Hawker Beechcraft
Adquirida da Raytheon por 1.433 bilhões de dólares com dinheiro emprestado pouco antes da crise de 2008, a Hawker Beechcraft demitiu milhares de funcionários, não conseguiu se vender para a China e saiu da falência sem seus jatos.
Hawker Beechcraft: a empresa e a aeronave que lhe deram nome
Uma aposta alavancada de $3,3 bilhões
Em março de 2007, a Raytheon concluiu a venda de sua divisão de aeronaves para o Goldman Sachs e a Onex por US$ 1,4 bilhão. A nova Hawker Beechcraft Corporation herdou duas linhas de produção de prestígio: a Beechcraft, cujo Bonanza estava em produção há 60 anos, e os jatos Hawker, descendentes do de Havilland e do BAe 125. Ela também herdou uma pesada carga de dívidas, justamente quando o mercado de jatos executivos estava prestes a entrar em colapso.
Acidente e Capítulo 11
No final de 2009, cerca de 3.553 postos de trabalho, o equivalente a 36% da força de trabalho, haviam sido eliminados; as entregas trimestrais caíram de 129 para 78 aeronaves, e a NetJets cancelou o fornecimento de 12 aeronaves. Com uma dívida de 1.040 bilhões de libras esterlinas, a empresa deixou de pagar os juros na primavera de 2012 e entrou com pedido de recuperação judicial (Chapter 11) em 3 de maio de 2012. Uma venda de 1.040 bilhões de libras esterlinas para a Superior Aviation Beijing foi acordada em julho, mas acabou fracassando em outubro, em parte porque a divisão de defesa, fabricante do T-6 Texan II, mostrou-se difícil de desmembrar.
Beechcraft sem o Hawker
Assim, a Hawker Beechcraft se reorganizou. Parou de fabricar jatos, abandonou o Hawker 200 e o Premier II e, em 19 de fevereiro de 2013, surgiu como Beechcraft Corporation, focada nos aviões King Air, Bonanza, Baron e T-6. A Textron Aviation a adquiriu em 2014.
Hawker Beechcraft em números
A empresa
- Resumidamente
- Fundada em 2007
- Formada quando a Goldman Sachs e a Onex compraram a Raytheon Aircraft por $3,3 bilhões
- Sede em Wichita, Kansas
- Pedido de recuperação judicial (Capítulo 11) em 3 de maio de 2012.
- Surgiu como Beechcraft Corporation em 19 de fevereiro de 2013.
Produção
- Mais conhecido por
- King Air, Hawker 800XP/900XP
- Beechcraft Bonanza, Baron, King Air, 1900
- Hawker 400XP, 750, 850XP, 900XP, 4000
- Jato leve Premier I
- T-6 Texan II e AT-6 para uso militar
Hoje
- Agora
- Incorporada à Beechcraft/Textron Aviation
- A produção de jatos terminou em 2013.
- A marca Beechcraft pertence à Textron Aviation desde 2014.
Os números
- Preço de compra da Raytheon
- US$3,3 bilhões2007
- Cortes de empregos de outubro de 2008 a setembro de 2009
- 3.553 (cerca de 361.000 pessoas da força de trabalho)
- Dívida
- US$2,3 bilhões2012
- Entregas trimestrais
- 129 (2º trimestre de 2008) para 78 (2º trimestre de 2009)
- Preço de venda não obtido pela Superior Aviation Beijing
- US$1,79 bilhão2012
Todas as aeronaves notáveis da Hawker Beechcraft
Fotos: Força Aérea dos EUA · domínio público
| Aeronave | Papel | Primeiro voo | Construído | Status | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| Hawker 750 / 850XP / 900XP | jato executivo de médio porte | Em serviço | Descendentes do de Havilland / BAe 125 | ||
| Hawker 4000 | Jato executivo supermédio | Em serviço | Fuselagem composta; 20 unidades vendidas com desconto em processo de falência. | ||
| Hawker 400XP | jato executivo leve | Em serviço | |||
| Beechcraft Premier I | jato executivo leve | Em serviço | Desenvolvimento do Premier II interrompido | ||
| Beechcraft King Air | Bimotor turboélice | Em produção | Continuação da Beechcraft e da Textron Aviation | ||
| Beechcraft T-6 Texan II | Instrutor militar | Em produção | Fabricado pela Hawker Beechcraft Defense Co. |
Aeronaves Hawker Beechcraft nas forças aéreas do mundo
Duas forças aéreas na Ordem de Batalha voam ou voaram aeronaves do tipo Hawker Beechcraft. Dois deles ainda têm um em serviço.
| Força Aérea | Em serviço | Anteriormente voado |
|---|---|---|
| Força Aérea de Moçambique | Hawker 850XP | |
| Força Aérea Naval do Paquistão | Hawker 850XP |
Onde a Hawker Beechcraft foi construída, quem a liderou e o que ela alcançou.
Fábricas
- Wichita • Wichita, Kansas — Sede e fábrica principal
- Chihuahua • Chihuahua, México — Inaugurado em 25 de outubro de 2007
- Pequena Rocha • Little Rock, Arkansas — Centro de acabamento Hawker; instalações de serviço fechadas em 2012
- Chester · Chester, Reino Unido
- Salina · Salina, Kansas
Pessoas
- Jim Schuster • CEO — Liderou as demissões de 2009
- Bill Boisture • CEO, posteriormente presidente do conselho — novamente CEO da nova Beechcraft Corporation, 2013
- Steve Miller CEO desde fevereiro de 2012 — Especialista em reestruturação de empresas
Hawker Beechcraft, ano após ano
A Raytheon funde a Beech e a Raytheon Corporate Jets na Raytheon Aircraft.
A Raytheon anuncia a venda de sua divisão de aeronaves.
Venda para Goldman Sachs e Onex concluída; Hawker Beechcraft formada
Fábrica em Chihuahua, México, é inaugurada.
Anunciadas mais 2.300 demissões.
Acordo de incentivo do Kansas visa manter empregos em Wichita
Pedido de recuperação judicial (Capítulo 11)
Oferta da Superior Aviation Beijing aceita
Venda para a Superior fracassa; jatos serão descartados
Surge como Beechcraft Corporation
A Beechcraft foi adquirida pela Textron Aviation.
Antes e depois da Hawker Beechcraft
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Hawker Beechcraft.
O que aconteceu com a Hawker Beechcraft?
Quem era o proprietário da Hawker Beechcraft?
Os jatos Hawker ainda são fabricados?
Por que a venda para a China fracassou?
Ao redor da Hawker Beechcraft
Todos os fatos foram verificados.
Verificado em 03/10/2026.