Fuerza Aérea Afgana
La Fuerza Aérea Afgana ha sido reconstruida prácticamente desde cero al menos cuatro veces desde la llegada del primer avión del rey Amanullah a principios de la década de 1920: por Gran Bretaña e Italia en la década de 1930, por la Unión Soviética a partir de la década de 1950, por Estados Unidos y la OTAN después de 2001; y en cada ocasión sobrevivió al Estado que la construyó solo en fragmentos: en 2026, FlightGlobal contabiliza 34 aeronaves en la fuerza aérea del Emirato Islámico de los talibanes, mientras que docenas de aviones de la República Islámica se encuentran en Uzbekistán o han sido enviados a Estados Unidos, Ucrania y Perú.
La historia de la Fuerza Aérea Afgana: los aviones del rey Amanullah, una guerra librada desde el aire y el brazo aéreo de los talibanes.
1921-1937: Los aviones del rey Amanullah, los pilotos soviéticos y una guerra civil.
El rey Amanullah Khan pudo comprobar el potencial de los aviones cuando la India británica bombardeó a las fuerzas afganas en la Tercera Guerra Anglo-Afgana de 1919, y a partir de 1921, la Unión Soviética y Gran Bretaña le proporcionaron algunos aparatos. Wikipedia registra que la Unión Soviética prometió aviones gratuitos en julio de 1921. Se convirtieron en una fuerza aérea independiente en 1924 (Wikipedia rusa indica el 22 de agosto de 1924) y entraron en acción por primera vez contra la rebelión de Khost de 1924-1925. Durante su primera década, según Wikipedia en inglés, los pilotos soviéticos realizaron la mayor parte de los vuelos y quizás la mitad de los aviones eran Polikarpov R-1, una copia soviética del de Havilland DH.9A. La debilidad radicaba en la dependencia de tripulaciones extranjeras y del propio rey: la mayoría de los aviones fueron destruidos en la guerra civil que comenzó en diciembre de 1928 y derrocó a Amanullah, y la reconstrucción seria no comenzó hasta 1937. Por lo tanto, la fuerza aérea de Afganistán comenzó como continuaría: construida por extranjeros y supeditada al destino del gobierno de Kabul.
1937–1978: Primero los Hind, luego los MiG: la Real Fuerza Aérea vuelve su mirada hacia Moscú.
La segunda fuerza aérea era británica e italiana. La Colección Shuttleworth, que vuela un Hawker Hind exafgano, registra un lote de 20 Hinds entregados en 1938, ocho nuevos y 12 de la RAF, que se cree que sirvieron hasta 1956; Wikipedia agrega IMAM Ro.37 y cuenta alrededor de 30 aeronaves en 1938. Después de 1947 el servicio fue la Real Fuerza Aérea Afgana. En la Guerra Fría Afganistán era no alineado, pero las aeronaves provenían de Moscú: para 1960, dice Wikipedia, tenía alrededor de 100 aeronaves de combate, entre ellos cazas MiG-15 y bombarderos Il-28, mientras que los pilotos afganos se entrenaban en los Estados Unidos, la Unión Soviética, India y Europa. Mohammed Daoud, quien depuso al rey Zahir Shah en 1973, trajo MiG-21 y transportes An-24 y An-26. Parecía una modernización; También colocó un cuerpo de oficiales entrenados por los soviéticos en el centro del Estado, y ese cuerpo de oficiales pronto tomaría el control.
1978–1992: golpe de Estado, invasión y una guerra librada desde el aire.
El 27 de abril de 1978, la fuerza aérea hizo una revolución. El coronel Abdul Qadir voló a Bagram, tomó el control del regimiento de MiG-21 y los Su-7 dispararon cohetes contra el Arg, el palacio presidencial, hasta que el presidente Daoud murió; las estimaciones de muertos varían de unos 40 (General Nabi Azimi) a unos 2000. En marzo de 1979, los Il-28 de Shindand bombardearon la rebelde Herat, donde las estimaciones de muertos van de 3000 a 25000. Después de la invasión soviética de diciembre de 1979, la fuerza aérea creció a quizás 400 aeronaves a mediados de la década de 1980 según la estimación de Wikipedia, con regimientos en Kabul, Bagram, Shindand y Kandahar, y asesores soviéticos, checoslovacos y cubanos. Bombardeó y ametralló una insurgencia respaldada desde Pakistán; Según datos de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), los F-16 pakistaníes derribaron al menos ocho aviones intrusos procedentes de Afganistán entre 1986 y 1988. Wikipedia, citando a Müller (2020), cifra el coste entre 1978 y abril de 1992 en 617 aeronaves y 651 tripulantes. El poder aéreo mantuvo con vida al gobierno de Najibullah tras la retirada soviética en 1989; sin embargo, no pudo sobrevivir al fin de la financiación soviética.
1992-2001: facciones, los talibanes y un desembarco forzoso en Kandahar.
Cuando Kabul cayó en manos de los muyahidines en abril de 1992, la fuerza aérea se dividió entre las facciones; Wikipedia estima que pasó de unos 350 aviones a unos 35-40 operativos. Abdul Rashid Dostum, en el norte, mantuvo su propia fuerza aérea, y los talibanes, que tomaron Kabul en 1996, heredaron lo que quedaba en Kandahar y Kabul. Algo inusual para el movimiento, señala Wikipedia, mantuvieron la antigua estructura de la fuerza aérea e invitaron a expilotos comunistas a servir. A finales de la década de 1990, la fuerza aérea talibán contaba, según esa estimación, con cinco MiG-21MF, diez Su-22, algunos Mi-8 y Mi-35, cinco L-39C y aviones de transporte. Su hazaña más conocida fue el derribo de un Il-76 ruso por un MiG-21 talibán sobre Kandahar el 3 de agosto de 1995. Sus siete tripulantes estuvieron retenidos durante un año y escaparon con la aeronave el 16 de agosto de 1996. La campaña liderada por Estados Unidos a partir de octubre de 2001 destruyó la mayor parte de lo que quedaba, dejando, en palabras de Wikipedia, solo unos pocos helicópteros.
2002–2021: la reconstrucción estadounidense, desde el G.222 hasta el Black Hawk.
Estados Unidos y la OTAN reconstruyeron la fuerza aérea desde 2005, como el Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano hasta que fue renombrado como Fuerza Aérea Afgana en junio de 2010. Las primeras decisiones fueron desacertadas: 20 aviones de transporte italianos G.222 (C-27A), comprados por $486 millones, no pudieron mantenerse en vuelo, y 16 fueron desguazados en Kabul en 2014 por aproximadamente $32.000. Lo que siguió funcionó mejor: cuatro C-130H desde 2013, Cessna 208 y AC-208 armados, helicópteros MD-530F desde 2015, A-29 Super Tucano desde enero de 2016, y desde septiembre de 2017 UH-60A Black Hawk para reemplazar a los Mi-17 apoyados por Rusia. El 22 de marzo de 2018, un A-29 afgano lanzó la primera bomba guiada por láser del servicio. El costo fue una dependencia de un nuevo tipo. SIGAR descubrió que los técnicos de mantenimiento afganos realizaban como máximo el 40 por ciento del trabajo, y la UNAMA registró que en 2020 los ataques de la Fuerza Aérea Afgana causaron el 76 por ciento de todas las bajas civiles por ataques aéreos, la mayor cantidad que había atribuido a la fuerza aérea desde 2009.
Agosto de 2021 a 2026: huida, colapso y una pequeña fuerza aérea talibán.
Los contratistas se marcharon en mayo y junio de 2021 y, según exgenerales informaron a SIGAR, alrededor del 60% de los Black Hawks quedaron inoperativos en cuestión de meses. En julio de 2021, Wikipedia, citando a SIGAR, contabilizaba 131 aeronaves operativas. Tras el colapso de la República Islámica en agosto, los pilotos volaron hacia el norte con lo que pudieron: Uzbekistán declaró que 22 aviones y 24 helicópteros habían entrado en su espacio aéreo, y más de 100 militares afganos aterrizaron en Bokhtar, Tayikistán. La fuerza aérea del Emirato Islámico de los talibanes, que la mayoría de los estados no reconoce, ha reparado desde entonces algunas aeronaves y ha perdido varias en accidentes; los directorios de FlightGlobal de 2025 y 2026 enumeran 34 aeronaves, entre ellas un A-29 y siete Black Hawks. En agosto de 2024, el embajador estadounidense afirmó que las aeronaves en Uzbekistán permanecerían allí, lo que el Ministerio de Defensa de los talibanes rechazó. Desde febrero de 2026, la fuerza aérea afgana se encuentra en guerra con Pakistán. Sus funcionarios afirman que su ataque a Bagram destruyó aviones afganos; los talibanes, por su parte, aseguran haber respondido con drones. Ninguna de las dos versiones ha sido confirmada de forma independiente.
La Fuerza Aérea Afgana en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- قوای هوایی امارت اسلامی افغانستانNombre dari de la fuerza aérea del Emirato Islámico según lo dado por Wikipedia en inglés; Pastún: د افغانستان اسلامي امارت هوایي ځواک. FlightGlobal lo llama Fuerza Aérea del Emirato Islámico de Afganistán. Bajo la República Islámica era la Fuerza Aérea Afgana (قوای هوایی افغانستان). No se pudo contactar al sitio del Ministerio de Defensa para confirmar la ortografía.
- Fundado
- 1924 (aeronaves de 1921)La Wikipedia rusa sitúa la creación de la fuerza aérea el 22 de agosto de 1924; la Wikipedia inglesa fecha el servicio en 1921, cuando la Rusia soviética prometió los primeros aviones, y afirma que se convirtió en una rama aérea independiente en 1924.
- Parte de
- Fuerzas Armadas AfganasBajo el Ministerio de Defensa del Emirato Islámico de los talibanes desde agosto de 2021, un gobierno reconocido por pocos estados; antes de eso, bajo el Ministerio de Defensa de la República Islámica de Afganistán.
- Sede
- KabulWikipedia indica que Kabul es la ciudad donde se ubica el cuartel general de la fuerza aérea. Este cuartel general se encuentra junto al aeropuerto internacional de Kabul, conocido como Aeropuerto Internacional Hamid Karzai hasta 2021.
- Comandante
- Amanuddin MansoorSegún Wikipedia; la fecha de nombramiento y el rango no han sido confirmados por una fuente oficial afgana.
- Ministro de Defensa
- Mohammad YaqoobMinistro de Defensa talibán; citado en agosto de 2024 advirtiendo a Uzbekistán y Tayikistán sobre los aviones que volaron allí en 2021.
Fortaleza
- Aeronaves (2025–2026)
-
- Mi-8/Mi-17 — 7
- UH-60A Black Hawk — 7
- Cessna 208 — 6
- MD530F — 5
- Mi-24 — 4
- An-32 — 2
- A-29 Super Tucano, An-26, L-39 — 1 de cada uno
En total son 34, según FlightGlobal World Air Forces 2025; Wikipedia cita la edición de 2026 con las mismas cifras. Se trata de estimaciones de una editorial externa; los talibanes no han publicado una lista de su flota.
- Personal
- Según SIGAR, citado por Wikipedia, en mayo de 2020 había 7.505 expilotos. El ministerio liderado por los talibanes afirmó que unos cinco expilotos habían regresado para el 6 de febrero de 2022.
- Aeronaves en julio de 2021
- 131 utilizablesSIGAR, según Wikipedia: 23 A-29, 3 C-130, 23 C-208, 10 AC-208, 12 Mi-17, 28 UH-60 y 42 MD 530; Wikipedia también indica 161 aeronaves en total. The War Zone cita las cifras de SIGAR de julio de 2021 como 13 Mi-17 y 49 MD 530F, por lo que los recuentos difieren según la fuente y según lo que se considere utilizable.
- Salió en avión en agosto de 2021.
- 46 a Uzbekistán, más a TayikistánUzbekistán informó de 22 aviones y 24 helicópteros; Wikipedia añade dos aviones con más de 100 soldados en Bokhtar, Tayikistán. The War Zone estimó que aproximadamente una cuarta parte del inventario se escapó.
- Inversión estadounidense 2005–2021
- Aproximadamente 300 aeronavesSIGAR: Estados Unidos proporcionó a las fuerzas afganas unos 300 aviones como parte de casi 14.000 millones de dólares en asistencia de seguridad.
- Fuerza máxima
- Aproximadamente 400 aeronaves (a mediados de la década de 1980)Según las estimaciones de Wikipedia, un informe sobre el estado de las fuerzas armadas de la era soviética citado por Wikipedia indica que el 1 de febrero de 1986 había 226 aviones y 89 helicópteros, mientras que la Wikipedia rusa habla de unos 7.000 efectivos en 1985.
Infraestructura
- Aeródromos principales
-
- Kabul — Cuartel General de la Fuerza Aérea
- Bagram — la base más grande, controlada por Estados Unidos entre 2001 y 2021
- Kandahar
- Shindand: antigua base de entrenamiento
- Mazar-i-Sharif
- Herat
La lista de bases de Wikipedia indica que Jalalabad, Khost y Kunduz eran utilizadas por helicópteros. Aún no se ha publicado oficialmente desde qué bases opera actualmente la fuerza aérea talibán.
- Regimientos de la era soviética
- Kabul, Bagram, Shindand, Kandahar, DehdadiSegún Wikipedia: Regimientos 322 y 321 en Bagram, 335 y 355 en Shindand, 366 en Kandahar, 232 y 377 en Kabul, Regimiento de entrenamiento 393 en Dehdadi (Balkh)
- misión de entrenamiento de la OTAN
- Apoyo Resuelto, 2015–2021Centro principal en Kabul y Bagram, sucursales en Mazar-e Sharif, Herat, Kandahar y Laghman; finalizado en septiembre de 2021.
- Bagram en 2026
- Atacado por Pakistán, 1 de marzo de 2026Funcionarios paquistaníes dijeron que el ataque destruyó un número desconocido de helicópteros Black Hawk, aviones C-130 y Super Tucano (según informó The New York Times y resumió Wikipedia); no se encontró confirmación por parte de los talibanes.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Afgana
Desde agosto de 2021, la fuerza aérea del Emirato Islámico de los talibanes, un gobierno no reconocido por la mayoría de los estados, opera desde Kabul bajo la supervisión de su Ministerio de Defensa. FlightGlobal contabiliza 34 aeronaves, entre ellas un A-29, siete Black Hawks, siete Mi-8/17 y un único L-39; los talibanes no han publicado una lista de su flota ni han indicado desde qué bases opera cada tipo de aeronave. Bajo el régimen de la República Islámica, hasta agosto de 2021, la Fuerza Aérea Afgana contaba con bases en Kabul, Kandahar, Shindand y Mazar-i-Sharif.
Cuartel general de la fuerza aérea
En Kabul, junto al aeropuerto internacional, bajo el Ministerio de Defensa del Emirato Islámico de los talibanes desde agosto de 2021, un gobierno no reconocido por la mayoría de los estados. Wikipedia menciona a Amanuddin Mansoor como comandante de la fuerza aérea; su rango y fecha de nombramiento no han sido confirmados. El ministro de Defensa es Mohammad Yaqoob.
Brigada Aérea Mazar-e-Sharif
La única unidad aérea del Emirato Islámico mencionada en las fuentes informó haber reparado un A-29 en Mazar-i-Sharif en 2023. FlightGlobal contabiliza 34 aeronaves en la fuerza aérea, entre ellas siete Black Hawks y siete Mi-8/17; no se han publicado datos sobre sus otras unidades ni sus bases.
Alas aéreas de la Fuerza Aérea Afgana
Durante la República Islámica, la fuerza aérea contaba con bases en Kabul, Kandahar, Shindand y Mazar-i-Sharif, operando aviones A-29, C-130H, Cessna 208, MD-530F y Black Hawk suministrados por Estados Unidos. Dejó de ser una institución estatal con la caída de Kabul el 15 de agosto de 2021; de los 46 aviones enviados a Uzbekistán, siete Black Hawk fueron trasladados a Estados Unidos en 2025.
regimientos aéreos
Los regimientos 322 y 321 estaban en Bagram, los regimientos 335 y 355 en Shindand, el regimiento 366 en Kandahar, los regimientos 232 y 377 en Kabul y el regimiento de entrenamiento 393 en Dehdadi, según Wikipedia. La fuerza aérea se dividió entre las facciones cuando Kabul cayó en manos de los muyahidines en abril de 1992.
Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea Afgana
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mil Mi-8/Mi-17En servicio | Helicóptero de transporte | 7 | 7 según FlightGlobal (2025; la misma cifra en 2026 según Wikipedia). SIGAR contabilizó entre 12 y 13 Mi-17 utilizables en julio de 2021; The War Zone contabilizó alrededor de 19 helicópteros tipo Mi-8/17 en Termez en agosto de 2021. | |||
| Sikorsky UH-60A Black HawkEn servicio | Helicóptero utilitario | 7 | 2017 | 7 por FlightGlobal 2025. SIGAR según Wikipedia: 28 utilizables en julio de 2021. 53 solicitados para el año fiscal 2017. | ||
| Cessna 208 Caravan (C-208 y AC-208 armado)En servicio | Transporte ligero y reconocimiento armado | 6 | 6 según FlightGlobal 2025. SIGAR, citado por Wikipedia: 23 C-208 y 10 AC-208 utilizables en julio de 2021; al menos cinco fueron vistos en Termez. | |||
| MD Helicopters MD 530F Cayuse WarriorEn servicio | helicóptero de ataque ligero | 5 | 2015 | 5 por FlightGlobal 2025. 42 (Wikipedia citando a SIGAR) o 49 (The War Zone citando a SIGAR) en julio de 2021. | ||
| Mil Mi-24/Mi-35 HindEn servicio | Helicóptero de ataque | 4 | 4 por FlightGlobal 2025 (catalogados como Mi-24; la tabla de Wikipedia los denomina Mi-25). Inventario talibán de finales de la década de 1990: cinco Mi-35 (Wikipedia). | |||
| Antonov An-32En servicio | Transporte | 2 | 2 por FlightGlobal 2025. | |||
| Antonov An-26En servicio | Transporte | 1 | 1975 | Según FlightGlobal 2025, la fuerza aérea talibán de finales de la década de 1990 contaba con unas 25, según los datos de Wikipedia. | ||
| Embraer/Sierra Nevada A-29 Súper TucanoEn servicio | Ataque ligero | 1 | 2016 | 1 por FlightGlobal 2025.
MásEntregados: 22 para septiembre de 2020, con seis más previstos (Resolute Support); 24 con el avión de entrenamiento Moody (DoD, diciembre de 2020); 23 utilizables en julio de 2021 (SIGAR vía Wikipedia). |
||
| Aero L-39 AlbatrosEn servicio | Entrenador a reacción | 1 | Según FlightGlobal 2025, la fuerza aérea talibán de finales de la década de 1990 contaba con cinco L-39C (Wikipedia). |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Afgana ha retirado
13 tipos, desde el Polikarpov R-1 hasta el Lockheed C-130H Hercules. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lockheed C-130H Hércules | Transporte táctico | 4 | 2013–2021 | Cuatro entregadas entre 2013 y 2015; tres utilizables en julio de 2021 (SIGAR vía Wikipedia). FlightGlobal no registra ninguna en 2025. | ||
| Pilatus PC-12NG | Vigilancia (Ala de Misiones Especiales) | 18 | Según Wikipedia, 18 pertenecían al Ala de Misiones Especiales (el 61 por ciento estaba operativa en julio de 2020); alrededor de 11 fueron vistas en Termez en agosto de 2021. | |||
| Alenia G.222 (C-27A Spartan) | Transporte táctico | 20 | C-130H | Veinte ejemplares fueron comprados por 1.044.860 millones de chelines tanzanos; dieciséis fueron desguazados en Kabul en 2014 y cuatro se encuentran almacenados en Ramstein. | ||
| Sukhoi Su-7, Su-17 y Su-22 | cazabombardero | Según las estimaciones de Wikipedia de mediados de la década de 1980, había 60 Su-7 y Su-17, además de más de 45 Su-22; diez Su-22 estaban en manos de los talibanes a finales de la década de 1990. | ||||
| Mikoyan-Gurevich MiG-21 | Combatiente | 45 | Alrededor de 45 a mediados de la década de 1980 (estimación de Wikipedia); cinco MiG-21MF en manos de los talibanes a finales de la década de 1990; la Wikipedia rusa dice que los talibanes adquirieron 15. | |||
| Hawker Hind | Bombardero ligero | 20 | 1938–1956 | Se entregaron 20 en 1938, 8 nuevos y 12 procedentes de la RAF. | ||
| Polikarpov R-1 | Biplano de reconocimiento | 1924–1929 | Probablemente alrededor de la mitad de los aviones de la década de 1920, según Wikipedia. | |||
| Mikoyan-Gurevich MiG-17 | cazabombardero | 90 | La estimación máxima de Wikipedia es de 90; debe tratarse como un orden de magnitud. | |||
| Mikoyan-Gurevich MiG-19 | Combatiente | |||||
| Mikoyan-Gurevich MiG-15 | Combatiente | |||||
| Ilyushin Il-28 | Bombardero ligero | Un artículo de Wikipedia indica 45 en el punto máximo; el artículo de la Fuerza Aérea Afgana no lo hace, por lo que la cifra queda abierta. | ||||
| Antonov An-2, An-12 y An-24 | Transporte | Aproximadamente 40 aviones de transporte An-2, An-24 y An-26 a mediados de la década de 1980 y seis An-12 en manos de los talibanes a finales de la década de 1990 (estimaciones de Wikipedia). | ||||
| IMAM Ro.37 | Biplano de reconocimiento |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Afgana
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Bagram, la mayor base estadounidense en Afganistán entre 2001 y 2021, ha estado en manos de los talibanes desde el 15 de agosto de 2021, y las autoridades paquistaníes afirmaron haberla atacado el 1 de marzo de 2026. Los aeródromos activos están bajo la jurisdicción del Emirato Islámico desde agosto de 2021; Dehdadi, el aeródromo de entrenamiento de la década de 1980 en Balkh, figura como cerrado debido a que no se pudo determinar su estado actual. Las entradas sin datos publicados sobre el aeródromo no tienen marcador.
Afganistán
Una de las siete bases mencionadas se encuentra fuera de Afganistán, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin la base en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| BagramProvincia de Parwan | OAIX | Activo | 03R/21L3.724 mconcreto03L/21R2.953 mconcreto |
|
| Aeropuerto Internacional de HeratProvincia de Herat | OAHR | Activo |
|
|
| Aeropuerto de JalalabadProvincia de Nangarhar | OAJL | Activo | 13/312.213 m |
|
| Aeropuerto Internacional de KabulProvincia de Kabul | OAKB | Activo | 11/293.511 mpavimentado |
|
| Aeropuerto Internacional de KandaharProvincia de Kandahar | ROBLE | Activo | 05/233.200 m |
|
| Aeropuerto Internacional Mazar-i-SharifProvincia de Balkh | OAMS | Activo |
|
|
| ShindandProvincia de Herat | OASD | Activo | 18/362.417 mconcreto |
|
| DehdadiProvincia de Balkh | Cerrado |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Afgana?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Se enumeran tres generaciones: los regimientos de la era soviética hasta 1992, las alas numeradas de la República Islámica hasta 2021 —el Ala Aérea de Kabul fue la primera, Kandahar la segunda— y la fuerza aérea del Emirato Islámico, cuyas unidades son en gran parte desconocidas. Las unidades extranjeras, como el 368.º Regimiento de Aviación de Asalto soviético y la 455.ª Ala Expedicionaria Aérea estadounidense en Bagram, están marcadas como extranjeras.
- Fuerza aérea del Emirato Islámicodestacamento de la fuerza aérea · activo
- 322º Regimiento Aéreo de Caza
- Mikoyan-Gurevich MiG-21
- 321.º Regimiento Aéreo
- 368.º Regimiento de Aviación de Asalto (Fuerza Aérea Soviética)1986–1987
- Sukhoi Su-25
- Fuerza Aérea del Emirato Islámico (sede central)cuartel general de la fuerza aérea · activo
- Ala Aérea de Kabul (1.ª Ala, anteriormente 201.ª)
- Embraer A-29 Super Tucano, Lockheed C-130H Hércules, Alenia G.222 (C-27A)
- 232º Regimiento Aéreo
- 377.º Regimiento de Helicópteros
- Ala Aérea de Kandahar (2.ª Ala, anteriormente 202.ª)
- Sikorsky UH-60A Black Hawk
- 366.º Regimiento Aéreo de Caza
- 451.ª Ala Expedicionaria Aérea (Fuerza Aérea de los Estados Unidos)
- Ala Aérea de Shindand (3.ª Ala)
- Aviones y helicópteros de entrenamiento
- 335.º Regimiento Aéreo Mixto
- 355.º Regimiento Aéreo de Caza-Bombarderos
- Sukhoi Su-7BM, Sukhoi Su-17/Su-22
- Brigada Aérea Mazar-e-SharifBrigada aérea · activa
- Embraer A-29 Super Tucano
- Ala Aérea Mazar-i-Sharif (4.ª Ala, anteriormente 304.ª)
- Destacamento de la Fuerza Aérea Afgana, Herat
- Escuadrón de Mi-24 (Fuerza Aérea Afgana)
- Mil Mi-24
- Base de Operaciones Avanzadas Fenty (Fuerzas estadounidenses)
- aviación del Ejército de los Estados Unidos
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Afgana, desde 1914 hasta la actualidad.
La Unión Soviética prometió aviones al rey Amanullah Khan en julio; las primeras máquinas llegaron procedentes de la Unión Soviética y Gran Bretaña.
22 de agosto: se crea la fuerza aérea como un brazo independiente (Wikipedia rusa). Entra en acción por primera vez contra la rebelión de Khost de 1924-25.
Diciembre: comienza la guerra civil; la mayoría de los aviones son destruidos y la fuerza aérea se disuelve en 1929.
Se entregaron 20 Hawker Hind, 8 nuevos y 12 procedentes de la RAF; con los Ro.37 italianos, la fuerza aérea cuenta con unos 30 aviones.
La Real Fuerza Aérea Afgana cuenta con unos 100 aviones de combate, entre ellos MiG-15 e Il-28.
27 de abril: Aviones Su-7 procedentes de Bagram bombardean el palacio de Arg durante la Revolución de Saur; el presidente Daoud resulta muerto.
Marzo: Aviones Il-28 bombardean Herat durante el levantamiento. 25 de diciembre: Las fuerzas soviéticas entran en Afganistán.
1 de febrero: 226 aviones y 89 helicópteros en servicio, 19 400 efectivos (cifras de la era soviética citadas por Wikipedia). A partir de mayo, los F-16 pakistaníes comienzan a derribar intrusos procedentes de Afganistán.
15 de febrero: las últimas tropas soviéticas se retiran; la fuerza aérea mantiene al gobierno de Najibullah en la guerra.
6 de marzo: pilotos leales al ministro de Defensa Shahnawaz Tanai bombardean Kabul en un intento fallido de golpe de Estado.
Abril: Kabul cae en manos de los muyahidines; la fuerza aérea se divide entre facciones tras perder 617 aviones desde 1978 (Wikipedia, citando a Müller).
3 de agosto: un MiG-21 talibán obliga a un Il-76 ruso a aterrizar en Kandahar; la tripulación escapa con él el 16 de agosto de 1996.
Octubre-noviembre: la campaña liderada por Estados Unidos destruye la mayoría de los aviones talibanes.
Junio: el Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano pasa a llamarse Fuerza Aérea Afgana.
15 de enero: llegan a Kabul los primeros cuatro A-29 Super Tucano.
18 de septiembre: los primeros cuatro helicópteros UH-60 Black Hawk llegan a Kandahar.
Agosto: la República Islámica se derrumba; 46 aviones llegan a Uzbekistán y otros a Tayikistán. Los talibanes toman el control de lo que queda.
21 de febrero: comienza la guerra con Pakistán; funcionarios paquistaníes afirman que un ataque en Bagram el 1 de marzo destruyó aviones afganos.
Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Afgana
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La rebelión de Khost 1924–1925 La primera acción de la nueva fuerza aérea, contra un levantamiento tribal en el sureste.
- La guerra civil afgana 1928–1929 Huyó para ayudar al rey Amanullah contra la rebelión que lo derrocó.
- La Revolución Saur 1978 Oficiales comunistas tomaron Bagram y atacaron el palacio presidencial desde el aire.
- La guerra soviético-afgana 1979–1992 Apoyo cercano, bombardeos y transporte para el gobierno y las fuerzas soviéticas contra los muyahidines.
- Las guerras civiles afganas 1992–2001 Los restos de la fuerza aérea lucharon para facciones rivales; desde 1996, los talibanes utilizaron MiG-21 y Su-22 contra la Alianza del Norte.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea Afgana?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Antonov, Mil, Aero Vodochody, Cessna, Embraer, Helicópteros MD, Corporación Sierra Nevada, Sikorsky
Antigua flota
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Noticias de la Fuerza Aérea Afgana de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea Afgana y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Afgana.
¿Afganistán aún tiene fuerza aérea?
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Afgana en pastún y dari?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Afgana?
¿Qué le ocurrió a la Fuerza Aérea Afgana en agosto de 2021?
¿Qué ocurrió con el avión afgano que volaba a Uzbekistán?
¿Acabaron los helicópteros Mi-17 afganos en Ucrania?
¿Qué tamaño tenía la Fuerza Aérea Afgana en la era soviética?
¿Por qué Estados Unidos entregó a la Fuerza Aérea Afgana aviones Super Tucano en lugar de aviones a reacción?
¿Qué fue el escándalo G.222?
¿Ha perdido la fuerza aérea talibán aviones desde 2021?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Afgana.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Colección Shuttleworth: Hawker HindVeinte helicópteros Hind fueron entregados a la Fuerza Aérea Afgana en 1938 (8 nuevos, 12 ex-RAF), y se cree que estuvieron en servicio hasta 1956; el ejemplar de Shuttleworth fue recuperado en 1971 y volvió a volar con los colores afganos el 17 de agosto de 1981.
- FlightGlobal: Fuerzas Aéreas Mundiales 2025"Fuerza Aérea del Emirato Islámico de Afganistán: 1 A-29, 1 An-26, 2 An-32, 6 Cessna 208, 5 MD530F, 7 Mi-8/17, 4 Mi-24, 7 S-70/UH-60A, 1 L-39 en servicio activo; nada encargado. Wikipedia cita World Air Forces 2026 para la misma lista.
- FlightGlobal: Llega a Afganistán el primero de los 20 A-29 Super Tucano (15 de enero de 2016)Cuatro A-29 aterrizaron en el Aeropuerto Internacional Hamid Karzai; 20 aeronaves en el marco del contrato de apoyo aéreo ligero $427 millones, construidas por Sierra Nevada y Embraer en Jacksonville; se espera que las 20 estén operativas para 2018; reemplazaron a los Mi-35 que se retiran del servicio.
- Fuerza Aérea de EE. UU.: Los primeros pilotos del A-29 afgano se gradúan y están listos para el combate (18 de diciembre de 2015)La primera promoción afgana del 81.º Escuadrón de Caza se graduó en la Base Aérea Moody; el entrenamiento en el aula comenzó en febrero de 2015 y los vuelos en marzo de 2015.
- Departamento de Defensa de Estados Unidos: Mejora de la seguridad y la estabilidad en Afganistán (diciembre de 2020)Los seis A-29 utilizados para el entrenamiento en Moody iban a ser enviados a Afganistán, con lo que la flota ascendería a 24 aviones; la Fuerza Aérea del Ejército podría planificar y realizar ataques diurnos y nocturnos de forma independiente, pero dependería del apoyo logístico de contratistas.
- Departamento de Defensa de Estados Unidos: Mejora de la seguridad y la estabilidad en Afganistán (junio de 2019)Las prioridades de TAAC-Air incluían los aviones de ala fija C-130, C-208, A-29 y AC-208, y las plataformas de ala rotatoria Mi-17, UH-60A y MD-530.
- SIGAR 23-16-IP: ¿Por qué colapsaron las fuerzas de seguridad afganas? (febrero de 2023)Estados Unidos proporcionó alrededor de 300 aeronaves; no se esperaba que la Fuerza Aérea Afgana (AAF) fuera autosuficiente hasta al menos 2030; los técnicos de mantenimiento afganos realizaban como máximo el 40 por ciento del mantenimiento; ex generales dijeron que alrededor del 60 por ciento de los helicópteros Black Hawk quedaron en tierra a los pocos meses de que los contratistas se marcharan en 2021; los pilotos de la AAF volaron varias aeronaves a Asia Central.
- UNAMA: Afganistán: Protección de civiles en conflictos armados, Informe anual 2020En 2020, se registraron 693 víctimas civiles por ataques aéreos (341 muertos y 352 heridos); las bajas por ataques aéreos de la Fuerza Aérea Afgana aumentaron un 126%, la cifra más alta desde que comenzó la documentación sistemática en 2009, y representan el 76% del total de víctimas civiles por ataques aéreos.
- OTAN: Misión de Apoyo Resuelto en Afganistán (2015-2021)Misión desde el 1 de enero de 2015 hasta septiembre de 2021; centro neurálgico en Kabul/Bagram y oficinas regionales en Mazar-e Sharif, Herat, Kandahar y Laghman; retirada decidida el 14 de abril de 2021.
- Zona de guerra: Decenas de aviones de la Fuerza Aérea Afgana comprados por Estados Unidos se encuentran ahora abandonados en un aeródromo uzbeko (18 de agosto de 2021)Imagen satelital del 16 de agosto de 2021 en Termez: 22 aviones de ala fija y entre 24 y 26 helicópteros, incluidos al menos seis A-29, al menos cinco C-208/AC-208, unos 11 PC-12NG, unos siete UH-60 y unos 19 Mi-8/17; un A-29 se perdió en Uzbekistán, supuestamente tras una colisión con un MiG-29 uzbeko; Uzbekistán dijo que 46 aeronaves se vieron obligadas a aterrizar.
- Zona de guerra: Decenas de helicópteros afganos han llegado al cementerio de helicópteros de la Fuerza Aérea de EE. UU. (10 de diciembre de 2021)24 helicópteros (7 Mi-17 y 17 MD 530F) en Davis-Monthan; cifras de SIGAR de julio de 2021: 13 Mi-17 y 49 MD 530F; los talibanes capturaron al menos 12 Mi-17 en diferentes condiciones.
- Zona de guerra: Los pilotos afganos que huyeron a Tayikistán están a punto de marcharse con ayuda estadounidense (10 de noviembre de 2021)Aproximadamente 150 miembros de las Fuerzas Armadas de Australia (AAF, por sus siglas en inglés) se encontraban en Tayikistán; cerca de una cuarta parte del personal de las AAF escapó a Uzbekistán y Tayikistán en conjunto.
- Zona de guerra: Helicópteros Mi-17 de la antigua Fuerza Aérea afgana ahora vuelan para Ucrania (2 de junio de 2022)Cinco helicópteros Mi-17 que se encontraban en Ucrania para su revisión en agosto de 2021 fueron entregados a Ucrania en marzo de 2022; con el paquete del 1 de junio de 2022, el total transferido o prometido alcanzó los 20.
- The Diplomat: Pilotos afganos retenidos en Tayikistán finalmente liberados (noviembre de 2021)191 afganos, 143 de ellos pilotos, fueron trasladados en avión desde Tayikistán a los Emiratos Árabes Unidos el 9 de noviembre de 2021 tras pasar casi tres meses en un dormitorio y un sanatorio; el portavoz talibán Zabihullah Mujahid dijo que no había planes para arrestarlos.
- Khaama Press: Estados Unidos y Uzbekistán llegan a un acuerdo sobre aviones militares en Afganistán (27 de agosto de 2024)El embajador estadounidense Jonathan Henick declaró que el equipo permanecerá en Uzbekistán; se trata de aeronaves de los tipos Mi-17, UH-60, PC-12, C-208, AC-208 y A-29. Uzbekistán informó de 22 aviones y 24 helicópteros el 15 de agosto de 2021. El ministro de defensa talibán, Mohammad Yaqoob, advirtió a Uzbekistán y Tayikistán.
- Khaama Press: Afganistán rechaza el acuerdo entre Estados Unidos y Uzbekistán sobre aviones que pertenecieron al gobierno (27 de agosto de 2024)Ministerio de Defensa dirigido por los talibanes: cualquier acuerdo sobre los aviones en Uzbekistán es inaceptable; Henick: los aviones nunca pertenecieron a los afganos, eran propiedad de Estados Unidos.
- Khaama Press: Siete helicópteros Black Hawk del antiguo ejército afgano son transferidos de Uzbekistán a Estados Unidos (5 de febrero de 2025).El embajador de Uzbekistán, Furkat Sidikov, anunció en Washington que los talibanes afirmaban que los helicópteros eran propiedad del pueblo afgano.
- Khaama Press: Traslado de helicópteros Black Hawk de Afganistán de Uzbekistán a Perú (15 de diciembre de 2025)Según una página web ucraniana: nueve helicópteros Black Hawk fueron enviados a Perú en 2024; las autoridades uzbekas afirman que los helicópteros pertenecen a Estados Unidos; los talibanes exigen su devolución.
- Khaama Press: Accidente de helicóptero en el norte de Afganistán deja dos pilotos muertos (21 de mayo de 2023)Ministerio de Defensa: un MD-530 chocó contra una línea de alta tensión en el distrito de Khulm, Samangan, causando la muerte de dos pilotos; también recuerda el accidente de un Black Hawk durante un entrenamiento en Kabul el 10 de septiembre de 2022, en el que murieron al menos tres personas.
- Khaama Press: Varios muertos y heridos en un accidente de helicóptero talibán en Ghor (15 de mayo de 2024)Un helicóptero Mi-17 que realizaba una misión de recuperación de cadáveres se estrelló contra un muro en Feroz Koh tras sufrir problemas técnicos: un muerto y doce heridos, según el portavoz del Ministerio de Defensa, Enayatullah Khwarazmi.
- Khaama Press: Helicóptero dañado en Badakhshan, según el Ministerio de Defensa (14 de agosto de 2026)Un helicóptero del Ministerio de Defensa resultó dañado al aterrizar en Badakhshan cuando una de sus hélices chocó contra un poste (solo titular y resumen; no se pudo cargar el artículo completo).
- Khaama Press: La misión Resolute Support entrega 4 aviones militares a la Fuerza Aérea Afgana (17 de septiembre de 2020)Se entregaron cuatro A-29, con lo que el total entregado asciende a 22, y quedan seis más por entregar; declaró el ministro de Defensa, Asadullah Khalid.
- Khaama Press: Información detallada sobre el avión de ataque ligero A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea Australiana (16 de abril de 2016)Ocho A-29 en servicio, los cuatro últimos incorporados a finales de marzo de 2016; Ministerio de Defensa: al menos 83 misiones realizadas en dos días.
- Khaama Press: La Fuerza Aérea Afgana lanza su primera bomba guiada por láser contra los talibanes en Farah (28 de marzo de 2018)22 de marzo de 2018: un A-29 lanzó una bomba guiada por láser GBU-58 sobre un complejo talibán en Farah, según Resolute Support.
- Khaama Press: El cuarto C-130 aterriza en Kabul (23 de junio de 2015)Dos C-130 llegaron a mediados de 2013, un tercero en el verano de 2014 y el cuarto el 20 de junio de 2015; el primer avión cuatrimotor de la AAF (Teniente Coronel Tyler Faulk, CSTC-A).
- Khaama Press: 1.044.000 millones de aviones C-27 afganos financiados por EE. UU. se convirtieron en 1.044.000 millones de chatarra (10 de octubre de 2014)Se compraron 20 G.222 por 1.044.860 millones de chelines tanzanos; 16 fueron desguazados en Kabul por unos 1.044.320.000 chelines tanzanos (unos 6 céntimos de libra), y cuatro fueron almacenados en Ramstein; John Sopko, de SIGAR, cuestionó al Pentágono.
- Khaama Press: Llega a Kandahar el primer lote de helicópteros Black Hawk para la Fuerza Aérea Afgana (19 de septiembre de 2017)Cuatro UH-60 llegaron al aeródromo de Kandahar el 18 de septiembre de 2017; se solicitaron $814,5 millones en el año fiscal 2017 para 53 UH-60 para reemplazar los Mi-17; el plan del general Votel también incluía 30 MD-530F, 6 A-29 y 5 AC-208.
- Khaama Press: India ha transferido 8 helicópteros Mi-35 a la Fuerza Aérea Afgana: Pentágono (14 de julio de 2019)Informe del Pentágono: India transfirió ocho helicópteros Mi-35, cuatro entre 2015 y 2016 y cuatro en 2018.
- Khaama Press: El MD-530 debuta con éxito en combate en Nangarhar (15 de agosto de 2015)Seis MD-530 fueron entregados en el primer trimestre de 2015; se esperan 16 para principios de 2016; debut en combate en Nangarhar.
- Ministerio de Defensa de Croacia: Finalizado el entrenamiento para el 15.º HRVCON KFOR y el 10.º Mi-17 AAT ISAF (febrero de 2014).El equipo croata de asesoramiento aéreo Mi-17 capacitó a pilotos y tripulaciones de la Fuerza Aérea Afgana bajo el mando de la ISAF.
- Khaama Press: El Super Tucano vuelve a ganar la licitación estadounidense para la fuerza aérea afgana (28 de febrero de 2013)Resumen de los resultados de la búsqueda: el ejército afgano recibirá 20 aviones A-29 Super Tucano tras la nueva adjudicación del concurso.
- Khaama Press: El equipo de la Brigada Aérea de Mazar reparó con éxito un avión Super Tucano A-29 (16 de mayo de 2023).Resumen de los resultados de la búsqueda (no se pudo cargar el artículo completo): un A-29 había sido reparado y estaba listo para operar.
- Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea: 455.ª Ala Expedicionaria Aérea (ACC)Linaje oficial: redesignado el 26 de julio de 2002, estacionado en Bagram desde esa fecha; tipos de aeronaves.
- Al Jazeera: Estados Unidos abandonó el aeródromo afgano por la noche sin avisar al nuevo comandante (5 de julio de 2021)General Mir Asadullah Kohistani; saqueos; reacción de los soldados. No se utiliza la cifra de hasta 100.000 soldados estadounidenses que menciona el artículo.
- Al Jazeera: Potencias regionales manifiestan su oposición a que Estados Unidos recupere la base de Bagram en Afganistán (8 de octubre de 2025)Declaración en formato de Moscú del 7 de octubre de 2025; Cita de Muttaqi.
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Misión de entrenamiento de la OTAN en Afganistán Sargento de Estado Mayor Matthew Smith/4.º Escuadrón de Cámara de Combate/ / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Sargento de Estado Mayor Matthew Smith / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Sargento de Estado Mayor Alexander W. Riedel / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Aviador de primera clase Maygan Straight / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Sargento de Estado Mayor Perry Aston (USAF) / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Angelita Lawrence, Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Misión de entrenamiento de la OTAN en Afganistán MC2 David Quillen/Asuntos Públicos, KAIA / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: MAS1357 / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Sargento Técnico Cecilio M. Ricardo Jr / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Sargento de Estado Mayor Russ Scalf / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Misión de entrenamiento de la OTAN en Afganistán / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: ImAGeekNotANerd / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Nombre del fotógrafo: SSgt. Angelita Lawrence / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Smolik / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)