Luqa byla postavena v roce 1940 a stala se srdcem leteckého velitelství Malty během obléhání v letech 1941–1943. Mezi zde zformované jednotky patřila 1435. peruť, která byla 4. prosince 1941 přeměněna na noční stíhací jednotku a 2. srpna 1942 se stala perutí, a 683. peruť, která byla zformována 8. února 1943 z letky 69. perutě k létání na fotoprůzkumných Spitfirech, než se v listopadu téhož roku přesunula do Tuniska.

Po válce zůstala Luqa hlavní maltskou základnou RAF, zatímco Ħal Far a Ta' Qali docházely k úpadku: poslední letka Ħal Far se rozpadla 31. srpna 1967 a Ta' Qali byla v roce 1968 uzavřena jako aktivní základna RAF. Luqa si udržovala námořní hlídkové a průzkumné letouny: Canberry letky č. 13 v letech 1965 až 1978 a Nimrody letky č. 203 až do jejího rozpadu 31. prosince 1977.

Britská vláda se rozhodla neobnovit pronájem maltských základen a Wikipedie zaznamenává poslední odlet jako 120. perutě Nimrod ráno 1. dubna 1979. Civilní složka se po desetiletí rozrůstala společně s RAF – terminál pro cestující byl otevřen 31. března 1958 – a 25. března 1992 jej nahradil nový terminál. Bývalá stanice RAF je nyní mezinárodní letiště Malta s dlouhou ranvejí 13/31 o délce 3 544 metrů.

Letecká křídla nemají základnu v obvyklém slova smyslu. AFM (Letecké letecké síly) je umisťována ve vojenské zóně na ploše č. 7 letiště a její letadla sdílejí ranveje a řízení letového provozu s leteckými společnostmi. Velitelství AFM se nachází nedaleko v kasárnách Luqa, kde sídlí také operační středisko AFM a záchranné koordinační středisko RCC Malta.

Křídlo je rozděleno do čtyř částí: Velitelství křídla pro velení a řízení, Velitelská letka pro logistiku a podporu, Operační letka, která létá s letadly, a Podpůrná letka, která je udržuje. Oficiální stránky uvádějí, že jeho práce zahrnuje námořní dohled, ochranu hranic, pátrání a záchranu na souši i na moři, vymáhání práva, lékařskou evakuaci, přepravu vojsk a průzkum, to vše v nepřetržitém provozu.

Jeho povinnosti se rozšířily po odchodu Britů. AFM uvádí, že převzalo pátrací a záchranné operace v roce 1978 a maltský pátrací a záchranný region, za který nyní odpovídá, pokrývá 250 000 kilometrů čtverečních moře. Tato oblast zahrnuje velkou část centrálního Středomoří mezi severní Afrikou a Sicílií. Maltské vlastní údaje o těchto misích nebyly pro tento soubor dat získány.

Wikipedie datuje vznik leteckého křídla do začátku 70. let 20. století. Jeho raná flotila byla malá a z druhé ruky: tři letouny Agusta-Bell 47G-2, které sloužily u západoněmecké armády, a čtvrtý 47G, AB 206A, dva letouny Breda Nardi NH-500M, pět letounů Cessna O-1E Bird Dog a pět letounů Bulldog Model 121. Žádný se v provozu nedochoval. Datum založení, rok 1971, které se často uvádí pro let vrtulníku, nebylo možné z oficiálního zdroje, ze kterého byl tento soubor dat získán, potvrdit.

Mezery zaplnili sousedé. Podle Wikipedie peruť obsluhovalo pět vrtulníků Alouette III, tři z nich z Libye a dva z Nizozemska; AFM tento typ stále uvádí na stránkách o svém vybavení. Itálie šla ještě dál. V rámci italské vojenské mise na Maltě létaly italské posádky a vrtulníky AB 212 v maltských pátracích a záchranných akcích více než 40 let. Wikipedie s odvoláním na Times of Malta uvádí jejich rekord na více než 15 000 letových hodin a přes 270 zachráněných lidí, než italské rozpočtové škrty v roce 2016 toto uspořádání ukončily.

Dobrou stránkou bylo, že Malta měla záchranné vrtulníky, které si sama nemohla dovolit. Slabou stránkou byla závislost: když se Řím stáhl, musely AFM nést veškerou zátěž vlastními novými vrtulníky.

Letecká křídla se od té doby ustálila na dvou hlavních typech. Janes uvádí, že AFM obdržela svůj první vrtulník AgustaWestland AW139 v červnu 2014; tři byly v provozu, když byl od společnosti Leonardo objednán čtvrtý, přičemž AFM nákup označilo za součást "probíhající standardizace flotily vrtulníků". O pět dní dříve oznámila čtvrtý vrtulníkový letoun King Air B200 od společnosti Aerodata AG, který se připojí ke třem již létajícím námořním hlídkovým letounům. Wikipedie datuje tyto smlouvy do konce roku 2025.

V dubnu 2026 server MaltaToday informoval, že nové letouny King Air a AW139 mají dohromady hodnotu 50 milionů eur a očekávají se v roce 2027. Také se očekává, že provoz leteckého křídla vzrostl o 401 TP3T za šest let. Brigádní generál Clinton O'Neill, velitel AFM, popsal tento přístup jako navazující na to, co služba již měla. Wikipedie také uvádí jeden bezpilotní letoun IAI Heron; oficiální stránky jej nejmenují a jeho vlastnické uspořádání nebylo pro tuto datovou sadu potvrzeno.