Letecká křídla ozbrojených sil Malty

Pořadí bitvy · Malta

Letecká křídla ozbrojených sil Malty

Letecké křídlo

Vzdušné křídlo Ozbrojených sil Malty je jedním z nejmenších vojenských vzdušných sborů v Evropě – pluk sedmi letadel v Luqa, který nikdy nelétal s tryskáčem ani nebojoval ve válce a jehož skutečným úkolem je od darování jediného letounu Bell 47 v roce 1972 vyhledávání lidí na 250 000 kilometrech čtverečních centrálního Středomoří.

Národní značeníČervený disk s bílým středem nesoucí Jiřího kříž
0Bojová letadla
1Aktivní letecké základny
1972Založeno
8Typy vyřazené z provozu
Foto: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
ZeměMaltaZaloženo1972PostaveníAktivníVelitelstvíLuqa (vojenská zóna, odbavovací plocha 7, mezinárodní letiště Malta)VelitelNicholas Grech
Příběh

Příběh leteckého křídla: ostrov cizích vzdušných sil, jeden vrtulník v roce 1972 a moře k prohledání

Před leteckým křídlem: ostrov cizích vzdušných sil

Slavná letecká válka Malty nebyla její vlastní. Mezi červnem 1940 a listopadem 1942 byl ostrov obléhán ze Sicílie, nejprve bráněn hrstkou Sea Gladiatorů, poté Hurricany a od března 1942 Spitfiry létajícími z letišť, jako bylo Luqa, které bylo postaveno v roce 1940. Po válce Britové zůstali. Nezávislost v roce 1964 dala Maltě stát, ale žádné vojenské letectvo: Maltské pozemní síly z roku 1965 byly armádní jednotkou vybudovanou na základě Královského maltského dělostřelectva a Luqa zůstala základnou RAF až do roku 1979. To je důležité pro vše, co následovalo. Když 31. března 1979 odletěly poslední britské síly a následující ráno z Luqy provedl poslední let RAF Nimrod, Malta zdědila přistávací dráhy, hangáry a oblast pro pátrání a záchranu, nikoli letectvo.

1972–1992: jeden vrtulník a vypůjčená pátrací a záchranná služba

Maltské letectvo vzniklo jako letka, nikoli jako služba. Ozbrojené síly Malty datují let vrtulníků do roku 1972, rok po námořních jednotkách; jejich první letoun, Agusta-Bell 47G-2 AS7201, je nyní v Maltském leteckém muzeu. Zdroje se ohledně začátku neshodují: tiskový průvodce z roku 2017 uvádí, že létání začalo v roce 1973 a některé zprávy uvádějí rok 1971. Pokud jde o vztlak a dolet, Malta se spoléhala na Itálii. Italská vojenská mise působila na Maltě v letech 1973 až 1979, znovu od roku 1981 do července 1988 a od července 1988 do 7. listopadu 2016 a její italské letectvo AB 204 a později dva AB 212 poskytly Maltě vrtulníkové záchranné služby, které si sama do té doby nemohla dovolit. Wikipedie s odvoláním na Times of Malta jim připisuje více než 15 000 letových hodin a více než 270 zachráněných životů. Dobré bylo zřejmé; Nevýhodou bylo, že vlastní pokrytí Malty pro pátrání a záchranu (SAR) záviselo na rozpočtu zahraniční vlády.

1992–2013: Letecká peruť do leteckého křídla, na ojetých letadlech

Konec 70. a 80. let byl politicky bouřlivý – Libye dala námořní baterii v letech 1975–1976 čtyři hlídkové čluny, poté v roce 1980, kdy Itálie zaručili neutralitu Malty, ohrozila ropnou plošinu, kterou si objednala Malta – a letecký prvek byl od roku 1980 začleněn do smíšeného 1. pluku. Reorganizace v roce 1992 vytvořila leteckou letku, která byla v roce 2006 povýšena na plukovní status jako letecké křídlo. Flotila byla sestavena z čehokoli, co se dalo mít: pět letounů Cessna O-1E Bird Dog z Itálie v roce 1992, pět cvičných letounů Bulldog z bývalých příslušníků RAF v roce 2000, vrtulníky Alouette III (Wikipedie uvádí tři bývalé libyjské a dva bývalé nizozemské), jeden AB 206, dva letouny NH-500 pronajaté od Guardia di Finanza, jeden Britten-Norman Islander, jeden C-212 pronajatý na tři měsíce v roce 2009 a poté Beechcraft King Air. Letouny B200, které se staly páteří námořních hlídek. Byly levné a fungovaly, ale znamenaly pět nebo šest typů pro hrstku posádek.

2014–2016: příjezd AW139 a odchod Italů

Zásadní změnu přinesl vrtulník AgustaWestland AW139. První dorazil v červnu 2014 a nahradil Alouette III v první linii záchranných operací; byl to první dvoumotorový vrtulník AFM s zvedákem, FLIR, pátracím radarem a doletem umožňujícím dosáhnout lodí daleko na moři. Dne 13. prosince 2013 prezident George Abela již udělil leteckému křídlu poctu Midalja Għal Qadi tar-Repubblika, což byla teprve druhá jednotka AFM, která se této pocty dočkala. Italská mise byla z rozpočtových důvodů ukončena a její poslední vrtulník opustil Maltu 7. listopadu 2016. Letecké křídlo poprvé samo neslo oblast pátracích a záchranných operací. AFM nesla národní odpovědnost za pátrání a záchranu od roku 1978, kdy byla rozpuštěna 1151. jednotka námořní pěchoty RAF, a popisuje tento region jako přibližně 250 000 kilometrů čtverečních – což je pro sílu sedmi letadel velmi velká plocha.

2024–2026: padesát milionů eur a plán standardizace

Napětí se projevilo. Alouette III provedl koordinované nouzové přistání na poli v Qrendi 7. března 2024 a v červnu 2025 titulek deníku Times of Malta (citovaný Wikipedií) informoval o pouze jednom z pěti vrtulníků AFM v provozu. Reakcí vlády byly peníze a standardizace. Čtvrtý King Air B200 byl oznámen 17. prosince 2025 a čtvrtý AW139 byl podepsán 22. prosince 2025; v dubnu 2026 AFM uvedlo, že dvojice stála 50 milionů eur a že jejich létání se za šest let zvýšilo o 40 procent. Nový King Air byl letově testován ve Wichitě v červenci 2026 a oba by měly být dodány v roce 2027. V září 2026 balíček spolufinancovaný EU ve výši 7,4 milionu eur uhradil modernizaci tří King Airů v polovině jejich životního cyklu a letový simulátor. Air Wing bude poté létat se dvěma typy, čtyřmi od každého typu: malými, ale poprvé soudržnými.

Maltské letectvo vzniklo jako letka, nikoli jako služba. Ozbrojené síly Malty datují let vrtulníků do roku 1972, rok po námořních silách; jejich první letoun, Agusta-Bell 47G-2 AS7201, je nyní vystaven v Maltském leteckém muzeu.Vzdušné křídlo Ozbrojených sil Malty · ověřeno 30. 9. 2026
Na první pohled

Vzdušné křídlo Ozbrojených sil Malty v číslech

Servis

Oficiální název
Letecké křídloOzbrojené síly Malty nazývají jednotku jednoduše "Letecké křídlo" (dříve Letecké křídlo, MQR, pro Midalja Għal Qadi tar-Repubblika). Na oficiálních stránkách se používá angličtina; žádný samostatný maltský název jednotky tam není uveden. Anglický název na Wikipedii je Letecké křídlo ozbrojených sil Malty.
Vzniklo
1972 (let vrtulníkem)Letecké letectvo datuje let vrtulníků do roku 1972; tisková zpráva z roku 2017 uvádí, že létání začalo v roce 1973. Letecká peruť od roku 1992, letecké křídlo s plukovním statusem od roku 2006.
Část
Ozbrojené síly MaltyJedna z pěti jednotek AFM vedle 1., 3. a 4. pluku a námořní eskadry. Malta je neutrální a není členem NATO.
Báze
Military Zone, Apron 7, Malta International Airport (Luqa)Šest hangárů na bývalé základně RAF Luqa
Velící důstojník
Podplukovník Nicholas GrechDatum schůzky nebylo zveřejněno
Velitel letectva
Brigádní generál Clinton J. O'NeillJmenován v červnu 2022
Čest
Midalja Għal Qadi tar-RepubblikaPředal prezident George Abela dne 13. prosince 2013; druhá takto vyznamenaná jednotka AFM

Pevnost

Personál
Celé AFM má přibližně 1 500 aktivních zaměstnanců (zhruba 1 950 v roce 2017); nebyl nalezen žádný oficiální údaj o leteckém křídle.
Letadla s pevnými křídly
  • Beechcraft King Air B200 — 3
  • Britten-Norman BN-2T Islander — 1

Námořní hlídky a dohled; čtvrtý King Air má být dodán v roce 2027

Vrtulníky
  • AgustaWestland AW139 — 3

Čtvrtý AW139 má být dodán v roce 2027. Alouette III je stále na oficiální stránce vybavení a vzlétl v březnu 2024, ale Janes ani Wikipedie jej již nepočítá do flotily v provozu.

Bojová letadla
ŽádnéLetecká křídla nikdy nepoužívala tryskáče ani bojové letouny; Alouette III je určena pouze pro omezenou palebnou podporu ze vzduchu.
Drony
Žádné vlastníWikipedie uvádí jeden letoun Heron, ale Herony létající z Malty od roku 2021 jsou provozovány pro agenturu EU Frontex; žádný zdroj letového provozu neuvádí dron.
Rozpočet AFM
112,6 milionu EUR (2023)Přibližně 0,52 procenta HDP pro celé AFM; podíl leteckého křídla není zveřejněn.

Infrastruktura

Letecké základny
JedenVojenská zóna na mezinárodním letišti na Maltě; terminál leteckého křídla má šest hangárů
Bývalá vojenská letiště
  • Hal Far - poslední letka RAF 1967, vrátila se na Maltu 1979, nyní průmyslová zóna a drag strip
  • Luqa — stanice RAF 1941–1979, nyní civilní letiště, které sdílí letecké křídlo

Ani v ověřených zdrojích se nikdy neukázala letecká základna AFM.

Oblast pátrání a záchrany
Asi 250 000 km²Koordinováno RCC Malta; AFM je zodpovědné za pátrání a záchranné operace od roku 1978.
Připravenost
24 hodin denněÚkol vydává Společné operační středisko AFM nebo RCC Malta
Schopný tryskového letadla
Žádné trysky v provozuDráhy Luqy (13/31 z 3 544 m) by pojaly jakýkoli tryskový letoun, ale Air Wing létá s turbovrtulemi a vrtulníky.
Simulátor
Pozemní letecký simulátor financovaný do roku 20263,2 milionu EUR z balíčku spolufinancovaného EU ve výši 7,4 milionu EUR
Struktura

Jak je organizováno letecké křídlo ozbrojených sil Malty

Jeden pluk ozbrojených sil Malty, nikoli samostatná služba: velitelství, operační letka a podpůrná letka, všechny ve vojenské zóně na odbavovací ploše 7 mezinárodního letiště na Maltě. Letecká křídla nikdy nelétala se stíhačkou, tryskáčem ani žádným bojovým letadlem; její činností je pátrání a záchrana, námořní hlídkování a kontrola hranic v oblasti pátrání a záchrany o rozloze přibližně 250 000 kilometrů čtverečních. Malta je neutrální a není členem NATO.

NG

PodplukovníkNicholas GrechVelící důstojník, letecké křídlo
Letecké křídlo
Velitelství

Velitelství leteckého křídla a velitelská letka

Luqa

Letecká křídla (Air Wing) jsou jednotky ozbrojených sil Malty na úrovni pluku, jedna z pěti jednotek s 1., 3. a 4. plukem a námořní letkou, které velí podplukovník Nicholas Grech. Velitelství křídla vykonává velení a řízení; velitelská letka zajišťuje logistiku a podporu.

Létající

Operační letka

Luqa

Všechna maltská vojenská letadla: tři vrtulníky King Air B200 a jeden BN-2T Islander pro námořní dohled a hlídkování a tři vrtulníky AW139 pro pátrání a záchranu, lékařskou evakuaci a ochranu hranic, ve službě 24 hodin denně. Čtvrtý vrtulník King Air a čtvrtý AW139 mají být dodány v roce 2027.

Údržba

Podpůrná letka

Luqa

Udržuje letadla leteckého křídla. Balíček ve výši 7,4 milionu EUR spolufinancovaný EU, oznámený 25. září 2026, hradí modernizaci tří letounů King Air v polovině jejich životního cyklu a pozemní letový simulátor.

V provozu

Co dnes létá letecké křídlo ozbrojených sil Malty

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Beechcraft King Air B200V provozu Námořní hlídka a dohled 3 Tři v provozu (Janes, prosinec 2025); čtvrtý, B200GT, má být dodán v roce 2027. Rok dodání prvních tří nebyl oficiálním zdrojem potvrzen.
AgustaWestland (Leonardo) AW139V provozu Pátrací a záchranný vrtulník, vrtulník pro kontrolu hranic 3 2014 Tři v provozu; čtvrtý podepsán 22. prosince 2025 a má být dodán v roce 2027.
Britten-Norman BN-2T IslanderV provozu Hlídka a lehká doprava 1 Jeden, podle tabulky flotily na Wikipedii; oficiální stránka uvádí typ bez čísla.
King Air B2003
AW1393
BN-2T Islander1

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Beechcraft King Air B200GTNa objednávku 1 2027 Oznámen 17. prosince 2025 jako čtvrtý letoun King Air. Letově testován ve společnosti Textron Aviation ve Wichitě do července 2026, poté letěl do Braunschweigu kvůli misijním systémům.

Více

Spolu se čtvrtým projektem AW139 tvoří balíček v hodnotě 50 milionů EUR oznámený v dubnu 2026; zdroj financování tohoto balíčku nebyl uveden.
AgustaWestland (Leonardo) AW139Na objednávku 1 2027 Podepsáno 22. prosince 2025 jako čtvrtý vrtulník AW139, součást toho, co AFM nazývá standardizací flotily vrtulníků. Dodání v roce 2027 podle oznámení z dubna 2026.
Dříve provozováno

Každý typ, který letecké křídlo ozbrojených sil Malty vyřadilo z provozu

8 typů, od Agusta-Bell 47G-2 až po Agusta-Bell AB 204 a AB 212 (italské letectvo, italská vojenská mise). Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Agusta-Bell AB 204 a AB 212 (italské letectvo, italská vojenská mise) Pátrací a záchranná služba (s italskou posádkou) 2 1973–2016 AW139 V závěrečné fázi dva letouny AB 212 najednou; italská letadla a posádky, nikoli majetek letectva.
CASA C-212 Aviocar Námořní hlídka (pronajatá) 1 2009–2009 Jeden, pronajatý na tři měsíce od společnosti CAE Aviation, Lucembursko.
Aérospatiale SA316B Alouette III vrtulník pro záchranné a pátrací účely 5 AW139 Celkem pět podle Wikipedie (tři bývalí Libyjci, dva bývalí Nizozemci); původ není potvrzen oficiálním zdrojem. Kolik jich je stále způsobilých k letu, není jasné.
Agusta-Bell 47G-2 Lehký vrtulník 1972– Wikipedie uvádí tři nebo čtyři vrtulníky bývalé západoněmecké armády; německá Wikipedie datuje darování německých vrtulníků do 90. let. AS7201 byl prvním letounem AFM.
Agusta-Bell 206A JetRanger Lehký vrtulník 1 Jeden, podle Wikipedie.
Breda Nardi NH-500M (Hughes 500) Lehký vrtulník 2 Dva, pronajaté od italské Guardia di Finanza.
Cessna O-1E Bird Dog Styčné a pozorovací služby 5 1992– Pět jich bylo přijato z Itálie v roce 1992.
Skotský letecký buldok T.1 Trenér 5 2000– Pět letadel bývalých RAF prodáno AFM v roce 2000.
Letecké základny

Odkud létá letecké křídlo ozbrojených sil Malty

Černé špendlíky označují aktivní základny, duté špendlíky označují uzavřená letiště. Luqa je jediná maltská vojenská letecká základna: letecké křídlo sdílí s leteckými společnostmi mezinárodní letiště Malta, bývalé RAF Luqa. Válečná letiště RAF v Ħal Far a Ta' Qali byla uzavřena v letech 1967 a 1968; žádný dostupný zdroj neukazuje, že by z nich letecké křídlo létalo, a tato letiště nejsou ani uvedena.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku
Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
Luqa (Malta International Airport) – AFM Air WingLuqa, ostrov Malta LMML Aktivní 13/313 544 masfaltový beton05/232 377 masfaltový beton
  • Velitelství leteckého křídla a velitelská letka
  • Operační letka: Beechcraft King Air B200, Britten-Norman BN-2T Islander, AgustaWestland AW139, Aérospatiale Alouette III
  • Podpůrná letka
  • Vrtulníkový oddíl italské vojenské mise: Agusta-Bell AB 212
  • 13. peruť RAF: English Electric Canberra
  • 203. peruť RAF: Hawker Siddeley Nimrod MR.1

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v leteckém křídle ozbrojených sil Malty

Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Operační letka létá se všemi maltskými vojenskými letadly; v seznamu jsou také záchranné vrtulníky italské vojenské mise, které odletěly v roce 2016, a letky RAF v Luqa do roku 1978, každá označena jako nemaltská. Pokud se údaj opírá pouze o Wikipedii, uvádí se to v hesle.

Luqa (Malta International Airport) – AFM Air Wing · LMMLLetecká křídla, Ozbrojené síly Malty; velitel podplukovník Nicholas Grech. Velitelství AFM a RCC Malta se nachází v kasárnách Luqa.
Velitelství leteckého křídla a velitelská letkaVelení a podpora · aktivní
Operační letkaLétající letka (s pevnými křídly a rotačními křídly) · aktivní
Beechcraft King Air B200, Britten-Norman BN-2T Islander, AgustaWestland AW139, Aérospatiale Alouette III
Podpůrná letkaÚdržba letadel · aktivní
Vrtulníkový oddíl italské vojenské mise
Agusta-Bell AB 212
13. peruť RAF1965–1978
English Electric Canberra
203. peruť RAF
Hawker Siddeley Nimrod MR.1

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky leteckého křídla ozbrojených sil Malty od roku 1914 do současnosti

1940–1942

Kontext, nikoli letectvo: obléhání Malty, 11. června 1940 až 20. listopadu 1942, které vedlo RAF; Luqa byla postavena v roce 1940.

1964–1970

Nezávislost v roce 1964, bez vojenského letectva. Maltské pozemní síly byly zformovány v roce 1965; v roce 1970 jim a maltské vládě přešlo Královské maltské dělostřelectvo.

1971–1972

Námořní oddíl byl založen v roce 1971 a vrtulníkový let v roce 1972; jeho prvním letadlem byl Agusta-Bell 47G-2 AS7201. Tiskový průvodce z roku 2017 datuje první let do roku 1973.

1973

Jsou zřízeny ozbrojené síly Malty (datum podle AFM; Wikipedie uvádí rok 1974). Italská vojenská mise zahajuje své první období na Maltě.

1978

AFM převezme pátrání a záchranu po rozpuštění jednotky 1151 námořní pěchoty RAF.

1979

31. března: poslední britské síly odcházejí. 1. dubna: Nimrod ze 120. perutě provádí poslední let RAF z Luqy. První italská mise končí.

1980

Itálie zaručuje Maltě neutralitu. Libyjský dělový člun zastavuje ropnou plošinu, kterou si objednala Malta. 1. pluk se stává smíšenou jednotkou s leteckými a námořními povinnostmi.

1981

Italská mise se vrací na druhé období, do července 1988, a poté na třetí od července 1988.

1992

Reorganizací AFM vzniká letecká peruť; z Itálie přilétá pět letounů Cessna O-1E Bird Dog.

2000

Pět bývalých cvičných letounů Bulldog T.1 od RAF bylo prodáno letectvu Air Force.

2006

Letecká letka je povýšena na plukovní status jako Letecké křídlo.

2011

21. února: dva letouny Mirage F1 libyjského letectva přistály v Luqa a jejich piloti požádali o azyl; letouny se 21. února 2012 vrátily do Libye.

2013

13. prosince: Prezident George Abela vyznamenává Air Wing Midalja Għal Qadi tar-Repubblika.

2014

Červen: dorazil první letoun AgustaWestland AW139, který nahradil Alouette III v první linii pátracích a záchranných operací.

2016

7. listopadu: Maltu opouští poslední italský vrtulník; letecké křídlo pokrývá pouze oblast pátrání a záchranných akcí.

2024

7. března: Alouette III provádí koordinované nouzové přistání na poli u Qrendi; nikdo není zraněn.

2025

17. prosince: oznámena dodávka čtvrtého letounu King Air B200. 22. prosince: podepsána smlouva na čtvrtý letoun AW139.

2026

12. března: poslední letoun NH-500 putuje do Maltského leteckého muzea. 20. dubna: Letecké letectvo odhaduje cenu nového letadla na 50 milionů EUR. 25. září: Modernizace a simulátor společnosti King Air spolufinancované EU ve výši 7,4 milionu EUR.

Výrobci

Kdo postavil letecké křídlo flotily ozbrojených sil Malty

Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.

Aktuální vozový park a objednávky

AgustaWestland, Beechcraft, Britten-Norman

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají ohledně leteckého křídla ozbrojených sil Malty

S jakými letadly létá letecké křídlo ozbrojených sil Malty?
Podle Janes a Wikipedie tři hlídkové námořní letouny Beechcraft King Air B200, tři pátrací a záchranné vrtulníky AgustaWestland AW139 a jeden Britten-Norman BN-2T Islander. Čtvrtý King Air a čtvrtý AW139 mají být dodány v roce 2027. Starší Alouette III je stále na oficiální stránce s vybavením, ale již se nepočítá do flotily v provozu.
Bojovalo někdy Maltské letecké křídlo ve válce?
Ne. Letecká křídla nikdy nepoužívala tryskáče ani bojové letouny a nikdy se neúčastnila válečných ani bojových operací, a proto tato stránka neobsahuje žádné záznamy o bojových akcích. Jedinou ozbrojenou schopností je omezená palebná podpora ze vzduchu, kterou AFM uvádí pro Alouette III. Slavnou leteckou bitvu na Maltě, obléhání v letech 1940–1942, svedlo RAF desítky let předtím, než existovalo Letecká křídla.
Jak se oficiálně nazývá letecké křídlo?
Na webových stránkách Ozbrojených sil Malty jednoduše "Letecké křídlo" neboli Air Wing, MQR, kde MQR znamená Midalja Għal Qadi tar-Repubblika, které obdrželo v roce 2013. Stránky Ozbrojených sil Malty používají angličtinu a neuvádějí žádný samostatný maltský název jednotky, takže zde žádný neuvádíme. Článek na anglické Wikipedii má název Letecké křídlo ozbrojených sil Malty, na který tato stránka navazuje; mateřskou silou je Forzi Armati ta' Malta.
Kdy bylo založeno letecké křídlo?
Letecké letectvo (AFM) datuje svůj let vrtulníku do roku 1972; jeho prvním letounem byl Agusta-Bell 47G-2 AS7201. Jiné zprávy se liší: tisková zpráva z roku 2017 uvádí, že létání začalo v roce 1973, a některé shrnutí uvádějí rok 1971, rok, kdy byla zformována Námořní jednotka. Jednotka se v roce 1992 stala leteckou letkou a v roce 2006 leteckým křídlem se statusem pluku.
Proč italské vrtulníky létaly z Malty k pátracím a záchranným akcím?
Na základě bilaterální dohody působila na Maltě v letech 1973–1979, 1981–1988 a 1988–2016 italská vojenská mise a její letouny AB 204 a později dva AB 212 italského letectva byly předsunuty do Luqy pro pátrání a záchranu. Wikipedie s odvoláním na Times of Malta jim připisuje více než 15 000 hodin a přes 270 zachráněných životů. Mise skončila z italských rozpočtových důvodů a poslední vrtulník odletěl 7. listopadu 2016.
Má Malta stíhačky?
Ne. Malta je neutrální, což je status, který Itálie zaručila v dohodě z roku 1980, není členem NATO a nikdy nekoupila bojové letouny. Jedinými stíhacími letouny na její vojenské ploše v nedávné paměti byly dva Mirage F1 libyjského letectva, jejichž piloti 21. února 2011 přeběhli; do Libye se vrátili přesně o rok později.
Jak velká je maltská pátrací a záchranná oblast?
Podle Letecké letecké služby (AFM) je plocha rozloha přibližně 250 000 kilometrů čtverečních, koordinovaná Záchranným koordinačním centrem na Maltě. Letecké letecké služby (AFM) jsou zodpovědné za pátrání a záchranné operace (SAR) od roku 1978 a jejich letadla jsou v pohotovosti 24 hodin denně. Nebyl zjištěn žádný oficiální roční počet záchranných akcí leteckého křídla, takže zde žádný není uveden.
Létá Air Wing s drony?
Pokud jde o oficiální zdroje, ne o dron samotný. Wikipedie uvádí u leteckého křídla IAI Heron, ale Herony létající z Malty od roku 2021 jsou provozovány pro agenturu EU pro ochranu hranic Frontex a na stránce s vybavením AFM není uveden žádný dron.
Za co platí EU v maltském leteckém křídle?
V září 2026 vláda oznámila balíček spolufinancovaný EU ve výši 7,4 milionu EUR: 4,28 milionu EUR na modernizaci tří King Airů v polovině jejich životního cyklu, která byla u všech tří dokončena, a 3,2 milionu EUR na pozemní letecký simulátor. Samostatných 50 milionů EUR na čtvrtý King Air a čtvrtý AW139 bylo oznámeno v dubnu 2026 bez uvedení zdroje financování.
Kde sídlí letecké křídlo?
Ve vojenské zóně, na ploše 7, mezinárodního letiště Malta v Luqa, bývalé základně RAF Luqa, kde má terminál leteckého křídla šest hangárů. Není známo, že by letouny AFM létaly z Hal Far, druhého bývalého letiště RAF, které bylo v roce 1979 vráceno Maltě a přestavěno.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 30. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Fotografie: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Gordon Leggett / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Alan Wilson z Peterborough, Cambs, Velká Británie / Wikimedia- 6 Commons (20. CC ABBY) Zobrazené značení karabiniérů: Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie (zobrazeno označení NH-500 v italštině): 0lorenzo0 na anglické Wikipedii / Wikimedia Commons (Public domain) · Fotografie (zobrazeno O-1E): André Gerwing / Wikimedia Commons (CCmedia Commons BY-SA) DW-xn 4 · Wiki:00