Força Aérea Italiana

Q: Será que a Regia Aeronautica estava realmente tão mal equipada na Segunda Guerra Mundial?

Em grande parte, sim, e os motivos merecem ser mencionados. A competição para caças em meados da década de 1930 foi efetivamente vencida pelo Fiat CR42 Falco, um biplano com trem de pouso fixo e duas metralhadoras, porque a Guerra Civil Espanhola havia ensinado aos planejadores italianos que agilidade era mais importante que velocidade; 1.782 unidades foram construídas e a produção se estendeu até 1943. Os primeiros monoplanos, o Fiat G.50 e o Macchi C.200 Saetta, eram mal armados e muito lentos. Quando a Itália fabricou sob licença o motor alemão Daimler-Benz, produziu dois caças verdadeiramente de primeira classe, o C.202 Folgore e o C.205 Veltro, mas apenas 252 Veltros foram concluídos e chegaram ao mercado em 1943. A doutrina foi tão prejudicial quanto o equipamento: a força aérea detinha o monopólio de tudo que voava, então a Itália não construiu porta-aviões nem uma força aérea naval, e os almirantes não podiam solicitar apoio aéreo diretamente.

Aeronáutica Militare

A Aeronautica Militare é uma das forças aéreas independentes mais antigas do mundo, quatro anos mais nova que a Royal Air Force e vinte e quatro anos mais antiga que a United States Air Force, e a única força aérea fora dos Estados Unidos que monta o F-35 que opera — cerca de 175 aeronaves de combate, aproximadamente 40.000 pessoas e vinte bases aéreas, carregando um histórico centenário que inclui tanto a Frecce Tricolori quanto a força aérea principal mais mal equipada da Segunda Guerra Mundial.

Marcação nacionalO cocarda — centro verde, anel branco, borda externa vermelha — usado de 1917 a 1918 e novamente a partir de 1943

Baixa visibilidadeCocarda cinza discreta nos aviões Typhoon, Tornado e F-35 desde 1991.

Marcação de asaDistintivos de esquadrão e de asa na deriva, com o número da asa e o número da aeronave na fuselagem, como em 4-1 para o 4º Stormo.

162Aeronaves de combate

37Bases aéreas ativas

1923Fundada

45Tipos aposentados

Foto: Foto da Força Aérea dos EUA por Staff Sgt. Jackson Manske / Wikimedia Commons (Domínio público)

PaísItáliaFundada1923StatusAtivoSedePalácio Aeronáutico, RomaComandanteGeneral da Esquadra Aérea Antonio Conserva

A história

A história da Força Aérea Italiana: cem anos entre a propaganda e o F-35

1884–1923: de uma seção de balões à segunda força aérea independente do mundo.

A Itália estava na aviação desde cedo e se organizou para isso também desde cedo. Um Serviço Aeronáutico foi autorizado dentro do corpo de engenheiros do exército em 1884 para operar balões cativos; a primeira licença de piloto militar italiano foi concedida a um oficial da marinha, Mario Calderara, em setembro de 1909, depois que Wilbur Wright veio a Roma e lecionou em Centocelle; e em 1911-12, sobre a Líbia, aeronaves italianas realizaram as primeiras missões de reconhecimento, bombardeio e fotografia aérea da história da guerra. A Primeira Guerra Mundial transformou isso em uma indústria — principalmente com os bombardeiros Caproni — e em um vocabulário de ases que a força aérea ainda utiliza: o cavalo empinado de Francesco Baracca, Pier Ruggero Piccio, o squadriglia. A recompensa veio em 28 de março de 1923, quando um decreto real transformou a Regia Aeronautica em um serviço independente, quatro anos depois da RAF e vinte e quatro anos antes da Força Aérea dos Estados Unidos.

1923–1939: recordes, travessias oceânicas e um biplano que venceu a competição errada.

O regime fascista amava a força aérea exatamente pelas mesmas razões que mais tarde a arruinaram. Italo Balbo, ministro da aviação a partir de 1929, entendia a aviação como espetáculo: as travessias em massa do Atlântico em 1930-31 e 1933, o programa do Troféu Schneider e, em 23 de outubro de 1934, os 709,202 km/h de Francesco Agello no Macchi-Castoldi MC72 — ainda hoje a maior velocidade já alcançada por um hidroavião com motor a pistão. Por trás dos recordes, o processo de aquisição estava indo muito mal. A competição para caças em meados da década de 1930 foi efetivamente vencida pelo Fiat CR42 Falco, um biplano com trem de pouso fixo e duas metralhadoras, do qual foram construídos 1.782 exemplares e que ainda estava sendo produzido em 1943. A Espanha havia ensinado a lição errada: que agilidade era mais importante que velocidade. Os primeiros monoplanos italianos, o Fiat G.50 e o Macchi C.200, eram mais lentos e tinham um armamento mais leve do que os Hurricanes e Spitfires que enfrentariam.

1940–1945: a guerra que a Regia Aeronautica não pôde combater e as duas forças aéreas que dela surgiram.

Em 10 de junho de 1940, a Regia Aeronautica tinha um efetivo impressionante, mas os aviões errados. Mussolini insistiu em enviar um corpo de exército para a Batalha da Grã-Bretanha; os CR42 de cabine aberta, sem rádios ou botes salva-vidas, sobre o Mar do Norte no inverno, resultaram em uma campanha curta e desastrosa, que foi discretamente encerrada. As tripulações aéreas voavam bem: os esquadrões de bombardeiros torpedeiros do SM79 Sparviero eram temidos no Mediterrâneo, e o C.202 Folgore e o C.205 Veltro, uma vez que os motores alemães Daimler-Benz foram fabricados sob licença, eram páreo para qualquer adversário — mas apenas 252 Veltros foram concluídos. Pior do que o equipamento era a doutrina. A Lei Balbo concedia à força aérea o monopólio sobre tudo o que voava, então a Itália não construiu porta-aviões nem uma força aérea naval; um almirante no mar não podia solicitar apoio aéreo diretamente. Após o armistício de 8 de setembro de 1943, a força aérea dividiu-se em duas: a Aeronautica Cobelligerante, no sul, voou com os Aliados sobre os Balcãs, enquanto a Aeronautica Nazionale Repubblicana operou Veltros e Bf 109s pela República de Salò até abril de 1945. Cinco anos de guerra custaram à força aérea milhares de mortos e desaparecidos; nenhum número oficial jamais foi divulgado.

1946–1990: Sabres, Starfighters e o lamento do contribuinte

A república renomeou a Força Aérea Italiana para Aeronautica Militare em 17 de junho de 1946 e a reestruturou dentro da OTAN com equipamentos americanos — Thunderjets, Sabres, Thunderstreaks — e, posteriormente, com aeronaves italianas. O Fiat G.91, vencedor da competição da OTAN para aeronaves de ataque leve em 1954, foi o primeiro e, por muito tempo, o único avião de combate italiano adquirido por outros países. Em seguida, veio o Starfighter e, com ele, a mais controversa disputa da história da Força Aérea Italiana no pós-guerra. A Itália adquiriu bem mais de cem F-104G — algumas fontes indicam entre 105 e 149 — e construiu 205 F-104S sob licença em Turim, operando o modelo por 41 anos e aposentando os últimos Starfighters de linha de frente do mundo em 2004; o país também perdeu 137 Starfighters de todas as versões em acidentes durante esse período, o que representa 38% da frota. No mesmo período, o serviço recebeu a Frecce Tricolori, formada em Rivolto em 1º de março de 1961, e a tranquila tarefa, durante a Guerra Fria, de vigiar o Mediterrâneo central a partir de Trapani, Gioia del Colle e Decimomannu.

1991–2011: Locusta, os Balcãs e a Líbia — aprendendo a ir primeiro

A Guerra do Golfo pôs fim a quarenta e cinco anos em que nenhuma tripulação aérea italiana havia realizado uma missão de combate. A Operação Locusta enviou oito Tornado IDS (posteriormente dez) para Al Dhafra, nos Emirados Árabes Unidos. Na primeira noite, de 17 a 18 de janeiro de 1991, a turbulência impediu o encontro com os aviões-tanque e trinta e sete das trinta e oito aeronaves retornaram; o Major Gianmarco Bellini e o Capitão Maurizio Cocciolone prosseguiram sozinhos, bombardearam seu alvo, foram atingidos por fogo antiaéreo e passaram quarenta e sete dias como prisioneiros de guerra, com seus rostos machucados exibidos na televisão iraquiana. Ao longo de quarenta e dois dias, os Tornados italianos realizaram 226 missões. O que se seguiu foi contínuo: as operações Deny Flight e Deliberate Force sobre a Bósnia, a Allied Force sobre o Kosovo em 1999 com 1.440 missões, o Afeganistão, a coalizão anti-Daesh e, em 19 de março de 2011, seis Tornado ECRs ao largo de Trapani-Birgi, que deram início à guerra da Itália sobre a Líbia. Ao longo do processo, o serviço também encolheu drasticamente: o Starfighter, o G.91, o G.222 e o AMX foram desativados, e com eles uma série de bases aéreas.

2012–2026: Cameri, o F-35 e o último dos Tornados

Hoje, a Aeronautica Militare é menor, muito mais capaz e excepcionalmente dedicada a um único programa. A Itália é parceira de segundo nível no F-35 e possui a única instalação de montagem final e verificação fora dos Estados Unidos, em Cameri, no Piemonte, que já montou aeronaves italianas, holandesas, polonesas e suíças, opera o centro europeu de manutenção e modernização para o modelo e está construindo cerca de 800 conjuntos de asas completos para todo o programa. A Força Aérea Italiana realizou o primeiro voo de um F-35 construído fora dos Estados Unidos em 2015, tornou Amendola a primeira base de F-35 na Europa e, em 4 de julho de 2025, converteu o 154º Esquadrão em Ghedi — a primeira unidade a receber o Tornado em 1982 — de Tornado para F-35A, concentrando toda a frota remanescente de Tornado em um único esquadrão. Noventa e três Eurofighters estão em alerta de reação rápida, mais vinte e quatro foram encomendados em 23 de dezembro de 2024 para substituir as aeronaves do primeiro lote, seis reabastecedores Airbus A330 MRTT foram contratados em 2026 após o abandono da compra do KC-46, e o próximo caça da Força Aérea é o Programa Global de Aviação de Combate, em parceria com o Reino Unido e o Japão. Os problemas persistem: ainda há muitos relatos de bombas americanas B61 armazenadas em Ghedi, e nenhum dos governos confirma essa informação.

O regime fascista adorava a força aérea exatamente pelas mesmas razões que mais tarde a arruinaram.Força Aérea Italiana · verificado em 19/09/2026

À primeira vista

A Força Aérea Italiana em números

Serviço

Nome nativo

Aeronáutica MilitareRegia Aeronautica de 28 de março de 1923 até 17 de junho de 1946, quando a monarquia chegou ao fim. Lema Virtute siderum tenus — "com bravura até as estrelas". Padroeira: Nossa Senhora de Loreto, proclamada padroeira dos aviadores por Bento XV em março de 1920.

Fundada

28 de março de 1923O decreto real nº 645, de 28 de março de 1923, transformou a Força Aérea em um ramo independente das Forças Armadas. O Ministério da Aeronáutica seguiu o mesmo caminho em 30 de agosto de 1925 e o Estado-Maior da Aeronáutica em 1º de janeiro de 1926, sob o comando do General Pier Ruggero Piccio. A história da Força Aérea remonta à seção de balões dos engenheiros do exército, de 1884, e à primeira licença de piloto militar italiana, emitida em setembro de 1909.

Parte de

Força armada italianaUma das quatro forças armadas, juntamente com o Esercito Italiano, a Marina Militare e a Arma dei Carabinieri. A aviação naval é independente e opera seus próprios caças F-35B e AV-8B Harrier II a partir do porta-aviões Cavour; o exército possui sua própria força aérea, a AVES.

Sede

Palácio Aeronáutico, RomaO edifício do Ministério da Aeronáutica de 1931, na Viale Pretoriano, ainda abriga a sede do Estado-Maior da Força Aérea. O Comando da Frota Aérea foi transferido de Centocelle para lá em 11 de abril de 2014.

Altos comandos

Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea — operações e geração de força, Roma e Milão
Comando Logístico — logística, engenharia e testes de voo, Roma
Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea — treinamento, Bari

Subordinados ao Comando da Frota Aérea estão o Comando de Operações Aeroespaciais em Poggio Renatico, o Comando das Forças de Combate em Milão, o Comando das Forças de Mobilidade e Apoio, a 1ª Brigada Aérea de Operações Especiais em Furbara e a 9ª Brigada Aérea ISTAR-EW em Pratica di Mare.

Chefe de gabinete

Gen. SA Antonio ConservaNo cargo desde 16 de maio de 2025. Ex-piloto de F-104S, instrutor de T-38 nos Estados Unidos e comandante da 36ª Ala e do Comando de Operações Aéreas.

Equipe acrobática

Frecce Tricolori — 313° Gruppo Addestramento AcrobaticoFormada em Rivolto em 1 de março de 1961. Dez aeronaves, nove em formação e uma solo — a maior formação permanente de demonstração do mundo. F-86E até 1963, Fiat G.91PAN de 1963 a 1982, Aermacchi MB-339PAN desde 1982, com o M-346 a seguir.

Força

Pessoal militar

37.600–44.000A Itália não divulga um total mensal de efetivos e os números publicados divergem. O próprio site da Força Aérea, em inglês, indica 44.000 militares da ativa; o detalhamento de 2024 publicado pelo RID (Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento) aponta 37.625 em serviço (5.755 oficiais, 22.814 suboficiais e sargentos e 9.056 praças); o balanço anual de 2018 registrou 40.574. O efetivo legal estabelecido pelo decreto 185/2023, a ser atingido até 1º de janeiro de 2034, é de 36.850 para a Força Aérea: 6.100 oficiais, 17.325 suboficiais e sargentos e 13.425 praças, de um total de 160.000 militares nas Forças Armadas.

Pessoal civil

cerca de 4.000Funcionários civis da defesa vinculados à força aérea. O Ministério da Defesa como um todo possui um quadro de 19.444 civis.

Aeronaves de combate

cerca de 175

Eurofighter F-2000A / TF-2000A — 93
F-35A / F-35B — cerca de 47
IDS de tornado / ECR — 35

Apenas aeronaves da Força Aérea; os F-35B e Harrier da Marinha são contabilizados separadamente. O número de Tornado diminui a cada ano com a chegada do F-35 e agora está concentrado em um único esquadrão em Ghedi.

Total de aeronaves

aproximadamente 450–500Frotas de aeronaves de combate, reabastecimento em voo, transporte, missões especiais, treinamento e helicópteros, em conjunto. A Itália não publica um total auditado, e o número de 962 aeronaves que circula online é uma estimativa de uma revista de 2017 que contabilizou encomendas e todas as quatro forças armadas.

Orçamento de defesa

€ 31,3 bilhões (2025, todos os serviços)O orçamento ordinário de defesa para 2025, conforme o documento de planejamento 2025-2027, representa um aumento de 7,2% em relação a 2024. A Itália não publica uma rubrica orçamentária separada para a Força Aérea; as aeronaves são adquiridas por meio das diretorias de armamentos e do Ministério da Empresa.

reserva operacional

cerca de 13.100Reservistas registrados na Força Aérea. O número é uma estimativa aproximada, não uma contagem auditada, e não foi atualizado nas publicações da própria Força Aérea há vários anos.

Infraestrutura

bases aéreas

cerca de 20 com unidades voadoras

Além de uma dúzia de outros aeródromos e instalações com unidades da força aérea que não operam voos.
Doze aeródromos foram cedidos a operadores civis ou fechados.
Aviano é uma propriedade italiana operada pela Força Aérea dos Estados Unidos.

De acordo com o decreto ministerial de 25 de janeiro de 2008, o serviço classifica seus próprios aeródromos como Bases Operacionais Principais do primeiro grupo (somente para voos militares) ou do segundo grupo (abertos também ao tráfego civil).

Alerta de reação rápida

Quatro bases de Eurofighter, 24 horas por dia, 7 dias por semana.Grosseto, Gioia del Colle, Trapani-Birgi e Istrana mantêm caças armados em alerta durante todo o ano, controlados pelo 11º Grupo de Defesa Aérea em Poggio Renatico e pelo 22º Grupo de Radar em Licola. Os F-35 de Amendola foram adicionados ao sistema de defesa aérea em março de 2018 e os de Ghedi em 2025. A Itália também mantém destacamentos de policiamento aéreo da OTAN na Islândia, nos Estados Bálticos e nos Balcãs.

Papel nuclear

Ghedi, sob partilha da NATONem Roma nem Washington confirmam, mas a presença do 704º Esquadrão de Apoio a Munições da Força Aérea dos Estados Unidos em Ghedi é considerada como evidência de que bombas americanas B61 estão ali armazenadas para serem lançadas por aeronaves italianas; a Federação de Cientistas Americanos estimou que existam cerca de vinte. A função está passando do Tornado para o F-35A.

Pista de pouso mais longa

3.050 m em CerviaSeguidos por Gioia del Colle, Grazzanise, Piacenza-San Damiano e Ghedi, todos próximos dos 3.000 m. Amendola, com 1.050 hectares, é o maior aeródromo militar da Itália e o segundo maior da Europa, depois de Ramstein.

Estrutura

Como a Força Aérea Italiana está organizada

Três altos comandos subordinados a um chefe de gabinete no Palazzo Aeronautica. A peculiaridade italiana é o Comando delle Scuole, um comando de igual importância dedicado inteiramente ao treinamento — um legado de um serviço que sempre teve que instruir mais pessoas do que podia equipar.

Generale di squadra aereaGeneral da Esquadra Aérea Antonio ConservaCapo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare · no cargo desde 2025

Estado Maggiore da Aeronáutica MilitarAeronáutica Militare

Funcionários

Estado Maggiore da Aeronáutica Militar

SMA

Palácio Aeronáutico, Roma

O chefe do Estado-Maior e o Estado-Maior da Força Aérea no Palácio Aeronáutico: doutrina, programa, orçamento e a ligação com o Estado-Maior Conjunto da Defesa. Em 15 de setembro de 2026, o 3º, 4º e 6º Departamentos e a Direção-Geral do Espaço foram fundidos em um único Departamento para o Desenvolvimento, Planejamento e Transformação do Instrumento Aeroespacial.

Operações

Comando della Squadra Aérea / 1ª Região Aérea

CSA

Roma e Milão

Detém todas as asas voadoras, os grupos de radar e mísseis e os comandos territoriais do norte da Itália. Foi formado em 1 de março de 1999 em Centocelle e transferido para o Palazzo Aeronautica em 11 de abril de 2014.

Operações aéreas

Comando Operacional Aeroespacial

COA

Poggio Renatico

A partir de Poggio Renatico, é responsável pelas operações aéreas e espaciais nacionais e pela defesa aérea do espaço aéreo italiano, em conjunto com a Brigada de Controle Aeroespacial, a unidade integrada de defesa aérea e antimíssil e a cadeia de radares. O Centro de Comando e Controle Aéreo Desdobrável da OTAN também está localizado no mesmo local.

Combate

Comando Força de Combate

CFC

Milão

A força de caças: a 4ª, 6ª, 32ª, 36ª, 37ª e 51ª Alas e a Frecce Tricolori.

Mobilidade

Comando Forze para Mobilidade e Apoio

CFMS

Roma-Centocelle

Aeronaves-tanque, de transporte, busca e salvamento, voos governamentais e proteção da força: as 14ª, 15ª, 16ª e 31ª Alas e a 46ª Brigada Aérea.

Operações especiais

1ª Brigada Aérea de Operações Especiais

1ª BAOS

Furbara

Os helicópteros de resgate de pessoal da 9ª Ala em Grazzanise e a 17ª Ala de Ataque, a força especial de elite da Força Aérea Italiana, em Furbara.

ISTAR e EW

9ª Brigata Aérea ISTAR-EW

9ª BA

Prática de Mar

Inteligência, vigilância, aquisição de alvos, reconhecimento e guerra eletrônica, além do centro meteorológico nacional e do centro geotopográfico aeronáutico. Criado em 1 de dezembro de 2013.

Logística

Comando Logístico da Aeronáutica Militar

COMLOG

Roma

Engenharia, centros de manutenção, infraestrutura, serviço médico e a Divisão de Testes Aeronáuticos e Espaciais, proprietária do Reparto Sperimentale di Volo e da gama Salto di Quirra.

Treinamento

Comando delle Scuole AM / 3ª Região Aérea

CSAM

Bari

A Academia da Força Aérea em Pozzuoli, as escolas de sargentos e de especialistas, e as alas de treinamento de voo: a 60ª, 61ª, 66ª, 70ª e 72ª.

Centro de guerra

Centro de Guerra Aérea e Espacial

ASWC

Prática de Mar

Instalada em Pratica di Mare em 22 de setembro de 2025, a unidade tem como objetivo reunir, em um só lugar, o desenvolvimento de capacidades, táticas e análises operacionais. Seu segundo comandante, o Brigadeiro-General Filippo Monti, assumiu o comando em 7 de setembro de 2026.

Em serviço

O que a Força Aérea Italiana voa hoje em dia.

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo	Papel	Em serviço	Desde	Unidades	Notas
Eurofighter F-2000A / TF-2000A TyphoonEm serviço	Defesa aérea e caça multifuncional; alerta nacional de reação rápida	93	2004	—	Foram encomendadas 96 aeronaves, 82 monoposto e 14 biposto; a primeira chegou em 16 de março de 2004 e a última em 23 de outubro de 2020. Três foram perdidas, restando 93 em operação. Mais O catálogo da FlightGlobal para 2026 divide a frota em 79 aeronaves de um lugar e 14 aeronaves de dois lugares.
Lockheed Martin F-35A / F-35B Lightning IIEm serviço	Caça furtivo multifuncional; o F-35B é de decolagem curta e pouso vertical.	47	2016	—	Cerca de 47 aeronaves estarão em serviço na Força Aérea em 2026 — o diretório da FlightGlobal para 2026 indica 43 F-35A e 4 F-35B; outras estimativas apontam 42 e 5, respectivamente. Os dez F-35B da Marinha são contabilizados separadamente. Mais A Itália encomendou 95 aeronaves para a Força Aérea — 60 F-35A e 15 F-35B, conforme o plano original, mais 15 A e 5 B adicionados no documento de planejamento de 2024–2026, totalizando 75 A e 20 B — de um total nacional de 115.
Panavia A-200C / EA-200B Tornado IDS e ECREm serviço	Interdição e ataque; o ECR é uma aeronave dedicada à supressão de defesas.	35	1982	—	Trinta e cinco aeronaves em operação em 2026: 19 Tornado IDS, 12 Tornado ECR e 4 treinadores de duplo comando. Mais A Itália recebeu 87 IDS e 12 IDS de controle duplo a partir de 1982; 16 foram convertidos para o padrão ECR a partir de 1998 e 58 unidades remanescentes passaram pela atualização it-MLU RET.8.
Gulfstream E-550A CAEWEm serviço	alerta aéreo antecipado e controle	2	2016	—	Duas unidades foram encomendadas em julho de 2012; a primeira foi entregue em dezembro de 2016 e a segunda em janeiro de 2018.
Beechcraft King Air 350EREm serviço	Inteligência de sinais e imagens	1	2015	—	Em vez de serem de propriedade, as aeronaves foram arrendadas; duas fuselagens foram arrendadas em momentos diferentes. O arrendamento substituiu um Lockheed Martin AML Dragon Star anteriormente arrendado.
Alenia EC-27J JEDIEm serviço	Guerra eletrônica e interferência	3	2014	—	Três dos doze C-27J foram convertidos e podem ser reconvertidos para a função de transporte.
Leonardo P-72A (ATR 72MP)Em serviço	Patrulha e vigilância marítima	4	2016	—	Quatro unidades foram encomendadas; três foram entregues até dezembro de 2018 e a quarta em fevereiro de 2021.
General Atomics MQ-9A Reaper (Predator B)Em serviço	Inteligência armada, vigilância e reconhecimento	4	2011	—	Seis unidades foram compradas — quatro encomendadas em agosto de 2008 e mais duas em novembro de 2009 — com entregas a partir de 2010. Mais Uma aeronave foi perdida sobre a Líbia em 20 de novembro de 2019 e outra foi destruída dentro de seu abrigo em Ali Al Salem, no Kuwait, em 15 de março de 2026, restando quatro. Mais duas aeronaves Block 5 foram encomendadas em setembro de 2026.
Boeing KC-767AEm serviço	Reabastecimento aéreo e transporte estratégico	4	2011	—	Quatro unidades encomendadas em 2002; entregues a partir de janeiro de 2011, as duas últimas até o final de 2011, após um longo e controverso desenvolvimento. A modernização da cabine foi concluída em maio de 2018.
Lockheed Martin C-130J / C-130J-30 / KC-130J Super HerculesEm serviço	Transporte aéreo tático, lançamento aéreo, evacuação aeromédica e reabastecimento de helicópteros.	16	2000	—	Vinte e duas aeronaves foram entregues a partir de 2000 (12 C-130J e 10 C-130J-30) sob uma encomenda de 1997; uma foi destruída em um acidente em 23 de novembro de 2009. Mais O diretório da FlightGlobal para 2026 indica 16 aeronaves em operação, sendo 6 de fuselagem curta e 10 alongadas; oito fuselagens foram colocadas na reserva e seis delas foram oferecidas para venda, portanto o número realmente disponível é menor — outras estimativas apontam para 13.
Alenia C-27J SpartanEm serviço	Transporte tático	7	2007	—	Doze unidades foram encomendadas, a última entregue em maio de 2009; três foram convertidas para a configuração de guerra eletrônica EC-27J JEDI e são contabilizadas separadamente.
Airbus VC-319A (A319CJ)Em serviço	Transporte governamental e VIP	3	2002	—	Quatro foram compradas; a primeira foi vendida para a Turquia. Mais Uma das três restantes foi colocada em leilão pelo ministério em março de 2015, mas não encontrou comprador; posteriormente, as três foram reformadas em Nápoles-Capodichino e voltaram a operar.
Dassault VC-900A / VC-900B Falcon 900EX e 900EASyEm serviço	Transporte governamental e evacuação aeromédica	3	1995	—	Três Falcon 900EX foram entregues entre 1995 e 1997 como VC-900A e dois Falcon 900EX EASy em 2005 como VC-900B; um VC-900A e dois VC-900B permanecem em serviço na Força Aérea.
Gulfstream VC-650A (G650ER)Em serviço	Transporte governamental e ambulância aérea	4	2025	—	Quatro unidades foram adquiridas em dezembro de 2024, em configuração de transporte e ambulância aérea; as duas primeiras foram entregues em 12 de abril de 2025 e a terceira e a quarta em 23 de julho de 2025. Mais Algumas listas publicadas ainda mostram dois em serviço e três encomendados.
Gulfstream C-550A (G550)Em serviço	Treinamento em transporte e multimotor	2	2022	—	Duas das oito fuselagens "verdes" do G550 encomendadas em dezembro de 2020; a primeira foi entregue em 7 de março de 2022. As restantes estão sendo convertidas em aeronaves para missões especiais.
Piaggio P.180 Avanti / Avanti EVO+Em serviço	Ligação e transporte VIP, calibração de rádio e radar	13	1990	—	Aproximadamente treze aeronaves nas funções de transporte e calibração: seis VC-180A/B, três P.180 EVO+ entregues em novembro de 2024 e quatro EVO+ na configuração de calibração de rádio e radar. Mais Nove aeronaves EVO+ foram encomendadas em abril de 2019, cinco para transporte e quatro para calibração.
Piaggio T-180A AvantiEm serviço	Treinamento de voo multimotor	10	2005	—	Dez aeronaves são utilizadas para treinamento; quatro são usadas pelo centro de treinamento de tripulações múltiplas em Pratica di Mare para a obtenção da licença de piloto militar na linha de aeronaves multimotoras convencionais.
Leonardo T-346A Master (M-346)Em serviço	Treinamento preparatório para combatentes, fase IV	22	2015	—	Dezoito aeronaves T-346A foram entregues à Força Aérea, com mais unidades em produção na Escola Internacional de Treinamento de Voo; o total previsto para 2026 chega a 27, com a entrada em operação de mais aeronaves da escola. Mais Todos estão agora em Decimomannu, tendo se mudado de Lecce-Galatina.
Aermacchi MB-339CD / FT-339CEm serviço	Treinamento avançado de voo, fase III	30	1996	—	Trinta aeronaves MB-339CD foram encomendadas em 1995, equipadas com cabine de pilotagem digital e sistema de armas eletrônico; estimativas independentes para 2026 apontam que o número de aeronaves realmente operacionais se aproxima de 25.
Aermacchi MB-339A-PANEm serviço	Exibição acrobática	10	1982	—	Cerca de dez integrantes permanecem na Frecce Tricolori, nove na formação e uma em carreira solo. Uma foi perdida em 16 de setembro de 2023.
Leonardo T-345A (M-345 HET)Em serviço	Treinamento básico e avançado de voo	9	2020	—	Nove aeronaves foram entregues: cinco aeronaves de pré-série encomendadas em 13 de janeiro de 2017 e outras de um pedido de 2019. O total planejado é de 45.
SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)Em serviço	Triagem e treinamento básico de voo	28	2004	—	Trinta aeronaves SF-260EA foram entregues a partir de 2004; uma foi perdida em um acidente em 1º de outubro de 2025.
SIAI-Marchetti U-208M (S.208M)Em serviço	Ligação, reboque de planadores e triagem de aptidão	18	1967	—	Quarenta e cinco aeronaves foram adquiridas a partir de 1967; cerca de vinte foram reformadas no início dos anos 2000 e duas foram perdidas em uma colisão no ar em 7 de março de 2023.
Leonardo HH-101A César (AW101)Em serviço	Busca e resgate em combate, recuperação de pessoal e operações especiais	12	2016	—	Doze unidades foram construídas, com três opções não exercidas. A primeira entrou em operação em Cervia em 25 de fevereiro de 2016 e o primeiro lote de seis foi entregue até 2017.
Leonardo HH-139A / HH-139B (AW139)Em serviço	Busca e salvamento, interceptação de aeronaves lentas e combate a incêndios.	30	2012	—	Treze helicópteros HH-139A foram entregues entre 2012 e 2014, e dezessete helicópteros HH-139B de nova construção foram encomendados em 21 de novembro de 2019 e entregues entre 30 de novembro de 2020 e 31 de janeiro de 2022. Mais Os treze helicópteros originais estão sendo modernizados para o padrão HH-139B sob um contrato de julho de 2021.
Leonardo VH-139A / UH-139Em serviço	Treinamento governamental em transporte e helicópteros	4	2012	—	Quatro unidades foram entregues a partir de 31 de maio de 2012 à 31ª Ala; duas foram incorporadas ao Departamento de Proteção Civil e utilizadas experimentalmente na fase avançada do treinamento de pilotos de helicópteros militares, razão pela qual também aparecem contagens de duas unidades.
Breda Nardi TH-500B / TH-500E (MD 500)Em serviço	Treinamento básico e contato com helicópteros	31	1990	—	Cinquenta aeronaves NH-500E foram entregues a partir de 1990 e construídas sob licença pela Breda Nardi na Itália; cerca de 31 ainda existem, 27 em configuração de treinamento e 4 em configuração de ligação. Outras fontes apontam para 37.
Planadores: Grob G 103 Twin Astir, Nimbus-4D/DM, LAK-17AEm serviço	Treinamento em planador e voo de cadete da força aérea	12	1980	—	Oito Grob G 103 Twin Astir, dois Schempp-Hirth Nimbus-4D e 4DM e dois Sportine Aviacija LAK-17A.

Tufão93

F-3547

Tornado35

TH-50031

MB-339CD30

HH-13930

SF-260EA28

T-346A22

Sob encomenda

Tipo	Encomendado	Primeira entrega	Notas
Lockheed Martin F-35A / F-35B Lightning IISob encomenda	58	2026	A Itália encomendou um total de 115 caças F-35 — 95 para a Força Aérea e 20 F-35B para a Marinha — após o documento de planejamento para 2024-2026 adicionar 15 F-35A e 5 F-35B aos 90 originais. Mais Com aproximadamente 57 unidades entregues às duas forças armadas até 2026, cerca de 58 ainda precisam ser construídas, quase todas em Cameri. A entrega do primeiro lote estava prevista para ser concluída em 2027.
Eurofighter Typhoon Tranche 5Sob encomenda	24	2027	Assinado em Roma em 23 de dezembro de 2024 entre a Eurofighter e a NETMA, três dias após uma encomenda espanhola semelhante. Mais Até 24 aeronaves, para substituir 26 unidades do primeiro lote, com a mais recente aviônica, Brimstone III e Meteor, novos sensores e conectividade aprimorada; a Leonardo as monta em Turim-Caselle. O programa prevê uma vida útil que se estende além de 2060.
Airbus A330 MRTTSob encomenda	6		Seis aviões-tanque substituirão os quatro KC-767A, contratados com a Airbus por cerca de 1,4 bilhão de euros. Mais A documentação é confusa: o portal de licitações da UE registra um contrato assinado em 16 de abril de 2026 com duração de dez anos, enquanto um documento da ARMAEREO de abril de 2026 data o contrato de 23 de fevereiro de 2026 e estipula 96 meses de duração. A Airbus foi selecionada em dezembro de 2025 e parece ter sido a única licitante. Esta é a terceira tentativa da Itália de substituir a aeronave, após um plano de 2022 para comprar dois KC-46 e modernizar os KC-767, e um plano de 2023 para seis KC-46 que foi interrompido em junho de 2024.
L3Harris EA-37B Chamada de Bússola IISob encomenda	2		Duas unidades foram encomendadas em 21 de julho de 2025, com uma opção adicional, para a fuselagem do Gulfstream G550. Mais Eles proporcionarão à Itália uma capacidade de ataque eletrônico à distância, um tipo de aeronave que somente os Estados Unidos possuíam até então, e ficarão baseados em Pratica di Mare, junto ao 71º Esquadrão.
Gulfstream G550 AISREW / JAMMSSob encomenda	2		Dois dos oito G550 "verdes" encomendados em dezembro de 2020 estão sendo convertidos pela IAI em aeronaves de inteligência de sinais, conforme contrato confirmado em agosto de 2022. Mais Um exemplar já foi entregue e dois ainda estão em circulação.
Leonardo T-345A (M-345 HET)Sob encomenda	36	2026	Estão previstas quarenta e cinco unidades no total, das quais nove já foram entregues. O modelo substitui o MB-339A na fase básica de jatos em Lecce-Galatina.
Leonardo M-346 PANSob encomenda	15		O substituto do MB-339PAN da Frecce Tricolori, anunciado em 2024 após o M-345 ter sido considerado e rejeitado para a função. A equipe de demonstração aérea voa com o MB-339 desde 1982.
General Atomics MQ-9A Block 5 ReaperSob encomenda	2		Mais duas aeronaves foram encomendadas em 9 de setembro de 2026, restaurando a força do esquadrão após as perdas na Líbia em 2019 e no Kuwait em março de 2026.
Caça do Programa Global de Aviação de CombateSob encomenda	—	2035	A Itália, o Reino Unido e o Japão assinaram o tratado GCAP em dezembro de 2023 e criaram a organização conjunta GIGO em Reading, em 2024, tendo a Leonardo, a BAE Systems e a Mitsubishi Heavy Industries como parceiros industriais. Mais O objetivo é que o caça de sexta geração, que substituirá o Typhoon, entre em serviço em 2035. A quantidade encomendada pela Itália ainda não foi divulgada.

Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Italiana aposentou

45 tipos, desde o Fiat CR32 até o Aermacchi MB-339A (T-339A). Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo	Papel	Pico	Servido	Substituído por	Notas
Aermacchi MB-339A (T-339A)	Treinamento básico e avançado em jatos	97	1982–2025	Leonardo T-345A	Noventa e sete aeronaves MB-339A e MB-339A-PAN foram recebidas a partir de 1982, sendo 107 contando todas as variantes do modelo inicial.
AMX International A-11B / TA-11B Ghibli	Ataque leve e reconhecimento tático	136	1989–2024	Eurofighter Typhoon e F-35A	Cento e dez aeronaves monoposto e 26 aeronaves biposto, em serviço desde 1989.
Agusta-Bell HH-212	Apoio em ligação, busca e salvamento e operações especiais.	35	1979–2024	Leonardo HH-101A César	Trinta e cinco serviram na Força Aérea Italiana.
General Atomics MQ-1 Predator A/A+ e MQ-1C ER	Inteligência, vigilância e reconhecimento	8	2005–2022	General Atomics MQ-9A Reaper	Seis MQ-1A/A+ Predator de 2005 e dois MQ-1C ER de 2015.
Breguet Br.1150 Atlantic (P-1150A)	Patrulha marítima e guerra antissubmarina	18	1972–2017	Leonardo P-72A	Dezoito aeronaves estiveram em serviço na Itália, operadas pela força aérea com tripulações de missão da marinha entre 27 de junho de 1972 e 22 de novembro de 2017.
Agusta-Sikorsky HH-3F Pelican	Busca e salvamento e busca e salvamento em combate	35	1977–2014	Leonardo HH-101A César	Trinta e cinco unidades foram construídas sob licença pela Agusta.
General Dynamics F-16A ADF / F-16B Fighting Falcon	Interceptação de defesa aérea	34	2003–2012	Eurofighter Typhoon	Trinta caças F-16A ADF e quatro F-16B foram arrendados dos Estados Unidos no âmbito do programa Peace Caesar.
Piaggio P.166M e P.166DL3 APH	Ligação, levantamento fotográfico e calibração	57	1961–2010	Piaggio P.180 Avanti	Cinquenta e um P.166M de 1961 e seis P.166DL3 APH de 1985.
SIAI-Marchetti SF-260AM	Treinamento básico de voo	45	1977–2009	SIAI-Marchetti SF-260EA	Quarenta e cinco entregues a partir de 1977.
Boeing 707T/T	Reabastecimento aéreo e transporte estratégico	4	1992–2008	Boeing KC-767A	Quatro aviões comerciais usados convertidos para a função de transporte de combustível.
Aeritalia G.222	Transporte tático, guerra eletrônica e combate a incêndios.	44	1978–2007	Alenia C-27J Spartan	Quarenta e quatro em serviço na Itália a partir de 1978.
Lockheed F-104G / RF-104G / TF-104G Starfighter	Treinamento de caça-bombardeiro, reconhecimento tático e conversão	155	1963–2005	Aeritalia F-104S	A lista de aeronaves aposentadas da Wikipédia italiana indica 105 F-104G, 20 RF-104G e 30 TF-104G; a monografia padrão do F-104S afirma que 149 F-104G foram adquiridos. Os totais são, de fato, contestados. Mais Vinte e três F-104G foram perdidos em acidentes somente nos primeiros cinco anos.
Aeritalia F-104S / F-104S ASA / ASA-M Starfighter	Interceptor e caça-bombardeiro para todos os climas	205	1969–2004	Eurofighter Typhoon (via Tornado ADV e F-16 ADF alugados)	Duzentos e cinco foram construídos sob licença na Itália e entregues entre 1969 e 1979, o centésimo em janeiro de 1973 e o ducentésimo em maio de 1976. Mais Atualizado para o padrão ASA a partir de 1986 e para o ASA-M a partir de 1997.
Panavia Tornado ADV (F.3)	Interceptor de longo alcance	24	1995–2004	Eurofighter Typhoon	Vinte e quatro alugados da Força Aérea Real.
Lockheed C-130H Hercules	Transporte aéreo tático e estratégico	14	1972–2003	C-130J Super Hércules	Quatorze em serviço na Itália a partir de 1972.
Piaggio-Douglas PD-808	Ligação, calibração, guerra eletrônica e transporte VIP	34	1966–2003	Piaggio P.180 Avanti	Trinta e quatro unidades foram construídas, todas para a Força Aérea Italiana.
Fiat G.91 / G.91R / G.91T	Ataque leve, reconhecimento e treinamento avançado	231	1959–1995	AMX International Ghibli	Trinta e um G.91, 97 G.91R e 103 G.91T/1 em serviço na Itália; a retirada de serviço ocorreu de 1981 para as primeiras aeronaves até 1992 para a versão R e 1995 para a versão T.
Aeritalia G.91Y	Ataque leve e reconhecimento	67	1970–1994	AMX International Ghibli	Sessenta e sete foram construídos para a Força Aérea Italiana e operados exclusivamente pela Itália.
Aermacchi MB-326	Treinamento básico em jato	140	1961–1990	Aermacchi MB-339A	Cento e quarenta em serviço na Itália a partir de 1961.
Agusta-Bell AB-204B e AB-47	Treinamento em resgate, ligação e helicópteros	171	1954–1990	Agusta-Bell HH-212 e NH-500	Quarenta e três AB-204B de 1961, 35 AB-47G2 e 93 AB-47J de 1954.
Lockheed T-33A / RT-33A Shooting Star	Treinamento de jato e treinamento de reconhecimento	90	1952–1982	Aermacchi MB-339A	Setenta e cinco T-33A de 1952 e 15 RT-33A de 1955.
Fairchild C-119G / C-119J Flying Boxcar	Transporte e lançamento de paraquedistas	61	1953–1979	Aeritalia G.222	Trinta e seis C-119G de 1953 e 25 C-119J de 1964.
Grumman HU-16A Albatross e S-2F Tracker	Resgate aéreo-marítimo e patrulha antissubmarino	58	1958–1979	Breguet Atlantic e HH-3F	Treze HU-16A de 1958 e 45 S-2F Tracker de 1959.
T-6 Texan norte-americano	Treinamento avançado	238	1949–1979	Aermacchi MB-326	Duzentos e trinta e oito em serviço na Itália.
Canadair CL-13 Sabre Mk 4 (F-86E)	Lutador diurno	179	1956–1976	Fiat G.91 e F-104	Cento e setenta e nove Sabres fabricados no Canadá, repassados pela Força Aérea Real Britânica.
Republic F-84F Thunderstreak e RF-84F Thunderflash	Caça-bombardeiro e reconhecimento tático	272	1956–1974	Fiat G.91 e F-104	Cento e noventa e quatro F-84F e 78 RF-84F.
North American F-86K Sabre	Interceptor para todas as condições climáticas	147	1955–1973	Lockheed F-104S Starfighter	Cento e quarenta e sete em serviço na Itália; muitos foram montados pela Fiat em Turim.
de Havilland DH.100 Vampire FB.52 / NF.54	Caça-bombardeiro e caça noturno	268	1949–1960	República F-84 e F-86	Duzentos e quarenta e seis FB.52/52A, 14 NF.54, cinco FB.5 e três F.3; a maioria dos FB.52 foram construídos sob licença na Itália pela Fiat e Macchi.
Savoia-Marchetti SM82 Marsupiale e SM95	Transporte	23	1946–1960	Douglas C-47 e Fairchild C-119	Vinte SM82PW foram reequipados com motores radiais Pratt & Whitney e três SM95.
Fiat G.46 e G.59	Treinamento básico e avançado	316	1949–1959	Treinadores a jato e T-6 norte-americanos	Cento e quarenta e três G.46 de 1949 e 173 G.59-4B de 1950.
North American P-51D Mustang	Caça e caça-bombardeiro	173	1947–1958	de Havilland Vampire e Republic F-84	Cento e setenta e três em serviço na Itália a partir de 1947.
Republic F-84G Thunderjet	Caça-bombardeiro	254	1952–1957	Republic F-84F Thunderstreak	Duzentos e cinquenta e quatro fornecidos ao abrigo do Programa de Assistência Mútua de Defesa.
Savoia-Marchetti SM79 Sparviero	Bombardeiro médio e bombardeiro torpedeiro	1,218	1936–1955	—	Foram construídos 1.218 exemplares, quase todos para a Regia Aeronautica. Vinte e quatro sobreviveram e permaneceram em serviço na Aeronautica Militare até 1955; o Líbano operou o modelo até 1959.
Republic F-47D Thunderbolt	Caça-bombardeiro	77	1950–1954	Republic F-84G Thunderjet	Setenta e sete em serviço na Itália.
Supermarine Spitfire LF Mk IXe	Lutador	137	1946–1952	North American P-51D Mustang	Cento e trinta e sete LF Mk IXe, mais alguns Mk V, entregues pela Força Aérea Real.
Macchi C.205V Veltro	Lutador	252	1943–1951	North American P-51D Mustang	Duzentos e cinquenta e dois exemplares foram construídos, incluindo protótipos, a partir de fevereiro de 1943. Mais Voado pela Regia Aeronautica, pela Aeronautica Nazionale Repubblicana e depois pela Aeronautica Militare do pós-guerra até 1951.
Fiat G.55 Centauro	Lutador	170	1943–1950	Fiat G.59	Cento e setenta unidades foram construídas. Vinte foram utilizadas pela Força Aérea Francesa (Aeronautica Militare) no pós-guerra até 1950, e o modelo G.59, equipado com motor Merlin, serviu como aeronave de treinamento até 1957.
Macchi C.202 Folgore	Lutador	1,150	1941–1948	Macchi C.205V Veltro	Cerca de 1.150 unidades foram construídas a partir de 1941.
Macchi C.200 Saetta	Lutador	1,153	1939–1946	Macchi C.202 Folgore	Construídos em mil cento e cinquenta e três.
Fiat CR42 Falco	Ataque terrestre e de caça	1,782	1939–1945	Macchi C.200 Saetta	Mil setecentos e oitenta e dois exemplares construídos — mais do que qualquer outra aeronave italiana durante a guerra — e ainda em produção em 1943.
Fiat G.50 Freccia	Lutador	781	1939–1945	Macchi C.202 Folgore	Setecentos e oitenta e um construídos.
Reggiane Re.2000 Falco	Lutador	158	1940–1945	—	Foram construídas cento e cinquenta e oito unidades; a Hungria e a Suécia foram os principais clientes, e a Regia Aeronautica e a Regia Marina adquiriram apenas um pequeno número.
CANT Z.1007 Alcione	bombardeiro médio	561	1939–1945	—	Quinhentos e sessenta e um foram construídos, incluindo todas as variantes.
Fiat CR32	Lutador	1,212	1935–1943	Fiat CR42 Falco	Mil duzentos e doze construídos a partir de 1933.
Fiat BR20 Cicogna	bombardeiro médio	600	1936–1943	CANT Z.1007 e SM79	Cerca de 600 unidades foram fabricadas, incluindo todas as versões.

bases aéreas

De onde parte a Aeronautica Militare decola.

Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam os aeródromos que a força aérea abandonou. Doze aeródromos foram desativados desde 1971, a maioria deles entregue a operadores civis — Bergamo, Catania, Rimini, Comiso, Cagliari — razão pela qual vários dos aeroportos mais movimentados da Itália possuem uma área militar adjacente.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.

Base	OACI	Status	Pista	Unidades e aeronaves
Alghero-FertiliaSardenha	LIEA	Ativo	02/203.000 m	Distacamento Aeroportuale Alghero 8º Stormo: Breda Ba.88 Lince
AmendolaPuglia	LIBA	Ativo	11/292.660 m	13º Grupo Caccia: Lockheed Martin F-35A Lightning II 101° Gruppo Caccia: Lockheed Martin F-35B Lightning II 28º Grupo APR: General Atomics MQ-9A Reaper 632ª Esquadra Colegiada: Aermacchi T-339A, Aermacchi MB-339CD II Centro de Excelência APR 60ª Brigata Aérea: Fiat G.91T
AvianoFriuli-Venezia Giulia	LIPA	Ativo	05/232.606 m	Comando Aeroporto di Aviano 31ª Ala de Caça, Força Aérea dos Estados Unidos: General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon
Bari-PalestinaPuglia	LIBD	Ativo	07/253.000 m	Comando delle Scuole AM / 3ª Região Aérea Repartição Móvel Comando e Controle 2° Departamento Técnico Comunicacional
Bracciano-Vigna di ValleLazio		Ativo	—	Museu Histórico da Aeronáutica Militar
BrindisiPuglia	LIBR	Ativo	13/313.048 m05/231.796 m	Distacamento Aeroportuale Brindisi 13° Serviço Técnico Distaccato 32° Stormo: Aeritalia G.91Y
CameriPiemonte	LIMITE	Ativo	17/352.992 m	1° Reparto Manutenzione Velivoli Centro Polifuncional Velivoli Aerotattici Comando Aeroporto di Cameri Núcleo Inicial de Formação JSF 53° Stormo: Lockheed F-104S Starfighter
CerviaEmília-Romanha	LIPC	Ativo	11/293.050 m	23º Grupo Volo: Leonardo HH-101A César 83º Grupo C/SAR: Leonardo HH-139A, Leonardo HH-139B 81° Centro Addestramento Equipaggi: Leonardo HH-139A, Leonardo HH-101A 23º Grupo Caccia: Lockheed F-104S ASA-M Starfighter, General Dynamics F-16A ADF 101º Grupo CBR: Aeritalia G.91Y
CiampinoLazio	LIRA	Ativo	15/332.202 m	93º Grupo: Airbus VC-319A, Dassault VC-900A Falcon 900 306° Grupo: Dassault VC-900B Falcon 900EASy, Gulfstream VC-650A, Leonardo VH-139A 931° Grupo Eficiência Aeromobili
DecimomannuSardenha	MENTIU	Ativo	17L/35R2.990 m17R/35L2.610 m	Departamento Experimental e de Padronização para Tiro Aéreo 212º Grupo de Voo / Escola Internacional de Treinamento de Voo: Mestre Leonardo T-346A 80° Centro C/SAR: Leonardo HH-139A
FrosinoneLazio	LIRH	Ativo	16/341.431 mgrama	66° Stormo 72° Stormo: Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139
FurbaraLazio	MENTIROSO	Ativo	Faixa não pavimentada1.042 mgrama	17° Stormo Incursori 1ª Brigada Aérea de Operações Especiais
GhediLombardia	LIPL	Ativo	13/312.991 m	102º Grupo OCU: Lockheed Martin F-35A Lightning II 154º Grupo: Lockheed Martin F-35A Lightning II 155° Grupo ETS: Panavia EA-200B Tornado ECR, Panavia A-200C Tornado IDS 606ª Esquadra Colegiada
Gioia del CollePuglia	LIBV	Ativo	14R/32L3.001 m14L/32R2.996 m	10º Grupo Caccia: Eurofighter F-2000A Typhoon 12º Grupo Caccia: Eurofighter F-2000A Typhoon 84° Centro C/SAR: Leonardo HH-139A 436° Grupo Servizi Técnico-Operativo
GrazzaniseCampânia	LIRM	Ativo	06/242.991 m	21º Grupo Volo: Leonardo HH-101A César Gruppo Fucilieri dell'Aria 909° Grupo Eficiência Aeromobili 10º Grupo
GrossetoToscana	LIRS	Ativo	03L/21R2.994 m03R/21L2.354 m	9º Grupo Caccia: Eurofighter F-2000A Typhoon 20º Grupo OCU: Eurofighter TF-2000A Typhoon 904° Grupo Eficiência Aeromobili Centro Cinófilo da Aeronáutica Militar
GuidoniaLazio	LIRG	Ativo	18/361.462 m04/221.200 mgrama	202° Grupo Volo: Grob G 103 Twin Astir, Schempp-Hirth Nimbus-4D, SIAI-Marchetti U-208M, Breda Nardi TH-500B Centro de Seleção da Aeronáutica Militar Escola de Aerocooperazione
IstranaVeneto	LÁBIOS	Ativo	08/262.992 m	132º Grupo: Eurofighter F-2000A Typhoon 3° Reparto Manutenzione Velivoli 103º Grupo: AMX International A-11B Ghibli 101º Grupo: AMX International A-11B Ghibli
LampedusaSicília	LICD	Ativo	08/261.800 m	Distacamento Aeronáutico Lampedusa 134ª Squadriglia Radar
latinaLazio	LIRL	Ativo	12/301.700 m	207° Grupo Volo: SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA) Gruppo Istruzione Professionale
Lecce-GalatinaPuglia	LIBN	Ativo	14/321.902 m	213° Grupo Volo: Aermacchi FT-339C 214° Grupo Volo: Leonardo T-345A, Aermacchi T-339A 10° Reparto Manutenzione Velivoli 212° Grupo Volo: Mestre Leonardo T-346A
Martina FrancaPuglia		Ativo	—	16° Tempestade Proteção das Forças Battaglione Fucilieri dell’Aria
Milão-LinateLombardia	LIML	Ativo	17/352.442 m	Squadriglia Collegamento Linate: Breda Nardi NH-500E, SIAI-Marchetti S.208M 1° Departamento Técnico Comunicazioni
Nápoles-CapodichinoCampânia	LIRN	Ativo	06/242.628 m	Comando Aeroporto de Capodichino 5° Grupo Manutenzione Velivoli
PantelleriaSicília	LICG	Ativo	07/251.675 m02/201.220 m	Distacamento Aeroportuale Pantelleria
Piacenza-San DamianoEmília-Romanha	LIMS	Ativo	12/302.996 m	Distacamento Aeroportuale Piacenza 50° Stormo: Panavia A-200 Tornado IDS
PisaToscana	LIRP	Ativo	03R/21L2.993 m03L/21R2.792 m	2º Grupo: Lockheed Martin C-130J Super Hercules 50° Grupo: Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules 98° Grupo: Alenia C-27J Spartan, Alenia EC-27J JEDI, Alenia MC-27J Praetorian 946° Grupo Eficiência Aeromobili Distacamento Aeroportuale Sarzana-Luni
Poggio RenaticoEmília-Romanha	LIVK	Ativo	—	Comando Operacional Aeroespacial Brigata Controllo Aerospazio 11º Grupo DAMI Reparto Difesa Aérea Missilistica Integrada Centro de Comando e Controle Aéreo Desdobrável da OTAN
Prática de MarLazio	LIRE	Ativo	13R/31L2.481 m13/312.540 masfalto (fechado)	8º Grupo: Boeing KC-767A 71º Grupo: Gulfstream E-550A CAEW, Piaggio P.180 EVO+ 311° Grupo Volo 85° Centro C/SAR: Leonardo HH-139A Scuola Addestramento Trasporti Aerei: Piaggio T-180A Avanti Centro de Guerra Aérea e Espacial Centro Nacional de Meteorologia e Climatologia Aeronáutica 6° Reparto Manutenzione Elicotteri
RivoltoFriuli-Venezia Giulia	LIPI	Ativo	06/242.550 m	313° Grupo Addestramento Acrobático: Aermacchi MB-339A-PAN Grupo Missili: Spada 2000 com mísseis Aspide 80° Grupo OCU 14º Grupo: AMX Internacional AMX
Roma-CentocelleLazio	LIRC	Ativo	—	Comando Aeronáutica Militar Roma Comando Forze para Mobilidade e Apoio Comando da Esquadra Aérea
Sarzana-LuniLigúria	LIQW	Ativo	18/36905 m	Distacamento Aeroportuale Sarzana-Luni 24° Gruppo Caccia
SigonellaSicília	LITZ	Ativo	10R/28L2.462 m10L/28R2.442 m	88° Grupo Antisom: Leonardo P-72A 86° Centro Addestramento Equipaggi 11° Reparto Manutenzione Velivoli
Trapani-BirgiSicília	LICT	Ativo	13/312.698 m	18º Grupo Caccia: Eurofighter F-2000A Typhoon 82° Centro C/SAR: Leonardo HH-139A 437° Grupo Servizi Técnico-Operativo Distacamento Aeroportuale Pantelleria Distacamento Aeronáutico Lampedusa
Treviso-Sant'AngeloVeneto	LIPH	Ativo	07/252.420 m	Repartição Aeronáutica Militar de Treviso
Verona-VillafrancaVeneto	LIPX	Ativo	04/223.068 m	3º Stormo Infermeria Principale
ViterboLazio	LIRV	Ativo	04C/22C1.300 m04L/22R1.005 m04R/22L590 m	208° Grupo Volo: Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139 Gruppo Istruzione Professionale Escola Marescialli de Aeronáutica Militare
Udine-CampoformidoFriuli-Venezia Giulia	LIPD	Fechado	04/22730 mgrama	4º Stormo: Fiat CR32, Fiat CR42 Falco, Macchi C.202 Folgore
PáduaVeneto	LIPU	Fechado em 2019	04/221.122 m04/22 grama617 mgrama	2° Reparto Manutenzione Missili
Cagliari-ElmasSardenha	LIEE	Fechado em 2015	14/322.803 m	32° Stormo: Savoia-Marchetti SM79 Sparviero
Rimini-MiramareEmília-Romanha	LIPR	Fechado em 2009	12/302.996 m	5º Stormo "Giuseppe Cenni"": Lockheed F-104S Starfighter
ComisoSicília	LICB	Fechado em 2008	05/232.459 m	487ª Ala de Mísseis Táticos, Força Aérea dos Estados Unidos: Míssil de cruzeiro lançado do solo BGM-109G Gryphon
Palermo-BoccadifalcoSicília	LICP	Fechado em 2008	17/351.224 m	—
VicenzaVeneto	LÁBIOS	Fechado em 2008	18/361.500 m	16° Tempestade Bombardeio Terrestre
Brescia-MontichiariLombardia	LIPO	Fechado em 2007	14/322.990 m	—
Taranto-GrottagliePuglia	LIBG	Fechado em 1982	17/353.200 m	11ª Squadriglia Escola Central de Pilotagem
Bergamo-Orio al SerioLombardia	LIMA	Fechado em 1978	10/282.874 m	—
Trapani-ChiníaSicília		Fechado em 1978	02/201.650 m	106º Grupo: CANT Z.1007 bis Alcione 51° Stormo: Macchi C.202 Folgore
Catania-FontanarossaSicília	LICC	Fechado em 1971	08/262.435 m	—

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Italiana?

Unidades voadoras por base, com a respectiva ala a que cada uma pertence. Os esquadrões italianos são numerados. grupo E os números são antigos: o 9º Esquadrão ostenta o cavalo empinado de Francesco Baracca, o 154º voou com o primeiro Tornado em 1982 e o 313º é a Frecce Tricolori desde 1961.

Base Aérea de Amendola · LIBA32º Stormo "Armando Boetto""

13º Grupo CacciaEsquadrão de caça · regular: Lockheed Martin F-35A Lightning II
101° Gruppo CacciaEsquadrão de caça · regular: Lockheed Martin F-35B Lightning II
28º Grupo APREsquadrão de aeronaves remotamente pilotadas · regular: General Atomics MQ-9A Reaper
632ª Esquadra ColegiadaVoo de ligação · regular: Aermacchi T-339A, Aermacchi MB-339CD II
Centro de Excelência APR—: —
60ª Brigata Aérea1986–1993: Fiat G.91T

Base Aérea de Ghedi · LIPL6º Stormo "Alfredo Fusco""

102º Grupo OCUPaperi · Esquadrão de conversão operacional · regular: Lockheed Martin F-35A Lightning II
154º GrupoDiavoli Rossi · Esquadrão de caça-bombardeiro · regular: Lockheed Martin F-35A Lightning II
155° Grupo ETSPantere Nere · Esquadrão de guerra eletrônica e supressão de defesa · regular: Panavia EA-200B Tornado ECR
606ª Esquadra ColegiadaVoo de ligação · regular: —

Base Aérea de Grosseto · LIRS4º Stormo "Amedeo d'Aosta""

9º Grupo CacciaFrancesco Baracca · Esquadrão de caça · regular: Eurofighter F-2000A Typhoon
20º Grupo OCUEsquadrão de conversão operacional · regular: Eurofighter TF-2000A Typhoon
904° Grupo Eficiência AeromobiliEsquadrão de manutenção de aeronaves · regular: —
Centro Cinófilo da Aeronáutica MilitarCentro canino da Força Aérea · regular: —

Gioia del Colle · LIBV36° Stormo "Riccardo Hellmuth Seidl""

10º Grupo CacciaEsquadrão de caça · regular: Eurofighter F-2000A Typhoon
12º Grupo CacciaEsquadrão de caça · regular: Eurofighter F-2000A Typhoon
84° Centro C/SARDestacamento de busca e resgate em combate · regular: Leonardo HH-139A
436° Grupo Servizi Técnico-OperativoEsquadrão de serviços técnicos · regular: —

Trapani-Birgi · LICT37° Stormo "Cesare Toschi""

18º Grupo CacciaEsquadrão de caça · regular: Eurofighter F-2000A Typhoon
82° Centro C/SARDestacamento de busca e resgate em combate · regular: Leonardo HH-139A
437° Grupo Servizi Técnico-OperativoEsquadrão de serviços técnicos · regular: —
Distacamento Aeroportuale PantelleriaDestacamento do aeródromo · regular: —
Distacamento Aeronáutico LampedusaDestacamento do aeródromo · regular: —

Istrana · LÁBIOS51° Stormo "Ferruccio Serafini""

132º GrupoEsquadrão de caça · regular: Eurofighter F-2000A Typhoon
3° Reparto Manutenzione VelivoliRegimento de manutenção de aeronaves · regular: —
103º Grupo—: AMX International A-11B Ghibli
101º Grupo—: AMX International A-11B Ghibli

Base Aérea de Rivolto · LIPI2° Stormo "Mario D'Agostini" e 313° Gruppo Addestramento Acrobatico

313° Grupo Addestramento AcrobáticoFrecce Tricolori · Equipe nacional de acrobacias aéreas · regular: Aermacchi MB-339A-PAN
Grupo MissiliEsquadrão de mísseis terra-ar · regular: Spada 2000 com mísseis Aspide
80° Grupo OCUEsquadrão de conversão de sistemas de mísseis · regular: —
14º Grupo—: AMX Internacional AMX

Cervia · LIPC15º Stormo "Stefano Cagna""

23º Grupo VoloEsquadrão de busca e resgate em combate · regular: Leonardo HH-101A César
83º Grupo C/SAREsquadrão de busca e resgate em combate · regular: Leonardo HH-139A
81° Centro Addestramento EquipaggiCentro de treinamento de tripulação · regular: Leonardo HH-139A
23º Grupo Caccia—: Lockheed F-104S ASA-M Starfighter, General Dynamics F-16A ADF
101º Grupo CBR1971–: Aeritalia G.91Y

Grazzanise · LIRM9° Stormo "Francesco Baracca""

21º Grupo VoloEsquadrão de recuperação de pessoal e operações especiais · regular: Leonardo HH-101A César
Gruppo Fucilieri dell'AriaEsquadrão de fuzileiros aéreos · regular: —
909° Grupo Eficiência AeromobiliEsquadrão de manutenção de aeronaves · regular: —
10º Grupo1961–1967: —

Prática do Mar · LIRE14° Stormo, Divisione Aérea di Sperimentazione, 9ª Brigata Aérea ISTAR-EW

8º GrupoEsquadrão de reabastecimento aéreo · regular: Boeing KC-767A
71º GrupoEsquadrão de alerta antecipado e guerra eletrônica · regular: Gulfstream E-550A CAEW
311° Grupo VoloEsquadrão de testes de voo · regular: —
85° Centro C/SARDestacamento de busca e resgate em combate · regular: Leonardo HH-139A
Scuola Addestramento Trasporti AereiEscola de voo com tripulação múltipla · regular: Piaggio T-180A Avanti
Centro de Guerra Aérea e EspacialCentro de desenvolvimento de capacidades e guerra · regular: —
Centro Nacional de Meteorologia e Climatologia AeronáuticaCentro meteorológico nacional · regular: —
6° Reparto Manutenzione ElicotteriRegimento de manutenção de helicópteros · regular: —

Pisa · LIRP46ª Brigata Aérea "Silvio Angelucci""

2º GrupoEsquadrão de transporte · regular: Lockheed Martin C-130J Super Hercules
50° GrupoEsquadrão de transporte · regular: Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules
98° GrupoEsquadrão de transporte tático · regular: Alenia C-27J Spartan
946° Grupo Eficiência AeromobiliEsquadrão de manutenção de aeronaves · regular: —
Distacamento Aeroportuale Sarzana-LuniDestacamento do aeródromo · regular: —

Ciampino · LIRA31º Stormo "Carmelo Raiti""

93º GrupoEsquadrão de transporte governamental · regular: Airbus VC-319A
306° GrupoEsquadrão de transporte governamental · regular: Dassault VC-900B Falcon 900EASy
931° Grupo Eficiência AeromobiliEsquadrão de manutenção de aeronaves · regular: —

Lecce-Galatina · LIBN61° Stormo

213° Grupo VoloEsquadrão de treinamento avançado · regular: Aermacchi FT-339C
214° Grupo VoloEsquadrão de treinamento básico de jatos · regular: Leonardo T-345A
10° Reparto Manutenzione VelivoliRegimento de manutenção de aeronaves · regular: —
212° Grupo Volo—: Mestre Leonardo T-346A

Base Aérea de Decimomannu · MENTIUDepartamento Experimental e de Padronização para Tiro Aéreo

Departamento Experimental e de Padronização para Tiro AéreoUnidade de padronização de armas e artilharia antiaérea · regular: —
212º Grupo de Voo / Escola Internacional de Treinamento de VooEsquadrão de treinamento de pilotos de caça · regular: Mestre Leonardo T-346A
80° Centro C/SARDestacamento de busca e resgate em combate · regular: Leonardo HH-139A

Sigonella · LICZ41° Stormo Antisom e Comando Aeroporto di Sigonella

88° Grupo AntisomEsquadrão de patrulha marítima · regular: Leonardo P-72A
86° Centro Addestramento EquipaggiCentro de treinamento de tripulação · regular: —
11° Reparto Manutenzione VelivoliRegimento de manutenção de aeronaves · regular: —

Latina · LIRL70° Stormo "Giulio Cesare Graziani""

207° Grupo VoloEsquadrão de treinamento básico de voo · regular: SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)
Gruppo Istruzione ProfessionaleEscola de base · regular: —

Frosinone · LIRH66° Stormo

66° StormoAla de treinamento de aeronaves remotamente pilotadas · regular: —
72° Stormo1985–2026: Breda Nardi TH-500B, Leonardo UH-139

Viterbo · LIRV72° Stormo

208° Grupo VoloEsquadrão de treinamento de helicópteros · regular: Breda Nardi TH-500B
Gruppo Istruzione ProfessionaleEscola de base · regular: —
Escola Marescialli de Aeronáutica MilitareEscola de oficiais subalternos · regular: —

Guidonia · LIRG60° Stormo "Arturo Ferrarin""

202° Grupo VoloEsquadrão de planadores e ligação · regular: Grob G 103 Twin Astir
Centro de Seleção da Aeronáutica MilitarCentro de seleção de recrutas · regular: —
Escola de AerocooperazioneEscola conjunta de cooperação aérea · regular: —

Furbara · MENTIROSO1ª Brigada Aérea de Operações Especiais "Vezio Mezzetti""

17° Stormo IncursoriRIAM · Ala de forças especiais · regular: —
1ª Brigada Aérea de Operações EspeciaisBrigada aérea de operações especiais · regular: —

Base Aérea de Cameri · LIMNComando Aeroporto di Cameri e 1° Reparto Manutenzione Velivoli

1° Reparto Manutenzione VelivoliRegimento de manutenção de aeronaves · regular: —
Centro Polifuncional Velivoli AerotatticiCentro multifuncional de aeronaves táticas · regular: —
Comando Aeroporto di CameriComando do aeródromo · regular: —
Núcleo Inicial de Formação JSFUnidade inicial de formação do F-35 · regular: —
53° Stormo—: Lockheed F-104S Starfighter

Brindisi · LIBRDistanciamento aeroportual

Distacamento Aeroportuale BrindisiDestacamento do aeródromo · regular: —
13° Serviço Técnico DistaccatoDestacamento de ligação técnica · regular: —
32° Stormo—: Aeritalia G.91Y

Verona-Villafranca · LIPX3° Stormo / Parte Móvel de Suporte

3º StormoAla de apoio expedicionário · regular: —
Infermeria PrincipaleEnfermaria principal · regular: —

Poggio Renatico · LIVKComando Operacional Aeroespacial

Comando Operacional AeroespacialComando de operações aeroespaciais · regular: —
Brigata Controllo AerospazioBrigada de controle aeroespacial · regular: —
11º Grupo DAMIGrupo de integração de defesa aérea e mísseis · regular: —
Reparto Difesa Aérea Missilistica IntegradaUnidade integrada de defesa aérea e antimíssil · regular: —
Centro de Comando e Controle Aéreo Desdobrável da OTANCentro de comando e controle implantável da OTAN · OTAN: —

Roma-Centocelle · LIRCComando Aeronáutica Militare Roma e Comando Forze Mobilità e Supporto

Comando Aeronáutica Militar RomaComando da área de Roma · regular: —
Comando Forze para Mobilidade e ApoioComando de forças de mobilidade e apoio · regular: —
Comando da Esquadra Aérea1999–2014: —

Nápoles-Capodichino · LIRNComando Aeroporto Capodichino

Comando Aeroporto de CapodichinoComando do aeródromo · regular: —
5° Grupo Manutenzione VelivoliEsquadrão de manutenção de aeronaves · regular: —

Piacenza-San Damiano · LIMSDistanciamento aeroportual

Distacamento Aeroportuale PiacenzaDestacamento do aeródromo · regular: —
50° Stormo—: Panavia A-200 Tornado IDS

Martina Franca · 16° Stormo "Proteção das Forças""

16° Tempestade Proteção das ForçasFucilieri dell'Aria · Ala de proteção da força · regular: —
Battaglione Fucilieri dell’Ariabatalhão de fuzileiros aéreos · regular: —

Bracciano-Vigna di Valle · Museu Histórico da Aeronáutica Militar

Museu Histórico da Aeronáutica MilitarMuseu histórico · regular: —

Sarzana-Luni · LIQWDistaccamento aeroportuale da 46ª Brigata Aérea

Distacamento Aeroportuale Sarzana-LuniDestacamento do aeródromo · regular: —
24° Gruppo Caccia1940–: —

Pantelleria · LICGDistaccamento aeroportuale do 37° Stormo

Distacamento Aeroportuale PantelleriaDestacamento do aeródromo · regular: —

Lampedusa · LICDDistaccamento aeronáutico do 37° Stormo

Distacamento Aeronáutico LampedusaDestacamento do aeródromo · regular: —
134ª Squadriglia RadarEsquadrão de radar · regular: —

Bari-Palesse · LIBDComando Escola AM / 3ª Região Aérea

Comando delle Scuole AM / 3ª Região AéreaComando de treinamento e territorial · regular: —
Repartição Móvel Comando e ControleUnidade de comando e controle implantável · regular: —
2° Departamento Técnico ComunicacionalRegimento de comunicações técnicas · regular: —

Alghero-Fertilia · LIEADistanciamento aeroportual

Distacamento Aeroportuale AlgheroDestacamento do aeródromo · regular: —
8º Stormo1939–1941: Breda Ba.88 Lince

Treviso-Sant'Angelo · LIPHunidade de aeródromo da força aérea

Repartição Aeronáutica Militar de TrevisoUnidade de aeródromo da Força Aérea · regular: —

Milão-Linate · LIMLComando della Squadra Aérea / 1ª Região Aérea

Squadriglia Collegamento LinateVoo de ligação · regular: Breda Nardi NH-500E
1° Departamento Técnico ComunicazioniRegimento de comunicações técnicas · regular: —

Aviano · LIPAComandante da base italiana; 31ª Ala de Caça da USAF como usuário em voo.

Comando Aeroporto di AvianoComando aeroportuário italiano · regular: —
31ª Ala de Caça, Força Aérea dos Estados UnidosAla de caças · aliada: General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon

Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.

Linha do tempo

Marcos importantes da Força Aérea Italiana, de 1914 até hoje.

1909

Abril: Wilbur Wright demonstra o Flyer em Centocelle, Roma, e instrui o oficial naval Mario Calderara, que em setembro se torna o primeiro italiano a obter uma licença de piloto militar. Dois anos depois, sobre a Líbia, aeronaves italianas realizam as primeiras missões de reconhecimento, bombardeio e fotografia aérea da história da guerra.

1923

28 de março: o decreto real 645 separa a força aérea do exército e cria a Regia Aeronautica. A bandeira de guerra é entregue ao General Pier Ruggero Piccio em Centocelle, no dia 4 de novembro.

1933

De 1º de julho a 12 de agosto: Italo Balbo lidera 24 hidroaviões Savoia-Marchetti S.55X de Orbetello a Chicago e de volta, a maior travessia oceânica em formação já realizada. Em 23 de outubro de 1934, Francesco Agello leva o Macchi-Castoldi MC72 a 709,202 km/h, um recorde para hidroaviões com motor a pistão que permanece até hoje.

1940

10 de junho: A Itália entra na guerra com cerca de 300 biplanos CR42 entregues e caças monoplanos mais lentos que os de seus oponentes; o corpo aéreo enviado para a Batalha da Grã-Bretanha naquele outono é retirado após algumas semanas desastrosas. O armistício de 8 de setembro de 1943 divide então a força aérea em duas: a Força Aérea dos Aliados, voando ao sul, e a Aeronautica Nazionale Repubblicana, voando ao norte, com os alemães. Cinco anos de guerra custaram milhares de mortos e desaparecidos; nenhum número oficial jamais foi publicado.

1946

17 de junho: com o fim da monarquia, a Regia Aeronautica torna-se a Aeronautica Militare. O tratado de paz proíbe a Itália de construir aeronaves de combate, então a nova força aérea opera Spitfires, Mustangs e, a partir de 1950, de Havilland Vampires — seus primeiros jatos, entregues a Amendola em 15 de março.

1961

1 de março: a Pattuglia Acrobatica Nazionale é formada em Rivolto como o 313º Esquadrão de Treinamento Acrobático, mais conhecido como Frecce Tricolori, voando com caças F-86E Sabre. Continua sendo a maior formação permanente de demonstração aérea do mundo.

1963

Chegam os primeiros caças F-104G Starfighter. A Itália constrói 205 F-104S sob licença em Turim e opera o modelo por quarenta e um anos, mais tempo do que qualquer outro país — perdendo 137 deles em acidentes antes de o modelo ser aposentado.

1985

10-11 de outubro: a crise de Sigonella. Tropas de segurança da Força Aérea Italiana e Carabinieri cercam um destacamento da Força Delta dos Estados Unidos que havia cercado uma aeronave que transportava os sequestradores do Achille Lauro. Ninguém atira; Roma se recusa a entregar os homens.

1988

28 de agosto: três aviões MB-339 da Frecce Tricolori colidem durante a manobra "coração perfurado" no show aéreo de Ramstein, na Alemanha Ocidental. Setenta pessoas morrem — 67 espectadores e os três pilotos — e centenas ficam feridas. É o pior acidente em um show aéreo na história até 2002.

1991

De 17 de janeiro a 11 de março: Operação Locusta. Oito Tornado IDS, posteriormente dez, realizaram 226 missões a partir de Al Dhafra, nas primeiras missões de combate italianas desde 1945; um deles foi abatido na primeira noite e sua tripulação, Gianmarco Bellini e Maurizio Cocciolone, passou quarenta e sete dias como prisioneiros de guerra. Oito anos depois, sobre a Sérvia e o Kosovo, aeronaves italianas realizaram 1.440 missões na Operação Força Aliada, a partir de bases que também abrigavam a maior parte da campanha da OTAN.

2004

16 de março: o primeiro Eurofighter é entregue, encerrando quase uma década em que a defesa aérea italiana dependia de Tornado ADVs britânicos alugados e F-16s americanos. O último F-104S deixa o serviço no mesmo ano, sendo os últimos Starfighters em operação na linha de frente.

2011

19 de março: seis Tornado ECRs partem de Trapani-Birgi com mísseis HARM e iniciam a guerra aérea italiana sobre a Líbia. As bases italianas concentram a maior parte da Operação Protetor Unificado.

2015

O primeiro F-35 construído fora dos Estados Unidos sai da linha de montagem em Cameri em março e realiza seu primeiro voo em setembro. Amendola recebe sua primeira aeronave em 12 de dezembro de 2016 e se torna a primeira base de F-35 na Europa; Cameri continua a construir cerca de 800 conjuntos de asas completos para outros países entre 2014 e 2028.

2024

5 de abril: o AMX Ghibli é aposentado em Istrana após 35 anos de serviço, e em 23 de dezembro a Itália encomenda até 24 aeronaves Eurofighter Tranche 5. Em 2026, a força de Tornado será reduzida a um esquadrão em Ghedi, seis aviões-tanque Airbus A330 MRTT serão contratados, a escola de helicópteros será transferida para Viterbo e a nova 66ª Ala assumirá Frosinone para treinar tripulações de drones.

Histórico de combate

Em todos os conflitos em que a Força Aérea Italiana participou,

O registro completo, conflito por conflito, com as aeronaves utilizadas e a origem de cada dado.

28conflitos

1911Primeiro

523Aeronave perdida

2,157Morto

Península Arábica: Força-Tarefa Aérea – Arábia 2026 até o presente Defesa aérea de reação rápida do espaço aéreo parceiro e das forças e interesses italianos no Golfo, com missões de alerta aéreo antecipado realizadas por caças Eurofighter, apoiadas por uma aeronave de alerta aéreo antecipado, um radar implantável e sistemas antidrone.
Líbia e o Mediterrâneo central: Mare Sicuro e a missão bilateral 2015 até o presente Voos persistentes de reconhecimento armado e vigilância marítima sobre as vias de acesso à Líbia, além dos voos de transporte que sustentam o hospital de campanha italiano em Misurata e a missão bilateral de treinamento.
Iraque e Síria: Operação Resolução Inerente 2014 até o presente Reconhecimento aéreo tático e inteligência, vigilância e reconhecimento para a coalizão anti-Daesh, além de reabastecimento aéreo de aeronaves da coalizão e transporte tático.
Policiamento aéreo da OTAN: os Estados Bálticos, a Islândia e o flanco oriental. 2013 até o presente Mantém o alerta de reação rápida da OTAN em nome dos aliados que não possuem força de caças própria, mobilizando-se para identificar e escoltar aeronaves não anunciadas ou não conformes no espaço aéreo da aliança.
Afeganistão: ISAF, Missão Resolute Support e a ponte aérea de Cabul 2002–2021 Inteligência, vigilância e reconhecimento, além de apoio aéreo aproximado para o Comando Regional Oeste, liderado pela Itália, bem como transporte aéreo tático e estratégico; em agosto de 2021, a força realizou a evacuação aérea da Itália de Cabul.

Abra o registro completo do combate

Da revista

Notícias da Força Aérea Italiana da Afterburner

Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Italiana e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.

19 de setembro de 2026Tufão italiano atinge Ta'if: ataque houthi danifica um F-2000Um caça F-2000A Eurofighter da Força Aérea Italiana foi atingido enquanto estava estacionado na Base Aérea Rei Fahd, em Ta'if, durante a madrugada de 17 para 18 de setembro. Roma…Leia a história 9 de setembro de 2026Itália encomenda dois MQ-9A Reapers construídos para ninguém.A Itália comprou dois MQ-9A Block 5 Reaper que a General Atomics já havia construído sem comprador. Isso representa uma parcela muito pequena da frota italiana…Leia a história 2 de agosto de 2026O escudo silencioso da Itália sobre o GolfoDurante quatro meses, uma das maiores forças aéreas da Europa travou uma discreta campanha de defesa aérea sobre a Península Arábica…Leia a história 24 de agosto de 2026Itália compra 5.031 foguetes APKWS II como armas antidrone.Em junho de 2025, um porta-voz da Força Aérea Italiana disse à Janes que a Itália não estava considerando adquirir nenhum sistema específico para missões…Leia a história 14 de setembro de 2026Fiat G.55 Centauro: O melhor caça da Itália, construído tarde demais.Uma comissão alemã o testou contra o Bf 109G e o Fw 190 e o considerou o melhor caça do Eixo. A Itália conseguiu construir 164 unidades.Leia a história 7 de setembro de 2026Aerfer Sagittario 2: O caça supersônico esquecido da ItáliaEm 4 de dezembro de 1956, um piloto de testes italiano apontou um pequeno avião prateado para baixo de uma encosta a partir de uma altitude superior a 40.000 pés e tornou-se o primeiro homem a realizar…Leia a história

Todas as histórias em Afterburner

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Italiana

Que aeronaves a Força Aérea Italiana opera?

A frota de combate é composta por 93 Eurofighter Typhoons, cerca de 47 F-35A e F-35B Lightning II e 35 Panavia Tornados nas funções de ataque e supressão de defesas. Atrás deles, encontram-se quatro aviões-tanque KC-767A, duas aeronaves de alerta aéreo antecipado G550 CAEW, quatro aeronaves de patrulha marítima P-72A, quatro MQ-9A Reaper, C-130J e C-27J para transporte aéreo, helicópteros HH-101A e HH-139 para resgate e as frotas de treinamento T-346A, MB-339, T-345A e SF-260. Aproximadamente 450 a 500 aeronaves no total.

Os F-35 italianos são realmente construídos na Itália?

Sim. A unidade de montagem final e verificação em Cameri, perto de Novara, é a única linha de montagem do F-35 fora dos Estados Unidos. Ela produziu o primeiro F-35 fabricado fora de Fort Worth em março de 2015, já montou aeronaves italianas, holandesas, polonesas e suíças, e também constrói conjuntos completos de asas para o programa — cerca de 800 entre 2014 e 2028 — juntamente com o centro europeu de manutenção, reparo e modernização no mesmo local. A Itália é um parceiro de nível dois no programa e se comprometeu com 115 aeronaves, 95 para a Força Aérea e 20 F-35B para a Marinha.

A Força Aérea Italiana ainda opera o Tornado?

Sim, mas por pouco. A Itália recebeu 99 Tornados a partir de 1982 e ainda possui 35 em serviço, mas o modelo está agora concentrado em um único esquadrão. Em 4 de julho de 2025, o 154º Esquadrão em Ghedi — a primeira unidade italiana a receber o Tornado, em 1982 — o entregou e o converteu para o F-35A. Tudo o que restou, incluindo os doze Tornado ECRs que conferem à Itália uma das duas únicas frotas dedicadas à supressão de ataques aéreos na Europa, agora é operado pelo 155º Esquadrão "Pantere Nere" até que a aeronave chegue ao fim de sua vida útil.

Existem armas nucleares americanas em Ghedi?

Nem o governo italiano nem o americano confirmam ou negam essa informação. O que está documentado é que a Força Aérea dos Estados Unidos mantém um Esquadrão de Apoio a Munições, o 704º, em Ghedi, e que unidades semelhantes existem apenas nas quatro bases europeias onde as bombas americanas B61 são armazenadas para serem lançadas por aeronaves do país anfitrião. A Federação de Cientistas Americanos estimou a presença de cerca de vinte armas em Ghedi; também há muitos relatos de armas americanas em Aviano, base italiana de onde a Força Aérea dos Estados Unidos opera voos. A função italiana de lançamento de munições está sendo transferida do Tornado para o F-35A.

Quem são os Frecce Tricolori e o que aconteceu em Ramstein?

A Frecce Tricolori é o 313º Esquadrão de Treinamento Acrobático, formado em Rivolto em 1º de março de 1961 e que opera dez aeronaves. Aermacchi MB-339s — nove em formação e um solo, a maior formação permanente de demonstração aérea do mundo. Em 28 de agosto de 1988, no show aéreo Flugtag '88 em Ramstein, Alemanha Ocidental, a aeronave solo chegou muito cedo e muito baixo durante a apresentação. Cardioide ou manobra de perfuração do coração e colidiu com um dos dois grupos de formação. Três aeronaves caíram em frente à multidão. Setenta pessoas morreram — 67 espectadores e os três pilotos, Ivo Nutarelli, Mario Naldini e Giorgio Alessio — e 346 espectadores ficaram gravemente feridos; algumas das mortes ocorreram nos dias e semanas seguintes. Permaneceu como o acidente aéreo mais mortal da história até Sknyliv, em 2002.

Será que a Regia Aeronautica estava realmente tão mal equipada na Segunda Guerra Mundial?

Em grande parte, sim, e vale a pena mencionar os motivos. A competição por caças em meados da década de 1930 foi efetivamente vencida pelo Fiat CR42 Falco, um biplano com trem de pouso fixo e duas metralhadoras, porque a Guerra Civil Espanhola havia ensinado aos planejadores italianos que agilidade era mais importante que velocidade; 1.782 unidades foram construídas e a produção se estendeu até 1943. Os primeiros monoplanos, os Fiat G.50 e o Macchi C.200 Saetta, eram mal armados e muito lentos. Quando a Itália fabricou sob licença o motor alemão Daimler-Benz, produziu dois caças verdadeiramente de primeira classe, o C.202 Folgore e o C.205 Veltro, Mas apenas 252 Veltros foram concluídos e chegaram em 1943. A doutrina foi tão prejudicial quanto o equipamento: a força aérea detinha o monopólio de tudo que voava, então a Itália não construiu nenhum porta-aviões nem uma força aérea naval, e os almirantes não podiam solicitar apoio aéreo diretamente.

Por que a Itália perdeu tantos caças F-104 Starfighter?

A Itália operou o Starfighter por quarenta e um anos, mais tempo do que qualquer outro país, o que explica em parte a situação: com 205 F-104S construídos em Turim, além dos F-104G, o país simplesmente acumulou mais horas de voo com o Starfighter do que a maioria. As perdas, no entanto, foram significativas: 137 Starfighters italianos de todas as versões foram perdidos em acidentes, representando 38% da frota, o que corresponde a 14,7 por 100.000 horas de voo. A aeronave era rápida, implacável, com asas curtas e, na função de ataque a baixa altitude que a OTAN lhe atribuiu, operava exatamente no regime para o qual era menos adequada. O último Starfighter italiano... F-104O modelo deixou o serviço de linha de frente em 2004; alguns exemplares de dois lugares voaram com a unidade de testes até 2005.

O que foi a crise de Sigonella?

Na noite de 10 para 11 de outubro de 1985, um avião comercial egípcio que transportava os quatro sequestradores do navio de cruzeiro Achille Lauro foi interceptado por caças americanos e forçado a pousar em Sigonella, uma base da Força Aérea Italiana na Sicília que também abriga uma base aérea naval dos Estados Unidos. Tropas da Delta Force americana cercaram a aeronave; pessoal de segurança da Força Aérea Italiana e Carabinieri cercaram os americanos. Ninguém atirou. O primeiro-ministro Bettino Craxi insistiu que os sequestradores haviam sido detidos em solo italiano e se recusou a entregá-los a Washington. Foi o confronto mais acirrado entre os dois aliados durante toda a Guerra Fria, e ainda é o episódio que a maioria dos italianos associa à base.

Continue a excursão

Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Italiana utilizou.

Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.

Eurofighter F-2000A / TF-2000A TyphoonEm serviçoLockheed Martin F-35A / F-35B Lightning IIEm serviçoPanavia A-200C / EA-200B Tornado IDS e ECREm serviçoGeneral Atomics MQ-9A Reaper (Predator B)Em serviçoAermacchi MB-339CD / FT-339CEm serviçoAermacchi MB-339A-PANEm serviçoSIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)Em serviçoAermacchi MB-339A (T-339A)1982–2025AMX International A-11B / TA-11B Ghibli1989–2024General Atomics MQ-1 Predator A/A+ e MQ-1C ER2005–2022SIAI-Marchetti SF-260AM1977–2009Lockheed F-104G / RF-104G / TF-104G Starfighter1963–2005Aeritalia F-104S / F-104S ASA / ASA-M Starfighter1969–2004Fiat G.91 / G.91R / G.91T1959–1995Aeritalia G.91Y1970–1994Aermacchi MB-3261961–1990Savoia-Marchetti SM79 Sparviero1936–1955Macchi C.205V Veltro1943–1951Fiat G.55 Centauro1943–1950Macchi C.200 Saetta1939–1946Fiat CR42 Falco1939–1945Fiat G.50 Freccia1939–1945Reggiane Re.2000 Falco1940–1945CANT Z.1007 Alcione1939–1945

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Aeronáutica Militare: site oficialEstrutura do serviço, história, museu e páginas da unidade
Aeronautica Militare: Nossa organizaçãochefe de gabinete, altos comandos, a estrutura de três níveis
Aeronautica Militare: I reparti dell'Aeronautica MilitareMissão e equipamento de cada ala, unidade de treinamento e unidade de apoio; observe que partes da página estão desatualizadas em relação à aposentadoria do AMX e do AB-212.
Aeronáutica Militar: 6° Stormo, transição do 154° Grupo Volo para o velivolo F-354 de julho de 2025: Ghedi torna-se uma base operacional principal para o F-35, com o Tornado concentrado no 155º Esquadrão.
Aeronautica Militare: Centro de Guerra Aérea e Espacial, o novo comandanteO centro foi constituído em Pratica di Mare em 22 de setembro de 2025; mudança de comando em 7 de setembro de 2026.
Aeronautica Militare: nasce o Reparto "Sviluppo, Pianificazione e Trasformazione dello Strumento Aereo e Spaziale""15 de setembro de 2026: reorganização do estado-maior da força aérea
Ministero della Difesa: Documento Programático Pluriennale 2025–2027Orçamento de defesa de 31.298,4 milhões de euros para 2025; criação legal da força aérea pelo decreto 185/2023.
Leonardo: Itália encomenda até 24 caças Eurofighter Typhoon.Contrato da 5ª parcela assinado em Roma em 23 de dezembro de 2024 para substituir as aeronaves da 1ª parcela.
The Aviationist: Itália vai adquirir seis aviões-tanque A330 MRTT para substituir os KC-767.Contrato de € 1,4 bilhão, datas de assinatura conflitantes em 23 de fevereiro e 16 de abril de 2026, e o programa KC-46 abandonado.
The Aviationist: MQ-9A italiano destruído no ataque ao Kuwait em marçoPerda em 15 de março de 2026 em Ali Al Salem, declaração do Estado-Maior da Defesa e a decisão de não transferir a aeronave.
The Aviationist: A Força Aérea Italiana se despede do AMX Ghiblicerimônia de aposentadoria em Istrana em 5 de abril de 2024
Leonardo: mais informações sobre o programa F-35Cameri como o único FACO fora dos Estados Unidos, o centro de MRO&U e cerca de 800 conjuntos de asas completos a serem produzidos entre 2014 e 2028.
Federação de Cientistas Americanos: Aniversário nuclear da ItáliaO 704º Esquadrão de Apoio a Munições em Ghedi e a estimativa de vinte bombas B61; nenhum dos governos confirma.
OurAirports: dados sobre aeródromos e pistasCoordenadas, altitudes, designações de pista, comprimentos e superfícies. O AIP Italia (aim.enav.it) não pôde ser acessado neste ambiente, portanto, esses dados são da OurAirports e foram comparados com as informações da Wikipédia italiana; onde houver divergência, a discrepância é mencionada no relatório de pesquisa.
Associazione Arma Aeronautica, Sezione di Padova: 32° Stormo di AmendolaAs datas da transferência de 1993, da conversão do AMX, das datas da unidade de drones de 2002 e 2005 e da chegada do F-35 em 12 de dezembro de 2016.
The Aviationist: Pioneira na Europa, a Força Aérea Italiana declara Capacidade Operacional Inicial (IOC) para seu primeiro esquadrão de F-35A.a declaração do COI de 30 de novembro de 2018, as dez aeronaves entregues, TLP 18-4 e a cotação do General Rosso
Comando Aéreo Aliado da OTAN: Itália é o primeiro aliado a destacar o F-35 para missão da OTAN na Islândia.Seis caças F-35A da Base Aérea de Amendola estiveram em Keflavik durante três semanas em outubro de 2019.
Comando Aéreo Aliado da OTAN: Destacamento italiano de F-35A certificado para a Islândia, 6 de maio de 2022a certificação de 2022 do destacamento de Amendola e a citação do Tenente-Coronel Cervone
The Aviationist: Operazione Ghibli, gli AMX em guerraDezenove AMX em Amendola em 1999, os esquadrões envolvidos, o comandante do 13º Gruppo e o armamento utilizado.
Aviohub: AMX, em pensão após 35 anos de operadora operativa240.000 horas de voo da frota, 252 missões no Kosovo, aproximadamente 10.000 horas sobre o Afeganistão e aposentadoria em abril de 2024.
The Aviationist: Força Aérea Italiana cria novo esquadrão de F-35Ba reativação do 101º Gruppo em Amendola em 1 de julho de 2025 e a linhagem do esquadrão
The Aviationist: Terceiro F-35B italiano vai para a Força Aérea ItalianaO primeiro F-35B da Força Aérea em Amendola, em 22 de fevereiro de 2020, a divisão do pedido italiano em 60/30 e a objeção da Marinha.
Notícias de Defesa: Itália confirma queda de drone militar na Líbiaa perda de um MQ-9 desarmado perto de Tarhuna em novembro de 2019 e a declaração italiana
FoggiaToday: terraplanagem fora do campo para um Predator de Amendolao pouso forçado de um MQ-1C Predator A+ próximo à base em 23 de outubro de 2019 e a declaração da Força Aérea
Forças Aéreas dos EUA na Europa: F-35 americanos juntam-se a parceiros israelenses, italianos e britânicos no exercício Falcon Strike 21.As datas de 7 a 15 de junho de 2021, as nações e os tipos de aeronaves em Amendola.
Biblioteca e Museu do Corpo Aéreo do Exército: 97º Grupo de Bombardeioa primeira missão de bombardeio pesado da Oitava Força Aérea em 17 de agosto de 1942, a transferência para Amendola em 16 de janeiro de 1944 e as duas Citações de Unidade Distintas.
Repórter Foggia: quando da Amendola decollava a Força Aérea estatunitenseAs 412 missões do 2º Grupo de Bombardeio e os 1.233 bombardeiros da ofensiva de abril de 1945.
O Aviador: Legião 15, o Tornado italiano abatido durante a Tempestade no Deserto.O indicativo de chamada, o alvo, as armas, o ataque do ZSU-23-4 e os quarenta e sete dias de cativeiro.
Federação de Cientistas Americanos: Aniversário Nuclear da ItáliaO primeiro destacamento em dezembro de 1963, onze cofres concluídos em 1997, a estimativa de vinte armas e o 704º MUNSS
Federação de Cientistas Americanos: Base de armas nucleares dos EUA na Itália é alvo de supostos terroristas.As prisões de julho de 2015, o papel de custódia do 704º MUNSS e as conclusões de segurança dos EUA de 2008 sobre instalações europeias
Kristensen, Korda, Johns e Knight, Armas nucleares dos Estados Unidos, 2025 (Caderno Nuclear)Cerca de 100 bombas B61-3 e B61-4 foram encontradas em seis bases em cinco países europeus, incluindo Aviano e Ghedi, sem nenhuma informação publicada sobre a distribuição por base.
Air Force Times: Senador canadense revelou acidentalmente a localização de armas nucleares americanas na Europa.a minuta da Assembleia Parlamentar da OTAN de abril de 2019, sua redação exata, o relatório De Morgen e a versão revisada.
Força Aérea dos EUA, Base Aérea de Spangdahlem: 704º Esquadrão de Apoio de Munições, Base Aérea de Ghedi, ItáliaA descrição oficial do esquadrão como uma unidade inquilina em Ghedi, subordinada ao 52º Grupo de Manutenção de Munições.
The Aviationist: Primeiro F-35A oficialmente entregue ao 6º Stormo na Base Aérea de GhediA entrega de 16 de junho de 2022, número de série MM7366, código 6-01, a escolta de três Tornado e a segunda fuselagem um mês depois.
A Aviação: 40 anos do TornadoO primeiro Tornado italiano em Ghedi, em 27 de agosto de 1982, e o primeiro voo de um Tornado montado na Itália, de Turim-Caselle, em 5 de dezembro de 1975.
Análise da declaração: F-35, projeto designado para trabalhar na base de GhediO prêmio de design de junho de 2018 foi concedido à Proger com Manens-Tifs, incluindo o hangar e o edifício de comando, os quinze abrigos de 440 metros quadrados e um valor superior a 60 milhões de euros.
Progin: Ministro Difesa, Aeroporto GhediO escopo do projeto definitivo em 2020, as duas linhas de voo com quinze hangares cada e a necessidade de aprovação italiana e americana.
Zona Militar: o 6° Stormo alcançou as 5.000 horas de voo com seu F-355.000 horas de voo do F-35 em abril de 2026 e a expectativa de que o Tornado permaneça em serviço pelo menos até 2030.
As primeiras corridas aéreas: Brescia, setembro de 1909O local da prova ficava na planície entre Brescia e Montichiari, as datas foram de 8 a 20 de setembro de 1909, a vitória de Curtiss no Grande Prêmio e o prêmio em dinheiro, o prêmio de passageiro de Calderara e o prêmio de altitude de 198,5 metros de Rougier.
Relatório de Aviação: 154° Gruppo Diavoli Rossi, do Tornado all'F-35 com um livro comemorativoO esquema comemorativo de 2 de julho de 2025, o lema Banzai e os quarenta e três anos de serviço do Tornado.
Empresa de Colecionáveis de Aviação: breve história do 53º StormoOs anos do F-104 em Cameri, a chegada do Tornado F.3 em 1997 e a transferência do 21º Gruppo para Gioia del Colle em 28 de julho de 1999.
Starfighters.it: gruppi voloA conversão do 21º Gruppo para o F-104G e a transferência para Cameri em 1963, o F-104S a partir de 1 de dezembro de 1971 e a conversão para o Tornado em 14 de fevereiro de 1997.
Circolo del 53: ricochete de voo, colisão Cap. CarantiA colisão noturna de 8 de fevereiro de 1968, as circunstâncias e a morte do Capitão Caranti.
Circolo del 53: comemoração Cap. Ghislandia morte do Capitão Giovanni Ghislandi do 21º Gruppo em 30 de junho de 1978 e o memorial em Sondrio
Circolo del 53: comemora a memória do capitão piloto Giovanni BallestraO nascimento de Ballestra em 20 de abril de 1949, o acidente de 18 de janeiro de 1979 perto de Castelletto di Branduzzo e o monumento construído com peças do motor.
Pietre della Memoria: monumento ai 1470 piloti brevettati em Cameri1.470 pilotos receberam licença em Cameri entre 1913 e 1922 e o texto da dedicatória de D'Annunzio aos irmãos Palli.
Lockheed Martin: Primeiro F-35B fabricado na Itália sai da linha de produção de Cameri.O lançamento em 5 de maio de 2017, os 41 hectares e 22 edifícios, 11 estações de montagem, cinco baias de manutenção, reparo e revisão (MRO&U), mais de 800 funcionários e o programa de produção de 60 F-35A, 30 F-35B, 29 aeronaves holandesas e 835 conjuntos de asas.
The Aviationist: o primeiro F-35 montado internacionalmente saiu da fábrica de Cameri.o lançamento do AL-1 em 12 de março de 2015 e a seleção de Cameri como o centro europeu de MRO&U em dezembro de 2014.
The Aviationist: o primeiro F-35 montado internacionalmente realiza seu voo inaugural.O primeiro voo do AL-1 ocorreu em 7 de setembro de 2015, com duração aproximada de uma hora e meia, sendo perseguido por um Eurofighter.
Segunda linha de defesa: uma estreia italiana, o F-35 cruza o Atlântico, 5 de fevereiro de 2016A partida de Cameri, a chegada às 14h30 em Patuxent River, quatro reabastecimentos, cerca de sete horas no último trecho e a aeronave de apoio.
The Aviationist: primeiro F-35B da Marinha Italiana chega à Base Aeronaval de Patuxent River após travessia transatlânticaA travessia de 31 de janeiro de 2018 a partir de Cameri, a escala em Lajes e o apoio das aeronaves KC-767A, Eurofighter e C-130J.
O Aviador: primeiro F-35 da USAFE incorporado às instalações de MRO&U da CameriA fuselagem 19-5475 do 495º Esquadrão de Caça foi incorporada em 24 de março de 2025, e a citação do Capitão Chiandussi.
The Aviationist: o primeiro F-35 polonês construído na FACO de Cameri já voou.O primeiro voo do F-35A polonês 3517 está previsto para julho de 2026. Dessas aeronaves, 16 são as 32 construídas na fábrica de Cameri, totalizando 835 conjuntos de asas, o que equivale a cerca de quinze aeronaves por ano.
Administração Federal Suíça: Air2030, F-35A suíço de produção italianaPelo menos 24 dos 36 caças F-35A suíços serão montados em Cameri, oito serão construídos nos Estados Unidos para treinamento, com entregas a partir de 2027.
Reconhecimento do Exército: primeiro F-35A suíço entra em montagem em Cameri após redução de encomendasA montagem estrutural do MJ-4 foi confirmada em 14 de agosto de 2026, e o Conselho Federal decidiu, em 6 de março de 2026, produzir cerca de 30 aeronaves.
Leonardo: o primeiro F-35 italiano sai do hangarCameri descreveu a fábrica como a única instalação de produção do F-35 fora dos Estados Unidos, com mais de 750 pessoas trabalhando na produção de aeronaves e asas em 2015.
Monferrato Web TV: a cidade de Casale ao centenário da iniciação do aeroporto de Cameri a Natale e Silvio PalliO centenário da inauguração em 1921, em outubro de 2021, e a ligação dos irmãos Palli a Casale Monferrato.
Relatório de Aviação: Un po' di storia dell'acrobazia aerea militare in Italia e la nascita delle Frecce TricoloriFougier e Campoformido, as cinco equipes de demonstração aérea da década de 1950 com suas aeronaves, e por que Rivolto foi escolhido.
Relatório de Aviação: 65 anos de história de Pattuglia Acrobatica NazionaleData de fundação e fundador, períodos de voo das aeronaves, países visitados e a transição do M-346 mantendo a formação de dez aeronaves.
MiGFlug Afterburner: Ramstein 1988 — O desastre que mudou os shows aéreosA sequência da colisão, o detalhamento das vítimas (31 mais 36 mais três), a contagem encerrada em 21 de novembro de 1988, as conclusões da comissão de inquérito e as alterações nas regras alemãs e da OTAN.
Comando Aéreo Aliado da OTAN: Base Aérea de Ramstein presta homenagem às vítimas da tragédia do show aéreoa comemoração de 2018, os setenta mortos e mais de 1.000 feridos, e a citação do Major General Claudio Gabellini
TGCOM24: Ramstein e todos os outros, todos os incidentes das Frecce Tricoloria colisão de Torvaianica em 1973, a colisão de Codroipo em março de 1974 com os nomes e idades dos dois pilotos, e a morte de Antonio Gallus em 1981.
O Aviador: Três aeronaves da Frecce Tricolori colidem no ar durante apresentaçãoA colisão de 6 de maio de 2025 em Pantelleria, as aeronaves envolvidas, os feridos e a transcrição literal da declaração da Força Aérea Italiana.
The Aviationist: Novo jato M-346 para a equipe de demonstração Frecce Tricolori é revelado.O anúncio de 12 de setembro de 2024 em Istrana e o motivo da rejeição do M-345 para acrobacias aéreas em grandes formações.
Relatório de Aviação: em 25 de maio de 2020, o Frecce Tricolori sorvoleranno e capoluoghi di regioneO percurso do Giro d'Italia de 2020, cidade por cidade, as datas e a chegada em Roma, no dia 2 de junho.
Ghigi Aviation: A base aérea de RivoltoA linhagem do 2º Stormo desde 25 de dezembro de 1925, suas transferências para Vicenza, Cameri, Treviso e Rivolto em 1993, e a conversão para a função de lançador de mísseis.
Reportagem Difesa: 4° Stormo di Grosseto, um dos repartidos históricos da Forza ArmataFormação em Campoformido em 1 de junho de 1931, as esquadrilhas constituintes, a adoção do cavalo em 1933, aeronaves de guerra, aeronaves do pós-guerra, o F-104G em abril de 1963 e o F-104S em 1970, o Eurofighter a partir de 16 de março de 2004, o curso do 20º Gruppo Kuwaiti e a missão de carga total de 19 de março de 2021.
Aviação QRA: 4° Stormo Caccia di Grosseto, 95 anos ao serviço dos céus da Itálialinhagem da asa, progressão da aeronave, o primeiro Eurofighter em 16 de março de 2004, marcos de horas de voo do Typhoon e a estrutura atual do esquadrão.
Relatório de Aviação: O 4° Stormo arrasou 70.000 minérios de voo com o caça Eurofighter Typhoon50.000 horas em maio de 2018 e 70.000 em janeiro de 2022, e entrada em serviço operacional em 2005.
MILAVIA: Centenário dos Grupos de Caça da Força Aérea Italiana 1917–2017, Grossetoa constituição de 10 de abril de 1917 dos 9º e 10º Gruppi, da 91ª Squadriglia sob o comando de Baracca e do 4º Stormo em Grosseto desde 1959.
Museu Francesco Baracca, Lugo: il cavallino rampantea origem em Piemonte Reale, a carta de 27 de abril de 1918, a posição do museu de que o cavalo sempre foi preto, as palavras textuais atribuídas à Condessa Paolina, a autobiografia de 1962 como única fonte e a primeira aparição em Spa em 9 de julho de 1932.
Associação 4° Stormo Gorizia: Araldicao cavalo preto sobre fundo branco do 10º Gruppo e o cavalo branco sobre fundo preto do 9º, o papel do Duque de Aosta na adoção em 1933-34 e a antiga tradição de que o cavalo era originalmente vermelho.
MaremmaOggi: Trent'anni sem Ettore, o relato do IV StormoA morte do tenente Ettore Di Blasio em 5 de maio de 1993, as circunstâncias, a homenagem de 2023 e a recordação do coronel Giorgio Riolo.
Il Tirreno: fevereiro de 1996, Grosseto e o schianto fra i capannoni dell'aereo fuori controlloO acidente com o F-104ASA em fevereiro de 1996 na zona industrial, os armazéns e a ausência de mortes em terra.
La Nazione: Cos'è lo scramble e perché i caccia militari sono decollati de Grossetoa natureza rotineira dos lançamentos de QRA em Grosseto e os estrondos sônicos ouvidos em toda a Itália central e do norte
decimomannuairbase.com: A históriaCampo de Manobra Secreto N°34, o ataque a Bizerte em 11 de junho de 1940, o General Cagna, os grupos de B-26 e o sistema de decolagem de seis pistas de fevereiro de 1944, a reconstrução de 1954-55, o destacamento alemão a partir de 26 de setembro de 1960, o ACMI a partir de 1973 e operacional em outubro de 1979 com a divisão de custos, o sistema de hidrantes de 1986, os MiG-29 de 1991, a saída da RAF em 1998 e os destacamentos na Líbia em 2011.
decimomannuairbase.com: Gli incidentes do AeroportoO registro de acidentes a partir de 1940, por data, tipo, número de série, unidade e fatalidades, incluindo as colisões de 27 de setembro de 1941, o Jaguar da RAF de 25 de julho de 1978 e o F-4F do JG74 de 21 de agosto de 1981.
GlobalSecurity.org: Base Aérea de Decimomannu, SardenhaOs subsistemas ACMI, o monitoramento em tempo real de até oito aeronaves, a estação principal e sete unidades remotas, sendo seis delas em bóias marítimas, e os treinamentos da USAFE na década de 1990.
O Aviador: 50º Aniversário do AWTI, DecimomannuAs nações fundadoras, Itália, Alemanha, Grã-Bretanha e Canadá, o ACMI e o campo de tiro ar-solo de Capo Frasca, e o estado da base em 2009.
The Aviationist: Os caças Typhoon da Força Aérea Alemã acabam de concluir a última campanha de treinamento em Decimomannu.a presença alemã de 1960 a 2016, a campanha final com o TaktLwG 31, 300 militares e sessenta toneladas em dezesseis contêineres, vinte surtidas por dia e as datas de partida de 15 e 16 de setembro de 2016.
The Aviationist: IFTS, uma análise aprofundada do Centro de Treinamento Conjunto da Força Aérea Italiana – LeonardoO campus de 130.000 metros quadrados, 22 M-346, 40 instrutores, 8.000 horas de voo por ano, até 80 pilotos, a adequação do simulador, as forças aéreas clientes e a cotação da Profumo.
L'Unione Sarda: Decimomannu, inaugurou a escola de aviação para futuros pilotos de elite.A apresentação de 13 de novembro de 2022, a capacidade de até 80 pilotos por ano e os funcionários presentes.
The Aviationist: Tornado alemão lança bombas em campo de treinamento na Sardenha, provocando incêndioO incidente de 4 de setembro de 2014, que resultou na queima de 30 hectares dentro dos 1.314 hectares da área de treinamento, e a suspensão das atividades até 15 de setembro.
Il Fatto Quotidiano: Veleni di Quirra, assolti gli otto ex comandanti del poligonoO veredicto de 11 de novembro de 2021 em Lanusei, os oito réus, a acusação, a fórmula do artigo 530, as 167 pessoas diagnosticadas e os oito anos de processo.
Nationalia: Sardos protestam contra a ocupação militar da ilhaA manifestação de Capo Frasca, em 12 de outubro de 2019, contou com entre 1.000 e 4.000 participantes, a plataforma de 42 associações, mais de 35.000 hectares sob servidão e a cifra de 60%.
L'Unione Sarda: a manifestação A Foras em CagliariA manifestação de 2 de junho de 2024, com mais de 500 participantes, e a afirmação categórica de que 66% do patrimônio militar italiano está na Sardenha.
A Itália mobilizou discretamente Eurofighters, sistemas SAMP/T e antidrones para defender seus aliados no Golfo.Composição da Força-Tarefa Aérea – Arábia: os quatro grupos de tarefas, os elementos Eurofighter, E-550A e C-130J/KC-130J, o radar AN/TPS-77, o sistema antidrone ACUS-E, os sistemas SAMP/T, KRONOS e Skynex do Exército, a data de implantação em março de 2026, a base em Ta'if e os aproximadamente 400 militares da Força Aérea e 300 do Exército.
Um caça Eurofighter Typhoon italiano foi atingido em um ataque dos Houthis contra uma base aérea saudita.O ataque de 18 de setembro de 2026 à Base Aérea Rei Fahd: a confirmação de Crosetto de que um F-2000A em uma área descentralizada da base foi atingido, a ausência de uma avaliação de danos, nenhum militar italiano envolvido e uma recapitulação do ataque de 15 de março de 2026 ao Kuwait.
Um ataque dos Houthis danifica um caça italiano na Arábia Saudita.Confirmação independente do ataque ocorrido durante a noite de 18 de setembro de 2026, do Grupo de Tarefas Typhoon composto por quatro aeronaves, do fato de as aeronaves estarem estacionadas em uma área remota, da ausência de feridos e do contato de Crosetto com o General Luciano Portolano.
Colpito um Eurofighter italiano na base de Ta'if, na Arábia Saudita. Crosetto: nessun feritoRelatório em italiano sobre a declaração de Crosetto a respeito do ataque a Ta'if, a localização da base a 70 km a leste de Meca e um contingente estimado em cerca de 300 militares da força aérea, divididos entre a Arábia Saudita e o Kuwait, número que diverge dos 400 mencionados em outras fontes.
Itália envia caças Eurofighter e sistema de defesa aérea SAMP/T para combater ameaças de drones e mísseis no Golfo.Apoia a data de início de segunda quinzena de março de 2026, atribuída ao Ministério da Defesa italiano, a divisão do grupo de trabalho, a presença na Arábia Saudita, Kuwait e Bahrein, e a ausência de qualquer envolvimento italiano divulgado em um alvo.
Presença e funções das forças italianas em missões militares no Oriente Médio entre a crise e a cooperação.O levantamento Il Sole 24 Ore de 13 de março de 2026 apresenta os seguintes efetivos italianos: 141 militares na Base Aérea de Prima Parthica, no Iraque, contra os 1.270 autorizados para 2025; 320 militares da Força Aérea no Kuwait, dos quais 239 foram transferidos para a Arábia Saudita em 6 de março de 2026; e os compromissos com as operações UNIFIL, MIBIL, MFO e Aspides.
Um MQ-9A italiano foi destruído em um ataque no Kuwait em março, depois que a Itália o manteve no local para evitar parecer envolvida na guerra com o Irã.O ataque de 15 de março de 2026 a Ali Al Salem: o MQ-9A do Grupo de Tarefas Araba Fenice destruído em seu abrigo, a confirmação do General Portolano, os relatos não confirmados de dois Eurofighters danificados, a decisão de não movimentar ou lançar aeronaves e Crosetto sobre os limites da autorização italiana.
10.000 minérios de voo para o tufão italiano baseado no KuwaitRelatório de 20 de fevereiro de 2026 sobre o Grupo de Tarefas Typhoon, que ultrapassou 10.000 horas de voo em Ali Al Salem desde março de 2019, o papel de reconhecimento aerotático no Comando Aéreo do Contingente Nacional Italiano e as observações do Coronel Marco Mangini.
Operação Prima Parthica: 6.000 minérios de voo para o Tornado italiano baseado no KuwaitA cerimônia de 31 de outubro de 2024 marcará as 6.000 horas de voo do Tornado e a transição entre o Grupo de Tarefas Devil, em operação desde novembro de 2014, e o Grupo de Tarefas Typhoon, em operação desde março de 2019; além da declaração da missão de inteligência, vigilância e reconhecimento aerotático.
Itália — Página da coalizão Operação Resolução InerenteDeclaração da Coligação sobre a contribuição italiana: proteção de forças, reabastecimento aéreo, transporte e tripulações de voos humanitários, aeronaves de reabastecimento em voo e múltiplas aeronaves de reconhecimento e vigilância, distribuídas pelo Iraque, Kuwait, Bahrein, Catar, Emirados Árabes Unidos e Estados Unidos. Confirma o caráter não-atacante da atuação aérea italiana.
La partecipazione italiana nelle operazioni Odyssey Dawn e Unified Protector in Libia em 2011, por Christian PettenàDetalhes por unidade para a Líbia em 2011: o 155º Gruppo ETS Tornado ECR, o 6º Stormo Tornado IDS, o 18º Gruppo F-16, o 4º e o 36º Stormo Eurofighters, o 32º e o 51º Stormo AMX, o 8º Gruppo KC-767A a partir de 20 de maio, o 28º Gruppo MQ-9A a partir de 8 de agosto e as datas de 31 de março a 31 de outubro.
Guerra na Líbia com settecento super bomba italianaA versão alternativa do arsenal italiano na Líbia em 2011 — 710 bombas e mísseis guiados, dos quais 520 bombas e 30 mísseis de cruzeiro provenientes de aeronaves da Força Aérea e 160 de aeronaves AV-8B da Marinha — foi atribuída a briefings do Estado-Maior da Força Aérea e a um documento datado de 6 de junho de 2011, e explicitamente descrita como dados oficiais iniciais e parciais.
Operação Unified Protector (anteriormente Odyssey Dawn) explicada: Relatório FinalRegistros contemporâneos mostram que o Ministério da Defesa italiano nunca divulgou um detalhamento das missões e do armamento de precisão da Operação Unified Protector, ao contrário de seus homólogos britânico, francês e dinamarquês, e dos totais da campanha da OTAN de 26.323 missões e 9.658 missões de ataque.
O papel dos aviões de combate italianos nas operações de gerenciamento de crises (documento de pesquisa 16 do Istituto Affari Internazionali)O melhor conjunto consolidado de números de surtidas e horas de voo italianas: Locusta, Deny Flight 543/1.288, Sharp Guard 230/267, Deliberate Force 26/41, Decisive Endeavour 1.250/3.150, Deliberate Guard 2.974/7.227, Allied Force 1.072/2.903, Enduring Freedom 328/860, ISAF 3.301/8.477 até 31 de dezembro de 2013 e Unified Protector 2.113/7.255.
Itália em Guerra (reportagem especial)Detalhamento de apoio às Forças Aliadas: 250 missões de guerra, 42 aeronaves, 14 bases aéreas italianas que abrigam 450 aeronaves aliadas, os lançamentos do míssil HARM em 27 de março de 1999 pelo 155º Gruppo ETS e a estreia do míssil AMX em 14 de abril de 1999 pelo 103º Gruppo com o míssil Mk 82 guiado por infravermelho.
LEGION 15: A História do Tornado IDS da Força Aérea Italiana Abatido Durante a Operação Tempestade no DesertoA missão de 17 a 18 de janeiro de 1991 em detalhes: os pacotes LEGION 15 e CAESAR 05, as duas falhas no trem de pouso, o encontro fracassado com o reabastecedor aéreo, a aeronave MM7074, a aproximação a 250 pés, o ataque do ZSU-23-4, os 47 dias de cativeiro e a libertação em 3 de março de 1991, e mais 225 missões subsequentes.
Operações do 154º Grupo na Bósnia: os Diabos Vermelhos na Operação Força DeliberadaRelato em primeira mão do único esquadrão italiano na Operação Força Deliberada: 35 missões italianas em um total de 3.515 missões da OTAN, a base de Ghedi, o lançamento de bombas Mk 83 em mergulho de 45 graus sem guiamento a laser e a afirmação de que esta foi a primeira missão de combate italiana realizada a partir de uma base italiana desde a Segunda Guerra Mundial.
13 de dezembro de 1992, a Itália chega à Somália com a missão UNOSOM IbisOperação Ibis: o início em 13 de dezembro de 1992 sob a Operação Restaurar a Esperança, a transferência para a UNOSOM II em 4 de maio de 1993, o contingente ITALFOR-IBIS montado no navio Folgore e substituído pelo Legnano em 6 de setembro de 1993, as dimensões do setor, a retirada de 16 de janeiro a 21 de março de 1994 e os onze militares mortos, além da enfermeira da Cruz Vermelha Maria Cristina Luinetti.
Operazione Antica Babilonia: aterrar no território iracheno o primo C-130J da AMIRelatório de 9 de julho de 2003 sobre o primeiro pouso de um C-130J da Aeronautica Militare em Tallil, transportando veículos e equipamentos, e a alegação de que a Força Aérea Italiana foi a primeira operadora a usar esse modelo em uma missão militar oficial.
20.000 minérios no céu afegão para AMX e Predator italianoMarco de dezembro de 2013: 12.000 horas de voo do Predator A do Grupo de Tarefas Astore, destacado desde 2007 a partir do 32º Stormo, 8.000 horas de voo do AMX do Grupo de Tarefas Black Cats em Herat desde 2009, proveniente do 32º e 51º Stormo, e da Força Aérea Conjunta de aproximadamente 200 militares sob o comando do Coronel Francesco Saverio Agresti.
Itália e Espanha lideram a missão de policiamento aéreo da OTAN no Mar BálticoConfirmação da OTAN, datada de 3 de agosto de 2023, de que os destacamentos italianos e espanhóis de Eurofighter assumiram a missão de policiamento aéreo do Báltico, anteriormente desempenhada pelas forças portuguesas, romenas e britânicas.
Caças Eurofighter italianos concluem missão de policiamento aéreo da OTAN no Mar Báltico, na Estônia, após duas rotações consecutivas.O relatório de 4 de abril de 2026 apresenta o único dado legível sobre a atividade de um destacamento de policiamento aéreo italiano: mais de 1.300 horas de voo em Ämari, distribuídas por dois turnos consecutivos em alerta de reação rápida contínuo, antes da transferência para a Força Aérea Portuguesa.
Os destacamentos que executam a Missão de Policiamento Aéreo da OTAN nos Estados Bálticos foram substituídos em Šiauliai.O Ministério da Defesa Nacional da Lituânia relatou a mudança de operações em 31 de julho de 2026: quatro caças Eurofighter EF-2000 italianos e cerca de 200 militares substituirão quatro caças Rafale franceses e seis F-16 romenos, e afirmou que este é o sexto destacamento da Itália para Šiauliai.
Comando Aéreo Aliado: Força-Tarefa Aérea Italiana com F-35A atinge plena capacidade operacional na IslândiaComunicado do Comando Aéreo Aliado da OTAN sobre o destacamento italiano de F-35A para Keflavík, em maio e junho de 2022, com quatro aeronaves e mais de 130 militares sob o comando do Coronel Gianmarco Di Loreto, certificado no final de abril de 2022, e confirmação de que esta foi a terceira rotação italiana de F-35A para a Islândia, após 2019 e 2020.
A Itália se retira da Operação Sentinela Oriental, mas permanece no flanco oriental da OTAN.Relatório de 18 de setembro de 2025 apresentando a versão contraditória: a Itália revertendo o planejado envio de dois Eurofighters para a Polônia sob pressão política interna e, em vez disso, ampliando seus compromissos com os sistemas SAMP/T e CAEW, com quatro F-35, uma bateria CAEW e uma bateria SAMP/T em Ämari, além de tropas na Bulgária, Hungria e Letônia.
Drone MQ-9A Predator B da Força Aérea Italiana supostamente abatido na Líbia.A aeronave, que caiu em 20 de novembro de 2019 perto de Tarhuna, a cerca de 65 km de Trípoli, pertencia ao 28º Gruppo, 32º Stormo em Amendola, e estava realizando uma missão da Operazione Mare Sicuro. O Exército Nacional Líbio reivindicou a autoria do abate, e o Ministério da Defesa italiano afirmou apenas que a causa estava sendo investigada.
50.000 minérios de voo para o Predator di AmendolaHistórico operacional da frota italiana de Predator: treinamento de tripulação nos Estados Unidos a partir de 2004, primeiro destacamento operacional no Iraque em 2005 sob a Operação Antica Babilonia, destacamentos posteriores no Afeganistão, Djibuti, Kuwait, Kosovo, Líbia e no Mediterrâneo central, 50.000 horas acumuladas até 2 de junho de 2020, e o 28º Gruppo em Amendola, com o 61º Gruppo reativado em Sigonella em 10 de julho de 2017.
Ministero della Difesa: 11 de novembro de 1961: Massacre de KinduConfirmação oficial da data e do número de treze mortos da Força Aérea Italiana.
Difesa Online: Kindu, o 55º aniversário é comemorado em PisaConfirma-se que a 46ª Brigada Aérea em Pisa é a unidade matriz e que os dois aviões de transporte C-119 fazem a rota para Kamina.
O primeiro avião de guerra do mundo (Revista Air & Space)Composição da flotilha italiana de nove aeronaves enviada à Líbia em 1911 — dois biplanos Blériot XI, três monoplanos Nieuport, dois biplanos Farman e dois monoplanos Etrich Taube — e a descrição técnica do Blériot de Piazza. Não fornece explicitamente o número de missões, perdas ou baixas.
Malta na Segunda Guerra Mundial (Museus Imperiais da Guerra)A narrativa institucional do cerco é usada apenas para contextualização: a chegada das unidades da Luftwaffe em janeiro de 1941, sua retirada para a Rússia em junho e retorno em dezembro, e a Operação Pedestal em agosto de 1942 como o ponto em que o fracasso do Eixo em obter superioridade aérea e marítima ficou evidente. Não inclui números de surtidas ou perdas italianas.
Força Aérea Real Italiana da Segunda Guerra Mundial (Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos)Ficha informativa institucional da Força Aérea dos EUA. Utilizada para a divisão de 1943 e para o número concorrente de mais de 4.000 missões realizadas pela força aérea italiana anti-Eixo entre setembro de 1943 e maio de 1945, contra as aproximadamente 11.000 mencionadas na literatura italiana.

Dados verificados em 19/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.

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Força Aérea Italiana

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A história da Força Aérea Italiana: cem anos entre a propaganda e o F-35

1884–1923: de uma seção de balões à segunda força aérea independente do mundo.

1923–1939: recordes, travessias oceânicas e um biplano que venceu a competição errada.

1940–1945: a guerra que a Regia Aeronautica não pôde combater e as duas forças aéreas que dela surgiram.

1946–1990: Sabres, Starfighters e o lamento do contribuinte

1991–2011: Locusta, os Balcãs e a Líbia — aprendendo a ir primeiro

2012–2026: Cameri, o F-35 e o último dos Tornados

A Força Aérea Italiana em números

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Como a Força Aérea Italiana está organizada

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Centro de Guerra Aérea e Espacial

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