Força Aérea do Chade

Ordem de batalha Chad

Força Aérea do Chade

Armée de l'Air Tchadienne · القوات الجوية التشادية

A Força Aérea do Chade (Armée de l'Air Tchadienne) começou em 1961 como um esquadrão de transporte administrado pelos franceses, entrou em colapso em 1979 devido a mísseis rebeldes e à guerra civil, foi reconstruída em 1984 em torno de quatro Hércules americanos e, desde então, cresceu com dinheiro do petróleo e drones turcos, tornando-se uma pequena força de ataque composta por Su-25, helicópteros de ataque Hind e Hürkuş armados — que em janeiro de 2025 retomou sua principal base em N'Djamena após a saída das forças francesas.

0Aeronaves de combate
3Bases aéreas ativas
1961Fundada
7Tipos aposentados
Foto: Fotos atuais do Departamento de Defesa dos EUA / Wikimedia Commons (Domínio público)
PaísChadeFundada1961StatusAtivoSedeN'Djamena
A história

A história da Força Aérea do Chade: Skyraiders sobre Faya-Largeau, Hércules na Guerra Toyota e drones turcos.

1961–1976: um esquadrão de Dakotas e uma base aérea francesa

A força aérea do Chade foi formada em 1961, um ano após a independência, como Escadrille Nationale Tchadienne (ENT); o exército nacional data sua própria criação de 27 de maio de 1961, sob a presidência de François Tombalbaye. Era um esquadrão de transporte, e não uma força aérea propriamente dita. Em 1969, possuía cinco Douglas C-47 e três aeronaves de ligação Max Holste MH.1521 Broussard, e operava ao lado de uma presença francesa muito maior: a França mantinha uma base aérea em Fort-Lamy, atual N'Djamena, desde 1939, denominada Base Aérea 172. Em meados da década de 1970, chegaram seis AD-4N Skyraiders ex-franceses, juntamente com mais C-47 e Douglas C-54, e três Reims-Cessna FTB337 foram incorporados em 1977. O artigo sobre o Skyraider na Wikipédia observa que o modelo voou no Chade primeiro com a Força Aérea Francesa e, posteriormente, com "uma Força Aérea Chadiana nominalmente independente, composta por mercenários franceses" — uma descrição precisa do que a ENT representava em suas duas primeiras décadas.

1977–1979: Skyraiders sobre o norte, SA-7s e colapso

A verdadeira guerra da ENT começou em meados de 1977, quando os rebeldes da FROLINAT, apoiados pela Líbia, avançaram para o norte. Seus Skyraiders realizaram seus primeiros ataques a partir de Faya-Largeau em 1º de julho de 1977, atacando a uma altitude de apenas 60 metros e lançando todas as suas armas em uma única passagem; quase todos foram danificados por fogo antiaéreo, e Zouar foi tomada em 6 de julho. Os rebeldes então receberam mísseis portáteis soviéticos SA-7. Em 29 de janeiro de 1978, um C-47 voando muito baixo foi abatido e sua tripulação morta; no dia seguinte, um C-54 foi atingido por dois SA-7 e forçado a pousar, com sua tripulação sobrevivendo. Um Skyraider e seu piloto foram perdidos para um SA-7 em 16 de abril de 1978, quando a França lançou a Operação Tacaud. A ameaça de mísseis pôs fim às operações da ENT em torno de Faya, e quando o governo se desintegrou em 1979 e o pessoal francês deixou o país, o esquadrão parou de voar e foi, nas palavras da Wikipédia, de facto dissolvido.

1984–1994: reconstruído em torno do American Hercules para a Guerra Toyota.

Durante cinco anos, o Chade ficou sem uma força aérea funcional, atravessando o pior da guerra civil e a ocupação líbia do norte do país. Foi reconstituída em 1984 como a Força Aérea Chadiana (Armée de l'Air Tchadienne), e suas primeiras aeronaves foram quatro Lockheed C-130 Hercules doados pelos Estados Unidos. Isso moldou sua participação na Guerra Toyota de 1986-1987, na qual a Força Aérea Francesa (FANT) de Hissène Habré expulsou as forças líbias da maior parte do norte do Chade em caminhonetes armadas com mísseis MILAN. A Operação Épervier da França, iniciada na noite de 13 para 14 de fevereiro de 1986, bombardeou a base líbia em Ouadi Doum em 16 de fevereiro e manteve a força aérea líbia praticamente inoperante. A contribuição aérea do Chade foi logística: os Hércules transportaram tropas e suprimentos para o norte, e um deles foi abandonado após pegar fogo perto de Yebbibou no final de 1987. O famoso número de cerca de 32 aeronaves líbias destruídas em Maaten al-Sarra em 5 de setembro de 1987 é uma alegação do Chade, referente a um ataque terrestre.

2005–2010: dinheiro do petróleo, empreiteiras e helicópteros de combate

A receita do petróleo, cerca de 500 milhões de dólares por ano desde meados da década de 2000, segundo Tom Cooper e Adrien Fontanellaz, reconstruiu a força aérea. Eles descrevem como o presidente Idriss Déby e Habib Boukharouba, um ex-piloto da Força Aérea Francesa de origem argelina, fizeram isso por meio da Griffon Aerospace, que contratou cerca de 50 instrutores e técnicos franceses, mexicanos e argelinos. Helicópteros de ataque ucranianos Mi-24V e Mi-17 foram adquiridos, e a Griffon equipou um avião de treinamento Pilatus PC-9, TT-QAG, com pontos de fixação para bombas de fabricação paquistanesa. Fotografado armado no início de 2008, o avião causou um escândalo na Suíça: a Wikipédia registra que seu suposto uso contra dissidentes foi considerado uma violação dos controles de exportação suíços. Os helicópteros de ataque provaram ser eficazes contra colunas rebeldes na Batalha de N'Djamena, entre 2 e 4 de fevereiro de 2008, embora um míssil de um helicóptero do governo também tenha atingido o alvo principal. Seis caças Su-25 chegaram da Ucrânia entre 2008 e 2010, e em maio de 2009 o Sudão acusou aeronaves chadianas de ataques aéreos dentro de Darfur, que o Chade classificou como ação preventiva.

2013–2021: Su-25s contra o Boko Haram, uma tempestade e um presidente morto

Mais quatro Su-25 vieram da Ucrânia em 2013, dois Alenia C-27J Spartans em 2013 e 2014, e o primeiro de três MiG-29 em 2014. Quando o Chade interveio contra o Boko Haram no início de 2015 — suas tropas entraram em Gamboru, na Nigéria, em 4 de fevereiro, após ataques aéreos preliminares — seus Su-25 voaram em Camarões e na Nigéria. Os Estados Unidos adicionaram duas aeronaves de vigilância Cessna 208 sob um programa antiterrorista do AFRICOM. Então, uma tempestade atingiu N'Djamena em 1º de julho de 2017; fotografias analisadas pela Military Africa mostraram três helicópteros Fennec, um PC-12, um MiG-29 e dois Su-25 danificados, e um esquadrão de manutenção da Força Aérea dos EUA de Holloman chegou em 7 de janeiro de 2018 para construir abrigos. Os aviões Hind e Su-25 foram posteriormente modernizados na Geórgia, e um Mi-24/35 caiu entre N'Djamena e Faya em setembro de 2019. Em 20 de abril de 2021, o presidente Idriss Déby morreu em decorrência dos ferimentos sofridos em combate contra os rebeldes da FACT no norte do país, e seu filho Mahamat assumiu o poder.

2022–2026: Drones turcos e chineses, a saída e o retorno parcial dos franceses.

Desde 2022, o Chade tem se voltado para a Turquia e, aparentemente, para a China. A Turkish Aerospace anunciou uma encomenda de três caças Hürkuş em julho de 2022; três Hürkuş-C armados e dois drones Anka estavam no Chade em meados de 2023 e foram formalmente entregues em 9 de agosto de 2023, e um Aksungur operava a partir da base aérea de Adji Kosséi, em N'Djamena, em abril de 2024. Em agosto de 2026, imagens de satélite supostamente mostraram pelo menos quatro drones de combate chineses CH-4 em Abéché. Após o Chade encerrar seu acordo de defesa com a França em 28 de novembro de 2024, os caças franceses deixaram o país em 10 de dezembro, Abéché foi devolvida em 10 de janeiro de 2025 e a base de Adji Kosséi em 31 de janeiro de 2025. Em abril de 2026, o pessoal francês havia retornado discretamente para treinamento e apoio de inteligência, sem bases permanentes. A força continua pequena — cerca de 350 pessoas em 2024 — e nenhum inventário oficial do Chade foi encontrado, portanto, todos os números da frota aqui apresentados são estimativas de terceiros.

A verdadeira guerra da ENT começou em meados de 1977, quando os rebeldes da FROLINAT, apoiados pela Líbia, avançaram para o norte.Força Aérea do Chade · verificado em 01/10/2026
À primeira vista

A Força Aérea do Chade em números

Serviço

Nome nativo
Exército do Ar ChadienneO francês e o árabe são as línguas oficiais do Chade; a forma árabe القوات الجوية التشادية é fornecida pela Wikipedia. Nenhum site oficial da Força Aérea foi encontrado para confirmar a grafia. De 1961 a 1979 o serviço foi a Escadrille Nationale Tchadienne (ENT)
Fundada
1961Formada como Escadrille Nationale Tchadienne; de facto dissolvido em 1979 e reconstituído como Armée de l'Air Tchadienne em 1984. O exército nacional data a sua criação em 27 de maio de 1961.
Parte de
Exército Nacional do ChadeO exército nacional compreende as forças terrestres e a força aérea; a gendarmaria, a Guarda Nacional e Nômade e a DGSSIE presidencial são forças separadas.
Base principal
Aeroporto Internacional de N'DjamenaCompartilhada com o aeroporto civil (ICAO FTTJ). A parte militar, a base Sergent Adji Kosséi, era a Base Aérea Francesa 172 até ser devolvida em 31 de janeiro de 2025.
Chefe do Estado-Maior da Força Aérea
Não foi possível confirmar nenhum nome por meio de declarações do governo ou de grandes fontes de notícias contatadas para esta página.
Comandante supremo
Marechal Mahamat Idriss Déby ItnoChefe do Conselho Militar de Transição desde 20 de abril de 2021; eleito presidente em 6 de maio de 2024 (61,3%, resultado contestado pela oposição) e empossado em 23 de maio de 2024; marechal desde 9 de dezembro de 2024.

Força

Pessoal
Cerca de 350O número de 2024 citado na Wikipédia refere-se a cerca de 37.750 militares nas forças armadas; em 1986, esse número era de aproximadamente 200.
Aeronaves de combate
  • Su-25 — 9 (dois usados para treinamento)
  • Hürkuş-C — 3
  • MiG-29 — três unidades entregues a partir de 2014; situação atual não confirmada.

Inventário da Wikipédia; nenhuma contagem oficial é publicada. O MiG-29 está ausente da tabela atual da Wikipédia, mas foi fotografado danificado em 2017 e ainda consta na lista da Military Africa para o período de 2022–2023.

Drones de combate
  • Anka-S — 2 (2023)
  • Aksungur — 1–2 (2024)
  • CH-4 — pelo menos 4 casos relatados (2026)

Entregas turcas confirmadas pela TAI e vídeo do Chade; os CH-4 foram identificados em imagens de satélite pela International Defence Analysis, conforme relatado pelo defenceWeb. Nenhum Bayraktar TB2 foi encontrado nas fontes consultadas.

Helicópteros
  • Mi-24V / Mi-35 — 3–7
  • Mi-17 / Mi-171 — 6–7
  • AS550 Fennec — 6
  • Alouette III — 1

A Wikipédia indica três Hinds e seis Mi-17; o guia Military Africa (2021) menciona quatro Mi-24V, três Mi-35 e sete Mi-8MTV/Mi-171, daí as distâncias.

Transporte e vigilância
  • C-130H Hércules — 1
  • C-27J Spartan — 1–2
  • An-26 — 3
  • Cessna 208 — 2–4

C-27J: O inventário da Wikipédia indica um, o artigo sobre o C-27J indica dois; um deles fez um pouso forçado em N'Djamena, conforme relatado em 1º de dezembro de 2023. Cessna 208: duas aeronaves ISR doadas pelos EUA (Military Africa), quatro segundo a Wikipédia.

Orçamento de defesa
2,5–2,9% do PIB (2020–2023)Em comparação com 4,2% (cerca de 300 milhões de dólares) em 2006 e 2,0% em 2011.

Infraestrutura

bases aéreas
  • N'Djamena (Sargento Adji Kosséi) — base principal, jatos, helicópteros, transportes, drones
  • Abéché — antiga base francesa, devolvida em 10 de janeiro de 2025; drones CH-4 avistados em 2026.
  • Faya-Largeau — aeródromo do norte, base Skyraider em 1977

O uso militar de cada campo está documentado aqui apenas na medida em que foi publicado; o arquivo das estações contém detalhes.

presença francesa
Terminou em 31 de janeiro de 2025.O Chade encerrou o acordo de defesa de 1966 (revisado em 2019) em 28 de novembro de 2024. As tropas francesas retornaram a partir de abril de 2026 para treinamento e apoio de inteligência, sem bases permanentes; o ISS estima o novo destacamento em cerca de 600 militares.
Abrigos
Três grandes abrigos de manutenção de áreaConstruído em N'Djamena pelo 635º Esquadrão de Manutenção de Material dos EUA a partir de janeiro de 2018, após a tempestade de 2017 ter destruído hangares e aeronaves.
Estrutura

Como está organizada a Força Aérea do Chade

A força aérea do Exército Nacional do Chade, com cerca de 350 efetivos em 2024, segundo a Wikipédia, tem sua principal base no lado militar do Aeroporto Internacional de N'Djamena. Sua força de ataque é composta por cerca de nove Su-25, três Hürkuş-C armados e helicópteros de ataque Mi-24 e Mi-35, além de drones turcos Anka-S e Aksungur e, segundo relatos, a partir de 2026, helicópteros chineses CH-4. Não foram publicados inventários oficiais, estrutura de esquadrões ou informações sobre o atual chefe do Estado-Maior da Força Aérea, portanto, todos os números aqui apresentados são estimativas de terceiros.

Sede

Força Aérea do Chade

Exército do Ar Chadienne
N'Djamena

A Força Aérea do Exército Nacional do Chade, com cerca de 350 efetivos em 2024, segundo a Wikipédia, foi formada em 1961 como Escadrille Nationale Tchadienne e reconstituída com seu nome atual em 1984. O nome do atual chefe do Estado-Maior da Força Aérea não pôde ser confirmado por meio de um comunicado do governo ou de uma grande fonte de notícias. O comandante supremo é o Marechal Mahamat Idriss Déby Itno, chefe do Conselho Militar de Transição desde 20 de abril de 2021 e empossado como presidente eleito em 23 de maio de 2024.

linha de frente

Jatos Su-25 e MiG-29

N'Djamena

Segundo a Wikipédia, nove Su-25, dois deles usados para treinamento: dez vieram da Ucrânia, seis entre 2008 e 2010 e quatro em 2013, e voaram contra o Boko Haram em Camarões e na Nigéria em 2015. Três MiG-29 foram entregues a partir de 2014, o único caça do Chade; um deles foi fotografado danificado na tempestade de julho de 2017 e não há confirmação se algum está em condições de voo. A Wikipédia em inglês lista os Su-25 entre as aeronaves estacionadas em N'Djamena; nenhuma designação de esquadrão é publicada.

Ataque leve e drones

Hürkuş-C, Anka-S, Aksungur e CH-4

N'Djamena e Abéché, conforme relatado

Três drones armados Hürkuş-C e dois drones Anka-S da Turkish Aerospace foram formalmente entregues em 9 de agosto de 2023. Um Aksungur foi visto decolando da base Adji Kosséi em N'Djamena em abril de 2024, e em agosto de 2026 o defenceWeb, citando imagens de satélite identificadas pela International Defence Analysis, relatou a presença de pelo menos quatro drones chineses CH-4 em Abéché; nenhuma declaração do Chade ou da China foi encontrada.

Helicópteros

Helicópteros de ataque e helicópteros de transporte

N'Djamena, de acordo com a Wikipedia em inglês para os Mi-24

De três a sete helicópteros Mi-24V e Mi-35 Hind e seis ou sete Mi-17/Mi-171, segundo estimativas da Wikipedia e do Military Africa; os Hind combateram colunas rebeldes na Batalha de N'Djamena em fevereiro de 2008, e pelo menos dois Mi-35 foram revisados em Tbilisi até 2021. Seis AS550 Fennecs ex-Singapura, três deles danificados na tempestade de 2017, e um Alouette III completam a frota.

Transporte e vigilância

Frota de transporte e ISR

N'Djamena

Um C-130H permanece dos quatro doados pelos Estados Unidos em 1984, ao lado de um ou dois C-27J Spartans, um dos quais realizou um pouso com o trem de pouso dianteiro recolhido em N'Djamena em 2023, três An-26 e de dois a quatro Cessna 208, dois deles aeronaves ISR doadas pelos Estados Unidos, um visto em Adji Kosséi. Um PC-12 foi severamente danificado na tempestade de 2017 e seu paradeiro não foi confirmado.

Treinamento

Treinadores

Dois aviões Pilatus PC-7, uma doação francesa da década de 1980, segundo a Wikipédia, e um único PC-9, TT-QAG, que a Griffon Aerospace equipou com pontos de fixação para armas e bombas de fabricação paquistanesa; seu suposto uso em 2008 foi considerado uma violação dos controles de exportação suíços. Nenhuma escola de treinamento ou unidade é mencionada nas fontes consultadas.

Em serviço

O que a Força Aérea do Chade opera hoje em voo.

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo Papel Em serviço Desde Unidades Notas
Sukhoi Su-25 e Su-25UBEm serviço Aeronave de ataque ao solo 9 2008 Segundo a Wikipédia, nove estão em serviço, sendo dois utilizados para treinamento. Dez foram entregues pela Ucrânia: seis (quatro Su-25 e dois Su-25UB) entre 2008 e 2010 e quatro em 2013.

Mais

Duas foram danificadas na tempestade de 1 de julho de 2017.
Mikoyan MiG-29Em serviço Lutador 2014 Três foram entregues, o primeiro em 2014 (Wikipedia). Não constam na tabela de inventário atual da Wikipedia nem na sua lista de operadores do MiG-29; um deles foi fotografado danificado na tempestade de 2017.

Mais

A aeronavegabilidade em 2026 não foi confirmada.
TAI Hürkuş-CEm serviço Treinador armado e ataque leve 3 2023 Três unidades foram encomendadas em 2022 e entregues em 2023.
TAI Anka-SEm serviço drone armado 2 2023 Dois.
TAI AksungurEm serviço Drone armado (bimotor) 2024 Pelo menos um (número de série 23013) foi visto em um vídeo da Força Aérea divulgado em 21 de abril de 2024; a Wikipédia menciona dois.
CASC Caihong-4 (CH-4)Em serviço drone armado 4 2026 Pelo menos quatro, avistadas em imagens de satélite em Abéché em meados de agosto de 2026.
Mil Mi-24V e Mi-35 HindEm serviço Helicóptero de ataque As fontes divergem: de três (Wikipedia) a sete (quatro Mi-24V e três Mi-35, Military Africa 2021). Em 2006, o Le Figaro noticiou apenas dois Mi-24 inoperantes, conforme citado pela Wikipedia.
Mil Mi-17 / Mi-171 (Mi-8MTV)Em serviço helicóptero de transporte Seis (Wikipedia) a sete (África Militar 2021).
Eurocopter AS550 FennecEm serviço helicóptero utilitário leve 6 2008 Seis, ex-Força Aérea da República de Singapura.
Aérospatiale Alouette III (SA316B)Em serviço Helicóptero leve 1 1995 Um.
Lockheed C-130H HerculesEm serviço Transporte tático 1 1984 Um em serviço. Quatro foram doados pelos EUA em 1984; um foi abandonado após um incêndio perto de Yebbibou no final de 1987 e o TT-PAF foi destruído ao pousar em Abéché em 11 de junho de 2006.
Alenia C-27J SpartanEm serviço Transporte tático 2013 Dois entregues (2013 e 2014).

Mais

O inventário da Wikipédia indica um em serviço, enquanto o artigo sobre o C-27J indica dois; um deles fez um pouso forçado com o trem de pouso dianteiro recolhido em N'Djamena, relatado em 1º de dezembro de 2023, com danos leves.
Antonov An-26Em serviço Transporte 3 Três, segundo a Wikipédia.
Cessna 208B Grand Caravan (ISR)Em serviço Transporte e vigilância 2017 Duas aeronaves ISR doadas pelos EUA (Military Africa, 2018); a Wikipédia menciona quatro Cessna 208.
Pilatus PC-12Em serviço Utilidade e ligação Um exemplar foi relatado como severamente danificado na tempestade de 2017. O estado atual não foi confirmado.
Pilatus PC-7Em serviço Treinador 2 Duas, segundo a Wikipédia; uma reformulada em 2005.
Pilatus PC-9Em serviço Instrutor, armado por um contratado. 1 2005 Um, TT-QAG.
Su-259
Fennec6
CH-44
Hürkuş3
An-263
Anka2
PC-72
Alouette III1
Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea do Chade aposentou

7 tipos, desde o Douglas C-47 Skytrain até o Douglas AD-4N Skyraider. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo Papel Pico Servido Substituído por Notas
Douglas AD-4N Skyraider Aeronave de ataque 6 Seis, ex-franceses, em meados da década de 1970.
Douglas C-47 Skytrain Transporte 1961– C-130 Cinco em 1969, com mais adicionados em meados da década de 1970; três ainda constavam na lista em 1986.
Max Holste MH.1521 Broussard Ligação 3 Três em 1969.
Douglas C-54 Skymaster Transporte Adicionado em meados da década de 1970; um ainda constava na lista em 1986.
Reims-Cessna FTB337 Ataque leve e ligação 3 1977– Três.
CASA C-212 Aviocar Transporte leve 1 Um em 1986.
SIAI-Marchetti SF.260W Ataque leve 4 2006– Quatro da Líbia.
bases aéreas

De onde partem os voos da Força Aérea do Chade.

Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. N'Djamena, a Base Aérea Francesa 172, que abrigou a Força Aérea do Chade por décadas, e Abéché, no leste do país, foram devolvidas pela França em janeiro de 2025, após o Chade encerrar seu acordo de defesa em 28 de novembro de 2024. Faya-Largeau foi a base dos Skyraiders em 1977, e Ouadi Doum, a principal base aérea da Líbia no norte, consta na lista por sua captura em março de 1987. As coordenadas foram obtidas da Wikipédia, pois não foi possível verificar o AIP da ASECNA, e as entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem marcação.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.

Chade

Uma das quatro bases acima fica fora do Chade, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem a base no exterior.

Base OACI Status Pista Unidades e aeronaves
AbéchéOuaddaï FTTC Ativo 09/272.800 m
Faya-LargeauBorkou FTTY Ativo 06/242.800 m
N'DjamenaSargento-chefe Adji KosséiN'Djamena FTTJ Ativo 05/232.800 m

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea do Chade?

Unidades por base. O Chade não divulga as designações de esquadrão nem a quantidade de aeronaves por base, portanto, nenhuma unidade aérea é listada; as entradas das bases mencionam apenas as aeronaves que a Wikipédia e o defenceWeb indicam, como Su-25, Mi-24 e C-130 em N'Djamena e drones CH-4 em Abéché. Os destacamentos franceses que partilharam os aeródromos do Chade até 2025 são descritos nos históricos das bases, e não como unidades.

Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.

Linha do tempo

Marcos históricos da Força Aérea do Chade, de 1914 até hoje.

1939

A França abre uma base aérea em Fort-Lamy (hoje N'Djamena), mais tarde Base aérienne 172.

1961

É formada a Escadrille Nationale Tchadienne; o exército nacional data sua criação em 27 de maio.

1969

O ENT possui cinco Douglas C-47 e três MH.1521 Broussard.

1977

1 de julho: Os Skyraiders realizam as primeiras missões de ataque da ENT a partir de Faya-Largeau. Três aeronaves Reims-Cessna FTB337 são entregues.

1978

29–30 de janeiro: um C-47 é abatido por um SA-7 e um C-54 é atingido por dois mísseis. 16 de abril: um Skyraider é perdido com seu piloto durante a ofensiva de Salal.

1979

O governo entra em colapso, o pessoal francês abandona o cargo e a ENT é, de facto, dissolvida.

1984

Reconstituída como Armée de l'Air Tchadienne com quatro C-130 doados pelos Estados Unidos.

1986

13-14 de fevereiro: a França lança a Operação Épervier; em 16 de fevereiro, bombardeia Ouadi Doum e, no dia 17, um Tu-22 líbio ataca o aeroporto de N'Djamena.

1987

Guerra Toyota: ataque de 5 de setembro a Maaten al-Sarra (o Chade alega ter destruído cerca de 32 aeronaves); em 7 de setembro, um Tu-22 líbio é abatido sobre N'Djamena por um Hawk francês; cessar-fogo em 11 de setembro. Um C-130 é perdido perto de Yebbibou.

1994

3 de fevereiro: o Tribunal Internacional de Justiça atribui a Faixa de Aouzou ao Chade.

2006

13 de abril: rebeldes repelidos em N'Djamena. 11 de junho: C-130 TT-PAF destruído ao aterrissar em Abéché. Novembro: quatro SF.260W chegam da Líbia.

2008

2 a 4 de fevereiro: Mi-24 e Mi-17 combatem na Batalha de N'Djamena. O primeiro de seis Su-25 chega da Ucrânia (até 2010).

2013

Mais quatro Su-25 e o primeiro C-27J Spartan; o primeiro de três MiG-29 chega em 2014.

2015

Fevereiro: Su-25s sobrevoam Camarões e Nigéria em operações contra o Boko Haram.

2017

1 de julho: uma tempestade em N'Djamena danifica Su-25, um MiG-29, Fennecs e um PC-12.

2021

20 de abril: O presidente Idriss Déby morre devido aos ferimentos sofridos lutando contra os rebeldes do FACT; Mahamat Déby assume o poder.

2023

9 de agosto: três drones Hürkuş-C e dois drones Anka foram formalmente entregues pela Turkish Aerospace.

2025

31 de janeiro: a base Adji Kosséi em N'Djamena é devolvida pela França, após Abéché em 10 de janeiro.

Histórico de combate

Todas as guerras em que a Força Aérea do Chade lutou.

Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.

5conflitos
1977Primeiro
3Aeronave perdida
0Morto
  • A rebelião no norte e a primeira intervenção líbia 1977–1979 Reconhecimento, apoio aéreo aproximado e abastecimento aéreo a partir de Faya-Largeau, juntamente com as forças francesas.
  • A Guerra dos Toyotas 1986–1987 Transporte aéreo de tropas e suprimentos da FANT para o norte com C-130s; a cobertura aérea veio da Operação Épervier da França.
  • Ofensivas rebeldes e a guerra na fronteira do Sudão 2006–2010 Ataques de helicópteros de combate contra colunas rebeldes, transportes e bases rebeldes, inclusive do outro lado da fronteira em Darfur, segundo o Sudão.
  • Boko Haram e ISWAP na bacia do Lago Chade 2015–presente Missões de ataque do Su-25 em Camarões e na Nigéria em 2015 em apoio às forças terrestres do Chade; operações posteriores ao redor do Lago Chade.
  • A ofensiva FACT 2021 Apoiaram o exército contra os rebeldes da FACT baseados na Líbia; detalhes das operações aéreas não foram divulgados.

Abra o registro completo do combate

Os fabricantes

Who built the Chadian Air Force fleet

Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea do Chade

Como se chama a Força Aérea do Chade em francês e em árabe?
Em francês, é conhecida como Armée de l'Air Tchadienne, nome que adotou quando foi reconstituída em 1984; em árabe, القوات الجوية التشادية. Ambas as formas são as da Wikipédia, pois não foi encontrado um site oficial da força aérea. De 1961 a 1979, foi chamada de Escadrille Nationale Tchadienne (ENT).
Que tipo de aeronave a Força Aérea do Chade opera?
Sua força de ataque é de cerca de nove pessoas. Su-25 jatos de ataque e três caças Hürkuş-C turcos armados, apoiados por Mi-24 e helicópteros de ataque Mi-35 e helicópteros de transporte Mi-17. Os drones incluem dois Anka-S, pelo menos um Aksungur e, segundo relatos desde 2026, pelo menos quatro CH-4 chineses. Os transportes consistem em um único C-130H, C-27J Spartans, An-26s e Cessna 208s. Não há inventário oficial publicado, portanto, esses são números de terceiros.
Quando foi fundada a Força Aérea do Chade?
Em 1961, como Escadrille Nationale Tchadienne, um pequeno esquadrão de transporte operado com ajuda francesa. Deixou de voar e foi de facto dissolvido em 1979, sendo reconstituído em 1984 como Armée de l'Air Tchadienne com quatro C-130 Hercules doados pelos Estados Unidos.
Será que os aviões chadianos venceram a Guerra Toyota?
Não. A guerra de 1986-1987 foi vencida em terra pela FANT de Hissène Habré, com picapes Toyota armadas, enquanto a Operação Épervier francesa manteve a força aérea líbia praticamente inativa. A jovem força aérea do Chade realizava missões de transporte com aeronaves C-130 para a frente de batalha. A alegação de que cerca de 32 aeronaves líbias foram destruídas em Maaten al-Sarra em setembro de 1987 é do Chade e se refere a um ataque terrestre à base.
O Chad pilota drones Bayraktar TB2?
De acordo com qualquer fonte consultada para esta página: os drones turcos do Chade são dois TAI Anka-S, entregues em 2023, e o bimotor Aksungur, visto voando de N'Djamena em abril de 2024. O Chade não consta na lista de operadores do TB2. Em setembro de 2026, o defenceWeb relatou a presença de pelo menos quatro drones de combate chineses CH-4 em Abéché, identificados em imagens de satélite.
As forças francesas já deixaram o Chade?
Sim, como uma guarnição permanente. O Chade encerrou seu acordo de defesa com a França em 28 de novembro de 2024; os combatentes franceses deixaram o país em 10 de dezembro, Abéché foi devolvida em 10 de janeiro de 2025 e a transferência da base Sergent Adji Kosséi em N'Djamena começou em 31 de janeiro de 2025, encerrando mais de seis décadas de presença francesa. O defenceWeb e o ISS relataram em agosto de 2026 que o pessoal francês havia retornado a partir de abril de 2026 para treinamento e apoio de inteligência, sem bases permanentes.
A Força Aérea do Chade já combateu o Boko Haram?
Sim. Quando Chad interveio no início de 2015, Su-25s A Força Aérea do Chade realizou missões de ataque nos países vizinhos, Camarões e Nigéria, em apoio às tropas chadianas, que entraram em Gamboru em 4 de fevereiro de 2015, após ataques aéreos preliminares. Desde então, o Chade combate o Boko Haram e o ISWAP na região do Lago Chade, inclusive após o ataque a Boma em março de 2020 e uma contraofensiva em 2024-2025, embora o papel da Força Aérea nessas operações não seja descrito nas fontes consultadas.
Qual foi o escândalo do Pilatus PC-9 no Chade?
Entre 2005 e 2008, a empresa contratada Griffon Aerospace instalou o único [item/modelo/sistema/etc.] de Chad. PC-9 O avião de treinamento TT-QAG, equipado com pontos de fixação para armas e bombas de fabricação paquistanesa, causou escândalo na Suíça quando foi fotografado armado no início de 2008, pois deveria ser um avião de treinamento desarmado; seu suposto uso contra rebeldes foi considerado uma violação dos controles de exportação suíços.
O Chade possui caças MiG-29?
Recebeu três MiG-29s, O primeiro foi abatido em 2014, e um foi fotografado danificado na tempestade de N'Djamena em julho de 2017. Não está claro se algum deles ainda está em condições de voo: a tabela de inventário atual da Wikipédia e sua lista de operadores do MiG-29 não incluem o Chade, enquanto a Military Africa ainda listava o modelo em 2022 e 2023.
Quem comanda a Força Aérea do Chade?
O nome do atual chefe do Estado-Maior da Força Aérea não pôde ser confirmado por meio de comunicado do governo ou de uma grande fonte de notícias para esta página. O comandante supremo das Forças Armadas é o presidente Marechal Mahamat Idriss Déby Itno, no poder desde abril de 2021 e eleito em maio de 2024.

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.

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