طائرة شراعية في كابوا

كان جيوفاني أغوستا طيارًا من مواليد بارما، من أصول صقلية، وكانت طائرته الأولى بلا محرك على الإطلاق. في عام 1907، صنع طائرة شراعية، أطلق عليها اسم AG-1، وفي العام التالي صنع طائرة ثانية سُحبت في الجو خلف سيارة في ساحة العرض العسكري في كابوا. شارك في الحرب الإيطالية التركية في ليبيا، واخترع مكابح شبيهة بالمظلة للطائرات الساقطة، وانضم إلى كابروني كمفتش قاذفات خلال الحرب العالمية الأولى.

ورش عمل في ليبيا حقل بكاسينا كوستا

حوّله السلام إلى ميكانيكي. في عام 1919، أصبحت شركته تُعرف باسم "Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta"، حيث كانت تُصلح سيارات فيات وماكي وسافويا-ماركيتي العسكرية، بدايةً في ورش عمل في طرابلس وبنغازي. وفي 23 ديسمبر 1923، وقّع عقدًا مع الجيش لإدارة مطار كاسكينا كوستا، المجاور لمطار مالبينسا، مقابل... خصم 20% على الإصلاحات وإيجار سنوي قدره 5000 ليرة. هذا هو التاريخ الذي يعتبره أغوستا بدايةً. لم يتبقَّ لجوفاني سوى أربع سنوات؛ فقد توفي عام 1927، وتولت أرملته جوزيبينا وأبناؤهما إدارة المكان.

ممنوعون من السماء، ملوك مضمار السباق

أدار الابن الأكبر، الكونت دومينيكو أغوستا، الشركة مع شقيقه فينتشنزو طوال فترة الحرب العالمية الثانية. ثم منعت شروط السلام إيطاليا من صناعة الطائرات، فلجأت العائلة إلى صناعة القوارب والحافلات للحفاظ على وظائف العمال. وفي عام 1945، أسسوا شركة ميكانيكا فيرغيرا أغوستا (MV Agusta). وحققت الدراجات النارية، المصممة بتقنيات هندسية تضاهي هندسة صناعة الطائرات، 63 بطولة عالمية، من بينها 17 لقبًا متتاليًا في فئة 500 سي سي من ستينيات القرن الماضي وحتى أوائل سبعينياته. كما ساهمت الدراجات النارية في الحفاظ على تماسك فريق عمل أغوستا حتى استئناف صناعة الطائرات.

رخصة بيل

عندما رُفع الحظر عام 1950، انطلق دومينيكو بحثًا عن الخطوة التالية. في عام 1952، وبفضل الصحفي ليون كونكاتو، حصلت أغوستا على أول ترخيص أوروبي لبناء طائرة بيل 47. حلق الطيار التجريبي أوتورينو لانشيا بأول طائرة 47G إيطالية الصنع في 22 مايو 1954، وتلتها طائرة 108 بحلول عام 1959. ظهرت طائرة AB 204B عام 1961، ومنذ ذلك الحين، ارتبط اسم أغوستا-بيل بطائرات هيوي وجيت رينجر وطائرات 212 ذات المحركين في جميع أنحاء أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا.

الجولة الأخيرة للكونت دومينيكو

أراد دومينيكو تصميماته الخاصة أيضًا. حلّقت المروحية الثقيلة الإيطالية بالكامل A101 ذات المحركات الثلاثة الكبيرة في 19 أكتوبر 1964، ما أقنع شركة سيكورسكي بتوقيع اتفاقية ترخيص لطائرة سي كينغ في عام 1967، الأمر الذي أدى سريعًا إلى توقف إنتاج A101 نفسها. وفي عام 1969، تم شراء شركة SIAI-Marchetti، وهي شركة سافويا-ماركيتي العريقة في مجال الطائرات المائية. وفي 29 يناير 1971، وأثناء اصطحابه الرئيس الفنلندي أورهو كيكونين في جولة تعريفية في المصنع، أصيب دومينيكو بنوبة قلبية، وتوفي بعد أربعة أيام.

الطريق السريع A109 ومانغستا

أنقذ مشروعه الكبير الأخير الشركة وكاد أن يُفلسها. كانت تكلفة تطوير طائرة الهليكوبتر A109، ذات المحركين الأنيقين، والتي حلقت لأول مرة في 4 أغسطس 1971 وسُوِّقت لفترة وجيزة باسم "هيروندو" (السنونو)، باهظة للغاية لدرجة أن العائلة باعت 51% منها عام 1973 إلى شركة EFIM المملوكة للدولة. أصبحت هذه الطائرة الأكثر مبيعًا لشركة أغوستا، ولا تزال تُصنع حتى اليوم. وفي عام 1983، ظهرت طائرة الهليكوبتر الهجومية A129 مانغستا، وهي أول طائرة هليكوبتر هجومية صُمِّمت وبُنيت بالكامل في أوروبا الغربية.

رشاوى في بروكسل، واندماج في لندن

كان للنجاح ثمن. ففي عام 1988، طلبت بلجيكا 46 طائرة من طراز A109، وكشف التحقيق في اغتيال السياسي أندريه كولز عام 1991 لاحقًا عن رشى دُفعت للحزبين الاشتراكيين البلجيكيين. استقال الأمين العام لحلف الناتو، ويلي كلايس، في أكتوبر 1995، وأُدين عام 1998. في ذلك الوقت، كانت أغوستا تابعة لشركة فينميكانيكا، وفي يوليو 2000 وافقت على الاندماج مع ويستلاند التابعة لشركة جي كي إن. استمر اسم أغوستا في الظهور تحت اسم أغوستا ويستلاند، ومنذ عام 2021، أصبح علامة ليوناردو التجارية لطائرات الهليكوبتر لكبار الشخصيات.

المصانع

• أعمال كاسكينا كوستا كاسكينا كوستا دي ساماراتي، فاريزي - مطار تم الاستيلاء عليه في 23 ديسمبر 1923؛ مقر قيادة وموقع لاختبار الطيران؛ حلقت طائرة A109 لأول مرة هنا
• ورش عمل ليبية طرابلس (1920) وبنغازي (1922) - أول ورش إصلاح تابعة لشركة عام 1919
• نبات فيرجيات · Vergiate، Varese — خط التجميع النهائي الأصلي لطائرة A119
• نبات فروسينون · فروزينوني، لاتسيو - تم افتتاح مصنع إليكوتري ميريديونالي في عام 1967؛ إنتاج ترخيص شينوك

الناس

• جيوفاني أغوستا · مؤسس، طيار (1879-1927) — قام ببناء الطائرة الشراعية AG-1 في عام 1907
• دومينيكو أغوستا • رئيس الشركة 1927-1971 (1907-1971) — أسس شركة إم في أغوستا في عام 1945 وحصل على ترخيص بيل في عام 1952؛ كافالييري ديل لافورو 1958
• فينتشنزو أغوستا · مخرج مشارك مع دومينيكو — توفي عام 1958
• كورادو أغوستا • رئيس 1971-1982 — آخر رئيس للعائلة؛ أشرف على عملية البيع إلى شركة EFIM
• أوتورينو لانشيا · كبير طياري الاختبار (1915-1977) — قام بقيادة أول طائرة من طراز Bell 47G (1954) و AB 204B (1961) المصنعة في إيطاليا.

الأرقام القياسية والأولويات

• أول ترخيص أوروبي لبناء طائرة بيل 47، عام 1952
• A129 مانجوستا: أول مروحية هجومية تم تصميمها وإنتاجها بالكامل في أوروبا الغربية، وأول مروحية مزودة بنظام إدارة متكامل محوسب بالكامل
• سجلت طائرة AW109S Grand رقماً قياسياً في سرعة الطيران حول العالم بلغ 11 يوماً و7 ساعات ودقيقتين في أغسطس 2008 (بعد الاندماج، عائلة A109).
• فازت شركة MV Agusta، وهي شركة متخصصة في الدراجات النارية تابعة للشركة الأم، بـ 63 بطولة عالمية.