1942–1962: Austers, Bird Dogs en een vlucht die zich splitste in Lahore.

De Pakistaanse legerluchtvaart begon als een onderdeel van een Brits squadron. Squadron 659 (Air OP) van de Royal Air Force, dat observaties uitvoerde voor de artillerie en in oktober 1945 naar India was gekomen, werd op 14 augustus 1947 in Lahore ontbonden en verdeeld over de twee nieuwe staten. De volgende dag werd het Pakistaanse deel omgedoopt tot No. 1 Air Observation Post Flight, aanvankelijk onderdeel van de Pakistaanse luchtmacht en vliegend met Austers. Het werd een squadron, officieel opgericht op 20 juni 1956. GlobalSecurity dateert zijn autonomie ten opzichte van de luchtmacht van 1958, toen de bemanningen in de Verenigde Staten werden opgeleid en op 1 januari 1959 een vliegschool van het leger werd geopend. Ongeveer 60 Cessna O-1 Bird Dogs, geassembleerd door de 503 Werkplaats van het leger in Dhamial, vervingen de Austers in 1957. Op 15 oktober 1962 werd Dhamial, een trainingsveld voor parachutisten uit de oorlogstijd nabij Rawalpindi, de eerste luchtmachtbasis van het leger, ter vervanging van Chaklala.

1964-1971: de eerste helikopters, twee oorlogen en een terugtocht door Birma.

Op 27 juni 1964 arriveerden de helikopters in Dhamial, toen 18 in kratten verpakte Bell OH-13 Sioux-helikopters werden afgeleverd en door een Amerikaans team in elkaar gezet. Volgens GlobalSecurity werden de helikopters van het leger tijdens de oorlog van 1965 ingezet voor verkenning, verbindingsvluchten en luchtsteun. Vanaf 18 oktober 1967 volgden de Alouette III's en vanaf 1969 de Sovjet Mi-8's. In 1971 vlogen Mi-8's en Alouettes in Oost-Pakistan, en toen het Oostelijk Commando zich overgaf, werden de helikopters volgens GlobalSecurity teruggetrokken naar Birma. Dhamial werd op 12 december 1972 hernoemd tot Qasim Army Aviation Base, naar majoor Muhammad Qasim, die werd geëerd voor zijn opoffering in die oorlog. De bewering van Wikipedia dat het korps zijn eerste aanvalshelikopters in 1970 uit Iran ontving, kon niet worden bevestigd en wordt elders op deze pagina niet herhaald.

1973–1992: geschenken, poema's, cobra's en de gletsjer

De vloot uit de jaren zeventig werd grotendeels opgebouwd uit schenkingen: zes UH-1H's uit de Verenigde Staten in 1973 en tien AB 205A's uit Iran in 1974, volgens GlobalSecurity, vervolgens Bell 206B-trainingsvliegtuigen vanaf 1975, 32 SA 330 Puma's vanaf 1976 en in licentie gebouwde MFI-17 Mushshak-lichte vliegtuigen. Het korps kreeg in 1977 of 1978 de volledige status (GlobalSecurity en Wikipedia verschillen van mening). De eerste aanvalshelikopters waren Amerikaans: tien AH-1F Cobra's arriveerden op 9 januari 1985 en nog eens tien in oktober 1986, waarmee twee squadrons werden gevormd. Toen India in april 1984 de gletsjerpassen van Siachen bezette, werden de lichte helikopters van het korps de levensader van de Pakistaanse posten op extreme hoogte; Lama's, waarvan er zes in 1987 uit Roemenië waren gekocht, waren daarvoor uitermate geschikt. Volgens Wikipedia werden op 1 augustus 1992 Pakistaanse helikopters nabij de post Bahadur geraakt door een Indiase Igla-raket, waarbij de commandant van de strijdkrachten in de noordelijke gebieden, brigadier Masood Navid Anwari, om het leven kwam; een Pakistaans verslag hiervan is niet gevonden.

1994-2014: blauwe helmen, een aardbeving en de oorlog in het noordwesten

Vanaf de jaren negentig voerde het korps zowel in het buitenland als in eigen land missies uit. Een Cobra-eskader werd in 1994 met de VN naar Somalië uitgezonden, en Pakistaanse Cobra's werden later ingezet in Sierra Leone. Mi-17's arriveerden vanaf het midden van de jaren negentig. Na de aardbeving in Kasjmir in oktober 2005, waarvoor Wikipedia een officieel Pakistaans dodental van 73.276 tot 87.350 noemt, meldde GlobalSecurity dat legerhelikopters alleen al in oktober 4.000 uur hebben gevlogen. In 2007 droegen de Verenigde Staten 26 Bell 412's en gereviseerde Cobra's over, in 2009 vier Mi-17's voor terrorismebestrijding, en in 2010 gaf Jordanië 16 AH-1F's af in het kader van een door de VS gesponsord programma. De oorlog tegen militanten in het noordwesten bracht het korps jarenlang in gevechtssituaties: Cobra-helikopters boven Swat in 2009 en Noord-Waziristan vanaf juni 2014. Het kostte vliegtuigen en levens, waaronder 26 leden van de veiligheidsdiensten bij een Mi-17-crash in Orakzai op 3 juli 2009.

2015-2025: de aanvalshelikopter die nooit kwam, en die wél kwam

Het vervangen van de Cobra bleek lastiger dan het kopen ervan. In april 2015 keurden de VS de mogelijke verkoop van 15 AH-1Z Vipers goed; in mei 2019 waren er volgens Wikipedia negen gebouwd, maar deze werden opgeslagen in Arizona vanwege wrijving tussen Washington en Islamabad, en de bestelling is nog steeds in de wacht gezet. Pakistan probeerde in 2015 Chinese Z-10's, maar wees ze af vanwege de motor, waarna het land de Turkse T129 probeerde, een deal die naar verluidt in juni 2022 werd geannuleerd; Wikipedia koppelt het mislukken van zowel de AH-1Z- als de T129-deal aan de verslechterende relaties met de Verenigde Staten. Vier Russische Mi-35M's arriveerden in 2018 in het kader van een deal ter waarde van 153 miljoen dollar. Uiteindelijk keerde het korps terug naar China: veldmaarschalk Asim Munir nam de eerste Z-10ME's in gebruik in de kazerne van Multan op 2 augustus 2025, zonder te specificeren hoeveel; Wikipedia vermeldt 40 bestelde exemplaren. Twee crashes in 2022 – een Puma met VN-vredeshandelaars aan boord in Congo en een helikopter waarbij een korpscommandant om het leven kwam in Lasbela – herinnerden ons aan de verouderde staat van onze vloot.

Wat het korps bezit en wat niet bekend is.

Wikipedia schrijft het korps 393 helikopters en 268 vliegtuigen toe, van Cobra's en Mi-17's tot Bell 412's, AW139's, Puma's, Fennecs en VIP-jets. Deze aantallen zijn niet officieel en kloppen niet helemaal: de 233 Mushshak-trainingsvliegtuigen die Wikipedia noemt, staan bijvoorbeeld in schril contrast met de 115 die GlobalSecurity meldt. Het leger publiceert geen officiële gevechtsorde en de websites van het leger waren voor deze pagina niet bereikbaar. In het conflict met India in mei 2025 werd door geen van beide partijen een rol voor de legerluchtmacht bekendgemaakt; Pakistan meldde dat zijn troepen 77 Indiase drones hadden uitgeschakeld, een bewering die betrekking had op de luchtverdediging van het leger en niet op de luchtmacht zelf. Wat wel duidelijk is, is de structuur van het korps: een grote vloot transport- en utiliteitshelikopters die het leger in de bergen en het noordwesten ondersteunt, en een vloot aanvalshelikopters die midden in een lange en politiek lastige overgang van Amerikaanse naar Chinese toestellen zit.

Huidige vloot en bestellingen

Klok, Aérospatiale, Cessna, Changhe, Mil, AgustaWestland, Airbus-helikopters, Beechcraft, Enstrom, Golfstroom, Harbin, IAR, Pakistaans luchtvaartcomplex, Schweizer

Voormalige vloot

Agusta, Auster