القوات الجوية الإيطالية

Q: ما هي الطائرات التي يستخدمها سلاح الجو الإيطالي؟

يتألف الأسطول القتالي من 93 طائرة يوروفايتر تايفون، ونحو 47 طائرة من طراز إف-35 إيه وإف-35 بي لايتنينغ 2، و35 طائرة بانافيا تورنادو في مهام الهجوم والقمع الدفاعي. وخلفها أربع طائرات تزويد بالوقود من طراز كي سي-767 إيه، وطائرتان للإنذار المبكر من طراز جي 550 سي إيه إي دبليو، وأربع طائرات دورية بحرية من طراز بي-72 إيه، وأربع طائرات إم كيو-9 إيه ريبر، وطائرات سي-130 جيه وسي-27 جيه للنقل الجوي، ومروحيات إتش إتش-101 إيه وإتش إتش-139 للإنقاذ، بالإضافة إلى أساطيل التدريب من طراز تي-346 إيه وإم بي-339 وتي-345 إيه وإس إف-260. ويبلغ إجمالي عدد الطائرات ما بين 450 و500 طائرة.

Q: من هم أعضاء جماعة فريتشي تريكولوري وماذا حدث في رامشتاين؟

سرب فريتشي تريكولوري هو السرب 313 للتدريب على الاستعراضات الجوية، تأسس في ريفولتو في 1 مارس 1961، وكان يُشغّل عشر طائرات من طراز إيرماكي إم بي-339 - تسع طائرات في تشكيل جوي وواحدة منفردة، وهو أكبر تشكيل استعراض جوي دائم في العالم. في 28 أغسطس 1988، خلال عرض فلوغتاغ 88 الجوي في رامشتاين بألمانيا الغربية، وصلت الطائرة المنفردة مبكرًا جدًا وعلى ارتفاع منخفض جدًا أثناء مناورة القلب المثقوب، واصطدمت بإحدى مجموعتي التشكيل. سقطت ثلاث طائرات أمام الجمهور، ما أسفر عن مقتل سبعين شخصًا - 67 متفرجًا والطيارين الثلاثة: إيفو نوتاريلي، وماريو نالديني، وجورجيو أليسيو - وإصابة 346 متفرجًا بجروح خطيرة؛ ووقعت بعض الوفيات في الأيام والأسابيع اللاحقة. وظل هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ عروض الطيران حتى حادثة سكانيليف عام 2002.

Q: هل كانت القوات الجوية الملكية الإيطالية (Regia Aeronautica) سيئة التجهيز حقاً في الحرب العالمية الثانية؟

إلى حد كبير، نعم، والأسباب جديرة بالذكر. في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، حسمت طائرة فيات CR42 فالكو، وهي طائرة ثنائية السطح ذات عجلات هبوط ثابتة ومجهزة بمدفعين رشاشين، المنافسة على الطائرات المقاتلة لصالح إيطاليا، لأن الحرب الأهلية الإسبانية علّمت المخططين الإيطاليين أن خفة الحركة تتفوق على السرعة؛ حيث تم بناء 1782 طائرة منها واستمر الإنتاج حتى عام 1943. أما أولى الطائرات أحادية السطح، فيات G.50 وماكي C.200 سايتا، فكانت ضعيفة التسليح وبطيئة للغاية. عندما حصلت إيطاليا على ترخيص لتصنيع محرك دايملر-بنز الألماني، أنتجت طائرتين مقاتلتين من الطراز الأول، هما C.202 فولغوري وC.205 فيلترو، ولكن لم يتم الانتهاء إلا من 252 طائرة فيلترو فقط، ووصلت جميعها في عام 1943. كان للعقيدة تأثير مدمر لا يقل عن تأثير المعدات: فقد احتكرت القوات الجوية كل ما يطير، لذا لم تبنِ إيطاليا حاملة طائرات ولا سلاح جو بحري، ولم يكن بإمكان الأدميرالات طلب الدعم الجوي مباشرة.

سلاح الجو العسكري

تُعد القوات الجوية الأمريكية واحدة من أقدم القوات الجوية المستقلة في العالم، فهي أصغر بأربع سنوات من سلاح الجو الملكي البريطاني وأكبر بأربع وعشرين سنة من سلاح الجو الأمريكي، وهي الذراع الجوية الوحيدة خارج أمريكا التي تقوم بتجميع طائرات إف-35 التي تشغلها - حوالي 175 طائرة مقاتلة، ونحو 40 ألف شخص، وعشرين قاعدة طيران، وتحمل سجلاً يمتد لمئة عام يشمل كلاً من فرقة فريتشي تريكولوري وأسوأ قوة جوية رئيسية مجهزة في الحرب العالمية الثانية.

علامة وطنيةال كوكاردا — مركز أخضر، حلقة بيضاء، غلاف خارجي أحمر — استُخدم من عام 1917 إلى عام 1918، ثم مرة أخرى من عام 1943

رؤية منخفضةتم استخدام طائر الكوكاردا الرمادي الباهت على طائرات تايفون وتورنادو وإف-35 منذ عام 1991

علامة الجناحشارات السرب والجناح على الزعنفة، مع رقم الجناح ورقم الطائرة على جسم الطائرة، كما هو الحال في 4-1 للسرب الرابع

162طائرات حربية

37قواعد جوية نشطة

1923تأسست

45الأنواع المتقاعدة

صورة: صورة من سلاح الجو الأمريكي التقطها الرقيب جاكسون مانسكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة)

دولةإيطالياتأسست1923حالةنشيطالمقر الرئيسيقصر الطيران، روماقائدالجنرال الجوي للفرقة الجوية أنطونيو كونسيرفا

القصة

قصة القوات الجوية الإيطالية: مئة عام بين الدعاية وطائرة إف-35

1884–1923: من قسم بالونات إلى ثاني قوة جوية مستقلة في العالم

كانت إيطاليا سبّاقة في مجال الطيران، ونظّمت ذلك مبكراً. ففي عام 1884، أُنشئت خدمة طيران داخل سلاح المهندسين بالجيش لتسيير مناطيد مُقيدة؛ وحصل الضابط البحري ماريو كالديرارا على أول رخصة طيار عسكري إيطالي في سبتمبر 1909، بعد أن قدم ويلبر رايت إلى روما ودرّس في سينتوكيل؛ وفي عامي 1911-1912، حلّقت الطائرات الإيطالية فوق ليبيا في أول مهمة استطلاع، وأول عملية قصف، وأولى مهمات التصوير الجوي في تاريخ الحروب. حوّلت الحرب العالمية الأولى ذلك إلى صناعة - قاذفات كابروني على وجه الخصوص - وإلى مصطلحات طيارين بارعين لا يزال سلاح الجو يستخدمها حتى اليوم: حصان فرانشيسكو باراكا الجامح، وبيير روجيرو بيتشيو، و... سرب. وجاءت المكافأة في 28 مارس 1923، عندما أصدر مرسوم ملكي جعل من سلاح الجو الملكي خدمة مستقلة بحد ذاتها، بعد أربع سنوات من سلاح الجو الملكي البريطاني وقبل 24 عامًا من سلاح الجو الأمريكي.

1923-1939: أرقام قياسية، ورحلات عبر المحيطات، وطائرة ذات جناحين فازت في المسابقة الخاطئة

أحب النظام الفاشي القوات الجوية للأسباب نفسها التي أدت لاحقًا إلى تدميرها. فقد كان إيتالو بالبو، وزير الطيران منذ عام 1929، ينظر إلى الطيران كعرضٍ استعراضي: رحلات عبور المحيط الأطلسي الجماعية في عامي 1930-1931 و1933، وبرنامج كأس شنايدر، وفي 23 أكتوبر 1934، حقق فرانشيسكو أجيلو سرعة 709.202 كم/ساعة على متن طائرة ماكي-كاستولدي MC72، وهي لا تزال أسرع طائرة مائية بمحرك مكبسي على الإطلاق. لكن وراء هذه الأرقام القياسية، كانت عملية الشراء تسير بشكل خاطئ تمامًا. ففي منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، فازت فعليًا طائرة فيات CR42 فالكو، وهي طائرة ثنائية السطح ذات عجلات هبوط ثابتة ومجهزة بمدفعين رشاشين، والتي تم بناء 1782 طائرة منها، واستمر إنتاجها حتى عام 1943. لقد علمت إسبانيا درسًا خاطئًا: أن الرشاقة تتفوق على السرعة. كانت أولى الطائرات الإيطالية أحادية السطح، وهما فيات جي.50 وماكي سي.200، أبطأ وأقل تسليحًا من طائرات الهوريكان والسبتفاير التي ستواجهها.

1940-1945: الحرب التي لم تستطع القوات الجوية الملكية الإيطالية خوضها، والقوتين الجويتين اللتين انبثقتا عنها.

في العاشر من يونيو عام ١٩٤٠، كان لدى سلاح الجو الملكي الإيطالي أعدادٌ هائلة، لكن طائراته لم تكن مناسبة. أصرّ موسوليني على إرسال فيلق إلى معركة بريطانيا؛ طائرات CR42 ذات قمرة القيادة المكشوفة، الخالية من أجهزة الراديو والزوارق المطاطية، فوق بحر الشمال الشتوي، أسفرت عن حملة قصيرة وكارثية انتهت بهدوء. كان أداء أطقم الطائرات جيدًا: أسراب قاذفات الطوربيدات على متن حاملات الطائرات SM79 Sparviero كانت تُثير الرعب في البحر الأبيض المتوسط، وكانت طائرات C.202 Folgore وC.205 Veltro، التي كانت تُصنع سابقًا بمحركات دايملر-بنز الألمانية بموجب ترخيص، قادرة على مواجهة أي شيء - لكن لم يُكتمل بناء سوى ٢٥٢ طائرة Veltro. لكن الأسوأ من المعدات كان العقيدة العسكرية. منح قانون بالبو سلاح الجو احتكارًا لكل ما يُحلّق، لذا لم تُبنِ إيطاليا حاملة طائرات ولا سلاح جو بحري؛ ولم يكن بإمكان أي أميرال في البحر طلب الدعم الجوي مباشرةً. بعد هدنة 8 سبتمبر 1943، انقسمت الخدمة إلى قسمين: سلاح الجو المحارب في الجنوب حلّق مع الحلفاء فوق البلقان، بينما حلّق سلاح الجو الوطني الجمهوري بطائرات فيلتروس وبي إف 109 لصالح جمهورية سالو حتى أبريل 1945. كلفت خمس سنوات من الحرب سلاح الجو آلاف القتلى والمفقودين؛ ولم يتم نشر أي إجمالي رسمي على الإطلاق.

1946-1990: طائرات سابر، وستارفايتر، ورثاء دافعي الضرائب

أعادت الجمهورية تسمية سلاح الجو الإيطالي إلى سلاح الجو الإيطالي (Aeronautica Militare) في 17 يونيو 1946، وأعادت بناءه داخل حلف الناتو باستخدام معدات أمريكية - طائرات ثاندرجيت، وسابر، وثاندرستريك - ثم باستخدام معدات إيطالية. وكانت طائرة فيات جي.91، التي فازت بمسابقة الناتو للطائرات الهجومية الخفيفة عام 1954، أول طائرة مقاتلة إيطالية تشتريها دول أخرى، ولفترة طويلة الطائرة الوحيدة من نوعها. ثم ظهرت طائرة ستارفايتر، ومعها بدأت أشد الخلافات حدة في تاريخ سلاح الجو الإيطالي بعد الحرب. استلمت إيطاليا ما يزيد عن مئة طائرة من طراز إف-104 جي - تشير المصادر إلى ما بين 105 و149 طائرة - وصنعت 205 طائرات من طراز إف-104 إس بموجب ترخيص في تورينو، وحلقت بهذا الطراز لمدة 41 عامًا، وأخرجت آخر طائرات ستارفايتر من الخدمة في الخطوط الأمامية في العالم من الخدمة عام 2004؛ كما فقدت 137 طائرة ستارفايتر من جميع الطرازات نتيجة حوادث خلال تلك الفترة، أي ما يعادل 38% من أسطولها. وفي نفس الفترة تم تشكيل الخدمة في قاعدة فريتشي تريكولوري في ريفولتو في 1 مارس 1961، ومهمة الحرب الباردة الهادئة المتمثلة في مراقبة وسط البحر الأبيض المتوسط من تراباني وجويا ديل كولي وديسيمومانو.

1991-2011: لوكوستا، والبلقان، وليبيا - تعلم المبادرة أولاً

أنهت حرب الخليج خمسة وأربعين عامًا لم تُشارك خلالها أي طائرة إيطالية في مهمة قتالية. أرسلت عملية لوكوستا ثماني طائرات تورنادو IDS (لاحقًا عشر) إلى قاعدة الظفرة في الإمارات العربية المتحدة. في الليلة الأولى، 17-18 يناير 1991، حالت الاضطرابات الجوية دون الالتقاء بطائرات التزود بالوقود، وعادت سبع وثلاثون طائرة من أصل ثمانٍ وثلاثين. واصل الرائد جيانماركو بيليني والنقيب ماوريتسيو كوتشيولوني المهمة بمفردهما، وقصفا هدفهما، وتعرضا لنيران المضادات الأرضية، وقضيا سبعة وأربعين يومًا كأسرى حرب، وظهرت صورهما المصابة على شاشة التلفزيون العراقي. على مدار اثنين وأربعين يومًا، نفذت طائرات التورنادو الإيطالية 226 طلعة جوية. توالت العمليات تباعاً: عمليات منع الطيران والقوة المتعمدة فوق البوسنة، وقوة التحالف فوق كوسوفو عام ١٩٩٩ بـ ١٤٤٠ طلعة جوية، وأفغانستان، والتحالف ضد داعش، وفي ١٩ مارس ٢٠١١، ست طائرات تورنادو إي سي آر قبالة تراباني بيرجي، مما أدى إلى بدء الحرب الإيطالية على ليبيا. وخلال هذه الفترة، تقلص حجم القوات الجوية بشكل كبير: فقد تم الاستغناء عن طائرات ستارفايتر، وجي ٩١، وجي ٢٢٢، وإيه إم إكس، ومعها سلسلة من القواعد الجوية.

2012–2026: كاميري، إف-35، وآخر طائرات تورنادو

اليوم، أصبحت القوات الجوية الإيطالية أصغر حجماً، وأكثر كفاءة، وتركز بشكل استثنائي على برنامج واحد. إيطاليا شريك من المستوى الثاني في برنامج طائرات إف-35، وتمتلك منشأة التجميع النهائي والفحص الوحيدة خارج الولايات المتحدة، في كاميري بمنطقة بيدمونت، حيث قامت بتجميع طائرات إيطالية وهولندية وبولندية وسويسرية، وتدير مركز الصيانة والتحديث الأوروبي لهذا النوع من الطائرات، وتقوم حالياً ببناء حوالي 800 مجموعة أجنحة كاملة للبرنامج بأكمله. وقد حلّق سلاح الجو الإيطالي بأول طائرة إف-35 تم تصنيعها خارج أمريكا عام 2015، وجعل من قاعدة أميندولا أول قاعدة لطائرات إف-35 في أوروبا، وفي 4 يوليو 2025، حوّل السرب 154 في غيدي - أول وحدة تحصل على طائرات تورنادو عام 1982 - من طائرات تورنادو إلى طائرات إف-35 إيه، ليتبقى بذلك كامل أسطول طائرات تورنادو المتبقي في سرب واحد. تحتفظ 93 طائرة يوروفايتر بجاهزية الاستجابة السريعة، وتم طلب 24 طائرة أخرى في 23 ديسمبر 2024 لاستبدال طائرات الدفعة الأولى، كما تم التعاقد على ست طائرات إيرباص A330 MRTT للتزود بالوقود في عام 2026 بعد إلغاء صفقة شراء طائرات KC-46، أما المقاتلة التالية في سلاح الجو فهي برنامج القتال الجوي العالمي بالتعاون مع بريطانيا واليابان. ولا تزال بعض المشاكل قائمة: إذ لا تزال التقارير تشير على نطاق واسع إلى وجود قنابل B61 الأمريكية في قاعدة غيدي، وهو ما ترفض أي من الحكومتين تأكيده.

أحب النظام الفاشي القوات الجوية للأسباب نفسها التي أدت لاحقاً إلى تدميرها.القوات الجوية الإيطالية · تم التحقق بتاريخ 19-09-2026

لمحة سريعة

القوات الجوية الإيطالية بالأرقام

خدمة

الاسم الأصلي

سلاح الجو العسكريسلاح الجو الملكي الإيطالي من 28 مارس 1923 حتى 17 يونيو 1946، عندما انتهت الملكية. الشعار Virtute siderum tenus — "بشجاعةٍ تصل إلى النجوم". شفيعة القديسة: مادونا لوريتو، التي أعلنها البابا بنديكت الخامس عشر شفيعةً للطيارين في مارس 1920.

تأسست

28 مارس 1923أصدر المرسوم الملكي رقم 645 بتاريخ 28 مارس 1923 مرسوماً جعل سلاح الجو فرعاً مستقلاً من فروع القوات المسلحة. وتبع ذلك إنشاء وزارة الطيران في 30 أغسطس 1925، ثم هيئة أركان سلاح الجو في 1 يناير 1926، بقيادة الجنرال بيير روجيرو بيتشيو. ويعود تاريخ سلاح الجو إلى قسم المناطيد التابع لمهندسي الجيش عام 1884، وأول رخصة طيار عسكري إيطالي صدرت في سبتمبر 1909.

جزء من

القوات المسلحة الإيطاليةإحدى القوات المسلحة الأربع إلى جانب الجيش الإيطالي، والبحرية الإيطالية، وقوات الدرك. الطيران البحري مستقل، ويشغل طائراته الخاصة من طراز F-35B و AV-8B Harrier II من حاملة الطائرات كافور؛ أما الجيش فلديه سلاح طيران خاص به، وهو سلاح الطيران البحري (AVES).

المقر الرئيسي

قصر الطيران، رومالا يزال مبنى وزارة الطيران الذي شُيّد عام 1931 في شارع بريتوريانو مقرًا لهيئة أركان القوات الجوية. وقد انتقلت قيادة الأسطول الجوي إليه من سينتوتشيلي في 11 أبريل 2014.

الأوامر العليا

Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea - العمليات وتوليد القوة، روما وميلانو
كوماندو لوجيستيكو - الخدمات اللوجستية والهندسة واختبار الطيران، روما
Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea — تدريب، باري

تقع تحت قيادة الأسطول الجوي قيادة عمليات الفضاء الجوي في بوجيو ريناتيكو، وقيادة القوات القتالية في ميلانو، وقيادة قوات النقل والدعم، ولواء العمليات الجوية الخاص الأول في فوربارا ولواء الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والحرب الإلكترونية التاسع في براتيكا دي ماري.

رئيس الأركان

الجنرال إس إيه أنطونيو كونسيرفايشغل منصبه منذ 16 مايو 2025. طيار سابق لطائرة إف-104 إس، ومدرب على طائرة تي-38 في الولايات المتحدة، وقائد الجناح 36 وقيادة العمليات الجوية.

فريق الاستعراض الجوي

فريتشي تريكولوري — 313° Gruppo Addestramento Acrobaticoتشكّلت في ريفولتو في الأول من مارس عام 1961. عشر طائرات، تسع منها في تشكيل وواحدة منفردة - أكبر تشكيل استعراضي دائم في العالم. طائرات من طراز F-86E حتى عام 1963، ثم طائرات من طراز Fiat G.91PAN من عام 1963 إلى عام 1982، ثم طائرات من طراز Aermacchi MB-339PAN منذ عام 1982، تلتها طائرات من طراز M-346.

قوة

الأفراد العسكريون

37,600–44,000لا تنشر إيطاليا إجمالي عدد أفراد الخدمة شهريًا، كما أن الأرقام المنشورة لا تتطابق. يشير الموقع الإلكتروني للقوات الجوية باللغة الإنجليزية إلى وجود 44,000 فرد في الخدمة الفعلية؛ بينما يُظهر التوزيع التفصيلي لعام 2024 الذي نشرته إدارة المعلومات العسكرية الإيطالية (RID) وجود 37,625 فردًا في الخدمة (5,755 ضابطًا، و22,814 ضابط صف وضابط صف، و9,056 من الرتب الأخرى)؛ في حين بلغ العدد في الحساب السنوي لعام 2018 نحو 40,574 فردًا. أما العدد القانوني المحدد بموجب المرسوم 185/2023، والمقرر بلوغه بحلول 1 يناير 2034، فهو 36,850 فردًا في القوات الجوية: 6,100 ضابط، و17,325 ضابط صف وضابط صف، و13,425 من الرتب الأخرى، من أصل 160,000 فرد في القوات المسلحة.

الموظفون المدنيون

حوالي 4000موظفو الدفاع المدنيون التابعون للقوات الجوية. ويبلغ إجمالي عدد موظفي وزارة الدفاع المدنيين 19,444 موظفاً.

طائرات حربية

حوالي 175

يوروفايتر إف-2000 إيه / تي إف-2000 إيه — 93
إف-35 إيه / إف-35 بي — حوالي 47
نظام كشف الأعاصير / مركز التحكم في الطوارئ — 35

طائرات القوات الجوية فقط؛ أما طائرات إف-35 بي وهارير التابعة للبحرية فتُحسب بشكل منفصل. ويتناقص عدد طائرات تورنادو سنوياً مع وصول طائرات إف-35، والتي تتركز الآن في سرب واحد في غيدي.

إجمالي الطائرات

حوالي 450-500تشمل هذه الأساطيل أساطيل القتال، والتزود بالوقود، والنقل، والمهام الخاصة، والتدريب، والمروحيات. لا تنشر إيطاليا إجماليًا مدققًا، والرقم المتداول على الإنترنت والبالغ 962 طائرة هو تقدير لمجلة صدرت عام 2017، شمل الطلبات وجميع فروع القوات المسلحة الأربعة.

ميزانية الدفاع

31.3 مليار يورو (2025، جميع الخدمات)الميزانية الدفاعية العادية لعام 2025 في وثيقة التخطيط 2025-2027، بزيادة قدرها 7.2 في المائة عن عام 2024. لا تنشر إيطاليا بندًا منفصلاً لميزانية القوات الجوية؛ يتم شراء الطائرات من خلال مديريات التسليح ومن خلال وزارة المشاريع.

الاحتياطي التشغيلي

حوالي 13100عدد جنود الاحتياط المسجلين في القوات الجوية. هذا الرقم هو تقدير تقريبي وليس إحصاءً مدققاً، ولم يتم تحديثه في منشورات القوات الجوية نفسها منذ عدة سنوات.

بنية تحتية

القواعد الجوية

حوالي 20 وحدة طيران

بالإضافة إلى عشرات المطارات والمواقع الأخرى التي تضم وحدات تابعة للقوات الجوية لا تقوم بالتحليق
تم تسليم اثني عشر مطاراً إلى شركات الطيران المدنية أو إغلاقها
أفيانو هي ملكية إيطالية تُشغلها القوات الجوية الأمريكية.

يصنف الجهاز مطاراته الخاصة على أنها قواعد تشغيل رئيسية للمجموعة الأولى (للطيران العسكري فقط) أو المجموعة الثانية (مفتوحة لحركة المرور المدنية أيضًا) بموجب المرسوم الوزاري الصادر في 25 يناير 2008.

تنبيه سريع الاستجابة

أربع قواعد لطائرات يوروفايتر، تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوعتحتفظ قواعد غروسيتو، وجويا ديل كولي، وتراباني بيرجي، وإسترانا بطائرات مقاتلة مسلحة في حالة تأهب على مدار العام، تحت سيطرة المجموعة الحادية عشرة للدفاع الجوي في بوجيو ريناتيكو، والمجموعة الثانية والعشرين للرادار في ليكولا. أُضيفت طائرات إف-35 التابعة لقاعدة أميندولا إلى منظومة الدفاع الجوي في مارس 2018، وطائرات غيدي في عام 2025. كما تُسيّر إيطاليا وحدات مراقبة جوية تابعة لحلف الناتو إلى أيسلندا، ودول البلطيق، ومنطقة البلقان.

دور الطاقة

غيدي، بموجب اتفاقية تقاسم الناتولم تؤكد روما ولا واشنطن ذلك، لكن وجود سرب دعم الذخائر 704 التابع لسلاح الجو الأمريكي في غيدي يُعتبر دليلاً على وجود قنابل B61 أمريكية مُخزّنة هناك لإسقاطها بواسطة طائرات إيطالية؛ وقدّر اتحاد العلماء الأمريكيين عددها بنحو عشرين قنبلة. وينتقل هذا الدور من طائرة تورنادو إلى طائرة إف-35 إيه.

أطول مدرج

3050 مترًا في تشيرفياتليها جويا ديل كولي، وغراتسانيزي، وبياتشينزا-سان داميانو، وغيدي، وكلها قريبة من 3000 متر. أما أميندولا، التي تبلغ مساحتها 1050 هكتارًا، فهي أكبر مطار عسكري في إيطاليا وثاني أكبر مطار في أوروبا بعد رامشتاين.

بناء

كيف يتم تنظيم القوات الجوية الإيطالية

ثلاث قيادات عليا تحت قيادة رئيس أركان واحد في قصر الطيران. إن الأمر الغريب في إيطاليا هو "كوماندو ديلي سكولي"، وهي قيادة ذات مكانة متساوية مخصصة بالكامل للتدريب - وهو إرث من خدمة كان عليها دائمًا أن تعلم عددًا أكبر من الناس مما يمكنها تجهيزه.

جي دي

جنرال دي سرب جويالجنرال الجوي للفرقة الجوية أنطونيو كونسيرفاCapo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare · في منصبه منذ عام 2025

Stato Maggiore dell'Aeronautica Militareسلاح الجو العسكري

طاقم عمل

Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare

SMA

قصر الطيران، روما

رئيس الأركان وهيئة الأركان الجوية في قصر الطيران: العقيدة، والبرنامج، والميزانية، والصلة بهيئة الأركان المشتركة للدفاع. في 15 سبتمبر 2026، دُمجت الإدارات الثالثة والرابعة والسادسة والمكتب العام للفضاء في إدارة واحدة للتطوير والتخطيط والتحول في مجال القوات الجوية والفضائية.

العمليات

طيران كوماندو ديلا سكوادرا / 1ª منطقة جوية

CSA

روما وميلانو

يمتلك جميع أسراب الطائرات، ومجموعات الرادار والصواريخ، والقيادات الإقليمية لشمال إيطاليا. تأسس في 1 مارس 1999 في سينتوتشيلي، وانتقل إلى قصر الطيران في 11 أبريل 2014.

العمليات الجوية

كوماندو أوبيرازيوني إيروسباسيالي

شهادة الأصالة

بوجيو ريناتيكو

يدير مركز بوجيو ريناتيكو العمليات الجوية والفضائية الوطنية والدفاع الجوي عن المجال الجوي الإيطالي، وذلك من خلال لواء مراقبة الفضاء الجوي، ووحدة الدفاع الجوي والصاروخي المتكاملة، وسلسلة الرادار. ويتشارك المركز الموقع مع مركز قيادة وسيطرة القوات الجوية التابع لحلف الناتو.

القتال

كوماندو فورزي دا كومباتيمنتو

مركبات الكلوروفلوروكربون

ميلانو

القوة المقاتلة: الأجنحة 4 و6 و32 و36 و37 و51 وفريق فريتشي تريكولوري.

التنقل

قيادة القوة للحركة والدعم

نظام إدارة المرافق المتكامل (CFMS)

روما-سينتوتشيلي

ناقلات الوقود، والنقل، والبحث والإنقاذ، والرحلات الجوية الحكومية وحماية القوات: الأجنحة 14 و15 و16 و31 واللواء الجوي 46.

العمليات الخاصة

1ª بريجاتا Aerea Operazioni Speciali

1ª BAOS

فوربارا

طائرات الهليكوبتر التابعة للجناح التاسع والمخصصة لاستعادة الأفراد في غراتسانيزي، والجناح السابع عشر للمغيرين، وهو القوات الخاصة التابعة لسلاح الجو الإيطالي من المستوى الأول، في فوربارا.

ISTAR و EW

اللواء الجوي التاسع ISTAR-EW

9ª BA

ممارسة البحر

الاستخبارات والمراقبة وتحديد الأهداف والاستطلاع والحرب الإلكترونية، بالإضافة إلى المركز الوطني للأرصاد الجوية ومركز الجيوطبوغرافيا الجوية. أُنشئ في 1 ديسمبر 2013.

الخدمات اللوجستية

كوماندو لوجستيكو ديل أيرونوتيكا ميليتاري

كوملوج

روما

الهندسة، ومستودعات الصيانة، والبنية التحتية، والخدمات الطبية، وقسم اختبار الطيران والفضاء، الذي يمتلك Reparto Sperimentale di Volo ومجموعة Salto di Quirra.

تمرين

كوماندو ديلي سكول AM / 3ª المنطقة الجوية

CSAM

باري

أكاديمية الطيران في بوتسولي، ومدارس ضباط الصف والمدارس المتخصصة، وأجنحة التدريب على الطيران: الأجنحة 60 و61 و66 و70 و72.

مركز الحرب

مركز الحرب الجوية والفضائية

ASWC

ممارسة البحر

أُنشئت في براتيكا دي ماري في 22 سبتمبر 2025 بهدف جمع تطوير القدرات والتكتيكات والتحليل العملياتي تحت سقف واحد. وتولى قائدها الثاني، العميد فيليبو مونتي، مهامه في 7 سبتمبر 2026.

في الخدمة

ما الذي تطير به القوات الجوية الإيطالية اليوم؟

كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.

يكتب	دور	في الخدمة	منذ	الوحدات	ملحوظات
يوروفايتر إف-2000 إيه / تي إف-2000 إيه تايفونفي الخدمة	الدفاع الجوي والمقاتلة متعددة المهام؛ الإنذار الوطني للاستجابة السريعة	93	2004	—	تم طلب 96 طائرة، 82 منها بمقعد واحد و14 بمقعدين؛ وصلت الأولى في 16 مارس 2004 والأخيرة في 23 أكتوبر 2020. فقدت ثلاث طائرات، ليتبقى 93 طائرة قيد التشغيل. أكثر يقسم دليل فلايت جلوبال لعام 2026 الأسطول إلى 79 طائرة ذات مقعد واحد و14 طائرة ذات مقعدين.
لوكهيد مارتن إف-35 إيه / إف-35 بي لايتنينغ 2في الخدمة	مقاتلة شبحية متعددة المهام؛ تتميز طائرة إف-35 بي بالإقلاع القصير والهبوط العمودي	47	2016	—	حوالي 47 طائرة تابعة للقوات الجوية في عام 2026 - يشير دليل FlightGlobal لعام 2026 إلى وجود 43 طائرة من طراز F-35A و 4 طائرات من طراز F-35B؛ وتشير إحصاءات أخرى إلى وجود 42 و 5 طائرات. أما طائرات F-35B العشر التابعة للبحرية فيتم احتسابها بشكل منفصل. أكثر طلبت إيطاليا 95 طائرة للقوات الجوية - 60 طائرة من طراز F-35A و 15 طائرة من طراز F-35B بموجب الخطة الأصلية، بالإضافة إلى 15 طائرة من طراز A و 5 طائرات من طراز B تمت إضافتها في وثيقة التخطيط 2024-2026، ليصبح المجموع 75 طائرة من طراز A و 20 طائرة من طراز B - من إجمالي 115 طائرة على المستوى الوطني.
نظام كشف التسلل والتحكم الإلكتروني في طائرات بانافيا A-200C / EA-200B تورنادوفي الخدمة	الاعتراض والضرب؛ طائرة ECR هي طائرة مخصصة لقمع الدفاع	35	1982	—	خمسة وثلاثون طائرة قيد الشحن في عام 2026: 19 طائرة تورنادو IDS، و12 طائرة تورنادو ECR، و4 طائرات تدريب ثنائية التحكم. أكثر تلقت إيطاليا 87 نظام IDS و12 نظام IDS مزدوج التحكم من عام 1982؛ وتم تحويل 16 منها إلى معيار ECR من عام 1998، وخضعت 58 منها المتبقية لعملية ترقية it-MLU RET.8.
غلف ستريم E-550A CAEWفي الخدمة	الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا	2	2016	—	تم طلب اثنتين في يوليو 2012؛ وتم تسليم الأولى في ديسمبر 2016 والثانية في يناير 2018.
بيتشكرافت كينج إير 350ERفي الخدمة	استخبارات الإشارات والصور	1	2015	—	تم استئجار طائرتين بدلاً من امتلاكهما؛ حيث تم استئجارهما في أوقات مختلفة. وقد حلّت هذه الاستئجارات محل طائرة لوكهيد مارتن إيه إم إل دراغون ستار مستأجرة سابقاً.
ألينيا EC-27J جيديفي الخدمة	الحرب الإلكترونية والتشويش	3	2014	—	تم تحويل ثلاث من طائرات C-27J الاثنتي عشرة، ويمكن تحويلها مرة أخرى إلى دور النقل.
ليوناردو بي-72 إيه (إيه تي آر 72 إم بي)في الخدمة	الدوريات والمراقبة البحرية	4	2016	—	تم طلب أربع سيارات؛ تم تسليم ثلاث منها بحلول ديسمبر 2018 والرابعة في فبراير 2021.
جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر (بريداتور بي)في الخدمة	الاستخبارات المسلحة والمراقبة والاستطلاع	4	2011	—	تم شراء ست سيارات - أربع منها تم طلبها في أغسطس 2008 واثنتان أخريان في نوفمبر 2009 - مع بدء عمليات التسليم اعتبارًا من عام 2010. أكثر فُقدت طائرة فوق ليبيا في 20 نوفمبر 2019، ودُمرت أخرى داخل ملجأها في علي السالم بالكويت في 15 مارس 2026، ليتبقى أربع طائرات. وتم طلب طائرتين إضافيتين من طراز بلوك 5 في سبتمبر 2026.
بوينغ KC-767Aفي الخدمة	التزود بالوقود جواً والنقل الاستراتيجي	4	2011	—	تم طلب أربع طائرات في عام 2002؛ وتم تسليمها ابتداءً من يناير 2011، وآخر طائرتين بحلول نهاية عام 2011، بعد عملية تطوير طويلة ومثيرة للجدل. اكتمل تحديث قمرة القيادة بحلول مايو 2018.
لوكهيد مارتن سي-130 جيه / سي-130 جيه-30 / كي سي-130 جيه سوبر هيركوليزفي الخدمة	النقل الجوي التكتيكي، والإسقاط الجوي، والإخلاء الطبي الجوي، وتزويد المروحيات بالوقود	16	2000	—	تم تسليم 22 طائرة من عام 2000 (12 طائرة من طراز C-130J و 10 طائرات من طراز C-130J-30) بموجب طلبية عام 1997؛ وقد تم تدمير واحدة منها في حادث وقع في 23 نوفمبر 2009. أكثر يُشير دليل FlightGlobal لعام 2026 إلى وجود 16 طائرة قيد الشحن، و6 طائرات قصيرة الهيكل و10 طائرات ممتدة؛ وقد تم وضع ثمانية هياكل طائرات في الاحتياط وعرض ستة منها للبيع، لذا فإن العدد المتاح فعليًا أقل - وتشير إحصاءات أخرى إلى 13.
ألينيا سي-27 جيه سبارتانفي الخدمة	النقل التكتيكي	7	2007	—	تم طلب اثنتي عشرة طائرة، وتم تسليم آخرها في مايو 2009؛ وتم تحويل ثلاث منها إلى تكوين الحرب الإلكترونية EC-27J JEDI ويتم احتسابها بشكل منفصل.
إيرباص VC-319A (A319CJ)في الخدمة	وسائل النقل الحكومية والشخصيات المهمة	3	2002	—	تم شراء أربعة؛ بيع الأول إلى تركيا. أكثر تم طرح واحدة من الثلاث المتبقية في مزاد علني من قبل الوزارة في مارس 2015 ولم تجد مشتراً؛ وتم إصلاح الثلاث جميعها لاحقاً في نابولي-كابوديتشينو وإعادتها إلى الخدمة.
داسو VC-900A / VC-900B فالكون 900EX و 900EASyفي الخدمة	النقل الحكومي والإخلاء الطبي الجوي	3	1995	—	تم تسليم ثلاث طائرات من طراز فالكون 900EX في الفترة من 1995 إلى 1997 باسم VC-900A وطائرتين من طراز فالكون 900EX EASy في عام 2005 باسم VC-900B؛ ولا تزال طائرة واحدة من طراز VC-900A وطائرتان من طراز VC-900B في الخدمة لدى القوات الجوية.
جلف ستريم VC-650A (G650ER)في الخدمة	النقل الحكومي والإسعاف الجوي	4	2025	—	تم شراء أربع مركبات في ديسمبر 2024 بتكوين النقل والإسعاف الجوي؛ وتم تسليم أول مركبتين في 12 أبريل 2025، والثالثة والرابعة في 23 يوليو 2025. أكثر لا تزال بعض الإحصاءات المنشورة تُظهر وجود سفينتين في الخدمة بالإضافة إلى ثلاث سفن قيد الطلب.
جلف ستريم سي-550 إيه (جي 550)في الخدمة	التدريب على النقل والطائرات متعددة المحركات	2	2022	—	اثنان من أصل ثمانية هياكل طائرات G550 "الخضراء" التي تم طلبها في ديسمبر 2020؛ تم تسليم الأولى في 7 مارس 2022. أما البقية فيجري تحويلها إلى طائرات مهام خاصة.
بياجيو P.180 أفانتي / أفانتي EVO+في الخدمة	خدمات الاتصال ونقل الشخصيات المهمة، ومعايرة أجهزة الراديو والرادار	13	1990	—	حوالي ثلاثة عشر في أدوار النقل والمعايرة: ستة من طراز VC-180A/B، وثلاثة من طراز P.180 EVO+ تم تسليمها في نوفمبر 2024، وأربعة من طراز EVO+ في تجهيزات معايرة الراديو والرادار. أكثر تم طلب تسع طائرات من طراز EVO+ في أبريل 2019، خمس منها كطائرات نقل وأربع كطائرات معايرة.
بياجيو تي-180 إيه أفانتيفي الخدمة	التدريب على الطيران متعدد المحركات	10	2005	—	عشرة منها في دور التدريب؛ أربعة منها يستخدمها مركز التدريب متعدد الطاقم في براتيكا دي ماري للحصول على رخصة الطيار العسكري على خط الطائرات متعددة المحركات التقليدية.
ليوناردو تي-346 إيه ماستر (إم-346)في الخدمة	التدريب التمهيدي للمقاتلين، المرحلة الرابعة	22	2015	—	تم تسليم ثمانية عشر طائرة من طراز T-346A إلى القوات الجوية، مع وجود المزيد من الطائرات على خط مدرسة التدريب على الطيران الدولية؛ يصل عدد الطائرات في عام 2026 إلى 27 طائرة مع دخول المزيد من طائرات المدرسة إلى خط الإنتاج. أكثر جميعهم الآن في ديسيمومانو، بعد أن انتقلوا من ليتشي-غالاتينا.
إيرماكي MB-339CD / FT-339Cفي الخدمة	التدريب المتقدم على الطيران، المرحلة الثالثة	30	1996	—	تم طلب ثلاثين طائرة من طراز MB-339CD في عام 1995 مزودة بقمرة قيادة زجاجية ونظام أسلحة رقمي؛ وتشير الإحصاءات المستقلة لعام 2026 إلى أن العدد الفعلي القابل للخدمة أقرب إلى 25.
إيرماكي MB-339A-PANفي الخدمة	عرض جوي بهلواني	10	1982	—	لا يزال حوالي عشرة أفراد ضمن فرقة فريتشي تريكولوري، تسعة منهم ضمن التشكيل وواحد منفرد. وقد فُقد أحدهم في 16 سبتمبر 2023.
ليوناردو تي-345 إيه (إم-345 إتش إي تي)في الخدمة	التدريب الأساسي والمتقدم على الطيران	9	2020	—	تم تسليم تسع طائرات: خمس طائرات من طراز ما قبل الإنتاج تم طلبها في 13 يناير 2017، وطائرات أخرى من طلبية عام 2019. ومن المخطط تسليم 45 طائرة إجمالاً.
سياي-ماركيتي T-260B (SF-260EA)في الخدمة	الفحص والتدريب الأساسي على الطيران	28	2004	—	تم تسليم ثلاثين طائرة من طراز SF-260EA منذ عام 2004؛ وفُقدت واحدة منها في حادث وقع في 1 أكتوبر 2025.
SIAI-Marchetti U-208M (S.208M)في الخدمة	الاتصال، وسحب الطائرات الشراعية، وفحص الكفاءة	18	1967	—	تم شراء 45 طائرة في المجموع منذ عام 1967؛ وتم تجديد حوالي 20 طائرة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وفُقدت طائرتان في حادث تصادم جوي في 7 مارس 2023.
ليوناردو إتش إتش-101 إيه قيصر (إيه دبليو 101)في الخدمة	عمليات البحث والإنقاذ القتالية، واستعادة الأفراد، والعمليات الخاصة	12	2016	—	تم بناء اثنتي عشرة وحدة، مع ثلاثة خيارات غير مستخدمة. دخلت أول وحدة حيز التشغيل في تشيرفيا في 25 فبراير 2016 وتم تسليم الدفعة الأولى المكونة من ست وحدات بحلول عام 2017.
ليوناردو HH-139A / HH-139B (AW139)في الخدمة	عمليات البحث والإنقاذ، واعتراض المركبات البطيئة، ومكافحة الحرائق	30	2012	—	تم تسليم ثلاثة عشر طائرة من طراز HH-139A بين عامي 2012 و 2014، وسبعة عشر طائرة جديدة من طراز HH-139B تم طلبها في 21 نوفمبر 2019 وتم تسليمها بين 30 نوفمبر 2020 و 31 يناير 2022. أكثر يجري تحديث الطائرات الثلاث عشرة الأصلية إلى معيار HH-139B بموجب عقد مبرم في يوليو 2021.
ليوناردو VH-139A / UH-139في الخدمة	النقل الحكومي والتدريب على طائرات الهليكوبتر	4	2012	—	تم تسليم أربع طائرات من 31 مايو 2012 إلى الجناح 31؛ واستلمت إدارة الحماية المدنية اثنتين منها واستخدمتهما تجريبياً للمرحلة المتقدمة من تدريب طياري المروحيات العسكرية، ولهذا السبب تظهر أعداد اثنين أيضاً.
بريدا ناردي TH-500B / TH-500E (MD 500)في الخدمة	التدريب الأساسي على طائرات الهليكوبتر والتنسيق	31	1990	—	تم تسليم خمسين طائرة من طراز NH-500E ابتداءً من عام 1990، وصُنعت بموجب ترخيص من شركة بريدا ناردي في إيطاليا؛ ولا يزال منها حوالي 31 طائرة، 27 منها في حالة تدريب و4 في حالة اتصال. وتشير إحصاءات أخرى إلى وجود 37 طائرة.
الطائرات الشراعية: جروب جي 103 توين أستير، نيمبوس-4 دي/دي إم، إل إيه كيه-17 إيهفي الخدمة	التدريب على الطيران الشراعي وتدريب طلاب سلاح الجو	12	1980	—	ثمانية طائرات من طراز Grob G 103 Twin Astir، وطائرتان من طراز Schempp-Hirth Nimbus-4D و 4DM، وطائرتان من طراز Sportine Aviacija LAK-17A.

إعصار93

إف-3547

إعصار35

TH-50031

MB-339CD30

HH-13930

SF-260EA28

تي-346أ22

عند الطلب

يكتب	تم الطلب	التسليم الأول	ملحوظات
لوكهيد مارتن إف-35 إيه / إف-35 بي لايتنينغ 2عند الطلب	58	2026	التزمت إيطاليا بشراء 115 طائرة من طراز F-35 إجمالاً - 95 طائرة للقوات الجوية و20 طائرة من طراز F-35B للبحرية - بعد أن أضافت وثيقة التخطيط للفترة 2024-2026 15 طائرة من طراز F-35A و5 طائرات من طراز F-35B إلى العدد الأصلي البالغ 90 طائرة. أكثر مع تسليم ما يقارب 57 وحدة إلى الخدمتين بحلول عام 2026، يتبقى بناء حوالي 58 وحدة، معظمها في كاميري. وكان من المقرر إتمام تسليم الدفعة الأولى في عام 2027.
يوروفايتر تايفون - الشريحة الخامسةعند الطلب	24	2027	تم التوقيع في روما في 23 ديسمبر 2024 بين يوروفايتر ونيتما، بعد ثلاثة أيام من طلبية إسبانية مماثلة. أكثر سيتم استبدال 26 طائرة من طراز Tranche 1 بما يصل إلى 24 طائرة، مزودة بأحدث إلكترونيات الطيران، Brimstone III وMeteor، بالإضافة إلى أجهزة استشعار جديدة وتقنيات اتصال محسّنة؛ وتقوم شركة ليوناردو بتجميعها في تورينو-كاسيل. ويُتوقع أن يستمر البرنامج في الخدمة لما بعد عام 2060.
إيرباص A330 MRTTعند الطلب	6		ست ناقلات وقود لتحل محل طائرات KC-767A الأربع، بموجب عقد مع شركة إيرباص بقيمة حوالي 1.4 مليار يورو. أكثر الوثائق مُربكة: يُشير موقع المناقصات التابع للاتحاد الأوروبي إلى توقيع عقد في 16 أبريل 2026 لمدة عشر سنوات، بينما تُؤرّخ وثيقة صادرة عن مكتب إدارة الموارد الجوية (ARMAEREO) في أبريل 2026 العقد في 23 فبراير 2026، وتُحدد مدته بـ 96 شهرًا. تم اختيار شركة إيرباص في ديسمبر 2025، ويبدو أنها كانت المُقدّم الوحيد للعطاء. هذه هي المحاولة الثالثة لإيطاليا لاستبدال طائراتها، بعد خطة عام 2022 لشراء طائرتين من طراز KC-46 وتحديث طائرات KC-767، وخطة عام 2023 لشراء ست طائرات من طراز KC-46 تم إيقافها في يونيو 2024.
إل 3 هاريس إي إيه-37 بي كومباس كول 2عند الطلب	2		تم طلب طائرتين في 21 يوليو 2025 مع خيار واحد، على هيكل طائرة غلف ستريم G550. أكثر ستمنح هذه الطائرات إيطاليا قدرة هجوم إلكتروني عن بعد من النوع الذي لم تستخدمه سوى الولايات المتحدة حتى الآن، وستتمركز في براتيكا دي ماري مع السرب 71.
غلف ستريم G550 AISREW / JAMMSعند الطلب	2		يتم تحويل اثنتين من طائرات G550 "الخضراء" الثمانية التي تم طلبها في ديسمبر 2020 بواسطة شركة IAI إلى طائرات استخبارات إشارات بموجب عقد تم تأكيده في أغسطس 2022. أكثر يتم تداول عددين: أحدهما تم تسليمه بالفعل والآخر لم يتم تسليمه بعد.
ليوناردو تي-345 إيه (إم-345 إتش إي تي)عند الطلب	36	2026	من المخطط إنتاج 45 طائرة مقابل تسع طائرات تم تسليمها. ويحل هذا الطراز محل طائرة MB-339A في المرحلة الأساسية لتشغيل الطائرات النفاثة في ليتشي-غالاتينا.
ليوناردو إم-346 بانعند الطلب	15		أُعلن عن الطائرة البديلة لطائرة MB-339PAN التابعة لفريق فريتشي تريكولوري في عام 2024، بعد أن تم النظر في طائرة M-345 ورفضها لهذا الدور. وقد استخدم فريق الاستعراض الجوي طائرة MB-339 منذ عام 1982.
جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه بلوك 5 ريبرعند الطلب	2		تم طلب طائرتين إضافيتين في 9 سبتمبر 2026، مما أعاد قوة السرب بعد الخسائر التي تكبدها في ليبيا عام 2019 وفي الكويت في مارس 2026.
مقاتلة برنامج القتال الجوي العالميعند الطلب	—	2035	وقّعت إيطاليا والمملكة المتحدة واليابان معاهدة GCAP في ديسمبر 2023 وأنشأت منظمة GIGO المشتركة في ريدينغ في عام 2024، مع ليوناردو وبي إيه إي سيستمز وميتسوبيشي للصناعات الثقيلة كشركاء صناعيين. أكثر يهدف المشروع إلى دخول مقاتلة من الجيل السادس الخدمة بحلول عام 2035 لتحل محل طائرة تايفون. ولم يُعلن عن عدد الطلبات الإيطالية حتى الآن.

كانت تُدار سابقاً

جميع أنواع الطائرات التي أخرجتها القوات الجوية الإيطالية من الخدمة

45 نوعًا، من فيات CR32 إلى إيرماكي MB-339A (T-339A). تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.

يكتب	دور	قمة	تم تقديمه	تم استبداله بـ	ملحوظات
إيرماكي إم بي-339 إيه (تي-339 إيه)	التدريب الأساسي والمتقدم على الطائرات النفاثة	97	1982–2025	ليوناردو تي-345أ	تم استلام 97 طائرة من طراز MB-339A و MB-339A-PAN منذ عام 1982، و 107 طائرة تشمل جميع متغيرات الطراز المبكر.
طائرة AMX الدولية A-11B / TA-11B جيبلي	هجوم خفيف واستطلاع تكتيكي	136	1989–2024	يوروفايتر تايفون وإف-35 إيه	مائة وعشر طائرات ذات مقعد واحد و26 طائرة ذات مقعدين، دخلت الخدمة منذ عام 1989.
أغوستا-بيل إتش إتش-212	الاتصال، والبحث والإنقاذ، ودعم العمليات الخاصة	35	1979–2024	ليوناردو إتش إتش-101 إيه قيصر	خمسة وثلاثون منهم في الخدمة في القوات الجوية الإيطالية.
جنرال أتوميكس MQ-1 بريداتور A / A+ و MQ-1C ER	الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع	8	2005–2022	جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر	ست طائرات من طراز MQ-1A/A+ Predator من عام 2005 وطائرتان من طراز MQ-1C ER من عام 2015.
بريغيه بر.1150 أتلانتيك (P-1150A)	الدوريات البحرية والحرب المضادة للغواصات	18	1972–2017	ليوناردو بي-72 إيه	ثمانية عشر طائرة في الخدمة الإيطالية، تم تشغيلها بواسطة القوات الجوية مع أطقم مهام البحرية من 27 يونيو 1972 إلى 22 نوفمبر 2017.
أغوستا سيكورسكي إتش إتش-3 إف بليكان	عمليات البحث والإنقاذ وعمليات البحث والإنقاذ القتالية	35	1977–2014	ليوناردو إتش إتش-101 إيه قيصر	تم بناء خمسة وثلاثين منها بموجب ترخيص من شركة أغوستا.
جنرال دايناميكس إف-16 إيه إيه دي إف / إف-16 بي فايتينغ فالكون	اعتراض الدفاع الجوي	34	2003–2012	يوروفايتر تايفون	ثلاثون طائرة من طراز F-16A ADF وأربع طائرات من طراز F-16B مستأجرة من الولايات المتحدة بموجب برنامج Peace Caesar.
بياجيو P.166M و P.166DL3 APH	التنسيق، والمسح الفوتوغرافي، والمعايرة	57	1961–2010	بياجيو بي.180 أفانتي	واحد وخمسون طائرة من طراز P.166M من عام 1961 وست طائرات من طراز P.166DL3 APH من عام 1985.
SIAI-Marchetti SF-260AM	التدريب الأساسي على الطيران	45	1977–2009	SIAI-Marchetti SF-260EA	تم تسليم 45 سيارة منذ عام 1977.
بوينغ 707 تي/تي	التزود بالوقود جواً والنقل الاستراتيجي	4	1992–2008	بوينغ KC-767A	أربع طائرات ركاب مستعملة تم تحويلها إلى طائرات نقل وقود.
إيريتاليا جي.222	النقل التكتيكي والحرب الإلكترونية ومكافحة الحرائق	44	1978–2007	ألينيا سي-27 جيه سبارتان	أربع وأربعون منها في الخدمة الإيطالية منذ عام 1978.
لوكهيد إف-104 جي / آر إف-104 جي / تي إف-104 جي ستارفايتر	التدريب على الطائرات المقاتلة القاذفة والاستطلاع التكتيكي والتحويل	155	1963–2005	طائرة إيريتاليا إف-104 إس	تُشير قائمة الطائرات المتقاعدة في ويكيبيديا الإيطالية إلى وجود 105 طائرات من طراز F-104G، و20 طائرة من طراز RF-104G، و30 طائرة من طراز TF-104G؛ بينما تُشير الدراسة القياسية لطائرة F-104S إلى اقتناء 149 طائرة من طراز F-104G. وتُعدّ هذه الأرقام محلّ خلاف حقيقي. أكثر فُقدت 23 طائرة من طراز F-104G في حوادث خلال السنوات الخمس الأولى فقط.
طائرة إيريتاليا إف-104 إس / إف-104 إس إيه إس إيه / إيه إس إيه-إم ستارفايتر	طائرة اعتراضية ومقاتلة قاذفة قادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية	205	1969–2004	يوروفايتر تايفون (عبر تورنادو ADV المستأجرة وF-16 ADF)	تم بناء مئتين وخمسة منها بموجب ترخيص في إيطاليا وتم تسليمها بين عامي 1969 و 1979، وكانت المئة في يناير 1973 والمئتين في مايو 1976. أكثر تمت ترقيتها إلى معيار ASA من عام 1986 وإلى ASA-M من عام 1997.
بانافيا تورنادو ADV (F.3)	صاروخ اعتراض بعيد المدى	24	1995–2004	يوروفايتر تايفون	أربع وعشرون طائرة مستأجرة من سلاح الجو الملكي.
لوكهيد سي-130 إتش هيركوليز	النقل الجوي التكتيكي والاستراتيجي	14	1972–2003	سي-130 جيه سوبر هيركوليز	أربعة عشر منها في الخدمة الإيطالية منذ عام 1972.
بياجيو-دوغلاس PD-808	الاتصال والمعايرة والحرب الإلكترونية ونقل الشخصيات المهمة	34	1966–2003	بياجيو بي.180 أفانتي	تم بناء أربع وثلاثين طائرة، جميعها لصالح القوات الجوية الإيطالية.
فيات G.91 / G.91R / G.91T	الضربات الخفيفة والاستطلاع والتدريب المتقدم	231	1959–1995	شركة AMX العالمية جيبلي	31 طائرة من طراز G.91 و 97 طائرة من طراز G.91R و 103 طائرات من طراز G.91T/1 في الخدمة الإيطالية؛ واستمر سحب الطائرات من الخدمة من عام 1981 للطائرات المبكرة إلى عام 1992 للطائرة R وعام 1995 للطائرة T.
إيريتاليا G.91Y	ضربة خفيفة واستطلاع	67	1970–1994	شركة AMX العالمية جيبلي	تم بناء سبعة وستين طائرة لصالح القوات الجوية الإيطالية ولم يتم تشغيلها إلا من قبل إيطاليا.
إيرماكي MB-326	التدريب الأساسي على الطائرات النفاثة	140	1961–1990	إيرماكي MB-339A	مائة وأربعون في الخدمة الإيطالية منذ عام 1961.
أغوستا-بيل AB-204B و AB-47	عمليات الإنقاذ والتنسيق والتدريب على استخدام طائرات الهليكوبتر	171	1954–1990	أغوستا-بيل HH-212 و NH-500	ثلاثة وأربعون طائرة من طراز AB-204B من عام 1961، و35 طائرة من طراز AB-47G2، و93 طائرة من طراز AB-47J من عام 1954.
لوكهيد تي-33 إيه / آر تي-33 إيه شوتينغ ستار	التدريب على الطائرات النفاثة والتدريب على الاستطلاع	90	1952–1982	إيرماكي MB-339A	خمسة وسبعون طائرة من طراز T-33A من عام 1952 وخمس عشرة طائرة من طراز RT-33A من عام 1955.
فيرتشايلد سي-119 جي / سي-119 جي فلاينج بوكسكار	النقل وإنزال المظليين	61	1953–1979	إيريتاليا جي.222	ستة وثلاثون طائرة من طراز C-119G من عام 1953 وخمسة وعشرون طائرة من طراز C-119J من عام 1964.
طائرة غرومان HU-16A ألباتروس وطائرة إس-2 إف تراكر	عمليات الإنقاذ الجوي والبحري ودوريات مكافحة الغواصات	58	1958–1979	بريغيه أتلانتيك و HH-3F	ثلاثة عشر طائرة من طراز HU-16A من عام 1958 و 45 طائرة من طراز S-2F Tracker من عام 1959.
طائرة نورث أمريكان تي-6 تكسان	تدريب متقدم	238	1949–1979	إيرماكي MB-326	مئتان وثمانية وثلاثون في الخدمة الإيطالية.
كنداير سي إل-13 سابر مارك 4 (إف-86 إي)	مقاتل النهار	179	1956–1976	فيات جي.91 وإف-104	مائة وتسعة وسبعون طائرة من طراز سابر كندية الصنع، تم تسليمها من سلاح الجو الملكي.
جمهورية إف-84 إف ثاندرستريك وآر إف-84 إف ثاندرفلاش	المقاتلة القاذفة والاستطلاع التكتيكي	272	1956–1974	فيات جي.91 وإف-104	مائة وأربعة وتسعون طائرة من طراز F-84F و 78 طائرة من طراز RF-84F.
طائرة نورث أمريكان إف-86 كيه سابر	معترض لجميع الأحوال الجوية	147	1955–1973	لوكهيد إف-104 إس ستارفايتر	مائة وسبعة وأربعون سيارة في الخدمة الإيطالية؛ تم تجميع العديد منها بواسطة شركة فيات في تورينو.
دي هافيلاند دي إتش 100 فامباير إف بي 52 / إن إف 54	مقاتلة قاذفة ومقاتلة ليلية	268	1949–1960	جمهورية إف-84 وإف-86	246 من طراز FB.52/52A، و14 من طراز NF.54، وخمسة من طراز FB.5 وثلاثة من طراز F.3؛ تم بناء معظم طرازات FB.52 بموجب ترخيص في إيطاليا من قبل شركتي فيات وماكي.
سافويا مارشيتي SM82 مارسوبيالي وSM95	ينقل	23	1946–1960	دوغلاس سي-47 وفيرتشايلد سي-119	عشرون محرك SM82PW أعيد تزويدها بمحركات برات آند ويتني الشعاعية وثلاثة محركات SM95.
فيات جي.46 وجي.59	التدريب الأساسي والمتقدم	316	1949–1959	طائرات التدريب النفاثة من طراز T-6 الأمريكية الشمالية	مائة وثلاثة وأربعون من طراز G.46 من عام 1949 و 173 من طراز G.59-4B من عام 1950.
طائرة موستانج بي-51 دي الأمريكية الشمالية	مقاتلة ومقاتلة قاذفة	173	1947–1958	دي هافيلاند فامباير وريبابليك إف-84	مائة وثلاثة وسبعون منها في الخدمة الإيطالية منذ عام 1947.
طائرة ريبابليك إف-84 جي ثاندرجيت	مقاتلة قاذفة	254	1952–1957	طائرة ريبابليك إف-84 إف ثندربيرد	تم توفير مائتين وأربعة وخمسين قطعة بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة.
سافويا مارشيتي SM79 سبارفيرو	قاذفة قنابل متوسطة وقاذفة طوربيدات	1,218	1936–1955	—	تم بناء ألف ومائتين وثمانية عشر طائرة، معظمها لصالح سلاح الجو الملكي الإيطالي. بقي منها أربع وعشرون طائرة في الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1955؛ وظلت لبنان تستخدم هذا النوع من الطائرات حتى عام 1959.
طائرة ريبابليك إف-47 دي ثندربولت	مقاتلة قاذفة	77	1950–1954	طائرة ريبابليك إف-84 جي ثاندرجيت	سبعة وسبعون في الخدمة الإيطالية.
سوبرمارين سبيتفاير LF مارك 9e	مقاتل	137	1946–1952	طائرة موستانج بي-51 دي الأمريكية الشمالية	مائة وسبعة وثلاثون طائرة من طراز LF Mk IXe، بالإضافة إلى عدد قليل من طراز Mk V، تم تسليمها من قبل سلاح الجو الملكي.
ماكي سي.205 فيلترو	مقاتل	252	1943–1951	طائرة موستانج بي-51 دي الأمريكية الشمالية	تم بناء مائتين واثنين وخمسين نموذجاً، بما في ذلك النماذج الأولية، منذ فبراير 1943. أكثر قامت طائرات ريجيا ايروناوتيكا، ثم ايروناوتيكا ناسيونالي ريبوبليكانا ثم ايروناوتيكا ميليتاري بعد الحرب حتى عام 1951.
فيات جي.55 سينتاورو	مقاتل	170	1943–1950	فيات جي.59	تم بناء مائة وسبعين طائرة. تم تشغيل عشرين منها بواسطة سلاح الجو العسكري بعد الحرب حتى عام 1950، وتم استخدام طائرة G.59 المطورة بمحرك ميرلين كطائرة تدريب حتى عام 1957.
ماكي سي.202 فولغور	مقاتل	1,150	1941–1948	ماكي سي.205 فيلترو	تم بناء حوالي 1150 وحدة ابتداءً من عام 1941.
ماكي سي.200 سايتا	مقاتل	1,153	1939–1946	ماكي سي.202 فولغور	تم بناء ألف ومائة وثلاثة وخمسين مبنى.
فيات CR42 فالكو	المقاتلة والهجوم الأرضي	1,782	1939–1945	ماكي سي.200 سايتا	تم بناء ألف وسبعمائة واثنين وثمانين طائرة - أكثر من أي طائرة إيطالية أخرى في الحرب - وما زالت قيد الإنتاج في عام 1943.
فيات جي.50 فريتشيا	مقاتل	781	1939–1945	ماكي سي.202 فولغور	تم بناء سبعمائة وواحد وثمانين مبنى.
ريجيان ري.2000 فالكو	مقاتل	158	1940–1945	—	تم بناء مائة وثمانية وخمسين طائرة؛ وكانت المجر والسويد من العملاء الرئيسيين، بينما لم تأخذ القوات الجوية الملكية الإيطالية والبحرية الملكية الإيطالية سوى عدد قليل.
كانت Z.1007 ألسيون	قاذفة متوسطة الحجم	561	1939–1945	—	تم بناء خمسمائة وواحد وستين نموذجاً، بما في ذلك جميع الأنواع.
فيات CR32	مقاتل	1,212	1935–1943	فيات CR42 فالكو	ألف ومائتان واثنا عشر مبنى تم بناؤها ابتداءً من عام 1933.
فيات BR20 سيكونيا	قاذفة متوسطة الحجم	600	1936–1943	كانت Z.1007 و SM79	تم بناء حوالي 600 وحدة، بما في ذلك جميع الإصدارات.

القواعد الجوية

من أين تنطلق رحلات سلاح الجو العسكري

الدبابيس السوداء تمثل القواعد النشطة، أما الدبابيس المجوفة فتمثل المطارات التي تخلت عنها القوات الجوية. تم إغلاق اثني عشر مطارًا منذ عام 1971، وتم تسليم معظمها إلى مشغلين مدنيين - بيرغامو، كاتانيا، ريميني، كوميسو، كالياري - وهذا هو السبب في أن العديد من أكثر المطارات ازدحامًا في إيطاليا لديها منطقة عسكرية على جانب واحد.

قاعدة جوية نشطة مغلق أو للحجزانقر على دبوس لفتح الصفحة الرئيسية

قاعدة	منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)	حالة	المدرج	الوحدات والطائرات
ألغيرو-فيرتيلياسردينيا	ليا	نشيط	02/203000 متر	Distaccamento Aeroportuale ألغيرو 8° ستورمو: بريدا با.88 لينس
أميندولابوليا	ليبا	نشيط	11/292660 متراً	13° Gruppo Caccia: لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2 101° Gruppo Caccia: لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2 28° Gruppo APR: جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر 632ª سكوادريجليا كوليجامينتي: إيرماتشي T-339A، إيرماتشي MB-339CD II مركز التميز أبريل اللواء الجوي الـ 60: فيات جي.91 تي
أفيانوفريولي فينيتسيا جوليا	ليبا	نشيط	05/232606 متر	قيادة مطار أفيانو الجناح المقاتل الحادي والثلاثون، القوات الجوية الأمريكية: طائرة جنرال دايناميكس إف-16 سي/دي فايتينغ فالكون
باري باليسبوليا	LIBD	نشيط	07/253000 متر	كوماندو ديلي سكول AM / 3ª المنطقة الجوية Reparto Mobile Comando e Controllo 2° Reparto Tecnico Comunicazioni
براشيانو-فيجنا دي فاليلاتسيو		نشيط	—	متحف ستوريكو ديل إيرونوتيكا ميليتاري
برينديزيبوليا	مكتبة	نشيط	13/313048 مترًا05/231796 متراً	Distaccamento Aeroportuale برينديزي 13° الخدمة التقنية مقطوعة 32° ستورمو: إيريتاليا G.91Y
كاميريبييمونتي	خط	نشيط	17/352992 مترًا	1° Reparto Manutenzione Velivoli مركز الشرطة البوليفونية فيليفولي إيروتاتيسي قيادة مطار كاميري النواة الأولية للتكوين JSF 53° ستورمو: لوكهيد إف-104 إس ستارفايتر
سيرفياإميليا رومانيا	LIPC	نشيط	11/293050 مترًا	23° Gruppo Volo: ليوناردو إتش إتش-101 إيه قيصر 83° Gruppo C/SAR: ليوناردو HH-139A، ليوناردو HH-139B 81° سنترو أدسترامينتو إكيباجي: ليوناردو HH-139A، ليوناردو HH-101A 23° Gruppo Caccia: لوكهيد إف-104 إس إيه إس إيه-إم ستارفايتر، جنرال دايناميكس إف-16 إيه إيه دي إف 101° Gruppo CBR: إيريتاليا G.91Y
تشامبينولاتسيو	ليرا	نشيط	15/332202 متر	93° Gruppo: إيرباص VC-319A، داسو VC-900A فالكون 900 306° Gruppo: داسو VC-900B فالكون 900EASy، جلف ستريم VC-650A، ليوناردو VH-139A 931° Gruppo Efficienza Aeromobili
ديسيمومانوسردينيا	كذب	نشيط	17L/35R2990 مترًا17R/35L2610 متر	Reparto Sperimentale and Standardizzazione al Tiro Aereo 212° Gruppo Volo / مدرسة التدريب على الطيران الدولية: ليوناردو تي-346 إيه ماستر 80° Centro C/SAR: ليوناردو HH-139A
فروسينونيلاتسيو	ليره	نشيط	16/341431 مترًاعشب	66° ستورمو 72° ستورمو: بريدا ناردي TH-500B، ليوناردو UH-139
فوربارالاتسيو	كذاب	نشيط	أرض غير معبدة1042 مترعشب	17° Stormo Incursori 1ª بريجاتا Aerea Operazioni Speciali
غيديلومبارديا	LIPL	نشيط	13/312991 مترًا	102° Gruppo OCU: لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2 154° Gruppo: لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2 155° Gruppo ETS: بانافيا EA-200B تورنادو ECR, بانافيا A-200C تورنادو IDS 606ª سكوادريجليا كوليجامينتي
جويا ديل كولبوليا	LIBV	نشيط	14R/32L3001 متر14L/32R2996 متراً	10° Gruppo Caccia: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون 12° Gruppo Caccia: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون 84° Centro C/SAR: ليوناردو HH-139A 436° Gruppo Servizi Tecnico-Operativi
غراتزانيزكامبانيا	ليرم	نشيط	06/242991 مترًا	21° Gruppo Volo: ليوناردو إتش إتش-101 إيه قيصر Gruppo Fucilieri dell'Aria 909° Gruppo Efficienza Aeromobili المجموعة العاشرة
غروسيتوتوسكانا	LIRS	نشيط	03L/21R2994 مترًا03R/21L2354 مترًا	9° Gruppo Caccia: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون 20° Gruppo OCU: يوروفايتر تي إف-2000 إيه تايفون 904° Gruppo Efficienza Aeromobili Centro Cinofili dell'Aeronautica Militare
غيدونيالاتسيو	LIRG	نشيط	18/361462 متراً04/221200 مترعشب	202° Gruppo Volo: Grob G 103 Twin Astir، Schempp-Hirth Nimbus-4D، SIAI-Marchetti U-208M، Breda Nardi TH-500B مركز مراقبة الطيران العسكري مدرسة التعاون الجوي
إسترانافينيتو	شفه	نشيط	08/262992 مترًا	132° Gruppo: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون 3° Reparto Manutenzione Velivoli 103° Gruppo: طائرة جيبلي AMX الدولية A-11B 101° Gruppo: طائرة جيبلي AMX الدولية A-11B
لامبيدوزاصقلية	شاشة LCD	نشيط	08/261800 متر	Distaccamento طيران لامبيدوسا رادار السرب 134
لاتينيةلاتسيو	LIRL	نشيط	12/301700 متر	207° Gruppo Volo: سياي-ماركيتي T-260B (SF-260EA) Gruppo Istruzione Professionale
ليتشي-غالاتينابوليا	LIBN	نشيط	14/321902 متر	213° Gruppo Volo: إيرماكي FT-339C 214° Gruppo Volo: ليوناردو T-345A، إيرماتشي T-339A 10° Reparto Manutenzione Velivoli 212° Gruppo Volo: ليوناردو تي-346 إيه ماستر
مارتينا فرانكابوليا		نشيط	—	16° Stormo Protezione delle Forze باتاجليون فوسيليري ديلاريا
ميلانو ليناتيلومبارديا	ليمل	نشيط	17/352442 مترًا	سكوادريجليا كوليجامينتي ليناتي: بريدا ناردي NH-500E، SIAI-Marchetti S.208M 1° Reparto Tecnico Comunicazioni
نابولي-كابوديتشينوكامبانيا	ليرن	نشيط	06/242628 مترًا	كوماندو إيروبورتو دي كابوديتشينو 5° مجموعة مانوتنزيوني فيليفولي
بانتيليرياصقلية	LICG	نشيط	07/251675 متراً02/201220 متراً	Distaccamento Aeroportuale Pantelleria
بياتشنزا-سان داميانوإميليا رومانيا	نظام إدارة معلومات المختبرات (LIMS)	نشيط	12/302996 متراً	Distaccamento Aeroportuale بياتشينزا 50° ستورمو: بانافيا إيه-200 تورنادو آي دي إس
بيزاتوسكانا	LIRP	نشيط	03R/21L2993 مترًا03L/21R2792 مترًا	المجموعة الثانية: لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هيركوليز 50° Gruppo: لوكهيد مارتن سي-130 جيه-30 سوبر هيركوليز 98° Gruppo: ألينيا C-27J سبارتان، ألينيا EC-27J جيدي، ألينيا MC-27J بريتوريان 946° Gruppo Efficienza Aeromobili Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Luni
بوجيو ريناتيكوإميليا رومانيا	ليفك	نشيط	—	كوماندو أوبيرازيوني إيروسباسيالي بريجاتا كونترولو إيروسبازيو المجموعة الحادية عشرة دامي Reparto Difesa Aerea Missilistica Integrata مركز القيادة والسيطرة الجوية القابل للنشر التابع لحلف الناتو
ممارسة البحرلاتسيو	اقرأ	نشيط	13R/31L2481 مترًا13/312540 مترًاالأسفلت (مغلق)	المجموعة الثامنة: بوينغ KC-767A 71° Gruppo: غلف ستريم E-550A CAEW، بياجيو P.180 EVO+ 311° Gruppo Volo 85° Centro C/SAR: ليوناردو HH-139A Scuola Addestramento Trasporti Aerei: بياجيو تي-180 إيه أفانتي مركز الحرب الجوية والفضائية المركز الوطني للأرصاد الجوية والمناخ الجوي 6° Reparto Manutenzione Elicotteri
ريفولتوفريولي فينيتسيا جوليا	ليبي	نشيط	06/242550 متراً	313° مجموعة Addestramento Acrobatico: إيرماكي MB-339A-PAN مجموعة ميسيلي: سبادا 2000 بصواريخ أسبيد 80° Gruppo OCU المجموعة الرابعة عشرة: شركة AMX الدولية
روما-سينتوتشيليلاتسيو	LIRC	نشيط	—	كوماندو ايرونوتيكا ميليتار روما قيادة القوة للحركة والدعم قيادة السرب الجوي
سارزانا لونيليغوريا	LIQW	نشيط	18/36905 م	Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Luni 24° Gruppo Caccia
سيجونيلاصقلية	LICZ	نشيط	10R/28L2462 متراً10L/28R2442 مترًا	88° Gruppo Antisom: ليوناردو بي-72 إيه 86 درجة سنترو أدسترامينتو إكيباجي 11° Reparto Manutenzione Velivoli
تراباني-بيرجيصقلية	LICT	نشيط	13/312698 مترًا	18° Gruppo Caccia: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون 82° Centro C/SAR: ليوناردو HH-139A 437° Gruppo Servizi Tecnico-Operativi Distaccamento Aeroportuale Pantelleria Distaccamento طيران لامبيدوسا
تريفيزو-سانت أنجيلوفينيتو	ليف	نشيط	07/252420 مترًا	Reparto Aeronautica Militare Treviso
فيرونا-فيلافرانكافينيتو	ليبكس	نشيط	04/223068 مترًا	3° ستورمو الممرضة الرئيسية
فيتربولاتسيو	LIRV	نشيط	04C/22C1300 متر04L/22R1005 متر04R/22L590 متر	208° Gruppo Volo: بريدا ناردي TH-500B، ليوناردو UH-139 Gruppo Istruzione Professionale Scuola Marescialli dell'Aeronautica Militare
أوديني-كامبوفورميدوفريولي فينيتسيا جوليا	LIPD	مغلق	04/22730 مترعشب	4° ستورمو: فيات CR32, فيات CR42 فالكو, ماكي سي.202 فولغوري
بادوفافينيتو	ليبو	أُغلق عام 2019	04/221122 متر22/04 عشب617 مترعشب	2° Reparto Manutenzione Missili
كالياري-إلماسسردينيا	LIEE	أُغلق عام 2015	14/322803 متر	32° ستورمو: سافويا مارشيتي SM79 سبارفيرو
ريميني ميراماريإميليا رومانيا	LIPR	أُغلق عام 2009	12/302996 متراً	العاصفة الخامسة "جوزيبي تشيني"": لوكهيد إف-104 إس ستارفايتر
كوميسوصقلية	LICB	أُغلق عام 2008	05/232459 مترًا	الجناح 487 للصواريخ التكتيكية، القوات الجوية الأمريكية: صاروخ كروز أرضي الإطلاق من طراز BGM-109G غريفون
باليرمو-بوكاديفالكوصقلية	LICP	أُغلق عام 2008	17/351224 متراً	—
فيتشنزافينيتو	LIPT	أُغلق عام 2008	18/361500 متر	16° ستورمو بومباردامينتو تيريستر
بريشيا-مونتيكياريلومبارديا	ليبو	أُغلق عام 2007	14/322990 مترًا	—
تارانتو-غروتاجليبوليا	مكتبة	أُغلق عام 1982	17/353200 متر	السرب الحادي عشر المدرسة المركزية للطيارين
بيرغامو-أوريو آل سيريولومبارديا	ليمون	أُغلق عام 1978	10/282874 متراً	—
تراباني-تشينيسياصقلية		أُغلق عام 1978	02/201650 متراً	106° Gruppo: كانت Z.1007 bis Alcione 51° ستورمو: ماكي سي.202 فولغور
كاتانيا-فونتاناروساصقلية	LICC	أُغلق عام 1971	08/262435 مترًا	—

لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.

ترتيب المعركة

من هم المتمركزون في أي مكان في القوات الجوية الإيطالية؟

الوحدات الطائرة حسب القاعدة، مع الجناح الذي تنتمي إليه كل وحدة. الأسراب الإيطالية مرقمة gruppi والأرقام قديمة: فالسرب التاسع يحمل حصان فرانشيسكو باراكا الجامح، والسرب 154 حلّق بأول طائرة تورنادو في عام 1982، والسرب 313 هو فريتشي تريكولوري منذ عام 1961.

قاعدة أميندولا الجوية ليبا32° Stormo "Armando Boetto""

13° Gruppo Cacciaسرب مقاتل · نظامي: لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2
101° Gruppo Cacciaسرب مقاتل · نظامي: لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ 2
28° Gruppo APRسرب طائرات مُسيّرة عن بُعد · نظامي: جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر
632ª سكوادريجليا كوليجامينتيرحلة اتصال · منتظمة: إيرماتشي T-339A، إيرماتشي MB-339CD II
مركز التميز أبريل—: —
اللواء الجوي الـ 601986–1993: فيات جي.91 تي

قاعدة غيدي الجوية · LIPLالعاصفة السادسة "ألفريدو فوسكو""

102° Gruppo OCUبابيري · سرب التحويل العملياتي · نظامي: لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2
154° Gruppoديافولي روسي · سرب قاذفات مقاتلة · منتظم: لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2
155° Gruppo ETSبانتير نيري · سرب الحرب الإلكترونية وقمع الدفاع · نظامي: بانافيا EA-200B تورنادو ECR
606ª سكوادريجليا كوليجامينتيرحلة اتصال · منتظمة: —

قاعدة غروسيتو الجوية · LIRSالعاصفة الرابعة "أميديو دا أوستا""

9° Gruppo Cacciaفرانشيسكو باراكا · سرب مقاتل · منتظم: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون
20° Gruppo OCUسرب التحويل العملياتي · نظامي: يوروفايتر تي إف-2000 إيه تايفون
904° Gruppo Efficienza Aeromobiliسرب صيانة الطائرات · منتظم: —
Centro Cinofili dell'Aeronautica Militareمركز الكلاب التابع للقوات الجوية · منتظم: —

جويا ديل كولي · LIBV36° ستورمو "ريكاردو هيلموث سيدل""

10° Gruppo Cacciaسرب مقاتل · نظامي: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون
12° Gruppo Cacciaسرب مقاتل · نظامي: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون
84° Centro C/SARوحدة البحث والإنقاذ القتالية · نظامية: ليوناردو HH-139A
436° Gruppo Servizi Tecnico-Operativiسرب الخدمات الفنية · نظامي: —

تراباني-بيرجي · LICT37° Stormo "Cesare Toschi""

18° Gruppo Cacciaسرب مقاتل · نظامي: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون
82° Centro C/SARوحدة البحث والإنقاذ القتالية · نظامية: ليوناردو HH-139A
437° Gruppo Servizi Tecnico-Operativiسرب الخدمات الفنية · نظامي: —
Distaccamento Aeroportuale Pantelleriaمفرزة المطار · نظامي: —
Distaccamento طيران لامبيدوسامفرزة المطار · نظامي: —

إسترانا · شفاه51° العاصفة "فيروتشيو سيرافيني""

132° Gruppoسرب مقاتل · نظامي: يوروفايتر إف-2000 إيه تايفون
3° Reparto Manutenzione Velivoliنظام صيانة الطائرات · منتظم: —
103° Gruppo—: طائرة جيبلي AMX الدولية A-11B
101° Gruppo—: طائرة جيبلي AMX الدولية A-11B

قاعدة ريفولتو الجوية · ليبي2° ستورمو "ماريو داجوستيني" و 313° Gruppo Addestramento Acrobatico

313° مجموعة Addestramento Acrobaticoفريتشي تريكولوري · الفريق الوطني للاستعراضات الجوية · منتظم: إيرماكي MB-339A-PAN
مجموعة ميسيليسرب صواريخ أرض-جو · نظامي: سبادا 2000 بصواريخ أسبيد
80° Gruppo OCUسرب تحويل أنظمة الصواريخ · نظامي: —
المجموعة الرابعة عشرة—: شركة AMX الدولية

سيرفيا · LIPC15° Stormo "Stefano Cagna""

23° Gruppo Voloسرب البحث والإنقاذ القتالي · نظامي: ليوناردو إتش إتش-101 إيه قيصر
83° Gruppo C/SARسرب البحث والإنقاذ القتالي · نظامي: ليوناردو HH-139A
81° سنترو أدسترامينتو إكيباجيمركز تدريب الطاقم · منتظم: ليوناردو HH-139A
23° Gruppo Caccia—: لوكهيد إف-104 إس إيه إس إيه-إم ستارفايتر، جنرال دايناميكس إف-16 إيه إيه دي إف
101° Gruppo CBR1971–: إيريتاليا G.91Y

غراتزانيز · ليرم9° ستورمو "فرانشيسكو باراكا""

21° Gruppo Voloسرب استعادة الأفراد والعمليات الخاصة · نظامي: ليوناردو إتش إتش-101 إيه قيصر
Gruppo Fucilieri dell'Ariaسرب بنادق الهواء · نظامي: —
909° Gruppo Efficienza Aeromobiliسرب صيانة الطائرات · منتظم: —
المجموعة العاشرة1961–1967: —

ممارسة البحر · اقرأ14° ستورمو, Divisione Aerea di Sperimentazione, 9ª طيران بريجاتا ISTAR-EW

المجموعة الثامنةسرب التزود بالوقود جواً · نظامي: بوينغ KC-767A
71° Gruppoسرب الإنذار المبكر والحرب الإلكترونية · نظامي: غلف ستريم E-550A CAEW
311° Gruppo Voloسرب اختبار الطيران · منتظم: —
85° Centro C/SARوحدة البحث والإنقاذ القتالية · نظامية: ليوناردو HH-139A
Scuola Addestramento Trasporti Aereiمدرسة طيران متعددة الطاقم · منتظم: بياجيو تي-180 إيه أفانتي
مركز الحرب الجوية والفضائيةمركز تطوير القدرات الحربية · منتظم: —
المركز الوطني للأرصاد الجوية والمناخ الجويالمركز الوطني للأرصاد الجوية · منتظم: —
6° Reparto Manutenzione Elicotteriنظام صيانة المروحيات · منتظم: —

بيزا · لير46ª بريجاتا إريا "سيلفيو أنجيلوتشي""

المجموعة الثانيةسرب النقل · نظامي: لوكهيد مارتن سي-130 جيه سوبر هيركوليز
50° Gruppoسرب النقل · نظامي: لوكهيد مارتن سي-130 جيه-30 سوبر هيركوليز
98° Gruppoسرب النقل التكتيكي · نظامي: ألينيا سي-27 جيه سبارتان
946° Gruppo Efficienza Aeromobiliسرب صيانة الطائرات · منتظم: —
Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Luniمفرزة المطار · نظامي: —

تشامبينو · ليرة31° Stormo "Carmelo Raiti""

93° Gruppoسرب النقل الحكومي · نظامي: إيرباص VC-319A
306° Gruppoسرب النقل الحكومي · نظامي: داسو VC-900B فالكون 900EASy
931° Gruppo Efficienza Aeromobiliسرب صيانة الطائرات · منتظم: —

ليتشي-غالاتينا · LIBN61° ستورمو

213° Gruppo Voloسرب تدريب متقدم · نظامي: إيرماكي FT-339C
214° Gruppo Voloسرب تدريب الطائرات النفاثة الأساسي · نظامي: ليوناردو تي-345أ
10° Reparto Manutenzione Velivoliنظام صيانة الطائرات · منتظم: —
212° Gruppo Volo—: ليوناردو تي-346 إيه ماستر

قاعدة ديسيمومانو الجوية كذبReparto Sperimentale and Standardizzazione al Tiro Aereo

Reparto Sperimentale and Standardizzazione al Tiro Aereoوحدة توحيد معايير الأسلحة والمدفعية الجوية · منتظمة: —
212° Gruppo Volo / مدرسة التدريب على الطيران الدوليةسرب تدريب المقاتلات التمهيدي · منتظم: ليوناردو تي-346 إيه ماستر
80° Centro C/SARوحدة البحث والإنقاذ القتالية · نظامية: ليوناردو HH-139A

سيجونيلا · ليتش41° ستورمو أنتيسوم وكوماندو إيروبورتو دي سيغونيلا

88° Gruppo Antisomسرب دوريات بحرية · نظامي: ليوناردو بي-72 إيه
86 درجة سنترو أدسترامينتو إكيباجيمركز تدريب الطاقم · منتظم: —
11° Reparto Manutenzione Velivoliنظام صيانة الطائرات · منتظم: —

لاتينية · LIRL70 درجة ستورمو "جوليو سيزار جراتسياني""

207° Gruppo Voloسرب تدريب الطيران الأساسي · منتظم: سياي-ماركيتي T-260B (SF-260EA)
Gruppo Istruzione Professionaleمدرسة أرضية · منتظم: —

فروسينوني · LIRH66° ستورمو

66° ستورموجناح تدريب الطائرات المُسيّرة عن بُعد · منتظم: —
72° ستورمو1985–2026: بريدا ناردي TH-500B، ليوناردو UH-139

فيتربو · ليرف72° ستورمو

208° Gruppo Voloسرب تدريب طائرات الهليكوبتر · نظامي: بريدا ناردي TH-500B
Gruppo Istruzione Professionaleمدرسة أرضية · منتظم: —
Scuola Marescialli dell'Aeronautica Militareمدرسة ضباط الصف · نظامي: —

غويدونيا · LIRG60° Stormo "Arturo Ferrarin""

202° Gruppo Voloسرب الطائرات الشراعية والاتصال · نظامي: جروب جي 103 توين أستير
مركز مراقبة الطيران العسكريمركز اختيار المجندين · منتظم: —
مدرسة التعاون الجويمدرسة التعاون الجوي المشتركة · نظامي: —

فوربارا · كاذبة1ª بريجاتا Aerea Operazioni Speciali "Vezio Mezzetti""

17° Stormo IncursoriRIAM · جناح القوات الخاصة · نظامي: —
1ª بريجاتا Aerea Operazioni Specialiلواء العمليات الخاصة الجوي · نظامي: —

قاعدة كاميري الجوية · LIMNComando Aeroporto di Cameri و1° Reparto Manutenzione Velivoli

1° Reparto Manutenzione Velivoliنظام صيانة الطائرات · منتظم: —
مركز الشرطة البوليفونية فيليفولي إيروتاتيسيمركز الطائرات التكتيكية متعددة الوظائف · منتظم: —
قيادة مطار كاميريقيادة المطار · نظامي: —
النواة الأولية للتكوين JSFوحدة تشكيل طائرات إف-35 الأولية · نظامية: —
53° ستورمو—: لوكهيد إف-104 إس ستارفايتر

برينديزي · ليبرالمسافة بين المطار

Distaccamento Aeroportuale برينديزيمفرزة المطار · نظامي: —
13° الخدمة التقنية مقطوعةوحدة الاتصال الفني · نظامي: —
32° ستورمو—: إيريتاليا G.91Y

فيرونا-فيلافرانكا · ليبكس3° Stormo / Reparto Mobile di Supporto

3° ستورموجناح الدعم الاستكشافي · منتظم: —
الممرضة الرئيسيةالمستوصف الرئيسي · منتظم: —

بوجيو ريناتيكو · ليفككوماندو أوبيرازيوني إيروسباسيالي

كوماندو أوبيرازيوني إيروسباسياليقيادة عمليات الفضاء الجوي · نظامي: —
بريجاتا كونترولو إيروسبازيولواء مراقبة الفضاء الجوي · نظامي: —
المجموعة الحادية عشرة داميمجموعة تكامل الدفاع الجوي والصواريخ · منتظمة: —
Reparto Difesa Aerea Missilistica Integrataوحدة دفاع جوي وصاروخي متكاملة · نظامي: —
مركز القيادة والسيطرة الجوية القابل للنشر التابع لحلف الناتومركز قيادة وسيطرة قابل للنشر تابع لحلف الناتو: —

روما-سينتوتشيلي · مركز ليركComando Aeronautica Militare Roma وComando Forze Mobilità e Supporto

كوماندو ايرونوتيكا ميليتار روماقيادة منطقة روما · نظامي: —
قيادة القوة للحركة والدعمقيادة قوات النقل والدعم · نظامية: —
قيادة السرب الجوي1999–2014: —

نابولي-كابوديتشينو · ليرنقيادة مطار كابوديتشينو

كوماندو إيروبورتو دي كابوديتشينوقيادة المطار · نظامي: —
5° مجموعة مانوتنزيوني فيليفوليسرب صيانة الطائرات · منتظم: —

بياتشنزا-سان داميانو · نظام إدارة معلومات المختبراتالمسافة بين المطار

Distaccamento Aeroportuale بياتشينزامفرزة المطار · نظامي: —
50° ستورمو—: بانافيا إيه-200 تورنادو آي دي إس

مارتينا فرانكا · 16° ستورمو "حماية القوة""

16° Stormo Protezione delle ForzeFucilieri dell'Aria · جناح حماية القوة · منتظم: —
باتاجليون فوسيليري ديلارياكتيبة بنادق جوية · نظامية: —

براشيانو-فيجنا دي فالي · متحف ستوريكو ديل إيرونوتيكا ميليتاري

متحف ستوريكو ديل إيرونوتيكا ميليتاريمتحف تاريخي · منتظم: —

سارزانا لوني · LIQWDistaccamento aeroportuale من 46ª بريجاتا Aerea

Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Luniمفرزة المطار · نظامي: —
24° Gruppo Caccia1940–: —

بانتيليريا · LICGDistaccamento aeroportuale من 37° Stormo

Distaccamento Aeroportuale Pantelleriaمفرزة المطار · نظامي: —

لامبيدوزا · شاشة عرض ضوئيةDistaccamento aeronautico من 37 درجة ستورمو

Distaccamento طيران لامبيدوسامفرزة المطار · نظامي: —
رادار السرب 134سرب رادار · نظامي: —

باري باليز · LIBDكوماندو سكول AM / 3ª منطقة جوية

كوماندو ديلي سكول AM / 3ª المنطقة الجويةالتدريب والقيادة الإقليمية · نظامي: —
Reparto Mobile Comando e Controlloوحدة قيادة وتحكم قابلة للنشر · عادية: —
2° Reparto Tecnico Comunicazioniنظام الاتصالات التقنية · منتظم: —

ألغيرو-فيرتيليا · لياالمسافة بين المطار

Distaccamento Aeroportuale ألغيرومفرزة المطار · نظامي: —
8° ستورمو1939–1941: بريدا با.88 لينس

تريفيزو-سانت أنجيلو · LIPHوحدة مطار تابعة للقوات الجوية

Reparto Aeronautica Militare Trevisoوحدة مطار تابعة للقوات الجوية · نظامية: —

ميلانو ليناتي · LIMLطيران كوماندو ديلا سكوادرا / 1ª منطقة جوية

سكوادريجليا كوليجامينتي ليناتيرحلة اتصال · منتظمة: بريدا ناردي NH-500E
1° Reparto Tecnico Comunicazioniنظام الاتصالات التقنية · منتظم: —

أفيانو · ليباقائد القاعدة الإيطالية؛ الجناح المقاتل الحادي والثلاثون التابع لسلاح الجو الأمريكي بصفته المستخدم الطائر

قيادة مطار أفيانوقيادة المطارات الإيطالية · نظامي: —
الجناح المقاتل الحادي والثلاثون، القوات الجوية الأمريكيةجناح المقاتلات · الحلفاء: طائرة جنرال دايناميكس إف-16 سي/دي فايتينغ فالكون

لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.

الجدول الزمني

معالم بارزة في سلاح الجو الإيطالي، من عام 1914 حتى اليوم

1909

في أبريل: قام ويلبر رايت بعرض طائرته "فلاير" في سينتوتشيلي بروما، وقام بتدريب الضابط البحري ماريو كالديرارا، الذي أصبح في سبتمبر أول إيطالي يحصل على رخصة طيار عسكري. بعد ذلك بعامين، حلّقت الطائرات الإيطالية فوق ليبيا في أولى مهام الاستطلاع والقصف والتصوير الجوي في تاريخ الحروب.

1923

في 28 مارس، أصدر المرسوم الملكي رقم 645 قرارًا بفصل سلاح الجو عن الجيش وإنشاء سلاح الجو الملكي الإيطالي (Regia Aeronautica). وفي 4 نوفمبر، قُدِّم علم الحرب إلى الجنرال بيير روجيرو بيتشيو في سينتوتشيلي.

1933

من 1 يوليو إلى 12 أغسطس: قاد إيتالو بالبو 24 طائرة مائية من طراز سافويا-ماركيتي إس.55 إكس من أوربيتيلو إلى شيكاغو والعودة، في أكبر رحلة جوية لتشكيل طائرات عبر المحيط على الإطلاق. وفي 23 أكتوبر 1934، وصل فرانشيسكو أجيلو بطائرة ماكي-كاستولدي إم سي 72 إلى سرعة 709.202 كم/ساعة، وهو رقم قياسي للطائرات المائية ذات المحركات المكبسية لا يزال قائماً حتى اليوم.

1940

١٠ يونيو: دخلت إيطاليا الحرب بحوالي ٣٠٠ طائرة من طراز CR42 ذات السطحين، بالإضافة إلى طائرات مقاتلة أحادية السطح أبطأ من خصومها؛ وتم سحب الفيلق الذي أُرسل إلى معركة بريطانيا في خريف ذلك العام بعد أسابيع قليلة كارثية. ثم قسمت هدنة ٨ سبتمبر ١٩٤٣ القوات الجوية إلى قسمين، حيث حلّق سلاح الجو المتحالف مع الحلفاء في الجنوب، بينما حلّق سلاح الجو الوطني الجمهوري مع الألمان في الشمال. كلّفت خمس سنوات من الحرب آلاف القتلى والمفقودين؛ ولم يُنشر أي إحصاء رسمي حتى الآن.

1946

17 يونيو: مع زوال النظام الملكي، تحولت القوات الجوية الملكية الإيطالية إلى القوات الجوية العسكرية. وتحظر معاهدة السلام على إيطاليا بناء طائرات حربية، لذا فإن الخدمة الجديدة تُشغّل طائرات سبيتفاير وموستانج، ومنذ عام 1950، طائرات دي هافيلاند فامباير - أولى طائراتها النفاثة، التي تم تسليمها إلى أميندولا في 15 مارس.

1961

في الأول من مارس، تم تشكيل سرب باتوليا أكروباتيكا نازيونالي في ريفولتو تحت اسم السرب 313 للتدريب على الاستعراضات الجوية، والمعروف باسم فريتشي تريكولوري، والذي كان يحلق بطائرات إف-86 إي سابر. ولا يزال هذا السرب أكبر تشكيل استعراضي دائم في العالم.

1963

وصلت أولى طائرات إف-104 جي ستارفايتر. وواصلت إيطاليا بناء 205 طائرات إف-104 إس بموجب ترخيص في تورينو، وشغلت هذا النوع من الطائرات لمدة 41 عامًا، وهي أطول مدة تشغيل لأي دولة أخرى، وفقدت 137 طائرة منها في حوادث قبل أن يتم إخراج هذا النوع من الخدمة.

1985

١٠-١١ أكتوبر: أزمة سيغونيلا. حاصرت قوات الأمن التابعة لسلاح الجو الإيطالي وقوات الدرك الإيطالية (كارابينييري) فرقة من قوات دلتا الأمريكية كانت قد حاصرت طائرة تقل خاطفي سفينة أكيلي لاورو. لم يُطلق أحد النار؛ ورفضت روما تسليم الرجال.

1988

في 28 أغسطس/آب: اصطدمت ثلاث طائرات من طراز MB-339 تابعة لفرقة فريتشي تريكولوري أثناء مناورة "القلب المثقوب" في معرض رامشتاين الجوي بألمانيا الغربية. لقي سبعون شخصاً حتفهم - 67 متفرجاً والطيارون الثلاثة - وأصيب المئات. كان هذا الحادث أسوأ حادث في تاريخ عروض الطيران حتى عام 2002.

1991

من 17 يناير إلى 11 مارس: عملية لوكوستا. قامت ثماني طائرات تورنادو IDS، ثم عشر لاحقًا، بتنفيذ 226 طلعة جوية من قاعدة الظفرة في أولى العمليات القتالية الإيطالية منذ عام 1945؛ أُسقطت إحداها في الليلة الأولى، وقضى طاقمها، جيانماركو بيليني وماوريتسيو كوتشيولوني، 47 يومًا كأسرى حرب. بعد ثماني سنوات، فوق صربيا وكوسوفو، نفذت الطائرات الإيطالية 1440 طلعة جوية في عملية قوة الحلفاء من قواعد شاركت أيضًا في معظم عمليات حلف الناتو.

2004

16 مارس: تم تسليم أول طائرة يوروفايتر، منهيةً بذلك قرابة عقد من الزمن اعتمدت فيه الدفاعات الجوية الإيطالية على طائرات تورنادو ADV البريطانية المستأجرة وطائرات إف-16 الأمريكية. وفي العام نفسه، خرجت آخر طائرة إف-104 إس من الخدمة، لتكون بذلك آخر طائرات ستارفايتر التي استُخدمت في الخطوط الأمامية.

2011

19 مارس: ست طائرات تورنادو إي سي آر تغادر تراباني-بيرجي محملة بصواريخ هارم، لتبدأ بذلك الحرب الجوية الإيطالية فوق ليبيا. وتحمل القواعد الإيطالية معظم معدات عملية الحامي الموحد.

2015

تم تدشين أول طائرة من طراز إف-35 تم تصنيعها خارج الولايات المتحدة في قاعدة كاميري الجوية في مارس، وحلقت في سبتمبر. استقبلت قاعدة أميندولا أول طائرة لها في 12 ديسمبر 2016، لتصبح بذلك أول قاعدة لطائرات إف-35 في أوروبا. وواصلت كاميري بناء حوالي 800 مجموعة أجنحة كاملة لدول أخرى بين عامي 2014 و2028.

2024

5 أبريل: تم إخراج طائرة AMX Ghibli من الخدمة في إسترانا بعد 35 عامًا، وفي 23 ديسمبر طلبت إيطاليا ما يصل إلى 24 طائرة من طراز يوروفايتر من الجيل الخامس. وبحلول عام 2026، انخفض عدد طائرات تورنادو إلى سرب واحد في غيدي، وتم التعاقد على ست طائرات إيرباص A330 MRTT للتزود بالوقود، ونُقلت مدرسة تدريب المروحيات إلى فيتربو، وتولى الجناح 66 الجديد قيادة طائرات فروسينوني لتدريب أطقم الطائرات بدون طيار.

سجل القتال

كل صراع شاركت فيه القوات الجوية الإيطالية

السجل الكامل، صراعًا تلو الآخر، مع الطائرات التي تم استخدامها ومصدر كل رقم.

28الصراعات

1911أولاً

523طائرة مفقودة

2,157قُتل

شبه الجزيرة العربية: فرقة العمل الجوية - الجزيرة العربية من عام 2026 حتى الآن الدفاع الجوي السريع عن المجال الجوي للشركاء والقوات والمصالح الإيطالية في الخليج، من خلال طلعات جوية استباقية لطائرات يوروفايتر مدعومة بطائرة إنذار مبكر محمولة جواً، ورادار قابل للنشر، وأنظمة مضادة للطائرات المسيرة.
ليبيا ووسط البحر الأبيض المتوسط: ماري سيكورو والبعثة الثنائية من عام 2015 حتى الآن تستمر رحلات الاستطلاع المسلح والمراقبة البحرية فوق مداخل البحر إلى ليبيا، بالإضافة إلى رحلات النقل التي تدعم المستشفى الميداني الإيطالي في مصراتة وبعثة التدريب الثنائية.
العراق وسوريا: عملية العزم الصلب من عام 2014 حتى الآن الاستطلاع الجوي التكتيكي والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع لصالح التحالف المناهض لداعش، بالإضافة إلى التزود بالوقود جواً لطائرات التحالف والنقل التكتيكي
مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو: دول البلطيق، أيسلندا، والجناح الشرقي من عام 2013 حتى الآن يُبقي حلف الناتو على حالة تأهب للرد السريع نيابةً عن الحلفاء الذين لا يملكون قوة مقاتلة خاصة بهم، ويسارع إلى تحديد ومرافقة الطائرات غير المعلنة أو غير الملتزمة في المجال الجوي للحلف.
أفغانستان: قوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف)، وبعثة الدعم الحازم، والجسر الجوي إلى كابول 2002–2021 الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والدعم الجوي القريب للقيادة الإقليمية الغربية التي قادتها إيطاليا، بالإضافة إلى النقل الجوي التكتيكي والاستراتيجي؛ وفي أغسطس 2021، قامت القوة بنقل القوات الإيطالية جواً من كابول

افتح سجل القتال الكامل

من المجلة

أخبار القوات الجوية الإيطالية من موقع أفتربيرنر

كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن القوات الجوية الإيطالية والطائرات التي تشغلها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.

19 سبتمبر 2026إعصار إيطالي يضرب الطائف: غارة حوثية تُلحق أضراراً بطائرة من طراز إف-2000تعرضت طائرة مقاتلة من طراز إف-2000 أيه يوروفايتر تابعة لسلاح الجو الإيطالي لهجوم أثناء توقفها في قاعدة الملك فهد الجوية بالطائف، ليلة 17 إلى 18 سبتمبر. روما…اقرأ القصة 9 سبتمبر 2026إيطاليا تطلب طائرتين من طراز MQ-9A ريبر مصممتين لغير جهة.اشترت إيطاليا طائرتين من طراز MQ-9A Block 5 Reaper كانت شركة جنرال أتوميكس قد صنعتهما بالفعل دون وجود عميل. وهذا يتطلب أسطولاً إيطالياً صغيراً جداً...اقرأ القصة 2 أغسطس 2026درع إيطاليا الهادئ فوق الخليجعلى مدى أربعة أشهر، خاضت إحدى أكبر القوات الجوية في أوروبا حملة دفاع جوي هادئة فوق شبه الجزيرة العربية...اقرأ القصة 24 أغسطس 2026إيطاليا تشتري 5031 صاروخاً من طراز APKWS II كأسلحة مضادة للطائرات المسيرةفي يونيو 2025، صرح متحدث باسم القوات الجوية الإيطالية لمجلة جينز بأن إيطاليا لا تسعى إلى اقتناء أي أنظمة خاصة بمهام محددة لـ...اقرأ القصة 14 سبتمبر 2026فيات جي.55 سنتاورو: أفضل طائرة مقاتلة إيطالية، صُنعت متأخراً جداًأجرت لجنة ألمانية تجارب طيران عليها ضد طائرتي Bf 109G و Fw 190، ووصفتها بأنها أفضل مقاتلة في دول المحور. وتمكنت إيطاليا من بناء 164 طائرة منها.اقرأ القصة 7 سبتمبر 2026إيرفر ساجيتاريو 2: المقاتلة الإيطالية الأسرع من الصوت المنسيةفي 4 ديسمبر 1956، قام طيار اختبار إيطالي بتوجيه طائرة فضية صغيرة نحو الأسفل من ارتفاع يزيد عن 40 ألف قدم، ليصبح أول رجل يقوم بـ...اقرأ القصة

جميع القصص في مجلة Afterburner

أسئلة وأجوبة

كل ما يسأله الناس عن القوات الجوية الإيطالية

ما هي الطائرات التي يستخدمها سلاح الجو الإيطالي؟

يبلغ عدد الأسطول القتالي 93 يوروفايتر تايفون, حوالي 47 طائرات إف-35 إيه وإف-35 بي لايتنينغ 2 و35 أعاصير بانافيا في مهام الهجوم والقمع الدفاعي. وخلفها أربع طائرات تزويد بالوقود من طراز KC-767A، وطائرتان للإنذار المبكر من طراز G550 CAEW، وأربع طائرات دورية بحرية من طراز P-72A، وأربع طائرات من طراز MQ-9A Reaper، وطائرات نقل جوي من طراز C-130J وC-27J، ومروحيات إنقاذ من طراز HH-101A وHH-139، وأساطيل تدريب من طراز T-346A وMB-339 وT-345A وSF-260. ويبلغ إجمالي عدد الطائرات ما بين 450 و500 طائرة.

هل تُصنع طائرات إف-35 الإيطالية فعلاً في إيطاليا؟

نعم. يُعدّ مرفق التجميع النهائي والفحص في كاميري، بالقرب من نوفارا، خط تجميع طائرات إف-35 الوحيد خارج الولايات المتحدة. وقد أنتج أول طائرة إف-35 تم تصنيعها خارج فورت وورث في مارس 2015، كما قام بتجميع طائرات إيطالية وهولندية وبولندية وسويسرية، ويقوم أيضاً بتصنيع مجموعات أجنحة كاملة للبرنامج - حوالي 800 مجموعة بين عامي 2014 و2028 - إلى جانب مركز الصيانة والإصلاح والتحديث الأوروبي في الموقع نفسه. وتُعدّ إيطاليا شريكاً من المستوى الثاني في البرنامج، وقد التزمت بتسليم 115 طائرة، 95 منها للقوات الجوية و20 طائرة إف-35 بي للبحرية.

هل لا يزال سلاح الجو الإيطالي يستخدم طائرات تورنادو؟

نعم، ولكن بصعوبة. تسلّمت إيطاليا 99 طائرة تورنادو منذ عام 1982، ولا تزال تمتلك 35 طائرة منها، إلا أن هذا النوع يتركز الآن في سرب واحد. في 4 يوليو 2025، سلّم السرب 154 في غيدي - أول وحدة إيطالية تتسلم طائرات تورنادو عام 1982 - طائراته وحوّلها إلى طائرات إف-35إيه. أما ما تبقى، بما في ذلك طائرات تورنادو إي سي آر الاثنتي عشرة التي تُشكّل إحدى أسطولين فقط في أوروبا مُخصّصين لقمع الدفاعات الجوية، فيُشغّلها الآن السرب 155 "بانتيري نيري" حتى نهاية عمرها الافتراضي.

هل توجد أسلحة نووية أمريكية في غيدي؟

لم تؤكد أي من الحكومتين الإيطالية والأمريكية هذا الأمر، ولم تنفيه أي منهما. ما هو موثق هو أن القوات الجوية الأمريكية تحتفظ بسرب دعم الذخائر، السرب 704، في قاعدة غيدي، وأن مثل هذه الوحدات موجودة فقط في القواعد الأوروبية الأربع التي تُخزن فيها قنابل B61 الأمريكية تمهيدًا لتسليمها بواسطة طائرات الدول المضيفة. وقدّر اتحاد العلماء الأمريكيين وجود حوالي عشرين سلاحًا في غيدي؛ كما وردت تقارير واسعة النطاق عن وجود أسلحة أمريكية في أفيانو، وهي قاعدة إيطالية تُسيّر منها القوات الجوية الأمريكية رحلات جوية. وينتقل دور التسليم الإيطالي من طائرات تورنادو إلى طائرات إف-35 إيه.

من هم أعضاء جماعة فريتشي تريكولوري وماذا حدث في رامشتاين؟

فرقة فريتشي تريكولوري هي السرب 313 للتدريب على الطيران البهلواني، تم تشكيلها في ريفولتو في 1 مارس 1961، وكانت تقوم بالتحليق بعشر طائرات إيرماكي MB-339تسع طائرات في تشكيل وطائرة واحدة منفردة، وهو أكبر تشكيل عرض جوي دائم في العالم. في 28 أغسطس 1988، في معرض فلوغتاغ 88 الجوي في رامشتاين بألمانيا الغربية، وصلت الطائرة المنفردة مبكرًا جدًا وعلى ارتفاع منخفض جدًا خلال القلب أو مناورة اختراق القلب واصطدمت بإحدى مجموعتي التشكيل. سقطت ثلاث طائرات أمام الحشد. قُتل سبعون شخصًا - 67 متفرجًا والطيارون الثلاثة، إيفو نوتاريلي، وماريو نالديني، وجورجيو أليسيو - وأُصيب 346 متفرجًا بجروح خطيرة؛ ووقعت بعض الوفيات في الأيام والأسابيع اللاحقة. وظل هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ عروض الطيران حتى حادثة سكانيليف عام 2002.

هل كانت القوات الجوية الملكية الإيطالية (Regia Aeronautica) سيئة التجهيز حقاً في الحرب العالمية الثانية؟

إلى حد كبير، نعم، والأسباب جديرة بالذكر. لقد فاز فعلياً فريق [اسم الفريق] بمنافسة الطائرات المقاتلة في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. فيات CR42 فالكو, طائرة ذات سطحين ثابتة الهبوط مزودة بمدفعين رشاشين، لأن الحرب الأهلية الإسبانية علمت المخططين الإيطاليين أن خفة الحركة تتفوق على السرعة؛ تم بناء 1782 طائرة واستمر الإنتاج حتى عام 1943. أولى الطائرات أحادية السطح، فيات جي.50 و ماكي سي.200 سايتا, كانت طائراتها ضعيفة التسليح وبطيئة للغاية. عندما قامت إيطاليا بتصنيع محرك دايملر-بنز الألماني بموجب ترخيص، أنتجت طائرتين مقاتلتين من الطراز الأول حقًا، وهما C.202 فولغوري و C.205 فيلترو, ، ولكن لم يتم الانتهاء إلا من 252 طائرة من طراز فيلترو ووصلت في عام 1943. كانت العقيدة مدمرة مثل المعدات: احتكرت القوات الجوية كل ما يطير، لذلك لم تقم إيطاليا ببناء حاملة طائرات ولا سلاح جو بحري، ولم يتمكن الأدميرالات من طلب الدعم الجوي بشكل مباشر.

لماذا خسرت إيطاليا هذا العدد الكبير من طائرات إف-104 ستارفايتر؟

حلّقت إيطاليا بطائرة ستارفايتر لمدة 41 عامًا، وهي أطول مدة تحلّق بها أي دولة أخرى، وهذا جزء من الإجابة: فمع بناء 205 طائرات من طراز F-104S في تورينو، بالإضافة إلى طائرات F-104G، حلّقت إيطاليا ببساطة ساعات طيران أكثر من معظم الدول. ومع ذلك، كانت الخسائر فادحة: فقدت إيطاليا 137 طائرة ستارفايتر من جميع الطرازات في حوادث، أي ما يعادل 38% من الأسطول، بمعدل 14.7 حادثًا لكل 100,000 ساعة طيران. كانت الطائرة سريعة، لا ترحم، ذات جناح قصير، وفي دورها الهجومي على ارتفاعات منخفضة الذي أسنده إليها حلف الناتو، حلّقت في ظروف لم تكن مناسبة لها على الإطلاق. آخر طائرة إيطالية إف-104خرجت الطائرة من الخدمة في الخطوط الأمامية عام 2004؛ وحلّقت حفنة من الطائرات ذات المقعدين مع وحدة الاختبار حتى عام 2005.

ما هي أزمة سيجونيلا؟

في ليلة 10-11 أكتوبر 1985، اعترضت مقاتلات أمريكية طائرة ركاب مصرية تقلّ خاطفي سفينة الرحلات البحرية "أكيلي لاورو" الأربعة، وأجبرتها على الهبوط في سيغونيلا، وهي قاعدة جوية إيطالية في صقلية، تضمّ أيضًا قاعدة جوية بحرية أمريكية. طوّقت قوات دلتا الأمريكية الطائرة، بينما طوّق أفراد الأمن الجوي الإيطالي وقوات الدرك الأمريكيين. لم يُطلق أحد النار. أصرّ رئيس الوزراء بيتينو كراكسي على أن الخاطفين قد أُلقي القبض عليهم على الأراضي الإيطالية، ورفض تسليمهم إلى واشنطن. كانت هذه المواجهة الأشدّ ضراوة بين الحليفين طوال الحرب الباردة، ولا تزال هذه الحادثة هي الأكثر ارتباطًا في أذهان الإيطاليين بهذه القاعدة.

واصل الجولة

اقرأ عن الطائرات التي كانت تستخدمها القوات الجوية الإيطالية

كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.

يوروفايتر إف-2000 إيه / تي إف-2000 إيه تايفونفي الخدمةلوكهيد مارتن إف-35 إيه / إف-35 بي لايتنينغ 2في الخدمةنظام كشف التسلل والتحكم الإلكتروني في طائرات بانافيا A-200C / EA-200B تورنادوفي الخدمةجنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر (بريداتور بي)في الخدمةإيرماكي MB-339CD / FT-339Cفي الخدمةإيرماكي MB-339A-PANفي الخدمةسياي-ماركيتي T-260B (SF-260EA)في الخدمةإيرماكي إم بي-339 إيه (تي-339 إيه)1982–2025طائرة AMX الدولية A-11B / TA-11B جيبلي1989–2024جنرال أتوميكس MQ-1 بريداتور A / A+ و MQ-1C ER2005–2022SIAI-Marchetti SF-260AM1977–2009لوكهيد إف-104 جي / آر إف-104 جي / تي إف-104 جي ستارفايتر1963–2005طائرة إيريتاليا إف-104 إس / إف-104 إس إيه إس إيه / إيه إس إيه-إم ستارفايتر1969–2004فيات G.91 / G.91R / G.91T1959–1995إيريتاليا G.91Y1970–1994إيرماكي MB-3261961–1990سافويا مارشيتي SM79 سبارفيرو1936–1955ماكي سي.205 فيلترو1943–1951فيات جي.55 سينتاورو1943–1950ماكي سي.200 سايتا1939–1946فيات CR42 فالكو1939–1945فيات جي.50 فريتشيا1939–1945ريجيان ري.2000 فالكو1940–1945كانت Z.1007 ألسيون1939–1945

المصادر ومصادر القراءة الإضافية

كل حقيقة، تم التحقق منها

ايرونوتيكا ميليتاري: الموقع الرسميهيكل الخدمة، تاريخها، المتحف وصفحات الوحدات
الطيران العسكري: تنظيمنارئيس الأركان، القيادات العليا، الهيكل ذو المستويات الثلاثة
Aeronautica Militare: أنا أشارك في Aeronautica Militareمهمة ومعدات كل جناح ووحدة تدريب ووحدة دعم؛ لاحظ أن أجزاء من الصفحة متأخرة عن موعد تقاعد طائرات AMX و AB-212
طيران عسكري: 6 درجات عاصفة، انتقال 154 درجة مجموعة الطيران على ارتفاع F-354 يوليو 2025: تصبح غيدي قاعدة عمليات رئيسية لطائرات إف-35، وتتركز طائرات تورنادو في السرب 155
Aeronautica Militare: مركز الحرب الجوية والفضاء، القائد الجديدتم إنشاء المركز في براتيكا دي ماري في 22 سبتمبر 2025؛ وتغيير القيادة في 7 سبتمبر 2026
الطيران العسكري: نشأة الجزء الثاني "التطور والبيانات وتحويل الآلات الجوية والمساحة""15 سبتمبر 2026 إعادة تنظيم طاقم الطيران
وزارة الدفاع: Documento Programmatico Pluriennale 2025-2027ميزانية الدفاع لعام 2025 تبلغ 31,298.4 مليون يورو؛ التأسيس القانوني للقوات الجوية بموجب المرسوم رقم 185/2023
ليوناردو: إيطاليا تطلب ما يصل إلى 24 طائرة من طراز يوروفايتر تايفونتم توقيع عقد الشريحة الخامسة في روما بتاريخ 23 ديسمبر 2024 لاستبدال طائرات الشريحة الأولى
موقع "ذا أفييشنست": ستشتري إيطاليا ست طائرات تزويد وقود من طراز A330 MRTT لتحل محل طائرات KC-767عقد بقيمة 1.4 مليار يورو، وتواريخ توقيع متضاربة في 23 فبراير و16 أبريل 2026، وبرنامج KC-46 المهجور
موقع "ذا أفييشنست": تدمير طائرة MQ-9A الإيطالية في هجوم الكويت في مارسخسارة 15 مارس 2026 في علي السالم، وبيان هيئة الأركان الدفاعية، وقرار عدم نقل الطائرة
موقع "ذا أفييشنست": القوات الجوية الإيطالية تودع طائرة إيه إم إكس جيبليحفل التقاعد في إسترانا في 5 أبريل 2024
ليوناردو: مزيد من المعلومات حول برنامج إف-35كاميري هي مركز تصنيع الطائرات الوحيد خارج الولايات المتحدة، ومركز الصيانة والإصلاح والتشغيل، ومن المقرر إنتاج حوالي 800 مجموعة أجنحة كاملة بين عامي 2014 و2028
اتحاد العلماء الأمريكيين: الذكرى النووية لإيطالياالسرب 704 لدعم الذخائر في غيدي، وتقدير عدد قنابل B61 بعشرين قنبلة؛ ولم تؤكد أي من الحكومتين ذلك.
مطاراتنا: بيانات المطارات والمدرجاتالإحداثيات، والارتفاعات، ورموز المدرج، والأطوال، والأسطح. لم يكن الوصول إلى موقع AIP Italia (aim.enav.it) متاحًا من هذه البيئة، لذا فإن هذه البيانات هي بيانات OurAirports التي تمت مقارنتها بمعلومات ويكيبيديا الإيطالية؛ وفي حال وجود اختلاف بينهما، يُشار إلى هذا الاختلاف في تقرير البحث.
جمعية الطيران الحربي، منطقة بادوفا: عند 32° عاصفة أمندولاتواريخ عملية النقل عام 1993، وتحويل طائرات AMX، وتواريخ وحدات الطائرات بدون طيار عامي 2002 و2005، ووصول طائرات F-35 في 12 ديسمبر 2016
موقع "ذا أفييشنست": أول دولة في أوروبا، القوات الجوية الإيطالية تعلن جاهزيتها التشغيلية الأولية لأول سرب من طائرات إف-35 إيهإعلان اللجنة الأولمبية الدولية الصادر في 30 نوفمبر 2018، والطائرات العشر التي تم تسليمها، وTLP 18-4، واقتباس من الجنرال روسو
قيادة القوات الجوية المتحالفة لحلف الناتو: إيطاليا أول حليف ينشر طائرات إف-35 في مهمة لحلف الناتو في أيسلنداست طائرات من طراز إف-35 إيه من أميندولا في كيفلافيك لمدة ثلاثة أسابيع في أكتوبر 2019
قيادة القوات الجوية المتحالفة لحلف الناتو: اعتماد وحدة طائرات إف-35 إيه الإيطالية للعمل في أيسلندا، 6 مايو 2022شهادة عام 2022 لفرقة أميندولا واقتباس من المقدم سيرفوني
The Aviationist: Operazione Ghibli، gli AMX في الحربتسعة عشر مروحية من طراز AMX في أميندولا عام 1999، والأسراب المشاركة، وقائد المجموعة 13، والأسلحة التي كانت تحملها
Aviohub: AMX، قيد التشغيل منذ 35 عامًا240 ألف ساعة طيران للأسطول، و252 طلعة جوية فوق كوسوفو، ونحو 10 آلاف ساعة فوق أفغانستان، والتقاعد في أبريل 2024
موقع "ذا أفييشنست": القوات الجوية الإيطالية تُنشئ سربًا جديدًا من طائرات إف-35 بيإعادة تفعيل المجموعة 101 في أميندولا في 1 يوليو 2025 وسلالة السرب
موقع "ذا أفييشنست": ثالث طائرة إيطالية من طراز إف-35 بي تنضم إلى القوات الجوية الإيطاليةأول طائرة من طراز إف-35 بي تابعة لسلاح الجو في أميندولا في 22 فبراير 2020، وتقسيم الطلبية الإيطالية بنسبة 60/30، واعتراض البحرية.
أخبار الدفاع: إيطاليا تؤكد تحطم طائرة عسكرية مسيرة في ليبيافقدان طائرة MQ-9 غير مسلحة بالقرب من ترهونة في نوفمبر 2019 والبيان الإيطالي
فوجيا اليوم: هجوم سريع على مفترس أمندولاالهبوط الاضطراري لطائرة من طراز MQ-1C Predator A+ بجوار القاعدة في 23 أكتوبر 2019 وبيان القوات الجوية
القوات الجوية الأمريكية في أوروبا: طائرات إف-35 الأمريكية تنضم إلى شركاء إسرائيليين وإيطاليين وبريطانيين في مناورات فالكون سترايك 21التواريخ من 7 إلى 15 يونيو 2021، والدول وأنواع الطائرات في أميندولا
مكتبة ومتحف سلاح الجو التابع للجيش: مجموعة القصف 97أول مهمة قاذفة ثقيلة تابعة للقوات الجوية الثامنة في 17 أغسطس 1942، والانتقال إلى أميندولا في 16 يناير 1944، وشهادتي تقدير الوحدة المتميزة
مراسل فوجيا: عندما قام أميندولا بإنهاء حالة القوة الجوية412 مهمة لمجموعة القصف الثانية و1233 قاذفة قنابل شاركت في الهجوم الذي وقع في أبريل 1945
الطيار: الفيلق 15، طائرة تورنادو الإيطالية التي أُسقطت خلال عاصفة الصحراءإشارة النداء، والهدف، والأسلحة، وضربة ZSU-23-4، وسبعة وأربعون يومًا من الأسر
اتحاد العلماء الأمريكيين: الذكرى النووية لإيطالياأول عملية نشر في ديسمبر 1963، واكتملت إحدى عشرة خزنة في عام 1997، ويُقدر عدد الأسلحة بعشرين سلاحًا، والكتيبة 704 من قوات الدفاع الذاتي البحرية.
اتحاد العلماء الأمريكيين: قاعدة أسلحة نووية أمريكية في إيطاليا مطمع للإرهابيين المزعومينالاعتقالات التي جرت في يوليو 2015، والدور الاحتجازي للكتيبة 704 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، ونتائج الأمن الأمريكية لعام 2008 بشأن المواقع الأوروبية
كريستنسن، كوردا، جونز ونايت، الأسلحة النووية للولايات المتحدة، 2025 (مفكرة نووية)حوالي 100 قنبلة من طراز B61-3 وB61-4 في ست قواعد في خمس دول أوروبية، من بينها أفيانو وغيدي، دون نشر تفاصيل تفصيلية لكل قاعدة.
صحيفة سلاح الجو: سيناتور كندي يكشف عن طريق الخطأ مواقع الأسلحة النووية الأمريكية في أوروبامسودة الجمعية البرلمانية لحلف الناتو لشهر أبريل 2019، وصياغتها الدقيقة، وتقرير دي مورغن، والنسخة المنقحة
القوات الجوية الأمريكية، قاعدة سبانغدالم الجوية: السرب 704 لدعم الذخائر، قاعدة غيدي الجوية، إيطالياالوصف الرسمي للسرب كوحدة مستأجرة في غيدي تحت قيادة مجموعة صيانة الذخائر الثانية والخمسين
موقع "ذا أفييشنست": تسليم أول طائرة من طراز إف-35 إيه رسمياً إلى السرب السادس في قاعدة غيدي الجويةالتسليم في 16 يونيو 2022، رقم التسلسل MM7366، الرمز 6-01، مرافقة ثلاث طائرات تورنادو، والطائرة الثانية بعد شهر
الطيران: 40 سنة من الإعصارأول طائرة تورنادو إيطالية في غيدي في 27 أغسطس 1982 وأول رحلة طيران لطائرة تورنادو إيطالية التجميع من تورينو-كاسيل في 5 ديسمبر 1975
تحليل Difesa: F-35، تم تعيين المشروع لقاعدة Ghediجائزة التصميم التي مُنحت لشركة بروجر في يونيو 2018 عن مشروع مانينس-تيفس، وهو عبارة عن حظيرة طائرات ومبنى قيادة، وخمسة عشر ملجأً تبلغ مساحة كل منها 440 مترًا مربعًا، وقيمة تزيد عن 60 مليون يورو.
البرنامج: وزير ديفيسا، إيروبورتو غيدينطاق التصميم النهائي في عام 2020، وخطّي الطيران اللذين يضم كل منهما خمسة عشر مأوى، واشتراط الحصول على موافقة إيطالية وأمريكية
المنطقة العسكرية: العاصفة 6 درجات تحلق لمسافة 5.000 ساعة بطائرتها F-355000 ساعة طيران لطائرة إف-35 في أبريل 2026، ومن المتوقع أن تستمر طائرة تورنادو في الخدمة حتى عام 2030 على الأقل.
سباقات الطيران الأولى: بريشيا، سبتمبر 1909المكان الواقع في السهل بين بريشيا ومونتيكياري، في الفترة من 8 إلى 20 سبتمبر 1909، فوز كورتيس بالجائزة الكبرى وجائزته المالية، وجائزة كالديرارا للركاب، وجائزة روجييه للارتفاع 198.5 مترًا
تقرير الطيران: 154° Gruppo Diavoli Rossi، dal Tornado all'F-35 مع نسخة تذكارية حيةالخطة التذكارية لـ 2 يوليو 2025، وشعار بانزاي، وثلاثة وأربعون عامًا من خدمة تورنادو
شركة مقتنيات الطيران: تاريخ موجز للعاصفة 53سنوات وجود طائرات إف-104 في كاميري، ووصول طائرات تورنادو إف.3 في عام 1997، وانتقال المجموعة 21 إلى جويا ديل كولي في 28 يوليو 1999
Starfighters.it: gruppi voloتحويل المجموعة 21 إلى طائرات F-104G وانتقالها إلى كاميري في عام 1963، وطائرات F-104S اعتبارًا من 1 ديسمبر 1971، وتحويلها إلى طائرات تورنادو في 14 فبراير 1997
محيط 53: ريشة الطيران، غطاء الاصطدام. كارانتيحادث التصادم الليلي الذي وقع في 8 فبراير 1968، والظروف المحيطة به، ووفاة الكابتن كارانتي
Circolo del 53: غطاء تذكاري. غيزلانديوفاة الكابتن جيوفاني غيسلاندي من المجموعة 21 في 30 يونيو 1978 والنصب التذكاري في سوندريو
الدائري 53: إحياء ذكرى قائد الكابيتانو جيوفاني باليستراميلاد باليسترا في 20 أبريل 1949، وحادث 18 يناير 1979 بالقرب من كاستيليتو دي براندوزو، والنصب التذكاري المبني من أجزاء المحرك
حجر الذاكرة: نصب تذكاري من عام 1470، تم إجراؤه من قبل الكاميراتم ترخيص 1470 طيارًا في كاميري بين عامي 1913 و1922، ونص إهداء دانونزيو للأخوين بالي.
لوكهيد مارتن: أول طائرة إف-35 بي مصنعة في إيطاليا تخرج من منشأة كاميري للإنتاجبدء التشغيل في 5 مايو 2017، ومساحة 101 فدان و22 مبنى، و11 محطة تجميع، وخمسة حظائر للصيانة والإصلاح والتشغيل، وأكثر من 800 موظف، وبرنامج إنتاج 60 طائرة من طراز F-35A، و30 طائرة من طراز F-35B، و29 طائرة هولندية، و835 مجموعة أجنحة
موقع "ذا أفييشنست": أول طائرة إف-35 يتم تجميعها دولياً تخرج من الكاميريإطلاق نظام AL-1 في 12 مارس 2015 واختيار كاميري في ديسمبر 2014 كمركز أوروبي للصيانة والإصلاح والتشغيل
موقع "ذا أفييشنست": أول طائرة إف-35 يتم تجميعها دولياً تقوم برحلتها الأولىأول رحلة للطائرة AL-1 كانت في 7 سبتمبر 2015، واستغرقت حوالي ساعة ونصف، وطاردتها طائرة يوروفايتر.
خط الدفاع الثاني: سابقة إيطالية، طائرة إف-35 تعبر المحيط الأطلسي، 5 فبراير 2016المغادرة من كاميري، والوصول إلى نهر باتوكسنت في الساعة 14:30، وأربع عمليات تزويد بالوقود، وحوالي سبع ساعات في المرحلة الأخيرة، والطائرة الداعمة.
موقع "ذا أفييشنست": أول طائرة من طراز إف-35 بي تابعة للبحرية الإيطالية تصل إلى قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية بعد عبورها المحيط الأطلسيرحلة العبور من كاميري في 31 يناير 2018، ومحطة لاجيس، والطائرات الداعمة من طراز KC-767A، ويوروفايتر، وC-130J
الطيار: أول طائرة إف-35 تابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا تدخل منشأة الصيانة والإصلاح والتجديد التابعة لكاميريالطائرة رقم 19-5475 التابعة للسرب المقاتل 495، والتي تم إدخالها في الخدمة في 24 مارس 2025، واقتباس من الكابتن شياندوسي
موقع "ذا أفييشنست": أول طائرة بولندية من طراز إف-35 تم بناؤها في مصنع كاميري للطائرات حلّقتأول رحلة تجريبية للطائرة البولندية F-35A 3517 في يوليو 2026، و16 طائرة من أصل 32 طائرة بولندية تم بناؤها في كاميري، و835 مجموعة أجنحة، وحوالي 15 طائرة سنوياً
الإدارة الفيدرالية السويسرية: Air2030، طائرة F-35A سويسرية الصنع من إيطالياسيتم تجميع ما لا يقل عن 24 طائرة من أصل 36 طائرة سويسرية من طراز F-35A في كاميري، وسيتم بناء ثماني طائرات في الولايات المتحدة للتدريب، على أن تبدأ عمليات التسليم اعتبارًا من عام 2027.
تقدير الجيش: أول طائرة سويسرية من طراز إف-35إيه تدخل مرحلة التجميع في كاميري بعد تخفيض الطلبيةتم تأكيد بدء تجميع هيكل طائرة MJ-4 في 14 أغسطس 2026، وقرار المجلس الاتحادي الصادر في 6 مارس 2026 بالعمل على حوالي 30 طائرة
ليوناردو: أول طائرة إيطالية من طراز إف-35 تخرج من الحظيرةوصفت كاميري بأنها منشأة إنتاج طائرات إف-35 الوحيدة خارج الولايات المتحدة، ويعمل بها أكثر من 750 شخصًا في إنتاج الطائرات والأجنحة في عام 2015.
Monferrato Web TV: مدينة كاسال المئوية لتهيئة مطار الكاميرا في ناتالي وسيلفيو باليالذكرى المئوية لتدشين عام 1921 في أكتوبر 2021 وعلاقة الأخوين بالي بكازالي مونفيراتو
تقرير الطيران: قصة الأكروبات الجوية العسكرية في إيطاليا وولادة Frecce Tricoloriفوجييه وكامبوفورميدو، فريقا العروض الجوية الخماسية الأجنحة في خمسينيات القرن الماضي مع طائراتهما، وسبب اختيار ريفولتو
تقرير الطيران: 65 سنة من تاريخ باتوليا أكروباتيكا ناسيوناليتاريخ التأسيس والمؤسس، وفترات الطائرات، والدول التي تمت زيارتها، وانتقال M-346 مع الحفاظ على تشكيل العشر طائرات
ميغ فلوغ أفتربيرنر: رامشتاين 1988 - الكارثة التي غيرت عروض الطيرانتسلسل الاصطدام، وتوزيع الإصابات (31 + 36 + 3)، وإغلاق الإحصاء في 21 نوفمبر 1988، ونتائج لجنة التحقيق، وتغييرات القواعد الألمانية وقواعد حلف شمال الأطلسي
قيادة القوات الجوية المتحالفة لحلف الناتو: قاعدة رامشتاين الجوية تُحيي ذكرى ضحايا مأساة العرض الجويالذكرى السنوية لعام 2018، والسبعون قتيلاً وأكثر من ألف جريح، والاقتباس من اللواء كلاوديو غابيليني
TGCOM24: رامشتاين والباقي، جميع حوادث Frecce Tricoloriحادثة تصادم تورفايانيكا عام 1973، وحادثة تصادم كودرويبو في مارس 1974 مع ذكر أسماء وأعمار الطيارين، ووفاة أنطونيو غالوس عام 1981
موقع "ذا أفييشنست": ثلاث طائرات من طراز "فريتشي تريكولوري" تصطدم في الجو أثناء عرض جويحادث التصادم في بانتيليريا بتاريخ 6 مايو 2025، والطائرة المتورطة، والإصابة، والبيان الحرفي للقوات الجوية الإيطالية
موقع "ذا أفييشنست": الكشف عن طائرة M-346 الجديدة لفريق فريتشي تريكولوري للاستعراضات الجويةالإعلان المقرر في 12 سبتمبر 2024 في إسترانا، وسبب رفض طائرة M-345 للمشاركة في عروض الطيران البهلوانية بتشكيلات كبيرة.
تقرير الطيران: في 25 مايو 2020، الطيران ثلاثي الألوان متجدد الهواء في المنطقةمسار سباق جيرو ديتاليا 2020 مدينةً تلو الأخرى، والتواريخ، ونهاية السباق فوق روما في 2 يونيو.
طيران غيجي: قاعدة ريفولتو الجويةسلالة السرب الثاني (2° Stormo) منذ 25 ديسمبر 1925، وانتقالاته إلى فيتشنزا وكاميري وتريفيزو وريفولتو في عام 1993، وتحويله إلى دور الصواريخ
التقرير Difesa: 4° Stormo di Grosseto، أحد الأجزاء المتبقية من Forza Armataتشكيلها في كامبوفورميدو في 1 يونيو 1931، والأسراب المكونة لها، واعتماد الخيول عام 1933، وأنواع الطائرات في زمن الحرب، وطائرات ما بعد الحرب، وطائرة إف-104 جي في أبريل 1963 وطائرة إف-104 إس في عام 1970، وطائرة يوروفايتر اعتبارًا من 16 مارس 2004، ودورة المجموعة الكويتية العشرين، ومهمة التحميل الكامل في 19 مارس 2021
طيران QRA: 4° Stormo Caccia di Grosseto, 95 anni al servizio dei cieli d'Italiaتاريخ الجناح، وتطور الطائرات، وأول طائرة يوروفايتر في 16 مارس 2004، ومعالم ساعات طيران طائرة تايفون، والهيكل الحالي للسرب
تقرير الطيران: العاصفة الرابعة تحلق بـ 70.000 خام طيار بطائرة يوروفايتر تايفون50,000 ساعة في مايو 2018 و70,000 ساعة في يناير 2022، ودخول الخدمة التشغيلية في عام 2005
ميلافيا: الذكرى المئوية لمجموعات المقاتلات التابعة للقوات الجوية الإيطالية 1917-2017، غروسيتودستور 10 أبريل 1917 للمجموعتين التاسعة والعاشرة، والسرب الحادي والتسعين بقيادة باراكا، والفرقة الرابعة في غروسيتو منذ عام 1959
متحف فرانشيسكو باراكا، لوغو: إل كافالينو رامبانتيأصل بييمونتي ريالي، ورسالة 27 أبريل 1918، وموقف المتحف بأن الحصان كان أسود اللون دائمًا، والكلمات المنسوبة حرفيًا إلى الكونتيسة باولينا، ومذكرات عام 1962 كمصدر وحيد، وأول ظهور له في سبا في 9 يوليو 1932
Associazione 4° Stormo Gorizia: Araldicaالحصان الأسود على خلفية بيضاء للمجموعة العاشرة والحصان الأبيض على خلفية سوداء للمجموعة التاسعة، ودور دوق أوستا في عملية التبني في الفترة 1933-1934، والتقليد الأقدم القائل بأن الحصان كان أحمر اللون في الأصل.
MaremmaOggi: Trent'anni senza Ettore، سجل IV Stormoوفاة الملازم إيتوري دي بلاسيو في 5 مايو 1993، والظروف المحيطة بها، والنصب التذكاري لعام 2023، وذكريات العقيد جورجيو ريولو
تيرينو: فبراير 1996، كبير ومصمم من صناعات التحكم في الهواء المتطرفةحادث تحطم طائرة إف-104 إيه إس إيه في فبراير 1996 في المنطقة الصناعية والمستودعات وعدم وقوع وفيات على الأرض
النازية: Cos'è lo Scramble e perché i caccia militari is decollati da Grossetoالطبيعة الروتينية لعمليات إطلاق الصواريخ من غروسيتو والهزات الصوتية التي تُسمع في جميع أنحاء وسط وشمال إيطاليا
decimomannuairbase.com: لا القصةكامبو دي مانوفرا سيغريتو رقم 34، غارة بنزرت في 11 يونيو 1940، الجنرال كانيا، مجموعات بي-26 ونظام الإقلاع ذو الستة مسارات في فبراير 1944، إعادة البناء في الفترة 1954-1955، الوحدة الألمانية اعتبارًا من 26 سبتمبر 1960، مركز صيانة الطائرات والتأمين والصيانة (ACMI) اعتبارًا من عام 1973 ودخل حيز التشغيل في أكتوبر 1979 مع تقسيم التكاليف، نظام إطفاء الحريق في عام 1986، طائرات ميغ-29 في عام 1991، مغادرة سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1998، ووحدات ليبيا في عام 2011.
decimomannuairbase.com: حوادث المطاراتسجل الحوادث من عام 1940 فصاعدًا حسب التاريخ والنوع والرقم التسلسلي والوحدة والوفيات، بما في ذلك حوادث التصادم في 27 سبتمبر 1941، وحادث طائرة جاكوار التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 25 يوليو 1978، وحادث طائرة إف-4إف التابعة لسرب المقاتلات 74 في 21 أغسطس 1981.
GlobalSecurity.org: قاعدة ديسيمومانو الجوية، سردينياالأنظمة الفرعية للمراقبة والصيانة والتحكم في الطائرات، والمراقبة الآنية لما يصل إلى ثماني طائرات، والمحطة الرئيسية وسبع وحدات عن بعد، ست منها على عوامات بحرية، وعمليات نشر التدريب التابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا في التسعينيات.
الطيار: الذكرى الخمسين لـ AWTI، ديسيمومانوالدول المؤسسة: إيطاليا، وألمانيا، وبريطانيا العظمى، وكندا، ومركز إدارة وصيانة الطائرات (ACMI)، وميدان كابو فراسكا للتدريب على القتال الجوي الأرضي، وحالة القاعدة في عام 2009
موقع "ذا أفييشنست": أكملت طائرات تايفون التابعة لسلاح الجو الألماني للتو آخر حملة تدريبية لها في قاعدة ديسيمومانو الجوية.الوجود الألماني من عام 1960 إلى عام 2016، والحملة الأخيرة مع TaktLwG 31، و300 فرد و60 طنًا في 16 حاوية، و20 طلعة جوية يوميًا، وتواريخ المغادرة في 15 و16 سبتمبر 2016
موقع "ذا أفييشنست": مركز التدريب المشترك للقوات الجوية الإيطالية - ليوناردو: نظرة معمقة على مركز التدريب المشترك للقوات الجوية الإيطاليةالحرم الجامعي الذي تبلغ مساحته 130 ألف متر مربع، و22 طائرة من طراز M-346، و40 مدربًا، و8000 ساعة طيران سنويًا، وما يصل إلى 80 طيارًا، وتجهيز جهاز المحاكاة، والقوات الجوية التابعة للعميل، وعرض أسعار بروفومو.
L'Unione Sarda: افتتح ديسيمومانو مدرسة الطيران لطياري المستقبل المتميزينالعرض التقديمي بتاريخ 13 نوفمبر 2022، والقدرة الاستيعابية التي تصل إلى 80 طيارًا سنويًا، والمسؤولون الحاضرون
موقع "ذا أفييشنست": طائرة تورنادو ألمانية تسقط ذخائر على ميدان تدريب على القصف في سردينيا مما يتسبب في اندلاع حريقفي حادثة 4 سبتمبر 2014، احترق 30 هكتارًا من أصل 1314 هكتارًا من المنطقة، وتم تعليق النشاط حتى 15 سبتمبر.
Il Fatto Quotidiano: Veleni di Quirra، جميعهم من قائد الشرطة السابقينحكم محكمة لانوسي الصادر في 11 نوفمبر 2021، والمتهمون الثمانية، والتهمة، وصيغة المادة 530، والأشخاص الـ 167 الذين تم تشخيصهم، وثماني سنوات من الإجراءات
ناشيوناليا: سكان سردينيا يحتجون على الاحتلال العسكري للجزيرةمظاهرة كابو فراسكا في 12 أكتوبر 2019، بمشاركة ما بين 1000 و4000 شخص، ومنصة تضم 42 جمعية، وأكثر من 35000 هكتار تحت العبودية، ونسبة 60%
L'Unione Sarda: مظاهرة الفرص في كالياريالمظاهرة التي جرت في 2 يونيو 2024، والتي شارك فيها أكثر من 500 شخص، زعمت حرفياً أن 66% من الممتلكات العسكرية الإيطالية موجودة في سردينيا.
نشرت إيطاليا بهدوء طائرات يوروفايتر وأنظمة سامب/تي وأنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار للدفاع عن حلفائها في الخليجتكوين قوة المهام الجوية - العربية: مجموعات المهام الأربع، وعناصر يوروفايتر، وE-550A، وC-130J/KC-130J، ورادار AN/TPS-77، ونظام ACUS-E المضاد للطائرات بدون طيار، وأنظمة SAMP/T وKRONOS وSkynex التابعة للجيش، وتاريخ الانتشار في مارس 2026، وقاعدة الطائف، وما يقرب من 400 فرد من القوات الجوية و300 فرد من الجيش.
طائرة يوروفايتر تايفون إيطالية تتعرض لهجوم من الحوثيين على قاعدة جوية سعوديةالضربة التي وقعت في 18 سبتمبر 2026 على قاعدة الملك فهد الجوية: تأكيد كروسيتو على إصابة طائرة من طراز F-2000A في منطقة لا مركزية من القاعدة، وعدم وجود تقييم للأضرار، وعدم وجود أفراد إيطاليين متورطين، وملخص لهجوم الكويت في 15 مارس 2026.
هجوم الحوثيين يُلحق أضراراً بطائرة مقاتلة إيطالية في السعوديةتأكيد مستقل للهجوم الذي وقع ليلة 18 سبتمبر 2026، وفريق العمل المكون من أربع طائرات من طراز تايفون، والطائرات المتوقفة في منطقة نائية، وعدم وقوع إصابات، واتصال كروسيتو بالجنرال لوتشيانو بورتولانو.
كولبيتو يوروفايتر إيطالي في قاعدة الطائف في المملكة العربية السعودية. كروسيتو: نيسون فيريتوتقرير باللغة الإيطالية عن تصريح كروسيتو بشأن الضربة التي ضربت الطائف، وموقع القاعدة على بعد 70 كم شرق مكة، ورقم قوة قوامه حوالي 300 فرد من القوات الجوية موزعين بين المملكة العربية السعودية والكويت، وهو ما يتعارض مع الرقم 400 المذكور في مكان آخر.
إيطاليا ترسل طائرات يوروفايتر وأنظمة الدفاع الجوي سامب/تي لمواجهة تهديدات الطائرات المسيرة والصواريخ في الخليج.يدعم هذا التقرير تاريخ البدء في النصف الثاني من مارس 2026 المنسوب إلى وزارة الدفاع الإيطالية، وتفكك مجموعة العمل، والتواجد في المملكة العربية السعودية والكويت والبحرين، وعدم وجود أي مشاركة إيطالية معلنة لهدف ما.
وجود القوات الإيطالية وأدوارها في المهام العسكرية في الشرق الأوسط بين الأزمة والتعاونأظهر استطلاع أجرته صحيفة "إل سول 24 أوري" في 13 مارس 2026 القوة الإيطالية الحالية: 141 فرداً في قاعدة "بريما بارثيكا" في العراق مقابل 1270 فرداً مصرحاً بوجودهم في عام 2025، و320 فرداً من القوات الجوية في الكويت مع نقل 239 فرداً إلى المملكة العربية السعودية في 6 مارس 2026، بالإضافة إلى التزامات قوات الأمم المتحدة المؤقتة في لبنان (يونيفيل)، وقوات الدفاع المدني في العراق (ميبيل)، وقوات المراقبة متعددة الجنسيات، وقوات "أسبيدس".
تم تدمير طائرة MQ-9A الإيطالية في هجوم الكويت في مارس/آذار بعد أن أبقتها إيطاليا في مكانها لتجنب الظهور بمظهر المتورطين في الحرب الإيرانية.الضربة التي وقعت في 15 مارس 2026 على علي السالم: تدمير طائرة MQ-9A التابعة لمجموعة العمل أرابا فينيس في مخبئها، وتأكيد الجنرال بورتولانو، والتقارير غير المؤكدة عن تضرر طائرتين من طراز يوروفايتر، وقرار عدم تحريك أو إطلاق الطائرات، وكروستو على حدود التفويض الإيطالي.
10.000 خام طائر لكل إعصار إيطالي في الكويتتقرير بتاريخ 20 فبراير 2026 حول تجاوز فرقة العمل تايفون 10000 ساعة طيران في علي السالم منذ مارس 2019، ودور الاستطلاع الجوي التكتيكي داخل قيادة القوات الجوية الوطنية الإيطالية، وملاحظات العقيد ماركو مانجيني.
عملية بريما بارثيكا: 6.000 خام طائر لكل طائر تورنادو إيطالي في الكويتحفل 31 أكتوبر 2024 بمناسبة مرور 6000 ساعة طيران لطائرات تورنادو وتسليم المهام بين فرقة العمل ديفيل، التي تعتبر نشطة منذ نوفمبر 2014، وفرقة العمل تايفون، التي تعتبر منتشرة منذ مارس 2019؛ وكذلك بيان مهمة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع الجوي التكتيكي.
إيطاليا - صفحة التحالف بشأن عملية العزم الصلببيان التحالف بشأن المساهمة الإيطالية: حماية القوات، وطائرات التزود بالوقود، وأطقم النقل الجوي والمساعدات الإنسانية، وطائرات التزود بالوقود، والعديد من طائرات الاستطلاع والمراقبة، المنتشرة في العراق والكويت والبحرين وقطر والإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة. ويؤكد البيان على أن الدور الجوي الإيطالي لا يقتصر على العمليات الضاربة.
المشاركة الإيطالية في عملية Odyssey Dawn and Unified Protector في ليبيا في عام 2011، بقلم كريستيان بيتيناتفاصيل على مستوى الوحدة لليبيا 2011: المجموعة 155° من طائرات تورنادو ECR، والفرقة 6 من طائرات تورنادو IDS، والمجموعة 18° من طائرات F-16، والفرقتان 4° و36° من طائرات يوروفايتر، والفرقتان 32° و51° من طائرات AMX، والمجموعة 8° من طائرات KC-767A اعتبارًا من 20 مايو، والمجموعة 28° من طائرات MQ-9A اعتبارًا من 8 أغسطس، والتواريخ من 31 مارس إلى 31 أكتوبر.
Guerra alla Libia con settecento super Bombe italianأما الحصيلة الإيطالية البديلة للذخائر في ليبيا 2011 - 710 قنابل وصواريخ موجهة، منها 520 قنبلة و30 صاروخ كروز من طائرات القوات الجوية و160 من طائرات البحرية AV-8B - فقد نُسبت إلى إحاطات هيئة الأركان الجوية ووثيقة مؤرخة في 6 يونيو 2011، ووُصفت صراحة بأنها بيانات رسمية أولية وجزئية.
شرح عملية الحامي الموحد (التي كانت تُعرف سابقًا باسم فجر أوديسي): التقرير النهائيتشير السجلات المعاصرة إلى أن وزارة الدفاع الإيطالية لم تنشر قط تفاصيل عن الطلعات الجوية والأسلحة الدقيقة لعملية "الحامي الموحد"، على عكس نظيراتها البريطانية والفرنسية والدنماركية، وإجمالي حملة الناتو البالغ 26323 طلعة جوية و9658 طلعة جوية هجومية.
دور الطائرات المقاتلة الإيطالية في عمليات إدارة الأزمات (ورقة بحث Istituto Affari Internazionali 16)أفضل مجموعة موحدة من أرقام الطلعات الجوية الإيطالية وساعات الطيران: لوكوستا، ديني فلايت 543/1288، شارب جارد 230/267، ديليبريت فورس 26/41، ديسيسيف إنديفور 1250/3150، ديليبريت جارد 2974/7227، ألايد فورس 1072/2903، إندورينج فريدوم 328/860، إيساف 3301/8477 حتى 31 ديسمبر 2013، يونيفايد بروتكتور 2113/7255.
إيطاليا في الحرب (تقرير خاص)يدعم تفاصيل قوة الحلفاء: 250 طلعة جوية حربية، 42 طائرة، 14 قاعدة جوية إيطالية تستضيف 450 طائرة حليفة، إطلاق صواريخ HARM في 27 مارس 1999 بواسطة المجموعة 155° Gruppo ETS والظهور الأول لطائرة AMX في 14 أبريل 1999 بواسطة المجموعة 103° Gruppo مع Mk 82 الموجهة بالأشعة تحت الحمراء.
الفيلق 15: قصة طائرة تورنادو آي دي إس التابعة لسلاح الجو الإيطالي التي أُسقطت خلال عملية عاصفة الصحراءتفاصيل مهمة 17-18 يناير 1991: حزم LEGION 15 و CAESAR 05، وإجهاضان للعجلات، وفشل عملية الالتقاء بناقلات الوقود، والطائرة MM7074، والتحليق على ارتفاع 250 قدمًا، وإصابة ZSU-23-4، و47 يومًا من الأسر والإفراج في 3 مارس 1991، و225 طلعة جوية أخرى بعد ذلك.
عمليات المجموعة 154 في البوسنة: الشياطين الحمر في عملية القوة المتعمدةرواية مباشرة عن السرب الإيطالي الوحيد في عملية القوة المتعمدة: 35 طلعة جوية إيطالية من أصل 3515 طلعة جوية لحلف الناتو، وقاعدة غيدي، وإسقاط قنابل Mk 83 بزاوية 45 درجة بدون توجيه ليزري، والادعاء بأن هذه كانت أول مهمة قتالية إيطالية تنطلق من قاعدة إيطالية منذ الحرب العالمية الثانية.
13 ديسمبر 1992، إيطاليا تغزو الصومال مع بعثة UNOSOM Ibisعملية إيبيس: بدء العملية في 13 ديسمبر 1992 تحت قيادة عملية استعادة الأمل، والانتقال إلى عملية الأمم المتحدة الثانية في الصومال في 4 مايو 1993، وتشكيل كتيبة إيتالفور-إيبيس على متن فولغوري واستبدالها بكتيبة ليغنانو في 6 سبتمبر 1993، وأبعاد القطاع، والانسحاب من 16 يناير إلى 21 مارس 1994، والقتلى العسكريين الأحد عشر بالإضافة إلى ممرضة الصليب الأحمر ماريا كريستينا لوينيتي.
عملية بابل القديمة: تقع على الأرض في أول طائرة C-130J من AMIتقرير بتاريخ 9 يوليو 2003 عن أول هبوط لطائرة من طراز C-130J تابعة للقوات الجوية الإيطالية في تليل وهي تحمل مركبات ومعدات، والادعاء بأن القوات الجوية الإيطالية كانت أول مشغل يستخدم هذا النوع في مهمة عسكرية رسمية.
20.000 خام من الفضة الأفغانية لكل من AMX وPredator italianiإنجازات ديسمبر 2013: 12000 ساعة طيران بواسطة طائرة بريداتور أ التابعة لمجموعة العمل أستور المنتشرة منذ عام 2007 من السرب 32، و8000 ساعة طيران بواسطة طائرة إيه إم إكس التابعة لمجموعة العمل بلاك كاتس في هرات منذ عام 2009 والمستمدة من السربين 32 و51، وقوة المهام الجوية المشتركة التي يبلغ قوامها حوالي 200 فرد بقيادة العقيد فرانشيسكو سافيريو أغريستي.
تتولى إيطاليا وإسبانيا قيادة مهمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) لحماية المجال الجوي لدول البلطيقتأكيد الناتو في 3 أغسطس 2023 بأن وحدات يوروفايتر الإيطالية والإسبانية القادمة تولت مهمة مراقبة المجال الجوي في البلطيق من القوات البرتغالية والرومانية والبريطانية المغادرة.
اختتمت طائرات يوروفايتر الإيطالية مهمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) لمراقبة المجال الجوي لدول البلطيق في إستونيا بعد دورتين متتاليتين.تقرير بتاريخ 4 أبريل 2026 يقدم الرقم الوحيد القابل للقراءة لنشاط مفرزة الشرطة الجوية الإيطالية: أكثر من 1300 ساعة طيران في أماري عبر دورتين متتاليتين في حالة تأهب مستمر وسريع الاستجابة، قبل التسليم إلى القوات الجوية البرتغالية.
تم تبديل الوحدات التي تقوم بمهمة مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو في دول البلطيق في شياوليايبيان وزارة الدفاع الوطني الليتوانية بشأن عملية التغيير في 31 يوليو 2026: أربع طائرات يوروفايتر EF-2000 إيطالية وحوالي 200 فرد يحلون محل أربع طائرات رافال فرنسية وست طائرات إف-16 رومانية، والبيان بأن هذا هو الانتشار السادس لإيطاليا في شياولياي.
قيادة القوات الجوية المتحالفة: فرقة العمل الجوية الإيطالية من طراز إف-35 إيه تصل إلى كامل جاهزيتها العملياتية في أيسلنداأصدرت قيادة القوات الجوية المتحالفة التابعة لحلف الناتو بياناً بشأن نشر طائرات إف-35 إيه الإيطالية في كيفلافيك في شهري مايو ويونيو 2022، بأربع طائرات وأكثر من 130 فرداً تحت قيادة العقيد جيانماركو دي لوريتو، والتي تم اعتمادها في أواخر أبريل 2022، وتأكيداً على أن هذه هي الدورة الثالثة لإيطاليا لطائرات إف-35 إيه إلى أيسلندا بعد عامي 2019 و2020.
انسحبت إيطاليا من عملية الحراسة الشرقية لكنها بقيت على الجناح الشرقي لحلف الناتوتقرير بتاريخ 18 سبتمبر 2025 يقدم الرواية المنافسة: إيطاليا تتراجع عن إرسال طائرتين من طراز يوروفايتر إلى بولندا تحت ضغط سياسي داخلي، وبدلاً من ذلك تمدد التزاماتها المتعلقة ببرنامجي SAMP/T وCAEW، مع وجود أربع طائرات من طراز F-35 وCAEW وبطارية SAMP/T في أماري وقوات في بلغاريا والمجر ولاتفيا.
يُزعم إسقاط طائرة مسيرة من طراز MQ-9A بريداتور بي تابعة لسلاح الجو الإيطالي في ليبياخسارة الطائرة في 20 نوفمبر 2019 بالقرب من ترهونة على بعد حوالي 65 كم من طرابلس: كانت الطائرة تابعة للمجموعة 28، السرب 32 في أميندولا، وكانت تقوم بمهمة عملية بحرية آمنة، وادعى الجيش الوطني الليبي إسقاطها، وقالت وزارة الدفاع الإيطالية فقط إن السبب قيد التحقيق.
50.000 خام طائر لكل المفترس في أمندولاالتاريخ التشغيلي لأسطول بريداتور الإيطالي: تدريب الطاقم في الولايات المتحدة من عام 2004، أول انتشار تشغيلي في العراق عام 2005 تحت قيادة أنتيكا بابلونيا، عمليات انتشار لاحقة في أفغانستان وجيبوتي والكويت وكوسوفو وليبيا ووسط البحر الأبيض المتوسط، 50000 ساعة تراكمية بحلول 2 يونيو 2020، والمجموعة 28 في أميندولا مع إعادة تنشيط المجموعة 61 في سيجونيلا في 10 يوليو 2017.
وزير ديلا ديفيسا: 11 نوفمبر 1961: مذبحة كيندوتأكيد رسمي للتاريخ وعدد القتلى في سلاح الجو الإيطالي البالغ عددهم ثلاثة عشر
ديفيزا أونلاين: كيندو، الذكرى السنوية الخامسة والخمسون تُحتفل بها في بيزايؤكد أن اللواء الجوي 46a في بيزا هو الوحدة الأم، وأن طائرتي النقل من طراز C-119 كانتا في مهمة كامينا.
أول طائرة حربية في العالم (مجلة الطيران والفضاء)تكوين الأسطول الإيطالي المكون من تسع طائرات والذي أُرسل إلى ليبيا عام 1911 - طائرتان من طراز بليريو XI ذات مقعدين، وثلاث طائرات من طراز نيوبورت أحادية السطح، وطائرتان من طراز فارمان ثنائية السطح، وطائرتان من طراز إتريش تاوب أحادية السطح - والوصف الفني لطائرة بليريو التابعة لبيازا. لا يذكر التقرير صراحةً إجمالي عدد الطلعات الجوية أو الخسائر أو الإصابات.
مالطا في الحرب العالمية الثانية (متاحف الحرب الإمبراطورية)يُستخدم السرد المؤسسي للحصار لأغراض التوضيح فقط: وصول وحدات سلاح الجو الألماني في يناير 1941، وانسحابها إلى روسيا في يونيو وعودتها في ديسمبر، وعملية بيدستال في أغسطس 1942 كنقطة تحول حاسمة في فشل دول المحور في تحقيق التفوق الجوي والبحري. ولا يتضمن هذا السرد أي أرقام عن الطلعات الجوية أو الخسائر الإيطالية.
القوات الجوية الملكية الإيطالية خلال الحرب العالمية الثانية (المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية)صحيفة حقائق مؤسسية تابعة لسلاح الجو الأمريكي. استخدمت هذه الصحيفة لتوضيح الانقسام الذي حدث عام 1943 وللرقم المنافس الذي يزيد عن 4000 مهمة نفذتها القوات الجوية الإيطالية المناهضة للمحور بين سبتمبر 1943 ومايو 1945، مقابل الرقم التقريبي البالغ 11000 مهمة المذكور في الأدبيات الإيطالية.

تم التحقق من الأرقام بتاريخ 19-09-2026. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.

الصور: صورة: صورة لسلاح الجو الأمريكي التقطها الرقيب جاكسون مانسكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: كيفن ماكجيل من إدنبرة، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: صورة لسلاح الجو الأمريكي AFCENT التقطها الجندي أول زاكاري فوستر / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: جيم فان دي بورغت / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: روني ماكدونالد من تشيلمسفورد، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: دنكان كيرك من كوير دالين، الولايات المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · صورة: كورش باوار من دبي، الإمارات العربية المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: Alert5 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: صورة لسلاح الجو الأمريكي التقطها الرقيب جاكسون مانسكي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) بريان فيرغسون / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · الصورة: القوات الجوية الأمريكية / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · الصورة: Bomberpilot / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: كونستانتين فون فيدلشتات / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: كامبوي / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: آنا زفيريفا من تالين، إستونيا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: سيرجي كوروفكين 84 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: 0lorenzo0 في ويكيبيديا الإنجليزية / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · الصورة: ماركسوسم / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · الصورة: جيان ماركو أنزيلوتي من روما، إيطاليا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: كولين كوك فوتو / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: تيم فيلس (Airwolfhound) / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: Clement2569 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · الصورة: أندريه جيرونج / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: Airwolfhound من هيرتفوردشاير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: صورة للقوات الجوية الأمريكية بواسطة الطيار الكبير إيسنس ميريكس / ويكيميديا كومنز (ملكية عامة) · الصورة: ماريلاند شيفوززمان أيون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: Hotolmo22 / ويكيميديا كومنز (CC0) · الصورة: جيل فانديبيك من هيفرلي، بلجيكا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: آلان ويلسون من بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: JoachimKohler-HB / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Alan Wilson / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: Anidaat / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Simon Butler / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: Adrian Pingstone / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: Jerry Gunner / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: Piergiuliano Chesi / ويكيميديا كومنز (CC BY 3.0) · صورة: القوات الجوية الأمريكية / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: Lorenzo Tomasi / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: Bernard Sprag من كرايستشيرش، نيوزيلندا / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: القوات الجوية الأمريكية / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: روث إيه إس / ويكيميديا كومنز (CC BY 3.0) · صورة: إس سي دي بوب / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.5) · صورة: سيمون بتلر من هيلز أوين، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: أورين روزن / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: هينك سي لايون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: توني هيسجيت / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: أورين روزن / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: فورتيبان / هيدفيجي زولتان / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: ستيف لينز من ساندهيرست، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: وزارة الطيران البريطانية / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: سلاح الجو الملكي الإيطالي / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: أرشيف متحف سان دييغو للطيران والفضاء / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة)

القوات الجوية الإيطالية

القوات الجوية الإيطالية

قصة القوات الجوية الإيطالية: مئة عام بين الدعاية وطائرة إف-35

1884–1923: من قسم بالونات إلى ثاني قوة جوية مستقلة في العالم

1923-1939: أرقام قياسية، ورحلات عبر المحيطات، وطائرة ذات جناحين فازت في المسابقة الخاطئة

1940-1945: الحرب التي لم تستطع القوات الجوية الملكية الإيطالية خوضها، والقوتين الجويتين اللتين انبثقتا عنها.

1946-1990: طائرات سابر، وستارفايتر، ورثاء دافعي الضرائب

1991-2011: لوكوستا، والبلقان، وليبيا - تعلم المبادرة أولاً

2012–2026: كاميري، إف-35، وآخر طائرات تورنادو

القوات الجوية الإيطالية بالأرقام

خدمة

قوة

بنية تحتية

كيف يتم تنظيم القوات الجوية الإيطالية

Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare

طيران كوماندو ديلا سكوادرا / 1ª منطقة جوية

كوماندو أوبيرازيوني إيروسباسيالي

كوماندو فورزي دا كومباتيمنتو

قيادة القوة للحركة والدعم

1ª بريجاتا Aerea Operazioni Speciali

اللواء الجوي التاسع ISTAR-EW

كوماندو لوجستيكو ديل أيرونوتيكا ميليتاري

كوماندو ديلي سكول AM / 3ª المنطقة الجوية

مركز الحرب الجوية والفضائية

ما الذي تطير به القوات الجوية الإيطالية اليوم؟

عند الطلب

جميع أنواع الطائرات التي أخرجتها القوات الجوية الإيطالية من الخدمة

من أين تنطلق رحلات سلاح الجو العسكري

من هم المتمركزون في أي مكان في القوات الجوية الإيطالية؟

معالم بارزة في سلاح الجو الإيطالي، من عام 1914 حتى اليوم

كل صراع شاركت فيه القوات الجوية الإيطالية

أخبار القوات الجوية الإيطالية من موقع أفتربيرنر

كل ما يسأله الناس عن القوات الجوية الإيطالية

اقرأ عن الطائرات التي كانت تستخدمها القوات الجوية الإيطالية

كل حقيقة، تم التحقق منها

أحدث المقالات