Hughes v kopcích

Pro mnoho italských pilotů vojenských vrtulníků byl prvním vrtulníkem, se kterým létali, malý stroj s kulatým nosem, v provozu známý jako NH-500. Vypadal jako americký Hughes 500, protože se jednalo o americký vrtulník Hughes 500 a nebyl montován v Kalifornii, ale v Monteprandone v kopcích Ascoli Piceno. Společnost, která za ním stála, Breda Nardi Costruzioni Aeronautiche, byla založena 15. února 1971 jako 50% podíl mezi Bredou, součástí státní skupiny EFIM, a Nardi SA per Costruzioni Aeronautiche, přičemž stranou dohody byla i agentura pro rozvoj jižních oblastí Insud.

Od cvičných stíhaček po vrtulníky

Jméno Nardi neslo historii. Ještě před válkou bratři Nardi navrhli FN.305, hbitý jednoplošník a cvičný stíhací letoun, který poprvé vzlétl v roce 1935, ale jejich milánská továrna byla tak malá, že sériová výroba přešla k firmě Piaggio a dalším. Do roku 1970 měla Nardi licenční smlouvu se společností Hughes na dvoumístný Model 300C; první stroje italské výroby následovaly následující rok a montáž turbínového Modelu 500 začala v roce 1972. Od roku 1976 se v Monteprandone ustálila nepřetržitá montáž vrtulníků a sortiment se rozrostl na NH-300C, NH-500C, NH-500D a vojenský NH-500M-D s motorem TOW.

Padesát pro letectvo

Prvním italským provozovatelem se stala Guardia di Finanza, následovaná Lesnickým sborem a letectvem. V roce 1988 si Aeronautica Militare objednala padesát letounů NH-500E. pro základní a pokročilý výcvik v oblasti vrtulníků; v roce 2002 přejmenované na TH-500, vyškolily generaci pilotů vojenských vrtulníků. Jeden NH-500MC, vyrobený v roce 1977 a dodaný Finanční policii (Guardia di Finanza) v dubnu 1978, nalétal více než 3 000 hodin, než byl v roce 2009 vyřazen z provozu a nyní stojí v muzeu Volandia. Samotnou společnost Breda Nardi nakonec pohltila společnost Agusta, čímž se italská výroba lehkých vrtulníků stala národním šampionem.

Továrny

• Monteprandone funguje · Monteprandone, Ascoli Piceno, Marche – Montáž vrtulníků nepřetržitě od roku 1976