Znovuzrozená mandžuská továrna

Charbinská letecká továrna stojí na vypůjčené půdě. Když byla 1. dubna 1952 otevřena Státní továrna č. 122, jedna z prvních šesti velkých leteckých továren v Čínské lidové republice, přestěhovala se na místo staré Mandžuské letecké výrobní společnosti, továrny Manshu v japonském Mandžusku. Zpočátku opravovala pouze letadla. V prosinci 1953 byla rozšířena na závod na výrobu bombardérů a v roce 1957 přijala krycí název Weijian Machinery Factory. Po léta ji okolní svět znal, pokud vůbec, jen podle čísla; až v roce 1978 Továrna 122 byla otevřena cizincům jako letecká továrna v Charbinu.

První vrtulník, první bombardéry

Sovětská aliance dala Charbinu jeho začátek. V roce 1958 začalo s výrobou kopií sovětských letadel a 14. prosince 1958 provedl Z-5, Mil Mi-4, první let vrtulníku čínské výroby. V září 1959 vzlétl Tupolev Tu-16, zde sestavený ze sovětských dílů, jako první H-6, první čínský proudový strategický bombardér, a podle čínských zdrojů to byl právě H-6 vyrobený v Charbinu. shodil první čínskou atomovou bombu dopravenou vzduchem 14. května 1965. Po rozkolu mezi Čínou a Sovětským svazem zahájil Charbin výrobu Iljušina Il-28 pod označením H-5 bez licence a zároveň přepracoval konstrukci křídla; bylo vyrobeno více než 319 kusů a 187 cvičných letounů HJ-5.

Sto ročně

Do roku 1971 továrna vyráběla 100 vrtulníků Z-5 a 100 bombardérů H-5 ročně, což je rekord, který stále oslavuje. Vyrobila také celkem 558 vrtulníků Z-5, z nichž některé stále létají v Severní Koreji, a v roce 1976 vzlétla s SH-5, velkým čtyřmotorovým obojživelným protiponorkovým bombardérem vlastní konstrukce, kterých bylo vyrobeno pouze sedm. I H-5 měl dramatický posmrtný život. V roce 1965 posádka v jednom z nich přeběhla na Tchaj-wan a 25. srpna 1985 další přistál v jihokorejském rýžovém poli bez paliva, přičemž zabil svého navigátora a farmáře na zemi.

Malý transportér, který prošel kolem FAA

Letadlo, které proslavilo Charbin mezinárodně, bylo skromné. Z užitkového dvouválcového letounu Y-11 z roku 1975 vznikl turbovrtulový Y-12, který poprvé vzlétl 14. července 1982 a v prosinci 1985 obdržel první typový certifikát, který kdy čínský úřad pro civilní letectví vydal pro domácí letadlo. V březnu 1995 se stal Y-12 (IV). první letadlo čínské konstrukce certifikované americkým FAA. Bylo dodáno přibližně 300 kusů, mnoho malým leteckým společnostem a letectvu v Africe, Asii a Tichomoří, a přepracovaný Y-12F získal schválení EASA v roce 2023.

Vrtulníky, auta a Z-20

Charbin zbohatl na vrtulnících. Od roku 1980 vyráběl francouzský Dauphin na základě licence pod označením Z-9, z nichž více než 200 slouží čínským ozbrojeným silám, a společně vyvíjel EC120 a AC352, čínské dvojče Airbusu H175. Od roku 2003 provozoval společný podnik se společností Embraer, kde vyráběl ERJ 145, a jeho automobilová divize Hafei byla v roce 2009 prodána společnosti Changan. Jeho nejdůležitějším produktem je dnes Z-20, desetitunový užitkový vrtulník třídy Black Hawk, který poprvé vzlétl 23. prosince 2013. V roce 2023 byla skupina zařazena pod společnost Zhongzhi, která je součástí společnosti AVIC a je kótována na burze.

Továrny

• Továrna 122 · Okres Pingfang, Charbin, Chej-lung-ťiang — bývalý areál společnosti Mandžusko-aeroplánová výroba; hlavní provozy od roku 1952
• Letecký průmysl Embraer v Harbinu · Charbin — Společný podnik se společností Embraer založen 16. prosince 2003 pro ERJ 145 a později Legacy 650

Rekordy a prvenství

• První vrtulník vyrobený v Číně: Z-5, 14. prosince 1958
• Y-12 II obdržel první typový certifikát CAAC pro civilní letadlo čínské výroby v prosinci 1985.
• Y-12 IV, první letadlo čínské konstrukce certifikované FAA, březen 1995