1942-1962: طائرات أوستر، وطائرات بيرد دوغ، وانقسام سرب في لاهور

بدأ سلاح الطيران التابع للجيش الباكستاني كجزء من سرب بريطاني. تم حل السرب رقم 659 (مراقبة جوية) التابع لسلاح الجو الملكي، والذي كان يقوم برصد الأهداف للمدفعية ووصل إلى الهند في أكتوبر 1945، في لاهور في 14 أغسطس 1947 وقُسّم بين الدولتين الجديدتين. في اليوم التالي، أصبح الجزء الباكستاني منه هو سرب المراقبة الجوية رقم 1، الذي كان في البداية جزءًا من سلاح الجو الباكستاني وكان يُشغّل طائرات أوستر. ثم أصبح سربًا، وتم تشكيله رسميًا في 20 يونيو 1956. يعود تاريخ استقلال شركة GlobalSecurity عن القوات الجوية إلى عام 1958، عندما تدربت أطقمها في الولايات المتحدة، وافتُتحت مدرسة طيران تابعة للجيش في 1 يناير 1959. وحلّت حوالي 60 طائرة من طراز Cessna O-1 Bird Dog، التي تم تجميعها بواسطة ورشة العمل 503 التابعة للجيش في دهاميال، محل طائرات Auster في عام 1957. وفي 15 أكتوبر 1962، أصبحت دهاميال، وهي ميدان تدريب للمظليين في زمن الحرب خارج روالبندي، أول قاعدة جوية للجيش، لتحل محل قاعدة تشاكالا التابعة للقوات الجوية.

1964-1971: أولى المروحيات، حربان، وانسحاب عبر بورما

وصلت المروحيات في 27 يونيو 1964، حيث تم تسليم 18 مروحية من طراز بيل أو إتش-13 سيوكس، معبأة في صناديق، إلى قاعدة دهاميال، وقام فريق أمريكي بتجميعها. وخلال حرب 1965، بحسب موقع غلوبال سيكيوريتي، قامت مروحيات الجيش بمهام الاستطلاع والاتصال والتحكم الجوي الأمامي. ثم وصلت مروحيات ألوت 3 اعتبارًا من 18 أكتوبر 1967، ومروحيات مي-8 السوفيتية اعتبارًا من عام 1969. وفي عام 1971، حلقت مروحيات مي-8 وألووت في شرق باكستان، وعندما استسلمت القيادة الشرقية، بحسب غلوبال سيكيوريتي، تم سحب المروحيات إلى بورما. أُعيد تسمية قاعدة دهاميال إلى قاعدة قاسم للطيران العسكري في 12 ديسمبر 1972، تكريمًا للرائد محمد قاسم، تقديرًا لتضحيته في تلك الحرب. أما ادعاء ويكيبيديا بأن الفيلق استلم أولى مروحياته الهجومية من إيران عام 1970، فلم يتم تأكيده، ولم يُذكر في أي مكان آخر في هذه الصفحة.

1973-1992: هدايا، أسود الجبال، الكوبرا، والنهر الجليدي

تكوّن أسطول السبعينيات في معظمه من هدايا: ست طائرات من طراز UH-1H من الولايات المتحدة عام 1973، وعشر طائرات من طراز AB 205A من إيران عام 1974، وفقًا لموقع GlobalSecurity، ثم طائرات تدريب من طراز Bell 206B بدءًا من عام 1975، و32 طائرة من طراز SA 330 Puma بدءًا من عام 1976، وطائرات خفيفة من طراز MFI-17 Mushshak تم تصنيعها بترخيص. حصل الفيلق على صفة القوات الجوية الكاملة عام 1977 أو 1978 (يختلف موقع GlobalSecurity عن ويكيبيديا). كانت أولى طائرات الهليكوبتر الهجومية أمريكية الصنع: عشر طائرات من طراز AH-1F Cobra وصلت في 9 يناير 1985، وعشر أخرى في أكتوبر 1986، لتشكيل سربين. عندما احتلت الهند ممرات نهر سياشين الجليدي في أبريل 1984، أصبحت طائرات الهليكوبتر الخفيفة التابعة للفيلق شريان الحياة للمواقع الباكستانية على ارتفاعات شاهقة؛ وكانت طائرات لاما، الست التي تم شراؤها من رومانيا عام 1987، مناسبة تمامًا لهذا الغرض. في الأول من أغسطس عام 1992، وفقًا لموقع ويكيبيديا، أصيبت مروحيات باكستانية بالقرب من موقع بهادور بصاروخ هندي من طراز إيغلا، مما أسفر عن مقتل قائد القوات في المناطق الشمالية، العميد مسعود نويد أنوري؛ ولم يتم العثور على رواية باكستانية.

1994-2014: الخوذات الزرقاء، زلزال، والحرب في الشمال الغربي

منذ تسعينيات القرن الماضي، نفّذت القوات الجوية الباكستانية عملياتها في الخارج والداخل. ففي عام 1994، انتشرت سرب من طائرات كوبرا في الصومال مع الأمم المتحدة، وشاركت طائرات كوبرا باكستانية لاحقًا في عمليات عسكرية في سيراليون. ووصلت طائرات Mi-17 منذ منتصف التسعينيات. وبعد زلزال كشمير في أكتوبر 2005، والذي تُشير ويكيبيديا إلى أن حصيلة الضحايا الباكستانية الرسمية تراوحت بين 73,276 و87,350 قتيلاً، أفادت شركة GlobalSecurity أن طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الباكستاني حلّقت 4,000 ساعة في شهر أكتوبر وحده. وفي عام 2007، سلّمت الولايات المتحدة 26 طائرة من طراز Bell 412 وطائرات كوبرا مُجدّدة، وفي عام 2009 سلّمت أربع طائرات Mi-17 لمكافحة الإرهاب، وفي عام 2010 سلّمت الأردن 16 طائرة من طراز AH-1F ضمن برنامج ترعاه الولايات المتحدة. أدت الحرب ضد المسلحين في الشمال الغربي إلى خوض الفيلق معارك لسنوات: عمليات الكوبرا فوق سوات في عام 2009 وشمال وزيرستان منذ يونيو 2014. وقد كلفت هذه الحرب طائرات وأرواحًا، من بينهم 26 من أفراد الأمن في حادث تحطم طائرة من طراز Mi-17 في أوراكزاي في 3 يوليو 2009.

2015-2025: طائرة الهليكوبتر الهجومية التي لم تأتِ قط، وتلك التي أتت

كان استبدال طائرات الكوبرا أصعب من شرائها. في أبريل 2015، وافقت الولايات المتحدة على بيع محتمل لـ 15 طائرة من طراز AH-1Z فايبر؛ وبحلول مايو 2019، وفقًا لموقع ويكيبيديا، تم بناء تسع طائرات منها، لكنها خُزّنت في أريزونا بسبب التوترات بين واشنطن وإسلام آباد، ولا يزال الطلب معلقًا. جرّبت باكستان طائرات Z-10 الصينية في عام 2015 ورفضتها بسبب المحرك، ثم سعت للحصول على طائرات T129 التركية، وهي صفقة أُعلن عن إلغائها في يونيو 2022؛ ويربط موقع ويكيبيديا فشل صفقتي AH-1Z وT129 بتدهور العلاقات مع الولايات المتحدة. وصلت أربع طائرات روسية من طراز Mi-35M في عام 2018 بموجب صفقة بقيمة 153 مليون دولار. في النهاية، عاد سلاح الجو إلى الصين: أدخل المشير عاصم منير أولى طائرات Z-10ME إلى حامية ملتان في 2 أغسطس 2025، دون تحديد عددها؛ ويشير موقع ويكيبيديا إلى طلب 40 طائرة. كان حادثا تحطم طائرة بوما تحمل قوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في الكونغو وطائرة هليكوبتر أسفرت عن مقتل قائد فيلق في لاسبيلا بمثابة تذكير بقدم الأسطول.

ما يملكه الفيلق، وما هو غير معروف

تُشير ويكيبيديا إلى امتلاك الفيلق 393 مروحية و268 طائرة ثابتة الجناح، من طرازات كوبرا ومي-17 إلى بيل 412 وإيه دبليو 139 وبوما وفينيك وطائرات كبار الشخصيات. هذه الأرقام غير رسمية، ولا تتطابق جميعها: فمثلاً، تُقارن طائرات التدريب مشاك البالغ عددها 233 طائرة، وفقًا لبيانات غلوبال سيكيوريتي، بـ 115 طائرة فقط. لا ينشر الجيش أي ترتيبات قتالية، ولم يتسنَّ الوصول إلى مواقعه الإلكترونية لإعداد هذه الصفحة. في نزاع مايو 2025 مع الهند، لم يُعلن أيٌّ من الطرفين عن دور طيران الجيش؛ إذ أفادت باكستان بأن قواتها قد أسقطت 77 طائرة هندية بدون طيار، وهو ادعاءٌ يُنسب إلى الدفاع الجوي للجيش وليس إلى طيرانه. ما هو واضح هو هيكل الفيلق: قوة كبيرة من مروحيات النقل والخدمات تُساند الجيش في الجبال والشمال الغربي، وأسطول من مروحيات الهجوم في خضم عملية تحوّل طويلة ومعقدة سياسيًا من الطائرات الأمريكية إلى الصينية.

الأسطول الحالي والطلبات

جرس, إيروسباسيال, سيسنا, تشانغهي, ميل, أغوستا ويستلاند, طائرات إيرباص المروحية, بيتشكرافت, إنستروم, جلف ستريم, هاربين, IAR, مجمع باكستان للملاحة الجوية, شفايتزر

الأسطول السابق

أغوستا, أوستر