Italské letectvo

Q: S jakými letadly létá italské letectvo?

Bojová flotila se skládá z 93 stíhaček Eurofighter Typhoon, přibližně 47 stíhaček F-35A a F-35B Lightning II a 35 stíhaček Panavia Tornados, které slouží k úderným a obranným účelům. Za nimi se nacházejí čtyři tankovací letouny KC-767A, dva letouny včasné výstrahy G550 CAEW, čtyři hlídkové letouny P-72A, čtyři letouny MQ-9A Reaper, letouny C-130J a C-27J pro leteckou přepravu, vrtulníky HH-101A a HH-139 pro záchranu a cvičné flotily T-346A, MB-339, T-345A a SF-260. Celkem zhruba 450 až 500 letadel.

Q: Kdo jsou Frecce Tricolori a co se stalo v Ramsteinu?

Frecce Tricolori je 313. akrobatická cvičná peruť, zformovaná v Rivoltu 1. března 1961, která létala s deseti Aermacchi MB-339 – devíti ve formaci a jedním sólovým, což je největší stálá formace na světě. 28. srpna 1988 na letecké show Flugtag '88 v Ramsteinu v západním Německu dorazilo sólové letadlo během kardioidního manévru neboli manévru s propíchnutým srdcem příliš brzy a příliš nízko a srazilo se s jednou ze dvou formačních skupin. Tři letadla se zřítila před davem. Zahynulo sedmdesát lidí – 67 diváků a tři piloti, Ivo Nutarelli, Mario Naldini a Giorgio Alessio – a 346 diváků bylo vážně zraněno; k některým úmrtím došlo v následujících dnech a týdnech. Zůstala to nejsmrtelnější nehoda letecké show v historii až do Sknylivu v roce 2002.

Vojenské letectví

Aeronautica Militare je jedním z nejstarších nezávislých letectev na světě, o čtyři roky mladším než Královské letectvo a o dvacet čtyři let starším než letectvo Spojených států. Je to také jediné letectvo mimo Ameriku, které montuje letouny F-35, na kterých létá – asi 175 bojových letounů, zhruba 40 000 lidí a dvacet leteckých základen, což nese stoletou historii, která zahrnuje jak Frecce Tricolori, tak i nejhůře vybavené hlavní letectvo druhé světové války.

Národní značeníTen/Ta/To kokarda — zelený střed, bílý kruh, červený vnější okraj — používané v letech 1917 až 1918 a znovu od roku 1943

Nízká viditelnostTlumená šedá kokarda na Typhoonu, Tornadu a F-35 od roku 1991

Značení křídelOdznaky letky a křídla na kýlu, s číslem křídla a číslem letadla na trupu, jako v 4-1 pro 4° Stormo

162Bojová letadla

37Aktivní letecké základny

1923Založeno

45Typy vyřazené z provozu

Foto: Fotografie amerického letectva od štábního rotného Jacksona Manskeho / Wikimedia Commons (veřejná doména)

ZeměItálieZaloženo1923PostaveníAktivníVelitelstvíPalazzo Aeronautica, ŘímVelitelGenerale di squadra aerea Antonio Conserva

Příběh

Příběh italského letectva: sto let mezi propagandou a F-35

1884–1923: od balónové sekce k druhému nezávislému letectvu na světě

Itálie byla ve vzduchu brzy a brzy se o to zorganizovala. V roce 1884 byla v armádních ženistech pověřena letecká služba Servizio Aeronautico k létání s balóny; první italskou vojenskou pilotní licenci získal námořní důstojník Mario Calderara v září 1909 poté, co Wilbur Wright přišel do Říma a učil v Centocelle; a v letech 1911–12 provedla italská letadla nad Libyí první průzkumné, první bombardovací a první letecké fotografické mise v historii válčení. První světová válka z toho udělala průmysl – především bombardéry Caproni – a slovník es, které služba používá dodnes: vzpínající se kůň Francesca Baraccy, Pier Ruggero Piccio, eskadriglia. Odměna přišla 28. března 1923, kdy královský dekret učinil z Regia Aeronautica samostatnou službu, čtyři roky po RAF a dvacet čtyři letectva Spojených států.

1923–1939: rekordy, oceánské přelety a dvojplošník, který vyhrál špatnou soutěž

Fašistický režim miloval letectvo přesně z těch důvodů, které ho později zničily. Italo Balbo, ministr letectví od roku 1929, chápal letectví jako podívanou: hromadné přelety Atlantiku v letech 1930–31 a 1933, program Schneider Trophy a 23. října 1934 Francesco Agello dosáhl rychlosti 709,202 km/h v letounu Macchi-Castoldi MC72 – stále nejrychlejším hydroplánem s pístovým motorem, jaký kdy byl dosažen. Za rekordy se ale zadávání veřejných zakázek dařilo velmi špatně. Soutěž stíhacích letounů v polovině 30. let fakticky vyhrál Fiat CR42 Falco, dvouplošník s pevným podvozkem a dvěma kulomety, kterých bylo vyrobeno 1782 a které v roce 1943 stále sjížděly z výrobní linky. Španělsko dalo špatnou lekci: že obratnost vítězí nad rychlostí. První italské jednoplošníky, Fiat G.50 a Macchi C.200, byly pomalejší a lehčeji vyzbrojené než Hurricany a Spitfiry, s nimiž se setkaly.

1940–1945: válka, kterou Regia Aeronautica nemohla bojovat, a dvě vzdušné síly, které z ní vzešly

Dne 10. června 1940 měla Regia Aeronautica impozantní počet vojáků a nesprávná letadla. Mussolini trval na vyslání sboru do bitvy o Británii; letouny CR42 s otevřenou kabinou, bez rádií a člunů v Severním moři v zimě vedly ke krátké a katastrofální kampani, která byla tiše ukončena. Posádky létaly dobře: perutě torpédových bombardérů na letounech SM79 Sparviero byly ve Středomoří obávané a C.202 Folgore a C.205 Veltro, po licenční výrobě německých motorů Daimler-Benz, se vyrovnaly všemu – ale dokončeno bylo pouze 252 letounů Veltro. Horší než vybavení byla doktrína. Balbův zákon dal letectvu monopol na vše, co létalo, takže Itálie nepostavila žádnou letadlovou loď ani žádné námořní letectvo; admirál na moři si nemohl přímo přivolat leteckou podporu. Po příměří 8. září 1943 se služba rozdělila na dvě části: Aeronautica Cobelligerante na jihu létala se Spojenci nad Balkánem, zatímco Aeronautica Nazionale Repubblicana létala s letouny Veltro a Bf 109 pro republiku Salò až do dubna 1945. Pět let války stálo letectvo tisíce mrtvých a pohřešovaných; žádný oficiální součet nebyl nikdy zveřejněn.

1946–1990: Sabres, Starfighters a nářek daňových poplatníků

Republika 17. června 1946 přejmenovala službu na Aeronautica Militare a v rámci NATO ji přestavět na americké technologii – Thunderjety, Sabrey, Thunderstreaky – a poté na něco italského. Fiat G.91, který v roce 1954 vyhrál soutěž lehkých úderných letounů NATO, byl prvním a na dlouhou dobu jediným italským bojovým letounem, který si jiné země koupily. Poté přišel Starfighter a s ním nejtemnější hádka v poválečné historii služby. Itálie převzala více než sto F-104G – zdroje uvádějí mezi 105 a 149 – a v Turíně na základě licence postavila 205 F-104S, s tímto typem létala čtyřicet jedna let a v roce 2004 vyřadila z provozu poslední Starfightery na frontové linii na světě; během tohoto období také ztratila kvůli nehodám 137 Starfighterů všech značek, což představuje 38 procent flotily. Ve stejném období měla služba k dispozici loď Frecce Tricolori, zformovanou v Rivoltu 1. března 1961, a tichou úlohu z doby studené války, kdy sledovala centrální Středomoří z Trapani, Gioia del Colle a Decimomannu.

1991–2011: Locusta, Balkán a Libye – učíme se jít první

Válka v Perském zálivu skončila po čtyřiceti pěti letech, během nichž se žádná italská posádka neúčastnila bojové mise. Operace Locusta vyslala do Al Dhafry ve Spojených arabských emirátech osm letounů Tornado IDS (později deset). První noc, 17. – 18. ledna 1991, turbulence zhatily setkání tankerů a třicet sedm z třiceti osmi letadel se vrátilo zpět; major Gianmarco Bellini a kapitán Maurizio Cocciolone pokračovali sami, bombardovali svůj cíl, byli zasaženi protiletadlovou palbou a strávili čtyřicet sedm dní jako váleční zajatci, jejich pohmožděné tváře ukazovaly v irácké televizi. Během čtyřiceti dvou dnů italské letouny Tornado vykonaly 226 bojových letů. Následovalo nepřetržité pokračování: operace Deny Flight a Deliberate Force nad Bosnou, Allied Force nad Kosovem v roce 1999 s 1440 bojovými lety, Afghánistán, koalice proti Daesh a 19. března 2011 šest bombardérů Tornado ECR u Trapani-Birgi, které zahájily italskou válku o Libyi. Postupem času se i počet leteckých základen značně zmenšil: Starfighter, G.91, G.222 a AMX zmizely a s nimi i řada leteckých základen.

2012–2026: Cameri, F-35 a poslední Tornáda

Dnes je Aeronautica Militare menší, mnohem schopnější a neobvykle zaměřená na jeden program. Itálie je partnerem druhé úrovně v oblasti F-35 a má jediné zařízení pro finální montáž a kontrolu mimo Spojené státy, v Cameri v Piemontu, které montovalo italské, nizozemské, polské a švýcarské letouny, provozuje evropské centrum pro údržbu a modernizaci tohoto typu a staví přibližně 800 kompletních sad křídel pro celý program. Tato služba v roce 2015 vzlétla s prvním F-35 postaveným mimo Ameriku, z Amendoly se stala první základna pro F-35 v Evropě a 4. července 2025 převedla 154. letku v Ghedi – první jednotku, která v roce 1982 dostala Tornado – z Tornada na F-35A, čímž celá přeživší síla Tornada zůstala v jedné letce. Devadesát tři Eurofighterů je v pohotovosti rychlé reakce, dalších dvacet čtyři bylo objednáno 23. prosince 2024, aby nahradily letouny z Tranche 1, šest tankerů Airbus A330 MRTT bylo smluvně zadáno v roce 2026 poté, co byl zrušen nákup KC-46, a dalším stíhacím letounem této služby je Globální bojový letecký program s Británií a Japonskem. Nepříjemné detaily nezmizely: americké bomby B61 jsou stále všeobecně uváděny jako umístěné v Ghedi a žádná z vlád to neřekne.

Fašistický režim miloval letectvo přesně z těch důvodů, které ho později zničily.Italské letectvo · ověřeno 19. 9. 2026

Na první pohled

Italské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno

Vojenské letectvíRegia Aeronautica od 28. března 1923 do 17. června 1946, kdy monarchie skončila. Motto Virtute siderum tenus — "s statečností ke hvězdám". Patronka: Madona Loretská, prohlášená patronkou letců Benediktem XV. v březnu 1920.

Založeno

28. března 1923Královský dekret č. 645 ze dne 28. března 1923 učinil z letectva samostatnou složku. Ministerstvo letectví následovalo 30. srpna 1925 a štáb letectva 1. ledna 1926 pod vedením generála Piera Ruggera Piccia. Historie sahá až k oddělení balonů armádních inženýrů v roce 1884 a k prvnímu italskému vojenskému pilotnímu průkazu v září 1909.

Část

Italská armáda ForzeJedna ze čtyř ozbrojených sil vedle Esercito Italiano, Marina Militare a Arma dei Carabinieri. Námořní letectvo je samostatné a létá na vlastních stíhačkách F-35B a AV-8B Harrier II z letadlové lodi Cavour; armáda má vlastní leteckou složku AVES.

Velitelství

Palazzo Aeronautica, ŘímBudova ministerstva letectví z roku 1931 na ulici Viale Pretoriano, která je stále sídlem štábu letectva. Velitelství letecké flotily se tam přestěhovalo z Centocelle 11. dubna 2014.

Vysoké velení

Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea — operace a vytváření sil, Řím a Milán
Comando Logistico — logistika, inženýrství a letové zkoušky, Řím
Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea — školení, Bari

Pod Velitelstvím letecké flotily sídlí Velitelství leteckých operací v Poggio Renatico, Velitelství bojových sil v Miláně, Velitelství sil mobility a podpory, 1. letecká brigáda speciálních operací ve Furbaře a 9. letecká brigáda ISTAR-EW v Pratica di Mare.

Náčelník štábu

Generál SA Antonio ConservaVe funkci od 16. května 2025. Bývalý pilot letounů F-104S, instruktor letounů T-38 ve Spojených státech a velitel 36. perutě a Velitelství vzdušných operací.

Akrobatický tým

Frecce Tricolori — 313° Gruppo Addestramento AcrobaticoZformována v Rivoltu 1. března 1961. Deset letadel, devět ve formaci a jedno sólo – největší stálá expoziční formace na světě. F-86E do roku 1963, Fiat G.91PAN 1963–1982, Aermacchi MB-339PAN od roku 1982, následoval M-346.

Pevnost

Vojenský personál

37 600–44 000Itálie nezveřejňuje měsíční souhrnný počet vojáků v službě a zveřejněné údaje se neshodují. Vlastní anglické webové stránky letectva uvádějí 44 000 aktivních vojáků; podrobný rozpis za rok 2024 zveřejněný RID uvádí 37 625 vojáků v službě (5 755 důstojníků, 22 814 praporčíků a poddůstojníků a 9 056 ostatních hodností); roční účetní závěrka za rok 2018 uvádí 40 574. Právní počet vojáků stanovený dekretem 185/2023, kterého má být dosaženo do 1. ledna 2034, je pro letectvo 36 850: 6 100 důstojníků, 17 325 praporčíků a poddůstojníků a 13 425 ostatních hodností ze 160 000 ozbrojených sil.

Civilní personál

asi 4 000Zaměstnanci civilní obrany přidělení k letectvu. Ministerstvo obrany jako celek má 19 444 civilních pracovníků.

Bojová letadla

asi 175

Eurofighter F-2000A / TF-2000A — 93
F-35A / F-35B — asi 47
Tornádo IDS / ECR — 35

Pouze letadla letectva; stíhačky F-35B a Harriery námořnictva se počítají samostatně. Počet stíhaček Tornado každý rok klesá s příchodem F-35 a nyní jsou soustředěny v jedné letce v Ghedi.

Celkem letadel

zhruba 450–500Bojové, tankovací, transportní, speciální, výcvikové a vrtulníkové flotily dohromady. Itálie nezveřejňuje auditovaný součet a číslo 962 letadel, které koluje online, je odhad časopisu z roku 2017, který zahrnoval objednávky a všechny čtyři ozbrojené složky.

Obranný rozpočet

31,3 mld. EUR (2025, všechny služby)Běžný rozpočet na obranu na rok 2025 v plánovacím dokumentu na období 2025–2027 představuje nárůst o 7,2 procenta oproti roku 2024. Itálie nezveřejňuje samostatnou rozpočtovou položku pro letectvo; letadla jsou nakupována prostřednictvím ředitelství pro vyzbrojování a ministerstva podnikání.

Operační rezerva

asi 13 100Záložníci v evidencích letectva. Toto číslo je spíše řádové než auditované a nebylo v publikacích služby aktualizováno již několik let.

Infrastruktura

Letecké základny

asi 20 s létajícími jednotkami

Plus tucet dalších letišť a stanovišť s jednotkami letectva, které nelétají
Dvanáct letišť předáno civilním provozovatelům nebo uzavřeno
Aviano je italský majetek, ze kterého létají americké letectvo.

Služba klasifikuje svá vlastní letiště jako hlavní operační základny první skupiny (pouze vojenské létání) nebo druhé skupiny (otevřené i pro civilní provoz) podle ministerského nařízení ze dne 25. ledna 2008.

Upozornění na rychlou reakci

Čtyři základny Eurofighterů, 24 hodin denně, 7 dní v týdnuGrosseto, Gioia del Colle, Trapani-Birgi a Istrana drží ozbrojené stíhačky v pohotovosti po celý rok, pod kontrolou 11. skupiny protivzdušné obrany v Poggio Renatico a 22. radarové skupiny v Licole. Amendolovy stíhačky F-35 byly do systému protivzdušné obrany přidány v březnu 2018 a Ghediho v roce 2025. Itálie také vysílá oddíly NATO pro kontrolu vzdušného prostoru na Island, do pobaltských států a na Balkán.

Jaderná role

Ghedi, v rámci sdílení NATOAni Řím, ani Washington to nepotvrzují, ale přítomnost 704. perutě podpory munice amerického letectva v Ghedi je považována za důkaz amerických bomb B61, které tam byly doručeny italskými letadly; Federace amerických vědců odhaduje jejich počet na dvacet. Tato role přechází z letounu Tornado na F-35A.

Nejdelší ranvej

3 050 m v CerviiNásledují Gioia del Colle, Grazzanise, Piacenza-San Damiano a Ghedi, všechna v nadmořské výšce téměř 3 000 m. Amendola s rozlohou 1 050 hektarů je největším vojenským letištěm v Itálii a druhým největším v Evropě po Ramsteinu.

Struktura

Jak je organizováno italské letectvo

Tři vrchní velitelství pod jedním náčelníkem štábu v Palazzo Aeronautica. Italskou kuriozitou je Comando delle Scuole, rovnocenné velení věnované výhradně výcviku – odkaz služby, která vždy musela vyučit více lidí, než dokázala vybavit.

Generálové letecké eskadryGenerale di squadra aerea Antonio ConservaCapo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare · ve funkci od roku 2025

Stato Maggiore dell'Aeronautica MilitareVojenské letectví

Personál

Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare

SMA

Palazzo Aeronautica, Řím

Náčelník štábu a štáb letectva v Palazzo Aeronautica: doktrína, program, rozpočet a vazba na společný štáb obrany. Dne 15. září 2026 byly 3., 4. a 6. oddělení a Generální kancelář pro vesmír sloučeny do jednoho oddělení pro rozvoj, plánování a transformaci leteckého a vesmírného nástroje.

Provoz

Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea

Komunální služby pro podniky (CSA)

Řím a Milán

Vlastní všechna létající křídla, radarové a raketové skupiny a územní velitelství severní Itálie. Vznikla 1. března 1999 v Centocelle a 11. dubna 2014 se přesunula do Palazzo Aeronautica.

Letecký provoz

Comando Operazioni Aerospaziali

Certifikát pravosti

Poggio Renatico

Řídí národní vzdušné a vesmírné operace a protivzdušnou obranu italského vzdušného prostoru z Poggio Renatico spolu s Brigádou řízení letectva, integrovanou jednotkou protivzdušné a protiraketové obrany a radarovým řetězcem. O toto místo se dělí i nasaditelné středisko velení a řízení letectva NATO.

Boj

Velitel Forze da Combattimento

CFC

Milán

Stíhací síly: 4., 6., 32., 36., 37. a 51. křídlo a Frecce Tricolori.

Mobilita

Comando Forze na mobilní a podporu

CFMS (Centrální systém pro správu dat)

Řím-Centocelle

Tankery, transportéry, pátrací a záchranné služby, vládní lety a ochrana sil: 14., 15., 16. a 31. křídlo a 46. letecká brigáda.

Speciální operace

1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali

1ª BAOS

Furbara

Vrtulníky 9. křídla pro záchranu personálu v Grazzanise a 17. lupičské křídlo, italské speciální jednotky letectva první úrovně, ve Furbaře.

ISTAR a EW

9ª Brigata Aerea ISTAR-EW

9ª BA

Pratica di Mare

Zpravodajství, dohled, zaměřování cílů, průzkum a elektronický boj, plus národní meteorologické centrum a letecké geotopografické centrum. Zřízeno 1. prosince 2013.

Logistika

Comando Logistico dell'Aeronautica Militare

COMLOG

Řím

Strojírenství, údržbářská depa, infrastruktura, zdravotnické služby a divize leteckých a kosmických testů, která vlastní řadu Reparto Sperimentale di Volo a Salto di Quirra.

Výcvik

Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea

CSAM (Company Development)

Bari

Letecká akademie v Pozzuoli, školy pro poddůstojníky a specializované školy a křídla leteckého výcviku: 60., 61., 66., 70. a 72.

Centrum válečných operací

Centrum pro vzdušné a vesmírné boje

ASWC

Pratica di Mare

Dne 22. září 2025 se stala součástí vojenské základny Pratica di Mare, aby pod jednou střechou sjednotila rozvoj schopností, taktiku a operační analýzu. Její druhý velitel, brigádní generál Filippo Monti, se velení ujal 7. září 2026.

V provozu

Co dnes létá italské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ	Role	V provozu	Od	Jednotky	Poznámky
Eurofighter F-2000A / TF-2000A TyphoonV provozu	Protivzdušná obrana a víceúčelový stíhač; celostátní rychlá reakce	93	2004	—	Bylo objednáno devadesát šest kusů, 82 jednomístných a 14 dvoumístných; první dorazil 16. března 2004 a poslední 23. října 2020. Tři byly ztraceny, takže 93 zbývá na palubě. Více Adresář FlightGlobal z roku 2026 rozděluje flotilu na 79 jednomístných a 14 dvoumístných letadel.
Lockheed Martin F-35A / F-35B Lightning IIV provozu	Víceúčelový stealth stíhač; F-35B má krátký vzlet a vertikální přistání	47	2016	—	V roce 2026 jich bylo u letectva přibližně 47 – adresář FlightGlobal z roku 2026 uvádí 43 F-35A a 4 F-35B; další průběžné statistiky uvádějí 42 a 5. Deset F-35B námořnictva se počítá samostatně. Více Itálie objednala pro letectvo 95 letounů – 60 F-35A a 15 F-35B podle původního plánu, plus 15 A a 5 B přidaných v plánovacím dokumentu na období 2024–2026, což z celkového počtu 115 letounů v zemi činí 75 A a 20 B.
Panavia A-200C / EA-200B Tornado IDS a ECRV provozu	Zásah a útok; ECR je specializovaný letoun pro potlačení obrany	35	1982	—	Třicet pět v provozu v roce 2026: 19 Tornado IDS, 12 Tornado ECR a 4 cvičné letouny s dvojitým ovládáním. Více Itálie od roku 1982 obdržela 87 letounů IDS a 12 letounů IDS s dvojitým řízením; 16 bylo od roku 1998 převedeno na standard ECR a 58 přeživších prošlo modernizací it-MLU RET.8.
Gulfstream E-550A CAEWV provozu	Včasné varování a řízení ve vzduchu	2	2016	—	Dva objednané v červenci 2012; první doručený v prosinci 2016 a druhý v lednu 2018.
Beechcraft King Air 350ERV provozu	Signálová a obrazová inteligence	1	2015	—	Pronajatý, nikoli vlastněný; dva draky letadel byly pronajaty v různých časech. Pronájem nahradil dříve pronajatý letoun Lockheed Martin AML Dragon Star.
Alenia EC-27J JEDIV provozu	Elektronický boj a rušení	3	2014	—	Tři z dvanácti letounů C-27J byly přestavěny a konvertovány zpět do transportní role.
Leonardo P-72A (ATR 72MP)V provozu	Námořní hlídka a dohled	4	2016	—	Čtyři objednány; tři dodány do prosince 2018 a čtvrtý v únoru 2021.
General Atomics MQ-9A Reaper (Predator B)V provozu	Ozbrojené zpravodajství, dohled a průzkum	4	2011	—	Šest kusů bylo zakoupeno – čtyři byly objednány v srpnu 2008 a další dva v listopadu 2009 – s dodávkami od roku 2010. Více Jeden byl ztracen nad Libyí 20. listopadu 2019 a jeden byl zničen uvnitř svého krytu v Ali Al Salem v Kuvajtu 15. března 2026, takže zbyly čtyři. Další dva letouny Block 5 byly objednány v září 2026.
Boeing KC-767AV provozu	Doplňování paliva ve vzduchu a strategická doprava	4	2011	—	Čtyři objednány v roce 2002; dodány od ledna 2011, poslední dva do konce roku 2011, po dlouhém a sporném vývoji. Modernizace kokpitu dokončena do května 2018.
Lockheed Martin C-130J / C-130J-30 / KC-130J Super HerculesV provozu	Taktická letecká přeprava, výsadek, letecká evakuace a doplňování paliva do vrtulníků	16	2000	—	Dvacet dva kusů dodáno od roku 2000 (12 C-130J a 10 C-130J-30) na základě objednávky z roku 1997; jeden byl zničen při nehodě 23. listopadu 2009. Více Adresář FlightGlobal z roku 2026 uvádí 16 letadel v provozu, 6 s krátkým trupem a 10 s prodlouženým trupem; osm draků bylo zařazeno do rezervy a šest z nich je nabídnuto k prodeji, takže skutečně dostupný počet je nižší – jiné statistiky uvádějí 13.
Alenia C-27J SpartanV provozu	Taktická doprava	7	2007	—	Dvanáct objednaných kusů, poslední předaný v květnu 2009; tři byly převedeny do konfigurace elektronického boje EC-27J JEDI a jsou počítány samostatně.
Airbus VC-319A (A319CJ)V provozu	Vládní a VIP doprava	3	2002	—	Čtyři koupené; první byl prodán do Turecka. Více Jeden ze zbývajících tří byl ministerstvem v březnu 2015 vydražen, ale nenašel kupce; všechny tři byly později generálně opraveny v Neapol-Capodichino a vráceny do služby.
Dassault VC-900A / VC-900B Falcon 900EX a 900EASyV provozu	Vládní doprava a letecká lékařská evakuace	3	1995	—	Tři letouny Falcon 900EX dodané v letech 1995–97 jako VC-900A a dva Falcony 900EX EASy v roce 2005 jako VC-900B; jeden VC-900A a dva VC-900B zůstávají u letectva.
Gulfstream VC-650A (G650ER)V provozu	Vládní doprava a letecká záchranná služba	4	2025	—	Čtyři byly zakoupeny v prosinci 2024 v konfiguraci pro přepravu a leteckou záchrannou službu; první dva byly dodány 12. dubna 2025 a třetí a čtvrtý 23. července 2025. Více Některé publikované součty stále ukazují dva v provozu a tři v objednávce.
Gulfstream C-550A (G550)V provozu	Výcvik v dopravě a výcvik pro vícemotorové letouny	2	2022	—	Dva z osmi "zelených" draků letadel G550 objednaných v prosinci 2020; první byl předán 7. března 2022. Zbytek se přestavuje na letadla pro speciální mise.
Piaggio P.180 Avanti / Avanti EVO+V provozu	Přeprava pro styk s VIP osobami, kalibrace rádia a radaru	13	1990	—	Přibližně třináct v transportních a kalibračních rolích: šest VC-180A/B, tři P.180 EVO+ dodané v listopadu 2024 a čtyři EVO+ v kalibračním zařízení pro rádio a radar. Více V dubnu 2019 bylo objednáno devět letounů EVO+, pět jako transportní a čtyři jako kalibrační letadla.
Piaggio T-180A AvantiV provozu	Výcvik létání na vícemotorových letadlech	10	2005	—	Deset jich slouží k výcviku; čtyři jsou využívány výcvikovým střediskem pro vícečlenné posádky v Pratica di Mare pro získání vojenské pilotní licence na konvenční vícemotorové lince.
Leonardo T-346A Master (M-346)V provozu	Úvodní výcvik stíhaček, fáze IV	22	2015	—	Letectvu bylo dodáno osmnáct T-346A, další draky jsou na linkě Mezinárodní letecké školy; v roce 2026 dosáhl počet letounů 27, protože do provozu přicházejí další školní draky. Více Všichni jsou nyní v Decimomannu, poté, co se přestěhovali z Lecce-Galatina.
Aermacchi MB-339CD / FT-339CV provozu	Pokročilý letecký výcvik, fáze III	30	1996	—	V roce 1995 bylo objednáno třicet letounů MB-339CD se skleněným kokpitem a digitálním zbraňovým systémem; nezávislé sčítání z roku 2026 uvádějí počet skutečně provozuschopných letounů blížící se číslu 25.
Aermacchi MB-339A-PANV provozu	Akrobatické ukázky	10	1982	—	S Frecce Tricolori jich zůstává asi deset, devět ve formaci a jeden sólo. Jeden byl ztracen 16. září 2023.
Leonardo T-345A (M-345 HET)V provozu	Základní a pokročilý letecký výcvik	9	2020	—	Dodáno devět kusů: pět předsériových letadel objednaných 13. ledna 2017 a další letadla z objednávky z roku 2019. Celkem je plánováno 45 kusů.
SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)V provozu	Screening a základní letecký výcvik	28	2004	—	Třicet letounů SF-260EA dodaných od roku 2004; jeden byl ztracen při nehodě 1. října 2025.
SIAI-Marchetti U-208M (S.208M)V provozu	Spojení, vlečení kluzáků a prověřování způsobilosti	18	1967	—	Celkem bylo od roku 1967 zakoupeno čtyřicet pět strojů; asi dvacet bylo zrekonstruováno na začátku roku 2000 a dva byly ztraceny při srážce ve vzduchu 7. března 2023.
Leonardo HH-101A Caesar (AW101)V provozu	Pátrání a záchrana v boji, záchrana personálu a speciální operace	12	2016	—	Dvanáct postavených strojů, tři nevyužité opce. První byl uveden do provozu v Cervii 25. února 2016 a první várka šesti kusů byla dodána do roku 2017.
Leonardo HH-139A / HH-139B (AW139)V provozu	Pátrací a záchranné akce, zachycení pomalu se pohybujících letadel a hašení požárů	30	2012	—	Třináct HH-139A dodaných v letech 2012 až 2014 a sedmnáct nově postavených HH-139B objednaných 21. listopadu 2019 a dodaných v období od 30. listopadu 2020 do 31. ledna 2022. Více Původních třináct letounů se na základě smlouvy z července 2021 upravuje na standard HH-139B.
Leonardo VH-139A / UH-139V provozu	Vládní výcvik v dopravě a vrtulnících	4	2012	—	Čtyři byly dodány od 31. května 2012 31. peruti; dva byly převzaty Úřadem civilní ochrany a experimentálně použity pro pokročilou fázi výcviku pilotů vojenských vrtulníků, a proto se objevuje i počet dvou.
Breda Nardi TH-500B / TH-500E (MD 500)V provozu	Základní výcvik a spojení s vrtulníkem	31	1990	—	Padesát letounů NH-500E dodaných od roku 1990 a vyrobených na základě licence společností Breda Nardi v Itálii; zbývá jich asi 31, 27 ve cvičném stavu a 4 ve stavu pro spojení. Jiné statistiky uvádějí 37.
Kluzáky: Grob G 103 Twin Astir, Nimbus-4D/DM, LAK-17AV provozu	Výcvik na kluzácích a létání leteckých kadetů	12	1980	—	Osm letounů Grob G 103 Twin Astir, dva letouny Schempp-Hirth Nimbus-4D a 4DM a dva letouny Sportine Aviacija LAK-17A.

Tajfun93

F-3547

Tornádo35

TH-50031

MB-339CD30

HH-13930

SF-260EA28

T-346A22

Na objednávku

Typ	Objednané	První dodávka	Poznámky
Lockheed Martin F-35A / F-35B Lightning IINa objednávku	58	2026	Itálie se zavázala k celkem 115 stíhačkám F-35 – 95 pro letectvo a 20 F-35B pro námořnictvo – poté, co plánovací dokument na období 2024–2026 k původním 90 letounům přidal 15 F-35A a 5 F-35B. Více Do roku 2026 bylo oběm službám dodáno zhruba 57 lodí, zbývá jich postavit ještě téměř 58, téměř všechny v Cameri. Dodávky první tranše měly být dokončeny v roce 2027.
Eurofighter Typhoon, tranše 5Na objednávku	24	2027	Podepsáno v Římě dne 23. prosince 2024 mezi společnostmi Eurofighter a NETMA, tři dny po srovnatelné španělské objednávce. Více Až 24 letadel, která nahradí 26 strojů z Tranche 1, s nejnovější avionikou Brimstone III a Meteor, novými senzory a vylepšenou konektivitou; Leonardo je montuje v Turín-Caselle. Program je stanoven na životnost po roce 2060.
Airbus A330 MRTTNa objednávku	6		Šest tankerů, které nahradí čtyři KC-767A, byly smluvně zadány společnosti Airbus za přibližně 1,4 miliardy eur. Více Dokumentace je matoucí: portál EU pro výběrová řízení uvádí smlouvu podepsanou 16. dubna 2026 na deset let, zatímco dokument ARMAEREO z dubna 2026 ji datuje 23. únorem 2026 a uvádí 96 měsíců. Airbus byl vybrán v prosinci 2025 a zdá se, že byl jediným uchazečem. Jde o třetí pokus Itálie o náhradu, po plánu z roku 2022 na nákup dvou KC-46 a modernizaci KC-767 a plánu z roku 2023 na šest KC-46, který byl zastaven v červnu 2024.
L3Harris EA-37B Compass Call IINa objednávku	2		Dva objednané 21. července 2025 s jednou volitelnou výbavou na draku letounu Gulfstream G550. Více Poskytnou Itálii schopnost elektronického útoku na dálku, jakou dosud létaly pouze Spojené státy, a budou mít základnu v Pratica di Mare v rámci 71. perutě.
Gulfstream G550 AISREW / JAMMSNa objednávku	2		Dva z osmi "zelených" letounů G550 objednaných v prosinci 2020 jsou společností IAI na základě smlouvy potvrzené v srpnu 2022 přestavěny na letadla pro signální průzkum. Více V oběhu je jeden již doručený a dva zbývající.
Leonardo T-345A (M-345 HET)Na objednávku	36	2026	Celkem je plánováno čtyřicet pět kusů oproti devíti dodávkám. Tento typ nahrazuje MB-339A v základní proudové fázi na letišti Lecce-Galatina.
Leonardo M-346 PANNa objednávku	15		Náhrada za MB-339PAN společnosti Frecce Tricolori, oznámená v roce 2024 poté, co byl pro tuto roli zvažován a odmítnut M-345. Demonstrační tým létá s MB-339 od roku 1982.
General Atomics MQ-9A Block 5 ReaperNa objednávku	2		Další dva byly objednány 9. září 2026, čímž se obnovila síla letky po ztrátách v Libyi v roce 2019 a v Kuvajtu v březnu 2026.
Stíhačka Globálního bojového leteckého programuNa objednávku	—	2035	Itálie, Spojené království a Japonsko podepsaly smlouvu GCAP v prosinci 2023 a v roce 2024 založily v Readingu společnou organizaci GIGO, jejímiž průmyslovými partnery jsou společnosti Leonardo, BAE Systems a Mitsubishi Heavy Industries. Více Cílem je uvedení stíhačky šesté generace do provozu v roce 2035, která by nahradila Typhoon. Objem objednávky pro Italy nebyl oznámen.

Dříve provozováno

Každý typ, který italské letectvo vyřadilo z provozu

45 typů, od Fiatu CR32 až po Aermacchi MB-339A (T-339A). Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ	Role	Vrchol	Obsluhováno	Nahrazeno	Poznámky
Aermacchi MB-339A (T-339A)	Základní a pokročilý výcvik v oblasti tryskového letadla	97	1982–2025	Leonardo T-345A	Od roku 1982 bylo přijato devadesát sedm kusů MB-339A a MB-339A-PAN, z toho 107 všech variant raného modelu.
AMX International A-11B / TA-11B Ghibli	Lehký útok a taktický průzkum	136	1989–2024	Eurofighter Typhoon a F-35A	Sto deset jednomístných a 26 dvoumístných letadel, v provozu od roku 1989.
Agusta-Bell HH-212	Podpora styčných, pátracích a záchranných a speciálních operací	35	1979–2024	Leonardo HH-101A Caesar	Třicet pět ve službách italského letectva.
General Atomics MQ-1 Predator A / A+ a MQ-1C ER	Zpravodajství, dohled a průzkum	8	2005–2022	General Atomics MQ-9A Reaper	Šest strojů MQ-1A/A+ Predator z roku 2005 a dva MQ-1C ER z roku 2015.
Breguet Br.1150 Atlantic (P-1150A)	Námořní hlídky a protiponorkový boj	18	1972–2017	Leonardo P-72A	Osmnáct v italských službách, létalo u letectva s posádkami námořních misí od 27. června 1972 do 22. listopadu 2017.
Agusta-Sikorsky HH-3F Pelican	Pátrací a záchranné a bojové pátrací a záchranné	35	1977–2014	Leonardo HH-101A Caesar	Třicet pět vyrobených na základě licence společností Agusta.
General Dynamics F-16A ADF / F-16B Fighting Falcon	Zachycení protivzdušné obrany	34	2003–2012	Eurofighter Typhoon	Třicet letounů F-16A ADF a čtyři letouny F-16B pronajaté od Spojených států v rámci programu Peace Caesar.
Piaggio P.166M a P.166DL3 APH	Styčný pracovník, fotografický průzkum a kalibrace	57	1961–2010	Piaggio P.180 Avanti	Padesát jedna P.166M z roku 1961 a šest P.166DL3 APH z roku 1985.
SIAI-Marchetti SF-260AM	Základní letecký výcvik	45	1977–2009	SIAI-Marchetti SF-260EA	Od roku 1977 dodáno čtyřicet pět kusů.
Boeing 707T/T	Doplňování paliva ve vzduchu a strategická doprava	4	1992–2008	Boeing KC-767A	Čtyři přestavěná ojetá dopravní letadla pro přepravu tankerů.
Aeritalia G.222	Taktická doprava, elektronický boj a hašení požárů	44	1978–2007	Alenia C-27J Spartan	Čtyřicet čtyři v italských službách od roku 1978.
Lockheed F-104G / RF-104G / TF-104G Starfighter	Stíhací bombardér, taktický průzkum a přeškolovací výcvik	155	1963–2005	Aeritalia F-104S	Seznam vyřazených typů na italské Wikipedii uvádí 105 F-104G, 20 RF-104G a 30 TF-104G; standardní monografie o F-104S uvádí, že bylo získáno 149 F-104G. Celkové počty jsou skutečně sporné. Více Jen v prvních pěti letech bylo při nehodách ztraceno dvacet tři letounů F-104G.
Aeritalia F-104S / F-104S ASA / ASA-M Starfighter	Záchytný a bombardovací letoun do každého počasí	205	1969–2004	Eurofighter Typhoon (prostřednictvím pronajatých letounů Tornado ADV a F-16 ADF)	Dvě stě pět kusů bylo vyrobeno na základě licence v Itálii a dodáno mezi lety 1969 a 1979, stý v lednu 1973 a dvoustý v květnu 1976. Více Modernizováno na standard ASA od roku 1986 a na ASA-M od roku 1997.
Panavia Tornado ADV (F.3)	Dálkový stíhač	24	1995–2004	Eurofighter Typhoon	Dvacet čtyři pronajatých od Královského letectva.
Lockheed C-130H Hercules	Taktická a strategická letecká přeprava	14	1972–2003	C-130J Super Hercules	Čtrnáct v italských službách od roku 1972.
Piaggio-Douglas PD-808	Spojení, kalibrace, elektronický boj a VIP doprava	34	1966–2003	Piaggio P.180 Avanti	Bylo vyrobeno třicet čtyři kusů, všechny pro italské letectvo.
Fiat G.91 / G.91R / G.91T	Lehký úder, průzkum a pokročilý výcvik	231	1959–1995	AMX International Ghibli	Třicet jedna G.91, 97 G.91R a 103 G.91T/1 v italských službách; vyřazování probíhalo od roku 1981 u prvních modelů do roku 1992 u modelu R a 1995 u modelu T.
Aeritalia G.91Y	Lehký úder a průzkum	67	1970–1994	AMX International Ghibli	Šedesát sedm vyrobených pro italské letectvo a létaly pouze v Itálii.
Aermacchi MB-326	Základní výcvik na tryskovém letadle	140	1961–1990	Aermacchi MB-339A	Sto čtyřicet v italských službách od roku 1961.
Agusta-Bell AB-204B a AB-47	Výcvik záchranářů, spojovacích operací a vrtulníků	171	1954–1990	Agusta-Bell HH-212 a NH-500	Čtyřicet tři AB-204B z roku 1961, 35 AB-47G2 a 93 AB-47J z roku 1954.
Lockheed T-33A / RT-33A Shooting Star	Výcvik tryskových letadel a průzkumný výcvik	90	1952–1982	Aermacchi MB-339A	Sedmdesát pět tanků T-33A z roku 1952 a 15 RT-33A z roku 1955.
Fairchild C-119G / C-119J Létající nákladní vůz	Doprava a výsadek parašutistů	61	1953–1979	Aeritalia G.222	Třicet šest C-119G z roku 1953 a 25 C-119J z roku 1964.
Grumman HU-16A Albatross a sledovací letoun S-2F	Záchrana ve vzduchu a na moři a protiponorková hlídka	58	1958–1979	Breguet Atlantic a HH-3F	Třináct HU-16A z roku 1958 a 45 S-2F Tracker z roku 1959.
Severoamerický T-6 Texan	Pokročilý výcvik	238	1949–1979	Aermacchi MB-326	Dvě stě třicet osm v italských službách.
Canadair CL-13 Sabre Mk. 4 (F-86E)	Denní stíhačka	179	1956–1976	Fiaty G.91 a F-104	Sto sedmdesát devět Sabreů vyrobených v Kanadě, předaných od Královského letectva.
Letouny Republic F-84F Thunderstreak a RF-84F Thunderflash	Stíhací bombardér a taktický průzkum	272	1956–1974	Fiaty G.91 a F-104	Sto devadesát čtyři F-84F a 78 RF-84F.
Severoamerický F-86K Sabre	Záchytný letoun do každého počasí	147	1955–1973	Lockheed F-104S Starfighter	Sto čtyřicet sedm v italských službách; mnoho z nich bylo sestaveno společností Fiat v Turíně.
de Havilland DH.100 Vampire FB.52 / NF.54	Stíhací bombardér a noční stíhač	268	1949–1960	Republic F-84 a F-86	Dvě stě čtyřicet šest FB.52/52A, čtrnáct NF.54, pět FB.5 a tři F.3; většina FB.52 byla vyrobena na základě licence v Itálii společnostmi Fiat a Macchi.
Savoia-Marchetti SM82 Marsupiale a SM95	Doprava	23	1946–1960	Douglas C-47 a Fairchild C-119	Dvacet motorů SM82PW s novými motory Pratt & Whitney a tři motory SM95.
Fiaty G.46 a G.59	Základní a pokročilý výcvik	316	1949–1959	Severoamerické T-6 a cvičné proudové letouny	Sto čtyřicet tři G.46 z roku 1949 a 173 G.59-4B z roku 1950.
Severoamerický P-51D Mustang	Stíhačka a stíhací bombardér	173	1947–1958	de Havilland Vampire a Republic F-84	Sto sedmdesát tři v italských službách od roku 1947.
Republic F-84G Thunderjet	Stíhací bombardér	254	1952–1957	Republic F-84F Thunderstreak	Dvě stě padesát čtyři dodaných v rámci Programu vzájemné obranné pomoci.
Savoia-Marchetti SM79 Sparviero	Střední bombardér a torpédový bombardér	1,218	1936–1955	—	Bylo vyrobeno tisíc dvě stě osmnáct kusů, téměř všechny pro Regia Aeronautica. Dvacet čtyři se jich dočkalo služby u Aeronautica Militare až do roku 1955; Lebanon s tímto typem létal až do roku 1959.
Republic F-47D Thunderbolt	Stíhací bombardér	77	1950–1954	Republic F-84G Thunderjet	Sedmdesát sedm v italských službách.
Supermarine Spitfire LF Mk. IXe	Bojovník	137	1946–1952	Severoamerický P-51D Mustang	Sto třicet sedm letounů LF Mk IXe a hrstka Mk V, předaných Královským letectvem.
Macchi C.205V Veltro	Bojovník	252	1943–1951	Severoamerický P-51D Mustang	Dvě stě padesát dva vyrobených kusů včetně prototypů, od února 1943. Více Do roku 1951 létala Regia Aeronautica, Aeronautica Nazionale Repubblicana a poté poválečná Aeronautica Militare.
Fiat G.55 Centauro	Bojovník	170	1943–1950	Fiat G.59	Bylo vyrobeno sto sedmdesát kusů. Dvacet jich létalo v poválečné Aeronautica Militare až do roku 1950 a vývojový G.59 s motorem Merlin sloužil jako cvičný letoun až do roku 1957.
Macchi C.202 Folgore	Bojovník	1,150	1941–1948	Macchi C.205V Veltro	Od roku 1941 vyrobeno asi 1150 kusů.
Macchi C.200 Saetta	Bojovník	1,153	1939–1946	Macchi C.202 Folgore	Postaveno tisíc sto padesát tři.
Fiat CR42 Falco	Stíhačka a pozemní útok	1,782	1939–1945	Macchi C.200 Saetta	Postaveno bylo tisíc sedm set osmdesát dva kusů – více než kterékoli jiné italské letadlo během války – a v roce 1943 se stále vyrábělo.
Fiat G.50 Freccia	Bojovník	781	1939–1945	Macchi C.202 Folgore	Postaveno sedm set osmdesát jedna kusů.
Reggiane Re.2000 Falco	Bojovník	158	1940–1945	—	Vyrobeno sto padesát osm; hlavními zákazníky byly Maďarsko a Švédsko a Regia Aeronautica a Regia Marina si jich odebraly jen malý počet.
CANT Z.1007 Alcione	Střední bombardér	561	1939–1945	—	Vyrobeno pět set šedesát jedna kusů včetně všech variant.
Fiat CR32	Bojovník	1,212	1935–1943	Fiat CR42 Falco	Tisíc dvě stě dvanáct postavených od roku 1933.
Fiat BR20 Cicogna	Střední bombardér	600	1936–1943	CANT Z.1007 a SM79	Vyrobeno přibližně 600 kusů včetně všech verzí.

Letecké základny

Odkud létá Aeronautica Militare

Černé špendlíky označují aktivní základny, duté špendlíky letiště, kterých se letectvo vzdalo. Od roku 1971 bylo zrušeno dvanáct letišť, většina z nich byla předána civilním provozovatelům – Bergamo, Catania, Rimini, Comiso, Cagliari – a proto má několik nejrušnějších italských letišť na jedné straně vojenskou enklávu.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku

Báze	ICAO	Postavení	Dráha	Jednotky a letadla
Alghero-FertiliaSardinie	LIEA	Aktivní	02/203 000 m	Distaccamento Aeroportuale Alghero 8° Stormo: Breda Ba.88 Lince
AmendolaApulie	LIBA	Aktivní	11/292 660 m	13° Skupina Caccia: Lockheed Martin F-35A Lightning II 101° Skupina Caccia: Lockheed Martin F-35B Lightning II 28° Skupina APR: General Atomics MQ-9A Reaper 632ª Squadriglia Collegamenti: Aermacchi T-339A, Aermacchi MB-339CD II Centrum výtvarných umění APR 60ª Brigata Aerea: Fiat G.91T
AvianoFurlánsko-Julské Benátsko	LIPA	Aktivní	05/232 606 m	Letiště Comando di Aviano 31. stíhací křídlo, Letectvo Spojených států: General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon
Bari-PaleseApulie	LIBD	Aktivní	07/253 000 m	Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea Reparto Mobile Commando a Controllo 2° Reparto Tecnico Comunicazioni
Bracciano-Vigna di ValleLazio		Aktivní	—	Museo Storico dell'Aeronautica Militare
BrindisiApulie	KNIHOVNA	Aktivní	13/313 048 m05/231 796 m	Distaccamento Aeroportuale Brindisi 13° Servizio Tecnico Distaccato 32° Stormo: Aeritalia G.91Y
CameriPiemont	LIMN	Aktivní	17/352 992 m	1° Reparto Manutenzione Velivoli Centro Polifunzionale Velivoli Aerotattici Letiště Comando di Cameri Nucleo Iniziale di Formazione JSF 53° Stormo: Lockheed F-104S Starfighter
CerviaEmilia-Romagna	LIPC	Aktivní	11/293 050 m	23° Skupina Volo: Leonardo HH-101A Caesar 83° Skupina C/SAR: Leonardo HH-139A, Leonardo HH-139B 81° Centro Addestramento Equipaggi: Leonardo HH-139A, Leonardo HH-101A 23° Skupina Caccia: Lockheed F-104S ASA-M Starfighter, General Dynamics F-16A ADF 101° Skupina CBR: Aeritalia G.91Y
CiampinoLazio	LIRA	Aktivní	15/332 202 m	93° Skupina: Airbus VC-319A, Dassault VC-900A Falcon 900 306° Skupina: Dassault VC-900B Falcon 900EASy, Gulfstream VC-650A, Leonardo VH-139A 931° Gruppo Efficienza Aeromobili
DecimomannuSardinie	LHAL	Aktivní	17L/35R2 990 m17R/35L2 610 m	Reparto Sperimentale a Standardizzazione al Tiro Aereo 212° Gruppo Volo / Mezinárodní letecká výcviková škola: Leonardo T-346A Master 80° Centro C/SAR: Leonardo HH-139A
FrosinoneLazio	LIRH	Aktivní	16/341 431 mtráva	66° Stormo 72° Stormo: Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139
FurbaraLazio	LHÁŘ	Aktivní	Nezpevněný pás1 042 mtráva	17° Stormo Incursori 1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali
GhediLombardie	LIPL	Aktivní	13/312 991 m	102° Skupina OCU: Lockheed Martin F-35A Lightning II 154° Skupina: Lockheed Martin F-35A Lightning II 155° Skupina ETS: Panavia EA-200B Tornado ECR, Panavia A-200C Tornado IDS 606ª Squadriglia Collegamenti
Gioia del ColleApulie	LIBV	Aktivní	14R/32L3 001 m14L/32R2 996 m	10° Gruppo Caccia: Eurofighter F-2000A Typhoon 12° skupina Caccia: Eurofighter F-2000A Typhoon 84° Centro C/SAR: Leonardo HH-139A 436° Gruppo Servizi Tecnico-Operativi
GrazzaniseKampánie	LIRM	Aktivní	06/242 991 m	21° Skupina Volo: Leonardo HH-101A Caesar Skupina Fucilieri dell'Aria 909° Gruppo Efficienza Aeromobili 10° Skupina
GrossetoToskánsko	LIRS	Aktivní	03L/21R2 994 m03R/21L2 354 m	9° Skupina Caccia: Eurofighter F-2000A Typhoon 20° Skupina OCU: Eurofighter TF-2000A Typhoon 904° Gruppo Efficienza Aeromobili Centro Cinofili dell'Aeronautica Militare
GuidoniaLazio	LIRG	Aktivní	18/361 462 m04/221 200 mtráva	202° Skupina Volo: Grob G 103 Twin Astir, Schempp-Hirth Nimbus-4D, SIAI-Marchetti U-208M, Breda Nardi TH-500B Centro di Selezione dell'Aeronautica Militare Škola letecké spolupráce
IstranaBenátsko	RTY	Aktivní	08/262 992 m	132° Skupina: Eurofighter F-2000A Typhoon 3° Reparto Manutenzione Velivoli 103° Skupina: AMX International A-11B Ghibli 101° Skupina: AMX International A-11B Ghibli
LampedusaSicílie	LICD	Aktivní	08/261 800 m	Distaccamento Aeronautico Lampedusa Radar 134ª Squadriglia
LatinaLazio	LIRL	Aktivní	12/301 700 m	207° Skupina Volo: SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA) Skupina Istruzione Professionale
Lecce-GalatinaApulie	LIBN	Aktivní	14/321 902 m	213° Skupina Volo: Aermacchi FT-339C 214° Skupina Volo: Leonardo T-345A, Aermacchi T-339A 10° Reparto Manutenzione Velivoli 212° Skupina Volo: Leonardo T-346A Master
Martina FrancaApulie		Aktivní	—	16° Stormo Protezione delle Forze Battaglione Fucilieri dell'Aria
Milán-LinateLombardie	LIML	Aktivní	17/352 442 m	Squadriglia Collegamenti Linate: Breda Nardi NH-500E, SIAI-Marchetti S.208M 1° Reparto Tecnico Comunicazioni
Neapol-CapodichinoKampánie	LIRN	Aktivní	06/242 628 m	Comando Aeroporto di Capodichino 5° Gruppo Manutenzione Velivoli
PantelleriaSicílie	LICG	Aktivní	07/251 675 m02/201 220 m	Distaccamento Aeroportuale Pantelleria
Piacenza-San DamianoEmilia-Romagna	LIMS	Aktivní	12/302 996 m	Distaccamento Aeroportuale Piacenza 50° Stormo: Panavia A-200 Tornado IDS
PisaToskánsko	LIRP	Aktivní	03R/21L2 993 m03L/21R2 792 m	2. skupina: Lockheed Martin C-130J Super Hercules 50° Skupina: Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules 98° Skupina: Alenia C-27J Spartan, Alenia EC-27J JEDI, Alenia MC-27J Praetorian 946° Gruppo Efficienza Aeromobili Letiště Sarzana-Luni je vzdáleno
Poggio RenaticoEmilia-Romagna	LIVK	Aktivní	—	Comando Operazioni Aerospaziali Brigáda Controllo Aerospazio 11° Skupina DAMI Reparto Difesa Aerea Missilistica Integrata Nasaditelné středisko velení a řízení letectva NATO
Pratica di MareLazio	LIRE	Aktivní	13R/31L2 481 m13/312 540 masfalt (uzavřeno)	8° Skupina: Boeing KC-767A 71° Skupina: Gulfstream E-550A CAEW, Piaggio P.180 EVO+ 311° Skupina Volo 85° Centro C/SAR: Leonardo HH-139A Scuola Addestramento Trasporti Aerei: Piaggio T-180A Avanti Centrum pro vzdušné a vesmírné boje Centro Nazionale di Meteorologia a Climatologia Aeronautica 6° Reparto Manutenzione Elicotteri
RivoltoFurlánsko-Julské Benátsko	LIPI	Aktivní	06/242 550 m	313° Gruppo Addestramento Acrobatico: Aermacchi MB-339A-PAN Skupina raket: Spada 2000 s raketami Aspide 80° Skupina OCU 14° Skupina: AMX International AMX
Řím-CentocelleLazio	LIRC	Aktivní	—	Comando Aeronautica Militare Roma Comando Forze na mobilní a podporu Velitel letecké eskadry
Sarzana-LuniLigurie	LIQW	Aktivní	18/36905 metrů	Letiště Sarzana-Luni je vzdáleno 24° skupina Caccia
SigonellaSicílie	LICZ	Aktivní	10R/28L2 462 m10L/28R2 442 m	88° Skupina Antisom: Leonardo P-72A 86° Centro Addestramento Equipaggi 11° Reparto Manutenzione Velivoli
Trapani-BirgiSicílie	LICT	Aktivní	13/312 698 m	18° skupina Caccia: Eurofighter F-2000A Typhoon 82° Centro C/SAR: Leonardo HH-139A 437° Gruppo Servizi Tecnico-Operativi Distaccamento Aeroportuale Pantelleria Distaccamento Aeronautico Lampedusa
Treviso-Sant'AngeloBenátsko	LIPH	Aktivní	07/252 420 m	Reparto Aeronautica Militare Treviso
Verona-VillafrancaBenátsko	LIPX	Aktivní	04/223 068 m	3° Stormo Infermeria Principale
ViterboLazio	LIRV	Aktivní	04 °C/22 °C1 300 m04L/22R1 005 m04R/22L590 metrů	208° Skupina Volo: Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139 Skupina Istruzione Professionale Scuola Marescialli dell'Aeronautica Militare
Udine-CampoformidoFurlánsko-Julské Benátsko	LIPD	ZAVŘENO	04/22730 metrůtráva	4° Stormo: Fiat CR32, Fiat CR42 Falco, Macchi C.202 Folgore
PadovaBenátsko	LIPU	Uzavřeno 2019	04/221 122 m22. 4. tráva617 metrůtráva	2° Reparto Manutenzione Missili
Cagliari-ElmasSardinie	LEŽ	Uzavřeno 2015	14/322 803 m	32° Stormo: Savoia-Marchetti SM79 Sparviero
Rimini-MiramareEmilia-Romagna	LIPR	Uzavřeno 2009	12/302 996 m	5. bouře "Giuseppe Cenni": Lockheed F-104S Starfighter
ComisoSicílie	LICB	Uzavřeno 2008	05/232 459 m	487. taktické raketové křídlo, letectvo Spojených států: Pozemní řízená střela BGM-109G Gryphon
Palermo-BoccadifalcoSicílie	LICP	Uzavřeno 2008	17/351 224 m	—
VicenzaBenátsko	LIPT	Uzavřeno 2008	18/361 500 m	16° Bouře Bombardamento Terrestre
Brescia-MontichiariLombardie	LIPO	Uzavřeno 2007	14/322 990 m	—
Taranto-GrottaglieApulie	LIBG	Zavřeno 1982	17/353 200 m	11ª Squadriglia Hlavní škola pilotáže
Bergamo-Orio al SerioLombardie	VÁPNO	Zavřeno 1978	10/282 874 m	—
Trapani-ChinisiaSicílie		Zavřeno 1978	02/201 650 m	106° Skupina: CANT Z.1007 do Alcione 51° Stormo: Macchi C.202 Folgore
Catania-FontanarossaSicílie	LICC	Zavřeno 1971	08/262 435 m	—

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v italském letectvu

Létání jednotek po základnách, s křídlem, ke kterému každá patří. Italské letky jsou číslovány skupiny a čísla jsou stará: 9. peruť nese vzpínajícího se koně Francesca Baraccy, 154. letka vzlétla s prvním Tornádem v roce 1982 a 313. letka je od roku 1961 Frecce Tricolori.

Letecká základna Amendola · LIBA32° Stormo "Armando Boetto"

13° Skupina CacciaStíhací letka · pravidelná: Lockheed Martin F-35A Lightning II
101° Skupina CacciaStíhací letka · pravidelná: Lockheed Martin F-35B Lightning II
28° Skupina APRletka dálkově pilotovaných letadel · pravidelná: General Atomics MQ-9A Reaper
632ª Squadriglia CollegamentiSpojovací let · pravidelný: Aermacchi T-339A, Aermacchi MB-339CD II
Centrum výtvarných umění APR—: —
60ª Brigata Aerea1986–1993: Fiat G.91T

Letecká základna Ghedi · LIPL6° Stormo "Alfredo Fusco"

102° Skupina OCUPaperi · Operační konverzní letka · pravidelná: Lockheed Martin F-35A Lightning II
154° SkupinaDiavoli Rossi · Peruť stíhacích bombardérů · pravidelná: Lockheed Martin F-35A Lightning II
155° Skupina ETSPantere Nere · Eskadra elektronického boje a potlačení obrany · pravidelná: Panavia EA-200B Tornado ECR
606ª Squadriglia CollegamentiSpojovací let · pravidelný: —

Letecká základna Grosseto · LIRS4. bouře "Amedeo d'Aosta"

9° Skupina CacciaFrancesco Baracca · Stíhací letka · pravidelná: Eurofighter F-2000A Typhoon
20° Skupina OCUOperační konverzní letka · pravidelná: Eurofighter TF-2000A Typhoon
904° Gruppo Efficienza Aeromobililetka údržby letadel · pravidelná: —
Centro Cinofili dell'Aeronautica MilitareKynologické centrum letectva · pravidelný: —

Gioia del Colle · LIBV36° Stormo "Riccardo Hellmuth Seidl""

10° Gruppo CacciaStíhací letka · pravidelná: Eurofighter F-2000A Typhoon
12° skupina CacciaStíhací letka · pravidelná: Eurofighter F-2000A Typhoon
84° Centro C/SARBojový pátrací a záchranný oddíl · pravidelný: Leonardo HH-139A
436° Gruppo Servizi Tecnico-OperativiLetka technických služeb · pravidelná: —

Trapani-Birgi · LICT37° Stormo "Cesare Toschi""

18° skupina CacciaStíhací letka · pravidelná: Eurofighter F-2000A Typhoon
82° Centro C/SARBojový pátrací a záchranný oddíl · pravidelný: Leonardo HH-139A
437° Gruppo Servizi Tecnico-OperativiLetka technických služeb · pravidelná: —
Distaccamento Aeroportuale PantelleriaLetištní oddíl · pravidelný: —
Distaccamento Aeronautico LampedusaLetištní oddíl · pravidelný: —

Istrana · RTY51° Stormo "Ferruccio Serafini""

132° SkupinaStíhací letka · pravidelná: Eurofighter F-2000A Typhoon
3° Reparto Manutenzione VelivoliPluk údržby letadel · pravidelný: —
103° Skupina—: AMX International A-11B Ghibli
101° Skupina—: AMX International A-11B Ghibli

Letecká základna Rivolto · LIPI2° Stormo "Mario D'Agostini" a 313° Gruppo Addestramento Acrobatico

313° Gruppo Addestramento AcrobaticoFrecce Tricolori · Národní akrobatický tým · pravidelný: Aermacchi MB-339A-PAN
Skupina raketletka protiletadlové střely země-vzduch · pravidelná: Spada 2000 s raketami Aspide
80° Skupina OCUletka pro konverzi raketových systémů · pravidelná: —
14° Skupina—: AMX International AMX

Cervia · LIPC15° Stormo "Stefano Cagna""

23° Skupina VoloBojová pátrací a záchranná letka · pravidelná: Leonardo HH-101A Caesar
83° Skupina C/SARBojová pátrací a záchranná letka · pravidelná: Leonardo HH-139A
81° Centro Addestramento EquipaggiVýcvikové středisko posádek · pravidelné: Leonardo HH-139A
23° Skupina Caccia—: Lockheed F-104S ASA-M Starfighter, General Dynamics F-16A ADF
101° Skupina CBR1971–: Aeritalia G.91Y

Grazzanise · LIRM9° Stormo "Francesco Baracca""

21° Skupina VoloPeruť pro záchranu personálu a speciální operace · pravidelná: Leonardo HH-101A Caesar
Skupina Fucilieri dell'Arialetka leteckých střelců · pravidelná: —
909° Gruppo Efficienza Aeromobililetka údržby letadel · pravidelná: —
10° Skupina1961–1967: —

Pratica di Mare · LIRE14° Stormo, Divisione Aerea di Sperimentazione, 9ª Brigata Aerea ISTAR-EW

8° Skupinaletka pro doplňování paliva za letu · pravidelná: Boeing KC-767A
71° Skupinaletka včasného varování a elektronického boje · pravidelná: Gulfstream E-550A CAEW
311° Skupina VoloZkušební letka · pravidelná: —
85° Centro C/SARBojový pátrací a záchranný oddíl · pravidelný: Leonardo HH-139A
Scuola Addestramento Trasporti AereiŠkola létání s vícečlennou posádkou · pravidelná: Piaggio T-180A Avanti
Centrum pro vzdušné a vesmírné bojeCentrum pro válčení a rozvoj schopností · pravidelná: —
Centro Nazionale di Meteorologia a Climatologia AeronauticaNárodní meteorologické centrum · pravidelné: —
6° Reparto Manutenzione ElicotteriPluk údržby vrtulníků · pravidelný: —

Pisa · LIRP46ª Brigata Aerea "Silvio Angelucci""

2. skupinaTransportní letka · pravidelná: Lockheed Martin C-130J Super Hercules
50° SkupinaTransportní letka · pravidelná: Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules
98° SkupinaTaktická transportní letka · pravidelná: Alenia C-27J Spartan
946° Gruppo Efficienza Aeromobililetka údržby letadel · pravidelná: —
Letiště Sarzana-Luni je vzdálenoLetištní oddíl · pravidelný: —

Ciampino · LIRA31° Stormo "Carmelo Raiti"

93° SkupinaVládní transportní letka · pravidelná: Airbus VC-319A
306° SkupinaVládní transportní letka · pravidelná: Dassault VC-900B Falcon 900EASy
931° Gruppo Efficienza Aeromobililetka údržby letadel · pravidelná: —

Lecce-Galatina · LIBN61° Stormo

213° Skupina VoloPokročilá výcviková letka · pravidelná: Aermacchi FT-339C
214° Skupina VoloZákladní cvičná letka proudových letadel · pravidelná: Leonardo T-345A
10° Reparto Manutenzione VelivoliPluk údržby letadel · pravidelný: —
212° Skupina Volo—: Leonardo T-346A Master

Letecká základna Decimomannu · LHALReparto Sperimentale a Standardizzazione al Tiro Aereo

Reparto Sperimentale a Standardizzazione al Tiro AereoJednotka pro standardizaci zbraní a letecké dělostřelby · běžná: —
212° Gruppo Volo / Mezinárodní letecká výcviková školaÚvodní stíhací výcviková letka · pravidelná: Leonardo T-346A Master
80° Centro C/SARBojový pátrací a záchranný oddíl · pravidelný: Leonardo HH-139A

Sigonella · LICZ41° Stormo Antisom a Comando Aeroporto di Sigonella

88° Skupina AntisomNámořní hlídková letka · pravidelná: Leonardo P-72A
86° Centro Addestramento EquipaggiVýcvikové středisko posádek · pravidelné: —
11° Reparto Manutenzione VelivoliPluk údržby letadel · pravidelný: —

Latina · LIRL70° Stormo "Giulio Cesare Graziani""

207° Skupina VoloZákladní letecký výcviková letka · pravidelná: SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)
Skupina Istruzione ProfessionaleZákladní škola · běžná: —

Frosinone · LIRH66° Stormo

66° StormoCvičné křídlo pro dálkově řízená letadla · pravidelné: —
72° Stormo1985–2026: Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139

Viterbo · LIRV72° Stormo

208° Skupina Volovrtulníková cvičná letka · pravidelná: Breda Nardi TH-500B
Skupina Istruzione ProfessionaleZákladní škola · běžná: —
Scuola Marescialli dell'Aeronautica MilitareŠkola pro praporčíky · běžná: —

Guidonia · LIRG60° Stormo "Arturo Ferrarin"

202° Skupina VoloKluzáková a spojovací letka · pravidelná: Grob G 103 Twin Astir
Centro di Selezione dell'Aeronautica MilitareVýběrové centrum pro nábor · pravidelný: —
Škola letecké spolupráceSpolečná škola letecké spolupráce · pravidelná: —

Furbara · LHÁŘ1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali "Vezio Mezzetti""

17° Stormo IncursoriRIAM · Křídlo speciálních sil · regulérní: —
1ª Brigata Aerea Operazioni SpecialiLetecká brigáda speciálních operací · pravidelná: —

Letecká základna Cameri · LIMNComando Aeroporto di Cameri a 1° Reparto Manutenzione Velivoli

1° Reparto Manutenzione VelivoliPluk údržby letadel · pravidelný: —
Centro Polifunzionale Velivoli AerotatticiMultifunkční taktické letecké středisko · běžná: —
Letiště Comando di CameriVelitelství letiště · pravidelné: —
Nucleo Iniziale di Formazione JSFPočáteční formační jednotka F-35 · běžná: —
53° Stormo—: Lockheed F-104S Starfighter

Brindisi · KNIHOVNAVzdálenost od letiště

Distaccamento Aeroportuale BrindisiLetištní oddíl · pravidelný: —
13° Servizio Tecnico DistaccatoTechnické styčné oddělení · pravidelné: —
32° Stormo—: Aeritalia G.91Y

Verona-Villafranca · LIPX3° Stormo / Reparto Mobile di Supporto

3° StormoExpediční podpůrné křídlo · pravidelné: —
Infermeria PrincipaleHlavní ošetřovna · běžná: —

Poggio Renatico · LIVKComando Operazioni Aerospaziali

Comando Operazioni AerospazialiVelitelství leteckých operací · pravidelné: —
Brigáda Controllo AerospazioLetecká řídicí brigáda · pravidelná: —
11° Skupina DAMISkupina pro integraci protivzdušné obrany a raket · pravidelná: —
Reparto Difesa Aerea Missilistica IntegrataIntegrovaná jednotka protivzdušné a protiraketové obrany · běžná: —
Nasaditelné středisko velení a řízení letectva NATORozmístitelné velitelské a řídicí centrum NATO · NATO: —

Řím-Centocelle · LIRCComando Aeronautica Militare Roma a Comando Forze Mobilità e Supporto

Comando Aeronautica Militare RomaVelitelství oblasti Říma · pravidelné: —
Comando Forze na mobilní a podporuVelitelství sil mobility a podpory · pravidelné: —
Velitel letecké eskadry1999–2014: —

Neapol-Capodichino · LIRNLetiště Comando Capodichino

Comando Aeroporto di CapodichinoVelitelství letiště · pravidelné: —
5° Gruppo Manutenzione Velivoliletka údržby letadel · pravidelná: —

Piacenza-San Damiano · LIMSVzdálenost od letiště

Distaccamento Aeroportuale PiacenzaLetištní oddíl · pravidelný: —
50° Stormo—: Panavia A-200 Tornado IDS

Martina Franca · 16° Stormo "Protezione delle Forze""

16° Stormo Protezione delle ForzeFucilieri dell'Aria · Ochranné křídlo · pravidelné: —
Battaglione Fucilieri dell'AriaPrapor leteckých střelců · pravidelný: —

Bracciano-Vigna di Valle · Museo Storico dell'Aeronautica Militare

Museo Storico dell'Aeronautica MilitareHistorické muzeum · pravidelná: —

Sarzana-Luni · LIQWDistaccamento aeroportuale 46ª Brigata Aerea

Letiště Sarzana-Luni je vzdálenoLetištní oddíl · pravidelný: —
24° skupina Caccia1940–: —

Pantelleria · LICGDistaccamento letiště 37° Stormo

Distaccamento Aeroportuale PantelleriaLetištní oddíl · pravidelný: —

Lampedusa · LICDDistaccamento aeronautico 37° Stormo

Distaccamento Aeronautico LampedusaLetištní oddíl · pravidelný: —
Radar 134ª SquadrigliaRadarová letka · pravidelná: —

Bari-Palese · LIBDComando Scuole AM / 3ª Regione Aerea

Comando delle Scuole AM / 3ª Regione AereaVýcvik a územní velení · pravidelné: —
Reparto Mobile Commando a ControlloNasaditelná velitelská a řídicí jednotka · běžná: —
2° Reparto Tecnico ComunicazioniPluk technické komunikace · pravidelný: —

Alghero-Fertilia · LIEAVzdálenost od letiště

Distaccamento Aeroportuale AlgheroLetištní oddíl · pravidelný: —
8° Stormo1939–1941: Breda Ba.88 Lince

Treviso-Sant'Angelo · LIPHLetištní jednotka letectva

Reparto Aeronautica Militare TrevisoLetištní jednotka letectva · pravidelná: —

Milán-Linate · LIMLComando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea

Squadriglia Collegamenti LinateSpojovací let · pravidelný: Breda Nardi NH-500E
1° Reparto Tecnico ComunicazioniPluk technické komunikace · pravidelný: —

Aviano · LIPAVelitel italské základny; 31. stíhací peruť USAF jako létající uživatel

Letiště Comando di AvianoVelitelství italského letiště · pravidelné: —
31. stíhací křídlo, Letectvo Spojených státůStíhací křídlo · spojenecké: General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky italského letectva, 1914 až současnost

1909

Duben: Wilbur Wright předvádí Flyer v Centocelle v Římě a učí námořního důstojníka Maria Calderaru, který se v září stává prvním Italem s vojenskou pilotní licencí. O dva roky později, nad Libyí, italská letadla létají jako první průzkumné, bombardovací a letecké fotografické mise v historii válčení.

1923

28. března: královský dekret 645 odděluje letectvo od armády a vytváří Regia Aeronautica. Válečná vlajka je 4. listopadu v Centocelle předána generálu Pieru Ruggerovi Picciovi.

1933

1. července až 12. srpna: Italo Balbo vede 24 hydroplánů Savoia-Marchetti S.55X z Orbetella do Chicaga a zpět, což je největší formace hydroplánů, jaký kdy byl uskutečněn. 23. října 1934 Francesco Agello dosáhl s hydroplánem Macchi-Castoldi MC72 rychlosti 709,202 km/h, což je dodnes platný rekord pro hydroplány s pístovým motorem.

1940

10. června: Itálie vstupuje do války s přibližně 300 dodanými dvojplošníky CR42 a jednoplošníky, které jsou pomalejší než jejich soupeři; sbor vyslaný do bitvy o Británii na podzim toho roku je po několika katastrofálních týdnech stažen. Příměří z 8. září 1943 pak rozděluje armádu na dvě části: na jihu bojující letectvo létající po boku Spojenců a na severu Aeronautica Nazionale Repubblicana s Němci. Pět let války si vyžádalo tisíce mrtvých a pohřešovaných; oficiální součet nebyl nikdy zveřejněn.

1946

17. června: po pádu monarchie se z Regia Aeronautica stává Aeronautica Militare. Mírová smlouva Itálii zakazuje stavbu bojových letadel, takže nová služba létá se Spitfiry, Mustangy a od roku 1950 i s De Havilland Vampire – svými prvními tryskáči, dodanými Amendole 15. března.

1961

1. března: v Rivoltu je zformována Pattuglia Acrobatica Nazionale jako 313. akrobatická cvičná peruť, lépe známá jako Frecce Tricolori, létající na stíhačkách F-86E Sabre. Dodnes je to největší stálá expoziční formace na světě.

1963

První stíhačky F-104G Starfighter přilétají. Itálie následně v Turíně na základě licence vyrobí 205 letounů F-104S a létá s tímto typem čtyřicet jedna let, déle než kdokoli jiný – a před vyřazením tohoto typu ztratí 137 z nich kvůli nehodám.

1985

10.–11. října: krize Sigonella. Italské bezpečnostní jednotky letectva a karabiniéři obklíčili oddíl amerických sil Delta Force, který obklíčil letadlo s únosci lodi Achille Lauro. Nikdo nestřílí; Řím odmítá muže vydat.

1988

28. srpna: Tři letouny Frecce Tricolori MB-339 se srazily během manévru s propíchnutým srdcem na letecké show v Ramsteinu v západním Německu. Sedmdesát lidí zemřelo – 67 diváků a tři piloti – a stovky byly zraněny. Byla to nejhorší nehoda na letecké show v historii do roku 2002.

1991

17. ledna až 11. března: Operace Locusta. Osm letounů Tornado IDS, později deset, uskutečnilo 226 bojových letů z Al Dhafry v prvních italských bojových misích od roku 1945; jeden byl sestřelen první noci a jeho posádka, Gianmarco Bellini a Maurizio Cocciolone, strávila čtyřicet sedm dní jako váleční zajatci. O osm let později, nad Srbskem a Kosovem, provedla italská letadla 1440 bojových letů v rámci operace Allied Force ze základen, které také nesou většinu kampaně NATO.

2004

16. března: dodání prvního Eurofighteru, čímž se ukončilo téměř desetiletí, během kterého se italská protivzdušná obrana opírala o pronajaté britské stíhačky Tornado ADV a americké stíhačky F-16. Poslední F-104S opouští službu ve stejném roce, poslední stíhačky Starfighter kdekoli nasazené v první linii.

2011

19. března: šest letounů Tornado ECR opustilo Trapani-Birgi s raketami HARM a zahájilo italskou leteckou válku nad Libyí. Italské základny nesou většinu operace Unified Protector.

2015

První F-35 vyrobený mimo Spojené státy vyjel z Cameri v březnu a vzlétl v září. Amendola převzala svůj první letoun 12. prosince 2016 a stala se první základnou pro F-35 v Evropě; Cameri následně v letech 2014 až 2028 postavila pro další země přibližně 800 kompletních sad křídel.

2024

5. dubna: AMX Ghibli je po 35 letech vyřazen z provozu v Istraně a 23. prosince si Itálie objednává až 24 letounů Eurofighter Tranche 5. Do roku 2026 se síly Tornado zredukují na jednu letku v Ghedi, bude smluvně zadáno šest tankerů Airbus A330 MRTT, vrtulníková škola se přesunula do Viterba a nové 66. křídlo převzalo Frosinone pro výcvik posádek dronů.

Bojový záznam

Každý konflikt, ve kterém se italské letectvo zúčastnilo

Celý záznam, konflikt po konfliktu, s údaji o letadle, které pilotoval, a odkud pochází každé číslo.

28konflikty

1911První

523Ztráta letadla

2,157Zabit

Arabský poloostrov: Úderná letecká jednotka – Arábie 2026 až současnost Rychlá protivzdušná obrana partnerského vzdušného prostoru a italských sil a zájmů v Perském zálivu, provádění výstražných bojových letů Eurofighter s podporou palubního letounu včasného varování, nasaditelného radaru a systémů proti dronům
Libye a centrální Středomoří: Mare Sicuro a bilaterální mise 2015 až současnost Neustálé ozbrojené průzkumné a námořní dohledové lety nad mořskými přiblíženími k Libyi a transportní lety, které udržují italskou polní nemocnici v Misuratě a bilaterální výcvikovou misi
Irák a Sýrie: Operace Inherent Resolve 2014 až současnost Taktický letecký průzkum a zpravodajství, sledování a průzkum pro koalici proti Daeši, plus doplňování paliva pro koaliční letadla a taktická doprava ve vzduchu
Policie vzdušného prostoru NATO: pobaltské státy, Island a východní křídlo 2013 až současnost Udržuje pohotovost rychlé reakce NATO jménem spojenců, kteří nemají vlastní stíhací síly, a snaží se identifikovat a doprovodit neohlášená nebo nedodržující letadla ve vzdušném prostoru Aliance.
Afghánistán: ISAF, Resolute Support a letecká přeprava v Kábulu 2002–2021 Zpravodajské služby, dohled a průzkum a přímá letecká podpora pro Regionální velitelství Západ, které vedla Itálie, plus taktický a strategický letecký transport; v srpnu 2021 síly letecky přepravily italskou evakuaci z Kábulu

Otevřít kompletní záznam boje

Z časopisu

Zprávy italského letectva z Afterburneru

Všechno, co časopis MiGFlug publikoval o italském letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

19. září 2026Italský tajfun zasáhl Ta'if: Útok Hútíů poškodil letoun F-2000V noci ze 17. na 18. září byl zasažen letoun F-2000A Eurofighter italského letectva, který parkoval na letecké základně krále Fahda v Ta'ifu. Řím…Přečtěte si příběh 9. září 2026Itálie si objednala dva letouny MQ-9A Reaper postavené pro nikohoItálie koupila dva letouny MQ-9A Block 5 Reaper, které již bez zákazníka postavila společnost General Atomics. K tomu je zapotřebí velmi malá italská flotila…Přečtěte si příběh 2. srpna 2026Tichý štít Itálie nad Perským zálivemČtyři měsíce vedla jedna z největších evropských vzdušných sil tichou kampaň protivzdušné obrany nad Arabským poloostrovem…Přečtěte si příběh 24. srpna 2026Itálie kupuje 5 031 raket APKWS II jako zbraně proti dronůmV červnu 2025 mluvčí italského letectva sdělil Janesovi, že Itálie neuvažuje o pořízení žádných systémů specifických pro danou misi, aby…Přečtěte si příběh 14. září 2026Fiat G.55 Centauro: Nejlepší italský stíhač, postavený příliš pozděNěmecká komise s ním létala proti Bf 109G a Fw 190 a označila ho za nejlepší stíhač Osy. Itálii se jich podařilo vyrobit 164.Přečtěte si příběh 7. září 2026Aerfer Sagittario 2: Zapomenutá italská nadzvuková stíhačkaDne 4. prosince 1956 italský zkušební pilot namířil malé stříbrné letadlo z výšky více než 12 000 metrů a stal se prvním člověkem, který…Přečtěte si příběh

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají o italském letectvu

S jakými letadly létá italské letectvo?

Bojová flotila je 93 Eurofightery Typhoony, asi 47 Letouny F-35A a F-35B Lightning II a 35 Panavia Tornáda v úderných a obranných rolích. Za nimi se nacházejí čtyři tankery KC-767A, dva letouny včasné výstrahy G550 CAEW, čtyři námořní hlídkové letouny P-72A, čtyři letouny MQ-9A Reaper, letouny C-130J a C-27J pro leteckou přepravu, vrtulníky HH-101A a HH-139 pro záchranu a cvičné flotily T-346A, MB-339, T-345A a SF-260. Celkem zhruba 450 až 500 letadel.

Jsou italské F-35 skutečně vyráběny v Itálii?

Ano. Závod pro finální montáž a kontrolu letounů v Cameri poblíž Novary je jedinou montážní linkou pro letouny F-35 mimo Spojené státy. V březnu 2015 zde byl vyroben první letoun F-35 vyrobený jinde než ve Fort Worth, montovaly se zde italské, nizozemské, polské a švýcarské letouny a také se zde vyrábějí kompletní sady křídel pro tento program – mezi lety 2014 a 2028 jich bylo vyrobeno asi 800 – spolu s evropským centrem pro údržbu, opravy a modernizaci na stejném místě. Itálie je v programu partnerem druhé úrovně a zavázala se k dodání 115 letadel, 95 pro letectvo a 20 F-35B pro námořnictvo.

Létá italské letectvo stále s letouny Tornado?

Ano, ale jen tak tak. Itálie od roku 1982 obdržela 99 letounů Tornados a stále jich má ve výzbroji 35, ale tento typ je nyní soustředěn v jedné letce. Dne 4. července 2025 154. letka v Ghedi – první italská jednotka, která v roce 1982 dostala Tornado – jej předala a přestavěla na F-35A. Vše, co zbylo, včetně dvanácti letounů Tornado ECR, které Itálii dávají jednu ze dvou specializovaných flotil pro potlačování obrany v Evropě, nyní létá 155. letka "Pantere Nere", dokud letoun nedosáhne konce své životnosti.

Jsou v Ghedi americké jaderné zbraně?

Ani italská, ani americká vláda to nepotvrzují, ani nepopírají. Je zdokumentováno, že americké letectvo má v Ghedi 704. letku pro podporu munice a že takové jednotky existují pouze na čtyřech evropských základnách, kde jsou americké bomby B61 uskladněny k doručení letadly hostitelské země. Federace amerických vědců odhaduje, že v Ghedi se nachází přibližně dvacet zbraní; americké zbraně jsou také široce hlášeny v Avianu, což je italský majetek, odkud létají americké letectvo. Role italských doručovatelů přechází z letounu Tornado na F-35A.

Kdo jsou Frecce Tricolori a co se stalo v Ramsteinu?

Frecce Tricolori jsou 313. akrobatická výcviková letka, zformovaná v Rivoltu 1. března 1961 a létající desetkrát. Aermacchi MB-339s — devět ve formaci a jeden sólový, největší stálá expozice na světě. 28. srpna 1988 na letecké show Flugtag '88 v Ramsteinu v západním Německu dorazil sólový letoun příliš brzy a příliš nízko během Kardioidní nebo manévr s propíchnutým srdcem a srážka s jednou ze dvou formačních skupin. Před davem se zřítily tři letadla. Sedmdesát lidí bylo zabito – 67 diváků a tři piloti, Ivo Nutarelli, Mario Naldini a Giorgio Alessio – a 346 diváků bylo vážně zraněno; k některým úmrtím došlo v následujících dnech a týdnech. Zůstala to nejsmrtelnější nehoda letecké show v historii až do Sknylivu v roce 2002.

Byla Regia Aeronautica za druhé světové války opravdu tak špatně vybavena?

Z velké části ano, a důvody stojí za to jmenovat. Soutěž stíhaček v polovině 30. let fakticky vyhrála Fiat CR42 Falco, dvouplošník s pevným podvozkem a dvěma kulomety, protože španělská občanská válka italské plánovače naučila, že obratnost vítězí nad rychlostí; bylo vyrobeno 1 782 kusů a výroba probíhala až do roku 1943. První jednoplošníky, Fiat G.50 a Macchi C.200 Saetta, byly nedostatečně vyzbrojené a příliš pomalé. Když Itálie licenčně vyráběla německý motor Daimler-Benz, vznikly dva skutečně prvotřídní stíhačky, C.202 Folgore a C.205 Veltro, ale dokončeno bylo pouze 252 Veltrů a ty dorazily v roce 1943. Doktrína byla stejně škodlivá jako vybavení: letectvo mělo monopol na vše, co létalo, takže Itálie nepostavila žádnou letadlovou loď ani žádné námořní letectvo a admirálové si nemohli přímo dovolat leteckou podporu.

Proč Itálie ztratila tolik stíhaček F-104 Starfighter?

Itálie létala se Starfightery čtyřicet jedna let a déle než kdokoli jiný, což je částečně odpovědí: s 205 F-104S vyrobenými v Turíně nad F-104G jednoduše nalétala více hodin Starfighterů než většina ostatních. Ztráty byly stále velké: 137 italských Starfighterů všech značek bylo ztraceno při nehodách, což představuje 38 procent flotily, což představuje 14,7 na 100 000 letových hodin. Letadlo bylo rychlé, neúprosné, postrádalo křídla a v roli útočníka v nízkých výškách, kterou mu NATO přidělilo, létalo přesně v režimu, pro který bylo nejméně vhodné. Poslední italský F-104opustil službu v první linii v roce 2004; hrstka dvoumístných letadel létala s testovacím strojem v roce 2005.

Co byla Sigonellova krize?

V noci z 10. na 11. října 1985 bylo egyptské letadlo s únosci výletní lodi Achille Lauro zastaveno americkými stíhačkami a donuceno k přistání v Sigonelle, italské letecké základně na Sicílii, kde se nachází i letecká základna amerického námořnictva. Americké jednotky Delta Force letadlo obklíčily; bezpečnostní příslušníci italského letectva a karabiniéři obklíčili Američany. Nikdo nestřílel. Premiér Bettino Craxi trval na tom, že únosci byli zajati na italské půdě, a odmítl je vydat Washingtonu. Jednalo se o nejostřejší konfrontaci mezi těmito dvěma spojenci celé studené války a dodnes je to epizoda, kterou si většina Italů s touto základnou spojuje.

Pokračujte v prohlídce

Přečtěte si letadla, která létala s italským letectvem

Každý typ se stránkou v Knize zvířat, nejprve v provozu a poté v roce, kdy opustil flotilu.

Eurofighter F-2000A / TF-2000A TyphoonV provozuLockheed Martin F-35A / F-35B Lightning IIV provozuPanavia A-200C / EA-200B Tornado IDS a ECRV provozuGeneral Atomics MQ-9A Reaper (Predator B)V provozuAermacchi MB-339CD / FT-339CV provozuAermacchi MB-339A-PANV provozuSIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)V provozuAermacchi MB-339A (T-339A)1982–2025AMX International A-11B / TA-11B Ghibli1989–2024General Atomics MQ-1 Predator A / A+ a MQ-1C ER2005–2022SIAI-Marchetti SF-260AM1977–2009Lockheed F-104G / RF-104G / TF-104G Starfighter1963–2005Aeritalia F-104S / F-104S ASA / ASA-M Starfighter1969–2004Fiat G.91 / G.91R / G.91T1959–1995Aeritalia G.91Y1970–1994Aermacchi MB-3261961–1990Savoia-Marchetti SM79 Sparviero1936–1955Macchi C.205V Veltro1943–1951Fiat G.55 Centauro1943–1950Macchi C.200 Saetta1939–1946Fiat CR42 Falco1939–1945Fiat G.50 Freccia1939–1945Reggiane Re.2000 Falco1940–1945CANT Z.1007 Alcione1939–1945

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Aeronautica Militare: oficiální stránkystránky o struktuře služeb, historii, muzeu a jednotkách
Aeronautica Militare: La nostra organizzazionenáčelník štábu, vrchní velení, třístupňová struktura
Aeronautica Militare: Reparti dell'Aeronautica Militareposlání a vybavení každého křídla, výcvikové jednotky a podpůrné jednotky; všimněte si, že části stránky zaostávají za vyřazením AMX a AB-212 z provozu
Aeronautica Militare: 6° Stormo, transizione del 154° Gruppo Volo su velivolo F-354. července 2025: Ghedi se stává hlavní operační základnou F-35, Tornado se soustředí v 155. peruti
Aeronautica Militare: Centrum vzdušné a vesmírné války, nové veliteleCentrum bylo zřízeno v Pratica di Mare dne 22. září 2025; změna velení 7. září 2026
Aeronautica Militare: nasce il Reparto "Sviluppo, Pianificazione e Trasformazione dello Strumento Aereo e Spaziale""15. září 2026 reorganizace leteckého štábu
Ministero della Difesa: Documento Programmatico Pluriennale 2025–2027rozpočet na obranu ve výši 31 298,4 milionu EUR na rok 2025; právní zřízení letectva podle dekretu 185/2023
Leonardo: Itálie si objednala až 24 stíhaček Eurofighter TyphoonSmlouva o tranši 5 podepsaná v Římě 23. prosince 2024, která nahradí letadla tranše 1
The Aviationist: Itálie pořídí šest tankerů A330 MRTT, které nahradí KC-767Smlouva v hodnotě 1,4 miliardy EUR, protichůdná data podpisu 23. února a 16. dubna 2026 a opuštěný program KC-46
The Aviationist: Italský MQ-9A zničen při březnovém útoku na KuvajtZtráta v Ali Al Salem ze dne 15. března 2026, prohlášení štábu obrany a rozhodnutí letadlo nepřesunout
The Aviationist: Italské letectvo se loučí s AMX GhibliSlavnostní odchod do důchodu v Istraně 5. dubna 2024
Leonardo: další informace o programu F-35Cameri jako jediné FACO mimo Spojené státy, centrum MRO&U a přibližně 800 kompletních sad křídel, které mají být vyrobeny v letech 2014 až 2028
Federace amerických vědců: výročí italské jaderné energie704. muniční podpůrná letka v Ghedi a odhad dvaceti bomb B61; ani jedna vláda nepotvrzuje
OurAirports: data o letištích a ranvejíchsouřadnice, nadmořské výšky, označení ranvejí, délky a povrchy. Z tohoto prostředí nebylo možné dosáhnout AIP Italia (aim.enav.it), takže tyto údaje jsou data OurAirports porovnána s infoboxy italské Wikipedie; pokud se tyto údaje neshodují, je tento rozpor uveden ve výzkumné zprávě.
Associazione Arma Aeronautica, Sezione di Padova: il 32° Stormo di Amendoladata přesunu v roce 1993, konverze AMX, data dodávek dronů v letech 2002 a 2005 a příjezd F-35 12. prosince 2016
The Aviationist: Italské letectvo jako první v Evropě vyhlásilo IOC pro svou první letku F-35Aprohlášení MOV ze dne 30. listopadu 2018, deset dodaných letadel, TLP 18-4 a citát generála Rossa
Velitelství spojeneckých vzdušných sil NATO: Itálie je prvním spojencem, který nasadí F-35 do mise NATO na Islandušest F-35A z Amendoly v Keflaviku po dobu tří týdnů v říjnu 2019
Velitelství spojeneckých vzdušných sil NATO: Italský oddíl F-35A certifikován pro Island, 6. května 2022certifikace oddílu Amendola z roku 2022 a citace podplukovníka Cervoneho
The Aviationist: Operazione Ghibli, gli AMX in guerradevatenáct tanků AMX v Amendole v roce 1999, zapojené letky, velitel 13. skupiny a nesené zbraně
Aviohub: AMX, v důchodu dopo 35 let operativního dopravce240 000 letových hodin ve flotile, 252 bojových letů v Kosovu, zhruba 10 000 hodin nad Afghánistánem a vyřazení z provozu v dubnu 2024
The Aviationist: Italské letectvo připravilo novou letku F-35Breaktivace 101. Gruppo v Amendole dne 1. července 2025 a linie letky
The Aviationist: Třetí italský F-35B míří do italského letectvaprvní F-35B letectva v Amendole 22. února 2020, rozdělení italské objednávky v poměru 60/30 a námitky námořnictva
Itálie potvrdila havárii vojenského dronu v Libyiztráta neozbrojeného stíhačky MQ-9 poblíž Tarhuny v listopadu 2019 a italské prohlášení
FoggiaToday: atterraggio fuori campo per un Predator di Amendolanucené přistání letounu MQ-1C Predator A+ poblíž základny 23. října 2019 a prohlášení letectva
Americké vzdušné síly v Evropě: Americké stíhačky F-35 se připojují k izraelským, italským a britským partnerům v rámci cvičení Falcon Strike 21data 7.–15. června 2021, země a typy letadel v Amendole
Knihovna a muzeum armádního leteckého sboru: 97. bombardovací skupinaprvní mise těžkých bombardérů Osmého letectva 17. srpna 1942, přesun do Amendoly 16. ledna 1944 a dvě vyznamenání za vynikající jednotky
Foggia Reportér: quando da Amendola decollava l'Air Force statunitense412 misí 2. bombardovací skupiny a 1233 bombardérů ofenzívy v dubnu 1945
Aviationist: Legion 15, italské tornádo sestřelené během operace Pouštní bouřevolací znak, cíl, zbraně, zásah ZSU-23-4 a čtyřicet sedm dní zajetí
Federace amerických vědců: Výročí italského jaderného programuprvní nasazení v prosinci 1963, jedenáct trezorů dokončených v roce 1997, odhad dvaceti zbraní a 704. MUNSS
Federace amerických vědců: Údajní teroristé se zaměřují na americkou základnu jaderných zbraní v Itáliizatčení v červenci 2015, vazební role 704. pluku MUNSS a bezpečnostní zjištění USA z roku 2008 týkající se evropských objektů
Kristensen, Korda, Johns a Knight, Jaderné zbraně Spojených států, 2025 (Nuclear Notebook)asi 100 bomb B61-3 a B61-4 na šesti základnách v pěti evropských zemích, mezi nimiž jsou Aviano a Ghedi, bez zveřejněného rozpisu podle jednotlivých základen
Air Force Times: Kanadský senátor omylem odhalil umístění amerických jaderných zbraní v Evropěnávrh Parlamentního shromáždění NATO z dubna 2019, jeho přesné znění, zpráva De Morgena a revidovaná verze
Americké letectvo, letecká základna Spangdahlem: 704. muniční podpůrná letka, letecká základna Ghedi, Itálieoficiální popis letky jako nájemní jednotky v Ghedi pod 52. skupinou pro údržbu munice
The Aviationist: První F-35A oficiálně dodán do akce 6° Stormo na letecké základně Ghedidodávka 16. června 2022, sériové číslo MM7366 s kódem 6-01, doprovod tří letounů Tornado a druhý drak o měsíc později
Letectví: 40 anni del Tornadoprvní italské Tornádo v Ghedi 27. srpna 1982 a první let Tornáda sestaveného v Itálii z Turína-Caselle 5. prosince 1975
Analisi Difesa: F-35, přiřazení k projektu na základnu GhediCena za design z června 2018 pro společnost Proger za projekt Manens-Tifs, hangár a velitelskou budovu, patnáct krytů o rozloze 440 metrů čtverečních a hodnotu přesahující 60 milionů eur
Produkce: Ministero Difesa, Aeroporto Ghedirozsah definitivního návrhu v roce 2020, dvě letové dráhy s patnácti kryty a požadavek na schválení italskou a americkou stranou
Vojenská zóna: el 6° Stormo alcanzó las 5 000 horas de vuelo proti F-355 000 letových hodin F-35 v dubnu 2026 a očekávání, že Tornado bude sloužit nejméně do roku 2030
První letecké závody: Brescia, září 1909Místo konání na rovině mezi Brescií a Montichiari, termíny 8.–20. září 1909, Curtissovo vítězství v Grand Prix a finanční odměna, Calderarova cena pro pasažéry a Rougierova cena za výšku 198,5 metru
Zpráva o letectví: 154° Gruppo Diavoli Rossi, dal Tornado all'F-35 con una livrea commemorativapamětní program z 2. července 2025, motto Banzai a čtyřicet tři let služby Tornáda
Společnost Aviation Collectables: krátká historie 53. bouřeroky působení F-104 v Cameri, přílet Tornada F.3 v roce 1997 a přesun 21° Gruppo do Gioia del Colle 28. července 1999
Starfighters.it: skupiny volajícíkonverze 21° Gruppo na F-104G a přesun do Cameri v roce 1963, F-104S od 1. prosince 1971 a konverze Tornado 14. února 1997
Circolo del 53: ricordi di volo, kolize Cap. Carantinoční srážka 8. února 1968, okolnosti a smrt kapitána Carantiho
Circolo del 53: commemorazione Cap. Ghislandismrt kapitána Giovanniho Ghislandiho z 21. Gruppo dne 30. června 1978 a památník v Sondriu
Circolo del 53: commemorata la memoria del Capitano pilota Giovanni BallestraBallestrovo narození 20. dubna 1949, nehoda 18. ledna 1979 poblíž Castelletto di Branduzzo a památník postavený z dílů motoru
Pietre della Memoria: Monumento ai 1470 piloti brevettati a Cameri1 470 pilotů s licencí v Cameri mezi lety 1913 a 1922 a text D'Annunziova věnování bratrům Palliovým
Lockheed Martin: První italský F-35B vyjel z výrobního závodu v CameriZavedení 5. května 2017, 101 akrů a 22 budov, 11 montážních stanic, pět skladů MRO&U, více než 800 zaměstnanců a výrobní program 60 letounů F-35A, 30 letounů F-35B, 29 nizozemských letadel a 835 sad křídel
The Aviationist: první mezinárodně sestavený F-35 byl sjet z Camerizavedení AL-1 12. března 2015 a výběr Cameri jako evropského centra MRO&U v prosinci 2014
The Aviationist: První mezinárodně sestavený letoun F-35 vzlétlPrvní let AL-1 se uskutečnil 7. září 2015, asi hodinu a půl, pronásledován Eurofighterem
Druhá linie obrany: italská premiéra, F-35 přeletěla Atlantik, 5. února 2016odlet z Cameri, přílet do Patuxent River ve 14:30, čtyři tankování, přibližně sedm hodin na posledním úseku a doprovodná letadla
The Aviationist: První italský námořnický F-35B dorazil k NAS Patuxent River po transatlantickém přeletupřelet z Cameri 31. ledna 2018, zastávka Lajes a doprovodné letouny KC-767A, Eurofighter a C-130J
The Aviationist: první USAFE F-35 uvedený do provozu v zařízení MRO&U společnosti Cameridrak letadla č. 19-5475 495. stíhací perutě uvedené do služby 24. března 2025 a citace kapitána Chiandussiho
The Aviationist: První polský F-35 vyrobený v Cameriho FACO vzlétlPrvní let polského F-35A 3517 v červenci 2026, 16 z 32 polských letadel vyrobených v Cameri, 835 sad křídel a asi patnáct letadel ročně
Švýcarská federální správa: Air2030, švýcarský F-35A italské výrobyNejméně 24 z 36 švýcarských letounů F-35A bude smontováno v Cameri, osm z nich bude vyrobeno ve Spojených státech pro výcvik, dodávky od roku 2027
Uznání armády: první švýcarský F-35A vstupuje do montáže v Cameri po snížení objednávkyPotvrzena konstrukční montáž MJ-4 14. srpna 2026 a rozhodnutí Federální rady ze dne 6. března 2026 pracovat na výrobě přibližně 30 letadel
Leonardo: první italský F-35 vyjel z hangáruSpolečnost Cameri byla popsána jako jediný výrobní závod F-35 mimo Spojené státy, v roce 2015 pracovalo na výrobě letadel a křídel více než 750 lidí.
Monferrato Web TV: Città di Casale al centenario dell'intitolazione dell'aeroporto di Cameri a Natale a Silvio Pallisté výročí zasvěcení z roku 1921 v říjnu 2021 a spojení bratrů Palliových s Casale Monferrato
Zpráva o letectví: Un po' di storia dell'acrobazia aerea militare in Italia e la nascita delle Frecce TricoloriFougier a Campoformido, pětičlenné letecké ukázky z 50. let a jejich letadla, a proč byl vybrán Rivolto
Zpráva o letectví: 65 anni di storia della Pattuglia Acrobatica Nazionaledatum založení a zakladatel, období letadel, navštívené země a přechod na M-346 s udržením formace deseti letadel
MiGFlug Afterburner: Ramstein 1988 – Katastrofa, která změnila letecké showsled srážky, rozpis obětí 31 plus 36 plus tři, sčítání ukončené 21. listopadu 1988, zjištění vyšetřovací komise a změny pravidel Německa a NATO
Velitelství spojeneckých vzdušných sil NATO: Letecká základna Ramstein připomíná oběti tragédie na letecké showvzpomínková akce v roce 2018, sedmdesát mrtvých a více než 1 000 zraněných a citát generálmajora Claudia Gabelliniho
TGCOM24: Ramstein e gli altri, tutti gli incidenti delle Frecce Tricolorisrážka v Torvaianice v roce 1973, srážka v Codroipu v březnu 1974 se jmény a věkem obou pilotů a smrt Antonia Galluse v roce 1981
The Aviationist: Tři letadla Frecce Tricolori se srazila ve vzduchu během přehlídkysrážka v Pantellerii ze 6. května 2025, zúčastněné letadlo, zranění a doslovné prohlášení italského letectva
The Aviationist: Nový letoun M-346 pro výstavní tým Frecce Tricolori se odhalujeOznámení z 12. září 2024 v Istraně a proč byl M-345 odmítnut pro akrobacii ve velkých formacích
Zpráva o letectví: dne 25. května 2020 le Frecce Tricolori sorvoleranno i capoluoghi di regionetrasa Gira d'Italia 2020 město po městě, data a cíl nad Římem 2. června
Ghigi Aviation: Základní aerea di Rivoltolinie 2° Stormo od 25. prosince 1925, její přesun do Vicenzy, Cameri, Trevisa a Rivolta v roce 1993 a přeměna na raketovou roli
Zpráva Difesa: 4° Stormo di Grosseto, uno dei reparti storici della Forza Armataformace v Campoformidu 1. června 1931, základní squadriglie, přijetí koně v roce 1933, válečné typy, poválečná letadla, F-104G v dubnu 1963 a F-104S v roce 1970, Eurofighter od 16. března 2004, kurz 20° Gruppo Kuwaiti a mise s plným nákladem 19. března 2021
QRA Aviation: 4° Stormo Caccia di Grosseto, 95 let servizio dei cieli d'Italialinie křídel, vývoj letadel, první Eurofighter ze 16. března 2004, milníky v letových hodinách Typhoonu a současná struktura letky
Zpráva o letectví: Il 4° Stormo raggiunge le 70 000 ore di volo con il caccia Eurofighter Typhoon50 000 hodin v květnu 2018 a 70 000 v lednu 2022 a uvedení do provozu v roce 2005
MILAVIA: Sté výročí stíhacích skupin italského letectva 1917–2017, Grossetoústava 9. a 10. gruppy, 91. squadriglie pod vedením Baraccy a 4. pluku Stormo v Grossetu od roku 1959 z 10. dubna 1917
Museo Francesco Baracca, Lugo: il cavallino rampantepůvod v Piemontu Reale, dopis z 27. dubna 1918, stanovisko muzea, že kůň byl vždy černý, doslovná slova připisovaná hraběnce Paolině, paměti z roku 1962 jako jediný zdroj a první vystoupení v Spa 9. července 1932
Associazione 4° Stormo Gorizia: Araldicačerný kůň na bílém z 10. skupiny a bílý kůň na černém z 9. skupiny, role vévody z Aosty při adopci v letech 1933–34 a starší tradice, že kůň byl původně rudý
MaremmaOggi: Trent'anni senza Ettore, il ricordo del IV Stormoúmrtí poručíka Ettore Di Blasia 5. května 1993, okolnosti, památník v roce 2023 a vzpomínka na plukovníka Giorgia Riola
Il Tirreno: Febbraio 1996, Grosseto e lo schianto fra i capannoni dell'aereo fuori controllohavárie letounu F-104ASA v průmyslové zóně v únoru 1996, sklady a absence úmrtí na zemi
La Nazione: Cos'è lo scramble e perché a caccia militari sono decollati da Grossetorutinní povaha odpalů QRA z Grosseta a zvukové třesky slyšet napříč střední a severní Itálií
decimomannuairbase.com: La storiaCampo di Manovra Segreto č. 34, nálet na Bizertu 11. června 1940, generál Cagna, skupiny B-26 a šestiproudá vzletová soustava z února 1944, přestavba v letech 1954–55, německý oddíl od 26. září 1960, ACMI od roku 1973 a operační říjen 1979 s rozdělením nákladů, hydrantový systém z roku 1986, MiGy-29 z roku 1991, odchod RAF v roce 1998 a libyjské oddíly v roce 2011
decimomannuairbase.com: Gli incidenti dell'Aeroportoregistr nehod od roku 1940 podle data, typu, sériového čísla, jednotky a úmrtí, včetně srážek z 27. září 1941, letounu RAF Jaguar z 25. července 1978 a letounu JG74 F-4F z 21. srpna 1981
GlobalSecurity.org: Letecká základna Decimomannu, Sardiniesubsystémy ACMI, monitorování až osmi letadel v reálném čase, hlavní stanice a sedm vzdálených jednotek, z nichž šest je na námořních bójích, a výcvikové nasazení USAFE v 90. letech
The Aviationist: AWTI 50th Anniversary, Decimomannuzakládající země Itálie, Německo, Velká Británie a Kanada, střelnice vzduch-země ACMI a Capo Frasca a stav základny v roce 2009
The Aviationist: Typhoony německého letectva právě dokončily poslední výcvikovou kampaň v Decimomannuněmecká přítomnost v letech 1960 až 2016, závěrečná kampaň s TaktLwG 31, 300 mužů a šedesát tun v šestnácti kontejnerech, dvacet bojových letů denně a data odjezdu 15. a 16. září 2016
The Aviationist: IFTS, Hluboký pohled na společné italské letectvo – Leonardo Training Centrekampus o rozloze 130 000 metrů čtverečních, 22 letounů M-346, 40 instruktorů, 8 000 letových hodin ročně, až 80 pilotů, simulátor, zákaznické letectvo a cenová nabídka Profumo
L'Unione Sarda: Decimomannu slavnostně otevřel leteckou školu pro budoucí špičkové dělostřelceprezentace 13. listopadu 2022, kapacita až 80 pilotů ročně a přítomní funkcionáři
The Aviationist: Německé tornádo shodilo munici na střelnici na Sardinii a vyvolalo požárincident ze 4. září 2014, kdy shořelo 30 hektarů v rámci 1 314 hektarů pohoří, a pozastavení činnosti do 15. září
Il Fatto Quotidiano: Veleni di Quirra, assolti gli otto ex comandanti del poligonorozsudek ze dne 11. listopadu 2021 v Lanusei, osm obžalovaných, obvinění, formule podle článku 530, 167 diagnostikovaných osob a osm let řízení
Nationalia: Sardinci protestují proti vojenské okupaci ostrovademonstrace v Capo Frasca 12. října 2019, účast 1 000 až 4 000 osob, platforma 42 sdružení, více než 35 000 hektarů pod služebnictvím a 60% podíl
L'Unione Sarda: demonstrace A Foras v Cagliaridemonstrace z 2. června 2024, přes 500 účastníků a doslovné tvrzení, že 66 procent italského vojenského majetku se nachází na Sardinii
Itálie tiše nasadila Eurofightery, SAMP/T a systémy proti dronům na obranu spojenců v Perském zálivuSložení úkolového uskupení Air – Arabia: čtyři úkolové skupiny, jednotky Eurofighter, E-550A a C-130J/KC-130J, radar AN/TPS-77, systém protidronové obrany ACUS-E, armádní systémy SAMP/T, KRONOS a Skynex, datum nasazení březen 2026, základna Ta'if a zhruba 400 příslušníků letectva a 300 armádních příslušníků.
Italský Eurofighter Typhoon zasažen útokem Hútíů na saúdskoarabskou leteckou základnuÚtok na leteckou základnu krále Fahda z 18. září 2026: Crosettovo potvrzení, že byl zasažen letoun F-2000A v decentralizované oblasti základny, absence posouzení škod, žádný italský personál nebyl zapojen a shrnutí útoku na Kuvajt z 15. března 2026.
Útok Hútíů poškodil italský stíhací letoun v Saúdské ArábiiNezávislé potvrzení útoku z noci 18. září 2026, čtyřleté pracovní skupiny Typhoon, letadla zaparkovaného v odlehlé oblasti, bez zranění a Crosettova kontaktu s generálem Lucianem Portolanem.
Colpito un Eurofighter italiano nella base di Ta'if v Arábii Saudita. Crosetto: nessun feritoItalská zpráva o Crosettově prohlášení o útoku v Ta'ifu, poloze základny 70 km východně od Mekky a údaji o kontingentu přibližně 300 příslušníků letectva rozdělených mezi Saúdskou Arábii a Kuvajt, což je v rozporu s údaji 400 uvedenými jinde.
Itálie vysílá stíhačky Eurofighter a protivzdušnou obranu SAMP/T k boji proti hrozbám dronů a raket v Perském zálivuPodporuje datum zahájení v druhé polovině března 2026, které je připisováno italskému ministerstvu obrany, rozdělení do pracovních skupin, přítomnosti v Saúdské Arábii, Kuvajtu a Bahrajnu a absenci jakéhokoli zveřejněného italského střetu s cílem.
Přítomnost a role italských sil ve vojenských misích na Blízkém východě mezi krizí a spolupracíPrůzkum Il Sole 24 Ore ze dne 13. března 2026 uvádějící aktuální síly Itálie: 141 osob na misi Prima Parthica v Iráku oproti 1 270 osobám schváleným pro rok 2025, 320 osob letectva v Kuvajtu, z nichž 239 se 6. března 2026 přesunulo do Saúdské Arábie, a závazky UNIFIL, MIBIL, MFO a Aspides.
Italský MQ-9A zničen při březnovém útoku na Kuvajt poté, co jej Itálie ponechala na místě, aby se vyhnula zdání zapojení do války s ÍránemÚtok na Ali Al Salem z 15. března 2026: zničení letounu MQ-9A pracovní skupiny Araba Fenice v jeho krytu, potvrzení generála Portolana, nepotvrzené zprávy o dvou poškozených Eurofighterech, rozhodnutí nepohybovat se ani neodpalovat letadla a Crosetto o mezích italských oprávnění.
10 000 ore di volo za tajfun italiani basati v KuvajtuZpráva ze dne 20. února 2026 o 10 000 letových hodinách pracovní skupiny Typhoon na letišti Ali Al Salem od března 2019, o roli aerotaktického průzkumu v rámci italského Národního kontingentního velitelství letectva a o poznámkách plukovníka Marca Manginiho.
Operazione Prima Parthica: 6 000 ore di volo za Tornado italiani basati v KuvajtuSlavnostní ceremoniál 31. října 2024 u příležitosti 6 000 letových hodin letounů Tornado a předání úkolů mezi pracovní skupinou Devil, která je aktivní od listopadu 2014, a pracovní skupinou Typhoon, která je nasazena od března 2019; také prohlášení o misi pro zpravodajské, sledovací a aerotaktický průzkum.
Itálie — Stránka koalice Operation Inherent ResolveProhlášení koalice o italském příspěvku: ochrana sil, tankeři, transportní a humanitární posádky, tankovací letadla a několik průzkumných a sledovacích letadel rozmístěných po Iráku, Kuvajtu, Bahrajnu, Kataru, Spojených arabských emirátech a Spojených státech. Potvrzuje neúderný charakter role italského letectva.
La partecipazione italiana nelle operazioni Odyssey Dawn e Unified Protector v Libii v roce 2011, Christian PettenàDetaily jednotek pro Libyi 2011: 155. Gruppo ETS Tornado ECR, 6. Stormo Tornado IDS, 18. Gruppo F-16, 4. a 36. Stormo Eurofighter, 32. a 51. Stormo AMX, 8. Gruppo KC-767A od 20. května, 28. Gruppo MQ-9A od 8. srpna a data od 31. března do 31. října.
Guerra alla Libia con settecento super bombe italianAlternativní italské údaje o munici pro Libyi v roce 2011 – 710 bomb a řízených střel, z toho 520 bomb a 30 řízených střel z letadel letectva a 160 z letadel AV-8B námořnictva – se připisují briefingům štábu letectva a dokumentu ze dne 6. června 2011 a jsou výslovně popsány jako první a částečné oficiální údaje.
Vysvětlení operace Unified Protector (dříve Odyssey Dawn): Závěrečná zprávaSoučasný záznam uvádí, že italské ministerstvo obrany nikdy nezveřejnilo rozpis bojových letů a přesných zbraní pro Unified Protector, na rozdíl od svých britských, francouzských a dánských protějšků, a že kampaň NATO celkem čítá 26 323 bojových letů a 9 658 úderných bojových letů.
Role italských stíhacích letadel v operacích krizového řízení (výzkumný dokument Istituto Affari Internazionali 16)Jediný nejlepší konsolidovaný soubor údajů o italských bojových akcích a letových hodinách: Locusta, Deny Flight 543/1 288, Sharp Guard 230/267, Deliberate Force 26/41, Decisive Endeavour 1 250/3 150, Deliberate Guard 2 974/7 227, Allied Force 1 072/2 903, Enduring Freedom 328/860, ISAF 3 301/8 477 k 31. prosinci 2013 a Unified Protector 2 113/7 255.
Itálie ve válce (zvláštní zpráva)Podporuje podrobnosti o spojeneckých silách: 250 válečných bojových letů, 42 letadel, 14 italských leteckých základen hostících 450 spojeneckých letadel, odpaly raket HARM 27. března 1999 155. Gruppo ETS a debut AMX 14. dubna 1999 103. Gruppo s infračerveným naváděním Mk 82.
LEGION 15: Příběh tornáda IDS sestřeleného italským letectvem během operace Pouštní bouřeDetailní popis mise ze 17. a 18. ledna 1991: balíčky LEGION 15 a CAESAR 05, dvě přerušení letu podvozku, neúspěšné setkání s tankerem, letadlo MM7074, let ve výšce 250 stop, zásah ZSU-23-4, 47 dní zajetí a propuštění 3. března 1991 a dalších 225 bojových letů poté.
154° Operace Gruppo v Bosně: Rudí ďáblové v operaci Úmyslná sílaZpráva z první ruky o jediné italské letce v misi Deliberate Force: 35 italských bojových letů z 3 515 bojových letů NATO, základna Ghedi, střemhlavý útok bombami Mk 83 pod úhlem 45 stupňů bez laserového navádění a tvrzení, že se jednalo o první italskou bojovou misi provedenou z italské základny od druhé světové války.
13. prosince 1992, l'Italia torna v Somálsku con la missione UNOSOM IbisOperace Ibis: zahájení 13. prosince 1992 v rámci operace Restore Hope, přesun k UNOSOM II 4. května 1993, kontingent ITALFOR-IBIS vybudovaný na řece Folgore a vystřídaný operací Legnano 6. září 1993, rozměry sektoru, stažení od 16. ledna do 21. března 1994 a jedenáct mrtvých vojáků plus zdravotní sestra Červeného kříže Maria Cristina Luinetti.
Operazione Antica Babilonia: atterra in territorio iracheno il primo C-130J dell'AMIZpráva ze dne 9. července 2003 o prvním přistání letounu Aeronautica Militare C-130J v Tallilu s vozidly a vybavením a tvrzení, že italské letectvo bylo prvním provozovatelem, který tento typ použil v oficiální vojenské misi.
20 000 ore nel cielo afghano za AMX e Predator italianiMilník v prosinci 2013: 12 000 hodin jednotky Predator A z úkolové skupiny Astore nasazené od roku 2007 z operace 32° Stormo, 8 000 hodin jednotky AMX z úkolové skupiny Black Cats v Herátu od roku 2009 z operací 32° a 51° Stormo a zhruba 200členné společné letecké úkolové skupiny pod velením plukovníka Francesca Saveria Agrestiho.
Itálie a Španělsko se ujaly vedení mise NATO pro hlídkování vzdušného prostoru Baltského mořePotvrzení NATO ze dne 3. srpna 2023, že příchozí italské a španělské oddíly Eurofighterů převzaly misi Baltského vzdušného policejního provozu od odcházejících portugalských, rumunských a britských sil.
Italské Eurofightery po dvou po sobě jdoucích rotacích dokončily misi NATO v rámci Baltského vzdušného prostoru v Estonsku.Zpráva ze 4. dubna 2026 uvádějící jediný čitelný údaj o aktivitě italského oddílu letecké policie: více než 1 300 letových hodin v Ämari během dvou po sobě jdoucích rotací v nepřetržité pohotovosti před předáním portugalskému letectvu.
V Šiauliai se vystřídaly oddíly provádějící misi NATO Air Policing v pobaltských státech.Zpráva litevského ministerstva národní obrany o přechodu k 31. červenci 2026: čtyři italské Eurofightery EF-2000 a přibližně 200 zaměstnanců nahrazujících čtyři francouzské Rafale a šest rumunských F-16 a prohlášení, že se jedná o šesté nasazení Itálie v Šiauliai.
Velitelství spojeneckých vzdušných sil: Italské F-35A Task Force Air dosáhlo na Islandu plné operační schopnostiVelitelství spojeneckých vzdušných sil NATO zveřejnilo informace o nasazení italských letounů F-35A v Keflavíku v květnu a červnu 2022 se čtyřmi letadly a více než 130 zaměstnanci pod velením plukovníka Gianmarca Di Loreta, které bylo certifikováno koncem dubna 2022, a potvrdilo, že se jednalo o třetí rotaci italských letounů F-35A na Islandu po letech 2019 a 2020.
Itálie se stahuje z mise Eastern Sentry, ale zůstává na východním křídle NATO.Zpráva ze dne 18. září 2025 s protichůdnou verzí: Itálie pod tlakem domácí politiky zrušila plánované vyslání dvou Eurofighterů do Polska a místo toho prodloužila své závazky vůči SAMP/T a CAEW se čtyřmi F-35, CAEW a baterií SAMP/T v Ämari a jednotkami v Bulharsku, Maďarsku a Lotyšsku.
Dron MQ-9A Predator B italského letectva údajně sestřelen v LibyiZtráta z 20. listopadu 2019 poblíž Tarhuny, asi 65 km od Tripolisu: letadlo patřilo 28. skupině Gruppo, 32. skupině Stormo v Amendole, létalo v rámci úkolu Operazione Mare Sicuro, k sestřelení se přihlásila Libyjská národní armáda a italské ministerstvo obrany pouze uvedlo, že příčina je předmětem vyšetřování.
50 000 ore di volo na dravce di AmendolaOperační historie italské flotily Predator: výcvik posádek ve Spojených státech od roku 2004, první operační nasazení v Iráku v roce 2005 pod záštitou Antica Babilonia, pozdější nasazení v Afghánistánu, Džibutsku, Kuvajtu, Kosovu, Libyi a centrálním Středomoří, 50 000 kumulativních hodin do 2. června 2020 a 28. Gruppo v Amendole s reaktivací 61. Gruppo v Sigonelle 10. července 2017.
Ministero della Difesa: 11. listopadu 1961: Kinduský masakroficiální potvrzení data a počtu třinácti mrtvých příslušníků italského letectva
Difesa Online: Kindu, 55. výročí oslavy v Pisepotvrzuje 46a Brigata Aerea v Pise jako mateřskou jednotku a dva transportní letouny C-119 na trase Kamina
První válečné letadlo na světě (časopis Air & Space)Složení devítiletadlové italské flotily vyslané do Libye v roce 1911 – dva dvoumístné Blériot XI, tři jednoplošníky Nieuport, dva dvojplošníky Farman a dva jednoplošníky Etrich Taube – a technický popis Piazzaova Blériotu. Výslovně neuvádí žádné celkové počet bojových letů, ztrát ani obětí.
Malta ve druhé světové válce (Muzea císařské války)Institucionální narativ obléhání použitý pouze pro kontext: příjezd jednotek Luftwaffe v lednu 1941, jejich stažení do Ruska v červnu a návrat v prosinci a operace Pedestal v srpnu 1942 jako bod, kdy se ukázalo, že Osa nezískala převahu ve vzduchu a na moři. Neobsahuje žádné údaje o italských bojových akcích ani ztrátách.
Královské italské letectvo za druhé světové války (Národní muzeum letectva Spojených států)Informační list o institucích amerického letectva. Používá se pro rozdělení v roce 1943 a pro konkurenční údaj o více než 4 000 misích provedených italským letectvem bojujícím proti Ose mezi zářím 1943 a květnem 1945, oproti zhruba 11 000 uváděným v italské literatuře.

Údaje ověřeny 19. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Foto: Fotografie amerického letectva od štábního rotmistra Jacksona Manskeho / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: kevinmcgill z Edinburghu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: US Air Force AFCENT od vrchního letce Zacharyho Fostera / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Jim van de Burgt / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Ronnie Macdonald z Chelmsfordu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: DUNCAN KIRK z Coeur d'Alene, Spojené státy / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Kurush Pawar z Dubaje, Spojené arabské emiráty / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Alert5 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Fotografie amerického letectva od štábního rotmistra Brian Ferguson / Wikimedia Commons (Public domain) · Fotografie: USAF / Wikimedia Commons (Public domain) · Fotografie: bomberpilot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Konstantin von Wedelstaedt / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Kambui / Wikimedia Tallin Z Estonska: Anna 2.0. Facebook 2.0) · Foto: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Tim Felce (Airwolfhound) / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Clement2569 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Fotografie: Andre Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Airwolfhound z Hertfordshire, Spojené království (CC. Airmedia Commons Senior) Airman Essence Myricks / Wikimedia Commons (Public domain) · Fotografie: Md Shaifuzzaman Ayon / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Hotolmo22 / Wikimedia Commons (CC0) · Fotografie: Jelle Vandebeeck z Heverlee, Belgie / Wikimedia Commons (CC Cambs BY: Alan Wikiough Commons (CC Cambs BY: Alan Wikiough) Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: JoachimKohler-HB / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Wikimedia Commons (veřejná doména) · Fotografie: Anidaat / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Simon Butler / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Fotografie: Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Fotografie: Jerry 2 Wikimedia Photo GunBY: Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Fotografie: United States Air Force / Wikimedia Commons (Public domain) · Fotografie: Lorenzo Tomasi / Wikimedia Commons (Public domain) · Fotografie: Bernard Spragg NZ z Christchurch, Nový Zéland / Wikimedia Commons (CC0) · Fotografie: USAAF / Wikimedia Commons Phototh Wikimedia Commons (RuCCPub: doména Wikimedia: 3.0) · Fotografie: SCDBob / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Fotografie: simon butler z halesowen, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: HenkSeaLion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Tony Hisgett / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Fortepan / Hidvegi Zoltan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Steve Lynes ze Sandshurstu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Britské ministerstvo letectví / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Regia Aeronautica / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Archiv leteckého a kosmického muzea v San Diegu / Wikimedia Commons (veřejná doména)

Italské letectvo

Italské letectvo

Příběh italského letectva: sto let mezi propagandou a F-35

1884–1923: od balónové sekce k druhému nezávislému letectvu na světě

1923–1939: rekordy, oceánské přelety a dvojplošník, který vyhrál špatnou soutěž

1940–1945: válka, kterou Regia Aeronautica nemohla bojovat, a dvě vzdušné síly, které z ní vzešly

1946–1990: Sabres, Starfighters a nářek daňových poplatníků

1991–2011: Locusta, Balkán a Libye – učíme se jít první

2012–2026: Cameri, F-35 a poslední Tornáda

Italské letectvo v číslech

Servis

Pevnost

Infrastruktura

Jak je organizováno italské letectvo

Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare

Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea

Comando Operazioni Aerospaziali

Velitel Forze da Combattimento

Comando Forze na mobilní a podporu

1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali

9ª Brigata Aerea ISTAR-EW

Comando Logistico dell'Aeronautica Militare

Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea

Centrum pro vzdušné a vesmírné boje

Co dnes létá italské letectvo

Na objednávku

Každý typ, který italské letectvo vyřadilo z provozu

Odkud létá Aeronautica Militare

Kdo je kde umístěn v italském letectvu

Milníky italského letectva, 1914 až současnost

Každý konflikt, ve kterém se italské letectvo zúčastnilo

Zprávy italského letectva z Afterburneru

Všechno, na co se lidé ptají o italském letectvu

Přečtěte si letadla, která létala s italským letectvem

Každý fakt, ověřený

Nejnovější příspěvky

Kontakt

Trysky

Lokality

O