-9EC operam a partir das fragatas F-22P da Marinha desde 2006, e o Esquadrão nº 47 opera drones GIDS Uqab. Uma segunda base aérea, PNS Siddiq, em Turbat, no Baluchistão, foi inaugurada em 3 de setembro de 2014.

O que é o braço aéreo e o que ele não é.

A força aérea é pequena e grande parte dela não é pública. A Wikipédia indica cerca de 5.000 pessoas e 85 aeronaves, números não confirmados pela Marinha; a quantidade de aeronaves por tipo não é divulgada, e não foi possível acessar o site da própria Marinha para obter informações sobre esta página. Ela não possui caças: o ataque aéreo marítimo é uma tarefa da Força Aérea do Paquistão. Seu histórico em guerras é escasso e controverso. No conflito de maio de 2025, o Paquistão não divulgou o papel de suas aeronaves navais, enquanto o ministro da Defesa da Índia afirmou, em maio de 2026, que a Marinha Indiana havia mantido toda a Marinha do Paquistão ancorada no porto. Em abril de 2026, a Marinha anunciou um teste de disparo real do míssil de cruzeiro ar-ar Taimoor, mas se recusou a informar qual aeronave o realizou. O que está claro é a direção: de aeronaves Orion obsoletas para jatos executivos de patrulha e drones, construídos em torno de fuselagens comerciais em vez de aeronaves de combate.

Frota atual e encomendas

Embraer, Aerospatiale, ATR, EMT Penzberg, GIDS, Harbin, Hawker Beechcraft, Lockheed, Westland

Antiga frota

Breguet, Fokker