כנף האוויר של הכוחות המזוינים של מלטה
אגף האוויר של הכוחות המזוינים של מלטה הוא אחד מזרועות האוויר הצבאיות הקטנות ביותר באירופה - גדוד של שבעה מטוסים בלוקה שמעולם לא הטיס מטוס סילון או נלחם במלחמה, ותפקידו האמיתי, מאז שנתרם מטוס בל 47 אחד בשנת 1972, היה למצוא אנשים ב-250,000 קמ"ר של מרכז הים התיכון.
סיפור כנף האוויר: אי של כוחות אוויר של אנשים אחרים, מסוק אחד בשנת 1972 וים לחיפוש
לפני כנף האוויר: אי של כוחות אוויר של אנשים אחרים
מלחמת האוויר המפורסמת של מלטה לא הייתה שלה. בין יוני 1940 לנובמבר 1942 האי היה תחת מצור מסיציליה, מוגן תחילה על ידי קומץ מטוסי גלדיאטור ים, לאחר מכן על ידי מטוסי הוריקנים, וממרץ 1942, על ידי מטוסי ספיטפייר שטסו משדות תעופה כמו לוקה, שנבנתה בשנת 1940. לאחר המלחמה הבריטים נשארו. העצמאות בשנת 1964 העניקה למלטה מדינה אך לא תעופה צבאית: חיל היבשה של מלטה משנת 1965 היה יחידה צבאית שנבנתה על גבי הארטילריה המלכותית של מלטה, ולוקה נותרה תחנת חיל האוויר המלכותי עד 1979. זה משנה לכל מה שבא לאחר מכן. כאשר הכוחות הבריטיים האחרונים עזבו ב-31 במרץ 1979 ומטוס נימרוד ביצע את טיסת חיל האוויר האחרונה מלוקה למחרת בבוקר, מלטה ירשה מסלולי המראה, האנגרים ואזור חיפוש והצלה, לא חיל אוויר.
1972–1992: מסוק אחד ושירות חיפוש והצלה שאול
זרוע האוויר של מלטה החלה כטיסה, לא כשירות. הכוחות המזוינים של מלטה מתארכים את טיסת המסוקים לשנת 1972, שנה לאחר הכוח הימי; המטוס הראשון שלהם, ה-Agusta-Bell 47G-2 AS7201, נמצא כיום במוזיאון התעופה של מלטה. מקורות חלוקים בדעותיהם לגבי תחילתה: מדריך עיתונות משנת 2017 אומר שהטיסה החלה בשנת 1973, וכמה דיווחים אומרים 1971. מבחינת עילוי וטווח, מלטה נשענה על איטליה. משלחת צבאית איטלקית עבדה במלטה בין השנים 1973 ל-1979, שוב בין השנים 1981 ליולי 1988, ומיולי 1988 עד 7 בנובמבר 2016, ומטוסי AB 204 של חיל האוויר האיטלקי שלה ומאוחר יותר שני מטוסי AB 212 העניקו למלטה יכולת מסוק SAR שהיא עדיין לא יכלה להרשות לעצמה. ויקיפדיה, המצטטת את ה"טיימס אוף מלטה", מייחסת להם יותר מ-15,000 שעות טיסה ויותר מ-270 חיים שניצלו. היתרון היה ברור; החיסרון היה שכיסוי ה-SAR של מלטה עצמה היה תלוי בתקציב של ממשלה זרה.
1992–2013: מטייסת האוויר לכנף האווירית, במטוסים משומשים
סוף שנות ה-70 וה-80 היו סוערות מבחינה פוליטית - לוב העניקה לסוללה הימית ארבע סירות סיור בשנים 1975–1976, ולאחר מכן איימה על אסדת קידוח שהוזמנה על ידי מלטה בשנת 1980, השנה בה איטליה הבטיחה את הנייטרליות של מלטה - ויחידת האוויר צורפה לרגימנט מעורב 1 משנת 1980. ארגון מחדש של 1992 יצר טייסת אוויר, שהועלתה למעמד רגימנטלי ככנף אווירית בשנת 2006. הצי הורכב מכל מה שניתן היה להשיג: חמישה מטוסי ססנה O-1E בירד דוגס מאיטליה בשנת 1992, חמישה מטוסי אימון בולדוג לשעבר של חיל האוויר המלכותי בשנת 2000, מסוקי אלואט III (ויקיפדיה מפרטת שלושה לובים לשעבר ושניים הולנדים לשעבר), AB 206, שני מטוסי NH-500 שחכרו מהגווארדיה די פיננזה, מטוס בריטן-נורמן איילנדר, מטוס C-212 שחכור לשלושה חודשים בשנת 2009, ולאחר מכן מטוסי ביצ'קראפט קינג אייר B200 שהפכו לעמוד השדרה. של סיור ימי. זה היה זול וזה עבד, אבל זה אומר חמישה או שישה סוגים עבור קומץ צוותים.
2014–2016: ה-AW139 מגיע והאיטלקים חוזרים הביתה
השינוי הגדול הגיע עם ה-AgustaWestland AW139. הראשון הגיע ביוני 2014 והחליף את ה-Alouette III בחילוץ בחזית; זה היה המסוק הדו-מנועי הראשון של חיל האוויר המלכותי, עם מנוף, FLIR, מכ"ם חיפוש וטווח להגיע לספינות רחוק בים. ב-13 בדצמבר 2013, הנשיא ג'ורג' אבלה כבר העניק לכנף האווירית את אות Midalja Għal Qadi tar-Repubblika, יחידת ה-AFM השנייה שזכתה לכבוד כזה. המשימה האיטלקית הופסקה מסיבות תקציביות, והמסוק האחרון שלה עזב את מלטה ב-7 בנובמבר 2016. לראשונה, כנף האוויר נשאה לבדה את אזור החיפוש וההצלה. חיל האוויר המלכותי החזיק באחריות לאומית לחילוץ והצלה מאז 1978, כאשר יחידת כלי השיט הימיים 1151 של חיל האוויר המלכותי התפרקה, והיא מתארת את האזור כ-250,000 קמ"ר - שטח גדול מאוד עבור כוח של שבעה מטוסים.
2024–2026: חמישים מיליון יורו ותוכנית לתקינה
המאמץ ניכר. ה-Alouette III ביצע נחיתת חירום מתואמת בשדה בקרנדי ב-7 במרץ 2024, וביוני 2025 דיווחה כותרת בעיתון Times of Malta (מצוטטת בויקיפדיה) על רק אחד מחמישה מסוקי AFM שנמצאים בשימוש. התשובה של הממשלה הייתה כסף וסטנדרטיזציה. מטוס קינג אייר B200 רביעי הוכרז ב-17 בדצמבר 2025 ומטוס AW139 רביעי נחתם ב-22 בדצמבר 2025; באפריל 2026 מסר ה-AFM כי הצמד עלה 50 מיליון אירו וכי טיסתו גדלה ב-40 אחוזים בשש שנים. מטוס הקינג אייר החדש עבר ניסוי טיסה בוויצ'יטה ביולי 2026 ושניהם צפויים להגיע בשנת 2027. בספטמבר 2026, חבילה של 7.4 מיליון אירו במימון שותף של האיחוד האירופי מימנה שדרוג אמצע החיים של שלושת מטוסי הקינג אייר וסימולטור טיסה. לאחר מכן, מטוס הכנף האווירית יטיס שני סוגים, ארבעה מכל סוג: קטנים, אך לראשונה קוהרנטיים.
כנף האוויר של הכוחות המזוינים של מלטה במספרים
שֵׁרוּת
- שם רשמי
- כנף אווירהכוחות המזוינים של מלטה מכנים את היחידה בפשטות "כנף אווירית" (לשעבר כנף אווירית, MQR, עבור Midalja Għal Qadi tar-Repubblika). באתר הרשמי נעשה שימוש באנגלית; לא ניתן שם שם יחידה מלטזי נפרד. שם ויקיפדיה האנגלית הוא Air Wing of the Armed Forces of Malta.
- נוצר
- 1972 (טיסת מסוק)מדריך עיתונות משנת 2017 מציין כי הטיסה החלה בשנת 1973. טייסת אוויר משנת 1992, כנף אווירית עם מעמד רגימנטלי משנת 2006.
- חלק מ
- כוחות המזוינים של מלטהאחת מחמש יחידות חיל האוויר הימי לצד רגימנטים 1, 3 ו-4 והטייסת הימית. מלטה ניטרלית ואינה חברה בנאט"ו.
- בָּסִיס
- אזור צבאי, סינר 7, נמל התעופה הבינלאומי של מלטה (לוקה)שישה האנגרים בלוקה, לשעבר תחנת חיל האוויר המלכותי
- מְפַקֵד
- סגן אלוף ניקולס גרךתאריך המינוי לא פורסם
- מפקד AFM
- בריגדיר קלינטון ג'יי אונילמונה ביוני 2022
- כָּבוֹד
- Midalja Għal Kadi tar-Repubblikaהוצג על ידי הנשיא ג'ורג' אבלה ב-13 בדצמבר 2013; יחידת AFM השנייה שזכתה לעיטור כזה
כּוֹחַ
- כוח אדם
- בחיל האוויר האמריקאי (AFM) כולו יש כ-1,500 אנשי צוות פעילים (כ-1,950 בשנת 2017); לא נמצא נתון רשמי של חיל האוויר.
- מטוסים בעלי כנף קבועה
-
- ביצ'קראפט קינג אייר B200 — 3
- בריטן-נורמן BN-2T איילנדר — 1
סיור ומעקב ימי; מטוס הקינג אייר הרביעי צפוי בשנת 2027
- מסוקים
-
- AgustaWestland AW139 — 3
AW139 רביעי צפוי בשנת 2027. ה-Alouette III עדיין מופיע בדף הציוד הרשמי וטס במרץ 2024, אך הוא כבר לא נכלל בצי השירות על ידי Janes או ויקיפדיה.
- מטוסי קרב
- אַף לֹא אֶחָדכנף האוויר מעולם לא הפעילה מטוסי סילון או מטוסי קרב; האלואט III מיועד לסיוע אש אווירי מוגבל בלבד.
- רחפנים
- אף אחד משלוויקיפדיה מפרטת רחפן אחד של ה-IAI, אך הרחפנים שטסים ממלטה מאז 2021 מופעלים עבור סוכנות האיחוד האירופי Frontex; אף מקור ב-AFM לא מציין רחפן.
- תקציב AFM
- 112.6 מיליון אירו (2023)כ-0.52 אחוז מהתמ"ג עבור כלל חיל האוויר; חלקה של חיל האוויר לא פורסם.
תַשׁתִית
- בסיסי אוויר
- אֶחָדהאזור הצבאי בנמל התעופה הבינלאומי של מלטה; בטרמינל כנף האווירית שישה האנגרים
- שדות תעופה צבאיים לשעבר
-
- האל פאר - טייסת חיל האוויר המלכותי האחרון ב-1967, חזרה למלטה ב-1979, כיום אזור תעשייה ורצועת גרירה
- לוקה - תחנת חיל האוויר המלכותי 1941–1979, כיום שדה התעופה האזרחי שחולק כנף האוויר
גם לא נמצא בסיס טיסה של חיל האוויר המלכותי במקורות שנבדקו.
- אזור חיפוש והצלה
- כ-250,000 קמ"רמתואם על ידי RCC מלטה; AFM אחראי על SAR מאז 1978
- נְכוֹנוּת
- 24 שעות ביממההוטל על ידי מרכז המבצעים המשותף של AFM או RCC מלטה
- מתאים למטוסי סילון
- לא הופעלו מטוסי סילוןמסלולי ההמראה של לוקה (13/31 של 3,544 מטר) יכולים לקלוט כל מטוס סילון, אך כנף האוויר מפעילה טורבו-פרופים ומסוקים.
- מַדמֶה
- מימון סימולטור טיסה קרקעי בשנת 20263.2 מיליון אירו מתוך חבילה של 7.4 מיליון אירו במימון משותף של האיחוד האירופי
כיצד מאורגנת הזרוע האווירית של הכוחות המזוינים של מלטה
גדוד אחד של הכוחות המזוינים של מלטה, לא שירות נפרד: מפקדה, טייסת מבצעים וטייסת סיוע, כולם באזור הצבאי במסלול 7 של נמל התעופה הבינלאומי של מלטה. אגף האוויר מעולם לא הטיס מטוס קרב, מטוס סילון או כל מטוס קרב אחר; עבודתו כוללת חיפוש והצלה, סיור ימי ובקרת גבולות באזור חיפוש והצלה של כ-250,000 קמ"ר. מלטה היא מדינת ניוטרל ואינה חברה בנאט"ו.
מפקדת כנף האוויר וטייסת המפקדה
כנף האוויר היא יחידה ברמת רגימנט של הכוחות המזוינים של מלטה, אחת מחמש עם רגימנטים 1, 3 ו-4 וטייסת ימית, בפיקודו של סגן אלוף ניקולס גרך. מפקדת הכנף מפעילה פיקוד ושליטה; טייסת המפקדה מספקת לוגיסטיקה ותמיכה.
טייסת המבצעים
כל מטוס צבאי מלטזי: שלושה מטוסי קינג אייר B200 ומטוס BN-2T איילנדר למעקב ימי וסיור, ושלושה מסוקי AW139 לחיפוש והצלה, פינוי רפואי ובקרת גבולות, בתפקיד 24 שעות ביממה. מטוס קינג אייר רביעי ומטוס AW139 רביעי צפויים להגיע בשנת 2027.
טייסת התמיכה
מתחזק את מטוסי כנף האוויר. חבילה של 7.4 מיליון אירו במימון שותף של האיחוד האירופי שהוכרזה ב-25 בספטמבר 2026 מממנת שדרוג באמצע חיי שלושת מטוסי הקינג אייר וסימולטור טיסה קרקעי.
במה טסה כנף האוויר של הכוחות המזוינים של מלטה היום
כל סוג בטעינה, מקושר לדף ספר החיות שלו במידה וקיים כזה. ספירות הן מטוסים בספרים, לא מטוסים זמינים ביום נתון.
| סוּג | תַפְקִיד | בשירות | מֵאָז | יחידות | הערות | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ביצ'קראפט קינג אייר B200בשירות | סיור ומעקב ימיים | 3 | שלושה בשירות (ג'יינס, דצמבר 2025); רביעי, B200GT, צפוי להגיע בשנת 2027. שנות האספקה של שלושת הראשונים לא אושרו במקור רשמי. | |||
| אגוסטה-ווסטלנד (לאונרדו) AW139בשירות | חיפוש והצלה, מסוק בקרת גבולות | 3 | 2014 | שלושה בשירות; רביעי נחתם ב-22 בדצמבר 2025 ועתיד להגיע ב-2027. | ||
| בריטן-נורמן BN-2T איילנדרבשירות | סיור ותחבורה קלה | 1 | אחד, לפי טבלת הצי של ויקיפדיה; הדף הרשמי מפרט את הסוג ללא מספר. |
בהזמנה
| סוּג | הוזמן | משלוח ראשון | הערות | |
|---|---|---|---|---|
| ביצ'קראפט קינג אייר B200GTבהזמנה | 1 | 2027 | הוכרז ב-17 בדצמבר 2025 כמטוס הרביעי של קינג אייר. נבדק בטיסה בטקסטרון אוויאיישן, ויצ'יטה, עד יולי 2026, ולאחר מכן נשלח לבראונשווייג למערכות משימה.
יוֹתֵרעם ה-AW139 הרביעי, הוא מהווה חבילה של 50 מיליון אירו שהוכרזה באפריל 2026; מקור המימון לחבילה זו לא צוין. |
|
| אגוסטה-ווסטלנד (לאונרדו) AW139בהזמנה | 1 | 2027 | נחתם ב-22 בדצמבר 2025 כ-AW139 הרביעי, חלק ממה שה-AFM מכנה סטנדרטיזציה של צי המסוקים. צפוי להגיע בשנת 2027 על פי ההודעה מאפריל 2026. |
כל סוג של כנף האוויר של הכוחות המזוינים של מלטה פרש לגמלאות
8 סוגים, החל מדגם Agusta-Bell 47G-2 ועד לדגמי Agusta-Bell AB 204 ו-AB 212 (חיל האוויר האיטלקי, משימה צבאית איטלקית). נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.
| סוּג | תַפְקִיד | שִׂיא | מוגש | הוחלף על ידי | הערות | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Agusta-Bell AB 204 ו-AB 212 (חיל האוויר האיטלקי, משימה צבאית איטלקית) | חיפוש והצלה (צוות איטלקי) | 2 | 1973–2016 | AW139 | שני מטוסי AB 212 בו זמנית בתקופה האחרונה; מטוסים וצוותים איטלקיים, לא רכוש חיל האוויר המלכותי. | |
| קאזה C-212 אביוקר | סיור ימי (בחכירה) | 1 | 2009–2009 | אחד, חכור לשלושה חודשים מ-CAE Aviation, לוקסמבורג. | ||
| Aérospatiale SA316B Alouette III | מסוק שירות ומסוק SAR | 5 | AW139 | חמישה בסך הכל לפי ויקיפדיה (שלושה לשעבר לובים, שני לשעבר הולנדים); מקורותיהם לא אומתו על ידי מקור רשמי. לא ברור כמה מהם נותרו כשירים לטיסה. | ||
| אגוסטה-בל 47G-2 | מסוק קל | 1972– | ויקיפדיה מציינת שלושה או ארבעה מסוקים לשעבר של צבא מערב גרמניה; ויקיפדיה הגרמנית מתארכת את מתנות המסוקים הגרמניים לשנות ה-90. AS7201 היה מטוס ה-AFM הראשון. | |||
| אגוסטה-בל 206A ג'טריינג'ר | מסוק קל | 1 | אחד, לפי ויקיפדיה. | |||
| ברדה נרדי NH-500M (יוז 500) | מסוק קל | 2 | שניים, חכורים מהגווארדיה די פיננצה האיטלקי. | |||
| ססנה O-1E ציפור כלב | קישור ותצפית | 5 | 1992– | חמישה התקבלו מאיטליה בשנת 1992. | ||
| בולדוג תעופה סקוטי T.1 | מְאַמֵן | 5 | 2000– | חמישה מטוסים לשעבר של חיל האוויר המלכותי נמכרו ל-AFM בשנת 2000. |
מאיפה טסה כנף האוויר של הכוחות המזוינים של מלטה
סיכות שחורות הן בסיסים פעילים, סיכות חלולות הן שדות התעופה שנסגרו. לוקה הוא בסיס האוויר הצבאי היחיד של מלטה: אגף האוויר חולק את נמל התעופה הבינלאומי של מלטה, לשעבר לוקה של חיל האוויר המלכותי, עם חברות התעופה. שדות התעופה של חיל האוויר המלכותי בזמן המלחמה, בחאל פאר ובטא' קאלי, נסגרו ב-1967 וב-1968; אף מקור לא מציין כי כנף האוויר טסה משניהם, והם אינם רשומים ברשימה.
| בָּסִיס | ICAO | סטָטוּס | מַסלוּל הַמרָאָה | יחידות ומטוסים |
|---|---|---|---|---|
| לוקה (שדה התעופה הבינלאומי של מלטה) – AFM Air Wingלוקה, האי מלטה | LMML | פָּעִיל | 13/313,544 מטרבטון אספלט05/232,377 מטרבטון אספלט |
|
אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.
מי מוצב היכן בכנף האווירית של הכוחות המזוינים של מלטה
יחידות מעופפות לפי בסיס, היחידות הנוכחיות תחילה. טייסת המבצעים מפעילה כל מטוס צבאי מלטזי; מסוקי החילוץ של המשימה הצבאית האיטלקית, שעזבו ב-2016, וטייסות חיל האוויר המלכותי בלוקה עד 1978 רשומות גם הן, כל אחת מהן מסומנת כלא מלטזית. במקומות בהם נתון מופיע בוויקיפדיה בלבד, הערך מציין זאת.
- מפקדת כנף האוויר וטייסת המפקדהפיקוד ותמיכה · פעיל
- טייסת המבצעיםטייסת טיסה (כנף קבועה וכנף סיבובית) · פעיל
- Beechcraft King Air B200, Britten-Norman BN-2T Islander, AgustaWestland AW139, Aérospatiale Alouette III
- טייסת התמיכהתחזוקת מטוסים · פעיל
- יחידת מסוקים של המשימה הצבאית האיטלקית
- אגוסטה-בל AB 212
- טייסת מס' 13 של חיל האוויר המלכותי הבריטי1965–1978
- אינגליש אלקטריק קנברה
- טייסת מס' 203 של חיל האוויר המלכותי הבריטי
- הוקר סידלי נימרוד MR.1
אף יחידה לא תואמת את החיפוש.
אבני דרך בכנף האווירית של הכוחות המזוינים של מלטה, 1914 ועד היום
ההקשר, לא ה-AFM: המצור על מלטה, 11 ביוני 1940 עד 20 בנובמבר 1942, נלחם על ידי חיל האוויר המלכותי הבריטי; לוקה נבנתה בשנת 1940.
עצמאות בשנת 1964, ללא תעופה צבאית. חיל היבשה של מלטה הוקם בשנת 1965; בשנת 1970 עברה אליו חיל הארטילריה המלכותי של מלטה ולממשלת מלטה.
חיל הים הוקם בשנת 1971 וחיל המסוקים בשנת 1972; המטוס הראשון שלו הוא ה-Agusta-Bell 47G-2 AS7201. מדריך עיתונות משנת 2017 מתארך את הטיסה הראשונה לשנת 1973.
הכוחות המזוינים של מלטה נוסדו (התאריך של ה-AFM עצמו; ויקיפדיה מציינת 1974). המשימה הצבאית האיטלקית מתחילה את התקופה הראשונה שלה במלטה.
חיל האוויר המלכותי (AFM) משתלט על כוחות החיפוש וההצלה כאשר יחידת כלי השיט הנחתים 1151 של חיל האוויר המלכותי הבריטי מתפרקת.
31 במרץ: הכוחות הבריטיים האחרונים עוזבים. 1 באפריל: מטוס נימרוד מטייסת 120 מבצע את טיסת חיל האוויר המלכותי האחרונה מלוקה. תקופת המשימה האיטלקית הראשונה מסתיימת.
איטליה מבטיחה את נייטרליותה של מלטה. סירת תותחים לובית עוצרת אסדת קידוח שהוזמנה על ידי מלטזה. רגימנט 1 הופך ליחידה מעורבת עם אחריות על מטוסים וימיים.
המשלחת האיטלקית חוזרת לתקופה שנייה, ליולי 1988, ולאחריה לתקופה שלישית מיולי 1988.
ארגון מחדש של חיל האוויר הקים את טייסת האוויר; חמישה מטוסי ססנה O-1E ציפורים מגיעים מאיטליה.
חמישה מטוסי תרגול בולדוג T.1 לשעבר של חיל האוויר המלכותי נמכרו לחיל האוויר המלכותי.
טייסת האוויר עולה למעמד רגימנטלי ככנף אווירית.
21 בפברואר: שני מטוסי מיראז' F1 של חיל האוויר הלובי נוחתים בלוקה וטייסיהם מבקשים מקלט; המטוסים מוחזרים ללוב ב-21 בפברואר 2012.
13 בדצמבר: הנשיא ג'ורג' אבלה מעניק לאגף האוויר את ה- Midalja Għal Kadi tar-Repubblika.
יוני: מגיע מטוס ה-AgustaWestland AW139 הראשון, המחליף את ה-Alouette III בחזית החילוץ והחיפוש.
7 בנובמבר: המסוק האחרון של המשימה האיטלקית עוזב את מלטה; אגף האוויר מכסה את אזור החיפוש והחילוץ לבדו.
7 במרץ: מטוס אלואט III ביצע נחיתת חירום מתואמת בשדה בקרנדי; איש לא נפגע.
17 בדצמבר: הוכרז על מטוס B200 רביעי של קינג אייר. 22 בדצמבר: נחתם מטוס AW139 רביעי.
12 במרץ: המטוס האחרון מסוג NH-500 מועבר למוזיאון התעופה של מלטה. 20 באפריל: משרד התעופה של מלטה מעריך את מחיר המטוס החדש ב-50 מיליון אירו. 25 בספטמבר: שדרוג וסימולטור של חברת King Air במימון שותף של האיחוד האירופי בשווי 7.4 מיליון אירו.
מי בנה את כנף האוויר של צי הכוחות המזוינים של מלטה
לכל חברה שעומדת מאחורי המטוס בעמוד הזה יש עמוד משלה: הסיפור, כל סוג שבנתה, המספרים וכוחות האוויר האחרים שמטיסים אותם.
צי והזמנות נוכחיים
צי לשעבר
כל מה שאנשים שואלים על כנף האוויר של הכוחות המזוינים של מלטה
אילו מטוסים טסים כנף האוויר של הכוחות המזוינים של מלטה?
האם כנף האוויר המלטזית אי פעם לחמה במלחמה?
איך קוראים לכנף האווירית באופן רשמי?
מתי נוסדה כנף האוויר?
מדוע הפעילו מסוקים איטלקיים חיפוש והצלה ממלטה?
האם יש למלטה מטוסי קרב?
מה גודל אזור החיפוש וההצלה של מלטה?
האם כנף האוויר מטיסה רחפנים?
על מה משלם האיחוד האירופי באגף האווירי של מלטה?
היכן ממוקמת כנף האוויר?
קראו את המטוס בו טסה כנף האוויר של הכוחות המזוינים של מלטה
כל סוג עם עמוד בספר החיות, תחילה בשירות, ואז לפי השנה בה עזב את הצי.
כל עובדה, נבדקה
- כוחות המזוינים של מלטה: כנף אווירית, MQRדף היחידה הרשמי: אזור צבאי (סינר 7) בנמל התעופה הבינלאומי של מלטה; מפקד סגן אלוף ניקולס גרך; ארבע תתי-יחידות; תפקידים; מוכנות 24/7 תחת מרכז המבצעים המשותף או RCC מלטה; אישור MQR הוענק ב-13 בדצמבר 2013; מפרטים את AW139, אלואט III, BN-2T איילנדר וקינג אייר B200.
- כוחות המזוינים של מלטה: כנף אווירית (דף אתר קודם, ארכיון 14 במרץ 2024)גרסה קודמת של דף היחידה הרשמי: אותו מבנה, תפקידים וקצין מפקד.
- כוחות המזוינים של מלטה: פעולות אוויריותכוח ימי 1971 וטיסת מסוק 1972; אחריות לחילוץ וחילוץ מאז 1978, כאשר יחידת כלי השיט הנחתים 1151 של חיל האוויר האיטלקי פורקה; שני מטוסי AB212 של חיל האוויר האיטלקי נפרסו בחזית עד אמצע 2016 במסגרת MIATM; שטח הגנה ימית של מלטה של כ-250,000 קמ"ר.
- כוחות המזוינים של מלטה: ציודרשימה רשמית של ארבעה סוגי מטוסים עם צוותים, מהירויות וסיבולת.
- כוחות המזוינים של מלטה: קינג אייר B200צוות של חמישה, שיוט של 200 קשר, סיבולת של 4 שעות, טווח של 500 מייל לשעה, מכ"ם חיפוש ומזג אוויר, EO/IR; משמר גבול.
- כוחות המזוינים של מלטה: BN-2T איילנדרשני מטוסי טורבו-פרופ מדגם רולס-רויס M250-B17C, מהירות 130 קשר, זמן טיסה 3 שעות, עד 10 אנשים על הסיפון.
- כוחות המזוינים של מלטה: אלואט השלישיארטוסט IIIB, 113 קשר, חילוץ/חילוץ רפואי עם שני שחיינים, סיוע אש אווירי מוגבל.
- כוחות המזוינים של מלטה: AgustaWestland AW139שני מטוסי PT6C-67C, 150 קשר, סיבולת של 4 שעות, צוות של שישה, בקרת גבולות וחילוץ/חילוץ רפואי.
- כוחות המזוינים של מלטה: המפקדבריגדיר קלינטון ג'יי אוניל קודם ומונה למפקד חיל האוויר האדום ביוני 2022.
- כוחות המזוינים של מלטה: ציר זמן של שושלת הכוחות המזוינים של מלטהחיל היבשה של מלטה 1965; הארטילריה המלכותית של מלטה הועברה 1970; חיל האוויר הוקם 1973; שתי יחידות נפרדות 1980–1988; אוחד מחדש 1988 תחת בריגדיר.
- כוחות המזוינים של מלטה: ארגוןחמש יחידות כולל כנף האוויר בנמל התעופה הבינלאומי של מלטה; רגימנט 1 בצריף ליסטר, האל פאר.
- ג'יינס: מלטה חתמה על הסכם לרכישת מסוק AW139 נוסף ומטוס סיור ימי B200 של קינג אייר (גארת' ג'נינגס, דצמבר 2025)AW139 רביעי נחתם ב-22 בדצמבר ו-King Air B200 רביעי הוכרז ב-17 בדצמבר; שלושה מכל סוג בשירות; ה-AW139 הראשון התקבל ביוני 2014, והחליף את ה-Alouette III; לא נחשפו תאריכי אספקה.
- MaltaToday: חיל האוויר של חיל האוויר רוכש מטוסים ומסוקים חדשים עקב עלייה בעומס העבודה של פעולות האוויר ב-40% (20 באפריל 2026)50 מיליון יורו עבור קינג אייר ו-AW139, שאמורים להגיע בשנה הבאה; עלייה של 40 אחוז בטיסות בשש שנים; בריגדיר אוניל ציטט על סטנדרטיזציה.
- לובין מלטה: AFM מרחיבה את אגף האוויר שלה עם מטוס ומסוק חדשים בתוספת של 50 מיליון אירו (20 באפריל 2026)אותה הודעה; דוח שני על הסכום של 50 מיליון אירו וצמיחה של 40 אחוז.
- לובין מלטה: חיל האוויר המלכותי מוסיף מטוס רביעי של קינג אייר לצי עד 2027 (17 ביולי 2026)המטוס הרביעי של קינג אייר הורכב ונבדק בטיסה בטקסטרון אוויאיישן, ויצ'יטה; ליד בראונשווייג עבור מערכות המשימה; צפוי להיות במלטה בשנת 2027.
- לובין מלטה: השקעה של 7.4 מיליון אירו בשדרוג מטוסי הכוחות המזוינים והאימונים של מלטה (25 בספטמבר 2026)מימון משותף של האיחוד האירופי: שדרוג אמצע החיים של צי מטוסי קינג אייר בסך 4.28 מיליון אירו (המטוס השלישי הושלם) וסימולטור טיסה קרקעי בסך 3.2 מיליון אירו; ציטוט השרים גלן בדינגפילד וקית' אזופרדי טאנטי.
- לאבין מלטה: מסוק NH500 האחרון של כוחות המזוינים של מלטה מצא בית חדש במוזיאון התעופה של מלטה (12 במרץ 2026)שני מטוסי NH500 שירתו עם כנף האוויר, אשר במקור הושכרו מהגווארדיה די פיננצה האיטלקית; אחד למוזיאון התעופה של מלטה, והשני במוזיאון גווארדיה די פיננצה בפראטיקה די מארה.
- לובין מלטה: מסוק של הכוחות המזוינים ביצע נחיתת חירום בשדה בקרנדי (7 במרץ 2024)אלואט השלישי ביצע נחיתת חירום מתואמת; אין נפגעים; הצהרה מאת השר ביירון קמילרי.
- לובין מלטה: מדריך מלא לכוחות המזוינים של נכסי האוויר של מלטה (21 ביולי 2017)היחידה טסה לראשונה בשנת 1973; AW139 היה המסוק הדו-מנועי הראשון; אלואט הוחלף ברובו על ידי AW139; תפקידו של האיילנדר נלקח על ידי קינג איירליינס.
- לובין מלטה: חיל האוויר המלכותי ביצע פינוי רפואי לאחר מקרה חירום בים מצפון למלטה (17 במרץ 2026)משימה אופיינית: בקשת RCC מלטה, פינוי רפואי במסוק של AFM לבית החולים מאטר דאי.
- הכוחות המזוינים של מלטה: אתר רשמימטה חיל האוויר בצריף לוקה, לוקה; תפריט ציוד כנף האוויר (AW139, אלואט III, BN-2T איילנדר, קינג אייר B200).
- כוחות המזוינים של מלטה: BN-2T איילנדרדף המפרט (23 בספטמבר 2024).
- MaltaToday: חיל האוויר של חיל האוויר רוכש מטוסים ומסוקים חדשים עקב עלייה בעומס העבודה של פעולות האוויר ב-40% (20 באפריל 2026)מטוס קינג אייר אחד ומטוס AW139 אחד, 50 מיליון אירו, הגעה צפויה ב-2027; עלייה בעומס העבודה 40% בשש שנים; ציטוט מאת בריגדיר קלינטון אוניל.
- ג'יינס (גארת' ג'נינגס): מלטה חתמה על הסכם לרכישת מסוק AW139 נוסף ומטוס סיור ימי מדגם B200 של קינג איירהודעות AFM מ-17 בדצמבר (קינג אייר מתוצרת Aerodata AG) ו-22 בדצמבר (AW139 מתוצרת Leonardo), כל אחת מהן מוסיפה לשלושה מטוסים בשירות; ה-AW139 הראשון התקבל ביוני 2014. השנה אינה מוצגת בטקסט שאוחזר; ויקיפדיה ממקמת את החוזה בסוף 2025.
הנתונים אומתו בתאריך 30-09-2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.
צילומים: צילום: אורן רוזן / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Gordon Leggett / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: אלן ווילסון מ-Peterborough, Cambs, UK / 0BY SA 2. סימוני Carabinieri מוצגים): Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · תמונה (NH-500 בסימנים איטלקיים המוצגים): 0lorenzo0 בוויקיפדיה האנגלית / Wikimedia Commons (תחום ציבורי) · תמונה (O-1E מוצג): André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA / Commons: Wikimedia 4.0) 4.0)