Uma fusão ordenada a partir de Roma

A Alenia nasceu em 1990 por decreto de seus proprietários estatais. A holding IRI, por meio da Finmeccanica, fundiu duas subsidiárias: a Aeritalia, fabricante de aeronaves formada em 1969 a partir da divisão de aviação da Fiat e da Aerfer, e a Selenia, sua subsidiária de eletrônica de defesa. A nova Alenia herdou o que já existia. quase todos os programas de aeronaves militares italianas de uma só vezA empresa produziu o avião de transporte G.222, o jato de ataque AMX construído em parceria com a Embraer, metade da joint venture do avião regional ATR com a França e a participação italiana na Panavia. Seu negócio de aeronáutica foi renomeado Alenia Aerospazio em 1996 e Alenia Aeronautica em 2000, e foi incorporado como uma empresa separada quando a Finmeccanica se reestruturou em 2002.

Asas para Tornado, uma participação do Typhoon

Como parceira da Panavia, a Alenia construiu as asas de todos os Tornado e detinha 20% do consórcio de motores Turbo-Union; a produção terminou em 1998 com um lote final para a Arábia Saudita. A empresa também detinha uma participação de 19,5% no projeto do Eurofighter Typhoon, cujo protótipo voou pela primeira vez na Baviera em 27 de março de 1994; em setembro de 1998, foram assinados contratos para 148 aeronaves do primeiro lote (Tranche 1). Em 2003, a Finmeccanica comprou a Aermacchi, a histórica fabricante de aeronaves de treinamento de Varese, integrando-a ao grupo Alenia.

Um treinador russo e uma separação.

A Aermacchi já havia iniciado uma parceria notável. Em 1992, assinou um acordo com a Yakovlev para desenvolver um novo jato de treinamento para a Força Aérea Russa, com a Aermacchi detendo os direitos de comercialização no Ocidente. A aeronave voou pela primeira vez em 1996 como Yak/AEM-130, mas o financiamento russo acabou e, em 2000, os parceiros se separaram, ficando a Yakovlev com um pagamento final de 77 milhões de dólares. De um único projeto surgiram duas aeronaves rivais.O Yak-130 para a Rússia e o M-346 Master para o Ocidente. O M-346 realizou seu primeiro voo em 15 de julho de 2004 e, em dezembro de 2008, atingiu Mach 1,15, o que a Aermacchi considerou a primeira vez em 50 anos que uma aeronave totalmente italiana ultrapassou a velocidade do som.

O Espartano: triunfo e um monte de sucata de $486 milhões

O produto mais conhecido da Alenia, o C-27J Spartan, foi desenvolvido a partir do G.222, com os motores, hélices de seis pás e cabine de comando digital do C-130J da Lockheed Martin. Seu primeiro voo ocorreu em 24 de setembro de 1999 e, em 2007, venceu a competição US Joint Cargo Aircraft, com um contrato inicial de 2,04 bilhões de dólares para 78 unidades. Então, Washington mudou de ideia: a Força Aérea dos EUA aposentou seus Spartans em 2012, e as aeronaves recém-construídas foram enviadas diretamente para o cemitério de aeronaves Davis-Monthan. O pior ainda estava por vir para o antigo G.222. Dos 20 aviões reformados para a Força Aérea Afegã, a um custo de 486 milhões de dólares, Dezesseis foram vendidas como sucata por cerca de 32.000 dólares. Em 2014. No entanto, em 2022, 117 aeronaves C-27J já haviam sido construídas para cerca de 15 países.

Barris para o Dreamliner, depois Leonardo

A maior aposta da Alenia na indústria civil foi na Boeing. Investiu mais de 600 milhões de dólares na construção de duas seções centrais da fuselagem do 787 Dreamliner em compósitos, numa nova fábrica em Grottaglie, perto de Taranto, com uma sala limpa de 175.700 metros cúbicos, considerada a maior da Europa. Em 1 de janeiro de 2012, a Alenia Aeronautica fundiu-se com a Aermacchi para formar a Alenia Aermacchi, com fábricas em Turim, Venegono e Pomigliano. Quatro anos depois, em 1 de janeiro de 2016, foi absorvida pela Finmeccanica, que mudou o seu nome para Leonardo, e o nome Alenia desapareceu das aeronaves.

Fábricas

• Turim (Caselle) · San Maurizio Canavese, Piemonte
• Pomigliano d'Arco Província de Nápoles, Campânia
• Venegono Superiore · Varese, Lombardia — Antiga fábrica de treinamento da Aermacchi, parte da Alenia Aermacchi desde 2012
• Grottaglie • Próximo a Taranto, Apúlia — seções centrais da fuselagem em material composto do Boeing 787

Pessoas

• Antonio Perfetti • Diretor de operações da Alenia Aeronautica (2007)

Recordes e pioneirismos

• O M-346 atingiu Mach 1,15 em dezembro de 2008, sendo considerado o primeiro voo supersônico de uma aeronave totalmente italiana em 50 anos.
• A sala limpa de Grottaglie, com 6,2 milhões de pés cúbicos, é descrita como a maior da Europa.