رهان برافعة مالية بقيمة $3.3 مليار

في مارس 2007، أكملت شركة رايثيون بيع قسم الطائرات التابع لها إلى غولدمان ساكس وأونكس مقابل 3.3 مليار دولار. ورثت شركة هوكر بيتشكرافت الجديدة خطين عريقين: بيتشكرافت، التي استمر إنتاج طائرتها بونانزا لمدة 60 عامًا، وطائرات هوكر النفاثة المنحدرة من طائرتي دي هافيلاند وبي إيه إي 125. كما ورثت أيضًا عبء ثقيل من الديون, ، وذلك في الوقت الذي كانت فيه سوق طائرات رجال الأعمال على وشك الانهيار التام.

تحطم والفصل 11

بحلول نهاية عام 2009، فُقد حوالي 3553 وظيفة، أي ما يعادل 36% من القوى العاملة؛ وانخفضت عمليات التسليم الفصلية من 129 إلى 78، وألغت شركة نت جيتس 12 طائرة. ومع ديون بلغت 2.3 مليار دولار، تخلفت الشركة عن سداد مدفوعات الفائدة في ربيع عام 2012، وتقدمت بطلب إفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في 3 مايو 2012. وتم الاتفاق على بيع الشركة لشركة سوبيريور أفييشن بكين مقابل 1.79 مليار دولار في يوليو، ثم انهارت الصفقة في أكتوبر، ويعود ذلك جزئيًا إلى صعوبة فصل أعمالها الدفاعية، الشركة المصنعة لطائرة تي-6 تكسان 2.

بيتشكرافت بدون هوكر

وهكذا أعادت شركة هوكر بيتشكرافت تنظيم نفسها. توقفت عن بناء الطائرات النفاثة، وتخلت عن طائرتي هوكر 200 وبريمير 2، وفي 19 فبراير 2013 ظهرت باسم شركة بيتشكرافت, ، وتركز على طائرات كينغ إير، وبونانزا، وبارون، وطائرة تي-6. اشترتها شركة تكسترون للطيران في عام 2014.

المصانع

• ويتشيتا ويتشيتا، كانساس - المقر الرئيسي والمصنع الرئيسي
• كلب تشيهواهوا تشيهواهوا، المكسيك - افتتح في 25 أكتوبر 2007
• ليتل روك ليتل روك، أركنساس - مركز هوكر لإكمال الطائرات؛ تم إغلاق مرفق الخدمة عام 2012
• تشيستر تشيستر، المملكة المتحدة
• سالينا سالينا، كانساس

الناس

• جيم شوستر الرئيس التنفيذي - قاد عمليات تسريح العمال في عام 2009
• بيل بويستور • الرئيس التنفيذي، ثم رئيس مجلس الإدارة — الرئيس التنفيذي مرة أخرى لشركة بيتشكرافت الجديدة، 2013
• ستيف ميلر • الرئيس التنفيذي منذ فبراير 2012 — متخصص في إعادة الهيكلة