Italiaanse luchtmacht
De Aeronautica Militare is een van de oudste onafhankelijke luchtmachten ter wereld, vier jaar jonger dan de Royal Air Force en vierentwintig jaar ouder dan de United States Air Force, en de enige luchtmacht buiten Amerika die de F-35's assembleert waarmee ze vliegt — ongeveer 175 gevechtsvliegtuigen, circa 40.000 mensen en twintig vliegbases, met een honderdjarige geschiedenis die zowel de Frecce Tricolori als de slechtst uitgeruste grote luchtmacht van de Tweede Wereldoorlog omvat.
Het verhaal van de Italiaanse luchtmacht: honderd jaar tussen propaganda en de F-35.
1884-1923: van een ballonafdeling tot 's werelds tweede onafhankelijke luchtmacht
Italië was al vroeg actief in de luchtvaart en had zich daar al vroeg op voorbereid. In 1884 werd binnen de genie van het leger een Servizio Aeronautico (luchtvaartdienst) opgericht om ballonvaarten te verrichten; de eerste Italiaanse militaire vlieglicentie ging in september 1909 naar een marineofficier, Mario Calderara, nadat Wilbur Wright naar Rome was gekomen om les te geven aan Centocelle; en in 1911-1912 voerden Italiaanse vliegtuigen boven Libië de eerste verkennings-, de eerste bombardements- en de eerste luchtfotografiemissies in de geschiedenis van de oorlogsvoering uit. De Eerste Wereldoorlog maakte hier een industrie van – vooral de Caproni-bommenwerpers – en een vocabulaire van vlieghelden dat de luchtmacht nog steeds gebruikt: Francesco Baracca's steigerende paard, Pier Ruggero Piccio, de squadriglia. De beloning kwam op 28 maart 1923, toen een koninklijk decreet de Regia Aeronautica tot een zelfstandige dienst verhief, vier jaar na de RAF en vierentwintig jaar vóór de Amerikaanse luchtmacht.
1923-1939: platen, oceaanovertochten en een dubbeldekker die de verkeerde wedstrijd won.
Het fascistische regime koesterde de luchtmacht juist om de redenen die haar later ten gronde richtten. Italo Balbo, minister van Luchtvaart vanaf 1929, zag luchtvaart als spektakel: de massale Atlantische overtochten van 1930-31 en 1933, het Schneider Trophy-programma en de 709,202 km/u die Francesco Agello op 23 oktober 1934 haalde in de Macchi-Castoldi MC72 – nog steeds de hoogste snelheid die een watervliegtuig met zuigermotor ooit heeft bereikt. Achter de records ging het echter helemaal mis met de aanschaf van vliegtuigen. De jachtvliegtuigcompetitie van midden jaren dertig werd feitelijk gewonnen door de Fiat CR42 Falco, een tweedekker met vast landingsgestel en twee machinegeweren, waarvan er 1782 werden gebouwd en die in 1943 nog steeds van de productielijn rolde. Spanje had de verkeerde les geleerd: dat wendbaarheid belangrijker was dan snelheid. De eerste Italiaanse eenmotorige vliegtuigen, de Fiat G.50 en de Macchi C.200, waren trager en minder zwaar bewapend dan de Hurricanes en Spitfires waarmee ze later geconfronteerd zouden worden.
1940-1945: de oorlog waaraan de Regia Aeronautica niet kon deelnemen, en de twee luchtmachten die daaruit voortkwamen.
Op 10 juni 1940 beschikte de Regia Aeronautica over indrukwekkende aantallen, maar de verkeerde vliegtuigen. Mussolini stond erop een korps naar de Slag om Groot-Brittannië te sturen; CR42's met open cockpits, zonder radio's of reddingsboten, voerden in de winter op de Noordzee een korte en rampzalige campagne uit die in stilte werd beëindigd. De bemanningen vlogen goed: de torpedobommenwerpersquadrons op de SM79 Sparviero waren gevreesd in de Middellandse Zee, en de C.202 Folgore en C.205 Veltro, nadat de Duitse Daimler-Benz-motoren in licentie waren gebouwd, konden zich met alles meten – maar er werden slechts 252 Veltro's voltooid. Erger dan de uitrusting was de doctrine. De wet van Balbo gaf de luchtmacht een monopolie op alles wat vloog, waardoor Italië geen vliegdekschip en geen marine-luchtmacht bouwde; een admiraal op zee kon niet rechtstreeks om luchtsteun vragen. Na de wapenstilstand van 8 september 1943 splitste de luchtmacht zich in tweeën: de Aeronautica Cobelligerante in het zuiden vloog met de geallieerden boven de Balkan, terwijl de Aeronautica Nazionale Repubblicana tot april 1945 met Veltros en Bf 109's voor de republiek Salò vloog. Vijf jaar oorlog kostten de luchtmacht duizenden doden en vermisten; er is nooit een officieel totaal gepubliceerd.
1946–1990: Sabels, Starfighters en het geklaag van de belastingbetaler
De republiek hernoemde de dienst op 17 juni 1946 tot Aeronautica Militare en herbouwde deze binnen de NAVO met Amerikaans materieel — Thunderjets, Sabres, Thunderstreaks — en later met Italiaans materieel. De Fiat G.91, die in 1954 de NAVO-competitie voor lichte aanvalsvliegtuigen won, was het eerste en lange tijd het enige Italiaanse gevechtsvliegtuig dat door andere landen werd aangeschaft. Toen kwam de Starfighter, en daarmee het meest controversiële onderwerp in de naoorlogse geschiedenis van de dienst. Italië nam ruim honderd F-104G's af — bronnen spreken van 105 tot 149 — en bouwde 205 F-104S'en in licentie in Turijn. Het toestel werd 41 jaar lang gebruikt en de laatste Starfighters die nog in actieve dienst waren, werden in 2004 uitgefaseerd. In diezelfde periode gingen ook 137 Starfighters van alle typen verloren door ongelukken, 38 procent van de vloot. In dezelfde periode werd de Frecce Tricolori opgericht in Rivolto op 1 maart 1961, en kreeg de stille taak tijdens de Koude Oorlog om vanuit Trapani, Gioia del Colle en Decimomannu toezicht te houden op het centrale Middellandse Zeegebied.
1991–2011: Locusta, de Balkan en Libië — leren om als eerste te gaan
De Golfoorlog maakte een einde aan vijfenveertig jaar waarin geen enkele Italiaanse vliegtuigbemanning een gevechtsmissie had gevlogen. Operatie Locusta stuurde acht Tornado IDS (later tien) naar Al Dhafra in de Verenigde Arabische Emiraten. In de eerste nacht, 17-18 januari 1991, verhinderde turbulentie de ontmoeting met de tankvliegtuigen en keerden zevenendertig van de achtendertig toestellen terug; majoor Gianmarco Bellini en kapitein Maurizio Cocciolone zetten alleen door, bombardeerden hun doelwit, werden geraakt door luchtafweergeschut en brachten zevenenveertig dagen door als krijgsgevangenen, waarbij hun gehavende gezichten op de Iraakse televisie werden getoond. In tweeënveertig dagen tijd vlogen de Italiaanse Tornado's 226 sorties. Wat volgde was een aaneenschakeling van operaties: Deny Flight en Deliberate Force boven Bosnië, Allied Force boven Kosovo in 1999 met 1440 sorties, Afghanistan, de anti-Daesh-coalitie, en op 19 maart 2011 zes Tornado ECR's voor de kust van Trapani-Birgi die de Italiaanse oorlog in Libië inluidden. Gaandeweg kromp de luchtmacht ook sterk: de Starfighter, de G.91, de G.222 en de AMX verdwenen allemaal, en daarmee een reeks luchtmachtbases.
2012–2026: Cameri, de F-35 en de laatste Tornado's
De Italiaanse luchtmacht (Aeronautica Militare) is tegenwoordig kleiner, veel capabeler en ongebruikelijk sterk afhankelijk van één programma. Italië is een partner op het tweede niveau in het F-35-programma en beschikt over de enige faciliteit voor eindassemblage en -controle buiten de Verenigde Staten, in Cameri in Piëmont. Deze faciliteit assembleert Italiaanse, Nederlandse, Poolse en Zwitserse vliegtuigen, beheert het Europese onderhouds- en moderniseringscentrum voor het type en bouwt ongeveer 800 complete vleugelsets voor het hele programma. De luchtmacht vloog in 2015 met de eerste buiten Amerika gebouwde F-35, maakte van Amendola de eerste F-35-basis in Europa en zette op 4 juli 2025 het 154e squadron in Ghedi – de eerste eenheid die in 1982 de Tornado ontving – om van Tornado naar F-35A, waardoor de gehele resterende Tornado-vloot in één squadron werd ondergebracht. Drieënnegentig Eurofighters staan paraat voor snelle reactie, op 23 december 2024 werden er nog eens 24 besteld ter vervanging van de toestellen uit de eerste tranche, zes Airbus A330 MRTT-tankvliegtuigen werden in 2026 besteld nadat de aankoop van de KC-46 was afgeblazen, en het volgende gevechtsvliegtuig van de luchtmacht is het Global Combat Air Programme met Groot-Brittannië en Japan. De lastige kwesties zijn echter nog niet verdwenen: er gaan nog steeds geruchten dat er Amerikaanse B61-bommen in Ghedi liggen, maar geen van beide regeringen wil dit bevestigen.
De Italiaanse luchtmacht in cijfers
Dienst
- Inheemse naam
- Aeronautica MilitareRegia Aeronautica van 28 maart 1923 tot 17 juni 1946, toen de monarchie eindigde. Motto Virtute siderum tenus — "met moed naar de sterren". Beschermheilige: de Madonna van Loreto, door Benedictus XV in maart 1920 uitgeroepen tot beschermheilige van de vliegers.
- Opgericht
- 28 maart 1923Koninklijk decreet nr. 645 van 28 maart 1923 maakte de luchtmacht tot een aparte krijgsmacht. Het Ministerie van Luchtvaart volgde op 30 augustus 1925 en de luchtmachtstaf op 1 januari 1926, onder leiding van generaal Pier Ruggero Piccio. De oorsprong gaat terug tot de ballonsectie van de genie van het leger in 1884 en de eerste Italiaanse militaire vliegvergunning in september 1909.
- Onderdeel van
- Forze armate italianeEen van de vier krijgsmachten, naast het Italiaanse leger (Esercito Italiano), de marine (Marine Militare) en de Carabinieri (Arma dei Carabinieri). De marine-luchtmacht is een aparte eenheid en vliegt met eigen F-35B's en AV-8B Harrier II's vanaf het vliegdekschip Cavour; het leger heeft een eigen luchtmachtonderdeel, de AVES.
- Hoofdkwartier
- Palazzo Aeronautica, RomeHet gebouw van het Ministerie van Luchtvaart uit 1931 aan de Viale Pretoriano is nog steeds de zetel van de luchtmachtstaf. Het Luchtmachtcommando verhuisde er op 11 april 2014 heen vanuit Centocelle.
- Hoge commando's
-
- Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea - operaties en troepenopwekking, Rome en Milaan
- Comando Logistico — logistiek, engineering en vluchtproeven, Rome
- Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea - training, Bari
Onder het commando van de luchtmacht vallen het commando lucht- en ruimtevaartoperaties in Poggio Renatico, het commando gevechtstroepen in Milaan, het commando mobiliteit en ondersteuningstroepen, de 1e speciale operaties luchtbrigade in Furbara en de 9e ISTAR-EW luchtbrigade in Pratica di Mare.
- stafchef
- Generaal SA Antonio ConservaIn functie sinds 16 mei 2025. Voormalig F-104S-piloot, T-38-instructeur in de Verenigde Staten en commandant van de 36th Wing en van het Air Operations Command.
- Aerobatic team
- Frecce Tricolori — 313° Gruppo Addestramento AcrobaticoOpgericht in Rivolto op 1 maart 1961. Tien vliegtuigen, negen in formatie en één solo — de grootste permanente demonstratieformatie ter wereld. F-86E tot 1963, Fiat G.91PAN van 1963 tot 1982, Aermacchi MB-339PAN sinds 1982, met de M-346 als opvolger.
Kracht
- Militair personeel
- 37.600–44.000Italië publiceert geen maandelijks totaal aantal militairen en de gepubliceerde cijfers lopen niet overeen. De Engelstalige website van de luchtmacht zelf vermeldt 44.000 actieve militairen; de gedetailleerde cijfers voor 2024, gepubliceerd door RID, geven 37.625 actieve militairen aan (5.755 officieren, 22.814 onderofficieren en 9.056 manschappen); het jaarverslag van 2018 gaf 40.574 aan. De wettelijk vastgestelde personeelssterkte bij decreet 185/2023, die op 1 januari 2034 bereikt moet worden, bedraagt 36.850 voor de luchtmacht: 6.100 officieren, 17.325 onderofficieren en 13.425 manschappen, van een totale strijdkracht van 160.000.
- Burgerpersoneel
- ongeveer 4.000Civiele defensiemedewerkers verbonden aan de luchtmacht. Het ministerie van Defensie als geheel telt 19.444 burgerpersoneelsleden.
- Gevechtsvliegtuigen
- ongeveer 175
- Eurofighter F-2000A / TF-2000A — 93
- F-35A / F-35B — ongeveer 47
- Tornado IDS / ECR — 35
Alleen vliegtuigen van de luchtmacht; de F-35B's en Harriers van de marine worden apart geteld. Het aantal Tornado's daalt elk jaar naarmate de F-35's arriveren en nu geconcentreerd zijn in één squadron in Ghedi.
- Totale vliegtuigen
- ongeveer 450–500Gevechts-, tank-, transport-, speciale missie-, trainings- en helikoptervloten samen. Italië publiceert geen gecontroleerd totaalcijfer, en het cijfer van 962 vliegtuigen dat online circuleert, is een schatting uit 2017 van een tijdschrift, gebaseerd op bestellingen en alle vier de krijgsmachtonderdelen.
- Defensiebudget
- €31,3 miljard (2025, alle diensten)Het reguliere defensiebudget voor 2025, zoals opgenomen in het planningsdocument 2025-2027, is met 7,2 procent gestegen ten opzichte van 2024. Italië publiceert geen aparte budgetpost voor de luchtmacht; vliegtuigen worden aangeschaft via de wapendirecties en het ministerie van Economische Zaken.
- Operationele reserve
- ongeveer 13.100Reservisten op de ledenlijst van de luchtmacht. Dit cijfer geeft een schatting van de orde van grootte aan, geen gecontroleerde telling, en is al enkele jaren niet meer bijgewerkt in de officiële publicaties van de luchtmacht.
Infrastructuur
- Luchtbases
- ongeveer 20 met vliegende eenheden
- Daarnaast zijn er nog een dozijn vliegvelden en locaties met luchtmachteenheden die niet vliegen.
- Twaalf vliegvelden zijn overgedragen aan civiele exploitanten of gesloten.
- Aviano is een Italiaans vliegveld dat wordt gebruikt door de Amerikaanse luchtmacht.
De dienst classificeert haar eigen vliegvelden als hoofdoperatiebases van de eerste groep (uitsluitend voor militaire vluchten) of de tweede groep (ook toegankelijk voor civiel verkeer) op grond van het ministerieel besluit van 25 januari 2008.
- Snel reactiealarm
- Vier Eurofighter-bases, 24/7 geopend.Grosseto, Gioia del Colle, Trapani-Birgi en Istrana houden het hele jaar door gevechtsvliegtuigen paraat, onder leiding van de 11e Luchtverdedigingsgroep in Poggio Renatico en de 22e Radargroep in Licola. De F-35's van Amendola werden in maart 2018 aan het luchtverdedigingssysteem toegevoegd en die van Ghedi in 2025. Italië stuurt ook NAVO-luchtbewakingsdetachementen naar IJsland, de Baltische staten en de Balkan.
- De rol van kernenergie
- Ghedi, onder NAVO-delingNoch Rome, noch Washington bevestigt het, maar de aanwezigheid van het 704th Munitions Support Squadron van de Amerikaanse luchtmacht in Ghedi wordt gezien als bewijs voor de aanwezigheid van Amerikaanse B61-bommen die daar opgeslagen liggen voor afwerping door Italiaanse vliegtuigen; de Federation of American Scientists schat het aantal op ongeveer twintig. De rol wordt overgenomen van de Tornado door de F-35A.
- Langste landingsbaan
- 3.050 m bij CerviaGevolgd door Gioia del Colle, Grazzanise, Piacenza-San Damiano en Ghedi, die allemaal op bijna 3000 meter hoogte liggen. Amendola, met 1050 hectare, is het grootste militaire vliegveld van Italië en na Ramstein het op één na grootste van Europa.
Hoe de Italiaanse luchtmacht is georganiseerd
Drie hoge commando's onder één stafchef in Palazzo Aeronautica. Een Italiaanse bijzonderheid is het Comando delle Scuole, een commando van gelijke status dat zich volledig toelegt op opleiding – een overblijfsel van een krijgsmacht die altijd meer mensen heeft moeten opleiden dan ze kon uitrusten.
Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare
De stafchef en de luchtmachtstaf in Palazzo Aeronautica: doctrine, programma, budget en de link met de gezamenlijke defensiestaf. Op 15 september 2026 werden de 3e, 4e en 6e afdelingen en het Algemeen Bureau Ruimtevaart samengevoegd tot één afdeling voor de ontwikkeling, planning en transformatie van het lucht- en ruimtevaartinstrument.
Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea
Bezit alle vliegvleugels, de radar- en raketgroepen en de territoriale commando's van Noord-Italië. Opgericht op 1 maart 1999 in Centocelle en verhuisd naar Palazzo Aeronautica op 11 april 2014.
Comando Operazioni Aerospaziali
Vanuit Poggio Renatico worden de nationale lucht- en ruimteoperaties en de luchtverdediging van het Italiaanse luchtruim aangestuurd, samen met de Lucht- en Ruimtevaartcontrolebrigade, de geïntegreerde lucht- en raketverdedigingseenheid en de radarketen. Het NAVO-luchtcommandocentrum deelt deze locatie.
Comando Forze da Combattimento
De gevechtsvliegtuigen: de 4e, 6e, 32e, 36e, 37e en 51e Wings en de Frecce Tricolori.
Comando Forze voor de Mobiliteit en de Ondersteuning
Tankvliegtuigen, transportvliegtuigen, zoek- en reddingsvliegtuigen, regeringsvluchten en troepenbescherming: de 14e, 15e, 16e en 31e Wings en de 46e Luchtbrigade.
1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali
De helikopters voor het redden van personeel van de 9e Wing in Grazzanise en de 17e Raider Wing, de speciale eenheden van de Italiaanse luchtmacht van het hoogste niveau, in Furbara.
9ª Brigata Aerea ISTAR-EW
Inlichtingen, bewaking, doelverwerving, verkenning en elektronische oorlogvoering, plus het nationale meteorologische centrum en het aeronautisch geotopografische centrum. Opgericht op 1 december 2013.
Comando Logistico dell'Aeronautica Militare
De afdeling Engineering, onderhoudsdepots, infrastructuur, medische diensten en de Aeronautical and Space Test Division, die eigenaar is van de Reparto Sperimentale di Volo en het Salto di Quirra-testterrein.
Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea
De Luchtmachtacademie in Pozzuoli, de onderofficiers- en specialistenscholen en de vliegopleidingseskaders: het 60e, 61e, 66e, 70e en 72e.
Centrum voor lucht- en ruimteoorlogvoering
Opgericht in Pratica di Mare op 22 september 2025 om capaciteitsontwikkeling, tactiek en operationele analyse onder één dak te brengen. De tweede commandant, brigadegeneraal Filippo Monti, nam het roer over op 7 september 2026.
Wat de Italiaanse luchtmacht tegenwoordig vliegt.
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eurofighter F-2000A / TF-2000A TyphoonIn dienst | Luchtverdediging en multifunctioneel gevechtsvliegtuig; nationaal snel reactiealarm | 93 | 2004 | — | Er werden er 96 besteld, 82 eenzits en 14 tweezits; de eerste arriveerde op 16 maart 2004 en de laatste op 23 oktober 2020. Drie zijn verloren gegaan, waardoor er nog 93 in gebruik zijn.
MeerVolgens de FlightGlobal-gegevens voor 2026 bestaat de vloot uit 79 eenpersoonstoestellen en 14 tweepersoonstoestellen. |
|
| Lockheed Martin F-35A / F-35B Lightning IIIn dienst | Multifunctionele stealth-jager; de F-35B heeft een korte startbaan en kan verticaal landen. | 47 | 2016 | — | Ongeveer 47 bij de luchtmacht in 2026 — FlightGlobal's overzicht voor 2026 vermeldt 43 F-35A's en 4 F-35B's; andere tellingen geven 42 en 5 aan. De tien F-35B's van de marine worden apart geteld.
MeerItalië heeft 95 toestellen besteld voor de luchtmacht: 60 F-35A en 15 F-35B volgens het oorspronkelijke plan, plus 15 A en 5 B die zijn toegevoegd in het planningsdocument voor 2024-2026, wat neerkomt op 75 A en 20 B. Dit is een deel van het nationale totaal van 115. |
|
| Panavia A-200C / EA-200B Tornado IDS en ECRIn dienst | Interceptie en aanval; de ECR is een speciaal ontworpen vliegtuig voor het onderdrukken van de verdediging. | 35 | 1982 | — | Vijfendertig toestellen in gebruik in 2026: 19 Tornado IDS, 12 Tornado ECR en 4 dual-control trainingstoestellen.
MeerItalië ontving 87 IDS en 12 dual-control IDS vanaf 1982; 16 daarvan werden vanaf 1998 omgebouwd naar de ECR-standaard en 58 overgebleven exemplaren ondergingen de it-MLU RET.8-upgrade. |
|
| Gulfstream E-550A CAEWIn dienst | Luchtgebaseerde vroegtijdige waarschuwing en controle | 2 | 2016 | — | Twee exemplaren werden besteld in juli 2012; de eerste werd geleverd in december 2016 en de tweede in januari 2018. | |
| Beechcraft King Air 350ERIn dienst | Signalen en beeldanalyse | 1 | 2015 | — | Geleased in plaats van in eigendom; er zijn in de loop der tijd twee toestellen geleased. De lease verving een eerder geleasede Lockheed Martin AML Dragon Star. | |
| Alenia EC-27J JEDIIn dienst | Elektronische oorlogvoering en jamming | 3 | 2014 | — | Drie van de twaalf C-27J's zijn omgebouwd en kunnen weer worden omgebouwd voor transportdoeleinden. | |
| Leonardo P-72A (ATR 72MP)In dienst | Maritieme patrouille en bewaking | 4 | 2016 | — | Vier besteld; drie geleverd vóór december 2018 en de vierde in februari 2021. | |
| General Atomics MQ-9A Reaper (Predator B)In dienst | Gewapende inlichtingen, surveillance en verkenning | 4 | 2011 | — | Zes stuks werden aangeschaft: vier in augustus 2008 en nog twee in november 2009. De leveringen starten in 2010.
MeerEén toestel ging verloren boven Libië op 20 november 2019 en een ander werd vernietigd in zijn hangar in Ali Al Salem in Koeweit op 15 maart 2026, waardoor er nog vier overbleven. In september 2026 werden nog twee Block 5-toestellen besteld. |
|
| Boeing KC-767AIn dienst | Luchtbijtanken en strategisch transport | 4 | 2011 | — | Vier toestellen werden in 2002 besteld; de levering begon in januari 2011, de laatste twee eind 2011, na een lang en controversieel ontwikkelingsproces. De upgrade van de cockpit werd in mei 2018 voltooid. | |
| Lockheed Martin C-130J / C-130J-30 / KC-130J Super HerculesIn dienst | Tactisch luchttransport, luchtlanding, medische evacuatie per helikopter en bijtanken van helikopters. | 16 | 2000 | — | Tweeëntwintig toestellen werden geleverd vanaf 2000 (12 C-130J en 10 C-130J-30) op basis van een bestelling uit 1997; één werd vernietigd bij een ongeval op 23 november 2009.
MeerVolgens de FlightGlobal-lijst van 2026 zijn er 16 toestellen in aanbouw, 6 met een korte romp en 10 met een verlengde romp; acht toestellen zijn in reserve geplaatst en zes daarvan worden te koop aangeboden, dus het aantal dat daadwerkelijk beschikbaar is, ligt lager — andere tellingen spreken van 13. |
|
| Alenia C-27J SpartanIn dienst | Tactisch transport | 7 | 2007 | — | Twaalf toestellen besteld, de laatste geleverd in mei 2009; drie daarvan werden omgebouwd naar de EC-27J JEDI elektronische oorlogsvoeringconfiguratie en worden apart geteld. | |
| Airbus VC-319A (A319CJ)In dienst | Overheids- en VIP-vervoer | 3 | 2002 | — | Vier exemplaren werden gekocht; het eerste werd aan Turkije verkocht.
MeerEen van de overgebleven drie werd in maart 2015 door het ministerie geveild, maar vond geen koper; alle drie werden later gereviseerd in Napels-Capodichino en weer in gebruik genomen. |
|
| Dassault VC-900A / VC-900B Falcon 900EX en 900EASyIn dienst | Overheidsvervoer en medische evacuatie per vliegtuig | 3 | 1995 | — | Drie Falcon 900EX-toestellen werden tussen 1995 en 1997 geleverd als VC-900A, en twee Falcon 900EX EASy-toestellen in 2005 als VC-900B; één VC-900A en twee VC-900B zijn nog steeds in dienst bij de luchtmacht. | |
| Gulfstream VC-650A (G650ER)In dienst | Overheidsvervoer en luchtambulance | 4 | 2025 | — | Vier toestellen werden in december 2024 aangeschaft in transport- en luchtambulanceconfiguratie; de eerste twee werden geleverd op 12 april 2025 en de derde en vierde op 23 juli 2025.
MeerSommige gepubliceerde tellingen tonen nog steeds twee in gebruik zijnde exemplaren plus drie in bestelling. |
|
| Gulfstream C-550A (G550)In dienst | Transport- en meermotorige training | 2 | 2022 | — | Twee van de acht "groene" G550-rompen die in december 2020 werden besteld, zijn gereed; de eerste werd op 7 maart 2022 opgeleverd. De overige worden omgebouwd tot speciale missievliegtuigen. | |
| Piaggio P.180 Avanti / Avanti EVO+In dienst | Verbindings- en VIP-vervoer, radio- en radarkalibratie | 13 | 1990 | — | Ongeveer dertien toestellen worden ingezet voor transport en kalibratie: zes VC-180A/B's, drie P.180 EVO+'s die in november 2024 worden geleverd en vier EVO+'s voor radio- en radarkalibratie.
MeerIn april 2019 werden negen EVO+ toestellen besteld, vijf als transportvliegtuigen en vier als kalibratievliegtuigen. |
|
| Piaggio T-180A AvantiIn dienst | Vliegopleiding voor meermotorige vliegtuigen | 10 | 2005 | — | Tien toestellen worden gebruikt voor de opleiding; vier daarvan worden ingezet door het opleidingscentrum voor meermotorige vliegtuigen in Pratica di Mare voor het behalen van het militaire vliegbrevet op de conventionele meermotorige lijn. | |
| Leonardo T-346A Master (M-346)In dienst | Inleidende gevechtstraining, fase IV | 22 | 2015 | — | Achttien T-346A's zijn aan de luchtmacht geleverd, en er zijn nog meer toestellen in aanbouw bij de International Flight Training School; het totaal aantal toestellen in 2026 loopt op tot 27 naarmate er meer schooltoestellen in gebruik worden genomen.
MeerZe bevinden zich nu allemaal in Decimomannu, nadat ze vanuit Lecce-Galatina zijn verhuisd. |
|
| Aermacchi MB-339CD / FT-339CIn dienst | Gevorderde vliegopleiding, fase III | 30 | 1996 | — | In 1995 werden dertig MB-339CD's besteld met een glazen cockpit en een digitaal wapensysteem; onafhankelijke tellingen uit 2026 schatten het aantal daadwerkelijk operationele toestellen dichter bij de 25. | |
| Aermacchi MB-339A-PANIn dienst | Aerobatische demonstratie | 10 | 1982 | — | Ongeveer tien leden zijn nog steeds verbonden aan de Frecce Tricolori, negen in de formatie en één sololid. Eén lid is op 16 september 2023 overleden. | |
| Leonardo T-345A (M-345 HET)In dienst | Basis- en geavanceerde vliegopleiding | 9 | 2020 | — | Negen toestellen geleverd: vijf pre-serie vliegtuigen besteld op 13 januari 2017 en nog meer toestellen uit een bestelling uit 2019. In totaal zijn er 45 gepland. | |
| SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)In dienst | Screening en basisvliegopleiding | 28 | 2004 | — | Er zijn dertig SF-260EA's geleverd vanaf 2004; één daarvan ging verloren bij een ongeval op 1 oktober 2025. | |
| SIAI-Marchetti U-208M (S.208M)In dienst | Contactpersoon, zweefvliegtuig slepen en geschiktheidsbeoordeling | 18 | 1967 | — | In totaal werden er 45 aangeschaft sinds 1967; ongeveer twintig werden begin jaren 2000 gerenoveerd en twee gingen verloren bij een botsing in de lucht op 7 maart 2023. | |
| Leonardo HH-101A Caesar (AW101)In dienst | Zoek- en reddingsoperaties in gevechtssituaties, redding van personeel en speciale operaties. | 12 | 2016 | — | Twaalf gebouwd, met drie niet-uitgeoefende opties. De eerste werd op 25 februari 2016 in Cervia in gebruik genomen en de eerste serie van zes werd in 2017 opgeleverd. | |
| Leonardo HH-139A / HH-139B (AW139)In dienst | Zoek- en reddingsacties, onderschepping van langzaam bewegende voertuigen en brandbestrijding. | 30 | 2012 | — | Dertien HH-139A's werden tussen 2012 en 2014 geleverd, en zeventien nieuw gebouwde HH-139B's werden besteld op 21 november 2019 en geleverd tussen 30 november 2020 en 31 januari 2022.
MeerDe oorspronkelijke dertien toestellen worden in het kader van een contract uit juli 2021 gemoderniseerd tot de HH-139B-norm. |
|
| Leonardo VH-139A / UH-139In dienst | Overheidsvervoer en helikoptertraining | 4 | 2012 | — | Vier toestellen werden vanaf 31 mei 2012 aan de 31e Wing geleverd; twee werden overgenomen door de Civiele Bescherming en experimenteel gebruikt voor de gevorderde fase van de opleiding tot militair helikopterpiloot, vandaar dat er ook twee worden vermeld. | |
| Breda Nardi TH-500B / TH-500E (MD 500)In dienst | Basisopleiding en coördinatie van helikopters | 31 | 1990 | — | Vijftig NH-500E's werden vanaf 1990 geleverd en in licentie gebouwd door Breda Nardi in Italië; er zijn er nog ongeveer 31 over, 27 in trainingsconfiguratie en 4 in verbindingsconfiguratie. Andere tellingen spreken van 37. | |
| Zweefvliegtuigen: Grob G 103 Twin Astir, Nimbus-4D/DM, LAK-17AIn dienst | Zweefvliegopleiding en vliegen voor luchtcadetten | 12 | 1980 | — | Acht Grob G 103 Twin Astir, twee Schempp-Hirth Nimbus-4D en 4DM en twee Sportine Aviacija LAK-17A. |
Op bestelling
| Type | Besteld | Eerste levering | Notities | |
|---|---|---|---|---|
| Lockheed Martin F-35A / F-35B Lightning IIOp bestelling | 58 | 2026 | Italië heeft zich geëngageerd tot de aanschaf van in totaal 115 F-35's: 95 voor de luchtmacht en 20 F-35B's voor de marine. In het planningsdocument voor 2024-2026 werden 15 F-35A's en 5 F-35B's aan de oorspronkelijke 90 toegevoegd.
MeerMet ongeveer 57 toestellen die tegen 2026 aan de twee krijgsmachtonderdelen zijn geleverd, moeten er nog zo'n 58 gebouwd worden, vrijwel allemaal in Cameri. De levering van de eerste tranche zou in 2027 voltooid moeten zijn. |
|
| Eurofighter Typhoon Tranche 5Op bestelling | 24 | 2027 | Het contract werd op 23 december 2024 in Rome ondertekend door Eurofighter en NETMA, drie dagen na een vergelijkbare Spaanse bestelling.
MeerTot wel 24 vliegtuigen, ter vervanging van 26 toestellen uit de eerste serie, met de nieuwste avionica, Brimstone III en Meteor, nieuwe sensoren en verbeterde connectiviteit; Leonardo assembleert ze in Turijn-Caselle. Het programma heeft een verwachte levensduur tot na 2060. |
|
| Airbus A330 MRTTOp bestelling | 6 | Zes tankvliegtuigen ter vervanging van de vier KC-767A's, waarvoor Airbus een contract heeft afgesloten ter waarde van ongeveer €1,4 miljard.
MeerDe documentatie is verwarrend: het aanbestedingsportaal van de EU registreert een contract dat op 16 april 2026 is getekend met een looptijd van tien jaar, terwijl een document van ARMAEREO uit april 2026 een contract van 23 februari 2026 vermeldt met een looptijd van 96 maanden. Airbus werd in december 2025 geselecteerd en lijkt de enige bieder te zijn geweest. Dit is de derde poging van Italië om de vloot te vervangen, na een plan uit 2022 om twee KC-46's aan te schaffen en de KC-767's te moderniseren, en een plan uit 2023 voor zes KC-46's dat in juni 2024 werd stopgezet. |
||
| L3Harris EA-37B Kompasoproep IIOp bestelling | 2 | Twee toestellen besteld op 21 juli 2025 met één optie, op het Gulfstream G550-vliegtuigframe.
MeerZe zullen Italië een elektronisch aanvalsvermogen op afstand verschaffen, een type dat tot nu toe alleen door de Verenigde Staten werd gebruikt, en zullen gestationeerd worden in Pratica di Mare bij het 71e Squadron. |
||
| Gulfstream G550 AISREW / JAMMSOp bestelling | 2 | Twee van de acht "groene" G550's die in december 2020 werden besteld, worden door IAI omgebouwd tot inlichtingen- en communicatievliegtuigen, volgens een contract dat in augustus 2022 werd bevestigd.
MeerEr circuleren tellingen van één reeds geleverde en twee nog te leveren exemplaren. |
||
| Leonardo T-345A (M-345 HET)Op bestelling | 36 | 2026 | Er zijn in totaal 45 toestellen gepland, tegenover negen die al geleverd zijn. Dit type vervangt de MB-339A in de basisstraalvliegtuigfase in Lecce-Galatina. | |
| Leonardo M-346 PANOp bestelling | 15 | De vervanging voor de MB-339PAN van Frecce Tricolori werd in 2024 aangekondigd, nadat de M-345 voor die rol was overwogen maar afgewezen. Het demonstratieteam vloog al sinds 1982 met de MB-339. | ||
| General Atomics MQ-9A Block 5 ReaperOp bestelling | 2 | Op 9 september 2026 werden er nog twee besteld, waarmee de sterkte van het squadron werd hersteld na de verliezen in Libië in 2019 en in Koeweit in maart 2026. | ||
| Global Combat Air Programme-gevechtsvliegtuigOp bestelling | — | 2035 | Italië, het Verenigd Koninkrijk en Japan ondertekenden het GCAP-verdrag in december 2023 en richtten in 2024 de gezamenlijke GIGO-organisatie op in Reading, met Leonardo, BAE Systems en Mitsubishi Heavy Industries als industriële partners.
MeerHet doel is om in 2035 een zesde-generatie gevechtsvliegtuig in gebruik te nemen ter vervanging van de Typhoon. Er is nog geen Italiaans bestelaantal bekendgemaakt. |
Alle typen vliegtuigen die de Italiaanse luchtmacht heeft uitgefaseerd, zijn inmiddels buiten gebruik gesteld.
45 types, van de Fiat CR32 tot de Aermacchi MB-339A (T-339A). De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.
| Type | Rol | Piek | Geserveerd | Vervangen door | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aermacchi MB-339A (T-339A) | Basis- en geavanceerde jettraining | 97 | 1982–2025 | Leonardo T-345A | Er werden 97 MB-339A en MB-339A-PAN toestellen ontvangen vanaf 1982, 107 als alle varianten van het vroege model worden meegerekend. | |
| AMX International A-11B / TA-11B Ghibli | Lichte aanval en tactische verkenning | 136 | 1989–2024 | Eurofighter Typhoon en F-35A | Honderdtien eenpersoons- en 26 tweepersoonsvliegtuigen, in gebruik sinds 1989. | |
| Agusta-Bell HH-212 | Contacten leggen, zoek- en reddingsacties uitvoeren en ondersteuning bieden bij speciale operaties. | 35 | 1979–2024 | Leonardo HH-101A Caesar | Vijfendertig in dienst bij de Italiaanse luchtmacht. | |
| General Atomics MQ-1 Predator A / A+ en MQ-1C ER | Inlichtingen, bewaking en verkenning | 8 | 2005–2022 | General Atomics MQ-9A Reaper | Zes MQ-1A/A+ Predator-toestellen uit 2005 en twee MQ-1C ER-toestellen uit 2015. | |
| Breguet Br.1150 Atlantic (P-1150A) | Maritieme patrouille en onderzeebootbestrijding | 18 | 1972–2017 | Leonardo P-72A | Achttien toestellen in Italiaanse dienst, gevlogen door de luchtmacht met marinebemanningen van 27 juni 1972 tot 22 november 2017. | |
| Agusta-Sikorsky HH-3F Pelican | Zoek- en reddingsoperaties en zoek- en reddingsoperaties in gevechtssituaties | 35 | 1977–2014 | Leonardo HH-101A Caesar | Vijfendertig exemplaren gebouwd onder licentie door Agusta. | |
| General Dynamics F-16A ADF / F-16B Fighting Falcon | Luchtafweeronderschepping | 34 | 2003–2012 | Eurofighter Typhoon | Dertig F-16A ADF-vliegtuigen en vier F-16B's geleased van de Verenigde Staten in het kader van het Peace Caesar-programma. | |
| Piaggio P.166M en P.166DL3 APH | Contactpersoon, fotografische opmeting en kalibratie | 57 | 1961–2010 | Piaggio P.180 Avanti | Eenenvijftig P.166M uit 1961 en zes P.166DL3 APH uit 1985. | |
| SIAI-Marchetti SF-260AM | Basis vliegopleiding | 45 | 1977–2009 | SIAI-Marchetti SF-260EA | Vijfenveertig exemplaren geleverd sinds 1977. | |
| Boeing 707T/T | Luchtbijtanken en strategisch transport | 4 | 1992–2008 | Boeing KC-767A | Vier omgebouwde tweedehands passagiersvliegtuigen in gebruik als tankvliegtuigen. | |
| Aeritalia G.222 | Tactisch transport, elektronische oorlogvoering en vuurgevechten. | 44 | 1978–2007 | Alenia C-27J Spartan | Vierenvijftig toestellen in Italiaanse dienst sinds 1978. | |
| Lockheed F-104G / RF-104G / TF-104G Starfighter | Jachtbommenwerper, tactische verkenning en omscholing | 155 | 1963–2005 | Aeritalia F-104S | De lijst met uitgefaseerde vliegtuigtypen op de Italiaanse Wikipedia vermeldt 105 F-104G's, 20 RF-104G's en 30 TF-104G's; de standaardmonografie van de F-104S stelt dat er 149 F-104G's zijn aangeschaft. De aantallen worden echter terecht betwist.
MeerAlleen al in de eerste vijf jaar gingen 23 F-104G's verloren bij ongelukken. |
|
| Aeritalia F-104S / F-104S ASA / ASA-M Starfighter | Onderscheppingsvliegtuig en jachtbommenwerper voor alle weersomstandigheden | 205 | 1969–2004 | Eurofighter Typhoon (via geleasede Tornado ADV en F-16 ADF) | Tweehonderdvijf exemplaren werden in licentie in Italië gebouwd en tussen 1969 en 1979 geleverd, de honderdste in januari 1973 en de tweehonderdste in mei 1976.
MeerGeüpgraded naar de ASA-standaard vanaf 1986 en naar ASA-M vanaf 1997. |
|
| Panavia Tornado ADV (F.3) | langeafstands-onderscheppingsvliegtuig | 24 | 1995–2004 | Eurofighter Typhoon | Vierentwintig toestellen geleased van de Royal Air Force. | |
| Lockheed C-130H Hercules | Tactisch en strategisch luchttransport | 14 | 1972–2003 | C-130J Super Hercules | Veertien in Italiaanse dienst vanaf 1972. | |
| Piaggio-Douglas PD-808 | Contacten leggen, kalibratie, elektronische oorlogsvoering en VIP-transport. | 34 | 1966–2003 | Piaggio P.180 Avanti | Er werden er 34 gebouwd, allemaal voor de Italiaanse luchtmacht. | |
| Fiat G.91 / G.91R / G.91T | Lichte aanval, verkenning en geavanceerde training | 231 | 1959–1995 | AMX International Ghibli | Er waren 31 G.91's, 97 G.91R's en 103 G.91T/1's in Italiaanse dienst; de uitfasering liep van 1981 voor de eerste toestellen tot 1992 voor de R en 1995 voor de T. | |
| Aeritalia G.91Y | Lichte aanval en verkenning | 67 | 1970–1994 | AMX International Ghibli | Zevenenzestig toestellen gebouwd voor de Italiaanse luchtmacht en uitsluitend door Italië gebruikt. | |
| Aermacchi MB-326 | Basisopleiding straalvliegtuigen | 140 | 1961–1990 | Aermacchi MB-339A | Honderdveertig in Italiaanse dienst vanaf 1961. | |
| Agusta-Bell AB-204B en AB-47 | Reddings-, verbindings- en helikoptertraining | 171 | 1954–1990 | Agusta-Bell HH-212 en NH-500 | Drieënveertig AB-204B's uit 1961, 35 AB-47G2's en 93 AB-47J's uit 1954. | |
| Lockheed T-33A / RT-33A Shooting Star | Straaljageropleiding en verkenningsopleiding | 90 | 1952–1982 | Aermacchi MB-339A | Vijfenzeventig T-33A's uit 1952 en vijftien RT-33A's uit 1955. | |
| Fairchild C-119G / C-119J Vliegende goederenwagon | Transport en parachutelanding | 61 | 1953–1979 | Aeritalia G.222 | Zesendertig C-119G's uit 1953 en 25 C-119J's uit 1964. | |
| Grumman HU-16A Albatross en S-2F Tracker | Lucht-zeeredding en onderzeebootbestrijding | 58 | 1958–1979 | Breguet Atlantic en HH-3F | Dertien HU-16A's uit 1958 en 45 S-2F Tracker-vliegtuigen uit 1959. | |
| Noord-Amerikaanse T-6 Texaan | Geavanceerde training | 238 | 1949–1979 | Aermacchi MB-326 | Tweehonderdachtendertig in Italiaanse dienst. | |
| Canadair CL-13 Sabre Mk 4 (F-86E) | Dagvechter | 179 | 1956–1976 | Fiat G.91 en F-104 | Honderdnegenenzeventig in Canada gebouwde Sabres, overgedragen door de Royal Air Force. | |
| Republic F-84F Thunderstreak en RF-84F Thunderflash | Jachtbommenwerper en tactische verkenning | 272 | 1956–1974 | Fiat G.91 en F-104 | Honderdvierennegentig F-84F en 78 RF-84F. | |
| North American F-86K Sabre | Onderscheppingsvoertuig voor alle weersomstandigheden | 147 | 1955–1973 | Lockheed F-104S Starfighter | Honderdzevenenveertig exemplaren in Italiaanse dienst; veel daarvan werden door Fiat in Turijn geassembleerd. | |
| de Havilland DH.100 Vampire FB.52 / NF.54 | Jachtbommenwerper en nachtjager | 268 | 1949–1960 | Republic F-84 en F-86 | Tweehonderdzesenveertig FB.52/52A, 14 NF.54, vijf FB.5 en drie F.3; de meeste FB.52's werden in Italië onder licentie gebouwd door Fiat en Macchi. | |
| Savoia-Marchetti SM82 Marsupiale en SM95 | Vervoer | 23 | 1946–1960 | Douglas C-47 en Fairchild C-119 | Twintig SM82PW's voorzien van nieuwe Pratt & Whitney-radiaalmotoren en drie SM95's. | |
| Fiat G.46 en G.59 | Basis- en geavanceerde training | 316 | 1949–1959 | Noord-Amerikaanse T-6 en straaltrainers | Honderddrieënveertig G.46 uit 1949 en 173 G.59-4B uit 1950. | |
| North American P-51D Mustang | Jachtvliegtuig en jachtbommenwerper | 173 | 1947–1958 | de Havilland Vampire en Republic F-84 | Honderddrieënzeventig in Italiaanse dienst vanaf 1947. | |
| Republic F-84G Thunderjet | Jachtbommenwerper | 254 | 1952–1957 | Republic F-84F Thunderstreak | Tweehonderdvierenveertig werden geleverd in het kader van het programma voor wederzijdse defensiehulp. | |
| Savoia-Marchetti SM79 Sparviero | Middelzware bommenwerper en torpedobommenwerper | 1,218 | 1936–1955 | — | Er werden er 1218 gebouwd, bijna allemaal voor de Regia Aeronautica. Vierentwintig bleven in dienst bij de Aeronautica Militare tot 1955; Libanon vloog met dit type tot 1959. | |
| Republic F-47D Thunderbolt | Jachtbommenwerper | 77 | 1950–1954 | Republic F-84G Thunderjet | Zevenenzeventig in Italiaanse dienst. | |
| Supermarine Spitfire LF Mk IXe | Vechter | 137 | 1946–1952 | North American P-51D Mustang | Honderdzevenendertig LF Mk IXe, plus een handvol Mk V, overgedragen door de Royal Air Force. | |
| Macchi C.205V Veltro | Vechter | 252 | 1943–1951 | North American P-51D Mustang | Er werden er 252 gebouwd, inclusief prototypes, vanaf februari 1943.
MeerGevlogen door de Regia Aeronautica, de Aeronautica Nazionale Repubblicana en vervolgens de naoorlogse Aeronautica Militare tot 1951. |
|
| Fiat G.55 Centauro | Vechter | 170 | 1943–1950 | Fiat G.59 | Er werden er 170 gebouwd. Twintig daarvan werden tot 1950 door de naoorlogse Aeronautica Militare gebruikt, en de G.59-variant met Merlin-motor diende tot 1957 als trainingsvliegtuig. | |
| Macchi C.202 Folgore | Vechter | 1,150 | 1941–1948 | Macchi C.205V Veltro | Ongeveer 1.150 exemplaren gebouwd vanaf 1941. | |
| Macchi C.200 Saetta | Vechter | 1,153 | 1939–1946 | Macchi C.202 Folgore | Duizend honderd drieënvijftig gebouwd. | |
| Fiat CR42 Falco | Gevechtsvliegtuig en grondaanval | 1,782 | 1939–1945 | Macchi C.200 Saetta | Er werden er 1782 gebouwd – meer dan welk ander Italiaans vliegtuig dan ook tijdens de oorlog – en ze waren in 1943 nog steeds in productie. | |
| Fiat G.50 Freccia | Vechter | 781 | 1939–1945 | Macchi C.202 Folgore | Er zijn er zevenhonderd eenentachtig gebouwd. | |
| Reggiane Re.2000 Falco | Vechter | 158 | 1940–1945 | — | Er werden er 158 gebouwd; Hongarije en Zweden waren de belangrijkste afnemers en de Regia Aeronautica en Regia Marina namen er slechts een klein aantal af. | |
| CANT Z.1007 Alcione | Middelzware bommenwerper | 561 | 1939–1945 | — | Er zijn er 561 gebouwd, inclusief alle varianten. | |
| Fiat CR32 | Vechter | 1,212 | 1935–1943 | Fiat CR42 Falco | Duizend tweehonderdtwaalf gebouwd vanaf 1933. | |
| Fiat BR20 Cicogna | Middelzware bommenwerper | 600 | 1936–1943 | CANT Z.1007 en SM79 | Er zijn er ongeveer 600 gebouwd, inclusief alle versies. |
Waarvandaan de Aeronautica Militare vliegt
De zwarte markeringen geven actieve bases aan, de holle markeringen de vliegvelden die de luchtmacht heeft opgegeven. Sinds 1971 zijn twaalf vliegvelden verdwenen, de meeste overgedragen aan civiele exploitanten — Bergamo, Catania, Rimini, Comiso, Cagliari — waardoor een aantal van de drukste luchthavens van Italië een militaire enclave aan één kant hebben.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| Alghero-FertiliaSardinië | LIEA | Actief | 02/203.000 m |
|
| AmendolaPuglia | LIBA | Actief | 11/292.660 m |
|
| AvianoFriuli-Venezia Giulia | LIPA | Actief | 05/232.606 m |
|
| Bari-PalesePuglia | LIBD | Actief | 07/253.000 m |
|
| Bracciano-Vigna di ValleLazio | Actief | — |
|
|
| BrindisiPuglia | LIBR | Actief | 13/313.048 m05/231.796 m |
|
| CameriPiemonte | LIMN | Actief | 17/352.992 m |
|
| CerviaEmilia-Romagna | LIPC | Actief | 11/293.050 m |
|
| CiampinoLazio | LIRE | Actief | 15/332.202 m |
|
| DecimomannuSardinië | GELOGEN | Actief | 17L/35R2.990 m17R/35L2.610 m |
|
| FrosinoneLazio | LIRH | Actief | 16/341.431 mgras |
|
| FurbaraLazio | LEUGENAAR | Actief | Onverharde strook1.042 mgras |
|
| GhediLombardije | LIPL | Actief | 13/312.991 m |
|
| Gioia del CollePuglia | LIBV | Actief | 14R/32L3.001 m14L/32R2.996 m |
|
| GrazzaniseCampania | LIRM | Actief | 06/242.991 m |
|
| GrossetoToscane | LIRS | Actief | 03L/21R2.994 m03R/21L2.354 m |
|
| GuidoniaLazio | LIRG | Actief | 18/361.462 m04/221200 mgras |
|
| IstranaVeneto | LIPPEN | Actief | 08/262.992 m |
|
| LampedusaSicilië | LICD | Actief | 08/261800 m |
|
| LatinaLazio | LIRL | Actief | 12/301700 m |
|
| Lecce-GalatinaPuglia | LIBN | Actief | 14/321.902 m |
|
| Martina FrancaPuglia | Actief | — |
|
|
| Milano-LinateLombardije | LIML | Actief | 17/352.442 m |
|
| Napels-CapodichinoCampania | LIRN | Actief | 06/242.628 m |
|
| PantelleriaSicilië | LICG | Actief | 07/251.675 m02/201.220 m |
|
| Piacenza-San DamianoEmilia-Romagna | LIMS | Actief | 12/302.996 m |
|
| PisaToscane | LIRP | Actief | 03R/21L2.993 m03L/21R2.792 m |
|
| Poggio RenaticoEmilia-Romagna | LIVK | Actief | — |
|
| Pratica di MareLazio | LIRE | Actief | 13R/31L2.481 m13/312.540 masfalt (gesloten) |
|
| RivoltoFriuli-Venezia Giulia | LIPI | Actief | 06/242.550 m |
|
| Rome-CentocelleLazio | LIRC | Actief | — |
|
| Sarzana-LuniLigurië | LIQW | Actief | 18/36905 m |
|
| SigonellaSicilië | LICZ | Actief | 10R/28L2.462 m10L/28R2.442 m |
|
| Trapani-BirgiSicilië | LICT | Actief | 13/312.698 m |
|
| Treviso-Sant'AngeloVeneto | LIPH | Actief | 07/252.420 m |
|
| Verona-VillafrancaVeneto | LIPX | Actief | 04/223.068 m |
|
| ViterboLazio | LIRV | Actief | 04C/22C1300 m04L/22R1.005 m04R/22L590 m |
|
| Udine-CampoformidoFriuli-Venezia Giulia | LIPD | Gesloten | 04/22730 mgras |
|
| PadovaVeneto | LIPU | Gesloten in 2019 | 04/221.122 m04/22 gras617 mgras |
|
| Cagliari-ElmasSardinië | LEUGEN | Gesloten in 2015. | 14/322.803 m |
|
| Rimini-MiramareEmilia-Romagna | LIPR | Gesloten in 2009. | 12/302.996 m |
|
| ComisoSicilië | LICB | Gesloten in 2008. | 05/232.459 m |
|
| Palermo-BoccadifalcoSicilië | LICP | Gesloten in 2008. | 17/351.224 m | — |
| VicenzaVeneto | LIPT | Gesloten in 2008. | 18/361500 m |
|
| Brescia-MontichiariLombardije | LIPO | Gesloten in 2007. | 14/322.990 m | — |
| Taranto-GrottagliePuglia | LIBG | Gesloten in 1982. | 17/353200 m |
|
| Bergamo-Orio al SerioLombardije | LIMOEN | Gesloten in 1978. | 10/282.874 m | — |
| Trapani-ChinisiaSicilië | Gesloten in 1978. | 02/201.650 m |
|
|
| Catania-FontanarossaSicilië | LICC | Gesloten in 1971. | 08/262.435 m | — |
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen de Italiaanse luchtmacht?
Vliegende eenheden per basis, met de vleugel waartoe elke eenheid behoort. Italiaanse eskaders zijn genummerd. groep En de nummers zijn oud: het 9e Squadron voert het steigerende paard van Francesco Baracca, het 154e vloog in 1982 met de eerste Tornado en het 313e is sinds 1961 de Frecce Tricolori.
- 13° Gruppo CacciaJachtvliegtuigeskader · regulier
- Lockheed Martin F-35A Lightning II
- 101° Gruppo CacciaJachtvliegtuigeskader · regulier
- Lockheed Martin F-35B Lightning II
- 28° Gruppo APRSquadron van op afstand bestuurde vliegtuigen · regulier
- General Atomics MQ-9A Reaper
- 632ª Squadriglia CollegamentiVerbindingsvlucht · regulier
- Aermacchi T-339A, Aermacchi MB-339CD II
- Centro di Eccellenza APR—
- —
- 60ª Brigata Aerea1986–1993
- Fiat G.91T
- 102° Gruppo OCUPaperi · Operationeel conversie-eskader · regulier
- Lockheed Martin F-35A Lightning II
- 154° GruppoDiavoli Rossi · Jachtbommenwerpersquadron · regulier
- Lockheed Martin F-35A Lightning II
- 155° Gruppo ETSPantere Nere · Squadron voor elektronische oorlogsvoering en onderdrukking van de verdediging · regulier
- Panavia EA-200B Tornado ECR
- 606ª Squadriglia CollegamentiVerbindingsvlucht · regulier
- —
- 9° Gruppo CacciaFrancesco Baracca · Vechterseskader · regulier
- Eurofighter F-2000A Typhoon
- 20e Gruppo OCUOperationeel conversie-eskader · regulier
- Eurofighter TF-2000A Typhoon
- 904° Gruppo Efficienza AeromobiliVliegtuigonderhoudseskader · regulier
- —
- Centro Cinofili dell'Aeronautica MilitareHondencentrum van de luchtmacht · regulier
- —
- 10e Gruppo CacciaJachtvliegtuigeskader · regulier
- Eurofighter F-2000A Typhoon
- 12° Gruppo CacciaJachtvliegtuigeskader · regulier
- Eurofighter F-2000A Typhoon
- 84° Centro C/SARgevechtszoek- en reddingseenheid · regulier
- Leonardo HH-139A
- 436° Gruppo Servizi Tecnico-OperativiTechnische dienst squadron · regulier
- —
- 18° Gruppo CacciaJachtvliegtuigeskader · regulier
- Eurofighter F-2000A Typhoon
- 82° Centro C/SARgevechtszoek- en reddingseenheid · regulier
- Leonardo HH-139A
- 437° Gruppo Servizi Tecnico-OperativiTechnische dienst squadron · regulier
- —
- Distaccamento Aeroportuale Pantelleriavliegvelddetachement · regulier
- —
- Distaccamento Aeronautico Lampedusavliegvelddetachement · regulier
- —
- 132° GruppoJachtvliegtuigeskader · regulier
- Eurofighter F-2000A Typhoon
- 3° Reparto Manutenzione VelivoliVliegtuigonderhoudsregiment · regulier
- —
- 103° Gruppo—
- AMX International A-11B Ghibli
- 101° Gruppo—
- AMX International A-11B Ghibli
- 313° Gruppo Addestramento AcrobaticoFrecce Tricolori · Nationaal aerobaticteam · regelmatig
- Aermacchi MB-339A-PAN
- Gruppo MissiliLuchtdoelraketeskader · regulier
- Spada 2000 met Aspide-raketten
- 80° Gruppo OCUSquadron voor de ombouw van raketsystemen · regulier
- —
- 14e Groep—
- AMX International AMX
- 23° Gruppo VoloGevechtszoek- en reddingseskader · regulier
- Leonardo HH-101A Caesar
- 83° Gruppo C/SARGevechtszoek- en reddingseskader · regulier
- Leonardo HH-139A
- 81° Centro Addestramento EquipaggiTrainingscentrum voor bemanningen · regelmatig
- Leonardo HH-139A
- 23° Gruppo Caccia—
- Lockheed F-104S ASA-M Starfighter, General Dynamics F-16A ADF
- 101° Gruppo CBR1971–
- Aeritalia G.91Y
- 21° Gruppo VoloEskader voor personeelsherstel en speciale operaties · regulier
- Leonardo HH-101A Caesar
- Gruppo Fucilieri dell'AriaLuchtfuseliereskader · regulier
- —
- 909° Gruppo Efficienza AeromobiliVliegtuigonderhoudseskader · regulier
- —
- 10e Groep1961–1967
- —
- 8e GroepLuchtbijtankeskader · regulier
- Boeing KC-767A
- 71° GruppoSquadron voor vroegtijdige waarschuwing en elektronische oorlogvoering · regulier
- Gulfstream E-550A CAEW
- 311° Gruppo VoloVluchtproefeskader · regulier
- —
- 85° Centro C/SARgevechtszoek- en reddingseenheid · regulier
- Leonardo HH-139A
- Scuola Addestramento Trasporti AereiVliegschool voor meerdere bemanningsleden · regulier
- Piaggio T-180A Avanti
- Centrum voor lucht- en ruimteoorlogvoeringCentrum voor oorlogsvoering en capaciteitsontwikkeling · regulier
- —
- Centro Nazionale di Meteorologia en Climatologia AeronauticaNationaal meteorologisch centrum · regelmatig
- —
- 6° Reparto Manutenzione ElicotteriHelikopteronderhoudsregiment · regulier
- —
- 2e GroepTransporteskader · regulier
- Lockheed Martin C-130J Super Hercules
- 50° GroepTransporteskader · regulier
- Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules
- 98° GroepTactisch transporteskader · regulier
- Alenia C-27J Spartan
- 946° Gruppo Efficienza AeromobiliVliegtuigonderhoudseskader · regulier
- —
- Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Lunivliegvelddetachement · regulier
- —
- 93° GroepOverheidstransporteskader · regulier
- Airbus VC-319A
- 306° GruppoOverheidstransporteskader · regulier
- Dassault VC-900B Falcon 900EASy
- 931° Gruppo Efficienza AeromobiliVliegtuigonderhoudseskader · regulier
- —
- 213° Gruppo VoloGevorderd trainingseskader · regulier
- Aermacchi FT-339C
- 214° Gruppo VoloBasisopleidingseskader voor straaljagers · regulier
- Leonardo T-345A
- 10° Reparto Manutenzione VelivoliVliegtuigonderhoudsregiment · regulier
- —
- 212° Gruppo Volo—
- Leonardo T-346A Master
- Reparto Sperimentale en Standardizzazione al Tiro AereoStandaardisatie-eenheid voor wapens en luchtdoelgeschut · regulier
- —
- 212° Gruppo Volo / Internationale VliegopleidingsschoolInleidend gevechtsvliegtuigtrainingseskader · regulier
- Leonardo T-346A Master
- 80° Centro C/SARgevechtszoek- en reddingseenheid · regulier
- Leonardo HH-139A
- 88° Gruppo AntisomMaritieme patrouille-eskader · regulier
- Leonardo P-72A
- 86° Centro Addestramento EquipaggiTrainingscentrum voor bemanningen · regelmatig
- —
- 11° Reparto Manutenzione VelivoliVliegtuigonderhoudsregiment · regulier
- —
- 207° Gruppo VoloBasisvliegopleiding squadron · regulier
- SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)
- Gruppo Istruzione ProfessionaleGrondschool · regulier
- —
- 66° StormoOpleidingsvleugel voor op afstand bestuurde vliegtuigen · regulier
- —
- 72° Stormo1985–2026
- Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139
- 208° Gruppo VoloHelikoptertrainingseskader · regulier
- Breda Nardi TH-500B
- Gruppo Istruzione ProfessionaleGrondschool · regulier
- —
- Scuola Marescialli dell'Aeronautica MilitareOpleiding voor onderofficieren · regulier
- —
- 202° Gruppo VoloZweefvliegtuig- en verbindingseskader · regulier
- Grob G 103 Twin Astir
- Centro di Selezione dell'Aeronautica MilitareWervingsselectiecentrum · regulier
- —
- Scuola di AerocooperazioneGezamenlijke luchtvaartsamenwerkingsschool · regulier
- —
- 17° Stormo IncursoriRIAM · Speciale eenheid · regulier
- —
- 1ª Brigata Aerea Operazioni SpecialiSpeciale operaties luchtbrigade · regulier
- —
- 1° Reparto Manutenzione VelivoliVliegtuigonderhoudsregiment · regulier
- —
- Centro Polifunzionale Velivoli AerotatticiMultifunctioneel tactisch vliegtuigcentrum · regulier
- —
- Commando Aeroporto di CameriLuchthavencommando · regulier
- —
- Nucleo Iniziale di Formazione JSFInitiële F-35 formatie-eenheid · regulier
- —
- 53° Stormo—
- Lockheed F-104S Starfighter
- Distaccamento Aeroportuale Brindisivliegvelddetachement · regulier
- —
- 13° Servizio Tecnico DistaccatoTechnische verbindingsdetachement · regulier
- —
- 32° Stormo—
- Aeritalia G.91Y
- 3° StormoExpeditionaire ondersteuningsvleugel · regulier
- —
- Infermeria PrincipaleHoofdziekenhuis · regulier
- —
- Comando Operazioni AerospazialiLucht- en ruimtevaartoperaties commando · regulier
- —
- Brigata Controllo AerospazioLucht- en ruimtevaartcontrolebrigade · regulier
- —
- 11° Gruppo DAMIIntegratiegroep luchtverdediging en raketten · regulier
- —
- Reparto Difesa Aerea Missilistica IntegrataGeïntegreerde lucht- en raketverdedigingseenheid · regulier
- —
- NAVO-luchtcommandocentrumNAVO-commandocentrum dat inzetbaar is · NAVO
- —
- Comando Aeronautica Militare RomaCommando Rome-gebied · regulier
- —
- Comando Forze voor de Mobiliteit en de OndersteuningCommando Mobiliteit en Ondersteuningstroepen · regulier
- —
- Comando della Squadra Aerea1999–2014
- —
- Comando Aeroporto di CapodichinoLuchthavencommando · regulier
- —
- 5° Gruppo Manutenzione VelivoliVliegtuigonderhoudseskader · regulier
- —
- Distaccamento Aeroportuale Piacenzavliegvelddetachement · regulier
- —
- 50° Stormo—
- Panavia A-200 Tornado IDS
- 16° Stormo Protezione delle ForzeFucilieri dell'Aria · Force-beschermingsvleugel · normaal
- —
- Battaglione Fucilieri dell'AriaLuchtdoelartilleriebataljon · regulier
- —
- Museo Storico dell'Aeronautica MilitareHistorisch museum · regulier
- —
- Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Lunivliegvelddetachement · regulier
- —
- 24° Gruppo Caccia1940–
- —
- Distaccamento Aeroportuale Pantelleriavliegvelddetachement · regulier
- —
- Distaccamento Aeronautico Lampedusavliegvelddetachement · regulier
- —
- 134e Squadron RadarRadarsquadron · regulier
- —
- Comando delle Scuole AM / 3ª Regione AereaTraining en territoriaal commando · regulier
- —
- Reparto Mobile Comando en ControlloVerplaatsbare commando- en controle-eenheid · regulier
- —
- 2° Reparto Tecnico ComunicazioniRegiment technische communicatie · regulier
- —
- Distaccamento Aeroportuale Algherovliegvelddetachement · regulier
- —
- 8e Stormo1939–1941
- Breda Ba.88 Lince
- Reparto Aeronautica Militare TrevisoLuchtmacht vliegveld eenheid · regulier
- —
- Squadriglia Collegamenti LinateVerbindingsvlucht · regulier
- Breda Nardi NH-500E
- 1° Reparto Tecnico ComunicazioniRegiment technische communicatie · regulier
- —
- Comando Aeroporto di AvianoItaliaans vliegveldcommando · regulier
- —
- 31e Jachtvleugel, Luchtmacht van de Verenigde StatenJachtvleugel · geallieerd
- General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Mijlpalen van de Italiaanse luchtmacht, van 1914 tot heden
April: Wilbur Wright demonstreert de Flyer in Centocelle in Rome en geeft les aan marineofficier Mario Calderara, die in september als eerste Italiaan een militair vliegbrevet behaalt. Twee jaar later voeren Italiaanse vliegtuigen boven Libië de eerste verkennings-, bombardements- en luchtfotografiemissies in de geschiedenis van de oorlogsvoering uit.
28 maart: koninklijk decreet 645 scheidt de luchtmacht van het leger en creëert de Regia Aeronautica. De oorlogsvaandel wordt op 4 november in Centocelle aan generaal Pier Ruggero Piccio overhandigd.
Van 1 juli tot 12 augustus leidt Italo Balbo 24 Savoia-Marchetti S.55X watervliegtuigen van Orbetello naar Chicago en terug, de grootste oceaanoversteek in formatie ooit gevlogen. Op 23 oktober 1934 bereikt Francesco Agello met de Macchi-Castoldi MC72 een snelheid van 709,202 km/u, een record voor watervliegtuigen met zuigermotor dat nog steeds staat.
10 juni: Italië treedt toe tot de oorlog met ongeveer 300 CR42-dubbeldekkers en eenmotorige jachtvliegtuigen die trager zijn dan die van de tegenstanders; het korps dat die herfst naar de Slag om Groot-Brittannië werd gestuurd, wordt na een paar rampzalige weken teruggetrokken. De wapenstilstand van 8 september 1943 splitst de luchtmacht vervolgens in tweeën: de geallieerde luchtmacht vliegt met de geallieerden in het zuiden en de Aeronautica Nazionale Repubblicana met de Duitsers in het noorden. Vijf jaar oorlog eisten duizenden doden en vermisten; er is nooit een officieel totaal gepubliceerd.
17 juni: na de afschaffing van de monarchie wordt de Regia Aeronautica omgedoopt tot Aeronautica Militare. Het vredesverdrag verbiedt Italië de bouw van gevechtsvliegtuigen, dus de nieuwe dienst vliegt met Spitfires, Mustangs en, vanaf 1950, de Havilland Vampires – de eerste straaljagers, die op 15 maart in Amendola werden afgeleverd.
1 maart: de Pattuglia Acrobatica Nazionale wordt in Rivolto opgericht als het 313e Aerobatic Training Squadron, beter bekend als de Frecce Tricolori, dat met F-86E Sabres vliegt. Het is nog steeds de grootste permanente demonstratieformatie ter wereld.
De eerste F-104G Starfighters arriveren. Italië bouwt vervolgens 205 F-104S-toestellen in licentie in Turijn en vliegt 41 jaar lang met dit type, langer dan welk ander land ook, en verliest er 137 door ongelukken voordat het type uit de vloot wordt genomen.
10-11 oktober: de Sigonella-crisis. Italiaanse luchtmachttroepen en Carabinieri omsingelen een detachement van de Amerikaanse Delta Force dat een vliegtuig met de kapers van de Achille Lauro omsingelde. Niemand vuurt; Rome weigert de mannen uit te leveren.
28 augustus: drie Frecce Tricolori MB-339's botsen tijdens de 'doorboorde-hartmanoeuvre' op de luchtshow in Ramstein, West-Duitsland. Zeventig mensen komen om het leven – 67 toeschouwers en de drie piloten – en honderden raken gewond. Het is het ergste luchtshowongeluk in de geschiedenis tot 2002.
17 januari tot 11 maart: Operatie Locusta. Acht Tornado IDS, later tien, voeren 226 sorties uit vanaf Al Dhafra in de eerste Italiaanse gevechtsmissies sinds 1945; één wordt in de eerste nacht neergeschoten en de bemanning, Gianmarco Bellini en Maurizio Cocciolone, brengen zevenenveertig dagen door als krijgsgevangenen. Acht jaar later, boven Servië en Kosovo, voeren Italiaanse vliegtuigen 1440 sorties uit in Operatie Allied Force vanaf bases die ook het grootste deel van de NAVO-campagne huisvesten.
16 maart: de eerste Eurofighter wordt geleverd, waarmee een einde komt aan bijna een decennium waarin de Italiaanse luchtverdediging afhankelijk was van geleasede Britse Tornado ADV's en Amerikaanse F-16's. De laatste F-104S verlaat datzelfde jaar de dienst, de laatste Starfighters die nog in actieve dienst zijn.
19 maart: zes Tornado ECR's vertrekken vanuit Trapani-Birgi met HARM-raketten en openen de Italiaanse luchtoorlog boven Libië. De meeste vliegtuigen van Operatie Unified Protector zijn afkomstig van Italiaanse bases.
De eerste F-35 die buiten de Verenigde Staten is gebouwd, rolt in maart van de band in Cameri en maakt zijn eerste vlucht in september. Amendola ontvangt zijn eerste toestel op 12 december 2016 en wordt daarmee de eerste F-35-basis in Europa; Cameri bouwt vervolgens tussen 2014 en 2028 ongeveer 800 complete vleugelsets voor andere landen.
5 april: de AMX Ghibli wordt na 35 jaar in Istrana buiten dienst gesteld en op 23 december bestelt Italië maximaal 24 Eurofighter Tranche 5-vliegtuigen. Tegen 2026 is de Tornado-vloot teruggebracht tot één squadron in Ghedi, zijn er zes Airbus A330 MRTT-tankvliegtuigen besteld, is de helikopterschool verhuisd naar Viterbo en heeft de nieuwe 66e Wing Frosinone overgenomen voor de opleiding van dronebemanningen.
Bij elk conflict heeft de Italiaanse luchtmacht gevlogen in
Het complete overzicht, conflict per conflict, met de gevlogen vliegtuigen en de herkomst van elk cijfer.
- Arabisch schiereiland: Task Force Air – Arabia 2026 tot heden Snelle luchtverdediging van het luchtruim van partners en van Italiaanse strijdkrachten en belangen in de Golf, met behulp van Eurofighter-alarmvluchten ondersteund door een AWACS-vliegtuig, een inzetbare radar en antidronesystemen.
- Libië en het centrale Middellandse Zeegebied: Mare Sicuro en de bilaterale missie 2015 tot heden Aanhoudende gewapende verkennings- en maritieme bewakingsvluchten boven de zeetoegangswegen tot Libië, plus de transportvluchten die het Italiaanse veldhospitaal in Misurata en de bilaterale trainingsmissie ondersteunen.
- Irak en Syrië: Operatie Inherent Resolve 2014 tot heden Tactische luchtverkenning en inlichtingen, bewaking en verkenning voor de anti-Daesh-coalitie, plus luchtbijtanken van coalitievliegtuigen en tactisch transport.
- NAVO-luchtbewaking: de Baltische staten, IJsland en de oostflank 2013 tot heden Houdt een NAVO-snelreactiealarm in stand namens bondgenoten die geen eigen gevechtsvliegtuigen hebben, en komt in actie om niet-aangekondigde of niet-conforme vliegtuigen in het NAVO-luchtruim te identificeren en te begeleiden.
- Afghanistan: ISAF, Resolute Support en de luchtbrug naar Kabul 2002–2021 Inlichtingen, bewaking en verkenning, en luchtsteun voor het Regionaal Commando West, dat onder leiding stond van Italië, plus tactisch en strategisch luchttransport; in augustus 2021 verzorgde de eenheid de evacuatie van de Italianen uit Kabul.
Nieuws van de Italiaanse luchtmacht via Afterburner
Alles wat het tijdschrift MiGFlug heeft gepubliceerd over de Italiaanse luchtmacht en de vliegtuigen waarmee ze vliegt. Deze lijst wordt automatisch vernieuwd — nieuwe Afterburner-verhalen verschijnen hier automatisch.
Alles wat mensen vragen over de Italiaanse luchtmacht
Welke vliegtuigen gebruikt de Italiaanse luchtmacht?
Worden Italiaanse F-35's echt in Italië gebouwd?
Vliegt de Italiaanse luchtmacht nog steeds met de Tornado?
Zijn er Amerikaanse kernwapens in Ghedi?
Wie zijn de Frecce Tricolori en wat is er gebeurd in Ramstein?
Was de Regia Aeronautica tijdens de Tweede Wereldoorlog werkelijk zo slecht uitgerust?
Waarom verloor Italië zoveel F-104 Starfighters?
Wat was de Sigonella-crisis?
Lees over de vliegtuigen waarmee de Italiaanse luchtmacht vloog.
Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.
Alle feiten gecontroleerd
- Aeronautica Militare: officiële sitedienststructuur, geschiedenis, museum en eenheidspagina's
- Aeronautica Militare: De nieuwe organisatiestafchef, hoge commando's, de structuur met drie niveaus
- Aeronautica Militare: Ik deel de Aeronautica Militare uitmissie en uitrusting van elke vleugel, trainingseenheid en ondersteunende eenheid; merk op dat delen van de pagina achterlopen op de uitfasering van de AMX en de AB-212.
- Aeronautica Militare: 6° Storm, transizione del 154° Gruppo Volo su velivolo F-354 juli 2025: Ghedi wordt een belangrijke operationele basis voor de F-35, de Tornado wordt geconcentreerd bij het 155e squadron.
- Aeronautica Militare: Air and Space Warfare Centre, nieuwe commandantHet centrum werd opgericht in Pratica di Mare op 22 september 2025; de commandowisseling vond plaats op 7 september 2026.
- Aeronautica Militare: nasce il Reparto "Sviluppo, Pianificazione e Trasformazione dello Strumento Aereo e Spaziale""15 september 2026 reorganisatie van het luchtmachtpersoneel
- Ministero della Difesa: Documento Programmatico Pluriennale 2025–2027Defensiebudget van € 31.298,4 miljoen voor 2025; wettelijke oprichting van de luchtmacht bij decreet 185/2023.
- Leonardo: Italië bestelt tot 24 Eurofighter Typhoon-straaljagers.Het contract voor tranche 5 werd op 23 december 2024 in Rome ondertekend ter vervanging van de vliegtuigen uit tranche 1.
- The Aviationist: Italië koopt zes A330 MRTT-tankvliegtuigen ter vervanging van de KC-767.Het contract van €1,4 miljard, de tegenstrijdige ondertekeningsdata van 23 februari en 16 april 2026, en het afgebroken KC-46-programma.
- The Aviationist: Italiaanse MQ-9A vernietigd tijdens de aanval op Koeweit in maart.Het verlies bij Ali Al Salem op 15 maart 2026, de verklaring van de defensiestaf en de beslissing om het vliegtuig niet te verplaatsen.
- The Aviationist: De Italiaanse luchtmacht neemt afscheid van de AMX GhibliAfscheidsceremonie in Istrana op 5 april 2024
- Leonardo: meer informatie over het F-35-programmaCameri is de enige FACO buiten de Verenigde Staten, het MRO&U-centrum, en er zullen tussen 2014 en 2028 ongeveer 800 complete vleugelsets geproduceerd worden.
- Federatie van Amerikaanse Wetenschappers: De nucleaire jubileumviering van Italiëhet 704e Munitieondersteuningseskader in Ghedi en de schatting van twintig B61-bommen; geen van beide regeringen bevestigt dit.
- OurAirports: luchthaven- en landingsbaangegevensCoördinaten, hoogtes, baanaanduidingen, lengtes en oppervlakken. AIP Italia (aim.enav.it) was vanuit deze omgeving niet bereikbaar, dus deze cijfers zijn afkomstig van OurAirports en zijn vergeleken met de infoboxen van de Italiaanse Wikipedia; waar de twee niet overeenkomen, wordt de discrepantie vermeld in het onderzoeksrapport.
- Associazione Arma Aeronautica, Sezione di Padova: il 32° Stormo di Amendoladata voor de verhuizing in 1993, de AMX-conversie, de data voor de drone-eenheid in 2002 en 2005, en de aankomst van de F-35 op 12 december 2016
- The Aviationist: Als eerste in Europa verklaart de Italiaanse luchtmacht de initiële operationele capaciteit (IOC) voor haar eerste F-35A-eskader.de IOC-verklaring van 30 november 2018, de tien geleverde vliegtuigen, TLP 18-4 en de offerte van General Rosso
- NAVO-luchtmachtcommando: Italië is de eerste bondgenoot die F-35's inzet voor een NAVO-missie in IJsland.zes F-35A's van Amendola gestationeerd in Keflavik gedurende drie weken in oktober 2019.
- NAVO Allied Air Command: Italiaans F-35A-detachement gecertificeerd voor IJsland, 6 mei 2022de certificering van het Amendola-detachement in 2022 en het citaat van luitenant-kolonel Cervone
- The Aviationist: Operazione Ghibli, gli AMX in guerraNegentien AMX-vliegtuigen in Amendola in 1999, de betrokken squadrons, de commandant van de 13e Gruppo en de gedragen wapens.
- Aviohub: AMX, met pensioen sinds 35 jaar operationeel240.000 vlieguren in de vloot, 252 vluchten naar Kosovo, ongeveer 10.000 uur boven Afghanistan en de uitfasering in april 2024.
- The Aviationist: Italiaanse luchtmacht richt nieuw F-35B-eskader opDe heractivering van de 101e Gruppo in Amendola op 1 juli 2025 en de stamboom van het squadron.
- The Aviationist: Derde Italiaanse F-35B gaat naar de Italiaanse luchtmachtDe eerste F-35B van de luchtmacht in Amendola op 22 februari 2020, de 60/30-verdeling van de Italiaanse bestelling en het bezwaar van de marine
- Defensienieuws: Italië bevestigt dat een militaire drone in Libië is neergestort.het verlies van een ongewapende MQ-9 nabij Tarhuna in november 2019 en de Italiaanse verklaring
- FoggiaVandaag: atterraggio fuori campo per un Predator di Amendolade noodlanding van een MQ-1C Predator A+ naast de basis op 23 oktober 2019 en de verklaring van de luchtmacht
- Amerikaanse luchtmacht in Europa: Amerikaanse F-35's nemen samen met Israëlische, Italiaanse en Britse partners deel aan Falcon Strike 21.de data 7-15 juni 2021, de landen en de vliegtuigtypen op Amendola
- Bibliotheek en museum van het Army Air Corps: 97e Bombardementsgroepde eerste missie met een zware bommenwerper van de Eighth Air Force op 17 augustus 1942, de verplaatsing naar Amendola op 16 januari 1944 en de twee Distinguished Unit Citations
- Foggia Reporter: quando da Amendola decollava l'Air Force statunitenseDe 412 missies van de 2e Bombardementsgroep en de 1.233 bommenwerpers van het offensief in april 1945.
- De luchtvaartdeskundige: Legioen 15, de Italiaanse Tornado die werd neergeschoten tijdens Operatie Desert Storm.De roepnaam, het doelwit, de wapens, de treffer van de ZSU-23-4 en de zevenenveertig dagen gevangenschap.
- Federatie van Amerikaanse Wetenschappers: De nucleaire verjaardag van Italiëde eerste inzet in december 1963, elf kluizen voltooid in 1997, de schatting van twintig wapens en de 704e MUNSS
- Federatie van Amerikaanse Wetenschappers: Amerikaanse kernwapenbasis in Italië in het vizier van vermeende terroristende arrestaties in juli 2015, de rol van de 704e MUNSS bij de bewaring van gevangenen en de Amerikaanse veiligheidsbevindingen uit 2008 met betrekking tot Europese locaties.
- Kristensen, Korda, Johns en Knight, Amerikaanse kernwapens, 2025 (Nuclear Notebook)Ongeveer 100 B61-3 en B61-4 bommen op zes bases in vijf Europese landen, waaronder Aviano en Ghedi, zonder dat er een gedetailleerd overzicht per basis is gepubliceerd.
- Air Force Times: Canadese senator onthult per ongeluk de locaties van Amerikaanse kernwapens in EuropaHet ontwerp van de NAVO-parlementaire vergadering van april 2019, de exacte formulering ervan, het De Morgen-rapport en de herziene versie.
- Amerikaanse luchtmacht, luchtmachtbasis Spangdahlem: 704e munitieondersteuningseskader, luchtmachtbasis Ghedi, ItaliëDe officiële beschrijving van het squadron als een eenheid die gestationeerd is in Ghedi onder de 52e Munitieonderhoudsgroep.
- The Aviationist: Eerste F-35A officieel geleverd aan het 6e Stormo op de luchtmachtbasis Ghedide levering op 16 juni 2022, serienummer MM7366 met code 6-01, de drie Tornado-escortes en het tweede toestel een maand later
- De luchtvaart: 40 jaar TornadoDe eerste Italiaanse Tornado in Ghedi op 27 augustus 1982 en de eerste vlucht van een in Italië geassembleerde Tornado vanaf Turijn-Caselle op 5 december 1975.
- Analyse Difesa: F-35, assegnato il progetto voor de wasbeurt op basis van GhediDe ontwerpprijs van juni 2018 werd toegekend aan Proger met Manens-Tifs voor de hangar en het commandogebouw, de vijftien schuilplaatsen van 440 vierkante meter en een waarde van meer dan 60 miljoen euro.
- Progin: Ministero Difesa, Aeroporto GhediDe omvang van het definitieve ontwerp in 2020, de twee vliegroutes met elk vijftien schuilplaatsen en de vereiste goedkeuring van Italië en de Verenigde Staten.
- Militair gebied: de 6° Storm bestormt de 5.000 uur durende strijd met zijn F-355.000 vlieguren voor de F-35 in april 2026 en de verwachting dat de Tornado in ieder geval tot 2030 in gebruik blijft.
- De eerste luchtvaartraces: Brescia, september 1909De locatie op de vlakte tussen Brescia en Montichiari, de data 8-20 september 1909, Curtiss' Grand Prix-overwinning en prijzengeld, Calderara's passagiersprijs en Rougiers prijs voor de 198,5 meter hoogte.
- Luchtvaartrapport: 154° Gruppo Diavoli Rossi, dal Tornado all'F-35 met een herdenkingsmuntHet herdenkingsplan van 2 juli 2025, het Banzai-motto en de 43 jaar Tornado-dienst.
- Aviation Collectables Company: breve storia del 53° Stormode jaren met de F-104 in Cameri, de aankomst van de Tornado F.3 in 1997 en de verplaatsing van de 21e Gruppo naar Gioia del Colle op 28 juli 1999.
- Starfighters.it: gruppi voloDe omschakeling van de 21e Gruppo naar de F-104G en de verplaatsing naar Cameri in 1963, de F-104S vanaf 1 december 1971 en de omschakeling naar de Tornado op 14 februari 1997.
- Circolo del 53: ricordi di volo, botsing Cap. CarantiDe nachtelijke aanvaring van 8 februari 1968, de omstandigheden en de dood van kapitein Caranti
- Circolo del 53: herdenking Cap. Ghislandide dood van kapitein Giovanni Ghislandi van de 21e Gruppo op 30 juni 1978 en het monument in Sondrio
- Circolo del 53: commemorata la memoria del Capitano pilota Giovanni BallestraBallestra's geboorte op 20 april 1949, het ongeluk van 18 januari 1979 nabij Castelletto di Branduzzo en het monument gebouwd van motoronderdelen.
- Pietre della Memoria: monument uit 1470 piloti brevettati a Cameri1470 piloten behaalden hun vliegbrevet in Cameri tussen 1913 en 1922 en de tekst van D'Annunzio's opdracht aan de gebroeders Palli.
- Lockheed Martin: Eerste in Italië gebouwde F-35B rolt uit productiefaciliteit in CameriDe onthulling op 5 mei 2017 omvatte een terrein van 101 hectare met 22 gebouwen, 11 assemblagestations, vijf onderhouds- en reparatiehallen, meer dan 800 medewerkers en het productieprogramma van 60 F-35A's, 30 F-35B's, 29 Nederlandse vliegtuigen en 835 vleugelsets.
- The Aviationist: de allereerste internationaal geassembleerde F-35 rolde uit de fabriek in Kameroen.de uitrol van de AL-1 op 12 maart 2015 en de selectie van Cameri als Europees MRO&U-centrum in december 2014
- The Aviationist: de allereerste internationaal geassembleerde F-35 maakt zijn eerste vlucht.De eerste vlucht van de AL-1 op 7 september 2015 duurde ongeveer anderhalf uur en werd achtervolgd door een Eurofighter.
- Tweede verdedigingslinie: een Italiaanse primeur, de F-35 steekt de Atlantische Oceaan over, 5 februari 2016Het vertrek uit Cameri, de aankomst om 14:30 uur in Patuxent River, vier tankbeurten, ongeveer zeven uur op het laatste traject en het ondersteunende vliegtuig.
- The Aviationist: eerste Italiaanse F-35B van de marine arriveert op NAS Patuxent River na transatlantische oversteekDe oversteek van 31 januari 2018 vanuit Cameri, de tussenstop in Lajes en de ondersteunende KC-767A, Eurofighter en C-130J.
- The Aviationist: eerste USAFE F-35 in gebruik genomen bij Cameri's MRO&U-faciliteitHet toestel met serienummer 19-5475 van het 495e Jachtvliegtuigeskader werd op 24 maart 2025 in gebruik genomen, en het citaat van kapitein Chiandussi.
- The Aviationist: eerste Poolse F-35 gebouwd bij FACO in Cameri heeft gevlogenDe eerste vlucht van de Poolse F-35A 3517 in juli 2026, 16 van de 32 Poolse vliegtuigen gebouwd in Cameri, 835 vleugelsets en ongeveer vijftien vliegtuigen per jaar.
- Zwitserse Federale Administratie: Air2030, Zwitserse F-35A van Italiaanse makelijTen minste 24 van de 36 Zwitserse F-35A's zullen in Cameri worden geassembleerd, acht worden in de Verenigde Staten gebouwd voor trainingsdoeleinden, leveringen vanaf 2027.
- Erkenning door het leger: eerste Zwitserse F-35A gaat in assemblage in Cameri na orderverminderingDe MJ-4 is op 14 augustus 2026 in structurele assemblage geplaatst, en de Bondsraad heeft op 6 maart 2026 besloten om toe te werken naar ongeveer 30 vliegtuigen.
- Leonardo: de eerste Italiaanse F-35 rolt de hangar uit.Cameri wordt beschreven als de enige F-35-productiefaciliteit buiten de Verenigde Staten, met meer dan 750 mensen die in 2015 aan de productie van vliegtuigen en vleugels werkten.
- Monferrato Web TV: de Città van het Huis van de Honderdjarige Luchtvaart van de Kamer van Natale en Silvio Pallide honderdste verjaardag in oktober 2021 van de inwijding in 1921 en de connectie van de gebroeders Palli met Casale Monferrato
- Luchtvaartrapport: Een militaire geschiedenis van de acrobazia in Italië en de nascita delle Frecce TricoloriFougier en Campoformido, de vijfvleugelige demonstratieteams van de jaren 50 met hun vliegtuigen, en waarom Rivolto werd gekozen.
- Luchtvaartrapport: 65 jaar geschiedenis van Pattuglia Acrobatica Nazionaleoprichtingsdatum en oprichter, vliegtuigperiodes, bezochte landen en de overgang naar de M-346, waarbij de formatie van tien vliegtuigen behouden bleef.
- MiGFlug Afterburner: Ramstein 1988 — De ramp die luchtshows veranderdeDe volgorde van de botsing, de verdeling van de slachtoffers (31 plus 36 plus drie), de telling die op 21 november 1988 werd afgesloten, de bevindingen van de onderzoekscommissie en de wijzigingen in de Duitse en NAVO-regels.
- NAVO-luchtmachtcommando: Luchtmachtbasis Ramstein herdenkt slachtoffers van tragisch incident tijdens luchtshow.De herdenking van 2018, de zeventig doden en meer dan duizend gewonden, en het citaat van generaal-majoor Claudio Gabellini.
- TGCOM24: Ramstein en nog veel meer incidenten met Frecce TricoloriDe Torvaianica-botsing in 1973, de Codroipo-botsing in maart 1974 met de namen en leeftijden van de twee piloten, en de dood van Antonio Gallus in 1981.
- The Aviationist: Drie Frecce Tricolori-vliegtuigen botsen in de lucht tijdens een demonstratieDe botsing op Pantelleria op 6 mei 2025, de betrokken vliegtuigen, de verwondingen en de letterlijke verklaring van de Italiaanse luchtmacht.
- The Aviationist: Nieuwe M-346 straaljager voor het Frecce Tricolori demonstratieteam onthuldDe aankondiging van 12 september 2024 in Istrana en waarom de M-345 werd afgewezen voor aerobatics in grote formaties.
- Luchtvaartrapport: dal 25 maggio 2020 le Frecce Tricolori sorvoleranno i capoluoghi di regioneDe route van de Giro d'Italia 2020, stad voor stad, de data en de finish in Rome op 2 juni.
- Ghigi Aviation: De basis van RivoltoDe geschiedenis van het 2e Stormo vanaf 25 december 1925, de verplaatsingen naar Vicenza, Cameri, Treviso en Rivolto in 1993, en de omschakeling naar de rol van raketlanceerder.
- Verslag Difesa: 4° Stormo di Grosseto, een van de reparti storici della Forza ArmataDe oprichting van de squadrons in Campoformido op 1 juni 1931, de samenstellende squadrons, de introductie van het paard in 1933, oorlogsvliegtuigen, naoorlogse vliegtuigen, de F-104G in april 1963 en de F-104S in 1970, de Eurofighter vanaf 16 maart 2004, de cursus van de 20e Gruppo Kuwaiti en de missie met volledige belading op 19 maart 2021.
- QRA Aviation: 4° Stormo Caccia di Grosseto, 95 jaar dienst van de cieli d'ItaliaVleugelafstamming, vliegtuigontwikkeling, de eerste Eurofighter op 16 maart 2004, mijlpalen in het aantal vlieguren van de Typhoon en de huidige squadronstructuur.
- Luchtvaartrapport: De 4° Storm raast met 70.000 erts met de Caccia Eurofighter Typhoon50.000 uur in mei 2018 en 70.000 uur in januari 2022, en in gebruik genomen in 2005.
- MILAVIA: Honderdjarig jubileum van de Italiaanse luchtmachtgevechtsgroepen 1917-2017, Grossetode grondwet van 10 april 1917 van de 9e en 10e Gruppi, de 91e Squadriglia onder Baracca, en het 4e Stormo te Grosseto sinds 1959
- Museo Francesco Baracca, Lugo: il cavallino rampanteDe oorsprong in Piemonte Reale, de brief van 27 april 1918, het standpunt van het museum dat het paard altijd zwart was, de letterlijke woorden die aan gravin Paolina worden toegeschreven, de memoires uit 1962 als enige bron, en de eerste verschijning in Spa op 9 juli 1932.
- Associazione 4° Stormo Gorizia: AraldicaHet zwarte paard op wit van de 10e Gruppo en het witte paard op zwart van de 9e Gruppo, de rol van de hertog van Aosta bij de adoptie in 1933-1934, en de oudere traditie dat het paard oorspronkelijk rood was.
- MaremmaOggi: Trent'anni senza Ettore, il ricordo del IV StormoHet overlijden van luitenant Ettore Di Blasio op 5 mei 1993, de omstandigheden, de herdenking in 2023 en de herinneringen van kolonel Giorgio Riolo.
- Il Tirreno: februari 1996, Grosseto e lo schianto fra i capannoni dell'aereo fuori controlloDe crash van de F-104ASA in februari 1996 in het industrieterrein, de magazijnen en het feit dat er geen doden op de grond vielen.
- La Nazione: Cos'è lo scramble and perché i caccia militari sono decollati da Grossetohet routinematige karakter van QRA-lanceringen vanuit Grosseto en de sonische knallen die in heel Midden- en Noord-Italië te horen zijn.
- decimomannuairbase.com: La storiaCampo di Manovra Segreto N°34, de aanval op Bizerte op 11 juni 1940, generaal Cagna, de B-26-groepen en het zesbaans startsysteem van februari 1944, de wederopbouw van 1954-1955, het Duitse detachement vanaf 26 september 1960, de ACMI vanaf 1973 en operationeel vanaf oktober 1979 met de kostenverdeling, het hydrantensysteem van 1986, de MiG-29's van 1991, het vertrek van de RAF in 1998 en de Libië-detachementen van 2011.
- decimomannuairbase.com: Gli incidenti dell'AeroportoHet ongevallenregister vanaf 1940, gesorteerd op datum, type, serienummer, eenheid en dodelijke slachtoffers, inclusief de botsingen van 27 september 1941, de RAF Jaguar van 25 juli 1978 en de JG74 F-4F van 21 augustus 1981.
- GlobalSecurity.org: Decimomannu Air Base, SardiniëDe ACMI-subsystemen, realtime monitoring van maximaal acht vliegtuigen, het masterstation en zeven externe eenheden, waarvan zes op zeeboeien, en USAFE-trainingsmissies in de jaren negentig.
- De luchtvaartist: AWTI 50e verjaardag, Decimomannude stichtende naties Italië, Duitsland, Groot-Brittannië en Canada, de ACMI en het Capo Frasca lucht-grond oefenterrein, en de toestand van de basis in 2009.
- The Aviationist: Duitse Typhoon-vliegtuigen van de luchtmacht hebben zojuist hun allerlaatste trainingscampagne in Decimomannu afgerond.De Duitse aanwezigheid van 1960 tot 2016, de laatste campagne met TaktLwG 31, 300 manschappen en zestig ton in zestien containers, twintig sorties per dag en de vertrekdata van 15 en 16 september 2016.
- The Aviationist: IFTS, een diepgaande analyse van het gezamenlijke Italiaanse luchtmacht-Leonardo trainingscentrumDe campus van 130.000 vierkante meter, 22 M-346's, 40 instructeurs, 8.000 vlieguren per jaar, tot 80 piloten, de simulatoruitrusting, de luchtmacht van de klant en de offerte van Profumo.
- L'Unione Sarda: Decimomannu heeft de vliegschool voor toekomstige topvliegers ingehuldigd.De presentatie van 13 november 2022, de capaciteit van maximaal 80 piloten per jaar en de aanwezige functionarissen.
- The Aviationist: Duitse Tornado laat bommen vallen op oefenterrein in Sardinië, waardoor brand ontstaatHet incident van 4 september 2014, waarbij 30 hectare binnen het 1.314 hectare grote gebied afbrandde, en de opschorting van de activiteiten tot 15 september.
- Il Fatto Quotidiano: Veleni di Quirra, assolti gli otto ex comandanti del poligonohet vonnis van 11 november 2021 te Lanusei, de acht verdachten, de aanklacht, de formulering van artikel 530, de 167 gediagnosticeerde personen en de acht jaar van procedures
- Nationalia: Sardiniërs protesteren tegen militaire bezetting van het eilandde demonstratie in Capo Frasca op 12 oktober 2019, met tussen de 1.000 en 4.000 deelnemers, het platform van 42 verenigingen, meer dan 35.000 hectare onder erfpacht en het percentage van 60 procent
- L'Unione Sarda: de A Foras-demonstratie in Cagliaride demonstratie van 2 juni 2024, met meer dan 500 deelnemers en de letterlijke bewering dat 66 procent van het Italiaanse militaire bezit zich op Sardinië bevindt.
- Italië heeft in stilte Eurofighters, SAMP/T- en antidronesystemen ingezet ter verdediging van de bondgenoten in de Golfregio.Samenstelling van Task Force Air – Arabia: de vier taakgroepen, de Eurofighter-, E-550A- en C-130J/KC-130J-onderdelen, de AN/TPS-77-radar, het ACUS-E-antidronesysteem, de legeronderdelen SAMP/T, KRONOS en Skynex, de inzetdatum in maart 2026, de basis in Ta'if en de circa 400 luchtmacht- en 300 landmachtmedewerkers.
- Italiaanse Eurofighter Typhoon getroffen tijdens Houthi-aanval op Saoedische luchtmachtbasisDe aanval op de luchtmachtbasis King Fahd op 18 september 2026: Crosetto bevestigt dat een F-2000A in een gedecentraliseerd gebied van de basis werd geraakt, het ontbreken van een schadebeoordeling, het feit dat er geen Italiaans personeel bij betrokken was, en een terugblik op de aanval op Koeweit op 15 maart 2026.
- Houthi-aanval beschadigt Italiaans gevechtsvliegtuig in Saoedi-Arabië.Onafhankelijke bevestiging van de aanval in de nacht van 18 september 2026, de vier vliegtuigen van Task Group Typhoon, de vliegtuigen geparkeerd in een afgelegen gebied, geen gewonden en het contact van Crosetto met generaal Luciano Portolano.
- Colpito een Eurofighter Italiano op basis van Ta'if in Saudi-Arabië. Crosetto: nessun feritoItaliaanstalig verslag van Crosetto's verklaring over de aanval op Ta'if, de ligging van de basis 70 km ten oosten van Mekka, en een contingent van ongeveer 300 luchtmachtmilitairen, verdeeld over Saoedi-Arabië en Koeweit, wat in tegenspraak is met de 400 die elders worden genoemd.
- Italië stuurt Eurofighter-straaljagers en SAMP/T-luchtafweersystemen om de dreiging van drones en raketten vanuit de Golf te bestrijden.Dit ondersteunt de startdatum in de tweede helft van maart 2026 die wordt toegeschreven aan het Italiaanse ministerie van Defensie, de opsplitsing van de taakgroep, de aanwezigheid in Saoedi-Arabië, Koeweit en Bahrein, en het ontbreken van enige bekendgemaakte Italiaanse betrokkenheid bij een doelwit.
- Aanwezigheid en rol van Italiaanse troepen in militaire missies in het Midden-Oosten, tussen crisis en samenwerking.Een onderzoek van Il Sole 24 Ore van 13 maart 2026 geeft de huidige Italiaanse sterkte weer: 141 personeelsleden op Prima Parthica in Irak tegenover 1.270 die voor 2025 zijn geautoriseerd, 320 luchtmachtpersoneelsleden in Koeweit, waarvan 239 op 6 maart 2026 naar Saoedi-Arabië zijn overgeplaatst, en de verplichtingen ten aanzien van UNIFIL, MIBIL, MFO en Aspides.
- De Italiaanse MQ-9A werd in maart tijdens een aanval op Koeweit vernietigd, nadat Italië het toestel daar had laten staan om te voorkomen dat het de indruk zou wekken betrokken te zijn bij de oorlog met Iran.De aanval op Ali Al Salem op 15 maart 2026: de MQ-9A van Task Group Araba Fenice vernietigd in zijn hangar, de bevestiging van generaal Portolano, de onbevestigde berichten over twee beschadigde Eurofighters, het besluit om geen vliegtuigen te verplaatsen of op te stijgen, en Crosetto over de grenzen van de Italiaanse bevoegdheden.
- 10.000 erts per i Typhoon Italiani basati in KoeweitVerslag van 20 februari 2026 over Task Group Typhoon die sinds maart 2019 de grens van 10.000 vlieguren op Ali Al Salem heeft overschreden, de rol van aerotactische verkenning binnen het Italiaanse Nationale Contingent Luchtmacht, en de opmerkingen van kolonel Marco Mangini.
- Operazione Prima Parthica: 6.000 erts per i Tornado Italiani basati in KoeweitDe ceremonie op 31 oktober 2024 markeert 6.000 vlieguren van de Tornado en de overdracht tussen Task Group Devil, die sinds november 2014 actief is, en Task Group Typhoon, die sinds maart 2019 is ingezet; evenals de missieverklaring voor inlichtingen, bewaking en aerotactische verkenning.
- Italië — Coalitiepagina Operatie Inherent ResolveVerklaring van de coalitie over de Italiaanse bijdrage: bescherming van de strijdkrachten, tankvliegtuigen, transport- en humanitaire bemanningen, tankvliegtuigen en diverse verkennings- en bewakingsvliegtuigen, verspreid over Irak, Koeweit, Bahrein, Qatar, de Verenigde Arabische Emiraten en de Verenigde Staten. Bevestigt het niet-aanvalskarakter van de Italiaanse luchtmacht.
- De Italiaanse deelname aan de opera Odyssey Dawn en Unified Protector in Libia in 2011, door Christian PettenàDetails op eenheidsniveau voor Libië 2011: de 155° Gruppo ETS Tornado ECR, 6° Stormo Tornado IDS, 18° Gruppo F-16, 4° en 36° Stormo Eurofighters, 32° en 51° Stormo AMX, 8° Gruppo KC-767A vanaf 20 mei, 28° Gruppo MQ-9A vanaf 8 augustus, en de data van 31 maart tot en met 31 oktober.
- Guerra alla Libia met settecento super bombe ItalianeDe alternatieve Italiaanse telling van de munitie die in 2011 in Libië werd afgeworpen – 710 bommen en geleide raketten, waarvan 520 bommen en 30 kruisraketten afkomstig van vliegtuigen van de luchtmacht en 160 van AV-8B-vliegtuigen van de marine – is gebaseerd op briefings van de luchtmachtstaf en een document van 6 juni 2011, en wordt expliciet omschreven als eerste en gedeeltelijke officiële gegevens.
- Operatie Unified Protector (voorheen Odyssey Dawn) uitgelegd: EindverslagUit contemporaine gegevens blijkt dat het Italiaanse Ministerie van Defensie, in tegenstelling tot zijn Britse, Franse en Deense tegenhangers, nooit een overzicht van het aantal sorties en precisiewapens voor Unified Protector heeft vrijgegeven, en dat de NAVO-campagne in totaal 26.323 sorties en 9.658 aanvalssorties telde.
- De rol van Italiaanse gevechtsvliegtuigen in crisisbeheersingsoperaties (onderzoekspaper 16 van Istituto Affari Internazionali)De beste gecombineerde cijfers voor Italiaanse sorties en vlieguren: Locusta, Deny Flight 543/1.288, Sharp Guard 230/267, Deliberate Force 26/41, Decisive Endeavour 1.250/3.150, Deliberate Guard 2.974/7.227, Allied Force 1.072/2.903, Enduring Freedom 328/860, ISAF 3.301/8.477 tot en met 31 december 2013 en Unified Protector 2.113/7.255.
- Italië in oorlog (speciaal rapport)Ondersteunt de details van de geallieerde strijdkrachten: 250 oorlogsmissies, 42 vliegtuigen, 14 Italiaanse luchtbases met 450 geallieerde vliegtuigen, de HARM-lanceringen op 27 maart 1999 door het 155e Gruppo ETS en het AMX-debuut op 14 april 1999 door het 103e Gruppo met infraroodgeleide Mk 82.
- LEGIOEN 15: Het verhaal van de Italiaanse Tornado IDS die tijdens Operatie Desert Storm werd neergeschoten.De missie van 17-18 januari 1991 in detail: de LEGION 15- en CAESAR 05-pakketten, de twee mislukte landingspogingen, de mislukte ontmoeting met de tankvliegtuigen, vliegtuig MM7074, de vlucht op 76 meter hoogte, de treffer op de ZSU-23-4, de 47 dagen van gevangenschap en de vrijlating op 3 maart 1991, en de 225 verdere vluchten daarna.
- Operaties van de 154e Gruppo in Bosnië: de Rode Duivels in Operatie Bewuste KrachtEen firsthand verslag van het enige Italiaanse squadron in Deliberate Force: 35 Italiaanse sorties van de 3.515 NAVO-sorties, de basis in Ghedi, het afwerpen van Mk 83-bommen onder een duik van 45 graden zonder lasergeleiding, en de bewering dat dit de eerste Italiaanse gevechtsmissie was die sinds de Tweede Wereldoorlog vanaf een Italiaanse basis werd uitgevoerd.
- 13 december 1992, Italië Torna in Somalië met de missie UNOSOM IbisOperatie Ibis: de start op 13 december 1992 onder Restore Hope, de overdracht aan UNOSOM II op 4 mei 1993, het ITALFOR-IBIS-contingent dat werd opgebouwd op de Folgore en afgelost door de Legnano op 6 september 1993, de omvang van de sector, de terugtrekking van 16 januari tot 21 maart 1994, en de elf gesneuvelde militairen plus de Rode Kruis-verpleegster Maria Cristina Luinetti.
- Operazione Antica Babilonia: aterra in territorio iracheno il primo C-130J dell'AMIVerslag van 9 juli 2003 over de eerste landing van een C-130J van de Aeronautica Militare in Tallil met voertuigen en uitrusting aan boord, en de bewering dat de Italiaanse luchtmacht de eerste gebruiker van dit type was voor een officiële militaire missie.
- 20.000 erts nel cielo afghano per AMX en Predator ItalianiMijlpaal in december 2013: 12.000 vlieguren door de Predator A van Task Group Astore, ingezet sinds 2007 vanuit het 32e Stormo, 8.000 vlieguren door de AMX van Task Group Black Cats in Herat sinds 2009, afkomstig van het 32e en 51e Stormo, en de ongeveer 200 man sterke Joint Air Task Force onder leiding van kolonel Francesco Saverio Agresti.
- Italië en Spanje nemen het voortouw in de NAVO-missie voor luchtbewaking in het Baltische gebied.De NAVO bevestigde op 3 augustus 2023 dat de aankomende Italiaanse en Spaanse Eurofighter-detachementen de Baltische luchtbewakingsmissie overnamen van de vertrekkende Portugese, Roemeense en Britse strijdkrachten.
- Italiaanse Eurofighters ronden de NAVO-luchtbewakingsmissie in het Baltische gebied van Estland af na twee opeenvolgende rotaties.Rapport van 4 april 2026 met het enige leesbare activiteitscijfer voor een Italiaanse luchtpolitie-eenheid: meer dan 1300 vlieguren op Ämari verdeeld over twee opeenvolgende rotaties in continue paraatheid, voordat de eenheid werd overgedragen aan de Portugese luchtmacht.
- De detachementen die de NAVO-luchtbewakingsmissie in de Baltische staten uitvoerden, werden in Šiauliai afgelost.Het Litouwse ministerie van Nationale Defensie meldde de wisseling van de wacht op 31 juli 2026: vier Italiaanse Eurofighter EF-2000's en ongeveer 200 manschappen vervangen vier Franse Rafale's en zes Roemeense F-16's, en verklaarde dat dit de zesde Italiaanse stationering in Šiauliai is.
- Allied Air Command: Italiaanse F-35A Task Force Air bereikt volledige operationele capaciteit in IJslandHet NAVO-luchtmachtcommando heeft een persbericht uitgebracht over de Italiaanse inzet van F-35A's in Keflavík in mei en juni 2022, met vier toestellen en meer dan 130 personeelsleden onder leiding van kolonel Gianmarco Di Loreto. De inzet werd eind april 2022 gecertificeerd en bevestigde dat dit de derde rotatie van F-35A's naar IJsland was, na 2019 en 2020.
- Italië trekt zich terug uit Eastern Sentry, maar blijft wel deel uitmaken van de oostelijke flank van de NAVO.Rapport van 18 september 2025 met een tegengesteld perspectief: Italië zou de geplande levering van twee Eurofighters aan Polen onder binnenlandse politieke druk hebben teruggedraaid en in plaats daarvan zijn SAMP/T- en CAEW-verplichtingen hebben uitgebreid, met vier F-35's, een CAEW-batterij en een SAMP/T-batterij in Ämari en troepen in Bulgarije, Hongarije en Letland.
- Italiaanse luchtmacht MQ-9A Predator B-drone vermoedelijk neergeschoten in LibiëHet vliegtuig dat op 20 november 2019 nabij Tarhuna, op ongeveer 65 km van Tripoli, verloren ging, behoorde tot het 28e Gruppo, 32e Stormo in Amendola, en voerde een Operazione Mare Sicuro-missie uit. Het Libische Nationale Leger eiste de neerhalen op, terwijl het Italiaanse Ministerie van Defensie slechts meldde dat de oorzaak werd onderzocht.
- 50.000 erts voor de Predator van AmendolaOperationele geschiedenis van de Italiaanse Predator-vloot: bemanningstraining in de Verenigde Staten vanaf 2004, eerste operationele inzet in Irak in 2005 onder de Antica Babilonia, latere inzet in Afghanistan, Djibouti, Koeweit, Kosovo, Libië en het centrale Middellandse Zeegebied, 50.000 cumulatieve vlieguren op 2 juni 2020, en de 28e Gruppo in Amendola met de 61e Gruppo die op 10 juli 2017 in Sigonella werd gereactiveerd.
- Ministero della Difesa: 11 november 1961: Kindu-bloedbadOfficiële bevestiging van de datum en het aantal van dertien Italiaanse luchtmachtslachtoffers
- Difesa Online: Kindu, de 55e verjaardag gevierd in Pisabevestigt dat de 46a Brigata Aerea in Pisa de moedereenheid is en dat de twee C-119 transportvliegtuigen op de Kamina-route zijn ingezet.
- Het eerste oorlogsvliegtuig ter wereld (Air & Space Magazine)Samenstelling van de Italiaanse vloot van negen vliegtuigen die in 1911 naar Libië werd gestuurd — twee Blériot XI tweezitters, drie Nieuport eendekkers, twee Farman dubbeldekkers en twee Etrich Taube eendekkers — en de technische beschrijving van Piazza's Blériot. Er worden expliciet geen aantallen sorties, verliezen of slachtoffers vermeld.
- Malta tijdens de Tweede Wereldoorlog (Keizerlijke Oorlogsmusea)Het institutionele narratief van het beleg wordt alleen ter context gebruikt: de aankomst van Luftwaffe-eenheden in januari 1941, hun terugtrekking naar Rusland in juni en terugkeer in december, en Operatie Pedestal in augustus 1942 als het moment waarop het falen van de Asmogendheden om lucht- en zeeovermacht te verkrijgen duidelijk werd. Het bevat geen cijfers over Italiaanse uitvallen of verliezen.
- Koninklijke Italiaanse luchtmacht uit de Tweede Wereldoorlog (Nationaal Museum van de Amerikaanse luchtmacht)Institutioneel feitenblad van de Amerikaanse luchtmacht. Gebruikt voor de splitsing in 1943 en voor het tegenstrijdige cijfer van meer dan 4.000 missies die door de anti-As Italiaanse luchtmacht tussen september 1943 en mei 1945 zijn gevlogen, tegenover de ongeveer 11.000 die in de Italiaanse literatuur worden genoemd.
Cijfers geverifieerd op 19-09-2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: Foto van de Amerikaanse luchtmacht door Staff Sgt. Jackson Manske / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: kevinmcgill uit Edinburgh, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: AFCENT van de Amerikaanse luchtmacht door Senior Airman Zachary Foster / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Jim van de Burgt / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Ronnie Macdonald uit Chelmsford, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: DUNCAN KIRK uit Coeur d'Alene, Verenigde Staten / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Kurush Pawar uit Dubai, Verenigde Arabische Emiraten / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Alert5 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Foto van de Amerikaanse luchtmacht door Staff Sgt. Brian Ferguson / Wikimedia Commons (openbaar domein) · Foto: USAF / Wikimedia Commons (openbaar domein) · Foto: bommenwerper / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Konstantin von Wedelstaedt / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Kambui / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Anna Zvereva uit Tallinn, Estland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Sergey Korovkin 84 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: 0lorenzo0 op Engelse Wikipedia / Wikimedia Commons (openbaar domein) · Foto: Marcxosm / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Gian Marco Anzellotti uit Roma, Italië / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Colin Cooke Foto / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Tim Felce (Airwolfhound) / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Clement2569 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Andre Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Airwolfhound uit Hertfordshire, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: foto van de Amerikaanse luchtmacht door Senior Airman Essence Myricks / Wikimedia Commons (Public domain) · Foto: Md Shaifuzzaman Ayon / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Hotolmo22 / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Jelle Vandebeeck uit Heverlee, België / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Alan Wilson uit Peterborough, Cambs, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: JoachimKohler-HB / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Anidaat / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Simon Butler / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: United States Air Force / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Lorenzo Tomasi / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Bernard Spragg NZ uit Christchurch, Nieuw-Zeeland / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: USAAF / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: SCDBob / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Foto: Simon Butler uit Halesowen, VK / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: HenkSeaLion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Tony Hisgett / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Fortepan / Hidvegi Zoltan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Steve Lynes uit Sandshurst, Verenigd Koninkrijk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: British Air Ministry / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Regia Aeronautica / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: San Diego Air and Space Museum Archives / Wikimedia Commons (Publiek domein)