Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Afgana
La fuerza aérea afgana ha combatido para varios gobiernos: la monarquía, el gobierno comunista y sus aliados soviéticos, facciones rivales en la década de 1990, la República Islámica hasta su colapso en agosto de 2021, y desde entonces el Emirato Islámico de los talibanes, que la mayoría de los estados no reconoce. Las afirmaciones sobre la guerra de 2026 con Pakistán, realizadas por el Ministerio de Defensa liderado por los talibanes y por funcionarios pakistaníes, no han sido confirmadas de forma independiente y se atribuyen a fuentes externas. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos difieren, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde la rebelión de Khost en 1924 hasta la guerra con Pakistán en 2026.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| La rebelión de KhostLevantamiento de MangalFuerza aérea afgana | 1924–1925 | Insurgentes tribales en la región de Khost | Aviones suministrados por la Unión Soviética, pilotados en su mayoría por pilotos soviéticos. | |||
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La primera acción de la nueva fuerza aérea fue contra una sublevación tribal en el sureste. Wikipedia registra que la nueva fuerza aérea entró en acción por primera vez en 1924 y 1925 contra la rebelión de Khost. Era una pequeña fuerza compuesta por aviones soviéticos y británicos, y durante su primera década, los pilotos soviéticos realizaron la mayor parte de los vuelos. No se encontraron cifras sobre salidas ni bajas. Resultado El levantamiento fue sofocado en 1925. No se pudo confirmar el papel de los pilotos soviéticos en los combates ni las bajas ocasionadas por los ataques aéreos.
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| La guerra civil afganala caída de AmanullahFuerza aérea afgana | 1928–1929 | Fuerzas saqqawistas de Habibullah Kalakani | Polikarpov R-1 y otros tipos soviéticos y británicos | |||
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Huyó para ayudar al rey Amanullah contra la rebelión que lo derrocó. La guerra civil que comenzó en diciembre de 1928 destruyó la primera fuerza aérea. La Wikipedia en inglés afirma que la mayoría de los aviones fueron destruidos; la Wikipedia en ruso indica que la fuerza aérea se disolvió en 1929 y se reconstituyó en 1937. Fue la primera vez que una fuerza aérea afgana desapareció junto con el gobierno que la creó; no sería la última. Resultado Amanullah fue derrocado; la fuerza aérea fue disuelta en 1929 y no se reconstruyó hasta 1937. En las fuentes consultadas no se encontraron detalles sobre las operaciones aéreas durante la guerra civil.
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| La Revolución SaurEl golpe de Estado de 1978Fuerza Aérea Afgana | 1978 | Fuerzas leales al presidente Mohammed Daoud Khan | Su-7, MiG-21 | |||
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Oficiales comunistas tomaron Bagram y atacaron el palacio presidencial desde el aire. El 27 de abril de 1978, el coronel Abdul Qadir voló en helicóptero a Bagram, tomó el control del 322.º Regimiento Aéreo, equipado con MiG-21, y dirigió la parte aérea del golpe, mientras que los tanques al mando de Aslam Watanjar atacaban Kabul. Al final de la tarde, aviones Su-7 volaron a baja altura y dispararon cohetes contra el Arg, el palacio en el centro de la ciudad; alrededor de la medianoche, seis Su-7 atacaron repetidamente. Daoud murió. La fuerza aérea había protagonizado una revolución, y su comandante se convirtió en una de las figuras principales del nuevo régimen. Resultado Daoud fue asesinado y el Partido Democrático Popular tomó el poder. Las cifras de víctimas son objeto de controversia: las estimaciones occidentales hablan de unos 2.000 muertos, frente a los cerca de 40 que afirma el general Nabi Azimi.
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| La guerra soviético-afganaincluyendo el levantamiento de Herat y la guerra de 1989-92Fuerza Aérea Afgana (República Democrática de Afganistán) | 1979–1992 | Muyahidines afganos y Pakistán (incidentes fronterizos) | MiG-17, MiG-21, Su-7y 5 más | 617 | ||
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Apoyo directo, bombardeos y transporte para el gobierno y las fuerzas soviéticas contra los muyahidines. La guerra aérea comenzó antes de la invasión: en marzo de 1979, aviones Il-28 procedentes de Shindand bombardearon Herat durante un levantamiento cuyo saldo de muertos se estima entre 3.000 y 25.000. Tras la llegada de las fuerzas soviéticas en diciembre de 1979, la fuerza aérea afgana creció hasta alcanzar quizás 400 aeronaves, con regimientos en Kabul, Bagram, Shindand y Kandahar, y muchas aeronaves tripuladas o mantenidas por asesores soviéticos, checoslovacos y cubanos. Un informe de situación del 1 de febrero de 1986, citado por Wikipedia, indica 226 aviones, 217 listos para el combate y 89 helicópteros. Según los cálculos de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), los F-16 pakistaníes derribaron al menos ocho intrusos procedentes de Afganistán entre mayo de 1986 y noviembre de 1988, incluidos Su-22 afganos y un An-26. Tras la retirada soviética, la fuerza aérea mantuvo a Najibullah en el poder durante el fallido golpe de Estado del 6 de marzo de 1990, cuando pilotos leales a Shahnawaz Tanai bombardearon Kabul. Según las estimaciones de Wikipedia, la guerra causó entre uno y tres millones de muertos afganos. Resultado El ejército soviético se retiró el 15 de febrero de 1989; el gobierno mantuvo el control mediante la fuerza aérea hasta abril de 1992. Todas las cifras de aeronaves son estimaciones basadas en fuentes secundarias; no se consultaron los archivos soviéticos ni afganos. La lista de derribos de la PAF corresponde al recuento de Pakistán; no se encontró la postura del gobierno afgano sobre esos incidentes.
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| Las guerras civiles afganasfacciones y los talibanesFuerzas aéreas faccionales, luego la fuerza aérea talibán | 1992–2001 | Facciones muyahidines rivales y la Alianza del Norte (Frente Unido) | MiG-21MF, Su-22, L-39Cy 4 más | |||
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Los restos de la fuerza aérea lucharon para facciones rivales; a partir de 1996, los talibanes utilizaron aviones MiG-21 y Su-22 contra la Alianza del Norte. Cuando Najibullah cayó en abril de 1992, la fuerza aérea se dividió entre los vencedores; Abdul Rashid Dostum mantuvo una rama aérea en el norte. Los talibanes, que tomaron Kandahar en 1994 y Kabul en 1996, heredaron aeronaves en ambas ciudades y, de forma inusual, mantuvieron la antigua estructura de mando e invitaron a antiguos pilotos comunistas a volar para ellos. Según Wikipedia, a finales de la década de 1990, contaban con cinco MiG-21MF, diez Su-22, seis Mi-8, cinco Mi-35, cinco L-39C, seis An-12 y unos 25 An-26. El 3 de agosto de 1995, un MiG-21 talibán obligó a un Il-76 ruso a aterrizar en Kandahar; los siete tripulantes fueron retenidos durante un año antes de escapar en la aeronave. Resultado Los talibanes controlaron la mayor parte del país y su fuerza aérea hasta finales de 2001. Las cifras del inventario son estimaciones; la fuerza aérea de la Alianza del Norte no está incluida aquí.
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| La intervención liderada por Estados UnidosOperación Libertad Duradera, 2001Fuerza aérea talibán | 2001 | Estados Unidos y la coalición y Alianza del Norte | MiG-21, Su-22, Mi-8/17 | |||
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La fuerza aérea talibán era un objetivo, no un combatiente. Los ataques estadounidenses y de la coalición del 7 de octubre de 2001 destruyeron la mayor parte de la aviación talibán; la Wikipedia rusa afirma que la mayor parte fue destruida durante la campaña de otoño, mientras que la Wikipedia en inglés indica que solo quedaron unos pocos helicópteros de la fuerza aérea. La reconstrucción posterior partió prácticamente de cero. Resultado El gobierno talibán cayó entre noviembre y diciembre de 2001. En las fuentes consultadas no se encontró ningún recuento de aviones talibanes destruidos.
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| La guerra contra la insurgencia talibánRepública Islámica de Afganistán, 2005–2021Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano, Fuerza Aérea Afgana y Ala de Misiones Especiales | 2005–2021 | Los talibanes y el Estado Islámico en la provincia de Khorasan | Mi-17, UH-60A, MD 530Fy 5 más | |||
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Transporte de tropas, evacuación de heridos, reabastecimiento y, desde 2015, apoyo aéreo cercano con MD-530, A-29 y AC-208. Con el fin de la misión de combate de la ISAF en enero de 2015 y la reducción del poder aéreo de la coalición, la Fuerza Aérea Afgana tuvo que proporcionar su propio apoyo de fuego. Los MD-530 entraron en acción en Nangarhar en 2015; los A-29 les siguieron en 2016 y el 22 de marzo de 2018 un A-29 afgano lanzó una bomba guiada por láser GBU-58 sobre un complejo talibán en Farah, elegido, según Resolute Support, para evitar daños colaterales cerca de civiles. A finales de 2020, el Departamento de Defensa consideró que la fuerza aérea era capaz de planificar y realizar ataques diurnos y nocturnos por sí misma, pero aún dependía de la logística de contratistas. La UNAMA registró que las bajas civiles por ataques de la Fuerza Aérea Afgana aumentaron un 126 por ciento en 2020, el mayor aumento atribuido a la fuerza aérea desde 2009. Equipos asesores croatas y de otros países de la OTAN asesoraron a las tripulaciones de los Mi-17; Estados Unidos y la OTAN entrenaron al resto. Resultado La República Islámica y su fuerza aérea colapsaron en agosto de 2021. Las cifras de ataques y salidas del Ministerio de Defensa afgano no fueron verificadas de forma independiente. Las cifras de la UNAMA constituyen su propia documentación; la respuesta del gobierno afgano no fue contrastada.
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| La ofensiva talibán y la caída de la República IslámicaMayo-agosto de 2021Fuerza Aérea Afgana y Ala de Misiones Especiales | 2021 | los talibanes | A-29, UH-60A, Mi-17y 4 más | |||
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Participó en los últimos ataques aéreos y misiones de reabastecimiento del gobierno, y posteriormente evacuó aeronaves al extranjero. Los contratistas estadounidenses se retiraron en mayo y junio de 2021, y SIGAR informó posteriormente que alrededor del 60 por ciento de los Black Hawks fueron inmovilizados en tierra en cuestión de meses; los pilotos fueron blanco de ataques para ser asesinados fuera de la base. A medida que caían las capitales provinciales, las tripulaciones volaron las aeronaves hacia el norte. Uzbekistán dijo que 22 aviones y 24 helicópteros se habían visto "obligados" a aterrizar en Termez, con 585 personas según el recuento de Wikipedia; The War Zone identificó al menos seis A-29, alrededor de 11 PC-12, alrededor de siete Black Hawks y alrededor de 19 helicópteros tipo Mi-17 en imágenes satelitales. En Bokhtar, en Tayikistán, llegaron alrededor de 150 personas, 143 de ellas pilotos según The Diplomat, y fueron retenidas en un sanatorio hasta que fueron trasladadas en avión a los Emiratos Árabes Unidos el 9 de noviembre de 2021. En el aeropuerto de Kabul, las fuerzas estadounidenses inutilizaron las aeronaves que dejaron atrás. Resultado Kabul cayó el 15 de agosto de 2021; la fuerza aérea dejó de existir como institución estatal y sus aviones restantes pasaron a manos de los talibanes. Las cifras de aeronaves varían según las declaraciones uzbekas, los análisis satelitales y los informes posteriores; no se confirmó el número de aeronaves que llegaron a Tayikistán (Wikipedia menciona dos). El número de aeronaves inutilizadas en Kabul (73, según Wikipedia) no pudo confirmarse en una página del gobierno estadounidense.
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| Los enfrentamientos entre Afganistán y Pakistán de octubre de 2025Operación Tormenta de KhyberFuerza aérea del Emirato Islámico | 2025 | Pakistán | ||||
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No se documentó ninguna intervención aérea; los talibanes tomaron represalias en tierra mientras Pakistán atacaba desde el aire. Entre el 9 y el 19 de octubre de 2025, Pakistán llevó a cabo ataques aéreos y con drones en Afganistán, alegando que su objetivo era la cúpula del Talibán pakistaní (TTP), incluido su líder Noor Wali Mehsud, quien sobrevivió. El relato de Wikipedia no registra ninguna participación de la fuerza aérea afgana ni de drones; los talibanes respondieron con ataques terrestres contra puestos fronterizos pakistaníes. Esto puso de manifiesto las limitaciones de una fuerza aérea sin cazas ni defensa antiaérea propia conocida. Resultado El alto el fuego se acordó en Doha el 19 de octubre de 2025, con la mediación de Qatar y Turquía; las conversaciones posteriores en Estambul fracasaron. Todas las cifras de bajas son las que cada bando ha presentado, excepto las cifras de civiles de la UNAMA; este relato se basa en el resumen de los informes de los medios de comunicación que ofrece Wikipedia.
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| La guerra entre Afganistán y Pakistán de 2026Ataques aéreos paquistaníes y afirmaciones de los talibanes sobre dronesFuerza aérea del Emirato Islámico | 2026– | Pakistán | Drones | |||
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Objetivo de los ataques aéreos paquistaníes; el Ministerio de Defensa, liderado por los talibanes, reivindicó ataques con drones contra instalaciones militares paquistaníes. Pakistán inició ataques aéreos el 21 de febrero de 2026 contra lo que denominó campamentos del TTP y del Estado Islámico, extendiéndolos posteriormente a Kabul, Kandahar, el aeropuerto de Jalalabad y, el 1 de marzo, a Bagram. El 27 de febrero, el Ministerio de Defensa, liderado por los talibanes, anunció "ataques aéreos" contra posiciones militares pakistaníes en Faizabad, Nowshera, Jamrud y Abbottabad; Pakistán negó algunos de los ataques y afirmó haber interceptado drones. El 28 de febrero, las fuerzas afganas aseguraron haber derribado un avión de combate pakistaní sobre Jalalabad; el hombre capturado resultó ser un paracaidista civil, y Pakistán calificó la afirmación de propaganda. El Ministerio de Defensa de Afganistán también declaró que se habían dirigido fuegos de defensa aérea contra aeronaves pakistaníes sobre Kabul. Resultado En curso en el momento de la verificación; no hay un alto el fuego duradero. Cada reclamación por pérdidas presentada aquí es de una sola parte; ninguna ha sido confirmada de forma independiente. El relato se basa en el resumen de informes de prensa de Wikipedia, incluido el de The New York Times en relación con la reclamación de Bagram.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- Departamento de Defensa de Estados Unidos: Mejora de la seguridad y la estabilidad en Afganistán (diciembre de 2020)Los seis A-29 utilizados para el entrenamiento en Moody iban a ser enviados a Afganistán, con lo que la flota ascendería a 24 aviones; la Fuerza Aérea del Ejército podría planificar y realizar ataques diurnos y nocturnos de forma independiente, pero dependería del apoyo logístico de contratistas.
- SIGAR 23-16-IP: ¿Por qué colapsaron las fuerzas de seguridad afganas? (febrero de 2023)Estados Unidos proporcionó alrededor de 300 aeronaves; no se esperaba que la Fuerza Aérea Afgana (AAF) fuera autosuficiente hasta al menos 2030; los técnicos de mantenimiento afganos realizaban como máximo el 40 por ciento del mantenimiento; ex generales dijeron que alrededor del 60 por ciento de los helicópteros Black Hawk quedaron en tierra a los pocos meses de que los contratistas se marcharan en 2021; los pilotos de la AAF volaron varias aeronaves a Asia Central.
- UNAMA: Afganistán: Protección de civiles en conflictos armados, Informe anual 2020En 2020, se registraron 693 víctimas civiles por ataques aéreos (341 muertos y 352 heridos); las bajas por ataques aéreos de la Fuerza Aérea Afgana aumentaron un 126%, la cifra más alta desde que comenzó la documentación sistemática en 2009, y representan el 76% del total de víctimas civiles por ataques aéreos.
- OTAN: Misión de Apoyo Resuelto en Afganistán (2015-2021)Misión desde el 1 de enero de 2015 hasta septiembre de 2021; centro neurálgico en Kabul/Bagram y oficinas regionales en Mazar-e Sharif, Herat, Kandahar y Laghman; retirada decidida el 14 de abril de 2021.
- Zona de guerra: Decenas de aviones de la Fuerza Aérea Afgana comprados por Estados Unidos se encuentran ahora abandonados en un aeródromo uzbeko (18 de agosto de 2021)Imagen satelital del 16 de agosto de 2021 en Termez: 22 aviones de ala fija y entre 24 y 26 helicópteros, incluidos al menos seis A-29, al menos cinco C-208/AC-208, unos 11 PC-12NG, unos siete UH-60 y unos 19 Mi-8/17; un A-29 se perdió en Uzbekistán, supuestamente tras una colisión con un MiG-29 uzbeko; Uzbekistán dijo que 46 aeronaves se vieron obligadas a aterrizar.
- Zona de guerra: Los pilotos afganos que huyeron a Tayikistán están a punto de marcharse con ayuda estadounidense (10 de noviembre de 2021)Aproximadamente 150 miembros de las Fuerzas Armadas de Australia (AAF, por sus siglas en inglés) se encontraban en Tayikistán; cerca de una cuarta parte del personal de las AAF escapó a Uzbekistán y Tayikistán en conjunto.
- The Diplomat: Pilotos afganos retenidos en Tayikistán finalmente liberados (noviembre de 2021)191 afganos, 143 de ellos pilotos, fueron trasladados en avión desde Tayikistán a los Emiratos Árabes Unidos el 9 de noviembre de 2021 tras pasar casi tres meses en un dormitorio y un sanatorio; el portavoz talibán Zabihullah Mujahid dijo que no había planes para arrestarlos.
- Khaama Press: Estados Unidos y Uzbekistán llegan a un acuerdo sobre aviones militares en Afganistán (27 de agosto de 2024)El embajador estadounidense Jonathan Henick declaró que el equipo permanecerá en Uzbekistán; se trata de aeronaves de los tipos Mi-17, UH-60, PC-12, C-208, AC-208 y A-29. Uzbekistán informó de 22 aviones y 24 helicópteros el 15 de agosto de 2021. El ministro de defensa talibán, Mohammad Yaqoob, advirtió a Uzbekistán y Tayikistán.
- Khaama Press: Información detallada sobre el avión de ataque ligero A-29 Super Tucano de la Fuerza Aérea Australiana (16 de abril de 2016)Ocho A-29 en servicio, los cuatro últimos incorporados a finales de marzo de 2016; Ministerio de Defensa: al menos 83 misiones realizadas en dos días.
- Khaama Press: La Fuerza Aérea Afgana lanza su primera bomba guiada por láser contra los talibanes en Farah (28 de marzo de 2018)22 de marzo de 2018: un A-29 lanzó una bomba guiada por láser GBU-58 sobre un complejo talibán en Farah, según Resolute Support.
- Khaama Press: El MD-530 debuta con éxito en combate en Nangarhar (15 de agosto de 2015)Seis MD-530 fueron entregados en el primer trimestre de 2015; se esperan 16 para principios de 2016; debut en combate en Nangarhar.
- Ministerio de Defensa de Croacia: Finalizado el entrenamiento para el 15.º HRVCON KFOR y el 10.º Mi-17 AAT ISAF (febrero de 2014).El equipo croata de asesoramiento aéreo Mi-17 capacitó a pilotos y tripulaciones de la Fuerza Aérea Afgana bajo el mando de la ISAF.
Cifras verificadas el 30 de septiembre de 2026. Regreso a la Fuerza Aérea Afgana.