مصنع منشوريا يولد من جديد

يقع مصنع هاربين للطائرات على أرض مستعارة. فعندما افتُتح المصنع الحكومي رقم 122 في الأول من أبريل عام 1952، كواحد من أول ستة مصانع طائرات رئيسية في جمهورية الصين الشعبية، انتقل إلى موقع شركة منشوريا القديمة لتصنيع الطائرات، مصنع مانشو في منشوريا الخاضعة للحكم الياباني. في البداية، اقتصر عمله على إصلاح الطائرات. وفي ديسمبر عام 1953، تم توسيعه ليصبح مصنعًا للقاذفات، وفي عام 1957 اتخذ اسمًا مستعارًا، وهو مصنع ويجيان للآلات. لسنوات، لم يكن العالم الخارجي يعرفه، إن عرفه أصلاً، إلا برقمه؛ ولم يُعرف عنه شيء حتى عام 1978. تم فتح المصنع رقم 122 للأجانب كما هو الحال في مصنع هاربين للطائرات.

أول طائرة هليكوبتر، وأولى القاذفات

كان للتحالف السوفيتي دورٌ محوري في انطلاقة هاربين. ففي عام 1958، بدأت المدينة بتصنيع نسخٍ من الطائرات السوفيتية، وفي 14 ديسمبر/كانون الأول من العام نفسه، حلّقت طائرة Z-5، وهي من طراز ميل مي-4، لأول مرة كطائرة هليكوبتر صينية الصنع. وفي سبتمبر/أيلول 1959، حلّقت طائرة توبوليف تو-16، التي جُمعت هناك من قطع غيار سوفيتية، كأول طائرة H-6، وهي أول قاذفة قنابل استراتيجية نفاثة صينية، ووفقًا لمصادر صينية، كانت طائرة H-6 هي التي صُنعت في هاربين. أسقطت الصين أول قنبلة ذرية محمولة جواً في 14 مايو 1965. بعد الانقسام الصيني السوفيتي، وضعت شركة هاربين طائرة إليوشن Il-28 في الإنتاج باسم H-5 بدون ترخيص، وأعادت تصميم هيكل الجناح على طول الطريق؛ تم بناء أكثر من 319 طائرة، بالإضافة إلى 187 طائرة تدريب HJ-5.

مائة في السنة

بحلول عام 1971، كان المصنع ينتج 100 مروحية من طراز Z-5 و100 قاذفة قنابل من طراز H-5 سنويًا، وهو رقم قياسي لا يزال المصنع يحتفل به. كما بنى المصنع 558 مروحية من طراز Z-5 إجمالًا، بعضها لا يزال يخدم في كوريا الشمالية. وفي عام 1976، حلّق المصنع بطائرة SH-5، وهي قاذفة قنابل برمائية مضادة للغواصات كبيرة الحجم ذات أربعة محركات، من تصميمه الخاص، ولم يُصنع منها سوى سبع طائرات. وشهدت طائرة H-5 أيضًا أحداثًا مأساوية بعد انتهاء خدمتها. ففي عام 1965، انشق طاقم إحداها إلى تايوان، وفي 25 أغسطس 1985، هبطت طائرة أخرى في حقل أرز بكوريا الجنوبية بعد نفاد وقودها، مما أسفر عن مقتل ملاحها ومزارع على الأرض.

الطائرة الصغيرة التي اجتازت اختبار إدارة الطيران الفيدرالية

كانت الطائرة التي صنعت اسم هاربين عالميًا متواضعة. فقد أدت طائرة Y-11 ثنائية المحرك متعددة الأغراض، التي طُرحت عام 1975، إلى تطوير طائرة Y-12 ذات المحرك التوربيني، والتي حلقت لأول مرة في 14 يوليو 1982، وحصلت في ديسمبر 1985 على أول شهادة نوع تصدرها هيئة الطيران المدني الصينية لطائرة محلية الصنع. وفي مارس 1995، أصبحت Y-12 (IV) أول طائرة صينية التصميم تحصل على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. تم تسليم حوالي 300 طائرة، العديد منها لشركات طيران صغيرة وقوات جوية في أفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ، وحصلت طائرة Y-12F المعاد تصميمها على موافقة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في عام 2023.

المروحيات والسيارات وZ-20

حققت شركة هاربين ثروتها من صناعة المروحيات. فمنذ عام 1980، قامت بتصنيع مروحية دوفين الفرنسية بموجب ترخيص تحت اسم Z-9، والتي يخدم منها أكثر من 200 مروحية القوات الصينية، كما شاركت في تطوير مروحيتي EC120 وAC352، وهي النسخة الصينية من مروحية إيرباص H175. وأدارت مشروعًا مشتركًا مع شركة إمبراير منذ عام 2003 لتصنيع مروحية ERJ 145، وتم بيع قسم سيارات هافي التابع لها إلى شركة شانجان في عام 2009. أما منتجها الأهم اليوم فهو مروحية Z-20، وهي مروحية متعددة الأغراض تزن عشرة أطنان من فئة بلاك هوك، والتي حلقت لأول مرة في 23 ديسمبر 2013. وفي عام 2023، تم دمج المجموعة تحت مظلة شركة تشونغتشي، التابعة لشركة AVIC والمتخصصة في صناعة المروحيات.

المصانع

• المصنع 122 · منطقة بينغفانغ، هاربين، هيلونغجيانغ — موقع شركة مانشوريا لتصنيع الطائرات سابقاً؛ الأعمال الرئيسية منذ عام 1952
• صناعة الطائرات هاربين إمبراير هاربين - مشروع مشترك مع شركة إمبراير تأسس في 16 ديسمبر 2003 لطائرة ERJ 145 ولاحقًا طائرة Legacy 650

الأرقام القياسية والأولويات

• أول طائرة هليكوبتر تم بناؤها في الصين: Z-5، 14 ديسمبر 1958
• حصلت الطائرة Y-12 II على أول شهادة نوع من إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) لطائرة مدنية صينية الصنع، ديسمبر 1985
• الطائرة Y-12 IV هي أول طائرة صينية التصميم تحصل على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية، مارس 1995