Força Aérea Afegã
A Força Aérea Afegã foi reconstruída praticamente do zero pelo menos quatro vezes desde a chegada da primeira aeronave do Rei Amanullah no início da década de 1920 — pela Grã-Bretanha e Itália na década de 1930, pela União Soviética a partir da década de 1950, pelos Estados Unidos e pela OTAN após 2001 — e a cada vez sobreviveu ao Estado que a construiu apenas em fragmentos: em 2026, a FlightGlobal contabiliza 34 aeronaves no braço aéreo do Emirado Islâmico do Talibã, enquanto dezenas de aeronaves da República Islâmica estão no Uzbequistão ou foram para os Estados Unidos, Ucrânia e Peru.
A história da Força Aérea Afegã: a aeronave do Rei Amanullah, uma guerra travada a partir do ar e um braço aéreo talibã.
1921–1937: Os aviões do Rei Amanullah, os pilotos soviéticos e uma guerra civil
O rei Amanullah Khan testemunhou o potencial da aviação quando a Índia Britânica bombardeou as forças afegãs na Terceira Guerra Anglo-Afegã de 1919, e a partir de 1921 a União Soviética e a Grã-Bretanha lhe forneceram algumas aeronaves; a Wikipédia registra que a União Soviética prometeu aeronaves gratuitas em julho de 1921. Elas se tornaram uma força aérea independente em 1924 — a Wikipédia russa indica 22 de agosto de 1924 — e voaram pela primeira vez em combate contra a Rebelião de Khost de 1924-25. Durante sua primeira década, segundo a Wikipédia em inglês, os pilotos soviéticos realizaram a maior parte dos voos e talvez metade das aeronaves fossem Polikarpov R-1, uma cópia soviética do de Havilland DH.9A. A fragilidade residia na dependência de tripulações estrangeiras e do próprio rei: a maior parte das aeronaves foi destruída na guerra civil que começou em dezembro de 1928 e derrubou Amanullah, e uma reconstrução significativa só teve início em 1937. A força aérea do Afeganistão, portanto, começou como continuaria — construída por estrangeiros e refém do destino do governo em Cabul.
1937–1978: Hinds, depois MiGs — a força aérea real se volta para Moscou
A segunda força aérea era britânica e italiana. A Coleção Shuttleworth, que opera um Hawker Hind ex-afegã, registra um lote de 20 Hinds entregues em 1938, oito novos e 12 da RAF, que se acredita terem servido até 1956; a Wikipédia acrescenta os IMAM Ro.37 e contabiliza cerca de 30 aeronaves em 1938. Após 1947, o serviço passou a ser a Força Aérea Real Afegã. Durante a Guerra Fria, o Afeganistão não estava alinhado, mas as aeronaves vinham de Moscou: em 1960, segundo a Wikipédia, o país possuía cerca de 100 aeronaves de combate, entre elas caças MiG-15 e bombardeiros Il-28, enquanto pilotos afegãos treinavam nos Estados Unidos, na União Soviética, na Índia e na Europa. Mohammed Daoud, que depôs o rei Zahir Shah em 1973, introduziu MiG-21 e aviões de transporte An-24 e An-26. Parecia uma modernização; Isso também colocou um corpo de oficiais treinados pelos soviéticos no centro do Estado, e esse corpo de oficiais logo assumiria o controle.
1978–1992: golpe de estado, invasão e uma guerra travada a partir do ar
Em 27 de abril de 1978, a força aérea fez uma revolução. O coronel Abdul Qadir voou para Bagram, assumiu o comando do regimento de MiG-21 e os Su-7 dispararam foguetes contra o Arg, o palácio presidencial, até a morte do presidente Daoud; as estimativas de mortos variam de cerca de 40 (General Nabi Azimi) a cerca de 2.000. Em março de 1979, Il-28 de Shindand bombardearam a cidade rebelde de Herat, onde as estimativas de mortos variam de 3.000 a 25.000. Após a invasão soviética de dezembro de 1979, a força aérea cresceu para talvez 400 aeronaves em meados da década de 1980, segundo estimativa da Wikipédia, com regimentos em Cabul, Bagram, Shindand e Kandahar, e conselheiros soviéticos, checoslovacos e cubanos. Ela bombardeou e metralhou uma insurgência apoiada pelo Paquistão; Segundo a contagem da Força Aérea Paquistanesa (PAF), os F-16 paquistaneses abateram pelo menos oito aeronaves invasoras vindas do Afeganistão entre 1986 e 1988. A Wikipédia, citando Müller (2020), estima o custo de 617 aeronaves e 651 tripulantes entre 1978 e abril de 1992. O poder aéreo manteve o governo de Najibullah no ar após a saída dos soviéticos em 1989; porém, o governo não conseguiu sobreviver ao fim do financiamento soviético.
1992–2001: facções, o Talibã e um desembarque forçado em Kandahar
Quando Cabul caiu nas mãos dos mujahidin em abril de 1992, a força aérea foi dividida entre as facções; a Wikipédia estima que ela tenha caído de cerca de 350 aeronaves para apenas 35 a 40 em condições de voo. Abdul Rashid Dostum, no norte, manteve sua própria força aérea, e o Talibã, que tomou Cabul em 1996, herdou o que restava em Kandahar e Cabul. De forma incomum para o movimento, observa a Wikipédia, eles mantiveram a antiga estrutura da força aérea e convidaram ex-pilotos comunistas para servir. No final da década de 1990, a força aérea do Talibã contava, segundo essa estimativa, com cinco MiG-21MF, dez Su-22, alguns Mi-8 e Mi-35, cinco L-39C e aeronaves de transporte. Seu feito mais conhecido foi o abate forçado de um Il-76 russo por um MiG-21 do Talibã sobre Kandahar em 3 de agosto de 1995. Os sete tripulantes foram mantidos prisioneiros por um ano e escaparam com a aeronave em 16 de agosto de 1996. A campanha liderada pelos EUA, a partir de outubro de 2001, destruiu a maior parte do que restava, deixando, nas palavras da Wikipédia, apenas alguns helicópteros.
2002–2021: a reconstrução americana, do G.222 ao Black Hawk
Os Estados Unidos e a OTAN reconstruíram a força aérea a partir de 2005, inicialmente como Corpo Aéreo do Exército Nacional Afegão, até ser renomeada Força Aérea Afegã em junho de 2010. As primeiras escolhas foram ruins: 20 aviões de transporte italianos G.222 (C-27A), comprados por £486 milhões, não puderam ser mantidos em operação, e 16 foram sucateados em Cabul em 2014 por cerca de £32.000. O que se seguiu funcionou melhor: quatro C-130H a partir de 2013, Cessna 208 e AC-208 armados, helicópteros MD-530F a partir de 2015, A-29 Super Tucano a partir de janeiro de 2016 e, a partir de setembro de 2017, UH-60A Black Hawk para substituir os Mi-17 apoiados pela Rússia. Em 22 de março de 2018, um A-29 afegão lançou a primeira bomba guiada a laser da força aérea. O custo foi uma dependência de um novo tipo. O SIGAR constatou que os técnicos de manutenção afegãos realizavam, no máximo, 40% do trabalho, e a UNAMA registrou que, em 2020, os ataques da Força Aérea Afegã causaram 76% de todas as baixas civis decorrentes de ataques aéreos, o maior número atribuído à força aérea desde 2009.
Agosto de 2021 a 2026: fuga, colapso e uma pequena força aérea talibã.
Os contratados deixaram o país em maio e junho de 2021 e, segundo relatos de ex-generais ao SIGAR, cerca de 60% dos helicópteros Black Hawk foram colocados em solo em poucos meses. Em julho de 2021, a Wikipédia, citando o SIGAR, contabilizava 131 aeronaves em condições de voo. Quando a República Islâmica do Afeganistão entrou em colapso em agosto, os pilotos voaram para o norte com o que podiam: o Uzbequistão informou que 22 aeronaves e 24 helicópteros haviam entrado em seu espaço aéreo, e mais de 100 militares afegãos pousaram em Bokhtar, no Tadjiquistão. O braço aéreo do Emirado Islâmico do Talibã, que a maioria dos países não reconhece, reparou algumas aeronaves desde então e perdeu várias em acidentes; os diretórios da FlightGlobal de 2025 e 2026 listam 34 aeronaves, entre elas um A-29 e sete Black Hawks. Em agosto de 2024, o embaixador dos EUA afirmou que as aeronaves no Uzbequistão permaneceriam lá, o que foi rejeitado pelo Ministério da Defesa do Talibã. Desde fevereiro de 2026, a força aérea afegã está em guerra com o Paquistão, cujos oficiais afirmam que seu ataque a Bagram destruiu aeronaves afegãs; o Talibã alega ter retaliado com drones. Nenhuma das alegações foi confirmada de forma independente.
A Força Aérea Afegã em números
Serviço
- Nome nativo
- قوای هوایی امارت اسلامی افغانستانNome Dari da força aérea do Emirado Islâmico conforme fornecido pela Wikipedia em inglês; Pashto: د افغانستان اسلامي امارت هوایي ځواک. A FlightGlobal o chama de Força Aérea do Emirado Islâmico do Afeganistão. Sob a República Islâmica foi a Força Aérea Afegã (قوای هوایی افغانستان). Não foi possível acessar o próprio site do Ministério da Defesa para confirmar a grafia
- Fundada
- 1924 (aeronave de 1921)A Wikipédia russa indica 22 de agosto de 1924 como a data de criação da força aérea; a Wikipédia inglesa data o início do serviço em 1921, quando as primeiras aeronaves foram prometidas pela Rússia Soviética, e afirma que elas se tornaram uma força aérea independente em 1924.
- Parte de
- Forças Armadas AfegãsSob o Ministério da Defesa do Emirado Islâmico do Talibã desde agosto de 2021, um governo reconhecido por poucos estados; antes disso, sob o Ministério da Defesa da República Islâmica do Afeganistão.
- Sede
- CabulA Wikipédia indica Cabul; o quartel-general da força aérea fica ao lado do aeroporto internacional de Cabul, conhecido como Aeroporto Internacional Hamid Karzai até 2021.
- Comandante
- Amanuddin MansoorSegundo a Wikipédia, a data de nomeação e a patente não foram confirmadas por uma fonte oficial afegã.
- Ministro da Defesa
- Mohammad YaqoobMinistro da Defesa do Talibã; citado em agosto de 2024 alertando o Uzbequistão e o Tadjiquistão sobre a aeronave que sobrevoou esses países em 2021.
Força
- Aeronaves (2025–2026)
-
- Mi-8/Mi-17 — 7
- UH-60A Black Hawk — 7
- Cessna 208 — 6
- MD530F — 5
- Mi-24 — 4
- An-32 — 2
- A-29 Super Tucano, An-26, L-39 — 1 de cada
34 no total, segundo o relatório "FlightGlobal World Air Forces 2025"; a Wikipédia cita a edição de 2026 com os mesmos números. Essas são estimativas de uma editora externa; o Talibã não publicou uma lista de sua frota.
- Pessoal
- Em maio de 2020, sob o regime da República Islâmica, havia 7.505 pilotos, segundo o SIGAR, citado pela Wikipédia. O ministério liderado pelo Talibã afirmou que cerca de cinco ex-pilotos haviam retornado até 6 de fevereiro de 2022.
- Aeronaves em julho de 2021
- 131 utilizáveisSegundo a Wikipédia, o SIGAR possui 23 A-29, 3 C-130, 23 C-208, 10 AC-208, 12 Mi-17, 28 UH-60 e 42 MD 530; a Wikipédia também indica um total de 161 aeronaves. O site The War Zone cita os números do SIGAR de julho de 2021, que apontam para 13 Mi-17 e 49 MD 530F, portanto, as contagens variam de acordo com a fonte e com o que é considerado utilizável.
- Partiu em agosto de 2021.
- 46 para o Uzbequistão, mais para o TadjiquistãoO Uzbequistão relatou 22 aeronaves e 24 helicópteros; a Wikipédia acrescenta duas aeronaves com mais de 100 soldados em Bokhtar, no Tadjiquistão. O site The War Zone estimou que cerca de um quarto do estoque escapou.
- Investimento dos EUA 2005–2021
- Cerca de 300 aeronavesSIGAR: os EUA forneceram às forças afegãs cerca de 300 aeronaves como parte de um pacote de assistência de segurança de quase 1,4 trilhão de dólares.
- Força máxima
- Cerca de 400 aeronaves (meados da década de 1980)A estimativa da Wikipédia; um relatório de situação da era soviética citado pela Wikipédia indica 226 aeronaves e 89 helicópteros em 1º de fevereiro de 1986, e a Wikipédia russa cerca de 7.000 pessoas em 1985.
Infraestrutura
- Principais aeródromos
-
- Cabul — quartel-general da força aérea
- Bagram — a maior base, sob controle dos EUA de 2001 a 2021.
- Kandahar
- Shindand — antiga base de treinamento
- Mazar-i-Sharif
- Herat
A lista de bases da Wikipédia inclui Jalalabad, Khost e Kunduz, que eram utilizadas por helicópteros. Ainda não foi divulgado oficialmente de quais bases o braço aéreo do Talibã opera atualmente.
- regimentos da era soviética
- Cabul, Bagram, Shindand, Kandahar, DehdadiSegundo a Wikipédia: 322º e 321º regimentos em Bagram, 335º e 355º em Shindand, 366º em Kandahar, 232º e 377º em Cabul, 393º regimento de treinamento em Dehdadi (Balkh)
- missão de treinamento da OTAN
- Apoio Resoluto, 2015–2021Centro de operações em Cabul e Bagram, com filiais em Mazar-e Sharif, Herat, Kandahar e Laghman; encerrado em setembro de 2021.
- Bagram em 2026
- Atingido pelo Paquistão, 1 de março de 2026Autoridades paquistanesas afirmaram que o ataque destruiu um número desconhecido de helicópteros Black Hawk, C-130 e Super Tucano (conforme relatado pelo The New York Times e resumido pela Wikipédia); nenhuma confirmação por parte do Talibã foi encontrada.
Como a Força Aérea Afegã está organizada
Desde agosto de 2021, o braço aéreo do Emirado Islâmico do Talibã, um governo não reconhecido pela maioria dos estados, é administrado a partir de Cabul, sob o Ministério da Defesa. A FlightGlobal contabiliza 34 aeronaves, entre elas um A-29, sete Black Hawks, sete Mi-8/17 e um L-39; o Talibã não divulgou uma lista da frota nem as bases de onde cada tipo de aeronave opera. Sob o regime da República Islâmica, até agosto de 2021, a Força Aérea Afegã possuía bases em Cabul, Kandahar, Shindand e Mazar-i-Sharif.
Quartel-general da Força Aérea
Em Cabul, ao lado do aeroporto internacional, sob o Ministério da Defesa do Emirado Islâmico do Talibã desde agosto de 2021, um governo não reconhecido pela maioria dos países. A Wikipédia menciona Amanuddin Mansoor como comandante da força aérea; sua patente e data de nomeação não foram confirmadas. O ministro da Defesa é Mohammad Yaqoob.
Brigada Aérea Mazar-e-Sharif
A única unidade aérea do Emirado Islâmico mencionada nas fontes informou ter reparado um A-29 em Mazar-i-Sharif em 2023. A FlightGlobal contabiliza 34 aeronaves na força aérea, entre elas sete Black Hawks e sete Mi-8/17; as demais unidades e suas bases não foram divulgadas.
Asas aéreas da Força Aérea Afegã
Sob o regime da República Islâmica, a força aérea tinha bases em Cabul, Kandahar, Shindand e Mazar-i-Sharif, operando aeronaves A-29, C-130H, Cessna 208, MD-530F e Black Hawks fornecidas pelos Estados Unidos. Sua atuação como instituição estatal foi encerrada com a queda de Cabul em 15 de agosto de 2021; das 46 aeronaves que voavam para o Uzbequistão, sete Black Hawks foram transferidas para os Estados Unidos em 2025.
regimentos aéreos
Os regimentos 322º e 321º em Bagram, o 335º e o 355º em Shindand, o 366º em Kandahar, o 232º e o 377º em Cabul e o 393º regimento de treinamento em Dehdadi, segundo a Wikipédia. A força aérea foi dividida entre as facções quando Cabul caiu nas mãos dos mujahidin em abril de 1992.
O que a Força Aérea Afegã utiliza hoje em seus voos.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mil Mi-8/Mi-17Em serviço | helicóptero de transporte | 7 | Segundo a FlightGlobal, 7 aeronaves estavam em operação em 2025 (o mesmo número em 2026, de acordo com a Wikipédia). O SIGAR contabilizou entre 12 e 13 helicópteros Mi-17 em condições de voo em julho de 2021; o The War Zone contabilizou cerca de 19 helicópteros do tipo Mi-8/17 em Termez, em agosto de 2021. | |||
| Sikorsky UH-60A Black HawkEm serviço | helicóptero utilitário | 7 | 2017 | 7 de acordo com a FlightGlobal 2025. SIGAR, conforme citado pela Wikipédia: 28 utilizáveis em julho de 2021. 53 solicitados para o ano fiscal de 2017. | ||
| Cessna 208 Caravan (C-208 e AC-208 armado)Em serviço | Transporte leve e reconhecimento armado | 6 | 6 por FlightGlobal 2025. SIGAR, conforme citado pela Wikipédia: 23 C-208 e 10 AC-208 operacionais em julho de 2021; pelo menos cinco foram vistos em Termez. | |||
| Helicópteros MD MD 530F Cayuse WarriorEm serviço | helicóptero de ataque leve | 5 | 2015 | 5 por FlightGlobal 2025. 42 (Wikipedia citando SIGAR) ou 49 (The War Zone citando SIGAR) em julho de 2021. | ||
| Mil Mi-24/Mi-35 HindEm serviço | Helicóptero de ataque | 4 | Quatro, segundo a FlightGlobal 2025 (listados como Mi-24; a tabela da Wikipédia os chama de Mi-25). Inventário do Talibã no final da década de 1990: cinco Mi-35 (Wikipédia). | |||
| Antonov An-32Em serviço | Transporte | 2 | 2 por FlightGlobal 2025. | |||
| Antonov An-26Em serviço | Transporte | 1 | 1975 | 1, segundo a FlightGlobal 2025; o braço aéreo do Talibã no final da década de 1990 tinha cerca de 25, de acordo com a Wikipédia. | ||
| Embraer/Sierra Nevada A-29 Super TucanoEm serviço | Ataque leve | 1 | 2016 | 1 por FlightGlobal 2025.
MaisEntregues: 22 até setembro de 2020, com mais seis a caminho (Resolute Support); 24 com a aeronave de treinamento Moody (DoD, dezembro de 2020); 23 utilizáveis em julho de 2021 (SIGAR via Wikipedia). |
||
| Aero L-39 AlbatrosEm serviço | Treinador a jato | 1 | 1 segundo a FlightGlobal 2025; o braço aéreo do Talibã no final da década de 1990 possuía cinco L-39Cs (Wikipedia). |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Afegã aposentou.
13 tipos, desde o Polikarpov R-1 até o Lockheed C-130H Hercules. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lockheed C-130H Hercules | Transporte tático | 4 | 2013–2021 | Quatro unidades foram entregues entre 2013 e 2015; três estavam utilizáveis em julho de 2021 (SIGAR via Wikipedia). A FlightGlobal não lista nenhuma unidade disponível em 2025. | ||
| Pilatus PC-12NG | Vigilância (Ala de Missões Especiais) | 18 | De acordo com a Wikipédia, 18 aeronaves pertenciam à Ala de Missões Especiais (61% operacionais em julho de 2020); cerca de 11 foram vistas em Termez em agosto de 2021. | |||
| Alenia G.222 (C-27A Spartan) | Transporte tático | 20 | C-130H | Vinte unidades foram compradas por 1.486 milhões de yuans; 16 foram sucateadas em Cabul em 2014 e quatro estão armazenadas em Ramstein. | ||
| Sukhoi Su-7, Su-17 e Su-22 | Caça-bombardeiro | Estimativa da Wikipédia de meados da década de 1980: 60 Su-7 e Su-17, além de mais de 45 Su-22; dez Su-22 em posse do Talibã no final da década de 1990. | ||||
| Mikoyan-Gurevich MiG-21 | Lutador | 45 | Cerca de 45 em meados da década de 1980 (estimativa da Wikipédia); cinco MiG-21MFs com o Talibã no final da década de 1990; a Wikipédia russa afirma que o Talibã adquiriu 15. | |||
| Hawker Hind | bombardeiro leve | 20 | 1938–1956 | 20 unidades entregues em 1938, sendo 8 novas e 12 ex-RAF. | ||
| Polikarpov R-1 | Biplano de reconhecimento | 1924–1929 | Provavelmente cerca de metade das aeronaves da década de 1920, segundo a Wikipédia. | |||
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 | Caça-bombardeiro | 90 | A estimativa máxima da Wikipédia é de 90; deve ser considerada como uma ordem de grandeza. | |||
| Mikoyan-Gurevich MiG-19 | Lutador | |||||
| Mikoyan-Gurevich MiG-15 | Lutador | |||||
| Ilyushin Il-28 | bombardeiro leve | Um artigo da Wikipédia menciona 45 no pico; o artigo da Força Aérea Afegã não menciona esse número, então ele permanece incerto. | ||||
| Antonov An-2, An-12 e An-24 | Transporte | Cerca de 40 aeronaves de transporte An-2, An-24 e An-26 em meados da década de 1980 e seis An-12 com o Talibã no final da década de 1990 (estimativas da Wikipédia). | ||||
| IMAM Ro.37 | Biplano de reconhecimento |
De onde partem os voos da Força Aérea Afegã.
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Bagram, a maior base militar dos EUA no Afeganistão entre 2001 e 2021, está sob controle do Talibã desde 15 de agosto de 2021, e autoridades paquistanesas afirmaram tê-la atacado em 1º de março de 2026. Os aeródromos ativos estão sob o controle do Emirado Islâmico desde agosto de 2021; Dehdadi, o aeródromo de treinamento da década de 1980 em Balkh, consta como fechado porque seu status atual não pôde ser determinado. As entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcador.
Afeganistão
Uma das 7 bases acima fica fora do Afeganistão, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem a base no exterior.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| BagramProvíncia de Parwan | OAIX | Ativo | 03R/21L3.724 mconcreto03L/21R2.953 mconcreto |
|
| Aeroporto Internacional de HeratProvíncia de Herat | OAHR | Ativo |
|
|
| Aeroporto de JalalabadProvíncia de Nangarhar | OAJL | Ativo | 13/312.213 m |
|
| Aeroporto Internacional de CabulProvíncia de Cabul | OAKB | Ativo | 11/293.511 mpavimentado |
|
| Aeroporto Internacional de KandaharProvíncia de Kandahar | CARVALHO | Ativo | 05/233.200 m |
|
| Aeroporto Internacional de Mazar-i-SharifProvíncia de Balkh | OAMS | Ativo |
|
|
| ShindandProvíncia de Herat | OASD | Ativo | 18/362.417 mconcreto |
|
| DehdadiProvíncia de Balkh | Fechado |
|
Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Afegã?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. São listadas três gerações: os regimentos da era soviética até 1992, as alas numeradas da República Islâmica até 2021 — a Ala Aérea de Cabul foi a 1ª, Kandahar a 2ª — e o braço aéreo do Emirado Islâmico, cujas unidades são em grande parte desconhecidas. Unidades estrangeiras, como o 368º Regimento de Aviação de Assalto Soviético e a 455ª Ala Expedicionária Aérea dos EUA em Bagram, são identificadas como estrangeiras.
- Força aérea do Emirado IslâmicoDestacamento da Força Aérea · ativo
- 322º Regimento Aéreo de Caça
- Mikoyan-Gurevich MiG-21
- 321º Regimento Aéreo
- 368º Regimento de Aviação de Assalto (Força Aérea Soviética)1986–1987
- Sukhoi Su-25
- Força aérea do Emirado Islâmico (quartel-general)Quartel-general da Força Aérea · ativo
- Ala Aérea de Cabul (1ª Ala, anteriormente 201ª)
- Embraer A-29 Super Tucano, Lockheed C-130H Hércules, Alenia G.222 (C-27A)
- 232º Regimento Aéreo
- 377º Regimento de Helicópteros
- Ala Aérea de Kandahar (2ª Ala, anteriormente 202ª)
- Sikorsky UH-60A Black Hawk
- 366º Regimento Aéreo de Caça
- 451ª Ala Expedicionária Aérea (Força Aérea dos EUA)
- Ala Aérea de Shindand (3ª Ala)
- Aeronaves e helicópteros de treinamento
- 335º Regimento Aéreo Misto
- 355º Regimento Aéreo de Caça-Bombardeiro
- Sukhoi Su-7BM, Sukhoi Su-17/Su-22
- Brigada Aérea Mazar-e-SharifBrigada aérea · ativa
- Embraer A-29 Super Tucano
- Ala Aérea de Mazar-i-Sharif (4ª Ala, anteriormente 304ª)
- Destacamento da Força Aérea Afegã, Herat
- Esquadrão Mi-24 (Força Aérea Afegã)
- Mil Mi-24
- Base Operacional Avançada Fenty (forças dos EUA)
- Aviação do Exército dos EUA
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos importantes da Força Aérea Afegã, de 1914 até hoje.
A Rússia Soviética prometeu aviões ao Rei Amanullah Khan em julho; as primeiras aeronaves chegaram da Rússia Soviética e da Grã-Bretanha.
22 de agosto: a força aérea é criada como um ramo independente das Forças Armadas (Wikipedia russa). Sua primeira atuação foi contra a rebelião de Khost, em 1924-25.
Dezembro: começa a guerra civil; a maioria das aeronaves é destruída e a força aérea é dissolvida em 1929.
Foram entregues 20 Hawker Hinds, sendo 8 novos e 12 ex-RAF; juntamente com os Ro.37 italianos, a força aérea conta com cerca de 30 aeronaves.
A Força Aérea Real Afegã possui cerca de 100 aeronaves de combate, incluindo MiG-15 e Il-28.
27 de abril: Su-7s de Bagram bombardeiam o palácio de Arg durante a Revolução Saur; o presidente Daoud é morto.
Março: Aviões Il-28 bombardeiam Herat durante a revolta. 25 de dezembro: As forças soviéticas entram no Afeganistão.
1 de fevereiro: 226 aeronaves e 89 helicópteros em serviço, 19.400 militares (dados da era soviética citados pela Wikipédia). A partir de maio, os F-16 paquistaneses começam a abater intrusos vindos do Afeganistão.
15 de fevereiro: as últimas tropas soviéticas deixam o país; a força aérea mantém o governo de Najibullah na guerra.
6 de março: pilotos leais ao Ministro da Defesa Shahnawaz Tanai bombardeiam Cabul em uma tentativa fracassada de golpe.
Abril: Cabul cai nas mãos dos mujahidin; a força aérea se divide entre facções após perder 617 aeronaves desde 1978 (Wikipedia, citando Müller).
3 de agosto: um MiG-21 do Talibã força um Il-76 russo a pousar em Kandahar; a tripulação escapa com a aeronave em 16 de agosto de 1996.
Outubro-Novembro: a campanha liderada pelos EUA destrói a maioria das aeronaves do Talibã.
Junho: o Corpo Aéreo do Exército Nacional Afegão passa a se chamar Força Aérea Afegã.
15 de janeiro: os quatro primeiros A-29 Super Tucanos chegam a Cabul.
18 de setembro: os quatro primeiros helicópteros UH-60 Black Hawk chegam a Kandahar.
Agosto: a República Islâmica entra em colapso; 46 aeronaves chegam ao Uzbequistão e outras ao Tadjiquistão. O Talibã assume o controle do que restou.
21 de fevereiro: começa a guerra com o Paquistão; autoridades paquistanesas afirmam que um ataque a Bagram em 1º de março destruiu aeronaves afegãs.
Todas as guerras em que a Força Aérea Afegã lutou
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- A rebelião de Khost 1924–1925 A primeira ação da nova força aérea foi contra uma revolta tribal no sudeste.
- A guerra civil afegã 1928–1929 Voou em defesa do Rei Amanullah contra a rebelião que o depôs.
- A Revolução Saur 1978 Oficiais comunistas tomaram Bagram e atacaram o palácio presidencial por via aérea.
- A Guerra Soviético-Afegã 1979–1992 Apoio aproximado, bombardeio e transporte para as forças governamentais e soviéticas contra os mujahidin.
- As guerras civis afegãs 1992–2001 Remanescentes da força aérea lutaram por facções rivais; a partir de 1996, o Talibã pilotou MiG-21 e Su-22 contra a Aliança do Norte.
Quem construiu a frota da Força Aérea Afegã?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Antonov, Mil, Aero Vodochody, Cessna, Embraer, Helicópteros MD, Sierra Nevada Corporation, Sikorsky
Antiga frota
Mikoyan, Alenia, Vendedor ambulante, IMAM, Ilyushin, Lockheed, Pilatos, Polikarpov, Sukhoi
Notícias da Força Aérea Afegã da Afterburner
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Afegã e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Afegã.
O Afeganistão ainda possui uma força aérea?
Como se chama a Força Aérea Afegã em pashto e dari?
Quando foi fundada a Força Aérea Afegã?
O que aconteceu com a Força Aérea Afegã em agosto de 2021?
O que aconteceu com a aeronave afegã que voou para o Uzbequistão?
Será que os helicópteros Mi-17 afegãos foram parar na Ucrânia?
Qual era o tamanho da Força Aérea Afegã na era soviética?
Por que os EUA forneceram Super Tucanos à Força Aérea Afegã em vez de jatos?
O que foi o escândalo G.222?
A força aérea do Talibã perdeu aeronaves desde 2021?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Afegã utilizou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Coleção Shuttleworth: Hawker HindVinte aviões Hind foram entregues à Força Aérea Afegã em 1938 (8 novos, 12 ex-RAF), acredita-se que tenham servido até 1956; o exemplar de Shuttleworth foi recuperado em 1971 e voltou a voar com as cores afegãs em 17 de agosto de 1981.
- FlightGlobal: Forças Aéreas Mundiais 2025"Força Aérea do Emirado Islâmico do Afeganistão: 1 A-29, 1 An-26, 2 An-32, 6 Cessna 208, 5 MD530F, 7 Mi-8/17, 4 Mi-24, 7 S-70/UH-60A, 1 L-39 em serviço ativo; nenhuma encomendada. A Wikipédia cita o relatório "World Air Forces 2026" para a mesma lista.
- FlightGlobal: Primeiro de 20 A-29 Super Tucanos chega ao Afeganistão (15 de janeiro de 2016)Quatro aeronaves A-29 pousaram no Aeroporto Internacional Hamid Karzai; 20 aeronaves, no âmbito do contrato de apoio aéreo leve de $427 milhões de dólares, construídas pela Sierra Nevada e Embraer em Jacksonville; todas as 20 devem estar prontas até 2018; elas substituirão os Mi-35 que estão sendo aposentados.
- Força Aérea dos EUA: Primeiros pilotos afegãos do A-29 se formam e estão prontos para o combate (18 de dezembro de 2015)A primeira turma afegã do 81º Esquadrão de Caça se formou na Base Aérea de Moody; o treinamento em sala de aula começou em fevereiro de 2015 e os voos em março de 2015.
- Departamento de Defesa dos EUA: Reforçando a segurança e a estabilidade no Afeganistão (dezembro de 2020)Os seis A-29 usados para treinamento em Moody estavam sendo enviados para o Afeganistão, elevando a frota para 24; a Força Aérea do Afeganistão (AAF) poderia planejar e executar ataques diurnos e noturnos de forma independente, mas dependeria do apoio logístico de empresas terceirizadas.
- Departamento de Defesa dos EUA: Reforçando a segurança e a estabilidade no Afeganistão (junho de 2019)As prioridades da TAAC-Air incluíam as aeronaves de asa fixa C-130, C-208, A-29 e AC-208, e as plataformas de asa rotativa Mi-17, UH-60A e MD-530.
- SIGAR 23-16-IP: Por que as forças de segurança afegãs entraram em colapso (fevereiro de 2023)Os EUA forneceram cerca de 300 aeronaves; não se esperava que a Força Aérea Afegã (AAF) se tornasse autossuficiente até pelo menos 2030; os mecânicos afegãos realizavam, no máximo, 40% da manutenção; ex-generais afirmaram que cerca de 60% dos helicópteros Black Hawk foram desativados poucos meses após a saída dos contratados em 2021; os pilotos da AAF voaram com diversas aeronaves para a Ásia Central.
- UNAMA: Afeganistão - Proteção de Civis em Conflitos Armados, Relatório Anual de 2020Em 2020, houve 693 vítimas civis em ataques aéreos (341 mortos e 352 feridos); as vítimas de ataques aéreos da Força Aérea Afegã aumentaram 126%, o maior número desde o início da documentação sistemática em 2009, e representam 76% de todas as vítimas civis em ataques aéreos.
- OTAN: Missão Resolute Support no Afeganistão (2015–2021)Missão de 1 de janeiro de 2015 a setembro de 2021; centro em Cabul/Bagram e bases em Mazar-e Sharif, Herat, Kandahar e Laghman; retirada decidida em 14 de abril de 2021.
- Zona de Guerra: Dezenas de aeronaves da Força Aérea Afegã, compradas pelos EUA, estão agora abandonadas em um aeródromo uzbeque (18 de agosto de 2021)Imagem de satélite de 16 de agosto de 2021 em Termez: 22 aeronaves de asa fixa e cerca de 24 a 26 helicópteros, incluindo pelo menos seis A-29, pelo menos cinco C-208/AC-208, cerca de 11 PC-12NG, cerca de sete UH-60 e cerca de 19 Mi-8/17; um A-29 perdido no Uzbequistão, supostamente após uma colisão com um MiG-29 uzbeque; o Uzbequistão informou que 46 aeronaves foram forçadas a pousar.
- Zona de Guerra: Dezenas de helicópteros afegãos chegaram ao cemitério de aeronaves da Força Aérea dos EUA (10 de dezembro de 2021)24 helicópteros (7 Mi-17 e 17 MD 530F) em Davis-Monthan; dados do SIGAR de julho de 2021 indicam 13 Mi-17 e 49 MD 530F; o Talibã capturou pelo menos 12 Mi-17 em diferentes condições.
- Zona de Guerra: Pilotos afegãos que fugiram para o Tadjiquistão estão finalmente prestes a partir com a ajuda dos EUA (10 de novembro de 2021)Cerca de 150 membros da Força Aérea do Exército (AAF) estavam no Tadjiquistão; aproximadamente um quarto do efetivo da AAF fugiu para o Uzbequistão e o Tadjiquistão juntos.
- Zona de Guerra: Helicópteros Mi-17 da antiga Força Aérea Afegã agora voam pela Ucrânia (2 de junho de 2022)Cinco helicópteros Mi-17 que estavam na Ucrânia para revisão em agosto de 2021 foram entregues ao país em março de 2022; com o pacote de 1º de junho de 2022, o total transferido ou prometido chegou a 20.
- The Diplomat: Pilotos afegãos detidos no Tadjiquistão são finalmente libertados (novembro de 2021)191 afegãos, 143 deles pilotos, foram levados do Tadjiquistão para os Emirados Árabes Unidos em 9 de novembro de 2021, após quase três meses em um dormitório e um sanatório; o porta-voz do Talibã, Zabihullah Mujahid, disse que não havia planos para prendê-los.
- Khaama Press: EUA e Uzbequistão chegam a acordo sobre aeronaves militares para o Afeganistão (27 de agosto de 2024)O embaixador dos EUA, Jonathan Henick, afirmou que o equipamento permanecerá no Uzbequistão; os modelos são Mi-17, UH-60, PC-12, C-208, AC-208 e A-29; o Uzbequistão reportou a posse de 22 aeronaves e 24 helicópteros em 15 de agosto de 2021; o ministro da Defesa do Talibã, Mohammad Yaqoob, fez um alerta ao Uzbequistão e ao Tadjiquistão.
- Khaama Press: Afeganistão rejeita acordo EUA-Uzbequistão sobre aeronaves anteriormente governamentais (27 de agosto de 2024)Ministério da Defesa liderado pelo Talibã: qualquer acordo sobre as aeronaves no Uzbequistão é inaceitável; Henick: as aeronaves nunca pertenceram aos afegãos, eram de propriedade dos EUA.
- Khaama Press: 7 helicópteros Black Hawk, anteriormente pertencentes ao exército afegão, foram transferidos do Uzbequistão para os EUA (5 de fevereiro de 2025)Anunciado pelo embaixador do Uzbequistão, Furkat Sidikov, em Washington, o Talibã afirmou que os helicópteros são propriedade do povo afegão.
- Khaama Press: Transferência de helicópteros Black Hawk do Afeganistão do Uzbequistão para o Peru (15 de dezembro de 2025)Citando um site ucraniano: nove helicópteros Black Hawk foram enviados para o Peru em 2024; autoridades uzbeques afirmam que os helicópteros pertencem aos Estados Unidos; o Talibã exige sua devolução.
- Khaama Press: Acidente de helicóptero no norte do Afeganistão mata dois pilotos (21 de maio de 2023)Ministério da Defesa: um MD-530 colidiu com uma linha de alta tensão no distrito de Khulm, Samangan, matando dois pilotos; também relembra a queda de um Black Hawk durante um treinamento em Cabul, em 10 de setembro de 2022, que matou pelo menos três pessoas.
- Khaama Press: Vários mortos e feridos em queda de helicóptero do Talibã em Ghor (15 de maio de 2024)Um helicóptero Mi-17 em missão de recuperação de corpos colidiu contra um muro em Feroz Koh após problemas técnicos: 1 morto e 12 feridos, segundo o porta-voz do Ministério da Defesa, Enayatullah Khwarazmi.
- Khaama Press: Helicóptero danificado em Badakhshan, diz Ministério da Defesa (14 de agosto de 2026)Um helicóptero do Ministério da Defesa foi danificado ao pousar em Badakhshan quando uma das hélices atingiu um poste (apenas título e resumo; não foi possível carregar o artigo completo).
- Khaama Press: Resolute Support entrega 4 aeronaves militares à Força Aérea Afegã (17 de setembro de 2020)Quatro aeronaves A-29 foram entregues, elevando o total para 22, com mais seis a caminho; Ministro da Defesa, Asadullah Khalid.
- Khaama Press: Visão geral da aeronave de ataque leve A-29 Super Tucano da Força Aérea Australiana (16 de abril de 2016)Oito A-29 em serviço, os últimos quatro adicionados no final de março de 2016; Ministério da Defesa: pelo menos 83 missões realizadas em dois dias.
- Khaama Press: Força Aérea Afegã lança primeira bomba guiada a laser contra o Talibã em Farah (28 de março de 2018)22 de março de 2018: um A-29 lançou uma bomba guiada a laser GBU-58 sobre um complexo talibã em Farah, segundo a Operação Resolute Support.
- Khaama Press: Quarto C-130 pousa em Cabul (23 de junho de 2015)Dois C-130 chegaram em meados de 2013, um terceiro no verão de 2014 e o quarto em 20 de junho de 2015; a primeira aeronave quadrimotora da AAF (Tenente-Coronel Tyler Faulk, CSTC-A).
- Khaama Press: Aviões C-27 afegãos financiados pelos EUA, avaliados em £4.860, foram transformados em £32.000 de sucata metálica (10 de outubro de 2014)Vinte G.222 foram comprados por 1.486 milhões de ienes; 16 foram sucateados em Cabul por cerca de 32.000 ienes (aproximadamente 6 centavos de dólar por libra), e quatro foram armazenados em Ramstein; John Sopko, do SIGAR, questionou o Pentágono.
- Khaama Press: Primeiro lote de helicópteros Black Hawk para a Força Aérea Afegã chega a Kandahar (19 de setembro de 2017)Quatro helicópteros UH-60 chegaram à Base Aérea de Kandahar em 18 de setembro de 2017; o orçamento de 814,5 milhões de dólares foi solicitado no ano fiscal de 2017 para a aquisição de 53 UH-60 para substituir os Mi-17; o plano do General Votel também incluía 30 MD-530F, 6 A-29 e 5 AC-208.
- Khaama Press: Índia transferiu 8 helicópteros Mi-35 para a Força Aérea Afegã: Pentágono (14 de julho de 2019)Relatório do Pentágono: A Índia transferiu oito caças Mi-35, quatro em 2015-2016 e quatro em 2018.
- Khaama Press: MD-530 faz estreia de combate bem-sucedida em Nangarhar (15 de agosto de 2015)Seis MD-530 foram entregues no primeiro trimestre de 2015; espera-se que 16 sejam entregues até o início de 2016; estreia em combate em Nangarhar.
- Ministério da Defesa da Croácia: Treinamento concluído para o 15º HRVCON KFOR e o 10º Mi-17 AAT ISAF (fevereiro de 2014)A equipe de assessoria aérea Mi-17 da Croácia treinou pilotos e tripulantes da Força Aérea Afegã no âmbito da ISAF.
- Khaama Press: Super Tucano vence mais uma vez a licitação dos EUA para a força aérea afegã (28 de fevereiro de 2013)Resumo dos resultados da pesquisa: as forças armadas afegãs receberão 20 aeronaves A-29 Super Tucano após a reavaliação do processo licitatório.
- Khaama Press: Aeronave Super Tucano A-29 reparada com sucesso pela equipe da Brigada Aérea Mazar (16 de maio de 2023)Resumo dos resultados da pesquisa (não foi possível carregar o artigo completo): um A-29 havia sido reparado e estava pronto para operação.
- Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea: 455ª Ala Expedicionária Aérea (ACC)Histórico oficial: redesignada em 26 de julho de 2002, estacionada em Bagram a partir dessa data; tipos de aeronaves.
- Al Jazeera: EUA deixaram aeródromo afegão à noite, sem avisar o novo comandante (5 de julho de 2021)General Mir Asadullah Kohistani; saques; reação dos soldados. O número de até 100.000 soldados americanos mencionado no artigo não foi utilizado.
- Al Jazeera: Potências regionais manifestam objeção à retomada da base de Bagram, no Afeganistão, pelos EUA (8 de outubro de 2025)Declaração em formato de Moscovo de 7 de outubro de 2025; Citação de Muttaqi.
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