Ala aérea de las Fuerzas Armadas de Malta
El Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta es una de las unidades aéreas militares más pequeñas de Europa: un regimiento de siete aeronaves en Luqa que nunca ha volado un avión a reacción ni ha combatido en una guerra, y cuya verdadera labor, desde la donación de un único Bell 47 en 1972, ha sido la de localizar personas en 250.000 kilómetros cuadrados del Mediterráneo central.
La historia del Ala Aérea: una isla de fuerzas aéreas ajenas, un helicóptero en 1972 y un mar por explorar.
Antes del Ala Aérea: una isla de fuerzas aéreas ajenas
La famosa guerra aérea de Malta no fue suya. Entre junio de 1940 y noviembre de 1942, la isla fue asediada desde Sicilia, defendida primero por un puñado de Sea Gladiators, luego por Hurricanes y, desde marzo de 1942, por Spitfires que despegaban de aeródromos como el de Luqa, construido en 1940. Tras la guerra, los británicos se quedaron. La independencia en 1964 le dio a Malta un país, pero no aviación militar: la Fuerza Terrestre de Malta de 1965 era una unidad del ejército construida sobre la Real Artillería de Malta, y Luqa siguió siendo una base de la RAF hasta 1979. Esto es crucial para todo lo que vino después. Cuando las últimas fuerzas británicas se marcharon el 31 de marzo de 1979 y un Nimrod realizó el último vuelo de la RAF desde Luqa a la mañana siguiente, Malta heredó pistas de aterrizaje, hangares y una región de búsqueda y rescate, no una fuerza aérea.
1972–1992: un helicóptero y un servicio de búsqueda y rescate prestado.
El brazo aéreo maltés comenzó como un vuelo, no como un servicio. Las Fuerzas Armadas de Malta fechan el Escuadrón de Helicópteros en 1972, un año después de la Tropa Marítima; su primer avión, el Agusta-Bell 47G-2 AS7201, se encuentra ahora en el Museo de Aviación de Malta. Las fuentes discrepan sobre el inicio: una guía de prensa de 2017 dice que los vuelos comenzaron en 1973, y algunos relatos dicen 1971. Para el transporte y el alcance, Malta dependió de Italia. Una misión militar italiana trabajó en Malta de 1973 a 1979, de nuevo de 1981 a julio de 1988, y de julio de 1988 hasta el 7 de noviembre de 2016, y sus AB 204 de la Fuerza Aérea Italiana y posteriormente dos AB 212 proporcionaron a Malta una capacidad de helicópteros SAR que aún no podía costearse. Wikipedia, citando al Times of Malta, les atribuye más de 15.000 horas de vuelo y más de 270 vidas salvadas. El bien era obvio; Lo malo era que la cobertura de búsqueda y rescate (SAR) de Malta dependía del presupuesto de un gobierno extranjero.
1992–2013: Escuadrón aéreo a Ala aérea, en aeronaves de segunda mano.
Los últimos años de la década de 1970 y la década de 1980 fueron políticamente turbulentos: Libia entregó a la batería marítima cuatro patrulleras en 1975-1976, luego amenazó una plataforma petrolífera encargada por Malta en 1980, el año en que Italia garantizó la neutralidad de Malta; y el componente aéreo se integró en un 1.er Regimiento mixto a partir de 1980. La reorganización de 1992 creó un Escuadrón Aéreo, elevado a la categoría de regimiento como Ala Aérea en 2006. La flota se formó con lo que se pudo conseguir: cinco Cessna O-1E Bird Dog de Italia en 1992, cinco entrenadores Bulldog de la RAF en 2000, helicópteros Alouette III (Wikipedia enumera tres de Libia y dos de los Países Bajos), un AB 206, dos NH-500 arrendados a la Guardia di Finanza, un Britten-Norman Islander, un C-212 arrendado durante tres meses en En 2009 llegaron los Beechcraft King Air B200, que se convirtieron en la columna vertebral de la patrulla marítima. Eran baratos y funcionaban, pero implicaban cinco o seis tipos de aeronaves para un puñado de tripulaciones.
2014–2016: llega la colección Otoño/Invierno 2013 y los italianos se van a casa.
El cambio radical llegó con el AgustaWestland AW139. El primero llegó en junio de 2014 y reemplazó al Alouette III en el rescate de primera línea; fue el primer helicóptero bimotor de las Fuerzas Armadas de Malta (AFM), con cabrestante, FLIR, radar de búsqueda y el alcance necesario para llegar a barcos en alta mar. El 13 de diciembre de 2013, el presidente George Abela ya había otorgado al Ala Aérea la condecoración Midalja Għal Qadi tar-Repubblika, siendo la segunda unidad de las AFM en recibir tal honor. La misión italiana se redujo por razones presupuestarias, y su último helicóptero partió de Malta el 7 de noviembre de 2016. Por primera vez, el Ala Aérea se hizo cargo de la región de búsqueda y rescate en solitario. Las AFM han tenido la responsabilidad nacional de búsqueda y rescate desde 1978, cuando se disolvió la 1151.ª Unidad de Embarcaciones Marítimas de la RAF, y describen la región como de unos 250.000 kilómetros cuadrados, un área muy grande para una fuerza de siete aeronaves.
2024–2026: cincuenta millones de euros y un plan para estandarizar
La tensión se hizo evidente. El Alouette III realizó un aterrizaje de emergencia coordinado en un campo en Qrendi el 7 de marzo de 2024, y en junio de 2025 un titular del Times of Malta (citado por Wikipedia) informó que solo uno de los cinco helicópteros AFM estaba en uso. La respuesta del gobierno ha sido dinero y estandarización. Un cuarto King Air B200 fue anunciado el 17 de diciembre de 2025 y un cuarto AW139 fue firmado el 22 de diciembre de 2025; en abril de 2026, el AFM dijo que el par costó 50 millones de euros y que su vuelo había crecido un 40 por ciento en seis años. El nuevo King Air fue probado en vuelo en Wichita en julio de 2026 y ambos deben estar listos en 2027. En septiembre de 2026, un paquete de 7,4 millones de euros cofinanciado por la UE pagó una modernización de mitad de vida de los tres King Air y un simulador de vuelo. El Ala Aérea operará entonces dos tipos, cuatro de cada uno: pequeño, pero por primera vez coherente.
El Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta en cifras
Servicio
- Nombre oficial
- Ala aéreaLas Fuerzas Armadas de Malta denominan a la unidad simplemente "Ala Aérea" (formalmente Ala Aérea, MQR, por Midalja Għal Qadi tar-Repubblika). En el sitio web oficial se utiliza el inglés; no se proporciona allí un nombre de unidad maltés independiente. El título en la Wikipedia en inglés es Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta.
- Formado
- 1972 (Vuelo en helicóptero)El Manual de Vuelo de Helicópteros (AFM) fecha el inicio del Escuadrón de Helicópteros en 1972; una guía de prensa de 2017 indica que los vuelos comenzaron en 1973. Escuadrón Aéreo desde 1992, Ala Aérea con estatus de regimiento desde 2006.
- Parte de
- Fuerzas Armadas de MaltaUna de las cinco unidades de las Fuerzas Armadas de Malta junto con los Regimientos 1, 3 y 4 y el Escuadrón Marítimo. Malta es neutral y no pertenece a la OTAN.
- Base
- Zona Militar, Plataforma 7, Aeropuerto Internacional de Malta (Luqa)Seis hangares en la antigua base de la RAF Luqa.
- oficial al mando
- Teniente coronel Nicholas GrechFecha de la cita no publicada
- Comandante AFM
- Brigadier Clinton J. O'NeillNombrado en junio de 2022
- Honor
- Midalja Għal Qadi tar-RepubblikaPresentada por el presidente George Abela el 13 de diciembre de 2013; la segunda unidad de las Fuerzas Armadas de Afganistán (AFM) con tal distinción.
Fortaleza
- Personal
- La AFM en su conjunto tiene alrededor de 1.500 efectivos activos (aproximadamente 1.950 en 2017); no se encontró ninguna cifra oficial del Ala Aérea.
- Aviones de ala fija
-
- Beechcraft King Air B200 — 3
- Britten-Norman BN-2T Islander — 1
Patrulla y vigilancia marítima; el cuarto King Air llegará en 2027.
- Helicópteros
-
- AgustaWestland AW139 — 3
Un cuarto AW139 está previsto para 2027. El Alouette III todavía figura en la página oficial de equipamiento y voló en marzo de 2024, pero ya no se incluye en la flota en servicio según Janes ni Wikipedia.
- Aviones de combate
- NingunoEl Ala Aérea nunca ha operado aviones a reacción ni aeronaves de combate; el Alouette III está homologado únicamente para apoyo aéreo de fuego limitado.
- Drones
- Ninguno propioWikipedia menciona un Heron de IAI, pero los Heron que vuelan desde Malta desde 2021 son operados por la agencia de la UE Frontex; ninguna fuente de AFM menciona un dron.
- Presupuesto de AFM
- 112,6 millones de euros (2023)Aproximadamente el 0,52 por ciento del PIB para todo el AFM; la participación del Ala Aérea no se publica.
Infraestructura
- bases aéreas
- UnoLa zona militar del aeropuerto internacional de Malta; la terminal del ala aérea cuenta con seis hangares.
- Antiguos aeródromos militares
-
- Hal Far — último escuadrón de la RAF en 1967, regresó a Malta en 1979, ahora es un polígono industrial y pista de carreras de aceleración.
- Luqa — Base de la RAF 1941–1979, ahora el aeropuerto civil que comparte el Ala Aérea
En las fuentes consultadas, tampoco existía nunca una base de vuelo de las Fuerzas Armadas de Australia (AFM).
- Región de búsqueda y rescate
- Aproximadamente 250.000 kilómetros cuadradosCoordinado por RCC Malta; las Fuerzas Armadas de Malta (AFM) son responsables de las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) desde 1978.
- Preparación
- 24 horas al díaEncargado por el Centro de Operaciones Conjuntas de las Fuerzas Armadas de Malta o el RCC Malta.
- Capacidad para aviones a reacción
- No se operaban aviones a reacciónLas pistas de Luqa (13/31 de 3.544 m) podrían recibir cualquier avión a reacción, pero el Ala Aérea opera aviones turbohélice y helicópteros.
- Simulador
- Simulador de vuelo terrestre financiado para 2026.3,2 millones de euros de un paquete de 7,4 millones de euros cofinanciado por la UE.
Cómo se organiza el Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta
Un único regimiento de las Fuerzas Armadas de Malta, no un servicio independiente: un cuartel general, un escuadrón de operaciones y un escuadrón de apoyo, todos ellos ubicados en la zona militar de la plataforma 7 del Aeropuerto Internacional de Malta. El Ala Aérea nunca ha volado un caza, un avión a reacción ni ningún otro tipo de aeronave de combate; su labor consiste en búsqueda y rescate, patrulla marítima y control de fronteras en una región de búsqueda y rescate de aproximadamente 250.000 kilómetros cuadrados. Malta es neutral y no pertenece a la OTAN.
Cuartel General del Ala Aérea y Escuadrón del Cuartel General
El Ala Aérea es una unidad de nivel de regimiento de las Fuerzas Armadas de Malta, una de las cinco que la componen, junto con los Regimientos 1, 3 y 4 y el Escuadrón Marítimo, bajo el mando del Teniente Coronel Nicholas Grech. El Cuartel General del Ala ejerce el mando y control; el Escuadrón del Cuartel General proporciona logística y apoyo.
Escuadrón de Operaciones
Todos los aviones militares malteses: tres King Air B200 y un BN-2T Islander para vigilancia y patrulla marítima, y tres helicópteros AW139 para búsqueda y rescate, evacuación médica y control fronterizo, en servicio las 24 horas del día. Un cuarto King Air y un cuarto AW139 llegarán en 2027.
Escuadrón de apoyo
Se encarga del mantenimiento de las aeronaves del Ala Aérea. Un paquete de 7,4 millones de euros cofinanciado por la UE, anunciado el 25 de septiembre de 2026, sufraga la modernización de los tres King Air y un simulador de vuelo terrestre.
Lo que vuela hoy el Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beechcraft King Air B200En servicio | Patrullaje y vigilancia marítima | 3 | Tres están en servicio (Janes, diciembre de 2025); un cuarto, un B200GT, está previsto para 2027. Los años de entrega de los tres primeros no fueron confirmados en ninguna fuente oficial. | |||
| AgustaWestland (Leonardo) AW139En servicio | Helicóptero de búsqueda y rescate y control fronterizo | 3 | 2014 | Tres están en servicio; un cuarto fue firmado el 22 de diciembre de 2025 y entrará en servicio en 2027. | ||
| Britten-Norman BN-2T IslanderEn servicio | Patrulla y transporte ligero | 1 | Según la tabla de flotas de Wikipedia, una sola; la página oficial indica el tipo sin número. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft King Air B200GTBajo pedido | 1 | 2027 | Anunciado el 17 de diciembre de 2025 como el cuarto King Air. Realizado pruebas de vuelo en Textron Aviation, Wichita, en julio de 2026, y posteriormente trasladado a Braunschweig para la instalación de los sistemas de misión.
MásCon el cuarto AW139, se completa un paquete de 50 millones de euros anunciado en abril de 2026; no se especificó la fuente de financiación de dicho paquete. |
|
| AgustaWestland (Leonardo) AW139Bajo pedido | 1 | 2027 | Firmado el 22 de diciembre de 2025 como el cuarto AW139, en el marco de lo que la AFM denomina la estandarización de la flota de helicópteros. Su entrega está prevista para 2027, según el anuncio de abril de 2026. |
Todos los tipos de aeronaves que el Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta ha retirado
8 tipos, desde el Agusta-Bell 47G-2 hasta el Agusta-Bell AB 204 y AB 212 (Fuerza Aérea Italiana, Misión Militar Italiana). Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Agusta-Bell AB 204 y AB 212 (Fuerza Aérea Italiana, Misión Militar Italiana) | Búsqueda y rescate (con tripulación italiana) | 2 | 1973–2016 | AW139 | Dos AB 212 a la vez en el período final; aeronaves y tripulaciones italianas, no propiedad de AFM. | |
| CASA C-212 Aviación | Patrulla marítima (arrendada) | 1 | 2009–2009 | Una de ellas, alquilada por tres meses a CAE Aviation, Luxemburgo. | ||
| Aérospatiale SA316B Alouette III | Helicóptero utilitario y de búsqueda y rescate | 5 | AW139 | Cinco en total, según Wikipedia (tres de origen libio y dos de origen neerlandés); su origen no ha sido corroborado por ninguna fuente oficial. Se desconoce cuántos siguen en condiciones de volar. | ||
| Agusta-Bell 47G-2 | Helicóptero ligero | 1972– | Wikipedia menciona tres o cuatro, pertenecientes al antiguo ejército de Alemania Occidental; la Wikipedia en alemán sitúa los helicópteros donados por Alemania en la década de 1990. El AS7201 fue el primer avión de las Fuerzas Armadas de Alemania (AFM). | |||
| Agusta-Bell 206A JetRanger | Helicóptero ligero | 1 | Según Wikipedia, uno. | |||
| Breda Nardi NH-500M (Hughes 500) | Helicóptero ligero | 2 | Dos, arrendados a la Guardia di Finanza italiana. | |||
| Cessna O-1E Bird Dog | Enlace y observación | 5 | 1992– | Cinco fueron recibidas de Italia en 1992. | ||
| Bulldog de aviación escocés T.1 | Entrenador | 5 | 2000– | Cinco aviones que pertenecieron a la RAF fueron vendidos a la AFM en el año 2000. |
Desde dónde vuela el Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Luqa es la única base aérea militar de Malta: el Ala Aérea comparte el Aeropuerto Internacional de Malta, la antigua base de la RAF en Luqa, con las aerolíneas. Los aeródromos de la RAF en Ħal Far y Ta' Qali, utilizados durante la guerra, cerraron en 1967 y 1968; ninguna fuente consultada indica que el Ala Aérea operara desde ninguno de ellos, y no figuran en ninguna lista.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Luqa (Aeropuerto Internacional de Malta) – Ala Aérea AFMLuqa, isla de Malta | LMML | Activo | 13/313.544 mhormigón asfáltico05/232.377 metroshormigón asfáltico |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en el Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. El Escuadrón de Operaciones opera todos los aviones militares malteses; también se incluyen los helicópteros de rescate de la misión militar italiana, que se retiraron en 2016, y los escuadrones de la RAF en Luqa hasta 1978, marcados como no malteses. Cuando una cifra se basa únicamente en Wikipedia, la entrada así lo indica.
- Cuartel General del Ala Aérea y Escuadrón del Cuartel GeneralComando y apoyo · activo
- Escuadrón de OperacionesEscuadrón de vuelo (ala fija y ala rotatoria) · activo
- Beechcraft King Air B200, Britten-Norman BN-2T Islander, AgustaWestland AW139, Aérospatiale Alouette III
- Escuadrón de apoyoMantenimiento de aeronaves · activo
- Destacamento de helicópteros de la Misión Militar Italiana
- Agusta-Bell AB 212
- Escuadrón nº 13 de la RAF1965–1978
- English Electric Canberra
- Escuadrón nº 203 de la RAF
- Hawker Siddeley Nimrod MR.1
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos del Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta, desde 1914 hasta la actualidad.
Contexto, no la Fuerza Aérea de Malta: el asedio de Malta, del 11 de junio de 1940 al 20 de noviembre de 1942, librado por la RAF; Luqa fue construida en 1940.
Independencia en 1964, sin aviación militar. El Ejército de Tierra de Malta se forma en 1965; en 1970, la Real Artillería de Malta pasa a formar parte de este y del Gobierno de Malta.
La Tropa Marítima se formó en 1971 y el Escuadrón de Helicópteros en 1972; su primera aeronave fue el Agusta-Bell 47G-2 AS7201. Una guía de prensa de 2017 sitúa el primer vuelo en 1973.
Se establecen las Fuerzas Armadas de Malta (fecha proporcionada por las propias Fuerzas Armadas; Wikipedia indica 1974). La misión militar italiana inicia su primer período en Malta.
Las Fuerzas Armadas de Irlanda (AFM) se hacen cargo de las operaciones de búsqueda y rescate cuando la 1151.ª Unidad de Embarcaciones Marítimas de la Real Fuerza Aérea (RAF) se disuelve.
31 de marzo: las últimas fuerzas británicas se retiran. 1 de abril: un Nimrod del Escuadrón 120 realiza el último vuelo de la RAF desde Luqa. Finaliza el primer período de misión en Italia.
Italia garantiza la neutralidad de Malta. Una lancha patrullera libia detiene una plataforma petrolífera encargada por Malta. El 1.er Regimiento se convierte en una unidad mixta con responsabilidades aéreas y marítimas.
La misión italiana regresa para un segundo período, hasta julio de 1988, seguido de un tercero a partir de julio de 1988.
La reorganización de la AFM crea el Escuadrón Aéreo; cinco Cessna O-1E Bird Dog llegan desde Italia.
Cinco aviones de entrenamiento Bulldog T.1, anteriormente utilizados por la RAF, se venden a las Fuerzas Armadas de Australia (AFM).
El Escuadrón Aéreo se eleva a la categoría de regimiento, convirtiéndose en el Ala Aérea.
21 de febrero: dos aviones Mirage F1 de la Fuerza Aérea Libia aterrizan en Luqa y sus pilotos solicitan asilo; los aviones son devueltos a Libia el 21 de febrero de 2012.
13 de diciembre: el presidente George Abela otorga al Air Wing el premio Midalja Għal Qadi tar-Repubblika.
Junio: llega el primer AgustaWestland AW139, que sustituye al Alouette III en las operaciones de búsqueda y rescate de primera línea.
7 de noviembre: el último helicóptero de misión italiano abandona Malta; el Ala Aérea cubre sola la región de búsqueda y rescate.
7 de marzo: un Alouette III realiza un aterrizaje de emergencia coordinado en un campo en Qrendi; no hay heridos.
17 de diciembre: se anuncia un cuarto King Air B200. 22 de diciembre: se firma un contrato para un cuarto AW139.
12 de marzo: el último NH-500 se entrega al Museo de Aviación de Malta. 20 de abril: el Museo de Aviación de Malta valora el nuevo avión en 50 millones de euros. 25 de septiembre: la UE cofinancia la modernización y el simulador del King Air con 7,4 millones de euros.
¿Quién construyó el Ala Aérea de la flota de las Fuerzas Armadas de Malta?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Antigua flota
Agusta, Aeroespacial, Breda Nardi, CASA, Cessna, Aviación escocesa
Todo lo que la gente pregunta sobre el Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta.
¿Qué tipo de aeronaves utiliza el Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta?
¿Alguna vez la Fuerza Aérea Maltesa participó en una guerra?
¿Cómo se llama oficialmente el Ala Aérea?
¿Cuándo se fundó el Ala Aérea?
¿Por qué los helicópteros italianos realizaron misiones de búsqueda y rescate desde Malta?
¿Tiene Malta aviones de combate?
¿Qué extensión tiene la zona de búsqueda y rescate de Malta?
¿Utiliza drones la Fuerza Aérea?
¿Qué está financiando la UE en la Fuerza Aérea de Malta?
¿Dónde tiene su base el Ala Aérea?
Lea sobre las aeronaves que voló el Ala Aérea de las Fuerzas Armadas de Malta.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Fuerzas Armadas de Malta: Ala Aérea, MQRPágina oficial de la unidad: Zona Militar (Plataforma 7) en el Aeropuerto Internacional de Malta; Comandante: Teniente Coronel Nicholas Grech; cuatro subunidades; funciones; disponibilidad 24/7 bajo el Centro de Operaciones Conjuntas o RCC Malta; Certificado de Cualificación Militar (MQR) otorgado el 13 de diciembre de 2013; incluye los helicópteros AW139, Alouette III, BN-2T Islander y King Air B200.
- Fuerzas Armadas de Malta: Ala Aérea (antigua página web, archivada el 14 de marzo de 2024)Versión anterior de la página oficial de la unidad: misma estructura, funciones y oficial al mando.
- Fuerzas Armadas de Malta: Operaciones aéreasTropa Marítima 1971 y Escuadrón de Helicópteros 1972; responsabilidad de búsqueda y rescate desde 1978, cuando se disolvió la Unidad de Embarcaciones Marítimas 1151 de la RAF; dos AB212 de la Fuerza Aérea Italiana desplegados en avanzada hasta mediados de 2016 bajo el mando de MIATM; área de respuesta espacial de Malta de aproximadamente 250.000 km².
- Fuerzas Armadas de Malta: EquipamientoLista oficial de cuatro tipos de aeronaves con sus tripulaciones, velocidades y autonomía.
- Fuerzas Armadas de Malta: King Air B200Tripulación de cinco personas, velocidad de crucero de 200 nudos, autonomía de 4 horas, alcance de 500 millas náuticas, radar de búsqueda y meteorológico, EO/IR; patrulla fronteriza.
- Fuerzas Armadas de Malta: BN-2T IslanderDos turbohélices Rolls-Royce M250-B17C, 130 nudos, 3 horas de autonomía, hasta 10 personas a bordo.
- Fuerzas Armadas de Malta: Alouette IIIArtouste IIIB, 113 nudos, búsqueda y rescate/evacuación médica con dos nadadores de rescate, apoyo aéreo de fuego limitado.
- Fuerzas Armadas de Malta: AgustaWestland AW139Dos helicópteros PT6C-67C, 150 nudos, 4 horas de autonomía, tripulación de seis personas, control fronterizo y búsqueda y rescate/evacuación médica.
- Fuerzas Armadas de Malta: El ComandanteEl brigadier Clinton J. O'Neill fue ascendido y nombrado comandante de las Fuerzas Armadas de Malta en junio de 2022.
- Fuerzas Armadas de Malta: Cronología del linaje de las AFMFuerzas Terrestres de Malta 1965; Artillería Real de Malta transferida 1970; Fuerzas Armadas de Malta establecidas 1973; dos unidades separadas 1980–1988; re-fusionadas 1988 bajo el mando de un brigadier.
- Fuerzas Armadas de Malta: OrganizaciónCinco unidades, incluyendo el Ala Aérea en el Aeropuerto Internacional de Malta; 1er Regimiento en el Cuartel Lyster, Hal Far.
- Janes: Malta adquiere helicópteros AW139 adicionales y aviones de patrulla marítima King Air B200 (Gareth Jennings, diciembre de 2025)El cuarto AW139 se firmó el 22 de diciembre y el cuarto King Air B200 se anunció el 17 de diciembre; hay tres de cada uno en servicio; el primer AW139 se recibió en junio de 2014, reemplazando al Alouette III; no se han revelado fechas de entrega.
- MaltaToday: Las Fuerzas Armadas de Malta adquieren nuevos aviones y helicópteros ante el aumento de la carga de trabajo en operaciones aéreas en 40% (20 de abril de 2026)50 millones de euros para un King Air y un AW139, que llegarán el año que viene; los vuelos aumentarán un 40 por ciento en seis años; el brigadier O'Neill fue citado hablando sobre la estandarización.
- Lovin Malta: AFM amplía su división aérea con nuevos aviones y helicópteros gracias a una inversión de 50 millones de euros (20 de abril de 2026)El mismo anuncio; segundo informe con la cifra de 50 millones de euros y un crecimiento del 40 por ciento.
- Lovin Malta: AFM añadirá un cuarto avión King Air a su flota para 2027 (17 de julio de 2026)El cuarto King Air fue ensamblado y probado en vuelo en Textron Aviation, Wichita; posteriormente se trasladará a Braunschweig para la instalación de los sistemas de misión; su llegada a Malta está prevista para 2027.
- Lovin Malta: Inversión de 7,4 millones de euros para modernizar las aeronaves y el entrenamiento de las Fuerzas Armadas de Malta (25 de septiembre de 2026)La UE cofinanció: una modernización de mitad de vida de la flota de King Air por valor de 4,28 millones de euros (tercera aeronave completada) y un simulador de vuelo terrestre por valor de 3,2 millones de euros; según declaraciones de los ministros Glenn Bedingfield y Keith Azzopardi Tanti.
- Lovin Malta: El último helicóptero NH500 de las Fuerzas Armadas de Malta encuentra un nuevo hogar en el Museo de Aviación de Malta (12 de marzo de 2026)Dos helicópteros NH500 prestaron servicio en el Ala Aérea, originalmente arrendados a la Guardia di Finanza italiana; uno al Museo de Aviación de Malta y el otro al museo de la Guardia di Finanza en Pratica di Mare.
- Lovin Malta: Un helicóptero de las Fuerzas Armadas realiza un aterrizaje de emergencia en un campo en Qrendi (7 de marzo de 2024)El Alouette III realizó un aterrizaje de emergencia coordinado; no hubo heridos; declaración del ministro Byron Camilleri.
- Lovin Malta: Guía completa de los recursos aéreos de las Fuerzas Armadas de Malta (21 de julio de 2017)La unidad realizó su primer vuelo en 1973; el AW139 fue el primer helicóptero bimotor; el Alouette fue reemplazado en gran medida por el AW139; el papel del Islander fue asumido por el King Air.
- Lovin Malta: Las Fuerzas Armadas de Malta realizan una evacuación médica tras una emergencia en el mar al norte de Malta (17 de marzo de 2026)Tarea típica: Solicitud del RCC Malta, evacuación médica en helicóptero de las Fuerzas Armadas de Malta al Hospital Mater Dei.
- Fuerzas Armadas de Malta: sitio web oficialCuartel General de las Fuerzas Aéreas en el Cuartel de Luqa, Luqa; Menú de equipamiento del Ala Aérea (AW139, Alouette III, BN-2T Islander, King Air B200).
- Fuerzas Armadas de Malta: BN-2T IslanderPágina de especificaciones (23 de septiembre de 2024).
- MaltaToday: Las Fuerzas Armadas de Malta adquieren nuevos aviones y helicópteros ante el aumento de la carga de trabajo en operaciones aéreas en 40% (20 de abril de 2026)Un King Air y un AW139, 50 millones de euros, llegada prevista para 2027; carga de trabajo aumenta en 40% en seis años; cita del Brigadier Clinton O'Neill.
- Janes (Gareth Jennings): Malta adquiere helicópteros AW139 adicionales y aviones de patrulla marítima King Air B200.Anuncios de AFM del 17 de diciembre (King Air de Aerodata AG) y del 22 de diciembre (AW139 de Leonardo), cada uno de los cuales se sumó a los tres en servicio; el primer AW139 se recibió en junio de 2014. El año no aparece en el texto recuperado; Wikipedia sitúa el contrato a finales de 2025.
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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