Mançurya'da yeniden doğan bir fabrika

Harbin'deki uçak fabrikası, başkasının arazisi üzerine kurulmuştu. Çin Halk Cumhuriyeti'nin ilk altı büyük uçak fabrikasından biri olan 122 numaralı Devlet Fabrikası, 1 Nisan 1952'de açıldığında, Japon yönetimindeki Mançukuo'nun Manshu fabrikası olan eski Mançurya Uçak Üretim Şirketi'nin yerine taşındı. Başlangıçta sadece uçak tamir ediyordu. Aralık 1953'te bombardıman uçağı fabrikasına dönüştürüldü ve 1957'de Weijian Makine Fabrikası adını aldı. Yıllarca dış dünya onu, eğer tanıyorsa, sadece numarasıyla biliyordu; 1978 yılına kadar tam olarak tanınmadı. 122 numaralı fabrika yabancılara açıldı. Harbin Uçak Fabrikası olarak.

İlk helikopter, ilk bombardıman uçakları

Sovyet ittifakı Harbin'e başlangıç noktası sağladı. 1958'de Sovyet uçaklarının kopyalarını üretmeye başladı ve 14 Aralık 1958'de Mil Mi-4'ün bir kopyası olan Z-5, Çin yapımı bir helikopterin ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Eylül 1959'da Sovyet parçalarından monte edilen bir Tupolev Tu-16, Çin'in ilk jet stratejik bombardıman uçağı olan ilk H-6 olarak uçtu ve Çin kaynaklarına göre bu, Harbin yapımı bir H-6'ydı. Çin'in havadan atılan ilk atom bombasını bıraktı. 14 Mayıs 1965'te. Çin-Sovyet ayrılığından sonra Harbin, Ilyushin Il-28'i lisanssız olarak H-5 adıyla üretime soktu ve bu süreçte kanat yapısını yeniden tasarladı; 319'dan fazla üretildi, ayrıca 187 adet HJ-5 eğitim uçağı da yapıldı.

Yılda yüz

1971 yılına gelindiğinde fabrika yılda 100 adet Z-5 helikopteri ve 100 adet H-5 bombardıman uçağı üretiyordu; bu rekoru hala kutluyor. Ayrıca toplamda 558 adet Z-5 üretti, bunlardan bazıları hala Kuzey Kore'de uçuyor ve 1976'da kendi tasarımı olan, sadece yedi adet üretilen büyük dört motorlu amfibi denizaltı karşıtı bombardıman uçağı SH-5'i uçurdu. H-5'in de dramatik bir geçmişi oldu. 1965'te bir mürettebatı Tayvan'a iltica etti ve 25 Ağustos 1985'te bir diğeri Güney Kore'deki bir pirinç tarlasına yakıtı biterek düştü ve navigatörünü ve yerdeki bir çiftçiyi öldürdü.

FAA onayından geçen küçük nakliye aracı

Harbin'in uluslararası alanda adını duyurmasını sağlayan uçak mütevazıydı. 1975'te üretilen Y-11 çift motorlu uçak, 14 Temmuz 1982'de ilk uçuşunu gerçekleştiren ve Aralık 1985'te Çin sivil havacılık otoritesi tarafından yerli bir uçak için verilen ilk tip sertifikasını alan turboprop Y-12'ye yol açtı. Mart 1995'te Y-12 (IV) oldu. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından onaylanan ilk Çin tasarımı uçak.. Yaklaşık 300 adet teslim edildi, bunların çoğu Afrika, Asya ve Pasifik'teki küçük havayollarına ve hava kuvvetlerine verildi ve yeniden tasarlanan Y-12F, 2023'te EASA onayını aldı.

Helikopterler, arabalar ve Z-20

Harbin, servetini helikopter üretiminden kazandı. 1980'den itibaren Fransız Dauphin helikopterini lisans altında Z-9 olarak üretti ve bu helikopterlerden 200'den fazlası Çin ordusunda hizmet veriyor. Ayrıca EC120 ve Airbus H175'in Çin ikizi olan AC352'nin de ortak geliştiriciliğini yaptı. 2003'ten itibaren Embraer ile ortak girişimde bulunarak ERJ 145'i üretti ve Hafei otomobil bölümü 2009'da Changan'a satıldı. Günümüzdeki en önemli ürünü ise 23 Aralık 2013'te ilk uçuşunu gerçekleştiren, Black Hawk sınıfında yer alan on tonluk çok amaçlı helikopter Z-20'dir. 2023 yılında grup, AVIC'in borsada işlem gören helikopter şirketi Zhongzhi'nin bünyesine katıldı.

Fabrikalar

• Fabrika 122 · Pingfang Bölgesi, Harbin, Heilongjiang — Eski Mançurya Uçak Üretim Şirketi tesisi; ana üretim 1952'den beri devam etmektedir.
• Harbin Embraer Uçak Sanayii • Harbin — ERJ 145 ve daha sonra Legacy 650 için 16 Aralık 2003'te Embraer ile ortak girişim olarak kuruldu.

Rekorlar ve ilkler

• Çin'de üretilen ilk helikopter: Z-5, 14 Aralık 1958
• Y-12 II, Aralık 1985'te Çin yapımı sivil bir uçak için ilk CAAC tip sertifikasını aldı.
• Y-12 IV, Mart 1995'te FAA tarafından sertifikalandırılan ilk Çin tasarımı uçaktır.